鋼橋面SMA鋪裝施工工藝

1、鋼橋面SMA鋪裝施工工藝1 前言鋼橋面瀝青青鋪裝近近幾年被被大量應(yīng)應(yīng)用到橋橋梁建設(shè)設(shè)中，如如廣東虎虎門大橋橋、江陰陰長江大大橋、南南京長江江二橋和和潤揚長長江公路路大橋等等一系列列著名的的大橋。除除少數(shù)橋橋梁橋面面鋪裝的的運營狀狀況良好好外,大部分分橋梁的的橋面鋪鋪裝層都都出現(xiàn)了了車轍、開開裂、推推移等病病害?？偪偨Y(jié)其主主要病害害原因有有：粘結(jié)結(jié)層破壞壞、鋪裝裝層開裂裂問題、脫脫層或者者剝落破破壞、車車轍。導導致鋪裝裝層病害害的主要要原因有有鋼箱梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計不當當、防水水粘結(jié)層層設(shè)置不不合理、鋪鋪裝層性性能不佳佳、鋪裝裝施工過過程中細細節(jié)問題題、超載載現(xiàn)象嚴嚴重等等等。為此此我部在在施工過過

2、程中進進行深入入研究和和大量試試驗，不不斷改進進施工工工藝，加加強施工工工序質(zhì)質(zhì)量控制制，總結(jié)結(jié)形成該該施工工工法，為為類似橋橋梁施工工提供參參考。2 特點2.0.11采用雙雙層防水水粘結(jié)層層，提高高抗剪強強度、改善防防水效果果。2.0.22相對于于環(huán)氧瀝瀝青鋼橋橋面鋪裝裝施工，成成本較低低，施工工難度小小且質(zhì)量量容易控控制。2.0.33在防水水層上面面設(shè)置366mm橡膠瀝瀝青砂膠膠，降低低了橋面面鋪裝層層的彎拉拉應(yīng)力，提提高防水水層與瀝瀝青鋪裝裝層的抗抗剪能力力。2.0.44在高彈彈改性瀝瀝青鋪裝裝層中添添加聚酯酯纖維，提提升抗開開裂和耐耐疲勞能能力。2.0.55在反應(yīng)應(yīng)性樹脂脂攪拌過過程中

3、摻摻入一定定量的乙乙醇，可可有效隔隔絕空氣氣，減緩緩凝固時時間，確確保了現(xiàn)現(xiàn)場施工工的可操操作性。3 適用范范圍3.0.11本工法法適用于于鋼橋面面瀝青鋪鋪裝，正正交異性性鋼橋面面板U型加勁勁肋較間間距較小小且鋼板板厚度較較大的鋼鋼橋面鋪鋪裝。4 工藝原原理與普通瀝青青相比SMAA粗集料料含量高高、在混混合料中中粗集料料是石對對石接觸觸、相互互嵌鎖形形成的骨骨架直接接承受了了荷載的的作用，骨骨架對高高溫敏感感性較小小，含量量較高的的礦粉與與瀝青形形成粘結(jié)結(jié)力很高高的瑪蹄蹄脂，是是混合料料的整體體力學性性能提高高，這兩兩方面的的作用提提高了混混合料豎豎向和側(cè)側(cè)向約束束導致在在車輛荷荷載作用用下，

4、使使之產(chǎn)生生相對較較微小的的變化。摻摻入較多多的礦粉粉和聚酯酯纖維可可有效提提高瀝青青路面的的耐久性性及抗裂裂性。SMAA混合料料內(nèi)部被被瀝青瑪瑪蹄脂充充分填充充，空隙隙率小、瀝瀝青膜較較厚，瀝瀝青與空空氣接觸觸少，抗抗老化能能力較強強。其次次利用環(huán)環(huán)氧樹脂脂在固化化反應(yīng)過過程中收收縮率小小，固化化物的粘粘結(jié)性、耐耐熱性、耐耐腐蝕性性和憎水水性等性性能優(yōu)良良，并針針對韌性性差的缺缺點進行行增韌改改性，使環(huán)氧氧樹脂具具有適應(yīng)應(yīng)剛橋面面變形能能力。為為了提高高防水層層與上層層結(jié)構(gòu)之之間的剪剪切強度度，在環(huán)環(huán)氧樹脂脂上撒布布一定量量碎石。再通過設(shè)置緩沖層作為彈性中間層，可降低橋面鋪裝層的彎拉應(yīng)力，并

