物流與運(yùn)輸法規(guī)第三章鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)2

1、鐵路貨物運(yùn)輸法規(guī)主要內(nèi)容容:國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款鐵路貨物物運(yùn)輸合合同鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的訂立、履行、變更和解除國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款CPTCIPFCA、DAF、EXW1.CPT含義：CPTCarriagePaid To運(yùn)費(fèi)付至至（指定目的的地）賣方：向其指定定的承運(yùn)運(yùn)人交貨貨，運(yùn)費(fèi)；買方：承擔(dān)貨交交承運(yùn)人人或第一一承運(yùn)人人之后一一切風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和其他費(fèi)用用。國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款CPT國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款CPT2.在合同中中訂立CPT交貨條款款雙方當(dāng)事事人可商商定在合合同中訂訂明買方鐵路某到站火車車上交貨?！癈PT(INCOTERMS2000)FREEONRAILWAY WAGGONATSTATION”1

2、.CIP含義：CIPCarriageandInsurance PaidTo運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)付至至（指定目的的地）向其指定定的承運(yùn)運(yùn)人交貨貨，賣方：運(yùn)費(fèi)，由賣方訂訂立保險(xiǎn)險(xiǎn)合同并并支付保保險(xiǎn)費(fèi)。買方：承擔(dān)賣方方交貨之之后的一一切風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和額外外費(fèi)用。國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款CIP2.在合同中中訂立CIP條款雙方當(dāng)事事人可商商定在合合同中訂訂明買方鐵路路某到站站火車上上交貨,保險(xiǎn)費(fèi)由由賣方負(fù)負(fù)擔(dān)?！癈IP(INCOTERMS2000)FREEONRAILWAY WAGGONATSTATION”卸貨費(fèi)由由買方承承擔(dān)。國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款CIP1.FCA含義：FCAFree Carrier貨交承運(yùn)運(yùn)人（指定地點(diǎn)

3、點(diǎn)）賣方：在指定的的地點(diǎn)交交給買方方指定的的承運(yùn)人人，并辦辦理了出出口清關(guān)關(guān)手續(xù)，即完成成交貨。國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款FCA2.在合同中中訂立FCA條款雙方當(dāng)事事人可商商定在合合同中訂訂明在賣方鐵路某車車站火車車上交貨?！癋CA(INCOTERMS2000)FREE ON RAILWAYWAGGON AT STATION”國際鐵路路聯(lián)運(yùn)條條款FCA總結(jié)不同：CIP= CPT+保保險(xiǎn)費(fèi)= FCA+運(yùn)運(yùn)費(fèi)+保保險(xiǎn)費(fèi)相同：風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)交接接點(diǎn)其他：邊境交貨貨DAF工廠交貨貨EXW第五節(jié)鐵鐵路貨貨物運(yùn)輸輸合同概念念鐵鐵路運(yùn)輸輸合同，是發(fā)貨貨人與鐵鐵路部門門簽訂的的將貨物物運(yùn)達(dá)指指定地點(diǎn)點(diǎn)，明確確各自權(quán)權(quán)利、義

4、義務(wù)關(guān)系系的協(xié)議議。鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的形式為為運(yùn)單2.鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同的特點(diǎn)點(diǎn)1.勞勞務(wù)合同同。2.運(yùn)運(yùn)送關(guān)系系。3.貨物物運(yùn)輸合合同的實(shí)實(shí)現(xiàn)：承運(yùn)人對(duì)對(duì)貨物的的受理和和承運(yùn)；貨物到達(dá)達(dá)后的搬搬出和交交付2.鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同的特點(diǎn)點(diǎn)4.貨物運(yùn)輸輸合同與與其他合合同相比比，不同同之處在在于：合同雙方方當(dāng)事人人的意思思表示所所達(dá)成的的協(xié)議，必須絕絕對(duì)服從從鐵路貨貨物運(yùn)輸輸?shù)母黜?xiàng)項(xiàng)規(guī)定，這些規(guī)規(guī)定對(duì)雙雙方都具具有法律律效力。鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的當(dāng)事人人托運(yùn)人鐵路承運(yùn)運(yùn)人收貨人，是合同同中的利利害關(guān)系系人3.鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同當(dāng)事人人的義務(wù)務(wù)和權(quán)利利（1）托托運(yùn)人的的權(quán)利和和義務(wù)托運(yùn)人權(quán)

5、利：可要求承承運(yùn)人在在指定的的期限和和到站，將貨物物完整、無損地地交給收收貨人；要求賠償償或退款款：變更或解解除合同同：提出變更更到站的的要求和和變更收收貨人的的要求：托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)承擔(dān)的的義務(wù)：是按合同同約定的的時(shí)間和和有關(guān)要要求向承承運(yùn)人交交付托運(yùn)運(yùn)的貨物物；向承運(yùn)人人交付規(guī)規(guī)定的運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用。(如進(jìn)行行貨物包包裝、繳繳付有關(guān)關(guān)證明文文件、提供裝車車備品和和加固材材料和派派押運(yùn)人人等)，（2）承運(yùn)人人的權(quán)利利和義務(wù)務(wù)承運(yùn)人的的權(quán)利：收取運(yùn)輸輸費(fèi)用；要求托運(yùn)運(yùn)人或收收貨人賠賠償；按章處理理。（提取取權(quán)，留留置權(quán)）提取權(quán)：貨物運(yùn)運(yùn)到指定定地點(diǎn)后后，收貨貨人不明明或拒絕絕受領(lǐng)的的，承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)請(qǐng)請(qǐng)求托

