修改單跨朝南東線高速公路連續(xù)梁交通防護(hù)方案施工方案

修改單跨朝南東線高速公路連續(xù)梁交通防護(hù)方案施工方案修改單跨朝南東線高速公路連續(xù)梁交通防護(hù)方案施工方案修改單跨朝南東線高速公路連續(xù)梁交通防護(hù)方案施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月修改單跨朝南東線高速公路連續(xù)梁交通防護(hù)方案施工方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：朝南東線高速公路雙線特大橋4#～6#墩連續(xù)梁跨海南東環(huán)高速公路交通組織及施工防護(hù)方案1.工程概況：朝南東線高速公路雙線特大橋，全長711.68m，位于三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)境內(nèi)，鐵路里程D1K272+341。3#～7#墩為圓端型橋墩，設(shè)計(jì)采用連續(xù)梁（32m+48m+48m+32m）上跨海南東線高速公路，其中4#、5#、6#墩為主跨橋墩，主跨長48m橫跨東線高速公路，主跨梁底與高速路面間凈高分別為10.93m、12.2m。5#墩位于高速公路中間綠化帶上。4#、6#墩分別位于高速公路左右兩側(cè)本橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用滿堂支架法施工。4#～6#墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，并采取*1.25m挖孔樁進(jìn)行防護(hù),挖孔樁樁身采用c20鋼筋砼。人工挖孔時(shí)采用20cm厚c25鋼筋砼鎖口及護(hù)壁保證安全。2.編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)施工圖與設(shè)計(jì)文件。2、現(xiàn)場調(diào)查資料。3、擬投入的施工隊(duì)伍及施工機(jī)具。4、高速公路交通安全法律、法規(guī)。5、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和《鐵路橋隧防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)程》。3.編制原則1、減少施工作業(yè)對高速公路的交通影響，保證高速公路的行車安全。2、制定安全目標(biāo)，確保安全體系健全，安全措施可靠，確保人身及設(shè)備安全。3、科學(xué)組織，合理安排，精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，少占農(nóng)田，節(jié)約用地。保護(hù)環(huán)境，保護(hù)地下管線，文明施工。4、加強(qiáng)與高速公路主管部門及地方政府協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。4.施工組織安排1、施工隊(duì)伍安排成立專業(yè)施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本橋連續(xù)梁及其橋墩的施工任務(wù)。2、防護(hù)人員組成設(shè)立防護(hù)負(fù)責(zé)人1人；技術(shù)負(fù)責(zé)人1人；領(lǐng)工員1人；安全員2人；防護(hù)員4人；協(xié)調(diào)員1人。5.安全與文明施工目標(biāo)1）安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，杜絕既有線行車責(zé)任安全事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。2）文明施工目標(biāo)組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆積整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。6.施工進(jìn)度計(jì)劃開、竣工日期：2008年9月16日開工，2009年4月10日完工。主要節(jié)點(diǎn)工期：1）2008年9月16日～2008年11月30日完成梁下工程。2）2008年10月16日～2008年11月30日完成基礎(chǔ)承臺(tái)及地面的處理。3）2008年11月15日～2009年1月10日完成墩身及支架的搭設(shè)與預(yù)壓任務(wù)。4）2009年1月11日～2009年3月20日完成箱梁施工。5）2009年3月21日～2009年4月10日完成模板與支架拆除。7.交通組織及施工防護(hù)方案交通管制及封鎖方案在連續(xù)梁施工現(xiàn)場，高速公路兩側(cè)設(shè)置“道路施工”線路標(biāo)志；在施工現(xiàn)場前后50米范圍設(shè)置砼欄桿隔離墩；離施工現(xiàn)場200m處（上、下行車道）設(shè)置限高架、前方施工、1km等線路標(biāo)志；下行車道（海口至三亞）大茅隧道出口50m處及上行車道（三亞至?？