5、提高防水層與瀝青鋪裝層的抗剪能力，防止SMA鋪裝層產(chǎn)生推移。5 施工工工藝流流程及操操作要點點5.1 工藝流程程圖5.1 工藝流流程圖瀝青鋪裝施施工工藝藝流程見見圖5.115.2 操操作要點點5.2.11 鋼橋面面噴砂除除銹鋼箱梁由于于安裝周周期較長長，橋面面瀝青鋪鋪裝先需需要對箱箱梁橋面面進行噴噴砂除銹銹，噴砂砂前，先先檢查鋼鋼橋面板板的外觀觀，確保保表面無無焊瘤、飛飛濺物、針針孔、飛飛邊和毛毛刺等，否否則必須須通過打打磨加以以清除，鋒鋒利的邊邊角必須須處理到到半徑22mm以以上的圓圓角。用用清潔劑劑或溶劑劑清洗鋼鋼橋面板板表面的的油、油油脂、鹽鹽分及其其它污物物。嚴格格控制表表面清潔潔度，

6、無無油脂、污污垢、氧氧化皮、鐵鐵銹和油油漆涂層層等附著著物，鋼鋼橋面板板表面應(yīng)應(yīng)達到GB889233-888標準Sa22.5的要求求。同時時為保證證防腐層層與鋼橋橋面的附附著力，要要求鋼橋橋面板噴噴砂除銹銹后粗糙糙度達到到50uum1150uum。對于自自動無塵塵打砂機機不能施施工的死死角及邊邊緣，可可采用手手提式打打砂機人人工打磨磨。圖5-1噴噴砂除銹銹5.2.22噴涂環(huán)環(huán)氧富鋅鋅漆對劃分的施施工區(qū)域域內(nèi)，除除銹后應(yīng)應(yīng)保持橋橋面清潔潔、干燥燥，為防防治受潮潮濕空氣氣影響再再次銹蝕蝕，在噴噴砂除銹銹后的4h之內(nèi)進進行噴涂涂環(huán)氧富富鋅漆作作為防腐腐層，厚厚度為501000um；預(yù)埋一一定量試試柱

7、，拉拉拔試驗驗滿足要要求后，方方可進行行環(huán)氧樹樹脂防水水層的施施工。圖5-2 防腐層層拉拔試試驗5.2.33防水粘粘結(jié)層施施工要點點在每層防水水粘結(jié)層層施工前前，需進進行吹塵塵處理，清清理附著著的灰塵塵及碎渣渣等雜物物。環(huán)氧氧樹脂粘粘結(jié)劑由由現(xiàn)場配配制，即即拌即用用。遇下下雨、下下雪、結(jié)結(jié)露等氣氣候條件件時,嚴禁涂涂布作業(yè)業(yè)。滾涂涂環(huán)境溫溫度1540, 相對濕濕度85%。層環(huán)氧氧樹脂粘粘結(jié)劑用用量20003000g/m2，撒布0.300.6mmm的碎石石，用量量30004000g/m2, 已涂刷刷好的區(qū)區(qū)域要進進行保護護，嚴禁油油、油脂和和臟物等等的污染染。第一一層完全全固化后后開始進進行第二