6、運(yùn)運(yùn)人在相相當(dāng)?shù)钠谄谙迌?nèi)就就貨物的的處分給給以指示示。托運(yùn)運(yùn)人在相相當(dāng)期限限內(nèi)未給給指示或或指示在在實(shí)際上上為不可可能執(zhí)行行時(shí)，承承運(yùn)人可可以提取取貨物。留置權(quán)：指?jìng)鶛?quán)人人按照合合同的約約定占有有債務(wù)人人的動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)，債務(wù)務(wù)人不按按照合同同約定的的期限履履行債務(wù)務(wù)的，債債權(quán)人有有權(quán)依照照法律規(guī)規(guī)定留置置財(cái)產(chǎn)，以該財(cái)財(cái)產(chǎn)折價(jià)價(jià)或者以以拍賣、變賣該該財(cái)產(chǎn)的的價(jià)款優(yōu)優(yōu)先受償償。承運(yùn)人的的義務(wù)：運(yùn)送義務(wù)務(wù)：通知義務(wù)務(wù)：保管義務(wù)務(wù)：（3）收收貨人的的權(quán)利和和義務(wù)權(quán)利：因承運(yùn)運(yùn)人責(zé)任任發(fā)生貨貨損貨差差或運(yùn)輸輸違約，有權(quán)要要求賠償償和退款款。義務(wù)：是在貨物物免費(fèi)暫暫存期限限內(nèi)將貨貨物搬出出車站；繳清托運(yùn)運(yùn)人未交

7、交或少交交一切運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用第六節(jié)鐵鐵路貨貨運(yùn)合同同的訂立立、履行行、變更更和解除除主要內(nèi)容容：一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立二、鐵路路貨運(yùn)合合同的生生效三、鐵路路貨運(yùn)合合同的履履行四、鐵路路貨運(yùn)的的合同的的變更五、鐵路路貨運(yùn)合合同的解解除六、違約約責(zé)任一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同在在什么時(shí)時(shí)候成立立？是在托運(yùn)運(yùn)人填寫寫完貨物物運(yùn)單之之后，還還是在承承運(yùn)人蓋蓋章承運(yùn)運(yùn)以后？鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同是是實(shí)踐性性合同還還是諾成成性合同同？基本標(biāo)志志：應(yīng)當(dāng)是雙雙方完成成了要約約與承諾諾的訂立立合同的的程序。一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立簽訂鐵路路貨運(yùn)合合同，一一般有三三種情況況：第一，是是托運(yùn)人人在填

8、寫寫貨物運(yùn)運(yùn)單的同同時(shí)將貨貨物交付付給承運(yùn)運(yùn)人，承承運(yùn)人驗(yàn)驗(yàn)貨后在在運(yùn)單上上予以確確認(rèn)；第二，承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人經(jīng)過協(xié)協(xié)商，達(dá)達(dá)成一個(gè)個(gè)長期合合作的運(yùn)運(yùn)輸協(xié)議議；第三，托托運(yùn)人向向承運(yùn)人人提出關(guān)關(guān)于運(yùn)輸輸貨物的的意向，這種意意向，在在鐵路貨貨物運(yùn)輸輸中體現(xiàn)現(xiàn)在訂單單上。一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立在第一種種情況下下：托運(yùn)人是是要約人人，填寫貨貨物運(yùn)單單并將貨貨物交付付給承運(yùn)運(yùn)人是要要約的內(nèi)內(nèi)容，表表明托運(yùn)運(yùn)人有托托運(yùn)貨物物的意思思表示。承運(yùn)人是是承諾人人，承運(yùn)人人接受貨貨物并在在貨物運(yùn)運(yùn)單上簽簽字蓋章章，予以以確認(rèn)，是對(duì)托托運(yùn)人要要約的認(rèn)認(rèn)可，是是承諾。因此，鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同就就以承運(yùn)人人的

9、簽字字而成立立。一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立在第二種種情況下下：經(jīng)過反復(fù)復(fù)的要約約、再要要約直至至承諾因此，托托運(yùn)人和和承運(yùn)人人在簽訂訂貨運(yùn)合合同過程程中的地地位是變變化的。通常只能能約定一一個(gè)框架架，實(shí)質(zhì)質(zhì)性的合合同內(nèi)容容在填制制第一批批貨物的的運(yùn)單時(shí)時(shí)才能確確定。但是，鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的成立時(shí)時(shí)間：并并不是在在填寫貨貨物運(yùn)單單之時(shí)，而是在雙雙方達(dá)成成一致意意見時(shí)即即為成立立。一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立在第三種種情況下下：關(guān)鍵問題題是訂單單的性質(zhì)質(zhì)。鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)訂單的的核心是是解決車車皮計(jì)劃劃也就是是運(yùn)力，有了運(yùn)運(yùn)力才能能將貨物物運(yùn)走。因此，合合同的成成立應(yīng)以承運(yùn)運(yùn)人承諾諾給予

10、托托運(yùn)人運(yùn)運(yùn)力時(shí)成成立。托運(yùn)人填填寫訂單單是要約約，承運(yùn)運(yùn)人根據(jù)據(jù)訂單安安排車皮皮計(jì)劃并并反饋給給托運(yùn)人人時(shí)合同同即告成成立。一、鐵路路貨運(yùn)合合同的成成立總結(jié)：第一種情情況相當(dāng)當(dāng)于零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸，小件貨貨物，來來了就運(yùn)運(yùn)，因此此，這類類合同具具有實(shí)踐踐性合同同的特點(diǎn)點(diǎn)。第二種情情況，是是一種長長期合作作關(guān)系，書面合合同僅僅僅起到一一種相對(duì)對(duì)有計(jì)劃劃地安排排運(yùn)力的的目的。第三種情情況，訂訂單的特特殊性決決定了這這類合同同的特點(diǎn)點(diǎn)也是諾諾成性的的，是以以鐵路承承運(yùn)人承承諾提供供車皮之之時(shí)起合合同即為為成立。二、鐵路路貨運(yùn)合合同的生生效一般規(guī)則則是自合合同成立立時(shí)起生生效。當(dāng)事人對(duì)對(duì)生效有有特殊約約定的

11、，遵從約約定。三、鐵路路貨運(yùn)合合同的履履行合同的履履行，是指雙雙方當(dāng)事事人按照照合同的的約定履履行義務(wù)務(wù)的過程程。因此此，論及及合同的的履行，首先要要弄清合合同當(dāng)事事人雙方方的基本本權(quán)利和和義務(wù)。鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的當(dāng)事人人的權(quán)利利義務(wù)，根據(jù)法法律規(guī)范范規(guī)定的的權(quán)利義義務(wù)，有有的義務(wù)務(wù)是強(qiáng)制制性的，有的是是選擇性性的。區(qū)分這兩兩類規(guī)范范，對(duì)正正確履行行鐵路貨貨運(yùn)合同同具有重重要的意意義。（一）法法律規(guī)定定的義務(wù)務(wù)根據(jù)鐵路路法、合合同法的的規(guī)定，屬于鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同當(dāng)當(dāng)事人強(qiáng)強(qiáng)制性的的義務(wù)主主要包括括以下三三個(gè)方面面：1、保證證運(yùn)輸安安全義務(wù)務(wù)2、禁止止和限制制運(yùn)輸?shù)牡牧x務(wù)3、遵守守鐵路運(yùn)運(yùn)價(jià)的義

