港航商務(wù)法規(guī)與貨運合同

1、水運商務(wù)管理第一章港港航航商務(wù)法法規(guī)與貨貨運合同同第一節(jié)港港航航商務(wù)法法規(guī)第二節(jié)水水路路貨物運運輸合同同第一節(jié)港港航航商務(wù)法法規(guī)第一節(jié)港港航航商務(wù)法法規(guī)一、港航航商務(wù)法法規(guī)的概概念及其其調(diào)整對對象二、港航航商務(wù)法法規(guī)的特特點三、水運運經(jīng)濟法法律關(guān)系系的構(gòu)成成要素四、港航航商務(wù)法法規(guī)簡介介一、港航航商務(wù)法法規(guī)的概概念及其其調(diào)整對對象一、港航航商務(wù)法法規(guī)的概概念及其其調(diào)整對對象1.港航航商務(wù)法法規(guī)的概概念:港航商務(wù)務(wù)法規(guī)是是指由國國家制定定或確認認的，并并以強力力保障實實施的水水運行為為規(guī)則。如國家家機關(guān)制制定的適適用于水水路運輸輸領(lǐng)域的的有關(guān)法法律、法法令、條條例、辦辦法和規(guī)規(guī)則等規(guī)規(guī)范性文文件

2、。它它是水運運部門運運輸經(jīng)濟濟活動的的基本法法規(guī)。它它規(guī)定了了水運部部門經(jīng)營營管理活活動應(yīng)該該遵循的的商務(wù)管管理原則則和方法法，是保保證水運運企業(yè)生生產(chǎn)工作作秩序、經(jīng)營活活動正常常進行的的重要手手段。2.調(diào)整對象象:港航商務(wù)務(wù)法規(guī)調(diào)調(diào)整的對對象是水水運經(jīng)濟濟關(guān)系，它包括括水運主主管部門門與所屬屬水運企企業(yè)之間間在宏觀觀控制方方面的縱縱向關(guān)系系，水運運企業(yè)與與社會團團體、經(jīng)經(jīng)濟組織織之間在在客、貨貨運輸生生產(chǎn)中所所發(fā)生的的橫向經(jīng)經(jīng)濟關(guān)系系，水運運企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的生生產(chǎn)管理理關(guān)系。二、港航航商務(wù)法法規(guī)的特特點1.綜合合性2.涉外外性3.專業(yè)業(yè)性、技技術(shù)性1.綜合合性港航商務(wù)務(wù)法規(guī)包包括了有有關(guān)水路路客

3、貨運運輸方面面一系列列的法律律規(guī)則、條例、規(guī)定等等。它的的范圍按按運輸業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容容可以分分為水路路貨物運運輸基本本條件方方面的法法規(guī)，水水路貨運運質(zhì)量方方面的法法規(guī)，計計量管理理、交接接責(zé)任、聯(lián)運、集裝箱箱運輸以以及旅客客運輸?shù)鹊确矫娴牡姆ㄒ?guī)；按適用用水運部部門的不不同可分分為港口口管理條條例、航航道管理理條例及及船舶運運輸方面面的法規(guī)規(guī)。如中華人民民共和國國海上交交通安全全法，遠洋、江海直直達運輸輸方面的的中華人民民共和國國海商法法，國內(nèi)運運輸方面面的中華人民民共和國國水路運運輸管理理條例。2.涉外外性1992年11月7日頒布的的中華人民民共和國國海商法法以及適用用于?？靠课覈鴮ν忾_放放港

4、口的的國際船船舶的法法規(guī)，國國際因素素較為突突出。這這類法規(guī)規(guī)不僅關(guān)關(guān)系到我我國的權(quán)權(quán)益和我我國的法法律，并并且涉及及到國際際公約、國際慣慣例、國國際仲裁裁、國外外船東的的利益等等多方面面的因素素。因此此，這類類法規(guī)關(guān)關(guān)于當事事人權(quán)利利、義務(wù)務(wù)的規(guī)定定以及管管理辦法法的規(guī)定定，既體體現(xiàn)了我我國的權(quán)權(quán)益、我我國法律律的尊嚴嚴，又反反映了國國外船東東的利益益，符合合國際公公約、國國際慣例例。它們們的制定定和實施施，提高高了我國國遠洋運運輸和港港口在世世界航運運市場的的競爭力力。3.專業(yè)業(yè)性、技技術(shù)性水運生產(chǎn)產(chǎn)與貨物物、海洋洋、河流流、氣候候、地理理等條件件有關(guān)，也與運運輸、裝裝卸的技技術(shù)、設(shè)設(shè)備條

