橋梁工程重點(diǎn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)1.按受力體系劃分，橋梁可以分為哪幾種基本體系？闡述各種橋梁體系主要受力特點(diǎn)級適用場合。答：按照橋梁受力體系分類，可分為梁式橋、拱式橋和懸索橋三大基本體系。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)由于外力（恒載和活載）的作用方向與橋梁結(jié)構(gòu)和軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其它結(jié)構(gòu)體系相比，梁橋內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，即梁式橋以受彎為主。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受壓為主，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力。懸索橋在橋面系豎向荷載作用下，通過吊桿使主纜承受巨大的拉

2、力，主纜懸跨在兩邊塔柱上，錨固于兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中；錨碇承受主纜傳來的巨大拉力，該拉力可分解為垂直和水平分力，因此，懸索橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。 2.在已取得的橋梁建設(shè)成就的基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步建造更大跨徑的橋梁，主要影響因素有哪些？ 答：要進(jìn)一步建造更大跨徑的橋梁，主要影響因素有新材料、新工藝的出現(xiàn)和新技術(shù)的不斷向前發(fā)展。其中新材料的發(fā)展尤為突出和重要，要想使橋梁朝著更大跨徑發(fā)展，必須要有高強(qiáng)度、高彈性模量和輕質(zhì)材料的出現(xiàn)。目前，研究較多的有超高強(qiáng)硅粉和聚合物混凝土，高強(qiáng)雙向鋼絲纖維增強(qiáng)混凝土，輕質(zhì)高強(qiáng)的玻璃纖維和碳纖維等，這些新材料若能逐步取代目前廣泛使用的鋼和混凝土材料，必將導(dǎo)致橋梁

3、建設(shè)乃至土木工程的又一次新的飛躍。3.橋梁分孔應(yīng)考慮哪些主要因素？ 答：（1）通常采用最經(jīng)濟(jì)的分孔方式，即使得上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。 （2）對于通航河流，在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。 （3）對于不良地質(zhì)橋位的分孔，要充分考慮地質(zhì)情況的影響。 （4）橋梁分孔要與結(jié)構(gòu)形式綜合考慮。 （5）橋梁分孔還應(yīng)與施工方法、施工能力及施工進(jìn)度綜合考慮。4.如何確定橋道標(biāo)高答：根據(jù)排洪，通航，通車，造價(jià)等情況確定橋道標(biāo)高5.橋面伸縮縫裝置的主要作用是什么？伸縮縫裝置的設(shè)置有何基本要求？答：橋面伸縮縫裝置的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證

4、車輛通過橋面時(shí)平穩(wěn)。一般設(shè)置在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。需要注意的是，在伸縮縫附近的欄桿、人行道結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。一般有鍍鋅皮伸縮裝置，鋼板式伸縮裝置，橡膠式伸縮裝置，后者多用。6.橋梁縱，橫坡怎樣規(guī)定？答：橋面設(shè)置縱橫坡有利于雨水迅速排出，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長橋梁的使用壽命。一般小橋，通常做成平坡橋。對于大、中橋梁，往往設(shè)置從中間向兩端傾斜的雙向縱坡。橋上縱坡不大于4；橋頭引導(dǎo)縱坡不宜大于5。對位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。橋上或引導(dǎo)處縱坡發(fā)生變更的地方均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置豎曲線。7.簡述混凝土簡支梁橋的

5、優(yōu)缺點(diǎn)、主要截面型式？答：實(shí)心板，空心板，肋梁式及箱型截面。板橋有實(shí)心板和空心板之分，施工方便，自重大，適用于小跨徑橋梁。肋梁式截面是將板式截面下緣受拉區(qū)混凝土進(jìn)一步挖空，顯著減輕結(jié)構(gòu)自重，跨越能力進(jìn)一步提高，箱型截面挖空率最高，截面抗彎能力強(qiáng)，抗扭性能好，是大跨徑連續(xù)梁橋和曲線梁橋最適合的截面形式。8.一般來說為什么連續(xù)梁橋比簡支梁橋跨越能力大？ 答：連續(xù)梁橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，在豎向荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩。連續(xù)梁與同等跨徑 的簡支梁相比，其跨中彎矩顯著減小，從而跨越能力大。9.從受力和經(jīng)濟(jì)方面闡述混凝土簡支梁橋一般采用T形截面，較少采用箱形截面？ 答：T形梁橋的特點(diǎn)是：制造簡單，肋內(nèi)配筋