8、二層施工工，第二二層環(huán)氧氧樹脂粘粘結(jié)劑用用量40006000g/m2，撒布1.182.36mm的碎石石，用量量500800gg/m22。涂抹抹反應(yīng)性性樹脂要要求平整整、均勻勻、無氣氣泡、裂裂紋、脫脫落、漏漏涂現(xiàn)象象，若未未達到上上述要求求,必須重重新修整整或補涂涂。碎石石撒布要要求均勻勻，不能能堆積，與與反應(yīng)性性樹脂粘粘結(jié)層粘粘結(jié)牢固固,應(yīng)掃除除未粘牢牢的部分分。圖 5-33 環(huán)氧樹樹脂刮涂涂及碎石石灑鋪5.2.44 緩沖層層緩沖層由22004000g/溶劑劑粘接劑劑作為底底涂層和和36mm橡膠膠瀝青砂砂膠組成成。待溶溶劑粘接接劑完全全固化后后即可刮刮涂橡膠膠瀝青砂砂膠防水水層。溶劑型粘接接劑

9、施工工，在涂涂刷過程程中對防防撞欄桿桿底座等等部位有有可能造造成污染染的地方方，應(yīng)用用條布做做遮擋防防護。已已涂刷好好的區(qū)域域用交通通管制形形式進行行保護,嚴禁油油、油脂脂和臟物物等的污污染與汽汽車碾壓壓的破壞壞。已涂涂刷好的的區(qū)域如如果發(fā)生生損傷,視損壞壞程度在在破壞處處用溶劑劑清洗后后采用同同等材料料進行修修復(fù)。 橡膠瀝瀝青砂膠膠施工，由由加熱攪攪拌設(shè)備備coookerr生產(chǎn)，先先將改性性瀝青加加入coookerr，再加加入稱量量好的礦礦粉并攪攪拌升溫溫，同時時將coookerr運輸至至施工現(xiàn)現(xiàn)場。橡橡膠瀝青青砂膠溫溫度升至至200以上后后，提起起卸料閘閘，將防防水膠砂砂倒入特特制的鐵鐵桶

10、中，并并置于手手推車上上加熱保保溫，采采用人工工刮涂的的方式將將橡膠瀝瀝青砂膠膠刮平。圖5-4 橡膠瀝青砂膠施工5.2.55鋪裝層層SMAA101 瀝青青混合料料的拌制制每一階段SSMA混合料料拌和前前，均需需對拌和和樓進行行徹底的的檢修與與維護，避避免發(fā)生生導熱油油滲漏、瀝瀝青泵停停機、礦礦粉摻加加速度慢慢及摻加加量不夠夠等問題題。同時時，對所所有計量量設(shè)備進進行檢查查?；旌狭习韬秃蜏囟瓤乜刂疲菏霞訜釤?00240，混合合料拌和和后出料料溫度按按170195目標控控制，不不滿足上上述溫度度要求則則棄料。拌拌和時間間為干拌拌510s，濕拌3060s，上述述工藝均均需現(xiàn)場場試拌后后確定。拌和

11、過程中中應(yīng)充分分注意礦礦粉摻加加、纖維維摻加，瀝瀝青用量量及出料料溫度控控制；同同時，冷冷料倉上上料速度度的設(shè)置置應(yīng)充分分考慮到到加熱鼓鼓風中細細集料中中的粉料料（0.33mm材材料）損損失，回回收粉不不得再次次使用。2 運輸輸鋼橋面鋪裝裝改性瀝瀝青SMA混合料料運輸應(yīng)應(yīng)采用載載重20t以上的的自卸車車運輸，運運輸車輛輛數(shù)量應(yīng)應(yīng)足夠，保保證施工工作業(yè)的的連續(xù)進進行。運運輸車輛輛應(yīng)先將將底盤及及車輪清清洗干凈凈，防止止泥土雜雜物掉落落在鋪裝裝施工范范圍內(nèi)；為防止止SMA粘于運運輸車車車箱底部部，在裝裝料之前前，應(yīng)使使用專門門的瀝青青混合料料隔離劑劑在車廂廂底部均均勻涂一一薄層，不不得有隔隔離劑集