5、件件有關(guān)，還與管管理技術(shù)術(shù)有關(guān)。港航法法規(guī)不僅僅是自然然規(guī)律和和技術(shù)規(guī)規(guī)律的反反映，而而且還是是經(jīng)濟規(guī)規(guī)律的反反映。因因此，港港航法規(guī)規(guī)體現(xiàn)了了專業(yè)技技術(shù)性和和經(jīng)濟合合理性的的特點。例如，港航法法規(guī)的某某些免責(zé)責(zé)條款、責(zé)任條條款體現(xiàn)現(xiàn)了水運運生產(chǎn)活活動的特特點以及及自然規(guī)規(guī)律的特特點。又又如，根根據(jù)水路路運輸環(huán)環(huán)節(jié)多、時間長長，水上上運輸過過程中不不安全因因素多以以及許多多貨物積積載在同同一船內(nèi)內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)特點，國內(nèi)水路路貨物運運輸規(guī)則則、水路危險險貨物運運輸規(guī)則則對貨物的的運輸包包裝、標標志、船船員的配配置等有有嚴格規(guī)規(guī)定。承承托雙方方按規(guī)定定辦事，明確法法律責(zé)任任，可避避免國家家財產(chǎn)損損失、

6、浪浪費，保保障人民民生命財財產(chǎn)的安安全。三、水運運經(jīng)濟法法律關(guān)系系的構(gòu)成成要素經(jīng)濟法律律關(guān)系就就是指在在國民經(jīng)經(jīng)濟管理理和經(jīng)濟濟活動中中，受經(jīng)經(jīng)濟法規(guī)規(guī)制約和和調(diào)整的的經(jīng)濟關(guān)關(guān)系，它它由主體體、客體體和內(nèi)容容三個要要素構(gòu)成成。如果果缺少其其中一個個，就不不能構(gòu)成成經(jīng)濟法法律關(guān)系系。水運法律律關(guān)系是是指在水水運管理理和經(jīng)濟濟活動中中，受港港航法規(guī)規(guī)調(diào)整、制約的的水運經(jīng)經(jīng)濟關(guān)系系，它由由水運經(jīng)經(jīng)濟主體體、客體體、內(nèi)容容三部分分構(gòu)成。1.水運運法律關(guān)關(guān)系的經(jīng)經(jīng)濟主體體2.水運運法律關(guān)關(guān)系的客客體3.水運運經(jīng)濟法法律關(guān)系系的內(nèi)容容1.水運運法律關(guān)關(guān)系的經(jīng)經(jīng)濟主體體經(jīng)濟法律律關(guān)系的的主體是是指經(jīng)濟濟法律

7、關(guān)關(guān)系中享享受權(quán)利利和承擔擔義務(wù)的的當事人人。每個個經(jīng)濟法法律關(guān)系系中，必必須有兩兩個以上上的主體體，才能能在他們們之間構(gòu)構(gòu)成權(quán)利利和義務(wù)務(wù)關(guān)系。水運經(jīng)濟濟法律關(guān)關(guān)系和主主體包括括：國家家經(jīng)濟管管理機關(guān)關(guān)、經(jīng)濟濟組織和和與國家家經(jīng)濟管管理機關(guān)關(guān)發(fā)生關(guān)關(guān)系的自自然人（1）中央交交通部和和各級地地方政府府的交通通運輸主主管部門門（2）經(jīng)濟組組織:它包括經(jīng)經(jīng)濟法人人和經(jīng)濟濟法人的的聯(lián)合。法人是指指具有一一定的組組織機構(gòu)構(gòu)，有獨獨立的財財產(chǎn)或獨獨立的經(jīng)經(jīng)營管理理財產(chǎn)，能夠用用自己的的名義進進行經(jīng)濟濟活動，享有經(jīng)經(jīng)濟權(quán)利利和承擔擔經(jīng)濟義義務(wù)，并并依照法法定程序序成立的的組織。要取得法法人資格格必須同同時

