試論高速鐵路質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料來源高速鐵路路質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)（站前專專業(yè)）一、高速速鐵路簡簡介高速鐵路路的定義義對(duì)于“高高速鐵路路”一詞詞，現(xiàn)時(shí)時(shí)世界上上并沒有有統(tǒng)一的的定義，所以不不同的組組織或國國家均對(duì)對(duì)“高速速鐵路””有各異異的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。狹義義上的高高速鐵路路，是指指傳統(tǒng)的的輪軌式式高速鐵鐵路，這這也是最最普遍的的一種理理解；而而廣義上上的高速速鐵路則則包含使使用磁懸浮技術(shù)的高高速軌道道運(yùn)輸系系統(tǒng)。歐盟（EU）：新建高速速鐵路的的容許速速度達(dá)到到250公里/小時(shí)或以以上。經(jīng)升級(jí)改改造的高高速鐵路路，其容容許速度度達(dá)到200公里/小時(shí)。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)濟(jì)委員會(huì)會(huì)（UNECE）高速鐵路路專線在在主要路路段的容容許速度度達(dá)到250公里/小時(shí)或以以上。經(jīng)升級(jí)改改造的高高速鐵路路，在主主要路段段的容許許速度達(dá)達(dá)到200公里/小時(shí)。國際鐵路路聯(lián)盟（UIC）新建高速速鐵路的的設(shè)計(jì)速速度達(dá)到到250公里/小時(shí)以上上。經(jīng)升級(jí)改改造（直直線化、、軌距標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化））的高速速鐵路，，其設(shè)計(jì)計(jì)速度達(dá)達(dá)到200公里/小時(shí)，甚甚至達(dá)到到220公里/小時(shí)。日本：日本政府府在1970年發(fā)布第71號(hào)法令，，為制定定全國新干線鐵路發(fā)展展的法律律時(shí)，對(duì)對(duì)高速鐵鐵路的定定義是，，凡一條條鐵路的的主要區(qū)區(qū)段，列列車的最最高運(yùn)行行速度達(dá)達(dá)到200公里/小時(shí)或以以上者，，可以稱稱為高速速鐵路。。美國：美國聯(lián)邦邦鐵路管管理局對(duì)“高速速鐵路””的官方方定義為為最高營營運(yùn)速度度高于145公里/小時(shí)的鐵鐵路。但但從社會(huì)會(huì)大眾的的角度，，“高速速鐵路””一詞在在美國通通常會(huì)被被用來指指營運(yùn)速速度高于于160公里/小時(shí)的鐵鐵路服務(wù)務(wù)。近年各地地的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)均趨于于接近，，現(xiàn)時(shí)世世界上最最為受廣廣泛接受受的“高高速鐵路路”定義義為：最高（日日常/商業(yè)）營營運(yùn)速度度達(dá)到200公里/小時(shí)的鐵鐵路。各國、地地區(qū)高速速鐵路的的速度法國：TGV列車，商商業(yè)營運(yùn)運(yùn)最高速速度為320km/h，最高試試驗(yàn)速度度則可達(dá)達(dá)到每小小時(shí)574公里（2007年4月3日）。。日本：東東京至大大阪，長長度為515..4公里，商商業(yè)營運(yùn)運(yùn)最高速速度為270km/h臺(tái)灣：臺(tái)臺(tái)北至高高雄，長長度為345公里，商商業(yè)營運(yùn)運(yùn)最高速速度為300km/h西班牙：：至2010年，將有7000公里高速速鐵路，，商業(yè)業(yè)營運(yùn)最最高速度度為300km/h德國：商商業(yè)營運(yùn)運(yùn)最高速速度為320km/h韓國：商商業(yè)營運(yùn)運(yùn)最高速速度為300km/h美國：阿西樂快快線，從華盛頓特特區(qū)至波士頓，途經(jīng)巴爾的摩摩、費(fèi)城和紐約，全長734公里。最最高時(shí)速速可達(dá)240公里，但但平常行行駛的平平均時(shí)速速都在110公里，不不到最高高時(shí)速的的一半。。中國第一條高高速鐵路路客運(yùn)專線線——秦沈客運(yùn)運(yùn)專線始建于1999年，經(jīng)過過10年的高速速鐵路建建設(shè)和對(duì)對(duì)既有鐵路路的高速化化改造，，中國目目前已經(jīng)經(jīng)擁有全全世界最最大規(guī)模模的高速速鐵路網(wǎng)網(wǎng)。中國高速速鐵路的的里程以以不同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算算會(huì)得出出不同的的結(jié)果。。如果以以最高時(shí)時(shí)速超過過200公里的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來作作為高速鐵路路的定義，，那么截截止2010年2月底，中國的高速鐵鐵路里程程已經(jīng)超超過1萬公里，，其中有有6003公里為中國鐵道道部在2007年4月為實(shí)現(xiàn)中國鐵路路第六次次大提速速而改造的的既有鐵鐵路。如果以國際鐵路路聯(lián)盟規(guī)定的商商業(yè)（平平均）運(yùn)運(yùn)營時(shí)速速（全程程運(yùn)行距距離÷全程運(yùn)行行時(shí)間））超過200公里的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)作為為高速鐵鐵路的定定義。那那么截止止2010年2月底中國國的高速速鐵路里里程則超超過2000公里。包括：秦沈客運(yùn)運(yùn)專線（商業(yè)平平均運(yùn)營營速度約約200公里/小時(shí)）、、京津城際際鐵路（商業(yè)平平均運(yùn)營營速度約約240公里/小時(shí)）、、甬臺(tái)溫客客運(yùn)專線線（商業(yè)平平均運(yùn)營營速度約約220公里/小時(shí)）、、溫?？瓦\(yùn)運(yùn)專線（商業(yè)平平均運(yùn)營營速度約約210公里/小時(shí)）、、武廣客運(yùn)運(yùn)專線(商業(yè)平均均運(yùn)營速速度約309公里/小時(shí))、鄭西客運(yùn)運(yùn)專線(商業(yè)平均均運(yùn)營速速度約257公里/小時(shí))。中國在建建和即將將興建的的高速鐵鐵路客運(yùn)專線線和城際鐵路路里程已達(dá)達(dá)1.6萬公里。。根據(jù)中中國中長長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃劃方案，，到2020年中國時(shí)速速在200公里以上上的高速速鐵路里里程將會(huì)會(huì)達(dá)到5萬公里。。