提升電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下的綜合物流運(yùn)輸能力

1、斷電子商務(wù)發(fā)翩既卜的綜合物流磷I能力其實(shí)早在之前，電子商務(wù)的運(yùn)行模式就已經(jīng)出現(xiàn)，21世紀(jì)，電子商務(wù)得到了廣泛的開展。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的核心內(nèi)容，電子商務(wù)在開展的過程中應(yīng)該真正以物流管理為基礎(chǔ)。物流管理在進(jìn)行管理的過程中，既包含基本的運(yùn) 輸，也包含配送和保管，工作人員應(yīng)該準(zhǔn)確地把握物流管理的工作內(nèi)容加大物流管理工作的把控力度。聯(lián)合當(dāng)前電子商 務(wù)開展環(huán)境的要求，不斷對(duì)物流管理模式進(jìn)行完善優(yōu)化。一、電子商務(wù)開展環(huán)境下的綜合物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述.電子商務(wù)的概述研究電子商務(wù)與物流的相關(guān)問題之前，首先應(yīng)該了解電子商務(wù)的概念，電子商務(wù)早在上世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)，對(duì)于電 子商務(wù)可以簡單地理解成為利用先進(jìn)的信息

2、技術(shù)和電子技術(shù)，對(duì)各種商業(yè)活動(dòng)和商業(yè)模式進(jìn)行管理優(yōu)化，將先進(jìn)的電子 技術(shù)與商業(yè)管理模式進(jìn)行融合。融合與管理的過程中，能夠一定程度上獲得一定的經(jīng)驗(yàn)和信息，另外還需要對(duì)管理信息 系統(tǒng)不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化。.電子商務(wù)對(duì)物流的影響當(dāng)前電子商務(wù)開展的背景下電子商務(wù)的開展對(duì)于物流行業(yè)的開展有著很大的影響，分析電子商務(wù)對(duì)于物流系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)的影響。在這方面的影響可以簡單地對(duì)具體的影響內(nèi)容和影響模式進(jìn)行分析，伴隨當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的開展，客戶可 以直接和制造商進(jìn)行聯(lián)系，客戶面對(duì)制造商的時(shí)候能夠獲得個(gè)性化的服務(wù)。正是由于這種開展模式，傳統(tǒng)渠道中的批發(fā) 商和零售商等中介，逐漸從這一模式和系統(tǒng)中淡出。區(qū)域銷售代理受到制造商

3、的委托，逐步加強(qiáng)在渠道內(nèi)的地位，而且 區(qū)域銷售代理的出現(xiàn)，也有效地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和開展。當(dāng)前制造商在進(jìn)行產(chǎn)品營銷和制造的過程中，整體的服 務(wù)功能存在著一定的問題，由于網(wǎng)絡(luò)時(shí)空上的實(shí)際開展情況與現(xiàn)實(shí)生活中的開展情況存在一定的反差，所以客戶在對(duì)產(chǎn) 品進(jìn)行了解的過程中，可能會(huì)存在著較大的心理預(yù)期。例如，客戶希望自己在網(wǎng)絡(luò)上下單購買之后，經(jīng)銷商能夠立刻發(fā) 貨。但是經(jīng)銷商要同時(shí)面臨多個(gè)客戶，所以在運(yùn)營和開展過程中存在著一定的壓力，因此對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言，物流 系統(tǒng)中的配送中心以及貨物庫存等設(shè)施布局非常的重要，應(yīng)該及時(shí)根據(jù)當(dāng)前客戶的實(shí)際需求，不斷對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化, 還應(yīng)該考慮到物流中心的倉庫開展