8、具備備以下條條件：1）法人必必須有一一定的組組織機構(gòu)構(gòu)，并經(jīng)經(jīng)國家審審查、批批準；要要有自己己的常設(shè)設(shè)機構(gòu)和和代表法法人的負負責(zé)人，便于國國家對他他們進行行管理、指導(dǎo)和和監(jiān)督。2）法人必必須有獨獨立財產(chǎn)產(chǎn)或獨立立預(yù)算。3）能以自自己的名名義享有有權(quán)利和和承擔義義務(wù)。（3）公民（自然人人）公民是指指具有行行為能力力為自己己取得權(quán)權(quán)利和承承擔義務(wù)務(wù)，并能能獨立進進行社會會活動的的個人。2.水運運法律關(guān)關(guān)系的客客體經(jīng)濟法律律關(guān)系的的客體是是指經(jīng)濟濟法律關(guān)關(guān)系中權(quán)權(quán)利和義義務(wù)所指指向的事事物。水運法律律關(guān)系的的客體不不是貨物物和旅客客本身，而是指指運輸裝裝卸行為為。這種種行為的的結(jié)果是是使貨物物或旅客

9、客發(fā)生了了位移。位移的的結(jié)果是是水運法法律關(guān)系系中經(jīng)濟濟主體（承運人人、托運運人）在在簽訂運運輸合同同時所要要求達到到的目的的。有了了明確的的客體，才能衡衡量承運運人是否否按約定定的客體體履行了了義務(wù)。3.水運運經(jīng)濟法法律關(guān)系系的內(nèi)容容經(jīng)濟法律律關(guān)系的的內(nèi)容是是指經(jīng)濟濟權(quán)利和和經(jīng)濟義義務(wù)。在水路運運輸中，由于運運輸行為為使承運運人和托托運人彼彼此之間間承擔了了權(quán)利和和義務(wù)，這種權(quán)權(quán)利和義義務(wù)是以以國家頒頒布的水水運法規(guī)規(guī)為前提提的。其主要內(nèi)內(nèi)容包括括：1）關(guān)于承承運人和和托運人人、港口口經(jīng)營人人、作業(yè)業(yè)委托人人的法律律地位。2）關(guān)于承承運人、港口經(jīng)經(jīng)營人的的責(zé)任及及責(zé)任免免除事項項。3）關(guān)于托

10、托運人、作業(yè)委委托人責(zé)責(zé)任。4）在旅客客運輸過過程中，承運人人與旅客客之間的的權(quán)利和和義務(wù)關(guān)關(guān)系。由上所述述，可以以看到水水運法律律關(guān)系同同樣也是是由經(jīng)濟濟主體、客體以以及聯(lián)系系主體與與客體的的權(quán)利和和義務(wù)所所組成的的，缺一一不可。上述任任一要素素發(fā)生變變更，就就不再是是原來的的水運法法律關(guān)系系，而構(gòu)構(gòu)成一項項新的水水運法律律關(guān)系。四、港航航商務(wù)法法規(guī)簡介介1)關(guān)于于旅客運運輸，對對乘船、船票、兒童票票、革命命殘廢軍軍人優(yōu)待待票、檢檢票、查查票、不不符合乘乘船條件件的處理理、退票票、延程程、越港港、升級級、遺失失船票、誤乘、簽證改改乘、隨隨身攜帶帶物品的的范圍、隨身攜攜帶物品品超過免免費規(guī)定定

11、的處理理、小件件寄存、包船、包艙、包房等等作了具具體規(guī)定定。2)關(guān)于于行李包包裹運輸輸，對行行李包裹裹的范圍圍、行李李包裹計計費重量量的確定定、行李李包裹中中夾帶危危險品的的處理、取消變變更托運運、到達達通知、保管交交付、無無法交付付物品的的確定、無法交交付物品品的處理理等作了了規(guī)定。3)關(guān)于于票價、運價和和客運服服務(wù)，對對船舶票票價的計計費、行行李包裹裹運費雜雜費的計計算、客客運服務(wù)務(wù)費、臥臥具出租租等作了了具體規(guī)規(guī)定。第二節(jié)水水路路貨物運運輸合同同一、貨物物運輸合合同的特特征二、水路路貨物運運輸合同同的種類類三、水路路貨物運運輸合同同簽訂的的形式四、水路路貨物運運輸合同同簽訂的的程序五、水

