2022年動車組機(jī)械師崗位技能考試題庫（600題）

PAGEPAGE1732022年動車組機(jī)械師崗位技能考試題庫（600題）一、單選題1.的原理是將動能轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。A、備用制動B、電阻制動C、輔助制動D、緊急制動答案：B2.主要作用包括減小車輛曲線運(yùn)行時車體的側(cè)滾角。A、抗側(cè)滾扭桿B、高度調(diào)整桿C、牽引拉桿D、構(gòu)架答案：A3.計算機(jī)發(fā)展的年代劃分的原則是依據(jù)計算機(jī)所采用的的不同。A、電容器件B、電子器件C、軟件系統(tǒng)D、電感器件答案：B4.CRH380B型動車組中每輛端車的司機(jī)室內(nèi)，其中一個CCU在主方式下工作，另一個工作在下工作。A、強(qiáng)方式B、從方式C、弱方式D、正方式答案：B5.列車到站后，隨車機(jī)械師會同列車長巡視車廂，辦理車內(nèi)固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)交接并共同填寫，填寫《動車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》，整理交接物品。A、《動車組故障記錄單》B、《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》C、《動車組出庫聯(lián)檢單》D、《動車組扣車計劃單》答案：B6.CRH5型動車組列車運(yùn)行時停放制動被施加可以引起。A、電制動B、備用制動C、輔助制動D、緊急制動答案：D7.運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)功能包括;調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、正確B、錯誤C、a.鐵路局集團(tuán)公司D、b.鐵路總公司E、c.主機(jī)廠答案：A8.動車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點(diǎn)包括：便于軸箱定位裝置的。A、拆卸B、分解和組裝C、保養(yǎng)D、潤滑答案：B9.在電路圖中“AC”表示交流。A、正確B、錯誤C、a.電壓D、b.電流E、c.電路答案：A10.ARCNET局域網(wǎng)監(jiān)控信息傳輸控制方式為令牌傳遞方式，令牌在各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間，獲得令牌的節(jié)點(diǎn)具有向總線發(fā)送信息的權(quán)限。A、輪流傳遞B、隨機(jī)傳遞C、以一定概率傳遞D、同時傳遞答案：A11.動車組轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)包括：便于軸箱定位剛度的選擇，能同時兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度及曲線通過性能。A、牽引裝置B、驅(qū)動裝置C、聯(lián)軸節(jié)D、軸箱定位裝置答案：D12.初相位是正弦交流電的參數(shù)。A、正確B、錯誤C、a.幀數(shù)D、b.相位角E、c.線速度答案：A13.數(shù)字信號：大小和方向隨時間變化。A、間斷B、不停C、連續(xù)D、周期答案：A14.逆變電路的特點(diǎn)：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，直流側(cè)電壓基本無脈動。A、電流型B、電壓型C、電阻型D、電能型答案：B15.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中制動控制裝置通過______和終端裝置連接。A、屏蔽雙絞線B、電流環(huán)C、光纖D、RS485接口答案：C16.動車組車鉤分為自動車鉤、以及過渡車鉤。A、AAR車鉤B、15號車鉤C、半永久車鉤D、永久車鉤答案：C17.CRH3的車廂級通信網(wǎng)絡(luò)采用MVB車輛總線，它的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是固定的，不能動態(tài)改變，一個牽引單元內(nèi)輛車一起構(gòu)成一個MVB網(wǎng)段。A、1B、2C、3D、4答案：D18.動車組給排水系統(tǒng)包括供水系統(tǒng)、用水設(shè)備及。A、輔助系統(tǒng)B、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C、排污系統(tǒng)D、報警系統(tǒng)答案：C19.CRH380B型動車組組聯(lián)掛作業(yè)前，總風(fēng)管Z17閥處于開啟位置。A、正確B、錯誤C、a.Z15D、b.Z14E、c.Z13答案：A20.CTCS能夠在不干擾列車司機(jī)正常駕駛的前提下有效保證列車運(yùn)行安全。A、正確B、錯誤C、a.不能夠D、b.有可能E、c.答案：A21.應(yīng)制定動車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵考核機(jī)制。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所答案：B22.隨車機(jī)械師出乘前，應(yīng)充分休息，嚴(yán)禁飲酒。A、正確B、錯誤C、a.適當(dāng)D、b.少量E、c.可以答案：A23.動車段組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：C24.在受電弓閥板中降弓節(jié)流閥用于調(diào)整。A、升弓速度B、降弓時間C、接觸壓力D、降弓速度答案：B25.采用動車組相互救援時，CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開總風(fēng)管截斷塞門Z17閥，列車管截斷塞門Z13閥。A、正確B、錯誤C、a.Z12D、b.Z15E、c.Z16答案：A26.人機(jī)界面功能包括：設(shè)備故障狀態(tài)的報警。A、CIRB、CTCSC、CACSD、TCMS答案：B27.采用動車組相互救援時，CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開截斷塞門Z17閥，列車管截斷塞門Z13閥。A、總風(fēng)管B、總風(fēng)缸C、制動管D、輔助風(fēng)缸答案：A28.