4、問題，應(yīng)該將倉庫改造成配送中心。另外，還應(yīng)該考慮到電子商務(wù)開展背景下信息共享的問題，應(yīng)該考慮信息共享的及時(shí)性。制造商在進(jìn)行開展的過 程中應(yīng)該合理地進(jìn)行資源的配置，還應(yīng)該合理地進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，保證組織結(jié)構(gòu)的分散化和虛擬化。在運(yùn)行和開展 的過程中，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)上直接運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行管理，要實(shí)現(xiàn)隱形化的管理模式。相關(guān)人員應(yīng)該仔細(xì)觀察當(dāng)前行業(yè)開展的實(shí) 際趨勢(shì)以及市場(chǎng)開展的實(shí)際需求，應(yīng)該加大數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，加大網(wǎng)絡(luò)的智能化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化建 設(shè)?？紤]電子商務(wù)對(duì)物流客戶服務(wù)的影響，客戶在咨詢的時(shí)候，電子商務(wù)能夠讓企業(yè)和客戶及時(shí)進(jìn)行溝通和聯(lián)系。另外 可以利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)網(wǎng)頁的主頁進(jìn)行設(shè)計(jì)

5、，除了要對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行介紹之外，還可以和客戶一起針對(duì)產(chǎn)品的 主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行交流與分析。進(jìn)行研究分析的過程中，不可防止會(huì)出現(xiàn)一些問題，此時(shí)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人可以 利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與客戶一起分析問題，及時(shí)解決問題。要針對(duì)客戶等開展情況進(jìn)行分析，幫助客戶制定個(gè)性化的服務(wù)，對(duì)于客戶而言如果能夠享受到企業(yè)的個(gè)性化服務(wù), 能夠有效地提高客戶對(duì)于企業(yè)的信任。客戶信任企業(yè)之后，企業(yè)才會(huì)得到更多的開展商機(jī)。企業(yè)網(wǎng)站在進(jìn)行網(wǎng)頁個(gè)性化 設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了進(jìn)行視覺感官的個(gè)性化設(shè)計(jì)之外，還應(yīng)該準(zhǔn)確地把握網(wǎng)站的主頁結(jié)構(gòu)，應(yīng)該要明確具體的客戶群體。 傳統(tǒng)的市場(chǎng)營銷中更多的是對(duì)市場(chǎng)和客戶進(jìn)行劃分，在劃分的時(shí)候遵循的

6、是一般性的原那么。在電子商務(wù)開展的背景下， 除了要對(duì)客戶和市場(chǎng)進(jìn)行分析之外，還應(yīng)該著重把握企業(yè)的設(shè)計(jì)和變化網(wǎng)站的基本依據(jù)，企業(yè)在開展過程中應(yīng)該保證產(chǎn) 品和服務(wù)的個(gè)性化，只有進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)，才能夠給客戶帶來更加高質(zhì)量的服務(wù)效果。.電子商務(wù)物流作業(yè)流程在研究電子商務(wù)物流的相關(guān)問題的時(shí)候，應(yīng)該準(zhǔn)確地了解電子商務(wù)物流的作業(yè)流程，分析電子商務(wù)物流作業(yè)系統(tǒng) 的分類，對(duì)于電子商務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)可以簡單地分成訂單管理、倉儲(chǔ)與分撥、運(yùn)輸與交付、退貨管理、客戶服務(wù)以及數(shù)據(jù) 管理與分析等。第一個(gè)方面是訂單管理，訂單管理是指在運(yùn)行的過程中對(duì)相關(guān)的訂單進(jìn)行接收，接收訂單之后，對(duì)訂單 所涉及的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，最后實(shí)現(xiàn)訂單

7、確認(rèn)和交易處理。第二方面是倉儲(chǔ)與分撥，倉儲(chǔ)與分撥主要負(fù)責(zé)兩方面的業(yè)務(wù)內(nèi)容，分別是對(duì)貨物進(jìn)行分解，還需要對(duì)存貨的清單 進(jìn)行管理。第三方面是運(yùn)輸與交付，運(yùn)輸與交付所包含的主要是運(yùn)輸方面的主要內(nèi)容，首先應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)開展的情況確 定客戶的實(shí)際運(yùn)輸需求，確定運(yùn)輸需求之后還應(yīng)該合理地對(duì)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證運(yùn)輸作業(yè)切實(shí)實(shí)施。在退貨管理方面主 要是對(duì)貨物的修復(fù)和重新包裝。二、電子商務(wù)下物流模式分析.自營物流模式分析電子商務(wù)下物流運(yùn)行模式的主要內(nèi)容，首先是自營物流模式，自營物流模式主要是指企業(yè)在開展的過程中充 分發(fā)揮自身的作用，利用自己的運(yùn)輸能力完成物流配送業(yè)務(wù)的相關(guān)內(nèi)容。對(duì)于一些大型的企業(yè)而言，在開展的過程

