下穿華電運煤專線鐵路框架橋施工預(yù)案

1、14/85目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc462256766 一、編制依據(jù)、原則 PAGEREF _Toc462256766 h 3 HYPERLINK l _Toc462256767 二、工程概況 PAGEREF _Toc462256767 h 3 HYPERLINK l _Toc462256768 三、施工計劃 PAGEREF _Toc462256768 h 5 HYPERLINK l _Toc462256769 四、施工方案 PAGEREF _Toc462256769 h 7 HYPERLINK l _Toc462256770 4.1總體方案及步驟

2、 PAGEREF _Toc462256770 h 7 HYPERLINK l _Toc462256771 4.2線路架空 PAGEREF _Toc462256771 h 7 HYPERLINK l _Toc462256772 4.2.1架空施工作業(yè)流程： PAGEREF _Toc462256772 h 7 HYPERLINK l _Toc462256773 4.2.2支點樁施工 PAGEREF _Toc462256773 h 7 HYPERLINK l _Toc462256774 4.2.3軌枕間距調(diào)整 PAGEREF _Toc462256774 h 8 HYPERLINK l _Toc462

3、256775 4.2.4鋼枕安裝 PAGEREF _Toc462256775 h 8 HYPERLINK l _Toc462256776 4.2.5 D20型施工便梁架設(shè) PAGEREF _Toc462256776 h 9 HYPERLINK l _Toc462256777 4.2.6線路監(jiān)控測量 PAGEREF _Toc462256777 h 9 HYPERLINK l _Toc462256778 4.3架空現(xiàn)澆施工流程 PAGEREF _Toc462256778 h 10 HYPERLINK l _Toc462256779 4.3.1基坑開挖 PAGEREF _Toc462256779 h

4、 10 HYPERLINK l _Toc462256780 4.3.2混凝土墊層施工 PAGEREF _Toc462256780 h 11 HYPERLINK l _Toc462256781 4.3.3鋼筋施工 PAGEREF _Toc462256781 h 11 HYPERLINK l _Toc462256782 4.3.4模板及支架施工 PAGEREF _Toc462256782 h 14 HYPERLINK l _Toc462256783 4.3.5混凝土施工 PAGEREF _Toc462256783 h 15 HYPERLINK l _Toc462256784 4.3.6防水層、沉降

5、縫施工 PAGEREF _Toc462256784 h 19 HYPERLINK l _Toc462256785 4.3.7框架主體基坑回填 PAGEREF _Toc462256785 h 21 HYPERLINK l _Toc462256786 4.3.8 D20型施工便梁拆除 PAGEREF _Toc462256786 h 22 HYPERLINK l _Toc462256787 4.3.9 拆除鋼枕 PAGEREF _Toc462256787 h 22 HYPERLINK l _Toc462256788 4.3.10 線路調(diào)整軌枕間距 PAGEREF _Toc462256788 h 22

6、 HYPERLINK l _Toc462256789 4.3.11線路搗固及恢復(fù) PAGEREF _Toc462256789 h 22 HYPERLINK l _Toc462256790 4.3.12擋墻施工及圍墻恢復(fù) PAGEREF _Toc462256790 h 22 HYPERLINK l _Toc462256791 五、施工安全保障措施 PAGEREF _Toc462256791 h 22 HYPERLINK l _Toc462256792 六 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256792 h 27 HYPERLINK l _Toc462256793 6.1成立預(yù)案專項小組 P

7、AGEREF _Toc462256793 h 28 HYPERLINK l _Toc462256794 6.2各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 PAGEREF _Toc462256794 h 29 HYPERLINK l _Toc462256795 6.3各項應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256795 h 29 HYPERLINK l _Toc462256796 6.4挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256796 h 30 HYPERLINK l _Toc462256797 6.5基坑支護坍塌應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256797 h 30 HYPERLINK

8、 l _Toc462256798 6.6支點樁沉降應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256798 h 32 HYPERLINK l _Toc462256799 6.7防汛應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc462256799 h 33 HYPERLINK l _Toc462256800 七.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 PAGEREF _Toc462256800 h 33 HYPERLINK l _Toc462256801 八.文明施工及環(huán)境保護 PAGEREF _Toc462256801 h 33 HYPERLINK l _Toc462256802 8.1.文明施工 PAGEREF _Toc46225680

9、2 h 34 HYPERLINK l _Toc462256803 8.2.文明施工管理制度 PAGEREF _Toc462256803 h 34 HYPERLINK l _Toc462256804 8.3.環(huán)境保護 PAGEREF _Toc462256804 h 35 HYPERLINK l _Toc462256805 九 附件 PAGEREF _Toc462256805 h 36漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+599.3框架橋施工方案一、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)1）設(shè)計文件：漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+599.3框架橋施工圖（漯河市市政設(shè)計院 2014年08月）；2）

10、鐵路技術(shù)管理規(guī)程(TG/01-2014)；3）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運【2012】280號；4）鐵路安全管理條例（國務(wù)院639號令）；5）武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則武鐵運【2013】18號；6）武漢鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法武鐵工【2015】14號7）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；8）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009；9）現(xiàn)場調(diào)查資料及以往營業(yè)線施工經(jīng)驗；1.2編制原則1）嚴(yán)格遵照執(zhí)行國家、地方、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范并將其貫穿于整個工程施工過程中；2）合理