12、集中的現(xiàn)現(xiàn)象。運運輸過程程中，應(yīng)應(yīng)加蓋帆帆布保溫溫。運輸車輛在在攤鋪機機前被推推行時，不不得緊踩踩剎車，防防止輪胎胎搓動下下層。同同時，向向攤鋪機機料斗中中喂料時時，禁止止將混合合料直接接灑落在在下層混混凝土上上。因各種原因因，車箱箱中混合合料未能能完全卸卸完時，不不得傾倒倒在橋面面上，應(yīng)應(yīng)在鋼橋橋面鋪裝裝范圍以以外清理理干凈。運輸車輛不不得在鋼鋼橋上急急轉(zhuǎn)彎及及調(diào)頭，運運輸車輛輛必須按按指定路路線進入入施工現(xiàn)現(xiàn)場，在在鋼橋面面上行駛駛速度不不超過110kmm/h。運輸車輛從從裝入混混合料起起至開始始攤鋪為為止，運運料及等等待時間間不超過過1.5h。3 攤鋪熱拌瀝青混混合料采采用福格格勒履帶帶

13、式攤鋪鋪機進行行攤鋪，攤攤鋪機在在第一次次受料前前在料斗斗內(nèi)涂少少量柴油油水溶液液，以防防粘料。面層采用非非接觸式式平衡梁梁攤鋪方方式進行行厚度和和平整度度控制。經(jīng)經(jīng)攤鋪機機攤鋪并并初步壓壓實的攤攤鋪層應(yīng)應(yīng)符合平平整度、橫橫坡度的的規(guī)定要要求。4 攤鋪控控制攤鋪開始前前1h左右使使攤鋪機機就位于于起點，并并充分預(yù)預(yù)熱攤鋪鋪機熨平平板。攤攤鋪機攤攤鋪過程程中，施施工單位位應(yīng)進行行仔細研研討，采采用適當當?shù)目刂浦品绞?，通通過試驗驗驗證確確保鋪裝裝平整度度與鋪筑筑厚度。攤鋪機行走走速度應(yīng)應(yīng)盡可能能放慢，以以便與拌拌和樓拌拌和能力力相匹配配。鋪裝裝面層混混合料攤攤鋪時，攤攤鋪機行行走速度度依據(jù)拌拌和能

14、力力，一般般控制在在1.52.0mm/miin范圍，最最高不超超過3mm/miin。攤鋪鋪機行走走時，禁禁止攤鋪鋪機在緩緩沖層和和粘結(jié)層層面上急急轉(zhuǎn)彎和和調(diào)頭。施工管理人人員應(yīng)密密切注意意拌和樓樓、運輸輸車輛及及攤鋪機機、壓路路機之間間的協(xié)調(diào)調(diào)統(tǒng)一，避避免攤鋪鋪機長時時間停機機待料。攤攤鋪最低低溫度為為160。5碾壓成型型SMA瀝青青混合料料碾壓必必須緊跟跟攤鋪機機碾壓，初初碾、復(fù)復(fù)碾工作作長度約約30mm，不允允許超過過50mm。對此此，施工工單位應(yīng)應(yīng)采取適適宜的保保證措施施。 1）初碾初碾采用自自重大于于10t壓路機機進行靜靜壓。初初碾壓路路機每次次前進時時，均應(yīng)應(yīng)前行到到接近攤攤鋪機尾尾

15、部位置置。每次次前進后后均應(yīng)在在原輪跡跡上（重重復(fù)）倒倒退，第第二次前前進應(yīng)重重復(fù)約2/3輪寬，往往返一次次為碾壓壓一遍，需需碾壓12遍。鋪鋪裝表面面層施工工時，初初碾壓路路機行駛駛速度控控制在33km/h范圍圍內(nèi)。初初碾必須須在鋪裝裝溫度1150以上完完成。2）復(fù)碾SMA鋪裝裝層復(fù)碾碾采用水水平振蕩蕩壓路機機，振蕩蕩碾壓34遍，復(fù)復(fù)碾完成成時鋪裝裝溫度應(yīng)應(yīng)大于1130。3）收跡碾碾壓收跡碾壓采采用鋼輪輪壓路機機無振動動碾壓收收跡12遍，收收跡碾壓壓終了溫溫度應(yīng)大大于1220。壓路機嚴禁禁在未碾碾壓成型型還未冷冷確的路路段上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭或停停機等待待。若要要加油、加加水或必必須停機機的情況況

