海上貨物運(yùn)輸合同范本

1、2022/10/17第三章 海上貨物運(yùn)輸合同學(xué)習(xí)目的與要求：掌握承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任，掌握提單的性質(zhì)，理解承運(yùn)人責(zé)任制度的產(chǎn)生與發(fā)展趨勢，了解航次租船合同的基本制度。學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)：1.承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)；2.提單制度。2020-01-16一、海上上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同概述（一）概概念海商法第41條：“海上貨物運(yùn)輸輸合同，是指承承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將將托運(yùn)人人托運(yùn)的的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)運(yùn)至另一一港的合合同?！焙贤ǖ?88條：運(yùn)輸輸合同是是承運(yùn)人人將旅客客或者貨貨物從起起運(yùn)地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)降郊s定地地點(diǎn)，旅旅客、托托運(yùn)人或或者收貨貨人支付付票款或或者運(yùn)輸輸費(fèi)用的的合同。水路貨物物運(yùn)輸規(guī)規(guī)則第3條：(一)水

2、路貨物物運(yùn)輸合合同是指指承運(yùn)人人收取運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用，負(fù)責(zé)責(zé)將托運(yùn)運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)的貨物物經(jīng)水路由一港(站、點(diǎn))運(yùn)至另一一港(站、點(diǎn))的合同。2020-01-16法律關(guān)系系主體承運(yùn)人，是指本本人或者者委托他他人以本本人名義義與托運(yùn)人人訂立海上貨物物運(yùn)輸合同的人。實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人，是是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分分運(yùn)輸?shù)牡娜?，包包括接受受轉(zhuǎn)委托托從事此此項(xiàng)運(yùn)輸輸?shù)钠渌恕Ｍ羞\(yùn)人，是指()本人或者者委托他他人以本本人名義義或者委委托他人人為本人人與承運(yùn)人人訂立海上貨物物運(yùn)輸合同的人；(2)本人或者者委托他他人以本本人名義義或者委委托他人人為本人人將貨物交給給與海上貨貨物運(yùn)輸輸合同有有關(guān)的承運(yùn)人的人。

3、2020-01-16（二）特特征1.是雙務(wù)合合同；雙雙方均負(fù)負(fù)有義務(wù)務(wù)、享有有權(quán)利；2.有償合同同；3.一般為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)合同同；4.要式合同同，一般般應(yīng)采取取書面形形式；5.具有約束第三三人的性質(zhì)。6.強(qiáng)制性。海上貨物物運(yùn)輸合合同雙方方當(dāng)事人人權(quán)利、義務(wù)由由法律強(qiáng)強(qiáng)制規(guī)定定，尤其其是承運(yùn)人的義務(wù)和和責(zé)任，不允許許承運(yùn)人人以協(xié)議議方式減減輕或免免除。2020-01-16（三）種種類1.國際海上貨物物運(yùn)輸合合同和國內(nèi)海上貨物物運(yùn)輸合合同區(qū)分的法法律意義義:(1)二者適用的法法律不同;(2)二者使用用的運(yùn)輸單據(jù)據(jù)不同;(3)當(dāng)事人的的權(quán)利義務(wù)務(wù)不同;(4)合同的形式要求不同同。2020-01-162.班

4、輪運(yùn)輸輸合同與與租船運(yùn)運(yùn)輸合同同班輪運(yùn)輸輸又稱提提單運(yùn)輸輸,指承運(yùn)人人以固定定的航線、固定的的港口順序序、固定的的航期和和固定的的運(yùn)費(fèi)率將眾多托托運(yùn)人的的件雜貨貨運(yùn)至目目的地而而由托運(yùn)運(yùn)人（收收貨人）支付運(yùn)運(yùn)費(fèi)的合合同;租船運(yùn)輸輸又稱為為不定期運(yùn)輸。區(qū)分的法法律意義義:(1)二者形式式不同,訂立過程程不同;(2)二者適用用的法律律不同。2020-01-163.集裝箱貨貨運(yùn)輸、件雜貨貨物運(yùn)輸輸和散貨貨運(yùn)輸合合同(1)集裝箱運(yùn)運(yùn)輸：將將一定數(shù)數(shù)量的單單件貨物物裝入集集裝貨物物的一個(gè)個(gè)大箱即即集裝箱內(nèi)內(nèi)作為運(yùn)運(yùn)送單位位進(jìn)行的運(yùn)運(yùn)輸。(2)件雜貨物物運(yùn)輸；(3)散貨運(yùn)輸輸，如糧糧食、礦礦石、石石油及工