12、義務(wù)1、保證證運(yùn)輸安安全義務(wù)務(wù)這項(xiàng)義務(wù)務(wù)雖然也也是合同同義務(wù)，當(dāng)事人人可以約約定，但但更多體體現(xiàn)的是是國家法法律的要要求。任任何一方方當(dāng)事人人都不應(yīng)應(yīng)當(dāng)把安安全義務(wù)務(wù)視為一一般性的的合同義義務(wù)。因因?yàn)?，鐵鐵路運(yùn)輸輸安全不不僅涉及及到當(dāng)事事人的經(jīng)經(jīng)濟(jì)上的的利益，而且也也涉及到到國家利利益和不不特定的的人的利利益。比如，偽偽報(bào)危險(xiǎn)險(xiǎn)品為非非危險(xiǎn)品品，導(dǎo)致致他人的的財(cái)產(chǎn)損損失和鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)闹袛鄶唷?duì)于于直接責(zé)責(zé)任人而而言，既既要承擔(dān)擔(dān)經(jīng)濟(jì)上上的賠償償責(zé)任，也要承承擔(dān)國家家法律規(guī)規(guī)定的行行政責(zé)任任，情節(jié)節(jié)嚴(yán)重的的，要追追究刑事事責(zé)任。行政責(zé)責(zé)任和刑刑事責(zé)任任是國家家對(duì)行政政違法行行為和刑刑事的處處罰

13、，不不屬于當(dāng)當(dāng)事人約約定的責(zé)責(zé)任。這這表明，運(yùn)輸安安全的義義務(wù)也是是法定的的義務(wù)內(nèi)內(nèi)容。2、禁止止和限制制運(yùn)輸?shù)牡牧x務(wù)禁止運(yùn)輸輸和限制制運(yùn)輸是是行政機(jī)機(jī)關(guān)為了了公眾的的利益，對(duì)運(yùn)輸輸行為進(jìn)進(jìn)行的行行政控制制。禁止止運(yùn)輸?shù)牡呢浳镆灰话愣际鞘菍?duì)社會(huì)會(huì)有危險(xiǎn)險(xiǎn)的貨物物或者對(duì)對(duì)社會(huì)沒沒有任何何好處的的貨物，比如黃黃色書刊刊，是屬屬于禁止止運(yùn)輸?shù)牡姆秶?。限制運(yùn)輸輸是對(duì)少少數(shù)物資資的流動(dòng)動(dòng)須經(jīng)過過批準(zhǔn)，當(dāng)事人人憑批準(zhǔn)準(zhǔn)的文件件實(shí)現(xiàn)物物資的位位移。比比如，一一些治療療精神病病的麻醉醉藥品，就屬于于限制運(yùn)運(yùn)輸?shù)奈镂锲?，?dāng)當(dāng)事人需需要辦理理相應(yīng)的的準(zhǔn)運(yùn)證證才能運(yùn)運(yùn)輸。違違反此項(xiàng)項(xiàng)義務(wù)通通常是要要承擔(dān)行行政責(zé)任任

14、的。3、遵守守鐵路運(yùn)運(yùn)價(jià)的義義務(wù)這項(xiàng)義務(wù)務(wù)主要是是鐵路承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)履行行的義務(wù)務(wù)。鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)行行國家定定價(jià)的原原則，主主要價(jià)格格由國家家制定，鐵路承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人按照國國家批準(zhǔn)準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)價(jià)計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)。隨隨著鐵路路價(jià)格管管理體制制的改革革，當(dāng)事事人之間間可以協(xié)協(xié)商確定定具體的的運(yùn)費(fèi)，但這種種協(xié)商確確定的運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是是根據(jù)國國家運(yùn)價(jià)價(jià)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的，不不能認(rèn)為為是當(dāng)事事人自由由定價(jià)。如果鐵鐵路承運(yùn)運(yùn)人違反反收費(fèi)規(guī)規(guī)定，則則要承擔(dān)擔(dān)行政責(zé)責(zé)任。除了以上上的法定定義務(wù)外外，由于于鐵路貨貨運(yùn)合同同的特殊殊性，當(dāng)當(dāng)事人的的許多權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù)在訂立立合同時(shí)時(shí)往往并并不需要要協(xié)商，托運(yùn)人人按照承承運(yùn)人的的

15、要求填填寫運(yùn)單單，交付付貨物，合同即即告成立立，因此此，法律律法規(guī)和和規(guī)章規(guī)規(guī)定了大大量的有有關(guān)鐵路路貨運(yùn)合合同的當(dāng)當(dāng)事人的的合同義義務(wù)，這這些合同同義務(wù)，通過法法律形式式明示，也成為為法定義義務(wù)，當(dāng)當(dāng)事人應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照照規(guī)定履履行，不不履行義義務(wù)則構(gòu)構(gòu)成違反反合同的的責(zé)任條條件。（二）合合同履行行的內(nèi)容容由于鐵路路貨運(yùn)合合同自身身存在的的特點(diǎn)，當(dāng)事人人對(duì)合同同每一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)進(jìn)行協(xié)商商是很難難的，而而且也是是不經(jīng)濟(jì)濟(jì)的，從從便利當(dāng)當(dāng)事人、節(jié)約談?wù)勁谐杀颈?、提高高合同效效率的角角度出發(fā)發(fā)，各國國一般采采取兩種種辦法解解決大量量的合同同談判基基礎(chǔ)問題題。第一，是是由服務(wù)務(wù)提供方方制定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)合同同文本，