11、部署、調(diào)配施工力量，包括人力、材料、設(shè)備、機具，按工期、工程需要調(diào)配；3）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機械化水平；4）確保安全、質(zhì)量和工期要求。5）貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護政策及節(jié)能的要求。二、工程概況2.1工程簡介K0+599.3框架橋下穿華電運煤專線，鐵路線路為3股道，線路設(shè)計允許速度為60km/h，其中運煤專線3將在框架橋施工前進行臨時拆除。K0+599.3框架橋箱體采用18.0m箱形框架橋結(jié)構(gòu)，長55m，寬9.8m，高4.2m，凈寬8m，凈高2.5m，上頂板倒角設(shè)置1.2m0.4m，下底板倒角設(shè)置0.3m0.3m，側(cè)墻厚度0.9m。框架主體

12、施工時按4節(jié)進行布設(shè)，第一節(jié)長7m，第二節(jié)長18m，第三節(jié)長20m，第四節(jié)長10m，框架橋主體采用C35混凝土。為保證鐵路運營，框架橋采用2孔D20施工便梁對線路進行架空現(xiàn)澆施工，線路架空施工期間鐵路限速45km/h。橋址所在地貌單元屬黑河西支，為粉質(zhì)粘土土質(zhì)，基底無加固處理。2.2主要工程數(shù)量表K0+599.3框架橋主要工程數(shù)量表編號工程項目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1框架主體C35混凝土m1195.15鋼筋（HPB300/HRB335)t41.75/118.32結(jié)構(gòu)防水框架側(cè)面聚氨酯防水涂料231框架頂面防水層TQF-1m539C40細(xì)石纖維混凝土防水保護層m32.34M10水泥砂漿m10.7

13、83箱體沉降縫沉降縫道5橡膠止水帶m75.3彈性密封膏7.53遇水膨脹橡膠37.65硬質(zhì)泡沫板37.654線路架空D20梁架空及拆除孔2線路鎖定/每股道線路架空加固長24m4拆除線路及恢復(fù) 40m股道2跟換一級道砟m842.8搭拆硬木條m7.5預(yù)埋段鋼軌t18.19鋼支撐t17.34線路養(yǎng)護m2005降水降水井m238集水井口8抽水元6支點樁挖孔樁（1.6m2m）根4挖孔樁（1.6m2m）m32挖孔樁（2.5m2m）根2挖孔樁（2.5m2m）m16挖孔樁挖土202.2挖孔樁護壁C25混凝土81.6挖孔樁樁芯C20混凝土120.67箱體墊層C20混凝土m43.128箱體基坑箱體基坑開挖m4811

14、.4箱體基坑回填m2504.48集坑壁噴射混凝土防護9459臺背壓漿臺背壓漿m10擋墻基坑開挖m土方回填mC30混凝土m70基底換填三七灰土m350.86M10漿砌片石護坡m2511附屬工程圍墻拆除及恢復(fù)m93橋面排水（PVC管）m16護輪軌m112跟換型橋枕根380線路沉落整修km2橋涵標(biāo)識處2路基沉降觀測處212道路過渡改移道路 8m寬 路面m90既有路面破除m30既有路面恢復(fù)m3013管線防護管道支架防護m5014既有河道圍堰鋼軌樁m200河道填筑、封堵m50015臨時用地鋼筋加工場600三、施工計劃3.1施工進度計劃總工期：120天。鐵路設(shè)備遷改、主體鋼筋制作、降水井、挖孔樁施工及運煤

15、專線3拆除、運煤通道改移、電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施：20天線路架空：5天第一、二、三節(jié)基坑開挖：7天第一、二、三節(jié)框架主體預(yù)制：30天第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿，拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù)：15恢復(fù)既有運煤道路，進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工：20兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及管道、圍墻恢復(fù)：20挖除圍堰，疏通既有河道：33.2勞動力計劃1、人員職責(zé)組織為確保工程順利施工，K0+599.3框架橋根據(jù)工程施工需要，施工時專門成立班組，即鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電班組，各班組之間采用流水作業(yè)施工，主要施工作業(yè)人數(shù)如下表：主要施工作業(yè)人員序號工種人數(shù)1木工、模板、架

16、子工202電焊工103鋼筋工154混凝土工105雜工106線路防護人員33.3施工設(shè)備主要機械設(shè)備表序號名稱型號、功率、噸位、容積數(shù)量（臺/套）現(xiàn)狀備注1混凝土罐車8m36良好2混凝土輸送泵37m1良好3電焊機BX122022良好4鋼筋切斷機GQ4012良好5鋼筋彎曲機GWJ40A2良好6鋼筋調(diào)直機GT4142良好7鋼筋對焊機GQH402良好8發(fā)電機GF2001良好9汽車吊QY25B1良好10挖掘機PC2201良好11裝載機ZL50B1良好12自卸汽車重汽后八輪2良好四、施工方案4.1總體方案及步驟施工時對鐵路線路采用D20施工便梁架空，以保證行車安全。架空施工期間要求列車限速45Km/h。線