鐵路局集團(tuán)公司、動車段應(yīng)組織一次二級檢修對規(guī)檢查，對規(guī)結(jié)果按規(guī)定上報。A、每年B、每半年C、每季D、每月答案：D29.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架每側(cè)設(shè)有2個抗蛇行減振器。A、正確B、錯誤C、a.1個D、b.3個E、c.4個答案：A30.蒸汽壓縮式制冷方法利用的吸熱效應(yīng)而實(shí)現(xiàn)制冷。A、液體汽化B、氣體液化C、干冰汽化D、自然冷卻答案：A31.照明方式可分為一般照明、______、混合照明三種。A、特殊照明B、局部照明C、單一照明D、置換照明答案：B32.整流電路它的作用是將變?yōu)楣┙o。A、直流電能、交流電能、交流用電設(shè)備B、交流電能、直流電能、直流用電設(shè)備C、交流電能、直流電能、交流用電設(shè)備D、直流電能、交流電能、直流用電設(shè)備答案：B33.車輛連接裝置可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)來進(jìn)行采集。A、正確B、錯誤C、a.不可以D、b.有時可以E、c.EOAS答案：A34.CRH1A型動車組轉(zhuǎn)向架軸箱上還裝有用于不同功能的軸箱輔助裝置，主要包含以下部件:①碳刷裝置(保護(hù)接地或牽引回流);②速度傳感器(WSP,LKJ1和LKJ2);③ATP速度傳感器;④軸溫報警裝置。A、正確B、錯誤C、a.LKJ10和LKJ20D、b.LKJ1000和LKJ2000E、c.LKJ100和LKJ200答案：A35.材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為。A、強(qiáng)度B、硬度C、剛度D、韌性答案：B36.CRH380A統(tǒng)型動車組三級檢修周期：或1.5年。A、55—62萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：A37.為建立穩(wěn)定的動車組運(yùn)用維修管理體系，依據(jù)等文件，制定《動車組運(yùn)用維修規(guī)則》。A、鐵路行車組織規(guī)則B、鐵路交通事故調(diào)查處置規(guī)則C、鐵路技術(shù)管理規(guī)程D、動車組運(yùn)用維修規(guī)則答案：C38.器是CRH5型動車組車端電氣連接組成部分。A、永久車鉤B、控制電路跨線連接C、15號車鉤D、AAR車鉤答案：B39.在同樣的制動裝置、操縱方式（自動或人工控制）和線路條件下，制動距離基本上與列車制動初速度的平方。A、成正比B、成反比C、成倒數(shù)D、相近答案：A40.主電機(jī)軸通過小齒輪和大齒輪與相連，所以感應(yīng)出的脈沖頻率與感應(yīng)齒盤的齒數(shù)、大/小齒輪的齒數(shù)比、車輪轉(zhuǎn)速（列車速度）成比例。A、聯(lián)軸節(jié)B、車輪C、牽引拉桿D、軸箱答案：B41.實(shí)時版EOAS通過鐵路或公網(wǎng)實(shí)時發(fā)送到地面服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時分析。A、C網(wǎng)B、G網(wǎng)C、A網(wǎng)D、H網(wǎng)答案：B42.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有砟軌道區(qū)段限速200km/h及以下。A、正確B、錯誤C、180km/hD、220km/hE、250km/h答案：A43.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：B44.CRH1A型動車組前端車鉤中心線高度mm。A、880B、1000C、900D、850答案：A45.CRH1A統(tǒng)動車組直流供電制式為________。A、DC24VB、DC100VC、DC110VD、DC220V答案：C46.CRH380B型動車組在CCU發(fā)生主-從轉(zhuǎn)換時不但CCU的變換，而且它們的附屬網(wǎng)關(guān)也要轉(zhuǎn)換。A、MVB接口配置B、WTB接口配置C、MTB接口配置D、附屬中繼器答案：A47.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的壓力設(shè)定值為60±20kPa，這是使制動缸產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。A、總風(fēng)缸B、升弓C、空氣彈簧D、制動缸答案：D48.滾動軸承的組成一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和組成。A、保持架B、組裝架C、支撐架D、框架答案：A49.中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡稱是。A、CACSB、CBCSC、CDCSD、CTCS答案：D50.采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，動車組隨車機(jī)械師或動車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、動車組隨車機(jī)械師B、列車長C、司機(jī)D、調(diào)車人員答案：D51.CRH5型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為總線型。A、正確B、錯誤C、a、星型D、b、雙環(huán)型E、c、樹形答案：A52.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤C、a、ARCNET通信網(wǎng)D、b、CAN總線E、c、中央控制單元CCU答案：A53.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是。A、上導(dǎo)桿B、碳滑板C、下臂D、上臂答案：B54.磁粉探傷原理：利用鐵受磁石吸引的原理進(jìn)行檢查，適用于在鋼鐵等磁性材料的表面附近進(jìn)行探傷。在進(jìn)行磁粉探傷檢測時，使被測物收到磁力的作用，將磁粉（磁性微型粉末）散布在其表面。然后，缺陷的部分表面所泄漏出來的磁力會將磁粉吸住，形成指示圖案，指示圖案比實(shí)際缺陷要大數(shù)十倍，因此很容易便能找出缺陷。A、正確B、錯誤C、a,電磁感應(yīng)原理D、b.