16、下，須須將壓路路機停在在已冷卻卻的路面面上。振振動壓路路機在已已成型的的路面上上行駛時時須關(guān)閉閉振動。4）接縫處處理接縫施工要要求：在在施工縫縫及構(gòu)造造物兩端端的連接接處必須須仔細操操作，保保證緊密密、平順順?？v縫施工：一般情情況下不不存在縱縱縫。當當施工主主線加寬寬段時，采采用兩臺臺攤鋪機機階梯形形鋪筑，縱縱縫為熱熱接縫。收收費站加加寬處不不得不留留縱逢，須須注重接接縫質(zhì)量量。橫縫施工：橫縫應(yīng)應(yīng)與路中中線垂直直，相鄰鄰兩幅及及上下層層的橫縫縫應(yīng)錯位位1m以上上。5.2.66層間加加強層1在SMAA10下層鋪鋪筑完畢畢之后噴噴灑改性性乳化瀝瀝青，灑灑布量控控制在3300-5000g/。2待改性

17、乳乳化瀝青青破乳后后，鋪設(shè)設(shè)網(wǎng)孔大大小為338.11388.1mmm自粘粘式玻纖纖格柵，要要求經(jīng)向向和緯向向斷裂強強度均大大于1220KNN/m。玻玻纖格柵柵滿鋪于于下層表表面，碾碾壓后與與下層表表面自動動粘合。3粘層施工工后，嚴嚴禁運料料車以外外的其它它車輛通通行。5.3 勞勞動力組組織表5.3 勞動力力組織情情況表（單單位：工工日/1000）隊伍名稱勞動力人數(shù)數(shù)拌合站勞務(wù)務(wù)隊3防腐施工隊隊10瀝青混凝土土施工隊隊9安全協(xié)勤隊隊伍26 材料與與設(shè)備6.1 材材料表6.1 主要材材料名稱規(guī)格/型號號技術(shù)指標環(huán)氧富鋅漆漆6mm25完全全固化時時間7dd玄武巖/吸水率%2MPPa橡膠瀝青砂砂膠/流

18、動性 0.55MPaaSMA-110混合合料/馬歇爾試驗驗 穩(wěn)定度6KKN瀝青聚酯纖纖維6mm抗拉強度 5000MPaa改性乳化瀝瀝青/粘度 825（s）自粘式玻纖纖格柵38.1*38.1（mm）斷裂強度 經(jīng)向/維向 1200KN/m6.2 設(shè)設(shè)備表6.2主主要機械械設(shè)備配配備計劃劃表設(shè)備名稱品牌規(guī)格數(shù)量出廠時間操作司機伸縮式攤鋪鋪機福格勒（或或進口同類設(shè)備）8米以上12年內(nèi)3人拼裝式攤鋪鋪機福格勒（或或進口同類設(shè)備）9米以上12年內(nèi)3人雙鋼輪壓路路機12噸以上上22年內(nèi)1小鋼輪壓路路機2噸12年內(nèi)1瀝青灑布車車13年內(nèi)17質(zhì)量控制制7.1 質(zhì)質(zhì)量控制制標準7.1.11 施工時時應(yīng)嚴格格按照下

19、下列規(guī)范范、標準準進行施施工1公路工工程技術(shù)術(shù)標準（JTG B012003）2公路瀝瀝青路面面施工技技術(shù)規(guī)范范(JTGG F440-220044)3公路工工程瀝青青及瀝青青混合料料試驗規(guī)規(guī)程JTJJ0522-20000；4公路工工程質(zhì)量量檢驗評評定標準準（JTGG F880/11-20004）5公路鋼鋼箱梁橋橋面鋪裝裝設(shè)計與與施工技技術(shù)指南南7.2 質(zhì)量保保證措施施7.2.11 質(zhì)量保保證措施施1組織保證證建立以項目目經(jīng)理、總總工程師師、項目目經(jīng)理部部質(zhì)檢員員及班組組質(zhì)量員員組成的的分級管管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，加強強對質(zhì)量量工作的的組織領(lǐng)領(lǐng)導和檢檢查落實實。2制度保保證技術(shù)負責人人組織各各專業(yè)技技術(shù)人員