17、下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁，恢復(fù)正常行車。第一步進行降水井、支點樁施工，運煤專線3拆除、運煤通道改移及電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施工；第二步：線路架空及加固；第三步：進行第一、二、三節(jié)基坑開挖及框架主體預(yù)制施工；第四步：第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿，拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù)，線路恢復(fù)常速；第五步：恢復(fù)既有運煤道路，進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工；第六步：兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及圍墻恢復(fù)；第六步：挖除圍堰，疏通既有河道。在線路慢行、限速45km/h條件下進行施工項目有：架空支點樁施工、線下節(jié)架橋現(xiàn)澆施工、臺背回填及壓漿、線路回填及搗固、線路恢復(fù)；在線路封鎖條件下進行：D2

18、0施工便梁安裝及拆除。4.2線路架空4.2.1架空施工作業(yè)流程：架空支點樁施工軌枕間距調(diào)整安裝鋼枕D20型工便梁安裝。4.2.2支點樁施工支點挖孔樁采用矩形樁，運煤專線1與運煤專線2兩線間共用支點樁截面尺寸采用2m2.5m，其余支點樁采用2m1.6m，樁長均為8m，；按照涵身中心線及設(shè)計位置進行定位測量，定出挖孔樁的位置。用石灰撒出挖孔樁開挖邊線。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提升土方，運送至施工范圍外的棄土場。挖孔樁開挖時，設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護人員對線路進行防護。挖孔樁樁芯采用C20混凝土，護壁采用C25鋼筋混凝土，每層護壁上口厚30cm，下口厚20cm;橫向鋼筋采用10圓鋼，間距4

19、0cm，豎向鋼筋采用10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，豎向筋上下層搭接不小于20cm。鋼筋連接采用綁扎連接。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈，防止道渣在施工期間進入樁內(nèi)傷人。井圈混凝土厚度為30cm，橫向鋼筋采用16圓鋼，間距20cm，豎向鋼筋采用10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，井圈上頂與混凝土軌枕平齊。由于橋址處地下水位較高，在挖孔樁開挖前需打降水井降低地下水位，挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采用降水井抽水的同時，并用大功率污水泵孔內(nèi)降水。挖孔樁按設(shè)計挖到位時，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求，以便及時采取擴孔或換填等加固措施，同時進行灌注樁身混凝土。挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔口平面位置

20、與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。 4.2.3軌枕間距調(diào)整鋼枕到位后，按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標(biāo)示出來。將影響鋼枕位置混凝土枕木間距進行調(diào)整。在封鎖點內(nèi)，采用NLB-360型內(nèi)燃螺栓扳手，將鋼軌扣件進行松動，然后2人一組，安裝鋼軌標(biāo)示的間距，將砼枕木間距進行調(diào)整，不影響鋼枕安裝。軌枕間距調(diào)整完成后，用采用NLB-360型內(nèi)燃螺栓扳手將螺栓擰緊。并安排專人對彈條、扣件、螺母逐一復(fù)查，確認(rèn)無遺漏。4.2.4鋼枕安裝縱橫梁連接，采用H20鋼枕連接,L=4.42m，按既有線砼枕間距，每根砼枕間穿一根鋼枕，穿鋼枕時按工務(wù) “隔六抽一”的

21、原則，開挖一根穿一根，穿一根加固一根，與鋼軌接觸面墊好鋼軌絕緣膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。安裝鋼枕時嚴(yán)格控制水平和方向，塞入鋼枕時，中線對準(zhǔn)標(biāo)示在鋼軌兩側(cè)670mm間距的點，調(diào)整好之后，上扣板及扣件，將鋼枕與鋼軌連接起來。鋼枕提前放在路肩上面，延線路方向橫向布置。穿插時，分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。每根鋼枕安排3人，1人在鋼枕頭系繩索向內(nèi)拉，2人向內(nèi)抬、推方式，將鋼枕插進枕木間。鋼枕安裝時不能擾動枕底道床、不得方動軌枕，拆除橫梁時必須保證線路幾何尺寸良好。4.2.5 D20型施工便梁架設(shè)本工程采用D型施工便梁架空線路，橫梁S2型號長寬高=3.96m0.2m0.212m，挖孔樁混凝

22、土達到設(shè)計強度后，可進行線路架空的便梁安裝。架空用D型梁采用汽車運輸，在施工現(xiàn)場要點封鎖線路用70噸汽車吊進行D梁架設(shè)。架空前，放出梁位線及標(biāo)高，進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。本工程共需架設(shè)D20型施工便梁2孔，每孔施工便梁架設(shè)具體施工步驟如下：具體施工步驟如下：第一步：封鎖要點180分鐘進行安裝橫梁，間距67cm。第二步：封鎖要點180分鐘縱梁就位，縱梁采用汽車吊安裝，先將縱梁按設(shè)計位置就位。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。橫梁與縱梁采用高強螺栓進行聯(lián)結(jié)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強螺栓。并注意不得漏裝彈墊圈。4.2.6線路監(jiān)控測量線路監(jiān)控測量是對線路架空

23、后進行基坑開挖、框架架空現(xiàn)澆施工，通過對支點樁和線路進行沉降和位移觀測，數(shù)據(jù)進行分析，從而保障車行車安全。(1)測點布設(shè)觀測樁測點布設(shè)選在支點樁限位樁上設(shè)點，同時在支點樁范圍內(nèi)線路兩側(cè)砼枕道釘上，每隔10m設(shè)點。觀測點制作完成后，進行第一次的沉降觀測，并記錄好各沉降點的標(biāo)高和平面位置坐標(biāo)，并根據(jù)現(xiàn)場情況繪制平面布置圖。(2)過程中觀測沉降、位移觀測是工程建設(shè)中精度要求較高的測量工作，儀器設(shè)備、布設(shè)路線、觀測方法及人員素質(zhì)等多方面都會影響觀測數(shù)據(jù)的精度。在測量工作中選用DSZ2水準(zhǔn)儀，配合水準(zhǔn)尺進行作業(yè)，全站儀采用索佳。變形監(jiān)測網(wǎng)宜采用獨立坐標(biāo)和設(shè)定高程，坐標(biāo)點和固定高程點，可在周圍通視50m范