最高速度度2008年6月24日京津城際際鐵路，CRH3C“和諧號(hào)””電力動(dòng)動(dòng)車組394..3公里/小時(shí)2009年12月9日武廣客運(yùn)運(yùn)專線，CRH3C“和諧號(hào)””電力動(dòng)動(dòng)車組（兩車重重聯(lián)）394..2公里/小時(shí)二、高速速鐵路的的特點(diǎn)高速鐵路路的特點(diǎn)點(diǎn)1、軌道的的高平順順性體現(xiàn)在路路基施工工、過渡渡段施工工、隧道道沉降、、橋梁變變形、結(jié)結(jié)構(gòu)施工工精度、、地質(zhì)確確認(rèn)等方方面2、使用高高性能混混凝土高性能混混凝土的的定義高性能混混凝土是是一種新新型技術(shù)術(shù)混凝土土，是在在大幅度度提高普普通混凝凝土性能能的基礎(chǔ)礎(chǔ)上采用用現(xiàn)代混混凝土技技術(shù)制作作的混凝凝土。它它以耐久久性作為為設(shè)計(jì)的的主要指指標(biāo)，針針對(duì)不同同用途要要求，對(duì)對(duì)下列性性能有重重點(diǎn)予以以保證：：耐久性、、工作性性、適用用性、強(qiáng)強(qiáng)度、體體積穩(wěn)定定性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。為此，高高性能混混凝土在在配置上上的特點(diǎn)點(diǎn)是采用用低水膠比比，選用優(yōu)質(zhì)原材材料，且必須須摻加足夠數(shù)量量的礦物物細(xì)摻料料和高效效外加劑劑。高性能混混凝土與與普通混混凝土的的區(qū)別（（1）項(xiàng)目普通混凝土高性能混凝土理念重視強(qiáng)度，對(duì)于不同混凝土，規(guī)定不同的最低強(qiáng)度重視耐久性，根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)，確定混凝土應(yīng)具備的性能。壽命20～50年100年以上原材料組成水泥、砂、石、水、普通減水劑水泥、砂、石、水、高性能減水劑、礦物摻合料原材料質(zhì)量要求原材料的品質(zhì)指標(biāo)主要滿足強(qiáng)度要求原材料的品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)滿足工作性、強(qiáng)度、耐久性等要求高性能混混凝土與與普通混混凝土的的區(qū)別（（2）項(xiàng)目普通混凝土高性能混凝土配合比控制指標(biāo)坍落度、力學(xué)性能粘聚性、保水性、流動(dòng)性、坍落度、擴(kuò)展性、含氣量、力學(xué)性能、耐久性能生產(chǎn)工藝包含攪拌、運(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)包含施工前準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)、過程檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)原材料組成水泥、砂、石、水、普通減水劑水泥、砂、石、水、高性能減水劑、礦物摻合料質(zhì)量檢測指標(biāo)強(qiáng)度、外觀等強(qiáng)度、外觀、耐久性等高性能混混凝土設(shè)設(shè)計(jì)使用用年限級(jí)級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限適用范圍示例一100年以上如橋梁的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)、梁以及隧道的主體結(jié)構(gòu)二60年以上如路基支檔結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)三30年以上如橋梁的人行道遮板等——《鐵路結(jié)結(jié)構(gòu)混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定定》三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)1、混凝土土配合比比標(biāo)準(zhǔn)試件件養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間：56天增加了電電通量試試驗(yàn)增加了泌泌水率、、含氣量量、抗裂裂性試驗(yàn)驗(yàn)根據(jù)情況況，增加加了抗凍凍性、耐耐磨性、、抗?jié)B性性、彈性性模量試試驗(yàn)對(duì)混凝土土中的堿堿含量提提出了更更高要求求。規(guī)定了混混凝土中中由水泥泥、礦物物摻和料料、骨料料、外加加劑和拌拌和用水水等引入入的氯離離子總含含量鋼筋混凝凝土不應(yīng)應(yīng)超過膠膠凝材料料總量的的0.10%，預(yù)應(yīng)力混混凝土不不應(yīng)超過過膠凝材材料總量量的0.06％。規(guī)定了混混凝土的的最大水水膠比和和單方混混凝土膠膠凝材料料的最低低用量。。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.1、水泥一共14項(xiàng)檢測指指標(biāo)。比表面積積小于≤≤350m2/kg（對(duì)硅酸酸鹽水泥泥、抗硫硫水泥和和普通硅硅酸鹽水水泥）

三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.2、礦物摻摻合料粉煤灰——9項(xiàng)檢測指指標(biāo)細(xì)度：：C50及及以上上混凝土土≤12％（ⅠⅠ級(jí)粉煤煤灰）C50以以下混混凝土≤≤25％％（ⅡⅡ級(jí)粉煤煤灰≤20％））需水量比比、燒失失量、游游離CaO含量、安安定性磨細(xì)礦渣渣粉——9項(xiàng)檢測指指標(biāo)硅灰——7項(xiàng)檢測指指標(biāo)復(fù)合摻合合料——8項(xiàng)檢測指指標(biāo)（用用于軌道道板和雙雙塊式軌軌枕混凝凝土）三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.3、粗骨料料粗骨料應(yīng)應(yīng)選用級(jí)級(jí)配合理理、粒形形良好、、質(zhì)地均均勻堅(jiān)固固、線脹脹系數(shù)小小的潔凈凈碎石，，也可采采用碎卵卵石或卵卵石，不不宜采用用砂巖碎碎石。粗骨料采采用二級(jí)或三三級(jí)級(jí)配。粗骨料應(yīng)應(yīng)分級(jí)采購購、分級(jí)級(jí)運(yùn)輸、、分級(jí)堆堆放、分分級(jí)計(jì)量量。(如5～31.5級(jí)配＝5～10＋10～20＋16～31.55～20級(jí)配＝5～10＋10～20))三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.4、細(xì)骨料料細(xì)骨料應(yīng)應(yīng)選用級(jí)級(jí)配合理理、質(zhì)地地均勻堅(jiān)堅(jiān)固、吸吸水率低低、空隙隙率小的的潔凈天天然中粗粗河砂，，也可選選用專門門機(jī)組生生產(chǎn)的人人工砂，，不宜使使用山砂砂，不得使用用海砂。