冢╇x施工現(xiàn)場500m處設(shè)置前方施工500m、車輛慢行、禁止超車等標(biāo)志，施工現(xiàn)場至前方500m范圍內(nèi)分別設(shè)置300m、200m、100m、交通管制及現(xiàn)場封鎖方案詳見《朝南東線高速公路雙線特大橋跨海南東線高速公路橋梁施工交通封閉及安全組織示意圖》。7．2交通標(biāo)志設(shè)置方案交通標(biāo)志設(shè)置方案：在離施工場地200m位置，設(shè)置限高架，限制高度,寬度。其他標(biāo)志設(shè)置同“梁下工程交通標(biāo)志設(shè)置方案”。梁部施工時(shí)防護(hù)及交通封鎖方案4#～6#墩連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用滿堂支架法施工，為保證海南東線高速公路交通暢通與安全，跨高速位置采用單跨梁柱式支架，其余位置采用碗扣式滿堂支架。搭設(shè)梁柱式支架應(yīng)滿足上、下行單車道的凈空與凈高，單車道凈寬為5米，凈高大于6米。墩上部梁體，設(shè)計(jì)采用一次性立模，一次性澆注砼的施工方案，所有梁部的施工作業(yè)工序都在支架上完成，所以支架設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性及作業(yè)空間。1）支架設(shè)計(jì)方案（1）支架布置在高速公路路面上設(shè)C30鋼筋砼鋼柱基礎(chǔ)。跨高速公路位置梁底標(biāo)高55.32米，支架搭設(shè)后，下行車道（?？谥寥齺啠┴惱灼旱讟?biāo)高米，路面標(biāo)高44.39米，比行車路面高米；上行車道（三亞至?？冢┪恢眠B續(xù)梁梁底標(biāo)高55.17米，支架搭設(shè)后貝雷片梁底標(biāo)高米，路面標(biāo)高42.97米，比行車路面高6米，滿足行車最小安全凈空4.5m的通車要求，同時(shí)也能保證支架上連續(xù)梁的施工要求。梁面與高速公路右車道斜交成40045＇12＂，與左車道斜交成4３018＇05＂，按照支架梁柱5米跨度搭設(shè)，滿足最小通車的寬度交通要求。同時(shí)為保證支架頂面有一定的安全作業(yè)空間，支架搭設(shè)時(shí)比梁體翼緣板外沿寬米，作為人行通道，出入口兩端設(shè)置寬梁柱式支架布置詳見《朝南特大橋連續(xù)梁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。（2）支架結(jié)構(gòu)連續(xù)梁下高速公路通車位置采用梁柱式支架，碗扣支架下分配梁采用I20a工字鋼，沿橋橫軸鋪設(shè)，間距60cm；分配梁下縱梁采用貝雷片；貝雷片梁下兩端分別設(shè)置1道通長橫梁，采用3I28b工字鋼并排設(shè)置，每道橫梁下面設(shè)置8個(gè)φ500*10mm鋼管立柱，鋼管立柱與貝雷片梁重心重合；基礎(chǔ)采用*1.0m鋼筋砼條型基礎(chǔ)。其他位置連續(xù)梁支架采用碗扣式支架施工，碗扣式支架縱橫向設(shè)置剪刀斜撐，保證鋼架穩(wěn)定。2）支架搭設(shè)安全防護(hù)方案支架搭設(shè)施工順序：同時(shí)封鎖上、下行車道的超車道→施工鋼管立柱條形基礎(chǔ)→吊裝鋼管立柱并連接鋼管立柱斜撐→開通超車道封鎖行車道→施工另一側(cè)鋼管立柱基礎(chǔ)→吊裝鋼管立柱并連接鋼管立柱斜撐→吊裝貝雷片梁并安裝縱橫向分配梁及模板→開通梁下單車道，封鎖左右側(cè)緊急停車道搭設(shè)碗扣式支架梁柱支架施工時(shí)，所有的構(gòu)件，都要精確計(jì)算，嚴(yán)格檢查，保證安裝過程的便利與安全。所有的支架安裝時(shí)，施工機(jī)械要派專人指揮，交通要專人防護(hù)。條形基礎(chǔ)及梁柱施工時(shí)，所有機(jī)械?？吭诰o急停車道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置砼欄桿隔離墩，基礎(chǔ)采用組合鋼模板，砼采用罐車運(yùn)輸，基礎(chǔ)鋼管立柱位置，預(yù)埋接插鋼筋；鋼管立柱采用16t吊車吊裝，人工配合，防止立柱侵入公路行車道。立柱安裝完畢后，及時(shí)施工連接件，使一側(cè)立柱成為一體。立柱安裝完成后，吊車停在封鎖道路的一側(cè)，吊裝拼裝好的貝雷片，人工配合，嚴(yán)禁施工機(jī)械及被吊物侵入通車道路一側(cè)。貝雷片安裝完畢后，吊車在安裝橫向分配梁及梁底模板。梁柱式支架搭設(shè)完畢后，開通單車道，施工碗扣式滿堂支架及頂部梁底模板，最后安裝模板上的防護(hù)設(shè)施。3）連續(xù)箱梁模板及梁體施工安全方案（1）連續(xù)梁模板及梁體鋼筋砼施工方案連續(xù)梁箱身模板，外模采用竹膠模板，內(nèi)模采用木模板，導(dǎo)鏈輔助收放，軌道運(yùn)輸；底模采用竹膠木板。梁體施工時(shí)，先安裝底模及兩側(cè)腹模，然后綁扎底板及腹板鋼筋，并預(yù)留預(yù)應(yīng)力張拉孔道。底、腹模鋼筋安裝完畢后，安裝箱身內(nèi)模，并預(yù)留底板砼振搗孔道；最后綁扎頂板鋼筋。砼澆注時(shí)采用從3#墩向6#墩連續(xù)澆注施工，砼采用騰橋梁場拌合站供灰，罐車運(yùn)輸，地泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。（2）梁體施工時(shí)安全防護(hù)方案梁體施工時(shí)，派專人進(jìn)行安全防護(hù)，并隨時(shí)檢查模板變化情況，技術(shù)人員做好監(jiān)控量測，模板變化較大及支架連接件有松動(dòng)變化時(shí)采取緊急加固措施，保證梁體施工安全。