24、圍內(nèi)選擇。每次盡可能做到“四固定”即，觀測人員固定、使用的儀器固定、觀測方法固定、觀測措施固定、以保證觀測結(jié)果的可靠性。對沉降觀測抽檢所得數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄，結(jié)果進行分析整理并上報，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時采取有效控制措施。所有施工期觀測的數(shù)據(jù)收集整理分析，沉降觀測記錄填寫應(yīng)清晰、整潔，每進行一次觀測及時進行數(shù)據(jù)分析。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時，及時向指揮部匯報。4.3架空現(xiàn)澆施工流程基坑開挖混凝土墊層鋼筋施工模板及支架施工混凝土施工防水層、沉降縫施工框架橋臺背回填、壓漿拆除D20施工便梁擋墻施工及圍墻恢復(fù)。4.3.1基坑開挖(1) 基坑開挖基坑開挖程序：測量放線切線分層開挖排、降水修坡整平留足預(yù)留土層等，相鄰

25、基坑開挖時，遵循先深后淺或同時進行的施工工序。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提前測量放樣，縱向軸線與框架涵中心線在一條軸線上。基坑開挖采用1:0.75放坡開挖。開挖時機械有專人指揮，采用分層分段對稱開挖，并嚴(yán)格遵循“分層開挖，嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。基坑開挖前，查清周邊地下管線、障礙物的位置及埋深等情況，以確保管線安全和施工順利進行。(2)基坑開挖防護基坑開挖按1:0.75坡度進行開挖，開挖一層防護一層。邊坡開挖一層后，立即進行邊坡坡面進行噴射混凝土，并覆蓋彩條布。(3)基坑開挖排水為保證施工安全，防止基底泡水及圍護、邊坡受水影響而垮塌。自土方開挖至回填結(jié)束的整個施工過程均需對基坑進行臨時抽排

26、水工作?；优潘瓌t：基坑周圍降水井抽水降低地下水位外，基坑開挖完成后，并在四周設(shè)50cm50cm50cm的集水井，專人負(fù)責(zé)及時用水泵將基坑內(nèi)水抽除。(4)基坑施工措施1)在既有線下開挖，施工人員與車站值班人員加強聯(lián)系，掌握列車運行情況，最大限度的利用行車空隙，對線路隨時進行檢查養(yǎng)護，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進行搶修加固，嚴(yán)禁冒險放行列車。2)建立各項安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護，各工種間加強協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目開挖。3)為確保安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過的時候不得開挖箱身。

27、4.3.2混凝土墊層施工基坑開挖完成后，進行測量放樣，將基礎(chǔ)墊層邊線定樁。墊層混凝土采用C20，澆筑采用泵送方式，人工進行攤鋪，并振搗密實。4.3.3鋼筋施工按施工圖紙?zhí)峁┑牟牧嫌媱潓⒑翠摻钯徣牍さ睾?，鋼筋必須抽樣二檢試驗合格后進行使用，涵洞鋼筋在鋼筋加工廠集中下料，運至現(xiàn)場綁扎成型。綁扎鋼筋前對半成品鋼筋進行整理，按規(guī)格進行標(biāo)識，以免用錯鋼筋。鋼筋制作完成后通知施工技術(shù)人員、質(zhì)檢員檢查合格后方可進行安裝，保證鋼筋無雜物，鋼筋間距嚴(yán)格按照設(shè)計要求布置，嚴(yán)禁在鋼筋上踩踏。鋼筋分塊綁扎，墊好混凝土墊塊，鋼筋綁扎過程中，技術(shù)員要進行過程檢查，以免造成不必要的返工。按設(shè)計要求，鋼筋接長采用閃光對焊并

28、須進行縱向打磨加工，當(dāng)縱向打磨加工有困難時鋼筋應(yīng)采用雙面搭接焊；下料和綁扎過程中要注意鋼筋接頭分散布置。綁扎成型自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收，驗收前和驗收不合格的情況下，嚴(yán)禁封模。驗收合格后方可進行下一步施工。鋼筋加工及綁扎需滿足以下要求：鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋品種應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等）的鋼筋不允許使用。2)鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。當(dāng)

29、利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：級鋼筋不得大于2%；級鋼筋不得大于1%。3)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。4)受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍（HPB300）或3.5倍（HRB400），鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍（HPB300）或5倍（HRB400）的直線段。5)彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍（HRB300）或14倍（HRB400）。6)用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)做不小于90的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力

30、鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍；有抗震設(shè)防特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合相關(guān)抗震規(guī)范要求。鋼筋彎鉤示意圖：鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34)熱軋鋼筋的接頭，應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1.焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。2.綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于

31、25%，在受壓區(qū)不得大于50%。3.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。4.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。5.“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為35d（d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于500mm，綁扎接頭為1.3倍搭接長度且不小于500 mm。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。5)鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度，當(dāng)專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定說明時，應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)1級鋼筋35d30d2級鋼筋45d35d6)鋼筋安裝及鋼筋保護層允許偏差，當(dāng)專業(yè)