8、中， 除了擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)體系之外，還有非常龐大的物流銷售網(wǎng)絡(luò)和物流配送網(wǎng)。一些龐大的物流配送網(wǎng)能夠推動(dòng)企業(yè) 物流活動(dòng)的開展，而且企業(yè)在開展物流活動(dòng)的時(shí)候，不需要新增加物流配送投資，完全可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施完成 相關(guān)的配送業(yè)務(wù)。對(duì)于自營物流模式而言，應(yīng)該充清楚確自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高客戶在購物過程中的滿意程度, 而且可以利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行開展，有效地節(jié)省本錢的投入，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也能夠及時(shí)根據(jù)客戶的實(shí)際需求， 及時(shí)對(duì)應(yīng)用管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。.第三方物流模式第三方物流主要是指除供需雙方之外的第三方去完成相關(guān)的物流服務(wù)工作，在這一過程中，第三方物流是隨著物 流業(yè)整體開展而不斷開展的

9、，同樣也是物流業(yè)開展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。在現(xiàn)代社會(huì)的開展中，必須遵循第三方 物流模式的開展模式，應(yīng)該仔細(xì)分析當(dāng)前社會(huì)開展的實(shí)際需求和必然要求，不斷對(duì)物流的開展模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。相對(duì)于自 營物流而言，企業(yè)采用第三方物流服務(wù)進(jìn)行生產(chǎn)和開展，能夠有效地讓企業(yè)在短時(shí)間之內(nèi)集中企業(yè)內(nèi)部的核心業(yè)務(wù)能力， 提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且在本錢支出方面能夠有效地降低本錢，減少企業(yè)的庫存，也利于企業(yè)更好地維護(hù)自身的形 象，全面提高企業(yè)的經(jīng)營效率和經(jīng)營效果。.物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟模式對(duì)于經(jīng)濟(jì)組織有一定的要求，要求經(jīng)濟(jì)組織的數(shù)量要保持兩個(gè)或兩個(gè)以上，而且根據(jù)當(dāng)前物流行業(yè) 開展的情況制定特定的物流開展目標(biāo)，采取長期合作

10、的模式與其他企業(yè)進(jìn)行合作。物流聯(lián)盟的目的是為了通過聯(lián)盟的方 式讓各個(gè)參與方實(shí)現(xiàn)共贏。物流聯(lián)盟讓各企業(yè)在開展過程中能夠相互依賴，能夠有效地提高企業(yè)的專業(yè)能力和核心開展 能力，在這一過程中更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的合作。企業(yè)在物流聯(lián)盟開展的過程中進(jìn)行合作，比企業(yè)之前單獨(dú)開展所得到的 效果更加理想。企業(yè)在這一過程中可以互相信任，對(duì)于相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)也能夠共同承當(dāng)，可以實(shí)現(xiàn)利益的共享。企業(yè)是公平 的物流合作關(guān)系，在開展的過程中，企業(yè)之間能夠形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)也可以及時(shí)借鑒其他優(yōu)秀企業(yè)的開展模式和開展 經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)的開展。物流聯(lián)盟模式有著非常顯著的優(yōu)點(diǎn)，在這一過程中相關(guān)電子商務(wù)企業(yè)能夠及時(shí)與物流企業(yè) 進(jìn)行聯(lián)盟合

11、作，不僅有利于電子商務(wù)企業(yè)降低經(jīng)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)還可以獲得一定的管理技 巧和管理經(jīng)驗(yàn)，能夠讓物流企業(yè)在后續(xù)的開展中有更加穩(wěn)定的貨源。三、電子商務(wù)開展璟境下綜合物流運(yùn)輸中遇到的問題.第三方開展水平較低在當(dāng)前社會(huì)開展的背景下，電子商務(wù)和物流之間的聯(lián)系越來越大，相關(guān)物流企業(yè)在開展過程中應(yīng)該準(zhǔn)確地把握電 子商務(wù)的開展模式和開展方向，但是電子商務(wù)與物流在開展的過程中依舊存在著一定的問題，首先是第三方的開展水平 較低。當(dāng)前電子商務(wù)開展速度越來越快，第三方的物流企業(yè)在開展的過程中也得到了一定的進(jìn)步，在開展的過程中應(yīng)該 準(zhǔn)確地把握第三方物流的開展。應(yīng)該仔細(xì)分析第三方物流的系統(tǒng)作用和開展