12、路路貨物運運輸合同同的主要要條款六、水路路貨物運運輸合同同的履行行七、水路路貨物運運輸合同同的變更更與解除除八、違反反貨物運運輸合同同的責(zé)任任九、爭議議處理一、貨物物運輸合合同的特特征1.當事事人可以以是法人人，也可可以是公公民2.具有有計劃性性3.有專專門的法法規(guī)調(diào)整整4.既有有實踐性性合同，又有計計劃性合合同5.收貨貨人不參參加簽訂訂貨運合合同，但但具有合合同當事事人的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)6.屬提提供勞務(wù)務(wù)的合同同7.聯(lián)運運貨物運運輸合同同有特殊殊規(guī)定8.對貨貨物的包包裝有特特殊要求求1.當事事人可以以是法人人，也可可以是公公民承運人與與托運人人都為企企業(yè)，則則雙方簽簽訂的水水路貨物物運輸合合同

13、當事事人都為為法人。承運人人為水運運企業(yè)，托運人人為個體體專業(yè)戶戶，或承承運人為為個體運運輸船民民，托運運人為物物資企業(yè)業(yè)，雙方方簽訂的的運輸合合同中，當事人人有一方方為法人人，另一一方為公公民或自自然人。承運人人為個體體船民，托運人人為個體體戶，則則雙方簽簽訂的運運輸合同同中，當當事人都都是公民民或自然然人。2.具有有計劃性性這種計劃劃性表現(xiàn)現(xiàn)在兩個個方面，一是企企業(yè)內(nèi)部部的計劃劃性，即即運輸企企業(yè)把組組織到的的貨源，用簽訂訂貨物運運輸合同同的形式式確定下下來，并并可以根根據(jù)一定定時期內(nèi)內(nèi)簽訂的的運輸合合同，制制訂貨物物運輸生生產(chǎn)計劃劃、船舶舶工作計計劃、港港口裝卸卸工作計計劃；二二是交通通

14、主管部部門的計計劃性，即交通通運輸主主管部門門在一定定時期內(nèi)內(nèi)，通過過運輸企企業(yè)與貨貨主簽訂訂的貨物物運輸合合同，逐逐級編制制交通運運輸計劃劃，并根根據(jù)運輸輸計劃對對運輸企企業(yè)進行行宏觀指指導(dǎo)，以以保證各各運輸企企業(yè)進行行優(yōu)質(zhì)的的運輸生生產(chǎn)，取取得良好好的經(jīng)濟濟效益。3.有專專門的法法規(guī)調(diào)整整貨物運輸輸合同當當事人的的權(quán)利、義務(wù)和和責(zé)任基基本上由由主管機機關(guān)批準準的水運運商務(wù)法法規(guī)調(diào)整整。這對對于保障障托運人人和承運運人雙方方的合法法權(quán)益，提高運運輸效率率，促進進國民經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展，滿足足人民生生活需要要是必要要的。例例如：水路貨物物運輸合合同實施施細則就是由國國務(wù)院批批準、交交通部發(fā)發(fā)布的專專

15、門調(diào)整整水路貨貨物運輸輸合同的的法規(guī)4.既有有實踐性性合同，又有計計劃性合合同由于零星星貨物隨隨時可以以辦理托托運，隨隨到隨運運，所以以零星貨貨物的運運輸合同同屬實踐踐性合同同，在托托運方和和承運方方就合同同的各項項事宜協(xié)協(xié)商一致致，承運運方接受受了貨物物和運輸輸費用后后，合同同就告成成立。實實踐性貨貨物運輸輸合同是是以貨物物運單形形式表現(xiàn)現(xiàn)出來的的。貨物物運單就就是實踐踐性貨物物運輸合合同。整批大宗宗貨物的的運輸合合同是按按月、按按季、按按年簽訂訂的，屬屬計劃性性貨物運運輸合同同。在履履行計劃劃性貨物物運輸合合同過程程中，可可以分期期、分批批地發(fā)運運。航運運企業(yè)運運輸?shù)拇蟠笞谪浳镂锝^大部部分