32、施工規(guī)范無規(guī)定時，應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號名稱允許偏差（mm）允許偏差1雙排鋼筋，其與排間距的局部偏差5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差基礎(chǔ)、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處焊接骨架105彎起點的偏差（加工偏差20mm包括在內(nèi)）30尺量6保護層厚度（c）C30+10，0尺量，兩端、中間各兩處C30mm5，07)鋼筋保護層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，混凝土墊塊的抗壓強度和耐久性應(yīng)不應(yīng)低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的標(biāo)準(zhǔn)4.3.4模板及支架施工底板鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后可進行

33、底板模板安裝，然后澆筑底板混凝土。待底板混凝土達到規(guī)范規(guī)定強度后，搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)邊墻和頂板模板。支架采用碗扣式，碗扣式支架規(guī)格為483.5mm，立桿間距按0.60.6m進行布置，橫桿步距1.2m，頂板模板采用18mm木膠合板，倒角處模板外貼墻使用方木510cm，間距為15cm，倒角處頂托設(shè)置三角木楔，剪力撐每4.5m設(shè)置一道，掃地桿離底板20cm，頂托上設(shè)置1010cm方木，頂板底模板下設(shè)置510cm方木，間距30cm。（詳情見模板支架體系圖）側(cè)模板采用1.2m2.4m、18mm木膠合板，模板外貼豎向510cm方木間距30cm，外加固采用雙483.5mm鋼管配直徑16mm鋼筋對拉

34、，對拉筋兩端采用18mm厚鋼板墊片及雙螺絲帽鎖死。加固對拉筋采用防水型對拉筋，縱向間距60cm，層高0.5m。側(cè)模加固，涵洞內(nèi)側(cè)縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距不大于4.5m，側(cè)模與支架間采用木楔楔緊；涵洞外側(cè)采用縱向間距2m，層高1m的鋼管撐加固，鋼管后側(cè)通過方木或者鋼管頂撐在邊坡上。模板安裝嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸，接縫采用雙面膠處理，鋼筋保護層采用相同等級的混凝土墊塊控制，每平方米布設(shè)4塊?；炷翝仓r，不得少于2個木工進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理，嚴(yán)重時可暫停混凝土澆筑，但不得大于混凝土的初凝時間。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔

35、離劑。澆筑砼前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。在安裝底板模板時，邊墻模板倒角以上應(yīng)安裝0.30.5m，澆筑底板砼的同時邊墻應(yīng)澆筑0.30.5m，且兩側(cè)邊墻錯臺0.5m，確保施工縫不設(shè)在應(yīng)力集中區(qū)。4.3.5混凝土施工框架主體混凝土先灌注框架主體底板（包括下梗肋），當(dāng)框架主體底板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，再灌注上部邊墻、頂板的混凝土。涵身混凝土澆筑時，必須兩邊墻對稱進行，并且高差不宜大于0.3m。在分段澆筑時，必須對混凝土現(xiàn)成面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈。(1)混凝土澆筑：混凝土澆筑分兩次進行，第一次澆筑底板，第二次澆筑腹板及頂板。兩次混凝土澆筑施工縫設(shè)置在底板倒角以上0.3m處?？?/p>

36、架主體澆筑斷面示意圖（單位cm） 1)澆筑混凝土前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：.制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序和鋼筋的混凝土保護層厚度的控制措施。.仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度的質(zhì)量保證率。2)澆筑過程應(yīng)注意：混凝土澆筑過程中按規(guī)定頻次檢查坍落度和含氣量，同時嚴(yán)格控制澆筑過程溫度，混凝土入模溫度不宜高于30，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。新澆筑混凝土入模溫度與鄰接的己硬化混凝土、鋼筋和模板表面溫度的溫差不得大于15、不得低于2?；炷翍?yīng)分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。其分層厚度(指搗實厚度)應(yīng)根據(jù)攪拌

37、機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等確定。但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于30cm。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從底處開始逐層擴展升高，保持水平分層?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或重塑時間。不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑等條件通過試驗確定。當(dāng)允許間歇時間已超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時應(yīng)留置施工縫，并做出記錄。施工縫處的混凝土表面，在后澆混凝土前應(yīng)進行鑿毛處

38、理并充分濕潤，但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%。鑿毛時，混凝土應(yīng)達到下列強度：a用人工鑿毛時，不低于2.5MPa。b用機械鑿毛時，不低于10MPa。特殊結(jié)構(gòu)的施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫應(yīng)埋入鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面沁水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施減少沁水。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應(yīng)及時處理。自高處向模板內(nèi)傾瀉混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，凝土自由傾落高度不宜超過2m

39、，否則應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等措施輔助下落。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土方量做夠混凝土試塊，最少做4組，其中一組為同條件養(yǎng)護，兩組標(biāo)養(yǎng)，另一組與拆模時間同等。(2)混凝土振搗：混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。對水泥、砂石使用要求盡可能同一規(guī)格、品種，并選擇保水性及透氣量小的外加劑，確保砼表面質(zhì)量。振搗以砼泛漿不冒氣泡為度。混凝土必須搗固密實，尤其是角偶部位，嚴(yán)禁漏振。混凝土灌注過程中，應(yīng)注意灌注的時間進度和振搗的時間控制，振搗時搗固棒不得斜插和直接接觸模板，以提高混凝土拆模后表面的光潔度，減少混凝土表面氣泡。1)混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強檢查