20、員，按照照技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求，完善善各工序序，同時時按照各各專業(yè)的的各種規(guī)規(guī)范和條條例，加加強對上上崗人員員專業(yè)技技術(shù)和質(zhì)質(zhì)量意識識的教育育、培訓訓，嚴格格按招標標文件關(guān)關(guān)于現(xiàn)場場人員培培訓的規(guī)規(guī)定執(zhí)行行，積極極參加培培訓。3 做好技技術(shù)交底底每道工序開開工和員員工上崗崗前，應(yīng)應(yīng)進行一一次簡短短的質(zhì)量量要求和和技術(shù)交交底，由由各專業(yè)業(yè)工程人人員負責責實施，質(zhì)質(zhì)檢工程程師講明明質(zhì)量要要求和獎獎罰規(guī)定定，使每每個員工工上崗前前人人做做到心中中有數(shù)，以以確保工工程質(zhì)量量。4落實交接接班制度度各分項工程程的每一一道施工工工序，特特別是隱隱蔽工程程，必須須經(jīng)駐地地監(jiān)理人人員的驗驗收合格格，方準準進行下下一

21、道工工序的施施工。充充分發(fā)揮揮內(nèi)部各各級質(zhì)量量檢查人人員的作作用，消消除隱患患，保證證隱蔽工工程受檢檢一次合合格。8 安全措措施8.0.11 施施工中嚴嚴格注意意安全防防護，確確保各工工序有效效運行。1施工人員員安全防防護1）參加施施工人員員是經(jīng)過過安全培培訓，并并考核合合格持證證上崗者者。施工工人員進進場時或或進行具具體操作作前，須須經(jīng)過施施工工長長及安全全監(jiān)督員員的安全全交底。2）施工人人員必須須遵守現(xiàn)現(xiàn)場紀律律和國家家法令、法法規(guī)、規(guī)規(guī)定的要要求，必必須服從從項目經(jīng)經(jīng)理部的的綜合管管理。a、施工人人員進入入施工現(xiàn)現(xiàn)場必須須戴符合標標準的安安全帽及及工裝。b、施工人人員立足足本職工工作，嚴

22、嚴禁動用用不屬本本職工作作范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)備備。2 施工工安全措措施1）現(xiàn)場機機械必須須由項目目機材部部進行試試運行，檢檢查其運運行情況況正常后后方可參參與本項項目施工工，項目目機材部部對檢查查后的機機械按公公司ISOO90001程序文文件要求求進行標標識。2）拌和站站、攤攤攤設(shè)備、壓實設(shè)備，必須滿足機械本身護罩完善、電機無病的要求。3）操作人人員必須須經(jīng)過培培訓考核核合格持持證上崗崗。4）各種機機械要定定機定人人維修保保養(yǎng)，做做到自檢檢、自修修、自維維有記錄錄。5）施工現(xiàn)現(xiàn)場各種種機械要要掛安全全技術(shù)操操作規(guī)程程牌。6）各種機機械不準準帶病運運行。3 消防、安安全措施施1）施工現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)安安全標志

23、志，危險險作業(yè)區(qū)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通通行”、“嚴禁煙煙火”等標志志，夜間間設(shè)紅燈燈警示。2）施工運輸車輛必須嚴格遵守公路交通規(guī)則，文明行車，注意安全。3）治安消防工作堅持“預(yù)防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現(xiàn)場的物資、器材和機械設(shè)備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。4）開展法制宣傳和“四防”教育，項目經(jīng)理部定期開展以防火、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞，防患于未然，健全現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導治安保衛(wèi)工作。9 環(huán)保措措施9.0.11建立健健全環(huán)保保管理組組織保障障體系11施工區(qū)區(qū)必須設(shè)設(shè)專職環(huán)環(huán)保管理理人員，并并明確崗崗位責任任。2 現(xiàn)場施施工區(qū)規(guī)規(guī)劃要對對環(huán)保設(shè)設(shè)施進行行統(tǒng)一安安