16、通過格格式合同同的形式減少少協(xié)商的的過程，提高簽簽訂合同同的效率率；第二，通通過國家家立法的的形式，直接規(guī)規(guī)定當(dāng)事事人的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)。這兩種方方式，第第一種是是市場(chǎng)的的成份多多一些，第二種種是行政政的成份多多一些。也有采采取的是是兩種方方式的兼兼容，即即既有法法律的規(guī)定，也也有合同同文本的的規(guī)定。我國運(yùn)輸輸合同立立法，按按不同的的運(yùn)輸方方式，采采取不同同的形式式。在民航、鐵路和海商方方面，國國家立法法占主導(dǎo)導(dǎo)；而在公路路、水路路運(yùn)輸方方面，又又是市場(chǎng)場(chǎng)化的成成份多些些。（二）合合同履行行的內(nèi)容容綜合法律律的規(guī)定定，我們們可以把把履行鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的權(quán)利義義務(wù)分為為三個(gè)階階段：1、承運(yùn)運(yùn)階

17、段。2、運(yùn)送送階段3、交付付階段（二）合合同履行行的內(nèi)容容1、承運(yùn)運(yùn)階段。這是鐵路路貨運(yùn)合合同履行行的第一一階段。這個(gè)階階段有的的可能與與簽訂合合同同時(shí)時(shí)進(jìn)行，有的則則可能分分別進(jìn)行行。所謂承運(yùn)，就是承承運(yùn)人接接受貨物物并開始始運(yùn)輸生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)。這一階段段，履行行的主體體即合同同的主體體為托運(yùn)運(yùn)人與承承運(yùn)人，履行的的工作內(nèi)內(nèi)容為交交付貨物物、支付付運(yùn)費(fèi)。圍繞這這兩大項(xiàng)項(xiàng)工作，其權(quán)利利義務(wù)分分別為：（1）托托運(yùn)人履履行鐵路路貨運(yùn)合合同的義義務(wù)，主主要有以以下幾個(gè)個(gè)方面：第一，托托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照照鐵路貨貨運(yùn)合同同的約定定及時(shí)向向鐵路承承運(yùn)人提提供運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂?。貨物物是運(yùn)送送的對(duì)象象，也是是履行鐵

18、鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的主要內(nèi)內(nèi)容。只只有托運(yùn)運(yùn)人提供供了運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂?，鐵路路貨運(yùn)合合同的履履行才能能開始。否則，其他義義務(wù)的履履行就難難以進(jìn)行行。第二，托托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂镞M(jìn)行包包裝，以以保證運(yùn)運(yùn)輸安全全的需要要。對(duì)于于包裝不不良的，鐵路承承運(yùn)人有有權(quán)要求求托運(yùn)人人予以改改善。如如果托運(yùn)運(yùn)人拒絕絕改善，或者改改善后仍仍然不符符合國家家有關(guān)運(yùn)運(yùn)輸包裝裝規(guī)定要要求的，鐵路承承運(yùn)人有有權(quán)拒絕絕承運(yùn)。第三，托托運(yùn)人要要按照規(guī)規(guī)定支付付運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用可以約約定在托托運(yùn)時(shí)交交付，也也可約定定在到站站時(shí)由收收貨人交交付。但但鐵路零零擔(dān)貨物物運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)費(fèi)原原則上都都在發(fā)運(yùn)運(yùn)時(shí)由托托運(yùn)人支支付。

19、如如果托運(yùn)運(yùn)人不支支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)，鐵路路承運(yùn)人人可以不不予承運(yùn)運(yùn)。第四，托托運(yùn)人要要如實(shí)申申報(bào)貨物物的品名名、重量量和性質(zhì)質(zhì)。這是是托運(yùn)人人的基本本義務(wù)之之一。因因?yàn)椴煌浳锏牡倪\(yùn)輸，其安全全條件不不同。危危險(xiǎn)品貨貨物必須須按照危危險(xiǎn)品的的規(guī)定運(yùn)運(yùn)輸；鮮鮮活貨物物要按照照鮮活貨貨物的規(guī)規(guī)定運(yùn)輸輸。如果果托運(yùn)人人匿報(bào)品品名，把把危險(xiǎn)品品按照普普通貨物物運(yùn)輸，就可能能造成鐵鐵路運(yùn)輸輸事故。匿報(bào)重重量，就就可能造造成鐵路路行車事事故。因因此，托托運(yùn)人如如實(shí)申報(bào)報(bào)是其基基本義務(wù)務(wù)。第五，如如果是保保價(jià)運(yùn)輸輸?shù)?，要要聲明價(jià)價(jià)格，并并按保價(jià)價(jià)運(yùn)輸支支付保價(jià)價(jià)費(fèi)。（2）承承運(yùn)人：接受并并驗(yàn)收貨貨物；提提供符合

20、合運(yùn)輸條條件的運(yùn)運(yùn)輸車輛輛；組織織裝車；對(duì)托運(yùn)運(yùn)人自裝裝車輛辦辦理交接接。2、運(yùn)送送階段這是合同同履行的的第二階階段。這這個(gè)階段段實(shí)際上上是將承承運(yùn)人通通過運(yùn)力力的使用用實(shí)現(xiàn)貨貨物位移移的階段段。運(yùn)輸輸勞務(wù)行行為既包包括在承承運(yùn)車站站時(shí)的的的一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)上的服服務(wù)活動(dòng)動(dòng)，也包包括貨物物在運(yùn)輸輸途中的的一條線線上的服服務(wù)活動(dòng)動(dòng)。運(yùn)送送階段主主要解決決的從發(fā)發(fā)站到終終到站的的運(yùn)輸途途中線上上的服務(wù)務(wù)行為。這個(gè)階階段的履履行，是是承運(yùn)人人履行運(yùn)運(yùn)輸勞務(wù)務(wù)行為義義務(wù)，承承運(yùn)人必必須通過過自己的的行為實(shí)實(shí)現(xiàn)物的的位移。承運(yùn)人基本義務(wù)務(wù)包括兩項(xiàng)項(xiàng)：一是是保障貨貨物安全全的義務(wù)務(wù)；二是是及時(shí)將將貨物運(yùn)運(yùn)到到站站