40、模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過程中產(chǎn)生漏漿。2)采用機械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)部深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離。要做到“快插慢拔”，當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放入拌和物內(nèi)。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土表面振動器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。應(yīng)盡量避免碰撞模板、鋼筋及其他的預(yù)埋件。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過

41、振、漏振。4)混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。(3)混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后立即進行養(yǎng)護,養(yǎng)護采用棉氈覆蓋灑水養(yǎng)護，保持24小時，棉氈濕潤，養(yǎng)護直至達到設(shè)計強度。養(yǎng)護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60，最高不得大于65，芯表溫差不宜大于20，養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同且與混凝土表面溫度差不得大于15。(4)混凝土拆模：拆模時混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得大于20。混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模，大風(fēng)及氣溫急驟變化時不應(yīng)拆模。拆模時根據(jù)試件強度為依據(jù)，其中對于試件養(yǎng)護要求：對于標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)

42、護法試件試驗齡期為56d的，同條件養(yǎng)護法試件的逐日累積溫度為 1200d，但養(yǎng)護齡期不宜超過120d。各部位混凝土抗壓強度應(yīng)滿足以下的要求側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損，方可拆除。頂板采用滿堂支架施工，混凝土試塊同條件養(yǎng)護，混凝土強度達到100%以上，方可拆模；拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸，吊運模板。拆除臨時埋設(shè)和混凝土中的木塞和其他預(yù)埋部件，不得損傷混凝土。拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。4.3.6防水層、沉降縫施工混凝土洞身施工完畢后，按設(shè)計進行防水層、沉降縫施工?？蚣芟潴w頂防水層

43、為“涂裝TQF-1型冷作式防水層 +40mm厚細(xì)石纖維混凝土保護層”；箱體兩側(cè)防水層為“2層聚氨酯防水涂料（丙種防水層）”；框架橋箱體沉降縫采用“橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠+彈性密封膏”。 (1)施工準(zhǔn)備防水層施工前，涂刷防水涂料基層必須平整、干凈，無凹凸不平、蜂窩及麻面，并且保持干燥。墻體施工對拉筋突出墻面的部分必須提前用砂輪切割機切除，并且凹進混凝土墻體2cm，用扁口鏨子修整周圍混凝土后，用環(huán)氧樹脂砂漿修補平整。檢查橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏、防水涂料、防水卷材及纖維是否有出廠合格證，并通過二檢方允許使用。(2)沉降縫施工要求框架涵箱體沉降縫寬度為3cm，從內(nèi)側(cè)到外側(cè)由聚苯乙烯硬質(zhì)

44、泡沫板、型橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏組成。止水帶埋設(shè)務(wù)必做到兩個“居中”，一是埋設(shè)位置居邊墻和底板正中；二是埋設(shè)深度居止水帶全部寬度的正中，止水帶要垂直混凝土面，不能外泄、扭曲。止水帶應(yīng)用整根，盡量減少接頭，若必須連接時，接頭設(shè)在沉降縫的水平部位，不得設(shè)在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。接頭連接時，先將對接位置削平，再用粘合劑粘結(jié)牢固，最后用SBS防水卷材包裹粘貼以加強保護，不允許不加任何處理直接搭接。施工過程中注意對止水帶的保護，不能人為損壞止水帶，澆注混凝土?xí)r加強對已埋設(shè)止水帶的檢查，若有破損必須及時進行修補。澆注混凝土?xí)r，以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩混凝土定位止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合，以免影響

45、止水效果。同時，要注意對止水帶的保護，不能使振動棒直接接觸止水帶，以避免因振搗導(dǎo)致止水帶歪斜。待混凝土澆注完成后，先在止水外側(cè)依次由內(nèi)至外填塞遇水膨脹橡膠和彈性密封膏，止水帶內(nèi)側(cè)全部填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板。(3)防水層施工防水涂料采用聚氨酯防水涂料,防水涂料涂刷前基層必須保持干燥、平整。防水涂料為1.79kg/m2，厚1.5mm，分2層涂刷，第二層涂料的涂刷須在第一層涂料具有一定強度后方可進行。涂刷過程中，必須涂刷均勻，不露底面、不堆積。涵洞頂保護層采用40mm厚C35細(xì)石纖維混凝土，纖維混凝土必須嚴(yán)格按照施工配合比進行拌制，振搗采用平板振動器進行振搗,4.3.7框架主體基坑回填待兩側(cè)框架涵現(xiàn)

46、澆施工完成后，進行土方回填?；靥钋跋葢?yīng)將基底的雜物、不適用材料等進行清理，回填應(yīng)分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應(yīng)大于50cm，最小壓實厚度不小于15cm。在土方回填完畢后對路橋過渡段進行壓漿處理。(1)施工前，做好箱側(cè)路基的排水施工，防止對填料的浸泡或沖刷。(2)路堤基底原地面平整后，用小型振動機械夯碾壓密實，每填筑一層，夯實一層。4.3.8 D20型施工便梁拆除點前將鋼枕與施工便梁之間牛腿S3、連接板S4連接螺栓拆除，在封鎖點內(nèi)用70噸吊車將D梁梁拆除。4.3.9 拆除鋼枕將鋼枕與鋼軌之間的扣件拆除完成后，安排人將鋼枕拆除，拆除鋼枕由內(nèi)向外拆除。拆除施工每根鋼枕安排3人進行，2人用繩索棒住鋼