面積等效原理E、c.滲透原理答案：A55.新造出廠、高級檢修接（送）車工作由配屬局負(fù)責(zé)，客運(yùn)專業(yè)可不參加；轉(zhuǎn)屬和租借時原則上由接入局負(fù)責(zé)，客運(yùn)專業(yè)須參加。A、正確B、錯誤C、a.轉(zhuǎn)租D、b.租借E、c.出售答案：A56.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時，運(yùn)行速度不大于300km/h。A、正確B、錯誤C、a.120km/hD、b.200km/hE、c.正常速度答案：A57.動車組車鉤分為三種。A、正確B、錯誤C、a.一D、b.二E、c.四答案：A58.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)GPS功能并獲取衛(wèi)星時間。A、正確B、錯誤C、a.APSD、b.衛(wèi)星位置E、c.TEAS答案：A59.安全計算機(jī)是ATP裝置的核心部分。A、正確B、錯誤C、a.不是D、b.CIRE、c.PAN答案：A60.每CRH380B動車組司機(jī)室內(nèi)，都有中央控制裝置（CCU）。A、一個B、兩個C、四個D、兩對答案：B61.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)制動控制器手柄置拔取位時可以引起。A、再生制動B、備用制動C、輔助制動D、緊急制動答案：D62.上線運(yùn)營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試運(yùn)行：1．新型動車組運(yùn)營、新線開通前；2．動車組新造出廠、高級檢修修竣后；3．臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后；4．重要部件、軟件加裝、升級后。A、正確B、錯誤C、a.制動實(shí)驗完畢后D、b.一級修檢修后E、c.閘片更換后答案：A63.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括：、檢修、診斷與備用。A、一般B、自動C、中斷D、觀察答案：A64.直流電機(jī)在和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙(稱氣隙)。A、線圈B、磁場C、定子D、電容答案：C65.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架裝置主要包括軸箱彈簧及防雪罩、垂向減振器:彈性定位節(jié)點(diǎn)、輪對提吊等零部件。A、一系懸掛B、二系懸掛C、接觸懸掛D、部件懸掛答案：A66.CRH5型動車組的具有2次線圈繞組。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、牽引電機(jī)D、主空壓機(jī)電機(jī)答案：A67.鐵路總公司負(fù)責(zé)組織制定動車組運(yùn)用維修規(guī)則等相關(guān)管理規(guī)定。A、正確B、錯誤C、a.鐵路局集團(tuán)公司D、b.動車段E、c.動車所答案：A68.動車組制動時電制動優(yōu)先，不足時再用補(bǔ)充。A、空氣制動B、輔助制動C、備用制動D、停放制動答案：A69.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是緩沖與。A、隔離B、減震C、保護(hù)D、折疊答案：B70.事故報告后，人員傷亡、、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報。A、損壞輛數(shù)B、脫軌輛數(shù)C、設(shè)備數(shù)量D、經(jīng)濟(jì)損失答案：B71.直通式電空制動系統(tǒng)分為、空氣制動控制部分和基礎(chǔ)制動裝置。A、排氣裝置B、壓縮空氣供給系統(tǒng)C、三通閥D、供電裝置答案：B72.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)通信中MVB采用的是曼徹斯特編碼。A、正確B、錯誤C、a、八進(jìn)制碼D、b、十進(jìn)制碼E、c、十六進(jìn)制碼答案：A73.ARCNET網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點(diǎn)保存有下一個節(jié)點(diǎn)的邏輯地址，可以生成一個網(wǎng)絡(luò)活動節(jié)點(diǎn)。A、地址表B、數(shù)據(jù)庫C、通信協(xié)議D、寬帶協(xié)議答案：A74.高速動車組轉(zhuǎn)向架主要任務(wù)：是承載、牽引、緩沖、、制動。A、導(dǎo)向B、連通C、懸掛D、定位答案：A75.壓縮空氣通過裝有吸附性干燥劑的干燥塔，由干燥劑吸取大部分水分，使干燥機(jī)出口排出的主氣流≤35%。A、干燥度B、絕對濕度C、相對流量D、相對濕度答案：D76.退火：加熱到適當(dāng)溫度，保溫一定時間后。A、隨爐冷卻B、出爐冷卻C、入水冷卻D、回爐加熱答案：A77.事故等級代號：D。A、較大D類事故B、重大D類事故C、特別D類事故D、一般D類事故答案：D78.二系彈簧懸掛中使用差壓閥將空氣彈簧左右兩只氣囊連通起來的原因包括：在曲線上時，左右兩只氣囊必須保證，否則車體將會發(fā)生傾斜。A、壓力平衡B、一定的壓差C、高度一致D、壓力不變答案：B79.我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。A、正確B、錯誤C、a.30VD、b.26VE、c.40V答案：A80.這種從外界低溫空氣中將熱量“泵”入室內(nèi)的裝置通常就稱為“”。A、電泵B、熱泵C、水泵D、風(fēng)泵答案：B81.動車組供熱系統(tǒng)的作用是對送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱，對車內(nèi)空氣進(jìn)行補(bǔ)償加熱，使動車組車廂保持一定的適宜溫度。A、正確B、錯誤C、a.適宜潔凈度D、b.適宜濕度E、c.適宜壓力答案：A82.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，兩車間距應(yīng)5米。A、大于B、小于C、等于D、不大于答案：A83.動車段負(fù)責(zé)組織編制動車組運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項等。A、正確B、錯誤C、a.