6、可做到剛性的鋼筋骨架，主梁有橫隔梁連接，整體性好，接頭也較方便。箱形梁橋一般不適用于鋼筋混凝土簡支梁橋，因受拉區(qū)混凝土不參于工作，多余的箱底部陡然增加了自重。并且箱型截面施工麻煩，增加了施工難度。10.拱橋的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：（1）能充分做到就地取材，與鋼筋混凝土梁橋相比，可節(jié)省大量的鋼材和水泥； （2）跨越能力較大； （3）構(gòu)造較簡單，尤其是圬工拱橋，技術(shù)容易被掌握，有利于廣泛采用； （4）耐久性能好，維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；（5）外形美觀。 11.按截面型設(shè)計(jì)分拱橋有哪些類型？ 答：有板拱橋，肋拱橋，雙曲拱橋，箱型拱橋，鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋。12.不等跨拱橋處理方法有哪些？ 答

7、：不等跨拱橋可采取以下處理措施： （1）采用不同的矢跨比； （2）采用不同的拱腳標(biāo)高； （3）調(diào)整拱上建筑的恒截重量； （4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)。13.肋拱的主要截面形式有哪些？各有何特點(diǎn)？ 答：拱肋的截面型式分為實(shí)體矩形、工字形、箱形、管形和勁性骨架混凝土箱形等。矩形截面具有構(gòu)造簡單、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在受彎矩作用時(shí)不能充分發(fā)揮材料的作用，經(jīng)濟(jì)性差，一般僅用于中小跨徑的拱肋。工字形截面，由于截面核心距比矩形大，具有更大的抗彎能力，常用于大、中跨徑的肋拱橋。管形肋拱是指采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)作為拱肋的拱橋，鋼管混凝土肋拱斷面中鋼管的根數(shù)、布置型式和直徑等應(yīng)根據(jù)橋梁的跨徑、橋?qū)捈笆芰Φ染唧w情況確定

8、。14.橋梁墩臺(tái)一般由哪三部分組成，各自的作用是什么？ 答：橋梁墩臺(tái)一般由墩臺(tái)、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。墩臺(tái)是指梁橋墩臺(tái)頂端的承力與傳力構(gòu)件部分，它通過支座承托著上部結(jié)構(gòu)，承受很大的豎向支承反力，并將支座傳來的集中力分散給墩臺(tái)。墩身是橋梁墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)主體。墩身指墩帽(或拱座)以下、基礎(chǔ)頂面以上的構(gòu)造部分，它是一個(gè)承受壓彎聯(lián)合作用的構(gòu)件?；A(chǔ)是橋梁墩臺(tái)直接與地基接觸的最下構(gòu)件部分，它的作用是保證橋梁墩臺(tái)安全埋入土層之中，并將橋梁的全部作用傳至地基。填空題橋梁的基本組成部分一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、 支座及附屬工程等幾部分組成。按橋梁受力體系分，橋梁的基本體系有 梁式橋，拱式橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋

9、。 按橋梁總長與跨徑的不同來劃分，有 特大橋、大橋、中橋、小橋、和涵洞。. 橋梁工程必須遵照安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀的基本原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。 . 橋梁設(shè)計(jì)基本建設(shè)程序的前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告兩階段。 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容是確定橋梁的總跨徑、橋梁分孔、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引導(dǎo)的縱坡以及基 礎(chǔ)的埋置深度等。 橋道標(biāo)高的確定主要考慮三個(gè)因素：路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求、通航要求。在現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范中，將作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三大類。 橋規(guī)2規(guī)定，汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。 結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)，如內(nèi)力、應(yīng)變、位移等稱為作用效應(yīng)。 設(shè)有人行道的橋梁，當(dāng)用汽車荷