47、枕向外拉，1人向外側(cè)推。鋼枕抽出后，采用軌道車進行回收至平板車上，點內(nèi)外運。4.3.10 線路調(diào)整軌枕間距原鋼枕間距67cm，鋼枕拆除后。進行混凝土枕木間距調(diào)整，調(diào)整為60cm。提前在鋼軌上面按60cm1道，將混凝土枕位置標(biāo)示出來。將砼枕扣件松掉，位置精確后，采用內(nèi)燃螺栓緊固機，將螺栓擰緊。施工完成后安排專人進行檢查，螺栓、扣件安裝情況。列車通行后，安排專人再進行檢查是否有松動的，直至無 螺栓、扣件松動、無三角坑、無幾何尺寸起伏。鋼枕拆除時不能擾動枕底道床、不得方動軌枕，拆除橫梁時必須保證線路幾何尺寸良好。4.3.11線路搗固及恢復(fù)線路道碴搗固采用YD-22型液壓道碴搗固機，振動頻率：60Hz

48、70Hz激振力:22kN，滿足線路搗固要求。搗固第一遍后，人工及時補碴，然后搗固第二遍，人工補碴，再搗固第三遍。搗固完成后，無道碴下沉現(xiàn)象，沿線將缺損道碴補齊?；謴?fù)線路后，應(yīng)按限速45km/h運行不少于24小時，恢復(fù)常速60Km/h，移交至設(shè)備管理單位。4.3.12擋墻施工及圍墻恢復(fù)在框架橋主體全部施工完畢后進行兩側(cè)擋墻基坑開挖、模板、混凝土施工，擋墻施工完畢后進行既有圍墻恢復(fù)。五、施工安全保障措施5.1組織保障確保工程順利施工，對主要施工管理人員進行分工，行為進一步明確在營業(yè)線施工過程中，不同崗位人員的職責(zé)。5.2施工前準(zhǔn)備工程開工前，必須與影響施工的設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，安全協(xié)議須

49、報漯阜公司相關(guān)部門審批。施工前，書面通知相關(guān)設(shè)備管理單位，相關(guān)設(shè)備管理單位施工監(jiān)護人員應(yīng)按時到達工地監(jiān)護施工，并在簽到簿上簽字。進行慢行施工，向相關(guān)部門提報月計劃，并在施工前一天提報次日施工計劃。慢行施工前， 要與有關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，組織召開協(xié)調(diào)會，明確施工方案、配合要求和安全技術(shù)措施。技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人必須組織全體施工人員在工地現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底，并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)批復(fù)的架空施工安全技術(shù)措施和部、局有關(guān)規(guī)定和要求。施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟知整個施工方案，積極組織做好各項準(zhǔn)備工作，落實安全技術(shù)措施，認(rèn)真檢查并確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好。5.3鄰近營業(yè)線施工安全措施1) 施工前，項目分部必

50、須組織施工交底，向配合施工單位有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機具、材料。2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責(zé)任。3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4)工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴(yán)格

51、按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按電話通知兩端車站行車室扣車設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。5)吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。6)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠(yuǎn)端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。5.4防挖斷電纜的安全措施在施工前必須聯(lián)系設(shè)備單位進行現(xiàn)場確認(rèn)?，F(xiàn)場確認(rèn)完后，開工前對確認(rèn)無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。經(jīng)探明確有地下管線時，采取相應(yīng)遷

52、改或防護措施，必要時采用槽鋼扣合防護。任何機械嚴(yán)禁在既有光電纜上方行走，以防壓斷電纜。5.5線路架空安全的措施1）本工程采用D型施工便梁架空既有鐵路線路。挖孔樁混凝土達到設(shè)計強度后，可進行線路架空的便梁安裝。2）施工便梁安裝前，放出梁位線及標(biāo)高，進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。施工便梁先穿橫梁后進行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進行連接，使縱橫梁形成整體。3）對線路幾何尺寸、架空設(shè)備聯(lián)結(jié)情況及限界進行全面檢查，達到放行列車條件時，開通線路。開挖過程中的線路保養(yǎng)工作：保持線路水平是保養(yǎng)工作的主要項目，為保持水平，在橫梁與枕木之間保留一定的調(diào)整余量，常用1-5cm厚硬質(zhì)木板墊塞。鋼軌底部分用“穿袖”

53、木楔打緊，借以調(diào)整線路軌頂水平。高溫季節(jié)做好防脹措施。5.6保證線路行車安全的措施在既有線下開挖，必須確保運行安全，其措施如下：1) 施工人員與車站值班人員加強聯(lián)系，掌握列車運行情況，最大限度的利用行車空隙，對線路隨時進行檢查養(yǎng)護，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進行搶修加固，嚴(yán)禁冒險放行列車。2) 建立各項安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護，各工種間加強協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。做好交接班記錄，避免接班人員情況不明，盲目開挖。3) 為確保安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過的時候不得開挖箱身。5.7線路檢查、恢復(fù)及保養(yǎng)施工慢行地段的線路和架空