總公司D、b.鐵路局集團(tuán)公司E、c.動車所答案：A84.空氣彈簧底部是橡膠堆。A、差壓閥B、高度調(diào)整閥C、橡膠氣囊D、輔助風(fēng)缸答案：C85.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組________、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面。A、維修理論B、運(yùn)用理論C、基礎(chǔ)通用D、基礎(chǔ)檢修答案：C86.監(jiān)控記錄裝置能夠完成地面線路的存儲與調(diào)用。A、TADSB、CIRC、LKJD、TEDS答案：C87.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與前方站、后方站、車長、調(diào)度組呼。A、正確B、錯誤C、a.不可以D、b.機(jī)車綜合供電設(shè)備E、c.牽引光纖通訊答案：A88.動車組用水設(shè)備包括：洗手盆、衛(wèi)生間、等。A、牽引變流器B、牽引變壓器C、電茶爐D、刮雨器答案：C89.雙塔型無加熱再生/吸水干燥裝置可同時進(jìn)行干燥和再生，當(dāng)主氣流在一個塔中被時，另一個塔中的干燥劑同時進(jìn)行再生。A、吸附B、凈化C、過濾D、干燥答案：D90.管理信息系統(tǒng)功能包括;調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、運(yùn)用所B、主機(jī)廠C、鐵路局集團(tuán)公司D、鐵路總公司答案：A91.CRH380A統(tǒng)型動車組列車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為雙向環(huán)形型，傳輸介質(zhì)為光纖。A、正確B、錯誤C、a、同軸電纜D、b、雙絞線E、c、紅外線答案：A92.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、等組成。A、安防系統(tǒng)B、踏面檢測系統(tǒng)C、顯示系統(tǒng)D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)答案：A93.動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進(jìn)行_____制動試驗A、全部B、簡略C、備用D、導(dǎo)向答案：B94.動車組隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過20min、站內(nèi)超過30min，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時,通知請求救援。A、司機(jī)B、列車長C、車站值班員D、列車員答案：A95.動車組采用三相鼠籠式異步電機(jī)電機(jī)。A、直流電機(jī)B、主空壓機(jī)電機(jī)C、輔助變流器冷卻電機(jī)D、牽引電機(jī)答案：D96.CRH5型動車組二系懸掛系統(tǒng)中有垂向減振器。A、正確B、錯誤C、a.軸箱彈簧D、b.定位節(jié)點(diǎn)E、c.軸箱減振器答案：A97.高性能受電弓是動車組主要技術(shù)。A、正確B、錯誤C、a.橡膠氣囊D、b.壓縮性阻尼器E、c.復(fù)合型絕緣子答案：A98.我國高速列車目前使用的集便裝置主要包括利用重力實(shí)現(xiàn)集污的集便器和利用真空負(fù)壓原理實(shí)現(xiàn)集污的集便器。A、壓力式，真空式B、重力式，真空式C、真空式，重力式D、集中式，重力式答案：B99.CRH5型動車組處于緊急制動位可以引起緊急制動。A、輔助制動手柄B、駐車制動按鈕C、停放制動手柄D、備用制動手柄答案：D100.在受電弓閥板中減壓閥用于調(diào)整受電弓與接觸網(wǎng)之間的。A、靜態(tài)接觸壓力B、升弓壓力C、降弓壓力D、安全壓力答案：A101.受電弓升弓時，操作（開關(guān)）后，受電弓電磁閥得電。A、升弓按鈕B、主斷路器斷開按鈕C、降弓按鈕D、緊急降弓按鈕答案：A102.TEDS：動車組運(yùn)行故障圖像檢測系統(tǒng)。A、正確B、錯誤C、a.維護(hù)D、b.處理E、c.報警答案：A103.CRH380B動車組中從CCU和主CCU內(nèi)程序相同，正常工作時，兩個位于頭車的中央控制單元_____作為主CCU工作。A、同時B、交替C、連續(xù)D、固定答案：B104.CRH5型備用制動采用的是。A、直通式式空氣制動B、電空制動C、自動式空氣制動D、電制動答案：C105.局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤C、a.動車段D、b.動車所E、c.車間答案：A106.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，其中6輛動車2輛拖車。A、正確B、錯誤C、a.頭車D、b.尾車E、c.中間車答案：A107.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ屬于車輛監(jiān)控設(shè)備。A、正確B、錯誤C、a.車輛數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備D、b.列車超速防護(hù)裝置E、c.火災(zāi)報警裝置答案：A108.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、廣播試驗、和保壓試驗。A、升弓試驗B、廣播試驗C、車門試驗D、氣密性試驗答案：C109.動車組需要更換或變流器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、空調(diào)壓縮機(jī)B、輪對C、閘片D、萬向軸答案：B110.傳動系統(tǒng)分為：齒輪傳動、、帶傳動和鏈傳動。A、機(jī)械傳動B、渦輪傳動C、摩擦傳動D、蝸桿傳動答案：D111.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的。A、10%B、30%C、50%D、100%答案：D112.牽引變流器首先將整流為直流電。A、直流電B、交流電C、感應(yīng)電D、其它答案都不對答案：B113.可以保證車內(nèi)空氣的潔凈度A、空氣處理單元B、蒸發(fā)器C、節(jié)流裝置D、冷凝器答案：A114.CRH1A型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為。