任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件

1、任務2.3.3氣缸磨損量的檢測汽車工程系任務2.3.3氣缸磨損量的檢測任務描述:氣缸是發(fā)動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是發(fā)動機是否需要大修的重要技術依據之一。當發(fā)動機氣缸磨損達到一定程度后,發(fā)動機的動力性和燃油經濟性明顯下降,機油消耗也急劇增大,因此,通過測量氣缸磨損狀況,正確作出發(fā)動機是否應當大修的準確判斷,對提高發(fā)動機維修質量以及發(fā)動機的動力性和經濟性都有很大的作用。汽車工程系任務描述:知識要求掌握氣缸的磨損規(guī)律及修理方法會圓度誤差和圓柱度誤差的計算理解修理尺寸和修理等級的計算能力要求量缸表的使用游標卡尺和外徑千分尺的使用氣缸磨損量的測量方法汽車工程系3知識要求任務實施討論以下內容:1、

2、通過查詢發(fā)動機維修技術手冊和相關資料,明確九九新秀發(fā)動機氣缸磨損檢測的技術標準和要求2、氣缸的磨損成因及引發(fā)的故障現(xiàn)象3、氣缸磨損檢測測量位置4、圓度誤差、圓柱度誤差計算5、氣缸磨損量的檢測步驟汽車工程系任務實施氣缸磨損活塞在氣缸中作高速運動,長時間工作后會產生磨損,當磨損達到一定程度后,將引起發(fā)動機動力性、經濟性明顯下降。氣缸套的故障損傷包括機械磨損、磨料磨損、化學腐蝕、外力損傷。汽車工程系氣缸磨損氣缸磨損機械磨損的形成原因1.潤滑不良:飛濺潤滑不一定均勻,缸內做功時的高溫使得機油變稀,導致形成不成油膜。機油在200C時油膜基本很難形成,而燃燒室內工作的最低溫度都接近350C。同時還有汽油在

3、進入時,沒有完全霧化的汽油離子,會對氣缸上附著的油膜形成一定的沖刷作用。以上等都會導致因潤滑不良而引起機械加劇磨損。汽車工程系6氣缸磨損2高壓工作當活塞環(huán)隨活塞在缸內作相對運動時,活塞自身的彈力將其壓向氣缸壁,產生一定的磨損。在壓縮及作功形成,氣缸內的氣體壓縮壓力、作功的爆炸力主要由活塞環(huán)起密封作用,此時,活塞環(huán)在高壓的作用,背部與氣缸壁更貼合,因而更加加重之間的磨損汽車工程系2高壓工作當活塞環(huán)隨活塞在缸內作相對運動時,活注:因為活塞環(huán)在工作時其每一道環(huán)都會承受不等的氣體壓力,因而氣缸孔徑沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形,最大磨損部位是活塞處于上止點時第一道活塞環(huán)對應的氣缸壁位置,而該位置以上

4、幾乎無磨損形成明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形,其最大磨損部位一般是前后或左右方向汽車工程系8注:因為活塞環(huán)在工作時其每一道環(huán)都會承受不等的氣磨料磨損的形成原因1機油本身質量問題,含雜太多。2在吸進的混合氣當中,因為過濾不良,其中夾雜粉塵吸入并隨可燃混合氣沖擊在氣缸壁表面的機油油膜上,形成粒狀物并參與潤滑。導致摩擦并加劇磨損3機油在潤滑工作中將沖刷下來的金屬碎屑再次帶入循環(huán)中,出現(xiàn)金屬磨料磨損。4機油過濾不良,對較少顆粒物質起不到過濾或末過濾干凈汽車工程系磨料磨損的形成原因腐蝕損傷的形成原因汽油車的汽油燃料中含有一定的硫離子(0.15%克左右)。在燃燒之后結合空氣中的氧離

5、子、水分子會形成硫酸蒸汽。形成之后,一旦缸壁有稍低溫度,其蒸汽則會凝結成珠點并附著與缸壁之上,漸而產生腐蝕。長期如此工作,則會造成缸壁出現(xiàn)坑塊損傷注:用國標系列,標號越高雜質的含量越少,同時也更環(huán)保。外力損傷的形成原因拉缸:沒有機油潤滑、水溫太高、活塞銷卡脫落、活塞積炭導致活塞環(huán)卡滯等,都會造成對氣缸壁的明顯損傷和損壞。汽車工程系腐蝕損傷的形成原因任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3氣缸磨損量的檢測共26張課件任務3