5、工業(yè)原料料等。它它每一航航次都會會運(yùn)大批批貨而通通過“規(guī)模經(jīng)營營”來減低運(yùn)運(yùn)費(fèi)。2020-01-164.海上貨物物聯(lián)運(yùn)合合同與多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同(1)聯(lián)運(yùn)合同同又稱為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸合同同，承運(yùn)運(yùn)人負(fù)責(zé)責(zé)將貨物物自一港港經(jīng)兩段段或兩段段以上的的海路運(yùn)至另一一港，而而由托運(yùn)運(yùn)人支付付運(yùn)費(fèi)的的合同。多以聯(lián)運(yùn)提單單的形式表表現(xiàn)出來來，適用用于干支線貨物運(yùn)輸輸。(2)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同是指多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人以以兩種以不不同運(yùn)輸輸方式，其中一一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將將貨物從從接收地地運(yùn)至目目的地交交付收貨貨人，而而由托運(yùn)運(yùn)人（收收貨人）支付運(yùn)運(yùn)費(fèi)的合合同。2020-01-16（四）班輪運(yùn)輸輸合同的訂訂立1.船公司（

6、公共承承運(yùn)人）預(yù)先公布船期期表（Schedule），公布布航線、船舶名名稱、離離抵港時(shí)時(shí)間、掛掛靠港等等。2.托運(yùn)人或或其代理理人向船船公司或或其代理理申請貨貨物運(yùn)輸輸，填寫訂艙艙單，載明貨貨物名稱稱、數(shù)量量、裝船船期限、卸貨港港等。3.船公司或或其代理理人根據(jù)據(jù)托運(yùn)單單內(nèi)容結(jié)結(jié)合船舶舶航線、?？扛鄹?、船期期和泊位位等，如如決定接接受，在在托運(yùn)單上上指定船船名并簽簽定，合同即即告成立立。4.托運(yùn)人直直接將貨貨物運(yùn)到到船邊，承運(yùn)人人（船公公司）接接受并裝裝船，簽發(fā)提單單。2020-01-16結(jié)匯銀行行開證銀行行托運(yùn)人船公司收貨人船代船舶交單結(jié)匯匯付款收單單寄交委托書、匯票、提單等等單據(jù)辦理轉(zhuǎn)賬賬

7、、通知知托收款款已收妥妥申請開立立信用證證托運(yùn)簽訂訂運(yùn)輸合合同簽發(fā)提單單裝船負(fù)責(zé)船舶舶業(yè)務(wù)，保證裝裝卸順利利進(jìn)行憑正本提提單提貨貨代理關(guān)系系買賣合同同付款贖單單2020-01-16（五）合合同的解解除1.開航前托托運(yùn)人的的任意解解除權(quán);船舶在裝裝貨港開開航前，托運(yùn)人可可以要求求解除合合同。但是，除除合同另另有約定定外，托托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)向承承運(yùn)人支付約定定運(yùn)費(fèi)的的一半；貨物已經(jīng)經(jīng)裝船的的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝裝貨、卸卸貨和其其他與此此有關(guān)的的費(fèi)用。2020-01-162.開航前法定解除權(quán)船舶在裝裝貨港開開航前，因不可抗力力或者其其他不能能歸責(zé)于于承運(yùn)人人和托運(yùn)運(yùn)人的原原因致使合同同不能履履行的，雙方均均可