對(duì)新選原原料產(chǎn)地地、同產(chǎn)產(chǎn)地更換換礦山或或連續(xù)使使用同一一產(chǎn)地達(dá)達(dá)兩年的的粗、細(xì)細(xì)骨料應(yīng)應(yīng)做選料源檢檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容包括括顆粒級(jí)級(jí)配、堅(jiān)堅(jiān)固性、、有害物物質(zhì)含量量和堿活活性檢驗(yàn)驗(yàn)。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.5、外加劑劑常用的外外加劑：：1、減水劑劑（聚羧羧酸））2、引氣劑劑3、防腐劑劑4、膨脹劑劑三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)2.6、拌合水水水質(zhì)必須須符合現(xiàn)現(xiàn)行國家家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌拌和用水水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63)的規(guī)定拌制混凝凝土宜采采用飲用水，當(dāng)采用用其它水水源時(shí)，，監(jiān)理工工程師應(yīng)應(yīng)檢查施施工單位位的水質(zhì)質(zhì)分析報(bào)報(bào)告。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3混凝土施施工混凝土應(yīng)應(yīng)采用強(qiáng)制式攪攪拌機(jī)攪拌，計(jì)計(jì)量系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)定期檢定定。攪拌機(jī)機(jī)經(jīng)大修修中修或或遷移至至新的地地點(diǎn)后，，應(yīng)對(duì)計(jì)計(jì)量器具具重新進(jìn)進(jìn)行檢定定。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.1、施工工準(zhǔn)備進(jìn)行含水水量檢測測，檢查查施工配配合比。。每一工班班正式稱稱量前，，應(yīng)對(duì)計(jì)計(jì)量設(shè)備備進(jìn)行檢檢查。對(duì)大規(guī)模模的混凝凝土施工工，要有有專門的的施工方方案和施施工預(yù)案案。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.2、拌合合采用二次投料料法即首先投投入所有有粉料（（水泥、、摻和料料和粉體體外加劑劑）和細(xì)細(xì)骨料，，攪拌均均勻后，，再投入入全部拌拌和水和和液體外外加劑，，拌和30秒成為水水泥砂漿漿，然后后再投粗粗集料拌拌和60秒。混凝土的的總攪拌拌時(shí)間不不宜少于于2min，也不宜宜超過3min。稱量偏差差：粗細(xì)細(xì)骨料≤±2％％，，其他±±1％％三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.3、運(yùn)輸運(yùn)輸過程程中宜以以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪攪動(dòng)。如運(yùn)至澆澆筑地點(diǎn)點(diǎn)的混凝凝土有離離析現(xiàn)象象時(shí)，必必須在澆澆筑前進(jìn)進(jìn)行二次次攪拌（（高速旋旋轉(zhuǎn)20s～30s），但不不得加水水。采用混凝凝土泵輸輸送混凝凝土?xí)r，，泵的型型號(hào)可根根據(jù)工程程情況、、最大泵泵送距離離、最大大輸出量量等選定定。優(yōu)先先選用泵泵送能力力強(qiáng)的大大型泵送送設(shè)備，，以便盡盡量減少少泵送混混凝土的的坍落度度。混凝凝土的運(yùn)運(yùn)輸能力力應(yīng)與攪攪拌機(jī)械械的供應(yīng)應(yīng)能力相相適應(yīng)。。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.4、試驗(yàn)驗(yàn)坍落度：：偏差不不宜大于于±20mm。每拌制50m3或每工作作班測試試應(yīng)不少少于1次。含氣量：：每拌制50m3或每工作作班測試試應(yīng)不少少于1次。環(huán)境條件混凝土有抗凍要求混凝土有抗凍要求D1D2、D3D4含氣量≥2％≥4％≥5％≥5.5％三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.4、試驗(yàn)驗(yàn)入模溫度度：冬期施工工時(shí)，混混凝土的的入模溫溫度不應(yīng)應(yīng)低于5℃；夏期施施工時(shí)，，混凝土土的入模模溫度不不宜高于于氣溫且且不宜超超過30℃。施工單位位每工作作班至少少測溫3次并填寫寫測溫記記錄。監(jiān)監(jiān)理單位位至少測測溫1次。與介質(zhì)溫溫差：新新澆筑與與鄰接的的己硬化化混凝土土或巖土土介質(zhì)間間的溫差差不得大大于15℃。施工單位位每部位位測溫1次并填寫寫測溫記記錄。監(jiān)監(jiān)理單位位每部位位測溫1次。試件留置置：在混混凝土澆澆筑現(xiàn)場場。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.5、澆筑混凝土澆澆筑時(shí)的的自由傾傾落高度度不大于于2m，當(dāng)大于于2m時(shí)，采用用滑槽、、串筒、、漏斗等等器具輔輔助輸送送混凝土土，保證證砼不出出現(xiàn)分層層離析現(xiàn)現(xiàn)象?；炷恋牡臐仓刹捎梅謱訉舆B續(xù)推推移的方方式進(jìn)行行，澆筑筑間隙時(shí)時(shí)間不超超過90min，不隨意意留置施施工縫。。砼的一次次攤鋪厚厚度不宜宜大于600mm（當(dāng)采用用泵送時(shí)時(shí)）或400mm（當(dāng)采用用非泵送送時(shí)）。。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.6、振搗混凝土振振搗采用用插入式式高頻振振動(dòng)棒、、附著式式平板振振搗器、、表面平平板振搗搗器等振振搗設(shè)備備。振搗搗時(shí)應(yīng)避避免碰撞撞模板、、鋼筋及及預(yù)埋件件。采用插入入式振搗搗器時(shí)，，振搗器器要快速速插入混混凝土，，拔出時(shí)時(shí)速度要要慢，上上下抽動(dòng)動(dòng)，上下下移動(dòng)變變換幅度度為5cm～10cm，每點(diǎn)振振搗時(shí)間間一般為為20s～30s，使用高高頻振動(dòng)動(dòng)器時(shí)，，也不應(yīng)應(yīng)少于10s。以混凝凝土表面面基本液液化泛出出灰漿，，不再下下沉、不不再出現(xiàn)現(xiàn)氣泡為為度，防防止過振振、漏振振。