21、的義務(wù)務(wù)。3、交付付階段交付階段段，是承承運(yùn)人與與收貨人人交接貨貨物的過過程。承承運(yùn)人的的履行是是要保證證及時(shí)將將貨物交交付給收收貨人，并且要要保證貨貨物的安安全、完完好、完完整。這個(gè)階段段，承運(yùn)人的的義務(wù)一是要及及時(shí)通知知收貨人人到站領(lǐng)領(lǐng)取貨物物；二是是要與收收貨人清清點(diǎn)交接接貨物；三是如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)多收運(yùn)運(yùn)費(fèi)的要要退還給給收貨人人。就貨運(yùn)合合同的履履行而言言，收貨貨人的履履行是托托運(yùn)人的的履行的的一部分分。它的基本本義務(wù)包包括：第一，及及時(shí)到車車站領(lǐng)取取貨物，逾期領(lǐng)領(lǐng)取要承承擔(dān)保管管費(fèi)；第二，補(bǔ)補(bǔ)交托運(yùn)運(yùn)人未交交的運(yùn)費(fèi)費(fèi)以及運(yùn)運(yùn)輸途中中發(fā)生的的其他費(fèi)費(fèi)用；第三，規(guī)規(guī)定由收收貨人組組織卸車車的

22、要及及時(shí)組織織卸車。如果收貨貨人拒絕絕領(lǐng)取貨貨物，鐵鐵路承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)及時(shí)通通知托運(yùn)運(yùn)人到站站處理。則有關(guān)關(guān)收貨人人貨物交交付的權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù)由托運(yùn)運(yùn)人承擔(dān)擔(dān)。補(bǔ)充說明明：收貨人作作為鐵路路貨運(yùn)合合同的第第三人，具有相相應(yīng)的權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù)。但是是，收貨貨人只有有在行使使權(quán)利的的時(shí)候，承運(yùn)人人才有權(quán)權(quán)要求其其履行相相應(yīng)的義義務(wù)。如如果收貨貨人拒絕絕行使權(quán)權(quán)利，則則承運(yùn)人人也無權(quán)權(quán)要求收收貨人履履行義務(wù)務(wù)。四、鐵路路貨運(yùn)合合同的變變更1、變更更條件變更貨物物運(yùn)輸合合同要符符合一定定的條件件。這些些條件可可以在簽簽訂合同同時(shí)約定定，也可可以根據(jù)據(jù)法律的的規(guī)定。目前，鐵路貨貨運(yùn)合同同的變更更基本上上都是按

23、按照鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)章章的規(guī)定定進(jìn)行的的。當(dāng)事事人很少少約定解解除或者者變更的的條件。商討：鐵路貨貨物運(yùn)輸輸規(guī)程的規(guī)定定，下列列情況下下不允許許變更：一是違反國國家法律律、行政政法規(guī)的的規(guī)定；二是如果變變更后的的貨物運(yùn)運(yùn)輸期限限，大于于貨物容容許運(yùn)送送期限；三是變更一一批貨物物中的一一部分的的。此種限制制是否合合理，值值得研究究。對(duì)于變更更違反法法律行政政法規(guī)的的，當(dāng)然不能能允許。如果變更更后的運(yùn)運(yùn)到期限限大于容容許的運(yùn)運(yùn)送期限限，不能一概概視為不不能變更更。因?yàn)闉?，雙方方當(dāng)事人人可以約約定延長長運(yùn)到期期限。至于貨物物中一部部分是否否可以變變更，也應(yīng)當(dāng)允允許，如如果貨物物是可分分的，托托運(yùn)人

24、要要求變更更的，也也是可以以的?？傊?，在在變更問問題上，要充分分體現(xiàn)當(dāng)當(dāng)事人的的意志，承運(yùn)人人要從方方便貨主主的角度度出發(fā)，為貨主主提供良良好的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)。四、鐵路路貨運(yùn)合合同的變變更2、變更更的提出出托運(yùn)人可可以提出出變更貨貨運(yùn)合同同，承運(yùn)人也也可以提提出。收貨人能能否提出出變更？一般認(rèn)為為，收貨貨人如果果有托運(yùn)運(yùn)人的授授權(quán)，也也是可以以提出的的。由于鐵路路承運(yùn)人人可能涉涉及到多多個(gè)，因因此向那那一個(gè)承承運(yùn)人提提出變更更是有效效的，在在實(shí)踐中中有不同同的認(rèn)識(shí)識(shí)。一般原則則是，托托運(yùn)人可可以向發(fā)發(fā)站提出出，因?yàn)闉榘l(fā)站是是締約承承運(yùn)人，應(yīng)對(duì)全全程運(yùn)輸輸負(fù)責(zé)，發(fā)站應(yīng)應(yīng)當(dāng)接受受托運(yùn)人人的變更更要求

25、。托運(yùn)人人也可以以向中途途站或者者到站提提出，因因?yàn)橹型就菊竞偷降秸臼菍?shí)實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人，也也有義務(wù)務(wù)接受托托運(yùn)人的的變更要要求。但但從運(yùn)輸輸秩序的的角度出出發(fā)，應(yīng)應(yīng)向發(fā)站站和到站站提出為為宜。四、鐵路路貨運(yùn)合合同的變變更3、變更更的程序序變更鐵路路貨運(yùn)合合同也要要經(jīng)過要要約和承承諾兩個(gè)個(gè)階段。一方提提出變更更要求，經(jīng)另一一方同意意，變更更即為成成立。如如果另一一方不同同意，則則合同的的變更不不能成立立。經(jīng)承承運(yùn)人同同意變更更的，對(duì)對(duì)承運(yùn)后后的貨物物可以按按批在貨貨物所在在的途中中站或到到站辦理理變更到到站、變變更收貨貨人。從程序上上講，不不管能否否變更，接受變變更要求求的一方方當(dāng)事人人應(yīng)當(dāng)給給對(duì)

26、方作作出書面面回答。如果不不能變更更的，應(yīng)應(yīng)當(dāng)行知知理由。從實(shí)踐中中看，承承運(yùn)人不不能變更更的理由由主要包包括：一是貨物物已經(jīng)超超過托運(yùn)運(yùn)人要求求變更的的中途站站；二是貨物物不能在在要求的的中途站站作編組組作業(yè)；三是貨物物已經(jīng)交交付給收收貨人。凡是符合合能夠變變更條件件的，承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)同意意。五、鐵路路貨運(yùn)合合同的變變更4、變更更手續(xù)托運(yùn)人變變更貨物物運(yùn)輸合合同時(shí)，應(yīng)提出出領(lǐng)貨憑憑證和貨貨物變更更要求書書，提不不出領(lǐng)貨貨憑證的的，應(yīng)提提出其他他有效證證明文件件，并在在貨物變變更要求求書內(nèi)注注明。申申請(qǐng)變更更貨運(yùn)合合同的發(fā)發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用，應(yīng)應(yīng)當(dāng)由申申請(qǐng)變更更的一方方承擔(dān)。五、鐵路路貨運(yùn)合合同的解