8、以解解除合同同，并互互相不負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)。除合同另另有約定定外，運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)經(jīng)支付的的，承運(yùn)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)費(fèi)退還給給托運(yùn)人人；貨物物已經(jīng)裝裝船的，托運(yùn)人人應(yīng)當(dāng)承承擔(dān)裝卸卸費(fèi)用；已經(jīng)簽簽發(fā)提單單的，托托運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)將提提單退還還承運(yùn)人人。2020-01-16二、承運(yùn)運(yùn)人的基基本義務(wù)務(wù)（一）使使船舶適適航1.適航義務(wù)務(wù)的內(nèi)容容和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(1)船體本身身，即船舶舶應(yīng)該堅(jiān)堅(jiān)固、水水密，各各種航行行設(shè)備處于良好狀態(tài)。A、指船舶舶的船體體、船機(jī)機(jī)在設(shè)計(jì)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)和狀態(tài)態(tài)等方面面能夠抵抵御航次次中通常常出現(xiàn)的的或能合合理預(yù)見見的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。B、妥善裝裝備船舶舶和配備備供應(yīng)品，包括航航海所必必需的各各種設(shè)備備及必要要的

9、文件件，海圖圖、航海海指南等等以及燃燃料、物物料、淡淡水、糧糧食、藥藥品。2020-01-16(2)針對船上上人員，即“適船員”。船員應(yīng)應(yīng)該數(shù)量量充足、經(jīng)過良良好訓(xùn)練練，取得得適當(dāng)資資格證書書并有必必需的技技能。(3)針對船上上的載貨貨處所的的，船艙艙應(yīng)該清清潔安全全，適于于裝載特特定的貨貨物?！芭撨m貨”適航義務(wù)務(wù)是針對對特定航次次的，航次不不同、裝裝載的貨貨物不同同，運(yùn)輸輸中的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)不同同，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)也就不不同。2020-01-162.適航義務(wù)務(wù)的時(shí)間“在船舶開開航前和和開航當(dāng)當(dāng)時(shí)”航次應(yīng)該該是指載貨航次次，對每批批貨物的的“開航之前前和開航航當(dāng)”時(shí)應(yīng)該是是該批貨物物的裝貨港港的開航航而不是是船

10、舶最最初的開開航。2020-01-16“開航之前前”，至少前前到裝貨貨時(shí)，船船艙開始始裝貨，其應(yīng)處處于裝貨貨狀態(tài)，艙適貨貨，能抵抵御裝貨貨期間通通過出現(xiàn)現(xiàn)或能夠夠合理預(yù)預(yù)見的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，包包括必要要時(shí)能夠夠駛離泊泊位到錨錨地頂臺臺風(fēng)。“開航當(dāng)時(shí)時(shí)”，“解除最后后一根纜纜繩（系系岸結(jié)束束）或起起錨（錨錨泊）”2020-01-163.適航的主主觀要求求“謹(jǐn)慎處理理”（DueDiligence）相對適航航義務(wù)要求承運(yùn)運(yùn)人作為為一名具具有通常要求的技技能，并并謹(jǐn)慎行事的船船舶所有有人，采采取各種種在特定定情況所所合理要求的措措施。必必須在具具體案件件中結(jié)合合具體案案情才能能知道。如果承運(yùn)運(yùn)人將適適航任務(wù)務(wù)

11、交由其其雇員或或代理人人，或獨(dú)獨(dú)立第三三方（independentcontractor）船舶舶修理、檢驗(yàn)人人員進(jìn)進(jìn)行，則則承運(yùn)人人的雇員員和代理理人、第第三人也必須適當(dāng)謹(jǐn)慎慎，否則則，即使使承運(yùn)人人在委托托他人時(shí)時(shí)做到了了適當(dāng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎，仍仍必須對對不適航航負(fù)責(zé)?！癕uncasterCastle”案英國上議議院推翻上訴訴法院的的判決，判定謹(jǐn)謹(jǐn)慎處理理使船舶舶適航是是承運(yùn)人人承擔(dān)的的一項(xiàng)不能由他他人代替替的義務(wù)務(wù)。承運(yùn)人雇雇請他人人代為履履行義務(wù)務(wù)時(shí)，應(yīng)對他人人履行這這一義務(wù)務(wù)時(shí)的過過失行為為負(fù)責(zé)承運(yùn)人在在挑選代代理人時(shí)時(shí)已經(jīng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎處理理，或稱稱代理人人是一位位很有名名望很負(fù)負(fù)責(zé)的人人，擁有有各種各