12、模式，第三方物流是一個(gè)整體的系統(tǒng)工程， 在這一過程中所涉及到的內(nèi)容和方面非常廣泛。這是由于當(dāng)前社會(huì)的開展，第三方物流的入門門檻越來越低，很多倉儲(chǔ) 行業(yè)都已經(jīng)融入到第三方的物流開展中。正是由于這種開展模式，當(dāng)前第三方物流在開展的過程中存在著嚴(yán)重的不協(xié)調(diào) 的情況，很多企業(yè)在開展過程中只是關(guān)注自身企業(yè)的開展利益，也只是對(duì)局部的利益進(jìn)行處理。處理的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致局部 受到一定的利益限制，從而影響整體的開展。相關(guān)物流企業(yè)在實(shí)際開展的過程中應(yīng)該意識(shí)到這一問題，應(yīng)該重視第三方 開展水平的提升。應(yīng)該借助當(dāng)前電子商務(wù)的開展模式和開展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)第三方物流電子開展模式?？紤]到我國第三方物 流當(dāng)前尚處于起步階段，但是由于

13、整體的開展速度比擬快，市場(chǎng)潛力是非常大的。所以應(yīng)該準(zhǔn)確地把握第三方物流的發(fā) 展，加大先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，全面推進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的建設(shè)和開展。.配送設(shè)備相對(duì)落后除了第三方對(duì)經(jīng)濟(jì)開展水平較低之外，物流企業(yè)在開展過程中物流的配送設(shè)備相對(duì)來說也是比擬落后的。伴隨當(dāng) 前電子商務(wù)的不斷建設(shè)和開展，社會(huì)開展的模式發(fā)生了很大的變革，電子商務(wù)開展的同時(shí)，相關(guān)的資金和資源也會(huì)受到 一定的限制，在實(shí)際進(jìn)行物流配送的時(shí)候，商品的質(zhì)量和物流配送的質(zhì)量參差不齊。很多企業(yè)的負(fù)責(zé)人并沒有從根本上 意識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性，在進(jìn)行物流運(yùn)輸和物流開展的過程中，依舊采取傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，也沒有及時(shí)對(duì)相關(guān)的配送 設(shè)備和配送技術(shù)進(jìn)行更新。

14、從當(dāng)前我國物流開展的實(shí)際情況來看，我國整體的物流倉儲(chǔ)面積是比擬小的，而且當(dāng)前倉儲(chǔ)設(shè)備中很多設(shè)備都是 比擬落后的，大多數(shù)設(shè)備還是上世紀(jì)建設(shè)的，上世紀(jì)的設(shè)備在當(dāng)前社會(huì)的開展中已經(jīng)不再適用，由于相關(guān)企業(yè)在開展的 過程中，只是看重眼前的經(jīng)濟(jì)效益，沒有及時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代，導(dǎo)致傳統(tǒng)設(shè)備的實(shí)際使用無法滿足當(dāng) 代的實(shí)際需求。我國當(dāng)前現(xiàn)有的物流倉儲(chǔ)面積沒有方法滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際需求，而且在實(shí)際配送的過程中，存在著配 送方式比擬落后的情況，當(dāng)?shù)匾恍┪锪髌髽I(yè)在實(shí)際進(jìn)行物流配送的時(shí)候，由于當(dāng)?shù)氐慕煌ū葦M堵塞、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 不完善，甚至還存在自行車的配送模式，這種傳統(tǒng)的配送方式嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的開