27、解除鐵路貨運(yùn)運(yùn)合同的的解除，是指合合同有效效成立后后，基于于當(dāng)事人人雙方的的意思表表示，使使特定的的鐵路貨貨運(yùn)合同同托運(yùn)人人與承運(yùn)運(yùn)人之間間的運(yùn)輸輸權(quán)利義義務(wù)關(guān)系系歸于消消滅。合合同的解解除以有有效成立立的合同同為前提提。在承運(yùn)人人未將貨貨物運(yùn)到到終點(diǎn)之之前的階階段，都都可能發(fā)發(fā)生解除除合同的的情況。合同解除除原則上上只有托托運(yùn)人可可以行使使，收貨貨人無權(quán)權(quán)解除合合同。解除合同同只是合合同的權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù)終止，不再履履行。但但不影響響雙方當(dāng)當(dāng)事人依依據(jù)合同同進(jìn)行清清算各自自的債權(quán)權(quán)債務(wù)。六、違約約責(zé)任1、違約約金違約金就是在一一方違約約時(shí)向另另一方支支付約定定的違約約金。這這是合同同違約責(zé)責(zé)任最

28、常常見的形形式。六、違約約責(zé)任2、實(shí)際際損失發(fā)生運(yùn)輸輸貨物損損害賠償償時(shí)，首首先要確確定貨物物的實(shí)際際損失，然后才才能決定定具體的的賠償責(zé)責(zé)任。確定貨物物實(shí)際損損失的原則是：以貨貨物的實(shí)實(shí)際價(jià)值值為基礎(chǔ)礎(chǔ)，加上上該批貨貨物的必必要支出出的費(fèi)用用。（實(shí)際價(jià)價(jià)值通常常是指貨貨物的市市場(chǎng)價(jià)格格 ）六、違約約責(zé)任三種方式式：第一，約定。約定優(yōu)優(yōu)先。約約定的方方式通常常是托運(yùn)運(yùn)人聲明明貨物的的價(jià)值，承運(yùn)人人同意后后按聲明明價(jià)值運(yùn)運(yùn)輸，也也就保價(jià)價(jià)運(yùn)輸。托運(yùn)人人聲明的的價(jià)值，就應(yīng)當(dāng)當(dāng)認(rèn)定為為貨物的的實(shí)際價(jià)價(jià)值。第二，交易習(xí)慣慣。一般而而言，是是指托運(yùn)運(yùn)人購買買或者銷銷售貨物物的證明明，比如如，發(fā)票票、銷售

29、售憑證等等。托運(yùn)運(yùn)人能夠夠提供此此類證明明的，如如果沒有有相反的的證據(jù)否否定的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)認(rèn)定為貨貨物的實(shí)實(shí)際價(jià)值值。第三，貨物到達(dá)達(dá)地的市市場(chǎng)價(jià)格格，這個(gè)價(jià)價(jià)格實(shí)際際上包含含了銷售售利潤。當(dāng)然有有的情況況下可能能出現(xiàn)到到達(dá)地的的價(jià)格低低于發(fā)出出地的價(jià)價(jià)格，但但仍應(yīng)以以到達(dá)地地為準(zhǔn)。六、違約約責(zé)任在鐵路貨貨物運(yùn)輸輸過程中中，貨物物發(fā)生損損失通常常有以下下四種情情況：即即全部滅滅失、部部分滅失失、全部部損壞、部分損損壞四種種情況。第一，貨物全部部滅失，其實(shí)際際損失就就是貨物物的實(shí)際際價(jià)值，加上運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用。第二，貨物部分分滅失，其實(shí)際際損失就就是貨物物滅失部部分的實(shí)實(shí)際價(jià)值值，加上上這部分分價(jià)值的的

30、運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。第三，貨物的全全部損壞壞，相當(dāng)于于全部滅滅失，但但是有的的貨物損損壞，還還有殘值值，這時(shí)時(shí)貨物的的實(shí)際損損失就是是實(shí)際價(jià)價(jià)值減除除殘值的的剩余。例如，一批貨貨物價(jià)值值10萬萬元，損損壞后，處理殘殘值還有有1萬元元，則實(shí)實(shí)際損失失的價(jià)值值就是9萬元加加上全部部運(yùn)費(fèi)。當(dāng)然有有的貨物物損壞，不僅沒沒有殘值值，甚至至處理該該批貨物物還要花花費(fèi)一筆筆費(fèi)用，則貨物物實(shí)際損損失就應(yīng)應(yīng)當(dāng)包括括貨物損損失實(shí)際際價(jià)值加加上處理理殘貨的的費(fèi)用。第四，貨物部分分損壞，則損失失的計(jì)算算是損壞壞部分的的修復(fù)費(fèi)費(fèi)用，如如果不能能修復(fù)的的，則應(yīng)應(yīng)按部分分滅失處處理。修修復(fù)費(fèi)用用是實(shí)際際損失的的范圍。六、違約約責(zé)任

31、3、間接接損失間接損失失是否屬屬于貨運(yùn)運(yùn)合同損損失范圍圍，在實(shí)實(shí)踐中有有爭(zhēng)議。間接損損失包括括三種情情況：（1）因因貨物發(fā)發(fā)生損壞壞，托運(yùn)運(yùn)人不能能履行下下一合同同而產(chǎn)生生的違約約金的損損失；（2）因因貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪t遲延履行行，托運(yùn)運(yùn)人或者者收貨人人因待料料停工而而造成的的損失；（3）因因貨物滅滅失而導(dǎo)導(dǎo)致托運(yùn)運(yùn)人解除除合同引引起的可可得利益益的損失失。六、違約約責(zé)任承運(yùn)人對(duì)對(duì)間接損損失不承承擔(dān)賠償償責(zé)任，其理由由是：貨運(yùn)合同同是承運(yùn)運(yùn)人提供供勞務(wù)行行為的合合同，承承運(yùn)人付付出勞動(dòng)動(dòng)，收取取運(yùn)費(fèi)是是貨運(yùn)合合同的核核心。由由于承運(yùn)運(yùn)貨物的的多樣性性，貨物物價(jià)值不不同，對(duì)對(duì)可得利利益的賠賠償往往往