12、各樣的證證書，并并不足以以使承運(yùn)運(yùn)人免除除其謹(jǐn)慎慎處理的的義務(wù)。2020-01-162020-01-16（二）管管理貨物物義務(wù)CMC第48條：承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)妥善善地、謹(jǐn)謹(jǐn)慎地裝裝載、搬搬移、積積載、運(yùn)運(yùn)輸、保保管、照照料和卸卸載所運(yùn)運(yùn)貨物。1.管貨義務(wù)務(wù)的內(nèi)容容海商法列舉了七項(xiàng)管貨貨義務(wù)。load、handle、stow、carry、keep、care、discharge2020-01-162.管貨的主觀要求“妥善地（properly）、謹(jǐn)慎地（carefully）”，前者指指技術(shù)上上的合理理注意，后者是是一般性性的合理理注意。3.管貨義務(wù)務(wù)的時(shí)間從裝貨到到卸貨整個(gè)貨物運(yùn)輸輸期間“管貨義務(wù)務(wù)”適

13、用于整整個(gè)運(yùn)輸輸合同的的合同期期間，但但在責(zé)任任期間內(nèi)內(nèi)，這項(xiàng)項(xiàng)義務(wù)是是不可通通過合同同改變的的，而在在責(zé)任期期間以外則可通過過合同減減輕或解解除。2020-01-162020-01-16（三）直直航義務(wù)務(wù)(不作不合合理繞航航)CMC第49條：承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照照約定的的或者習(xí)習(xí)慣的或或者地理理上的航航線將貨貨物運(yùn)往往卸貨港港。1.繞航的概概念指船舶不不得駛離離承運(yùn)人人和托運(yùn)運(yùn)人事先先約定的或或者習(xí)慣慣的或者者地理上上的航線。船舶在海海上為救助或者企圖救助助人命或者者財(cái)產(chǎn)而而發(fā)生的的繞航或或者其他他合理繞繞航，不不屬于違違反前款款規(guī)定的的行為。2020-01-162.繞航的后后果英美普通通法，嚴(yán)

14、嚴(yán)禁船艙艙不合理理繞航。其原因因：一增增加海上上危險(xiǎn)；二船舶舶一繞航航海上保保險(xiǎn)貨物物合同解解除。我國法律律仍然強(qiáng)強(qiáng)制繞航航與損害害結(jié)果的的因果關(guān)系系。2020-01-16三 、承承運(yùn)人的的主要權(quán)權(quán)利（一）承運(yùn)人的的免責(zé)權(quán)（損害賠賠償責(zé)任任的免除除權(quán)利）CMC第51條：在責(zé)任期期間貨物物發(fā)生的的滅失或或者損壞壞是由于于下列原原因之一造成的，承運(yùn)人人不負(fù)賠賠償責(zé)任任：1.船長、船船員、引引航員或或者承運(yùn)運(yùn)人的其其他受雇雇人在駕駕駛船舶舶或者管管理船舶舶中的過過失；【航海過失失免責(zé)】2.火災(zāi)，但但是由于于承運(yùn)人人本人的的過失所所造成的的除外；【火災(zāi)免責(zé)責(zé)】3.天災(zāi)，海海上或者者其他可可航水域域的危