振搗器要要垂直地地插入混混凝土內(nèi)內(nèi)，并要要插至前前一層混混凝土，，以保證證新澆砼砼與先澆澆混凝土土結(jié)合良良好，插插進(jìn)深度度一般為為50-100mm。與側(cè)模模應(yīng)保持持50-100mm的距離。。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.6、振搗振動(dòng)棒插插入點(diǎn)布布置應(yīng)排排列均勻勻，可采采用“行行列式””或““交錯(cuò)式式”，按按順序移移動(dòng)，不不應(yīng)混用用，以免免造成混混亂而發(fā)發(fā)生漏振振。每次次移動(dòng)位位置的距距離應(yīng)不不大于振振動(dòng)器作作用半徑徑（R）的1.5倍。振動(dòng)動(dòng)棒的作作用半徑徑（通常常為振動(dòng)動(dòng)棒半徑徑的8倍～10倍）一般般為300mm～400mm。加強(qiáng)檢查查模板支支撐的穩(wěn)穩(wěn)定性和和接縫的的密合情情況，防防止在振振搗混凝凝土過程程中產(chǎn)生生漏漿。?；炷琳裾駬v完成成后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)修修整、抹抹平混凝凝土裸露露面，待待定漿后后再抹第第二遍并并壓光或或拉毛。。抹面時(shí)時(shí)嚴(yán)禁灑灑水，并并應(yīng)防止止過度操操作影響響表層混混凝土的的質(zhì)量。。寒冷冷地區(qū)受受凍融作作用的混混凝土和和暴露于于干旱地地區(qū)的混混凝土，，尤其要要注意施施工抹面面工序的的質(zhì)量保保證。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.7、保護(hù)層層保護(hù)層厚厚度一般般為5cm、7cm。鋼筋保護(hù)護(hù)層墊塊塊材質(zhì)應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)無具具體要求求時(shí)，墊墊塊的抗抗壓強(qiáng)度度不應(yīng)低低于結(jié)構(gòu)構(gòu)本體混混凝土的的設(shè)計(jì)要要求。鋼筋保護(hù)護(hù)層墊塊塊位置和和數(shù)量應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)無具具體要求求時(shí)，構(gòu)構(gòu)件側(cè)面面和底面面的墊塊塊數(shù)量不不應(yīng)少于于4個(gè)/m2。綁扎完后后扎絲末末端應(yīng)向向混凝土土內(nèi)部彎彎折，不不得在保保護(hù)層內(nèi)內(nèi)。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.8、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間：根據(jù)據(jù)氣溫、、濕度有有時(shí)間要要求，潮潮濕養(yǎng)護(hù)護(hù)通常14天，最小小7天，最長長28天?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水水除不溶溶物、可可溶物可可不作要要求外，，其他質(zhì)質(zhì)量要求求應(yīng)與拌拌合用水水一致。。養(yǎng)護(hù)用用水不得得采用海海水?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護(hù)期間間，混凝凝土內(nèi)部部溫度不不宜超過過60℃，最高不不得大于于65℃，混凝土土內(nèi)部溫溫度與表表面溫度度之差、、表面溫溫度與環(huán)環(huán)境溫度度之差不不宜大于于20℃。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.8、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)用水水溫度與與混凝土土表面溫溫度之差差不得大大于15℃。當(dāng)環(huán)境溫溫度低于于5℃時(shí)禁止灑灑水。預(yù)預(yù)制梁混混凝土表表面應(yīng)噴噴涂養(yǎng)護(hù)護(hù)劑，并并采取保保溫措施施。蒸汽養(yǎng)護(hù)護(hù)：靜停期間應(yīng)保保持環(huán)境境溫度不不低于5℃，澆筑完完4～6h且混凝土土終凝后后方可升溫。升溫、、降溫速度不得得大于10℃//h，恒溫期間混凝凝土內(nèi)部部溫度不不宜超過過60℃，最高不不得大于于65℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)護(hù)結(jié)束后后，應(yīng)及及時(shí)采取取措施進(jìn)進(jìn)行保溫溫保濕自自然養(yǎng)護(hù)護(hù)。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.9、拆模拆模時(shí)混混凝土芯芯部與表表層、表表層與環(huán)環(huán)境之間間的溫差差不得大大于20℃，結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)外側(cè)表表面溫差差不得大大于15℃?；炷羶?nèi)內(nèi)部開始始降溫前前不得拆拆模。承重模板板拆除時(shí)時(shí)混凝土土強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范范要求。。重要部部位需做做同條件件試件強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)、彈性性模量試試驗(yàn)。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.10、大體積混混凝土混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)物實(shí)實(shí)體最小小尺寸等等于或大大于1m。澆筑大體體積混凝凝土應(yīng)在在一天中中氣溫較較低時(shí)進(jìn)進(jìn)行，混混凝土入入模溫度度不宜大大于28℃。澆筑大體體積混凝凝土應(yīng)沿沿高度均均勻分段段、分層層澆筑。。分段數(shù)數(shù)目宜減減少，每每段混凝凝土厚度度應(yīng)為1.5～2.0m。大體積混混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間不宜少少于28天。宜在在混凝土土內(nèi)埋設(shè)設(shè)冷卻管管通水冷冷卻。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.11、夏期施工工晝夜平均均氣溫高高于30℃時(shí),應(yīng)采取夏夏期施工工措施。。遮陽防曬曬、噴水水降溫，，降低原原材料進(jìn)進(jìn)行攪拌拌機(jī)的溫溫度。