10、載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的人群荷載。 公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，將汽車荷載分為公路I級和公路II級兩個(gè)等級。 橋梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮縫 、人行道、 緣石、欄桿、照明燈具等構(gòu)造。 橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，縱坡一般不超過4%。 橋面布置主要有雙向車道布置、分車道布置、分離式主梁布置三種形式。 橋面伸縮縫一般設(shè)置在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。 橋面鋪裝在高速公路、一級公路上的特大橋、大橋上一般宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。按受力特征混凝土梁橋可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等三

11、種基本體系。 剛構(gòu)橋按受力體系可分為連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、門式剛構(gòu)橋和T形剛構(gòu)橋等四種主要類型。. 板橋按施工方法可分為整體式板橋和裝配式板橋。 . 裝配式簡支梁橋按主梁的橫截面形式可分為型、T型、箱型三種基本類型。 . 常用的橋面板橫向連接有剛性接頭和鉸接接頭兩種。 裝配式板橋的橫向連接常用的方式有企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。 連續(xù)梁橋施工方法主要有整體施工法、逐跨施工法、簡支連續(xù)施工法、懸臂施工法、頂推施工法 等幾種方法。 連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩主要有豎直雙薄壁墩、豎直單薄壁墩及V形墩等三種基本形式。梁式橋的支座一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。 橡膠支座一般可分為板式橡膠支座、四氟橡膠滑板支

12、座、球冠圓板式橡膠支座和盆式橡膠支座四 類。 板式橡膠支座一般不分固定支座和活動(dòng)支座。 對于斜橋或圓形柱墩的橋梁可采用圓形板式橡膠支座。 為了避免整個(gè)橋跨下滑，影響車輛的行駛，當(dāng)縱坡大于1%或橫坡大于2%時(shí)，應(yīng)使支座保持水平， 常在設(shè)置支座的梁底面。支架形式應(yīng)根據(jù)橋孔跨徑、橋位處地形和地質(zhì)條件、水位高低及漂流物影響等因素合理選擇。 支架按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝支架等。 模板按其裝拆方法分類，可分為拼裝式、整體式。 模板的制作與安裝，一般應(yīng)滿足強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性以及制作安裝方便、安全等方面的要求。 鋼筋骨架中包括縱向主筋、彎起筋或斜筋、箍筋、架立筋、分布鋼筋等。 混凝土

13、工程包括混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗密實(shí)、混凝土養(yǎng)護(hù)等工序。 混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未明確規(guī)定時(shí)，應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的75%以上，方可放松預(yù)應(yīng)力筋。拱橋上部結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件是拱圈。 上承式拱橋的上部結(jié)構(gòu)由主拱圈和拱上建筑組成。 拱橋的下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成，用以支承橋跨結(jié)構(gòu)。 按照截面的型式可以分為板拱橋、混凝土肋拱橋、箱形拱橋、雙曲拱橋、鋼管混凝土拱橋和勁性 混凝土拱橋。 梁拱組合體系橋是將梁和拱兩種基本結(jié)構(gòu)組合起來，一般可分為有推力和無推力兩種類型。拱橋的標(biāo)高主要有四個(gè)：即橋面標(biāo)高、拱頂面標(biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。 起拱線標(biāo)高由矢跨比要求確定。 拱的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減少而增大。 一般情況下，多孔拱橋最好選用等跨分孔的方案。 在不等跨連續(xù)拱橋相鄰兩孔中，大跨徑用矢跨比較大的拱。 拱肋是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，可由混凝土、鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土組成。 拱肋的截面型式分為實(shí)體矩形、工字形、箱形、管形和勁性骨架混凝土箱形等。 拱上建筑的型式，一般分為實(shí)腹式和空腹式兩大類。 拱腹填料分為填充式和砌筑式兩種。 空腹式拱橋中的腹拱可分為拱式拱上建筑和梁式拱上建筑兩種。 根據(jù)橋規(guī)2 的規(guī)定，當(dāng)拱上填料厚度等于或大于50時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)算