16、是通通過計劃劃性貨物物運輸合合同落實實的。5.收貨貨人不參參加簽訂訂貨運合合同，但但具有合合同當事事人的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)貨物運輸輸合同關(guān)關(guān)系的主主體與其其他合同同不同，除了直直接參與與簽訂合合同的雙雙方當事事人（即即托運人人和承運運人）以以外，通通常還有有第三人人，即收收貨人。收貨人人與托運運人可能能為同一一個人，也可能能是第三三人。收收貨人作作為第三三人時，收貨人人雖不參參加簽訂訂合同，但在合合同成立立后，在在合同履履行過程程中享有有一定的的權(quán)利和和義務(wù)。所以在在貨物運運輸合同同內(nèi)，必必須載明明到達港港領(lǐng)取貨貨物的收收貨人。收貨人人雖未參參加合同同的簽訂訂，但已已包括在在合同的的關(guān)系之之內(nèi)。收

17、貨人享享有的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)具體體表現(xiàn)為為：收貨貨人有權(quán)權(quán)憑提貨貨單提取取貨物；如果由由于承運運人的責(zé)責(zé)任而造造成貨物物損失，有權(quán)要要求賠償償；如果果收貨人人逾期提提貨，就就要承擔擔逾期提提貨的責(zé)責(zé)任。同同時，收收貨人還還要付清清應(yīng)該由由自己承承擔的一一切費用用。6.屬提提供勞務(wù)務(wù)的合同同貨物運輸輸合同的的標的是是承運人人提供運運輸貨物物的勞務(wù)務(wù)，并不不是所運運輸?shù)呢涁浳?。貨貨物運輸輸勞動的的使用價價值，在在于變更更貨物存存在地點點。7.聯(lián)運運貨物運運輸合同同有特殊殊規(guī)定由于聯(lián)運運涉及到到兩個或或兩個以以上的承承運人，因此，我國交交通主管管部門對對聯(lián)運問問題專門門作了規(guī)規(guī)定，明明確了交交接辦法法

18、和有關(guān)關(guān)各方的的責(zé)任。當聯(lián)運運發(fā)生問問題時，各有關(guān)關(guān)承運人人應(yīng)承擔擔連帶責(zé)責(zé)任，一一般先由由終點港港（站）的承運運人按照照規(guī)定賠賠償，然然后再由由其向有有關(guān)承運運人追償償。8.對貨貨物的包包裝有特特殊要求求托運貨物物時，按按照規(guī)定定標準進進行包裝裝，是保保證運輸輸安全，使貨物物完好無無損地到到達目的的地的一一個重要要條件，這也是是托運人人應(yīng)盡的的義務(wù)。因此，在貨物物運輸合合同中，一般都都根據(jù)貨貨物的不不同情況況，規(guī)定定不同的的包裝標標準，并并應(yīng)認真真執(zhí)行二、水路路貨物運運輸合同同的種類類1)按港港航企業(yè)業(yè)分，有有船舶貨貨物運輸輸合同、港口貨貨物作業(yè)業(yè)合同。2)按簽簽訂合同同的時間間分，有有計劃

19、性性貨物運運輸合同同、實踐踐性貨物物運輸合合同。3)按運運輸?shù)呢涁浳镄再|(zhì)質(zhì)分，有有一般性性運輸合合同、危危險貨物物運輸合合同、鮮鮮活貨物物運輸合合同、笨笨重或長長大件貨貨物運輸輸合同。4)其他他形式的的合同有有： 租船船合同。租船人人為自己己的經(jīng)營營目的租租用對方方的船舶舶進行運運輸，或或物資部部門需要要用專船船運輸自自己的貨貨物，而而向?qū)Ψ椒阶獯M進行運輸輸所簽訂訂的合同同。 貨主主碼頭裝裝卸合同同。承運運人的船船舶在貨貨主碼頭頭裝貨或或卸貨時時，為保保證船舶舶及時裝裝卸，縮縮短船舶舶在港停停泊時間間，而與與物資部部門所簽簽訂的合合同。二、水路路貨物運運輸合同同的種類類 浮物物拖運合合同。使

20、使用承運運人的拖拖船拖運運各種水水上浮物物(如船船舶、木木(竹)排及其其他浮物物等)而而簽訂的的合同。 特種種運輸合合同。對對某些需需要采取取特別運運輸、保保管措施施的貨物物，承、托運人人雙方為為保證運運輸質(zhì)量量和運輸輸任務(wù)的的完成而而簽訂的的合同。 聯(lián)運運協(xié)議。在不同同的運輸輸方式之之間，為為開展聯(lián)聯(lián)合運輸輸，對各各運輸方方式的承承運人明明確規(guī)定定應(yīng)負相相應(yīng)責(zé)任任的協(xié)議議。三、水路路貨物運運輸合同同簽訂的的形式水路貨物物運輸合合同的簽簽訂均采采用書面面形式，不能是是口頭形形式。由于整批批、量大大的貨物物運輸，需要分分批交運運、均衡衡發(fā)運，承運人人要根據(jù)據(jù)貨主需需要對船船舶運力力進行科科學(xué)的、