15、險(xiǎn)險(xiǎn)或者意意外事故故；【海難及天天災(zāi)】4.戰(zhàn)爭或者者武裝沖沖突；【公敵行為為】5.政府或者者主管部部門的行行為、檢檢疫限制制或者司司法扣押押；2020-01-166.罷工、停停工或者者勞動受受到限制制；7.在海上救救助或者者企圖救救助人命命或者財(cái)財(cái)產(chǎn)；8.托運(yùn)人、貨物所所有人或或者他們們的代理理人的行行為；【貨方原因因】9.貨物的自自然特性性或者固固有缺陷陷；10.貨物包裝裝不良或或者標(biāo)志志欠缺、不清；11.經(jīng)謹(jǐn)慎處處理仍未未發(fā)現(xiàn)的的船舶潛潛在缺陷陷；12.非由于承承運(yùn)人或或者承運(yùn)運(yùn)人的受受雇人、代理人人的過失失造成的的其他原原因。承運(yùn)人依照前款款規(guī)定免免除賠償償責(zé)任的的，除第2項(xiàng)規(guī)定的的原因

16、外外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉舉證責(zé)任任。2020-01-16責(zé)任基礎(chǔ)礎(chǔ)（歸責(zé)責(zé)原則）不完全過過錯(cuò)責(zé)任任制航海過失失免責(zé)+火災(zāi)免責(zé)責(zé)沿海貨物物運(yùn)輸實(shí)實(shí)行：嚴(yán)嚴(yán)格責(zé)任任+列明免責(zé)責(zé)合同法第311條承運(yùn)人對對運(yùn)輸過過程中貨貨物的毀毀損、滅滅失承擔(dān)擔(dān)損害賠賠償責(zé)任任，但承承運(yùn)人證證明貨物物的毀損損、滅失失是因不可抗力力、貨物物本身的的自然性性質(zhì)或者者合理損損耗以及及托運(yùn)人人、收貨貨人的過過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)擔(dān)損害賠賠償責(zé)任任。國內(nèi)水路路貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)則則第48條規(guī)定10個(gè)原因。2020-01-16（二）承運(yùn)人的的單位責(zé)任任限制權(quán)1.承運(yùn)人對對貨物的滅滅失或者者損壞的賠償限限額，按按照貨物物件數(shù)或者其他他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，

17、每件或或者每個(gè)個(gè)其他貨貨運(yùn)單位位為666.67計(jì)算單位位，者按照照貨物毛毛重計(jì)算算，每公公斤為計(jì)算單單位，以二者者中賠償償限額較高的為準(zhǔn)。2.承運(yùn)人對對貨物因因遲延交付付造成經(jīng)濟(jì)損失失的賠償限限額，為為所遲延延交付的的貨物的的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨貨物的滅滅失或者者損壞和和遲延交交付同時(shí)時(shí)發(fā)生的的，承運(yùn)運(yùn)人賠償償責(zé)任限限額適用用前1規(guī)定。2020-01-16單位責(zé)任任限制權(quán)權(quán)的喪失失:(1)托運(yùn)人在在貨物裝裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)報(bào)其性質(zhì)質(zhì)和價(jià)值值，并在提單中載載明的，或者者承運(yùn)人人與托運(yùn)運(yùn)人已經(jīng)經(jīng)另行約約定高于于本條規(guī)規(guī)定的賠賠償限額額的除外外。(2)經(jīng)證明，貨物的的滅失、損壞或或者遲延延交付是是由于承承運(yùn)人的

18、的故意或者者明知可可能造成成損失而而輕率地地作為或或者不作作為造成成的，承運(yùn)人人不得援援用本法法限制賠賠償責(zé)任任的規(guī)定定。2020-01-16（三）運(yùn)運(yùn)費(fèi)、虧虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)費(fèi)及其他他費(fèi)用的的請求權(quán)權(quán)（四）貨貨物留置置權(quán)應(yīng)當(dāng)向承承運(yùn)人支支付的運(yùn)運(yùn)費(fèi)、共共同海損損分?jǐn)?、滯期費(fèi)費(fèi)和承運(yùn)運(yùn)人為貨貨物墊付付的必要要費(fèi)用以以及應(yīng)當(dāng)當(dāng)向承運(yùn)運(yùn)人支付付的其他他費(fèi)用沒沒有付清清，又沒沒有提供供當(dāng)擔(dān)保保的，承承運(yùn)人可可以在合理的限限度內(nèi)留置其貨物。2020-01-162020-01-16四 、承承運(yùn)人的的責(zé)任（一）責(zé)責(zé)任期間間是指承運(yùn)運(yùn)人對貨貨物應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)的期期間。CMC第4章有關(guān)調(diào)調(diào)整承運(yùn)運(yùn)人與托托運(yùn)人及及收貨人