24、排，以以保障其其實用的的長期性性?，F(xiàn)場場環(huán)保人人員必須須參與施施組中環(huán)環(huán)保措施施的制訂訂，以確確保措施施具體、實實用，符符合現(xiàn)場場要求。3 按有關(guān)關(guān)規(guī)定建建立健全全各種組組織，做做到措施施有效，責責任到人人。4積極配配合有關(guān)關(guān)部門的的環(huán)保檢檢查，對對提出的的問題必必須認真真整改，第第一管理理者抓落落實。55采取多多種形式式進行環(huán)環(huán)保宣傳傳教育活活動，不不斷提高高職工的的環(huán)保意意識和法法制觀念念并進行行考核。根根據(jù)現(xiàn)場場環(huán)保工工作管理理情況定定期召開開分析會會，制定定具體措措施。9.0.22防噪聲聲污染措措施1由于工程程位置車車流量太太大，地地理位置置特殊，現(xiàn)場施工時間一般只能在晚六點至早七點之

25、間，在施工過程我們將盡量降低現(xiàn)場施工音量，保證周圍居民的正常休息。2 經(jīng)常性性地對工工人進行行環(huán)保知知識教育育，加強強管理，減減少人為為噪聲擾擾民。10 效益益分析10.1 經(jīng)濟效效益10.1.1 本本工程主主橋鋼橋橋面鋪裝裝總面積積為60006.11m2，江濱濱北路互互通A、C匝道橋橋鋼橋面面鋪裝總總面積為為8000.6 m2。根據(jù)據(jù)市場調(diào)調(diào)查，如如采用ERS樹脂組組合瀝青青鋪裝，每每平米費費用約12000元，本本工程約約需增加加成本費用用約779萬元左左右；如如采用SMA瀝青鋪鋪裝，每每平米費費用約800元，本本工程約約需增加加成本費用用約507萬元左左右。在在正交異異性鋼橋橋面板U型加勁

26、勁肋較間間距較小小且鋼板板厚度較較大的情況況下，選選擇該施施工工藝藝，既確確保橋面面耐久性性又可節(jié)節(jié)省大量量成本。10.2 社會效效益10.2.1該工工藝在很很大程度度上提高高了橋面面鋪裝的的耐久性性，提高高使用壽壽命，確確保了行行車舒適適度，具具有顯著著的社會會效益。11 應(yīng)用用實例11.1 泉州市市田安大大橋工程程11.1.1工程程概況泉州市田安安大橋主主橋為上上承式梁梁拱組合合橋，橋橋跨布置置為50+1600+500=2660m。上部部采用雙雙幅分離離、三跨跨連續(xù)結(jié)結(jié)構(gòu)體系系。上部部結(jié)構(gòu)為為主梁與與拱面組組合承載載，為鋼鋼結(jié)構(gòu)。下下部采用用鉆孔灌灌注樁基基礎(chǔ)，為為混凝土土結(jié)構(gòu)。設(shè)設(shè)計為雙雙幅分離離式，雙雙向六車車道，兩兩幅橋間間距1m，單幅幅寬度為為17.75mm，全橋橋總寬度度為36.5m。橋面面為正交交異性鋼鋼橋面板板，頂板板均采用用16mmm厚度鋼鋼板，并并布置U形加勁勁肋，加加勁肋上上口寬3000mm，下口口寬1700mm，高2800mm，厚8mm。橋面鋪鋪裝采用用雙層SMA高彈改改性瀝青青。11.1.2施工工情況 橋面鋪裝裝施工中中，采用用大中跨跨徑鋼橋橋面SMA鋪裝施施工技術(shù)術(shù)，完成成了主橋橋左右幅幅及江濱濱北路互互通A、C匝道的的鋼橋面面瀝青鋪鋪裝施工工，施工工過程中中執(zhí)行施施工工藝藝進行，