15、展。也正是由于配送方式和配送 面積的問題，導(dǎo)致整體物流業(yè)的配送效率非常低下。.智能化建設(shè)比擬落后在當(dāng)前社會(huì)開展的背景下，電子商務(wù)開展速度越來越快，對(duì)于電子商務(wù)而言，在開展的過程中已經(jīng)制定明確的發(fā) 展目標(biāo)，電子商務(wù)的開展目標(biāo)是希望能夠給客戶帶來更加便利的服務(wù)，能夠讓客戶在更短的時(shí)間內(nèi)了解產(chǎn)品的性能，并 且完成產(chǎn)品的預(yù)訂和購買。仔細(xì)觀察當(dāng)前我國物流行業(yè)的開展情況來看，很多物流行業(yè)雖然已經(jīng)引進(jìn)了先進(jìn)的信息技術(shù), 已經(jīng)利用信息系統(tǒng)進(jìn)行商品的營銷和商品運(yùn)營模式的處理，但是從整體的使用效果來看，信息技術(shù)系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)局部的 便利并沒有真正實(shí)現(xiàn)全面的智能化，而且相關(guān)人員利用信息技術(shù)系統(tǒng)在進(jìn)行訂單處理的過程中，

16、也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一系列的 問題。相關(guān)人員由于沒有準(zhǔn)確地把握信息技術(shù)系統(tǒng)的使用方式和使用模式，導(dǎo)致使用過程中各類問題頻頻出現(xiàn)，而且由 于沒有準(zhǔn)確地把握智能化系統(tǒng)的運(yùn)行和投資建設(shè)，導(dǎo)致前期本錢投入較高，缺乏完善的經(jīng)營管理模式，導(dǎo)致收入回饋較 低。這是由于一系列的管理問題和開展問題，導(dǎo)致物流企業(yè)沒有真正獲得長遠(yuǎn)的開展，一段時(shí)間之后，甚至?xí)霈F(xiàn)入不 敷出的情況。物流企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該意識(shí)到這一問題，在進(jìn)行系統(tǒng)開展和建設(shè)的過程中，應(yīng)該重視智能化技術(shù)的 應(yīng)用。四、電子商務(wù)開展環(huán)境下綜合物流運(yùn)輸?shù)拈_展措施.整合物流資源在電子商務(wù)開展的背景下，應(yīng)該將物流開展與電子商務(wù)進(jìn)行充分的融合，實(shí)現(xiàn)兩者的互相促進(jìn)，共同進(jìn)

17、步。當(dāng)前 我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展速度越來越快，行業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，企業(yè)在開展的過程中要想得到長久穩(wěn)定的發(fā) 展，就必須提高自身的實(shí)力，對(duì)于第三方的物流企業(yè)而言，應(yīng)該正確地意識(shí)當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)壓力和競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。 物流行業(yè)在開展的過程中應(yīng)該明確自身企業(yè)的開展定位，迎合當(dāng)前行業(yè)的開展趨勢(shì)，不斷對(duì)行業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。除了要給客戶提供基礎(chǔ)的服務(wù)之外，還應(yīng)該在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低企業(yè)開展的本錢。應(yīng)該迎合當(dāng)前信息技術(shù) 的作用，借鑒電子商務(wù)的開展模式和開展經(jīng)驗(yàn)，建立大規(guī)模的物流信息公共平臺(tái)。完成信息平臺(tái)的建設(shè)之后，還應(yīng)該在 此基礎(chǔ)上仔細(xì)分析當(dāng)前物流企業(yè)的開展情況，對(duì)于相關(guān)物流企業(yè)及時(shí)給予鼓勵(lì)

18、和支持，讓物流企業(yè)之間能夠互相合作， 組成一個(gè)大型的集團(tuán)。過程中應(yīng)該對(duì)物流企業(yè)的相關(guān)資源不斷進(jìn)行整合和處理，要形成完整的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，通過完整的經(jīng) 營網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)我國電子商務(wù)市場(chǎng)的開展與進(jìn)步。還應(yīng)該重視物流中心的建設(shè)，應(yīng)該正確地認(rèn)識(shí)物流中心的作用，物流重心 是商品流通的必要基礎(chǔ)設(shè)施，目前很多企業(yè)在開展過程中都已經(jīng)建設(shè)社會(huì)化的物流中心模式。對(duì)于公司的開展而言，物 流中心起到了戰(zhàn)略性的作用。物流中心是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的信息平臺(tái)處理模式，具有核心的價(jià)值和功能。除了要建設(shè)社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化的物流中心模式之外，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)物流一體化的開展。對(duì)于物流一體化的開展可以簡 單地理解成相關(guān)企業(yè)在開展的過程中應(yīng)該以物流系統(tǒng)為核心