21、計劃性性的安排排，所以以對批量量大的貨貨物運輸輸，在貨貨物開始始交運前前，要提提前（可可以按年年、半年年、季度度、月度度）簽訂訂計劃性性貨物運運輸合同同。在分分批交運運時，還還要簽訂訂實踐性性合同。四、水路路貨物運運輸合同同簽訂的的程序簽訂貨物物運輸合合同的程程序，實實際上是是指雙方方當事人人對貨物物運輸合合同的條條款進行行協(xié)商，達成一一致意見見的過程程。這一一過程一一般分為為兩個基基本階段段。1要約要約是指指當事人人一方以以締結(jié)貨貨物運輸輸合同為為目的而而向?qū)Ψ椒教岢龅牡囊馑急肀硎?。要要約人必必須提出出訂立合合同的主主要條款款，以便便對方能能夠周密密考慮，決定是是否簽訂訂合同。要約是是一種法

22、法律行為為，其法法律后果果主要是是要約人人在要約約有效期期內(nèi)受要要約的約約束。在在水路貨貨物運輸輸合同中中，要約約可以由由托運人人提出，也可以以由承運運人提出出，但一一般情況況下是由由托運人人提出。2承諾承諾是指指要約的的相對人人完全同同意要約約條款的的意思表表示。所所謂完全全同意，是指承承諾人對對于要約約中所提提出的各各項條款款無條件件地接受受。承諾諾更是一一種法律律行為。承諾人人對要約約表示完完全同意意后，合合同即告告成立。雙方當當事人就就可以行行使合同同規(guī)定的的權(quán)利和和承擔相相應(yīng)的義義務(wù)。水水運合同同中，承承諾一般般由承運運人作出出。五、水路路貨物運運輸合同同的主要要條款(一)經(jīng)經(jīng)濟合同

23、同的主要要條款(二)船船舶貨物物運輸合合同的主主要條款款(三)港港口裝卸卸作業(yè)合合同的主主要條款款(一)經(jīng)經(jīng)濟合同同的主要要條款水路貨物物運輸合合同是經(jīng)經(jīng)濟合同同的具體體形式之之一。經(jīng)經(jīng)濟合同同的主要要條款有有下列幾幾個方面面：1標的2數(shù)量和和質(zhì)量3價款或或酬金4履行的的期限、地點和和方式5違約責(zé)責(zé)任(二)船船舶貨物物運輸合合同的主主要條款款1計劃性性船舶（班輪、租船）貨物運運輸合同同的主要要條款根據(jù)有關(guān)關(guān)水運商商務(wù)法規(guī)規(guī)規(guī)定，按年、半年、季、月月簽訂的的計劃性性貨物運運輸合同同應(yīng)具備備下列主主要條款款： 貨物物名稱。 托運運人和收收貨人名名稱。 起運運港和到到達港，海江河河聯(lián)運貨貨物應(yīng)載載明

24、換裝裝港。 貨物物重量，按體積積計費的的應(yīng)載明明體積。 運價價及港口口費率。 違約約責(zé)任。 特約約條款。(二)船船舶貨物物運輸合合同的主主要條款款2實踐性性船舶貨貨物運輸輸合同的的主要條條款（1）實踐性性（單次次）班輪輪運輸合合同條款款 承運運人、托托運人、收貨人人名稱。 貨物物名稱、件數(shù)、重量、體積（長、寬寬、高）。 運輸輸費用及及其結(jié)算算方式。 船名名、航次次。 起運運港、中中轉(zhuǎn)港和和到達港港。 貨物物交接地地點和時時間。 裝船船日期。 運到到期限。 包裝裝方式。 識別別標志。 違約約責(zé)任。 解決決爭議的的方法。(二)船船舶貨物物運輸合合同的主主要條款款（2）實踐性性航次租租船合同同條款

