高速公路實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文

1、高速公路實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程 為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里 實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要， 關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要 求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生 活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多 月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn) 在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸 地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起

2、來;讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使 我在社會(huì)中獨(dú)立成長，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市 xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)K35+940與第9合同段相接，順xx江 左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)xx設(shè)置 xx大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村K37+710 與第11合同段相接。本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。 路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3;橋梁工程 為：xx1號(hào)大橋（11X40mT梁）446.16m，馬蹄

3、心2號(hào)大橋 （7X30+50+11X30mT 梁）607.92m，新寨大橋（70+120+70）+40T 梁）305.92m。橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩（空心墩）配樁基 礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為T梁+連續(xù)剛構(gòu)（xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)T梁，xx大橋 為簡支T梁+連續(xù)剛構(gòu)）。一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)我在這實(shí)習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖 然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東 西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次 的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更 好的收獲。在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地

4、質(zhì)方面有 了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、 巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)。在處 事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、 協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作;在學(xué)校時(shí)，測 量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn) 場的測量，現(xiàn)場坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。 在這短暫的時(shí)間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快 了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜?，F(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場豎直

5、度的控制、軸 線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝 土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：(1)增大截面面積加固法。該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承 載能力和剛度。(2 )混凝土表面缺陷修復(fù)：利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注， 以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理剛開始來的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開 始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學(xué)會(huì)了看圖紙、 計(jì)算方量四、總結(jié)在這次短暫

6、的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人 身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)；自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校 都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機(jī)會(huì)， 是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛 心地接受在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。 知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液， 身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程 是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì) 其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中。刖言我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體 水平實(shí)

7、現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭 甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸 通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得 到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城 市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流 速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配 置，拓展了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn) 步都起到了重要的作用。廣韶高速公路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的 重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境 北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等

8、縣市，南止于 廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠 三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。一、實(shí)習(xí)目的通過對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營管 理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解， 使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間20 xx年1月8日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)廣韶高速公路有限公司四、實(shí)習(xí)單位和部門管理中心，鐘落潭收費(fèi)站,瓦窯崗服務(wù)區(qū)五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1管理中心主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控，是及時(shí)了解各路段 的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們

9、詳細(xì)講解了和方面的功能。墻壁上的 電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè) 備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。2服務(wù)區(qū)管理高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和 旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專 門為人，車服務(wù)的場所。目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運(yùn) 營工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益.堅(jiān) 持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。3收費(fèi)管理主要對(duì)來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次 收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi) 容。廣韶高速公路根據(jù)實(shí)

10、際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率， 使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.4路政管理主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、 法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞 路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或 地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對(duì)在特殊情況下，占 用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場得正 常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、 詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn) 或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處

11、得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路 政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng)；六、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有 了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生 活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速 公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中， 對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng) 該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好 準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)公路路基路面處理、 與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì)，有了

12、一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面， 使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：20 xx年8月至20 xx年1月，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限 公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路，就職于C標(biāo)試驗(yàn)室，做試驗(yàn)員的工 作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、 市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋 梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程 專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程 局有限公司。在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責(zé)，物盡其用，挖 掘自己的潛

13、力，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)!我也不例外，跟著大 家學(xué)習(xí)。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來到這里的 第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場去，了解現(xiàn)場的施工流程并做路面壓實(shí)度 及厚度的檢測，路面壓實(shí)度檢測是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn) 層的鋪設(shè)，測定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度。還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦 料的級(jí)配和含水率檢測，在3個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中，使我鍛煉了自己 在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實(shí)習(xí)的第二項(xiàng) 工作，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材， 凝結(jié)集料的功臣，對(duì)它的把握一定要很合適，避免成本的增加和 路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)，所以 每天我都要

14、仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測，來配合路面鋪 設(shè)的工作的順利完成。在其他的時(shí)間里，跟著大家做一些試驗(yàn)室的 另外一些方面的工作，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽， 充滿著希望。做篩分，鉆芯，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn)，我都和大家認(rèn)真 的學(xué)習(xí)，并動(dòng)手去實(shí)踐。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過，是高 速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí)、看 瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì)，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝 青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度，延度，軟化點(diǎn);這是 最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn)。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延 度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長度，軟化點(diǎn)是測定瀝青承受溫度 的最高點(diǎn)

15、。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗(yàn)，這些試驗(yàn)都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的 控制，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后 的工作中努力加強(qiáng)，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，熟練 的操作能力！三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：實(shí)習(xí)，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)， 也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯 第一天工作時(shí)，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的 實(shí)習(xí)都是這樣，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知 識(shí)結(jié)構(gòu)，更讓我受益匪淺。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路 基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。（一）路基施

16、工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合 設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性 能。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合，并服從整個(gè)道路施工施工與 計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外 發(fā)生，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視 施工技術(shù)組織管理。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除。路基取土與填筑，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作。土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先清理或鞏固地基。土路堤分成填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工

17、的依據(jù)及質(zhì)量 檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重 要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫 度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果;在混合料 的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。2.、瀝青在拌和過程中，要調(diào) 節(jié)好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求。2.1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。2.2瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。拌和瀝青混 合料時(shí)，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在 515um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較

18、容易被損耗;因此，盡可 能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā) 成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。2.3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青 在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。3、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪 時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小 波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。3.1攤鋪寬度和平整度的控制攤鋪機(jī)的寬度一般為2.53.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨 平板的伸長來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接 縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形 聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機(jī)相距宜在1030m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱 向接穎宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平 板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中 常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、 浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。3.2攤鋪溫度控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)