應(yīng)采用冷冷卻裝置置冷卻拌拌和水，，可在拌拌和用水水中加碎碎冰作為為拌和用用水的一一部分。。水泥進(jìn)入入攪拌機(jī)機(jī)的溫度度不宜大大于45℃?；炷寥肴肽囟榷葢?yīng)控制制不大于于30℃，應(yīng)避免免陽光直直射，控控制混凝凝土入模模前模板板和鋼筋筋的溫度度以及附附近的局局部氣溫溫不超過過40℃。宜安排排在傍晚澆筑筑而避開炎炎熱的白白天，不不宜在早早上澆筑筑以免氣氣溫升到到最高時(shí)時(shí)加劇混混凝土內(nèi)內(nèi)部溫升升。運(yùn)輸攪拌拌車應(yīng)設(shè)設(shè)防曬設(shè)設(shè)施，并并盡量縮縮短運(yùn)輸輸時(shí)間。。三、混凝凝土質(zhì)量量控制要要點(diǎn)3.12、冬期施工工晝夜平均氣溫溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫溫低于–3℃時(shí)，應(yīng)采采取冬期期施工措措施?；炷翝矟仓埃?，應(yīng)清除除模板及及鋼筋上上的冰雪雪和污垢垢。當(dāng)環(huán)環(huán)境氣溫溫低于－－10℃時(shí)，應(yīng)將將直徑大大于或等等于25mm的鋼筋和和金屬預(yù)預(yù)埋件加加熱至正正常溫度度。混凝土的的入模溫溫度不應(yīng)應(yīng)低于5℃。分層澆筑筑厚大的的整體式式結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)，已澆澆筑層的的混凝土土溫度，，在未被被上一層層混凝土土覆蓋前前，不得得低于2℃。當(dāng)室外溫溫度不低低于－15℃時(shí)，地面面以下的的工程或或表面系系數(shù)不大大于5的結(jié)構(gòu)，，應(yīng)首先先采用蓄蓄熱法養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，對(duì)對(duì)容易受受凍的結(jié)結(jié)構(gòu)部位位要加強(qiáng)強(qiáng)保溫。。當(dāng)在一一定齡期期內(nèi)采用用蓄熱法法達(dá)不到到要求時(shí)時(shí)，可采采用蒸汽汽、暖棚棚、電熱熱等養(yǎng)護(hù)護(hù)方法。。采用暖棚棚法養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)，棚棚內(nèi)溫度度不得低低于5℃，應(yīng)保持持混凝土土表面濕濕潤。模板和保保溫層應(yīng)應(yīng)在混凝凝土冷卻卻至5℃后方可拆拆除。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)高速鐵路路路基工工程的特特點(diǎn)路基填筑筑質(zhì)量要要求高路基基床床表層采采用級(jí)配配碎石強(qiáng)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)構(gòu)路、橋及及橫向構(gòu)構(gòu)筑物間間設(shè)過渡渡段嚴(yán)格控制制路基變變形和工工后沉降降路基動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)路基質(zhì)量量評(píng)估地基處理理種類多多四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)1、地質(zhì)復(fù)復(fù)核巖溶注漿漿、原地地面處理理、樁基基處理前前，應(yīng)對(duì)對(duì)地基地地質(zhì)資料料進(jìn)行核核查?？辈煸O(shè)計(jì)計(jì)單位現(xiàn)現(xiàn)場確認(rèn)認(rèn)。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)2、試驗(yàn)段段（樁））先行基床以下下路堤、、基床床底層、、基床表表層、過過渡段同一填層層的不同同填料、、同一填填料的不不同填層層均要做做試驗(yàn)段段要求有詳詳細(xì)的試試驗(yàn)方案案。試驗(yàn)段長長度宜為為100～200m，在其各各部位的的全寬度度內(nèi)進(jìn)行行填筑壓壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)。通過工藝藝性試驗(yàn)驗(yàn)，確定定合理的的壓路機(jī)機(jī)走行速速度、松松鋪厚度度、壓實(shí)實(shí)遍數(shù)、、施工控控制含水水量及填填筑工藝藝。監(jiān)理單位位對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)段施工工進(jìn)行旁旁站，對(duì)對(duì)成果進(jìn)進(jìn)行確認(rèn)認(rèn)。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)2、試驗(yàn)段段（樁））先行路基樁基基處理：：CFG樁、高壓壓旋噴樁樁、管樁樁等施工前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行成成樁工藝藝性試驗(yàn)驗(yàn)(不少于2根),以復(fù)核地地質(zhì)資料料以及設(shè)設(shè)備、工工藝、施施打順序序是否適適宜，確確定各項(xiàng)項(xiàng)工藝參參數(shù)，報(bào)報(bào)監(jiān)理單單位確認(rèn)認(rèn)后，方方可進(jìn)行行施工。。施工開始始后應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行行復(fù)合地地基或單單樁承載載力試驗(yàn)驗(yàn)，以確確定設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)。。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)2、試驗(yàn)段段（樁））先行路基樁基基處理：：CFG樁、高壓壓旋噴樁樁、管樁樁等施工前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行成成樁工藝藝性試驗(yàn)驗(yàn)(不少于2根),以復(fù)核地地質(zhì)資料料以及設(shè)設(shè)備、工工藝、施施打順序序是否適適宜，確確定各項(xiàng)項(xiàng)工藝參參數(shù)，報(bào)報(bào)監(jiān)理單單位確認(rèn)認(rèn)后，方方可進(jìn)行行施工。。施工開始始后應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行行復(fù)合地地基或單單樁承載載力試驗(yàn)驗(yàn)，以確確定設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)。。