25、出租租人和承承租人名名稱。 貨物物名稱、件數(shù)、重量、體積（長、寬寬、高）。 運輸輸費用及及其結(jié)算算方式。 船名名。 載貨貨重量、載貨容容積及其其他船舶舶資料。 起運運港和到到達港。 貨物物交接地地點和時時間。 受載載期限。 運輸輸期限。 裝卸卸期限及及計算辦辦法。 滯期期費率和和速遣費費率。 包裝裝方式。 識別別標志。 違約約責(zé)任。 解決決爭議的的方法。船舶貨物物運輸合合同必須須具備上上述主要要條款。沒有這這些主要要條款，運輸合合同就不不能成立。(三)港港口裝卸卸作業(yè)合合同的主主要條款款1計劃性性港口作作業(yè)合同同條要條條款 貨物物名稱。 作業(yè)業(yè)委托人人、港口口經(jīng)營人人。 起運運港、到到達港、換

26、裝港港。 港口口費率、結(jié)算方方式。 重量量、體積積（長、寬、高高）。 違約約責(zé)任。 特約約事項。(三)港港口裝卸卸作業(yè)合合同的主主要條款款2實踐性性（單次次）作業(yè)業(yè)合同條條款 作業(yè)業(yè)委托人人、港口口經(jīng)營人人和貨物物接收人人。 作業(yè)業(yè)項目。 貨物物名稱、件數(shù)、重量、體積（長、寬寬、高）。 作業(yè)業(yè)費用及及其結(jié)算算方式。 貨物物交接的的時間和和地點。 包裝裝方式。 識別別標志。 船名名、航次次。 起運運港、到到達港。 違約約責(zé)任。 解決決爭議的的方法。上述主要要條款以以外的是是普通條條款，可可由雙方方當事人人視具體體情況而而注明。但缺乏乏普通條條款并不不影響具具有上述述主要條條款的運運輸合同同的成立

27、立和法律律效力。六、水路路貨物運運輸合同同的履行行1.托運運人的義義務(wù)2.承運運人的義義務(wù)3.收貨貨人的義義務(wù)4.港口口作業(yè)委委托人的的義務(wù)5.港口口經(jīng)營人人的義務(wù)務(wù)見1.托運運人的義義務(wù)1）應(yīng)承擔擔托運的的貨物與與貨物運運單記載載的品名名相符的的義務(wù)。2）在填寫寫貨物運運單時，對所申申報的貨貨物重量量或體積積應(yīng)承擔擔相應(yīng)的的義務(wù)。3）對做好好貨物運運輸包裝裝方面應(yīng)應(yīng)承擔相相應(yīng)的義義務(wù)。4）對制作作貨物運運輸標志志方面應(yīng)應(yīng)承擔相相應(yīng)的義義務(wù)。5）必須按按合同規(guī)規(guī)定的結(jié)結(jié)算方式式，在托托運貨物物的當時時付清運運輸費用用。6）實行保保價運輸輸?shù)膫€人人生活用用品，應(yīng)應(yīng)提出貨貨物清單單，逐項項聲明價價

28、格，并并按聲明明價格支支付規(guī)定定的保價價費。7）國家規(guī)規(guī)定必須須保險的的貨物，在托運運時應(yīng)投投保貨物物運輸險險。8）按規(guī)定定必須憑憑證運輸輸?shù)呢浳镂?，?yīng)當當提供有有關(guān)證件件。9）按照貨貨物屬性性或雙方方商定需需要押運運的貨物物，應(yīng)派派人隨船船押運。10）對托運運危險貨貨物，應(yīng)應(yīng)承擔相相應(yīng)的義義務(wù)。2.承運運人的義義務(wù)1）應(yīng)按商商定的時時間和地地點調(diào)派派適航、適載條條件的船船舶裝運運，并備備妥相應(yīng)應(yīng)的護貨貨墊隔物物料，但但按規(guī)定定應(yīng)由托托運人自自行解決決的特殊殊加固、苫墊材材料及所所需人工工除外。2）對承運運貨物的的配積載載、運輸輸、裝卸卸、駁運運、保管管及交接接工作，應(yīng)謹慎慎處理，按章作作業(yè)，