32、難以有有準(zhǔn)確的的定性，貨物價(jià)價(jià)值很高高，但重重量輕；有的是是輕泡貨貨物，承承運(yùn)人按按重量收收取運(yùn)費(fèi)費(fèi)，六、違約約責(zé)任4、賠償償額的確確定在確定承承運(yùn)人對(duì)對(duì)貨物實(shí)實(shí)際損失失負(fù)有賠賠償責(zé)任任后，需需要明確確具體的的賠償額額。對(duì)于于托運(yùn)人人的貨物物損失，承運(yùn)人人的賠償償原則是是：保價(jià)的，按照實(shí)實(shí)際損失失賠償，最高不不超過保保價(jià)額；未保價(jià)的的，按照照限額賠賠償。六、違約約責(zé)任在具體應(yīng)應(yīng)用時(shí)應(yīng)應(yīng)注意：（1）部部分損失失時(shí)的賠賠償額的的確定。在貨物部部分損失失，確定定承運(yùn)人人賠償額額時(shí)有兩兩種計(jì)算算方法：第一種種是以全全部貨物物的重量量乘以限限額，第第二種是是以損壞壞部分的的貨物重重量乘以以限額得得出實(shí)際

33、際賠償額額，這兩兩者是不不同的。假定一批批重量為為20噸噸、價(jià)值值20萬萬元的貨貨物發(fā)生生部分滅滅失，其其損失為為5噸價(jià)價(jià)值為5萬元，如果該該批貨物物的限額額賠償?shù)牡臉?biāo)準(zhǔn)為為每噸3000元，則則：按第一種種方式計(jì)計(jì)算，承承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)賠償?shù)牡淖罡呦尴揞~=貨貨物全部部重量乘乘以限額額(元/噸)=20X300060000元，由于損損失在賠賠償限額額范圍內(nèi)內(nèi)，因此此承運(yùn)人人應(yīng)當(dāng)賠賠償5萬元；按第二種種方式計(jì)計(jì)算，承承運(yùn)人賠賠償最高高限額=損失部部分的重重量乘以以限額(元/噸噸)=5X3000元元=15000元，承承運(yùn)人只只能按此此賠償損損失。不同的理理解差距距是顯而而易見的的。在實(shí)實(shí)踐中，不少托托運(yùn)人要

34、要求承運(yùn)運(yùn)人按貨貨物總重重量乘以以限額計(jì)計(jì)算賠償償額。而而承運(yùn)人人則認(rèn)為為應(yīng)以損損失部分分的重量量計(jì)算賠賠償。對(duì)此，我我們認(rèn)為為，限額額賠償?shù)牡挠?jì)算方方式應(yīng)以以第二種種理解較較為合適適。六、違約約責(zé)任(2)保保價(jià)運(yùn)輸輸?shù)馁r償償額保價(jià)運(yùn)輸輸與一般般運(yùn)輸?shù)牡牟煌c(diǎn)點(diǎn)在于，托運(yùn)人人要聲明明貨物的的價(jià)值，聲明的的價(jià)值是是承運(yùn)人人承擔(dān)責(zé)責(zé)任的最最高價(jià)。因此，從本質(zhì)質(zhì)上講，保價(jià)運(yùn)運(yùn)輸是以以貨物的的實(shí)際價(jià)價(jià)值作為為運(yùn)輸?shù)牡膬?nèi)容，已經(jīng)把把貨物貨貨幣化了了。與以以重量承承運(yùn)不同同，計(jì)算算運(yùn)費(fèi)的的方式也也有所不不同，除除了基本本運(yùn)費(fèi)還還要加上上保價(jià)費(fèi)費(fèi)用。保價(jià)運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂锇l(fā)生損損失，也也需要計(jì)計(jì)算損失失額。如如

35、果貨物物全部滅滅失，就就是聲明明價(jià)值為為損失額額；如果果是部分分滅失，則要按按照這部部分的貨貨物價(jià)值值計(jì)算損損失額；如果貨貨物發(fā)生生部分損損壞，則則修復(fù)費(fèi)費(fèi)用是損損失額。在損失額額確定后后，保價(jià)價(jià)賠償?shù)牡脑瓌t應(yīng)應(yīng)當(dāng)是：全部滅滅失的，按聲明明價(jià)值賠賠償，即即全額賠賠償；部部分滅失失的，按按比例賠賠償。托運(yùn)人聲聲明價(jià)值值低于貨貨物實(shí)際際價(jià)值的的，首先先應(yīng)計(jì)算算出損失失額，如如果全部部損失的的，按聲聲明價(jià)值值賠償；部分損損失的，按損失失部分與與全部貨貨物的比比例乘以以聲明價(jià)價(jià)值賠償償。六、違約約責(zé)任假定：(1)一一批貨物物實(shí)際價(jià)價(jià)值為20萬元元，貨物物重量2000公斤，托運(yùn)人人聲明價(jià)價(jià)值為10萬元元

36、。損壞壞部分的的重量為為1000公斤斤，則托托運(yùn)人實(shí)實(shí)際能夠夠得到的的賠償額額為：10002000100000=50000(元)(2)該該批貨物物托運(yùn)人人聲明價(jià)價(jià)值為20萬元元，損失失部分重重量仍為為1000公斤斤，則托托運(yùn)人實(shí)實(shí)際能夠夠得到的的賠償額額為：10002000200000=100000(元元)也就是說說，當(dāng)托托運(yùn)人如如實(shí)申報(bào)報(bào)貨物的的實(shí)際價(jià)價(jià)值時(shí)，不管是是全部損損失還是是部分損損失，都都能得到到足額的的賠償，如果低低于實(shí)際際價(jià)值，則只能能得到部部分賠償償。六、違約約責(zé)任5、逾期期到達(dá)逾期違約約責(zé)任是是指承運(yùn)運(yùn)人不能能在規(guī)定定或者雙雙方約定定的期限限內(nèi)將貨貨物運(yùn)至至到站所所應(yīng)承擔(dān)擔(dān)