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、路基填填料質(zhì)量量基床表層層、過渡渡段：級(jí)級(jí)配碎石石+5%水泥基床底層層、基床床以下路路堤：A、B組填料填料的試試驗(yàn)頻率率要滿足足驗(yàn)標(biāo)要要求?；惨韵孪侣返蹋海核槭钭畲罅綇讲坏么蟠笥?5cm?；驳椎讓樱鹤钭畲罅綇讲坏么蟠笥?0cm。填料要求求場拌或或者建立立填料加加工場。。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)4、路基填填筑施工工填料的松松鋪厚度度應(yīng)按照照試驗(yàn)段段確定的的的施工工參數(shù)進(jìn)進(jìn)行。碎碎石類土土和礫石石類土每每層填筑筑壓實(shí)厚厚度不宜宜超過40cm，砂類土土每層填填筑壓實(shí)實(shí)厚度不不宜超過過30cm，每層最最小填筑筑壓實(shí)厚厚度均不不應(yīng)小于于10cm。不同性質(zhì)質(zhì)的填料料應(yīng)分別別填筑，，不得混混填。每每一水平平層的全全寬應(yīng)用用同一種種填料填填筑，每每種填料料層累計(jì)計(jì)總厚不不宜小于于50cm。路基邊坡坡兩側(cè)超超填寬度度不宜小小子50cm。壓實(shí)順序序應(yīng)按先先兩側(cè)后后中間，，先靜壓壓后弱振振、再強(qiáng)強(qiáng)振的操操作程序序進(jìn)行碾碾壓。各各種壓路路機(jī)的最最大碾壓壓行駛速速度不宜宜超過4km/h。各區(qū)段交交接處，，應(yīng)互相相重疊壓壓實(shí)，縱縱向搭接接長度不不應(yīng)小于于2m，沿線路路縱向行行與行之之間壓實(shí)實(shí)重疊不不應(yīng)小于于40cm，上下兩兩層填筑筑接頭應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開不不小于3m。四、路基基質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)5、壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量試驗(yàn)驗(yàn)檢測基床以下下路堤（（非浸水水路堤）地基系數(shù)數(shù)K30、孔隙率率n（或壓實(shí)實(shí)系數(shù)K）雙指標(biāo)控控制基床以下下路堤（（浸水路堤）、、基床底底層、基基床表層層、過渡渡段：地基系數(shù)數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變變形模量量Evd和孔隙率率n（或壓實(shí)實(shí)系數(shù)K）三項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)控制地基系數(shù)數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變變形模量量Evd：每填高高約90cm孔隙率n（或壓實(shí)實(shí)系數(shù)K）：每填填層五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)1、鉆孔樁樁基礎(chǔ)鉆孔——成孔——鋼筋籠安安裝——清孔——混凝土澆澆筑五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)鉆孔樁位——允許偏差差50mm泥漿質(zhì)量量——造漿后應(yīng)應(yīng)試驗(yàn)全全部性能能指標(biāo)，，鉆孔過過程中應(yīng)應(yīng)隨時(shí)檢檢驗(yàn)?zāi)酀{漿比重和和含砂率率，并填填寫泥漿漿試驗(yàn)記記錄表。。泥漿比重重：正循環(huán)環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)、沖沖擊鉆機(jī)機(jī)使用管管形鉆頭頭鉆孔時(shí)時(shí)，入孔孔泥漿比比重為1.1～1.3；沖擊鉆鉆機(jī)使用用實(shí)心鉆鉆頭鉆孔孔時(shí)，孔孔底泥漿漿比重不不宜大于于：砂黏黏土為1.3；大漂石石、卵石石層為1.4；巖石為為1.2。反循環(huán)環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)入孔孔泥漿比比重可為為1.05～1.15。黏度：一般地地層16～22s，松散易易坍地層層19～28s。含砂率：新制泥泥漿不大大于4%。膠體率：不小于于95%。PH值：應(yīng)大于于6.5。巖渣留樣樣——確認(rèn)入巖巖時(shí)的深深度五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)成孔垂直度——允差偏差差為1%鉆孔深度度——不小于設(shè)設(shè)計(jì)深度度地質(zhì)確認(rèn)認(rèn)——檢查巖渣渣留樣，，設(shè)計(jì)院院選取有有代表性性的樁進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)確認(rèn)，，現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理每根根樁確認(rèn)認(rèn)。檢孔器檢檢查五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)鋼筋籠安安裝鋼筋（主主筋）的的總根數(shù)數(shù)鋼筋（主主筋、箍箍筋、加加強(qiáng)筋、、耳筋））間距接頭預(yù)彎彎——保證鋼筋筋在同一一軸線焊接質(zhì)量量聲測管安安裝——位置、壁壁厚、密密封五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)清孔清孔應(yīng)達(dá)達(dá)到以下下標(biāo)準(zhǔn)：：孔內(nèi)排出出或抽出出的泥漿漿手摸無無2～3mm顆粒，泥漿比重重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水水下混凝凝土前孔孔底沉渣厚度度應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求，設(shè)計(jì)計(jì)無要求求時(shí)，柱柱樁不大大于5cm，摩擦樁樁不大于于20cm。嚴(yán)禁采采用加深深鉆孔深深度方法法代替清清孔。五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)混凝土澆澆筑水下混凝凝土配合合比設(shè)計(jì)計(jì)配制強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)較較普通混混凝土的的配制強(qiáng)強(qiáng)度提高高10%～20%；水下混混凝土標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)護(hù)試件強(qiáng)強(qiáng)度必須須符合設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度度等級(jí)的的1.15倍?