29、保保證貨運運質(zhì)量。3）對經(jīng)由由其他運運輸工具具集中到到港的散散裝貨物物以及不不計件數(shù)數(shù)的貨物物的重量量應(yīng)承擔擔相應(yīng)的的義務(wù)。4）對集掃掃的地腳腳貨物的的處理應(yīng)應(yīng)承擔相相應(yīng)的義義務(wù)。5）組織好好完整及及時運輸輸，保證證按期運運到。6）按照船船舶甲板板貨物運運輸?shù)囊?guī)規(guī)定，謹謹慎配裝裝甲板貨貨物。7）按照規(guī)規(guī)定的航航線運輸輸貨物，到達后后應(yīng)由到到達港發(fā)發(fā)出到貨貨通知，并負責(zé)責(zé)將貨物物交付給給指定的的收貨人人。3.收貨貨人的義義務(wù)1）接到達達港到貨貨通知后后，應(yīng)在在規(guī)定時時間內(nèi)同同到達港港辦妥貨貨物交接接驗收手手續(xù)，將將貨物提提離港區(qū)區(qū)。2）按規(guī)定定應(yīng)由收收貨人支支付的運運輸費用用、托運運人少繳繳的費

30、用用以及運運輸途中中發(fā)生的的墊款，在提取取貨物時時一次付付清。由收貨人人自理卸卸船的貨貨物，應(yīng)應(yīng)在商定定的時間間內(nèi)完成成卸船作作業(yè)，并并將船艙艙、甲板板清掃干干凈。對對裝運污污穢貨物物、有毒毒害性貨貨物的船船舶，應(yīng)應(yīng)承擔洗洗刷、消消毒，使使船舶恢恢復(fù)正常常清潔狀狀態(tài)的義義務(wù)。4港口作作業(yè)委托托人的義義務(wù)詳見港口貨物物作業(yè)規(guī)規(guī)則。5港口經(jīng)經(jīng)營人的的義務(wù)見見詳見港口貨物物作業(yè)規(guī)規(guī)則。七、水路路貨物運運輸合同同的變更更與解除除1.計劃劃性貨物物運輸合合同的變變更與解解除2.實踐踐性貨物物運輸合合同的變變更與解解除1.計劃劃性貨物物運輸合合同的變變更與解解除貨物運輸輸合同簽簽訂后，任何一一方不得得擅自

31、變變更或解解除。但但發(fā)生下下列情況況之一者者，允許許變更或或解除計計劃性貨貨物運輸輸合同：1）由于不不可抗力力使運輸輸合同無無法履行行。2）合同當當事人一一方由于于關(guān)閉、停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)而而確實無無法履行行合同。3）由于合合同當事事人一方方違約，使合同同履行成成為不必必要或不不可能。4）經(jīng)當事事人雙方方協(xié)商，同意解解除合同同或變更更合同。變更或解解除計劃劃性運輸輸合同應(yīng)應(yīng)當采用用書面形形式，并并應(yīng)當在在貨物發(fā)發(fā)送前，由要求求變更或或解除的的一方向向?qū)Ψ教崽岢?，且且只能變變更一次次?.實踐踐性貨物物運輸合合同的變變更與解解除以貨物運運單作為為實踐性性貨物運運輸合同同時，允允許按下下列規(guī)定定變更或或解

32、除運運輸合同同：1）貨物發(fā)發(fā)運前，承運人人或托運運人征得得對方同同意，可可以解除除運輸合合同。承承運人提提出解除除合同的的，應(yīng)退退還已收收的運輸輸費用，并付給給托運人人已發(fā)生生的貨物物進港短短途搬運運費用；托運人人提出解解除合同同的，應(yīng)應(yīng)付給承承運人已已發(fā)生的的港口費費用和船船舶待時時費用。2）貨物發(fā)發(fā)運后，承運人人或托運運人征得得對方同同意，可可以變更更貨物到到達港和和收貨人人（同一一運單的的貨不得得變更其其中一部部分），并只能能變更一一次。由于航道道、船閘閘障礙、海損事事故、自自然災(zāi)害害、執(zhí)行行政府命命令或軍軍事行動動，貨物物不能運運抵港時時，承運運人可以以到就近近港口卸卸貨，并并及時通通知托運運人或收收貨人提提出處理理意見。合同中訂訂有特約約變更條條款的，應(yīng)按雙雙方商定定的變更更條款辦辦理。八、違反反貨物運運輸合同同的責(zé)任任1.承運運人責(zé)任任及其免免責(zé)2.托運