19、人之間的的權(quán)利義義務(wù)關(guān)系系的強(qiáng)制性規(guī)定適用用該期間間發(fā)生的的貨物滅滅失、損損壞及遲遲延交付付。在責(zé)任期間間以內(nèi)，CMC對承運(yùn)人人權(quán)利義義務(wù)的規(guī)規(guī)定強(qiáng)制制性適用用，當(dāng)事事人不能能用合同同改變；而在責(zé)任期間間以外，當(dāng)事人人可以自自由約定定雙方的的權(quán)利義義務(wù)。如如通過“裝前卸后后條款”，承運(yùn)人人對裝前前卸后不不負(fù)責(zé)任任。2020-01-16（二）責(zé)責(zé)任期間間的起止止1.承運(yùn)人對對集裝箱裝運(yùn)的貨貨物的責(zé)責(zé)任期間間，是指指從裝貨貨港接收收貨物時(shí)時(shí)起至卸卸貨港交交付貨物物時(shí)止，貨物處處于承運(yùn)運(yùn)人掌管管之下的的全部期期間。即即指港至港。2承運(yùn)人非集裝箱箱裝運(yùn)的貨貨物的責(zé)責(zé)任期間間，是指指從貨物物裝上船船時(shí)起

20、至至卸下船船時(shí)止，貨物處處于承運(yùn)運(yùn)人掌管管之下的的全部期期間。即指“鉤至鉤，舷至舷舷”。2020-01-16（三）賠賠償責(zé)任任的計(jì)算算方法1.對貨物滅滅失或損損壞的賠賠償責(zé)任任貨物滅失的賠償額額，按照照貨物的的實(shí)際價(jià)值值計(jì)算；貨貨物損壞的賠償額額，按照照貨物受受損前后后實(shí)際價(jià)價(jià)值的差差額或者者貨物的的修復(fù)費(fèi)費(fèi)用計(jì)算算。即“實(shí)際損失失原則”，期得利潤潤不賠。2.對貨物遲遲延交付付的賠償償責(zé)任為所遲延延交付的的貨物的的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。2020-01-16（四）侵侵權(quán)之訴訴貨主以侵侵權(quán)之訴訴告承運(yùn)運(yùn)人，不不影響CMC的適用。就海上貨貨物運(yùn)輸輸合同所所涉及的的貨物滅滅失、損損壞或者者遲延交交付對承承運(yùn)人提提

21、起的任任何訴訟訟，不論論海事請請求人是否合同同的一方方，也不論論是根據(jù)據(jù)合同者是根據(jù)據(jù)侵權(quán)行為為提起的，均適用用關(guān)于承承運(yùn)人的的抗辯理理由和限限制賠償償責(zé)任的的規(guī)定。有合同約約定時(shí)，對侵權(quán)權(quán)之訴應(yīng)應(yīng)予以嚴(yán)格限制制。2020-01-16（四）喜喜馬拉雅雅條款是針對英英國上訴訴院有關(guān)關(guān)Alderv.Dickson(TheHimalaya)案判決而而在提單單中增加加的條款款，而在在維斯比比規(guī)則中中法定化化。前款訴訟訟是對承運(yùn)人的的受雇人人或者代代理人提起的，經(jīng)承運(yùn)運(yùn)人的受受雇人或或者代理理人證明明，其行行為是在在受雇或或者受委委托的范范圍之內(nèi)內(nèi)的，適適用前款款規(guī)定。2020-01-16（六）實(shí)實(shí)際承