54、限界檢查：每過一趟列車應(yīng)對架空設(shè)備、線路幾何尺寸（軌距、水平、高低、方向）進行檢查，及時消滅安全隱患，線路檢查范圍為施工地段及兩端各50米范圍。每兩小時全面檢查并記錄一遍；每天至少對支點下沉進行精確測量一次（下雨時增加次數(shù)）。架空梁限界必須有專人進行檢查，每6小時檢查一次。各項檢查檢查人員必須做好記錄并有簽認(rèn)。必須備齊行車運行記錄本、設(shè)備檢查記錄本、配合人員登記本、安全檢查指導(dǎo)本、測速記錄本、架空設(shè)備檢查記錄本、備品臺帳7本臺帳，并按要求每天記錄，做好原始資料的積累。進行立交架空施工，要指定經(jīng)過培訓(xùn)合格并持證、對施工及行車安全規(guī)章熟悉、有獨立工作能力和責(zé)任心強的人員擔(dān)任專職安全員。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量及安

55、全隱患時要立即組織整改。完成立交箱體澆筑后，箱體外邊墻空隙回填必須采用級配碎石夯實或浸水河砂。箱體頂面回填較厚時（除道碴外回填厚度大于0.5米），回填物必須采用級配碎石，并搗實緊密。箱體頂面道床道碴必須搗實，采用搗固機械進行反復(fù)振搗。必須在封鎖點內(nèi)抽出鋼枕、拆除架空設(shè)備，搗實道床恢復(fù)線路。要求采用逐一抽枕逐一搗固的方式，禁止隔一抽一或成片抽枕。在提速過程中，發(fā)現(xiàn)有路基、道床下沉或線路幾何尺寸發(fā)生變化和晃車情況，立即安排進行整修，消滅隱患后方可進一步提速。當(dāng)拆除架空設(shè)備經(jīng)共同檢查恢復(fù)常速條件時，積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進行線路設(shè)備安全交接。5.8機械安全措施1)機械設(shè)備未納入特種設(shè)備臺帳管理的一

56、律不得使用。在營業(yè)線附近施工的任何機械設(shè)備，無論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。2)施工負(fù)責(zé)人首先核實操作人員的操作證是否過期，操作規(guī)程、標(biāo)示標(biāo)牌是否齊全，操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。3)施工作業(yè)前，操作人員必須認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)注意事項，并對機械做詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須集中精力，不得擅自離開工作崗位。4)施工機械作業(yè)時，必須有專職安全防護員指揮，實行“一人一機”進行防護，施工地段有列車通過時，所有作業(yè)的機械設(shè)備必須停止作業(yè)。嚴(yán)禁使用未批準(zhǔn)的機械設(shè)備施工作業(yè)。5)如施工機械發(fā)生意外侵入鐵路限界，影響行車安全時，防護員立即對線路進行防

57、護后，同時用對講機向車站值班員、及臨近駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，采取緊急措施進行攔停列車，施工負(fù)責(zé)人盡快組織人力和機械（裝載機）將故障機械拉離鐵路限界外，排除險情，恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)前，不得撤出停車防護。6)施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定，熟悉列車運行情況和列車運行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，服從防護員指令，做到令行禁止。7)任何人不得擅自使用信號旗，信號燈等信號物品，或拿這些物品在既有線附近嬉鬧，以免影響正常行車及安全。8)機械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用，缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設(shè)備不得使用。5.9雨季施工措施掌握天氣預(yù)報的氣象動態(tài)，開

58、工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂氣象服務(wù)合同，以利安排施工，作好準(zhǔn)備預(yù)防工作。編制實施性雨季施工組織計劃。合理安排施工。對施工組織、施工項目和施工進度要根據(jù)天氣情況做出合理安排。修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上。砼澆筑或砌筑施工時要采取搭棚防雨，避免雨水沖刷砼及砌體。基坑開挖施工應(yīng)盡量避免安排在雨季施工，如若不行，須按要求設(shè)置開挖放坡邊坡或支設(shè)防護設(shè)施，坑底設(shè)置排水溝及排水機具，并派專人值守觀測。工地現(xiàn)場備齊防雨材料及衣具、靴子?，F(xiàn)場各種機具設(shè)備及配電箱采用防雨材料進行遮蓋，避免機具進水損壞和漏電

59、傷人。雨季施工須預(yù)防雷電傷人事故，對電源箱和較高構(gòu)筑物易引起電擊物品，要采取預(yù)防措施，必要時進行接地處理。5.10夜間施工措施夜間施工時間必須提供足夠的照明燈光及設(shè)置警示燈和夜間施工標(biāo)志牌。根據(jù)現(xiàn)場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作，避免影響鄰近居民休息。當(dāng)因工程需要連續(xù)施工時，應(yīng)提前征得居民的諒解。 夜間施工時，應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施，能滿足夜間施工需要，并準(zhǔn)備備用電源。 在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。 架子隊各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度；在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。六 應(yīng)急預(yù)案6.1成立預(yù)案專項小組成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小

60、組”，由指揮部、架子隊長、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度室、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(調(diào)度室)，日常工作由調(diào)度兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，組長任總指揮，負(fù)責(zé)架子隊?wèi)?yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。6.1.1專項小組職責(zé)發(fā)生事故時，由組長發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；組織指揮救援隊伍實施救援行動；向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；6.1.2指揮組人員分工組長：組織指揮各架子隊?wèi)?yīng)急救援工作；副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)導(dǎo)播機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自