A、星型B、雙環(huán)型C、總線型D、樹形答案：C115.制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗壓縮機(jī)的功就能反復(fù)地實(shí)現(xiàn)制冷劑由液體變蒸氣，再由蒸氣變液體的相態(tài)變化，并通過這種相變將低溫處的熱量轉(zhuǎn)移到高溫處。A、正確B、錯誤C、a.能量變化D、b.化學(xué)變化E、c.形式變化答案：A116.動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分：構(gòu)架、、軸箱及定位裝置、彈簧懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、驅(qū)動機(jī)構(gòu)。A、輪緣B、踏面C、輪對D、輪輞答案：C117.四通換向閥有四個根接管和毛細(xì)管。A、一根B、兩根C、三根D、四根答案：C118.動車組配電系統(tǒng)的作用是將、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、供電裝置B、充電裝置C、放電裝置D、蓄電裝置答案：A119.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用技術(shù)在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。A、數(shù)據(jù)傳輸B、電磁感應(yīng)C、納米D、無縫對接答案：A120.動車組車鉤分為、半永久車鉤以及過渡車鉤。A、自動車鉤B、AAR車鉤C、15號車鉤D、永久車鉤答案：A121.制動屬于非粘著制動。A、再生制動B、軌道渦流C、電制動D、翼板制動答案：B122.雙絞線由按規(guī)則螺旋結(jié)構(gòu)排列的兩根或四根絕緣線組成，各個線對螺旋排列的目的是減小各線對之間的______。A、電磁干擾B、阻抗C、靜電D、信號反射答案：A123.把幾個電阻依次連接起來，組成中間無分支的電路，叫做電阻串聯(lián)電路。A、正確B、錯誤C、a.并聯(lián)D、b.混聯(lián)E、c.連接答案：A124.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能包括以下幾個方面內(nèi)容:、走行安全性、舒適性、曲線通過性能。A、高速運(yùn)行穩(wěn)定性B、電機(jī)受流運(yùn)行穩(wěn)定性C、空簧充氣穩(wěn)定性D、電機(jī)變壓穩(wěn)定性答案：A125.CAN即，具有高性能、高可靠性、及獨(dú)特的設(shè)計等特點(diǎn)。A、控制器局域網(wǎng)絡(luò)B、無線網(wǎng)絡(luò)C、通信協(xié)議D、寬帶協(xié)議答案：A126.動車組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由定子、轉(zhuǎn)子、組成。A、氣隙B、拉桿C、鐵芯D、導(dǎo)桿答案：A127._________型動車組蓄電池和充電機(jī)位于01、03、04、06、00車。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：A128.高速列車車體設(shè)計必須在滿足現(xiàn)代車輛的設(shè)計規(guī)范規(guī)定的條件下予以綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。在車體設(shè)計中必須考慮；車體剛度；車體自振頻率；車體的耐碰撞安全防護(hù)；結(jié)構(gòu)輕量化。A、車體強(qiáng)度B、車體流線形C、車體密封D、車體材料答案：A129.運(yùn)營動車組改為路用動車組時，須報批準(zhǔn)。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、主機(jī)廠答案：A130.動車組的基本組成單位稱為動力單元。每個動力單元由不同數(shù)量的動車及拖車組成。A、正確B、錯誤C、a.控制單元D、b.制動單元E、c.輔助單元答案：A131.CRH1A型動車組蓄電池采用_______。A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘蓄電池C、鋅銀蓄電池D、鋰電池答案：B132.動車組采用集便裝置的原因主要是保證車輛的氣密性。A、正確B、錯誤C、a.高強(qiáng)度D、b.水密性E、c.高硬度答案：A133.當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，應(yīng)供電防凍。不具備防寒防凍條件時，動車組應(yīng)進(jìn)行排空作業(yè)。A、正確B、錯誤C、a.斷受電弓D、b.斷蓄電池E、c.排氣作業(yè)答案：A134.復(fù)合制動技術(shù)是動車組主要技術(shù)。A、正確B、錯誤C、a.復(fù)合牽引技術(shù)D、b.復(fù)合傳動技術(shù)E、c.復(fù)合黏著技術(shù)答案：A135.整流電路可以將交流電成直流電。A、逆變B、濾波C、斬波D、整流答案：D136.型動車組的每節(jié)動車有2臺牽引電機(jī)。A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH3D、CRH5答案：D137.變壓器在鐵芯中產(chǎn)生。A、感應(yīng)電動勢B、感應(yīng)電流C、感應(yīng)電壓D、交變磁通答案：D138.動車組車鉤分為種。A、四B、二C、五D、三答案：D139.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：A140.方法利用液體汽化的吸熱效應(yīng)而實(shí)現(xiàn)制冷。A、干冰制冷B、蒸汽壓縮式制冷C、液氮制冷D、通風(fēng)制冷答案：B141.CRH1A型動車組在系統(tǒng)有電情況下，風(fēng)擋門門系統(tǒng)有狀態(tài)。A、一種B、二種C、三種D、四種答案：C142.動車組的牽引變流器首先將整流為。A、交流電、直流電B、直流電、交流電C、交流電、感應(yīng)電D、直流電、感應(yīng)電答案：A143.：作用為降低硬度，消除內(nèi)應(yīng)力，改善加工性能。A、正火B(yǎng)、回火C、淬火D、退火答案：D144.動車組空調(diào)系統(tǒng)冷凝風(fēng)機(jī)與聯(lián)鎖。