22、運(yùn)運(yùn)人的責(zé)責(zé)任1.承運(yùn)人對對全部運(yùn)運(yùn)輸負(fù)責(zé)責(zé)，對實(shí)際際承運(yùn)人人的行為為或者實(shí)實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人的受受雇人、代理人人在受雇雇或者受受委托的的范圍內(nèi)內(nèi)的行為為負(fù)責(zé)。2.若合同約定定，特定的部部分運(yùn)輸輸由實(shí)際際承運(yùn)人人履行的的，貨物物在指定定的實(shí)際際承運(yùn)人人掌管期期間發(fā)生生的滅失失、損壞壞或者遲遲延交付付，承運(yùn)運(yùn)人不負(fù)賠償償責(zé)任。3.實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人享有有承運(yùn)人人的權(quán)利利及免責(zé)責(zé)，承擔(dān)擔(dān)承運(yùn)人人的義務(wù)務(wù)與責(zé)任任；2020-01-164、承運(yùn)人人增加義義務(wù)或者者放棄權(quán)權(quán)利的，經(jīng)實(shí)際際承運(yùn)人人書面明確確同意的，對實(shí)實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人發(fā)生生效力。5、承運(yùn)人人與實(shí)際際承運(yùn)人人都負(fù)有有賠償責(zé)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在在此項(xiàng)責(zé)責(zé)任范圍圍內(nèi)

23、負(fù)連帶責(zé)任任。6、就貨物物的滅失失或者損損壞分別別向承運(yùn)運(yùn)人、實(shí)實(shí)際承運(yùn)運(yùn)人以及及他們的的受雇人人、代理理人提出出賠償請請求的，賠償總總額不超超過本法法第56條規(guī)定的的限額。7、上述規(guī)規(guī)定，不不影響承承運(yùn)人和和實(shí)際承承運(yùn)人之之間相互互追償。2020-01-16382020-01-16五 、托托運(yùn)人（一）托托運(yùn)人的的種類托運(yùn)人，是指：.本人或者者委托他他人以本本人名義義或者委委托他人人為本人人與承運(yùn)運(yùn)人訂立立海上貨貨物運(yùn)輸輸合同的的人；稱稱為締約托運(yùn)運(yùn)人.本人或者者委托他他人以本本人名義義或者委委托他人人為本人人將貨物物交給與與海上貨貨物運(yùn)輸輸合同有有關(guān)的承承運(yùn)人的的人。稱稱為發(fā)貨托運(yùn)運(yùn)人或?qū)崒?shí)

24、際托運(yùn)運(yùn)人。2020-01-16（二）托托運(yùn)人的的義務(wù)1.提供約定定貨物、妥善包包裝和申申報(bào)貨物物；2.及時(shí)辦理理貨物運(yùn)運(yùn)輸手續(xù)續(xù)；3.妥善托運(yùn)運(yùn)危險(xiǎn)貨貨物；4.支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)及其它它費(fèi)用；5.及時(shí)收取取貨物。2020-01-16（二）托托運(yùn)人的的權(quán)利1.有權(quán)要求求承運(yùn)人人把貨物物由裝港港運(yùn)抵目目的港；2.要求承運(yùn)運(yùn)人簽發(fā)發(fā)提單。2020-01-16（三）托托運(yùn)人的的責(zé)任1.過失責(zé)任任：CMC70條：托運(yùn)運(yùn)人對承承運(yùn)人、實(shí)際承承運(yùn)人所所遭受的的損失或或者船舶舶所遭受受的損壞壞，不負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任；但但是，此此種損失失或者損損壞是由由于托運(yùn)運(yùn)人或者者托運(yùn)人人的受雇雇、代理理人的過失造成成的除外外。2.