；炷另氻殰y試坍坍落度和和入模溫溫度。導(dǎo)管放入入孔后導(dǎo)導(dǎo)管底距距孔底宜宜為25～40cm?；炷镣恋某醮娲媪繎?yīng)滿滿足首批批混凝土土入孔后后，混凝凝土埋入入深度不不小于1m。水下混凝凝土應(yīng)連連續(xù)澆筑筑，中途途不得停停頓。在在澆筑混混凝土過過程中，，應(yīng)測量量孔內(nèi)混混凝土頂頂面位置置，保持持導(dǎo)管埋埋深在1～3m范圍。保證混凝凝土頂面面澆筑到到樁頂設(shè)設(shè)計(jì)高程程以上1.0m。五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)2、承臺(tái)、、墩臺(tái)綜合接地地——接地鋼筋筋的焊接接、接地地電阻值值的量測測五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、連續(xù)梁梁預(yù)壓——0號(hào)段的預(yù)預(yù)壓、掛掛藍(lán)預(yù)壓壓線形控制制——進(jìn)行線型型監(jiān)測，，發(fā)現(xiàn)偏偏差應(yīng)及及時(shí)調(diào)整整糾正張拉——原材料、、設(shè)備標(biāo)標(biāo)定、張張拉順序序、指標(biāo)標(biāo)雙控混凝土澆澆筑順序序——從懸臂端端部開始始向根部部順序澆澆筑五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、連續(xù)梁梁合龍梁段段混凝土土施工：：（1）合龍順順序：按按設(shè)計(jì)要要求辦理理，設(shè)計(jì)計(jì)無要求求時(shí)，一一般先邊邊跨，后后次中跨跨，再中中跨。多多跨一次次合龍時(shí)時(shí)，必須須同時(shí)均均衡對(duì)稱稱地合龍龍。混凝凝土澆筑筑前應(yīng)將將合龍口口單側(cè)梁梁墩的臨臨時(shí)固結(jié)結(jié)約束解解除；（2）混凝土土澆筑前前合龍口口兩端懸懸臂預(yù)加加壓重應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求和符合合線性控控制流程程并應(yīng)在在混凝土土澆筑過過程中逐逐步撤除除；（3）合龍段段順序必必須滿足足設(shè)計(jì)要要求、合合龍前的的中線和和高程，，兩懸臂臂端間距距離應(yīng)按按設(shè)計(jì)合合龍溫度度及預(yù)施施應(yīng)力后后彈性壓壓縮換算算后進(jìn)行行約束鎖鎖定；（4）合龍梁梁段應(yīng)采采用微膨膨脹混凝凝土澆筑筑，混凝凝土強(qiáng)度度提高一一級(jí)；（5）合龍梁梁段混凝凝土應(yīng)在在一天中中氣溫最最低時(shí)間間快速、、連續(xù)澆澆筑；（6）合龍梁梁段混凝凝土澆筑筑完成后后應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)保濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，并并應(yīng)將合合龍梁段段及兩懸懸臂端部部進(jìn)行覆覆蓋降低低日照溫溫差影響響。五、橋梁梁質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、連續(xù)梁梁連續(xù)梁體體系轉(zhuǎn)換換控制要要點(diǎn)：（1）連續(xù)梁梁體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)圖確確定的方方法和步步驟進(jìn)行行，不得得隨意拆拆除各種種約束，，也不得得顛倒預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的張張拉次序序。（2）預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)梁梁的體系系轉(zhuǎn)換必必須在合合龍梁段段縱向連連續(xù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋完完成張拉拉、壓漿漿和墩頂頂梁段與與橋墩的的臨時(shí)固固結(jié)解除除之后按按設(shè)計(jì)要要求順序序施工。。（3）支座安安裝應(yīng)以以高程控控制為主主，反力力作為校校核。全全橋合龍龍后，支支座上下下座板間間的相對(duì)對(duì)位置應(yīng)應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)1、洞口工工程開挖自上上而下進(jìn)進(jìn)行，不不得采用用硐室爆爆破。開開挖范圍圍、尺寸寸、坡度度應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要要求。開挖后及及時(shí)施做做洞口工工程，隧隧道洞門門墻、擋擋土墻、、翼墻基基礎(chǔ)的地地基承載載力必須須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。洞口排水水溝、截截水溝的的平面位位置、開開挖斷面面應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要要求。其其縱向坡坡度應(yīng)與與實(shí)際地地形相協(xié)協(xié)調(diào)，保保證排水水通暢無無反坡。。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)2、地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測、、預(yù)報(bào)是是隧道信信息化施施工的重重要組成成部分，，施工階階段應(yīng)將將超前地地質(zhì)預(yù)測測、預(yù)報(bào)報(bào)納入正常常施工的的工序中。超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測、、預(yù)報(bào)目目前常用用的方法法有常規(guī)地質(zhì)質(zhì)法、物物理勘探探法、鉆鉆探法等，施工工中應(yīng)該該將幾種種預(yù)報(bào)手手段綜合合運(yùn)用，，取長補(bǔ)補(bǔ)短，相相互補(bǔ)充充和印證證。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、洞身開開挖超前支護(hù)護(hù)：長度度、數(shù)量量、注漿漿量按照設(shè)計(jì)計(jì)的工法法施工：：Ⅴ級(jí)圍巖淺淺埋或洞洞口地段段采用雙雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法，，深埋地地段采用用CRD法；Ⅳ級(jí)圍巖淺淺埋或洞洞口地段段采用CRD或CD法；Ⅲ級(jí)圍巖采采用短臺(tái)臺(tái)階法；；Ⅱ級(jí)圍巖采采用全斷斷面法。。