A、壓縮機(jī)B、電加熱裝置C、蒸發(fā)器D、節(jié)流裝置答案：A145.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及牽引控制對電能形式的需求。A、正確B、錯誤C、a.制動控制D、b.網(wǎng)絡(luò)控制E、c.輔助控制答案：A146.超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型,檢驗中最常用的為縱波、橫波、和板波。A、核心波B、平行波C、表面波D、垂直波答案：C147.動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動5m以上方可停車。A、正確B、錯誤C、a.3mD、b.4mE、c.7m答案：A148.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、_____、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面。A、車頂B、端墻C、車窗D、車體答案：D149.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱或列車計算機(jī)啟動；2、乘客啟動。A、制動控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動手柄D、方向按鈕答案：A150.動車組車鉤分為自動車鉤、半永久車鉤以及過渡車鉤。A、正確B、錯誤C、a.永久車鉤D、b.AAR車鉤E、c.15號車鉤答案：A151.MVB總線介質(zhì)為雙絞屏蔽電纜或光纜，通信速率為。A、0.5MbpsB、1.0MbpsC、1.5MbpsD、2Mbps答案：C152.動車組配備從總風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧停放制動裝置，具有手動緩解裝置。A、正確B、錯誤C、a.輔助風(fēng)缸D、b.控制風(fēng)缸E、c.備用風(fēng)缸答案：A153.列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同的信號燈，綠燈用L表示。A、種類B、型號C、顏色D、大小答案：C154.毛細(xì)管是常用的。A、轉(zhuǎn)換裝置B、控制裝置C、節(jié)流裝置D、調(diào)節(jié)裝置答案：C155.動車組牽引電機(jī)的安裝方式有、體懸式。A、架懸式B、液壓式C、旋轉(zhuǎn)式D、單掛式答案：A156.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、通風(fēng)機(jī)。A、空氣壓力波動控制裝置B、貯液器C、冷凝器D、節(jié)流裝置答案：A157.主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點(diǎn)頭振動。A、一系垂向油壓減振器B、空氣彈簧C、橫向油壓減振器D、抗蛇行減振器答案：A158.CRH1A型動車組中央控制單元CCU的硬件是。A、通用處理器VCU-LiteB、中繼器C、路由器D、繼電器答案：A159.是動車組車端連接裝置組成部分。A、BTM天線連接B、防雪風(fēng)擋C、風(fēng)擋系統(tǒng)D、給水連接答案：C160.CRH5型動車組換端操作的條件包括：總風(fēng)壓力大于等于bar。A、5B、6C、7D、8答案：C161.歐姆定律：在一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的成正比。A、電壓、電阻B、電阻、電壓C、電壓、電容D、電容、電壓答案：B162.壓力傳感器監(jiān)控吸氣和壓力，并形成與相應(yīng)壓力成比例的模擬信號。A、壓縮B、進(jìn)氣C、膨脹D、排氣答案：D163.實(shí)現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控確保安全的目的。A、動車所故障錄入系統(tǒng)B、動車所信息管理系統(tǒng)C、動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)D、動車所防盜系統(tǒng)答案：C164.CRH5型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為。A、架懸式B、抱軸式C、體懸式D、感應(yīng)式答案：C165.基爾霍夫定律：對于電路中任一回路，在任一時刻，沿著該回路的所有支路電壓降的代數(shù)和等于零。A、節(jié)點(diǎn)電壓B、節(jié)點(diǎn)電流C、回路電壓D、回路電流答案：C166.各型動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、、車頂、端墻以及設(shè)備艙組成為一個整體。A、墻板B、立柱C、司機(jī)室D、側(cè)墻答案：D167.動車組是當(dāng)今世界新技術(shù)的集成,是高速鐵路的標(biāo)志性裝備。動車組的分類方式主要有：按動力配置方式分類；按牽引動力類型分類和按速度等級分類。A、正確B、錯誤C、a.傳動方式分類D、b.轉(zhuǎn)向架分類E、c.制動力大小分類答案：A168.CRH1A型動車組四級檢修周期：或6年。A、240±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：C169.動車組空調(diào)系統(tǒng)與制暖聯(lián)鎖。A、制冷B、通風(fēng)C、加濕D、除濕答案：B170.CRH380A統(tǒng)型動車組客室插座使用的電壓為。A、AC100VB、AC110VC、AC220VD、AC380V答案：C171.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是使車輛與車輛之間形成一個、使連接部位外表與車身平齊。A、整體B、范圍C、標(biāo)準(zhǔn)圓D、系統(tǒng)答案：A172.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，將主控控制器移至牽引“C”位。A、正確B、錯誤C、a.AD、b.BE、c.D答案：A173.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級為，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行。