梁體鋼筋及砼施工時(shí)，做好構(gòu)配件堆放工作，多余的鋼筋及模板構(gòu)件及時(shí)回收入庫，嚴(yán)禁在支架上隨意亂放，防止雜物墜入梁底，影響行車及梁底施工人員安全。砼澆注時(shí)，泵送鋼管固定牢固，多余的砼嚴(yán)禁傾倒在高速公路路面之上。箱身砼澆注完成后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備及材料要整齊堆放，及時(shí)回收。4）箱身模板及支架拆除安全方案拆除箱身模板→支架頂雜物清除→拆除碗扣式支架及支架頂木板→開通超車道，封鎖行車道→拆除分配梁及貝雷梁片→拆除鋼管立柱→鑿除路面條形基礎(chǔ)→恢復(fù)交通。箱身模板拆除箱身模板拆除時(shí)，先拆除箱身內(nèi)模，再拆除腹板模板，腹板模板拆除后，放入梁體表面，采用導(dǎo)鏈及軌道運(yùn)出梁體。支架頂雜物清除由于在施工期間支架頂有不少施工中掉落的鋼筋邊角料和混凝土等雜物，為防止在拆除時(shí)雜物掉落，在拆除前必須將其清除干凈。清除雜物時(shí)應(yīng)從中間向兩側(cè)，在清除邊上時(shí)應(yīng)特別注意雜物掉落高速公路。支架頂必須清除干凈，不能留有死角，所清除的雜物嚴(yán)禁直接從側(cè)面傾倒，應(yīng)將雜物收集，采用吊車吊至高速公路界以外傾倒。支架及頂模板拆除因?yàn)橹Ъ軆蓚?cè)加寬部分，不是承重結(jié)構(gòu)，拆除時(shí)首先拆除其模板，然后拆除碗扣支架，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，拆除順序?yàn)橄炔鸪?#-5#墩間碗扣支架，再拆除5#-6#墩間碗扣支架，最后拆除梁柱支架及條形砼基礎(chǔ)。A、碗扣支架拆除根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，人工松動(dòng)碗扣支架連接件，降低鋼管支立高度，拆除頂部方木及模板，然后拆除鋼管斜撐及滿堂支架，4#、6#墩附近支架拆除后，人工放入兩側(cè)路基邊坡下，汽車?yán)摺?#墩位于中間綠化帶位置，先拆除墩身四周支架，再拆除靠近行車道位置支架，支架材料拆除后集中堆放在5#墩身位置，汽車?yán)鍪┕龅?。B、分配梁及貝雷片拆除根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況拆除時(shí)先拆除4#-5#墩梁柱支架，然后拆除5#-6#墩間梁柱支架，拆除時(shí)封鎖行車車道開通超車車道，首先拆除碗扣支架，分配梁拆除時(shí)可用2臺(tái)手拉葫蘆將工字鋼梁緩慢拉至梁外側(cè)后用吊車吊出，在拉梁過程中一定要保持兩臺(tái)手拉葫蘆的同步，在用吊車吊卸過程中嚴(yán)禁采用單根鋼絲繩吊構(gòu)件的中部，應(yīng)用兩根鋼絲繩吊住構(gòu)件兩端，吊卸過程中構(gòu)件下嚴(yán)禁站人，且應(yīng)在高速公路上無車輛通行時(shí)進(jìn)行構(gòu)件的吊卸。分配梁拆除后，采用裝載機(jī)人工配合拆除貝雷片縱梁。吊車起吊時(shí)?？吭诰o急?？课恢茫涯０寮胺峙淞号c貝雷梁片，吊入路基邊坡下，汽車?yán)?。C、立柱及條形基礎(chǔ)的拆除立柱拆除時(shí)搭設(shè)三角支架導(dǎo)鏈，吊柱立柱，然后再鑿除立柱基礎(chǔ)砼，分離立柱，立柱拆除后，再鑿除路面條形砼基礎(chǔ)，拆除的立柱采用16t吊車吊至路基邊坡下，汽車運(yùn)走。8.安全施工保證措施地下管線的防護(hù)處理措施1）施工前詳細(xì)調(diào)查地下管線的布置情況，加強(qiáng)與地方各政府部門的溝通與協(xié)調(diào)，弄清管線的分布與走向。2）墩基礎(chǔ)開挖施工時(shí)，人工挖出施工段內(nèi)所有管線，各種管線做好標(biāo)識，做好保護(hù)措施。3）各種管線挖出后，按照各部門對其所有管線的處理要求，做好防護(hù)措施。安全技術(shù)措施認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：1）建立健全各級、各部門、各班組的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。2）施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，進(jìn)入現(xiàn)場一律戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶、拴安全繩。3）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電符合建設(shè)部頒發(fā)的《施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-88）的要求，并按經(jīng)批復(fù)的施工用電組織施工，杜絕任意拉線接電。4）施工機(jī)械按照施工平面圖規(guī)定的位置停放，不侵占場內(nèi)道路，施工機(jī)械進(jìn)場安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。