37、的法律律責(zé)任。逾期違約約責(zé)任形式式通常是支支付逾期期到達(dá)的的違約金金。六、違約約責(zé)任逾期產(chǎn)生生上述后后果，可可以分為為三大類類：一類是貨貨物的物物理形態(tài)態(tài)未變，但價(jià)值值形態(tài)發(fā)發(fā)生很大大變化，有的可可能徹底底失去使使用價(jià)值值而變成成廢物；二類貨物物發(fā)生損損壞，比比如腐爛爛變質(zhì)，不能食食用等；三類是質(zhì)質(zhì)量下降降的損失失。對(duì)此此，既不不能說承承運(yùn)人一一概不賠賠，也不不能說一一概都賠賠，而應(yīng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)據(jù)具體情情況，綜綜合考慮慮。六、違約約責(zé)任結(jié)合鐵路路的實(shí)際際情況，對(duì)于逾逾期的責(zé)責(zé)任，首首先是逾逾期違約約金，應(yīng)應(yīng)當(dāng)以運(yùn)運(yùn)費(fèi)為限限。處理原則則：雙方對(duì)貨貨物運(yùn)輸輸期限有有特殊要要求的，或者托托運(yùn)人在在托運(yùn)時(shí)

38、時(shí)聲明貨貨物的性性質(zhì)不能能必須在在規(guī)定期期限內(nèi)到到達(dá)的，承運(yùn)人人如果逾逾期，則則應(yīng)當(dāng)承承擔(dān)貨物物實(shí)際價(jià)價(jià)值降低低的賠償償責(zé)任；如果托運(yùn)運(yùn)人沒有有聲明而而按照一一般運(yùn)到到期限運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，因貨物物逾期而而?dǎo)致貨貨物的市市場(chǎng)價(jià)格格降低、過了保保質(zhì)期間間等情況況的，承承運(yùn)人不不承擔(dān)此此種損失失的責(zé)任任。六、違約約責(zé)任具體而言言，在托托運(yùn)人未未對(duì)貨物物運(yùn)期限限作出特特殊要求求時(shí)，則則：(1)對(duì)對(duì)托運(yùn)人人未能按按照履行行下一合合同約定定而向需需方支付付了違約約金的損損失，應(yīng)應(yīng)由托運(yùn)運(yùn)人承擔(dān)擔(dān)。(2)貨貨物逾期期發(fā)生腐腐爛變質(zhì)質(zhì)的損失失，承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)責(zé)任。(3)貨貨物逾期期錯(cuò)過市市場(chǎng)銷售售時(shí)機(jī)，托運(yùn)人

39、人降價(jià)處處理的差差價(jià)損失失，應(yīng)由由托運(yùn)人人承擔(dān)。(4)貨貨物逾期期超過保保質(zhì)期的的，托運(yùn)運(yùn)人承擔(dān)擔(dān)其不利利的后果果。(5)貨貨物逾期期喪失使使用價(jià)值值的，按按照貨物物滅失由由承運(yùn)人人承擔(dān)責(zé)責(zé)任。鐵路運(yùn)輸輸合同案案例山西省大大同市某某公司與與內(nèi)蒙古古自治區(qū)區(qū)某公司司通過函函件訂立立了一個(gè)個(gè)買賣合合同。因因貨物采采取鐵路路運(yùn)輸?shù)牡姆绞?，而?nèi)蒙蒙古公司司作為賣賣方將到到達(dá)欄內(nèi)內(nèi)的“大大同縣站站”寫成成“大同同站”。因此導(dǎo)導(dǎo)致貨物物運(yùn)錯(cuò)了了車站，造成了了雙方的的合同糾糾紛。評(píng)析：鐵鐵路貨物物運(yùn)輸合合同是指指托運(yùn)方方與鐵路路運(yùn)輸部部門就鐵鐵路運(yùn)輸輸貨物所所達(dá)成的的明確雙雙方權(quán)利利義務(wù)關(guān)關(guān)系的協(xié)協(xié)議。從從

40、本本合同之之糾紛來來看，其其中所涉涉及的主主要問題題是鐵路路運(yùn)輸合合同的條條款問題題。在本本合同糾糾紛中，造成錯(cuò)錯(cuò)發(fā)站的的原因關(guān)關(guān)鍵是發(fā)發(fā)貨方將將“大同同縣站”寫成了了“大同同站”，一字之之差，貨貨物發(fā)到到了百里里之外，教訓(xùn)不不可謂不不深。在在此，錯(cuò)錯(cuò)發(fā)貨的的主要責(zé)責(zé)任在于于發(fā)貨方方，與鐵鐵路部門門無關(guān)，應(yīng)由發(fā)發(fā)貨方承承擔(dān)對(duì)收收貨方的的賠償責(zé)責(zé)任。案例分析析2廣東省物物資儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)公司4月19日受宏隆隆公司的的委托，將宏隆隆公司被被買方拒拒收的240件鐵桶包包裝的TD甘油在廣廣州東站站辦理了了托運(yùn)手手續(xù)，自自裝自鎖鎖裝入P632697號(hào)60噸的棚車車。托運(yùn)運(yùn)人填寫寫的貨物物運(yùn)單記記載：甘甘油240件，到站站上海何何家灣站站，收貨貨人上海海宏隆實(shí)實(shí)業(yè)有限限公司。承運(yùn)人人繕制的的貨票記記載，運(yùn)運(yùn)到期限限為9天。P632697號(hào)貨車于于4月20日從廣州州東站開開出，次次日到達(dá)達(dá)株州北北站，5月18日編入直直通貨物物列車開開出，同同日到達(dá)達(dá)鷹潭站站。6月14日抵達(dá)何何家灣站站。涉案案貨物后后經(jīng)上海海市產(chǎn)品品質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)所現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)外觀檢檢查，結(jié)結(jié)果是抽抽查檢驗(yàn)驗(yàn)不合格格。此時(shí)該貨貨物已在在廣州滯滯留5個(gè)月。宏宏隆公司司以鐵路路運(yùn)輸企企業(yè)野蠻蠻裝卸致致使貨物物包裝嚴(yán)嚴(yán)重破損損，逾期期運(yùn)到47天致使貨貨物變質(zhì)質(zhì)，承運(yùn)運(yùn)人對(duì)貨貨損有重重大過失失為由提提起訴訟訟