A、高節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)D、副節(jié)點(diǎn)答案：C174.CRH380B型動車組牽引變壓器一次繞組通過從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、直流母線B、高壓電路C、低壓電路D、牽引變流器答案：B175.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括。A、旅客信息系統(tǒng)配電盤B、總配電盤C、污水配電盤D、空調(diào)配電盤答案：B176.動車組的基本組成單位稱為單元。A、輔助B、制動C、動力D、控制答案：C177.蒸發(fā)器是動車組組成部分。A、壓力處理單元B、制冷系統(tǒng)C、供熱系統(tǒng)D、空氣壓力波動控制裝置答案：B178.事故報告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報。A、損壞輛數(shù)B、設(shè)備數(shù)量C、設(shè)備損壞D、經(jīng)濟(jì)損失答案：C179.動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是貯存壓縮空氣。A、正確B、錯誤C、a.中繼閥D、b.差壓閥E、c.EP閥答案：A180.火災(zāi)報警探測系統(tǒng)的組成包括感煙火災(zāi)探測器和報警電路。A、正確B、錯誤C、a.廣播系統(tǒng)D、b.警惕報警系統(tǒng)E、c.受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)答案：A181.動車段每月組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、正確B、錯誤C、a.每年D、b.每半年E、c.每兩年答案：A182.CRH380B型動車組牽引變壓器繞組通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A183.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞過程數(shù)據(jù)、消息數(shù)據(jù)以及，控制各設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的功能。A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、監(jiān)督數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B184.的英文縮寫是CIR。A、機(jī)車綜合有線通信設(shè)備B、機(jī)車綜合車載信號設(shè)備C、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備D、機(jī)車綜合客室廣播設(shè)備答案：C185.的作用是控制各系統(tǒng)機(jī)構(gòu)按規(guī)定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使車內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時對空調(diào)裝置起自動保護(hù)作用。A、空氣處理單元B、空氣壓力波動控制裝置C、空調(diào)控制系統(tǒng)D、壓縮冷凝單元答案：C186.動車組高壓系統(tǒng)的電壓傳感器用于測量受電弓接收的接觸網(wǎng)電壓幅值及。A、頻率特性B、接觸網(wǎng)電流值C、接觸壓力值D、速度值答案：A187.MVB介質(zhì)訪問控制采用主從方式，由唯一的主控器以定時輪詢的方式發(fā)送主控幀?？偩€上其它設(shè)備均為從屬設(shè)備，需要根據(jù)收到的主控幀來回送從屬幀。它們不能同時發(fā)送信息。A、正確B、錯誤C、a.同時發(fā)送D、b.延時發(fā)送E、c.不能延時發(fā)送答案：A188.制動就是人為地制止列車的運(yùn)動，包括使它、不加速或停止運(yùn)動。A、加速B、減速C、恒速D、降速答案：B189.節(jié)流裝置的作用：是使來自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為制冷劑的裝置；常用的節(jié)流裝置有手動節(jié)流閥、浮球節(jié)流閥、熱力膨脹閥或毛細(xì)管等。A、低溫低壓液態(tài)B、低溫低壓氣態(tài)C、高溫高壓液態(tài)D、高溫低壓氣態(tài)答案：A190.是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。A、電分組B、電分相C、電劈相D、電互感答案：B191.型動車組APU的輸入電源為單相AC400V，50Hz。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：B192.計算機(jī)硬件由5個基本部分組成：運(yùn)算器、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和。A、輸出設(shè)備B、傳輸設(shè)備C、通信設(shè)備D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備答案：A193.動車組客室采用雙層車窗。A、正確B、錯誤C、a.單層D、b.三層E、c.四層答案：A194.超聲波檢測方法通常有穿透法、、串列法等。A、并列法B、脈沖折射法C、脈沖反射法D、疊加法答案：C195.負(fù)責(zé)組織編制動車組運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項等。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所答案：C196.動車組列車反方向運(yùn)行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-2級列控系統(tǒng)最高允許速度為____km/hA、350B、300C、250D、200答案：C197.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為6500m。A、正確B、錯誤C、a.200km/hD、b.250km/hE、c.300km/h答案：A198.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少個DJ閉合。