19、，不斷加大生產(chǎn)模式，企業(yè)在開展的過程中應(yīng)該準(zhǔn)確地把握 物流的開展方向，實(shí)現(xiàn)一體化的開展。應(yīng)該要全面提高物流業(yè)的開展速度，不斷完善物流開展系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)物流的自身 一體化開展，確立物流系統(tǒng)觀念，完備運(yùn)輸倉儲(chǔ)和其他物流要素，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、完整化的開展。.鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)資本投資從當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)開展的結(jié)構(gòu)看，物流企業(yè)的開展已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)開展的新的增長點(diǎn)，而且在我國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)開展 中也逐漸有了更大的地位。從某種程度上而言，物流企業(yè)的開展是我國當(dāng)前現(xiàn)代企業(yè)開展的重要標(biāo)志。伴隨當(dāng)前我國物 流行業(yè)開展速度越來越快，物流行業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)各也越來越完善。但是在一些基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在著一定的問 題，所以我國應(yīng)該重視民間資

20、本的投入，應(yīng)該將更多的資金投入到物流的建設(shè)和開展中。當(dāng)前我國物流業(yè)開展速度越來 越快，基礎(chǔ)設(shè)施方面反倒出現(xiàn)了一定的問題，一些基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入存在著嚴(yán)重的滯后情況。我國的相關(guān)物流企業(yè) 應(yīng)該意識(shí)到這一問題，應(yīng)該加大民間資本的投入推動(dòng)物流行業(yè)的開展。在進(jìn)行物流業(yè)開展的過程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)物流的一 體化開展，建立一體化開展觀念。宏觀物流一體化主要是指給物流業(yè)的開展制定一個(gè)水平標(biāo)準(zhǔn)和水平目標(biāo)，目前物流業(yè) 所占據(jù)的比重越來越大。在對(duì)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)開展的時(shí)候，應(yīng)該準(zhǔn)確地分析當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的實(shí)際趨勢(shì)，要將物流業(yè)放在 社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的重要地位。要實(shí)現(xiàn)跨國公司內(nèi)部職能的轉(zhuǎn)化，全面提高國際分工程度，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)開展

21、。.加快智能化開展相關(guān)企業(yè)在開展物流業(yè)的同時(shí)，應(yīng)該意識(shí)到智能化技術(shù)對(duì)物流業(yè)開展所造成的影響。應(yīng)該將先進(jìn)的智能化技術(shù)融 入到物流業(yè)行業(yè)的開展中，利用先進(jìn)的智能化技術(shù)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)之間的信息交流。進(jìn)行物流作業(yè) 開展的過程中，會(huì)受到各種外界因素的影響。在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該合理地選擇運(yùn)輸路徑。在對(duì)物流業(yè)進(jìn)行發(fā) 展和建設(shè)的過程中，相關(guān)物流企業(yè)應(yīng)該迎合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的開展方向，加大電子商務(wù)的開展力度，將電子商務(wù)和物流業(yè) 的開展結(jié)合在一起，利用先進(jìn)的電子商務(wù)推動(dòng)物流業(yè)的開展和進(jìn)步。另外應(yīng)該在物流業(yè)開展中加入智能化的系統(tǒng)和智能 化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化的物流開展。在電子商務(wù)開展的背景下，物流行業(yè)的開展進(jìn)程越來越快。當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越嚴(yán)重，企 業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也促進(jìn)了智能化物流的變革和開展。物流企業(yè)在開展的過程中應(yīng)該重視物流的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，同時(shí)還應(yīng)該重 視物流的配送環(huán)節(jié)，要開展全面的物流服務(wù)，企業(yè)在開展的過程中應(yīng)該加大物流服務(wù)的力度，加大物流服務(wù)的開展速度。 仔細(xì)研究當(dāng)前行業(yè)內(nèi)