25、嚴(yán)格責(zé)任任除70條外，第第66-68條。2020-01-16五 、提提單（一）概概念提單，是是海上貨貨物運(yùn)輸輸最為重重要的單單證，指指用以證證明海上上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同和貨物物已經(jīng)由由承運(yùn)人人接收或或者裝船船，以及及承運(yùn)人人保證據(jù)據(jù)以交付付貨物的的單證。1.海上貨物物運(yùn)輸合合同的證明；2.承運(yùn)人接接管貨物物的證據(jù)據(jù)（收據(jù)）；3.據(jù)以提取貨物的權(quán)權(quán)利憑證。2020-01-16462020-01-16（二）提提單的簽簽發(fā)1.誰簽發(fā)？2.簽給誰？3.什么時(shí)候候簽發(fā)？4.怎么簽？2020-01-16482020-01-16（三）提提單種類類1.已裝船提提單（Shipped on board B/L）與收

26、貨貨待運(yùn)提提單（ReceivedforshipmentB/L）；在以跟單單信用證證為付款款方式的的國際貿(mào)貿(mào)易中，一般都都要求賣賣方提供供已裝船船提單，以確認(rèn)認(rèn)賣方按按買賣合合同的要要求如期期出運(yùn)貨貨物。裝船后，可以憑憑“收貨待運(yùn)運(yùn)提單”換取已裝船提提單或者者在上面面注明船船名及時(shí)時(shí)間轉(zhuǎn)化為已裝船船提單。2020-01-162.預(yù)借提單單（AdvancedB/L）和倒簽簽提單（AntidatedB/L）預(yù)借提單單是指，承承運(yùn)人已已接管貨貨物，但但還未裝船或或正將貨貨物裝船船，但還未未裝完，應(yīng)托運(yùn)運(yùn)人（賣賣方）的的請求即即時(shí)簽發(fā)發(fā)的提單單。其特征是是：貨物物在承運(yùn)運(yùn)人的掌掌管之下下；貨物物還未裝裝

27、船，或或者裝船船還未結(jié)結(jié)束；在在托運(yùn)人人的請求求下，提提單的簽簽發(fā)日期期早于實(shí)實(shí)際裝完完船的日日期。倒簽提單單是指，承承運(yùn)人在在貨物裝船完畢畢，簽發(fā)提提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)運(yùn)人請求求，將提提單簽發(fā)發(fā)日期提提前至信信用證規(guī)規(guī)定的裝裝船日期期。其特征是是：貨物物裝船完完畢；在在托運(yùn)人人請求下下，提單單簽發(fā)日日期早于于實(shí)際簽簽發(fā)日期期。2020-01-163.記名提單單（StraightB/L）、指示示提單（OrderB/L）與不記記名提單單（Open B/L）記名提單單即在提單單的收貨人姓名一欄欄內(nèi)明確確填寫收貨貨人的名名稱，提單上上填明的的收貨人人才有權(quán)權(quán)提貨；記名提提單不能能轉(zhuǎn)讓。指示提單單指在提單單

28、收貨人人一欄并并不填明明收貨人人的名稱稱，是寫寫上“Toorder”或“Toorderof”字樣，意意為憑指指示可以以轉(zhuǎn)讓；指示提提單經(jīng)過過背書可可以轉(zhuǎn)讓讓。不記名提提單指在提單單收貨人人一欄內(nèi)內(nèi)空白或僅填有有交與提單單持有人人字樣，任任何持有有提單的的人都可可以憑以以提貨的的提單。無須背背書即可可轉(zhuǎn)讓，僅以交交付提單單為條件件。誰合合法持有有提單，誰就有有權(quán)提貨貨2020-01-164.清潔提單單（CleanB/L）與不清清潔提單單（Unclean B/L）清潔提單單指承運(yùn)運(yùn)人未作任何貨物物外在狀狀態(tài)不良等影響銀銀行結(jié)匯匯的批注的提單。不清潔提提單指已已由承運(yùn)運(yùn)人對貨物的外外在狀況況加以不良批注注的提單，一般來來說，買買方和銀銀行都不不愿接受受這種提提單。思考：有有批注提提單與不不清潔提提單是何何關(guān)系？思考：貨貨物外在在狀態(tài)不不良時(shí)承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人如何應(yīng)應(yīng)對？2020-01-16（四）提提單的內(nèi)內(nèi)容1.提單正面面記載事事項(xiàng)海商法第73條承運(yùn)人的名稱、主營業(yè)業(yè)所以及及船舶的的名稱；托運(yùn)人、收貨人人的名稱；貨物的品名、標(biāo)志