起重機(jī)械符合GB6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定，安全限位裝置齊全有效，超限吊裝設(shè)備制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。5）嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國消防法》，建立防火責(zé)任制和義務(wù)消防隊(duì)，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施，并保證其完好。6）結(jié)合本工程特點(diǎn)，針對工程實(shí)施中存在安全隱患的工序，編制通俗易懂的安全施工手冊。7）在施工時(shí)，我們將遵循下列交通安全組織管理的基本原則：安全第一，保證通行，限制車速，分道行駛，勤于管理，及時(shí)疏通，方便施工，有利質(zhì)量。同時(shí)，采取以下措施，確保工程行車安全、暢通。8）切實(shí)做好施工人員的安全教育工作，使每個(gè)施工人員都認(rèn)識到確保高速公路暢通的重要性，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。9）在高速公路上施工的作業(yè)人員必須著標(biāo)志服，夜間穿反光標(biāo)志服。10）任何可能影響到高速公路行車安全、暢通的工程施工，應(yīng)事先把擬定的施工方案、交通組織措施和臨時(shí)行車方案交由高速公路交警部門、路政部門審批，待取得相關(guān)部門批準(zhǔn)同意后，再進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)施過程中，按有關(guān)規(guī)定，設(shè)置標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，確保工程施工和行車兩不誤。11）夜間施工時(shí)照明燈方向必須順線路行駛方向，嚴(yán)禁逆向照明，影響高速公路內(nèi)車輛司機(jī)視線造成交通隱患。安全保障措施1）建立安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組，制定完善的安全施工保障措施，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。在完善內(nèi)部管理的同時(shí)，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，配備必要的應(yīng)急設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)事件做到及時(shí)、妥善的處理。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：秦斌副組長：吳啟杰安全負(fù)責(zé)人：董杰成員：李樹軍馬俊生武華徐國星齊勝2）做好每一個(gè)員工的安全教育，對每一道工序開工前均有安全技術(shù)交底，堅(jiān)持每天的班前教育。3）作業(yè)班組設(shè)專職（或兼職）安全員，負(fù)責(zé)班組安全教育、安全用品檢查、安全設(shè)施檢查及維護(hù)等工作。4）當(dāng)移動(dòng)施工標(biāo)志和隔離設(shè)施時(shí)，要有專人指揮，每一個(gè)施工點(diǎn)有一個(gè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，以防止施工人員出現(xiàn)違章行為。5）每天上班前要先由安保人員檢查各種施工標(biāo)志、設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志、警示燈、警示樁、照明燈、防護(hù)網(wǎng)。施工安全設(shè)施是否齊全可靠，確認(rèn)無誤后方可開工。下班后要有專人夜間看護(hù)，杜絕因安全設(shè)施不到位而對高速公路的運(yùn)行帶來負(fù)面影響。安全事故應(yīng)急處理措施1）建立以隊(duì)長為首的事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由隊(duì)部黨委書記、副隊(duì)長，成員由總工程師、安質(zhì)部、工程部、物資機(jī)械部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、調(diào)度及現(xiàn)場領(lǐng)工員、作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人組成。應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（設(shè)在隊(duì)部綜合辦公室，由辦公室主任和調(diào)度負(fù)責(zé)，確保24小時(shí)辦公室有人值班。事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：白文選副組長：冀永新成員：李樹軍馬俊生武華徐國星陳友良張勇調(diào)度：路靚妍2）跨海南東環(huán)高速公路施工期間，事故應(yīng)急處理小組成員必須確保24小時(shí)手機(jī)開機(jī)，除特殊情況，不得請假。3）對安全小組成員進(jìn)行全面的培訓(xùn)教育，使他們