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)3、洞身開開挖嚴(yán)格控制制超欠挖挖：當(dāng)圍圍巖完整整、石質(zhì)質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)時(shí)，巖石石個(gè)別突突出部分分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯襯砌應(yīng)小小于5cm（隧底開開挖同））。拱拱腳和墻墻腳以上上１m內(nèi)斷面嚴(yán)嚴(yán)禁欠挖挖。仰拱緊跟跟掌子面面：距掌掌子面距距離Ⅲ級(jí)圍巖小小于90m，Ⅳ級(jí)圍巖小小于50m，Ⅴ級(jí)及以上上小于40m或設(shè)計(jì)要要求。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)4、初期支支護(hù)Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖：：系統(tǒng)錨錨桿的類類別、長長度、數(shù)數(shù)量；鋼鋼筋網(wǎng)的的施工質(zhì)質(zhì)量；噴噴射混凝凝土的厚厚度。Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖：：拱架間間距(允許誤差差±10cm);;錨桿的類類別、長長度、數(shù)數(shù)量；鋼鋼筋網(wǎng)的的施工質(zhì)質(zhì)量；噴噴射混凝凝土的厚厚度。噴射混凝凝土：濕濕噴，一一天強(qiáng)度度10Mpa六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)5、監(jiān)控量量測監(jiān)控量測測應(yīng)作為為施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)一個(gè)重重要組成成部分。。監(jiān)控量測測工作必必須緊接接開挖、、支護(hù)作作業(yè)，按按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行行布點(diǎn)和和監(jiān)測，，并根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情情況及時(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整量測測的項(xiàng)目目和內(nèi)容容。量測測數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)及時(shí)分分析處理理，并與與工程類類比法相相結(jié)合，，及時(shí)調(diào)調(diào)整支護(hù)護(hù)參數(shù)或或施工決決策。量測斷面面距離設(shè)設(shè)置；量量測點(diǎn)設(shè)設(shè)置；量量測項(xiàng)目目和頻次次六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)5、監(jiān)控量量測六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)5、監(jiān)控量量測六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)6、二次襯襯砌二次襯砌砌應(yīng)在圍圍巖及初初期支護(hù)護(hù)變形基基本穩(wěn)定定后施作作，特殊殊情況下下（如松松散堆積積體、淺淺埋地段段）的二二次襯砌砌應(yīng)在初初期支護(hù)護(hù)完成后后及時(shí)施施作。圍圍巖變形形過大或或初期支支護(hù)變形形不收斂斂，又難難以及時(shí)時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)時(shí)，可提提前施做做二次襯襯砌。二次襯砌砌距掌子子面距離離：Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖小小于200m，Ⅲ級(jí)圍巖小小于120m，Ⅳ級(jí)及以上上圍巖小小于90m或設(shè)計(jì)要要求。六、隧道道質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)6、二次襯襯砌襯砌臺(tái)車車的驗(yàn)收收：設(shè)計(jì)計(jì)資料、、合格證證、斷面面尺寸檢檢查等。。預(yù)埋件和和預(yù)留孔孔洞防水板——厚度、搭搭接寬度度、焊接接質(zhì)量鋼筋工程程——根數(shù)、連連接方式式、墊塊塊、間距距等超挖部分分用同級(jí)級(jí)混凝土土回填。。仰拱及仰仰拱填充充——分開施作作；一次次成型，，不留縱縱向施工工縫七、沉降降觀測和和沉降評(píng)評(píng)估工作程序序沉降觀測測——沉降評(píng)估估——無砟軌道道板施工工七、沉降降觀測和和沉降評(píng)評(píng)估1、路基路基沉降降觀測內(nèi)內(nèi)容：1）路基面面的沉降降變形觀觀測;2）路堤基基底沉降降觀測;3）過渡段段沉降觀觀測;4）路基穩(wěn)穩(wěn)定性觀觀測;5）地基土土深層沉沉降監(jiān)測測。6）軟土、、松軟土土地段路路堤填筑筑過程中中變形觀觀測七、沉降降觀測和和沉降評(píng)評(píng)估路基沉降降觀測元元件1、沉降觀測測樁：采用C15混凝土方方樁或圓圓樁（邊邊長或直直徑0.1m）,埋入路基基面以下下0.55m。2、沉降板：由底板板、金屬屬測桿及及保護(hù)套套管組成成。埋設(shè)設(shè)位置按按設(shè)計(jì)測測量確定定。3、位移邊樁樁：采用不不易開裂裂的圓木木，在兩兩側(cè)路堤堤坡腳外外2m及10m處各設(shè)一一個(gè)位移移觀測邊邊樁。4、剖面沉降降管：路基基基底剖面面沉降管管在地基基加固施施工完畢畢后，填填土至0.6m高度碾壓壓密實(shí)后后開槽埋埋設(shè)。埋埋設(shè)位置置按設(shè)計(jì)計(jì)測量確確定。七、沉降降觀測和和沉降評(píng)評(píng)估1、路基

七、沉降降觀測和和沉降評(píng)評(píng)估路基沉降降觀測要要求1、從路基基填土開開始，沉沉降觀測測也隨即即進(jìn)行。。2、路基填填筑完成成或施加加預(yù)壓荷荷載后應(yīng)應(yīng)有不少少于6個(gè)月的觀觀測和調(diào)調(diào)整期。。觀測數(shù)數(shù)據(jù)不足足以評(píng)估估或工后后沉降評(píng)評(píng)估不能能滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)應(yīng)延長觀觀測時(shí)間間或采取取必要的的加速或或控制沉沉降的措措施。3、評(píng)估時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異異?，F(xiàn)象象