A、1B、2C、3D、0答案：A199.待聯(lián)掛狀態(tài)是自動車鉤狀態(tài)之一。A、正確B、錯誤C、a.壓緊狀態(tài)D、b.緩沖狀態(tài)E、c.待鎖閉狀態(tài)答案：A200.列控系統(tǒng)是利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，控制動車組安全運(yùn)行。A、正確B、錯誤C、a.供電D、b.后車E、c.制動答案：A201.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、計算機(jī)控制系統(tǒng)、和視頻監(jiān)視系統(tǒng)等構(gòu)成。A、受電弓監(jiān)控系統(tǒng)B、車輛信息監(jiān)控裝置C、動車組信息管理系統(tǒng)D、門禁系統(tǒng)答案：D202.CRH380B型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為架懸式。A、正確B、錯誤C、a.CRH5AD、b.CRH5GE、c.CRH5E答案：A203.計算機(jī)的硬件中把運(yùn)算器和合稱為中央處理機(jī)，簡稱CPU。A、控制器B、存儲器C、輸入設(shè)備D、輸出設(shè)備答案：A204.星形拓?fù)涫峭負(fù)浣Y(jié)構(gòu)之一。A、服務(wù)器B、主機(jī)C、局域網(wǎng)D、計算機(jī)答案：C205.濕空氣中水蒸氣含量達(dá)到最大限度時的濕空氣，稱為飽和濕空氣。A、正確B、錯誤C、a.過飽和D、b.未飽和E、c.高壓答案：A206.動車組間隔不超過一個三級檢修周期。A、高級檢修B、一級修C、二級修D(zhuǎn)、運(yùn)用修答案：A207.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置主要包括軸箱彈簧及、垂向減振器:彈性定位節(jié)點(diǎn)、輪對提吊等零部件。A、氣動罩B、防雪罩C、導(dǎo)電罩D、導(dǎo)流罩答案：B208.是動車組制冷系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)流閥B、干燥器C、中繼閥D、蒸發(fā)器答案：D209.牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交流電，供給實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)行。A、高壓斷路器B、高壓電纜C、電流互感器D、牽引電機(jī)答案：D210.空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行控制原則中與制冷及制暖系統(tǒng)聯(lián)鎖。A、除濕系統(tǒng)B、加濕系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、通風(fēng)系統(tǒng)答案：D211.CRH5型車體的側(cè)墻共有4種，它們分別是、中間車側(cè)墻、餐車側(cè)墻和殘疾人車側(cè)墻。A、一等座車側(cè)墻B、二等座車側(cè)墻C、商務(wù)座車側(cè)墻D、頭車側(cè)墻答案：D212.的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力過大而設(shè)置的。A、差壓閥B、空氣濾清器C、中繼閥D、安全閥答案：D213.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能包括以下幾個方面內(nèi)容:高速運(yùn)行穩(wěn)定性、走行安全性、舒適性、曲線通過性能。A、正確B、錯誤C、a.高速運(yùn)行擺動性D、b.直線滑行性能E、c.電機(jī)變壓穩(wěn)定性答案：A214.抗側(cè)滾扭桿主要作用包括減小車輛曲線運(yùn)行時車體的。A、運(yùn)行阻力B、側(cè)滾角C、空氣阻力D、垂向振動答案：B215.動車組流線型車體結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了減小運(yùn)行中的空氣阻力。A、正確B、錯誤C、a.黏著力D、b.自然阻力E、c.側(cè)滾力矩答案：A216.是指利用水泵將水從水箱輸送到各用水點(diǎn)。A、直接供水B、向心力供水C、壓力供水D、離心力供水答案：C217.CRH5型動車組牽引變壓器具有次線圈繞組。A、1B、2C、3D、4答案：B218.送風(fēng)和回風(fēng)共用一臺通風(fēng)機(jī)組的通風(fēng)系統(tǒng)稱作。A、單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)B、雙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)C、多風(fēng)機(jī)系統(tǒng)D、混合式系統(tǒng)答案：A219.動車組轉(zhuǎn)向架應(yīng)滿足高速運(yùn)行條件下的設(shè)計準(zhǔn)則，同時考慮如何提高。A、旅客乘坐滿意度B、旅客乘坐舒適性C、旅客乘坐自由性D、旅客乘坐方便性答案：B220.________是動車組主要技術(shù)。A、高性能車軸技術(shù)B、高性能軸箱技術(shù)C、高性能輪對技術(shù)D、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)答案：D221.平面自由度有個。A、4B、2C、3D、6答案：C222._______是動車組主要技術(shù)。A、車體結(jié)構(gòu)扁平化B、車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化C、車體結(jié)構(gòu)簡單化D、車體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D223.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、和牽引電機(jī)。A、輔助變流器B、牽引變流器C、充電機(jī)D、蓄電池答案：B224.動車組輔助電氣系統(tǒng)包括和配電系統(tǒng)。A、輔助供電系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、牽引傳動系統(tǒng)D、制動供風(fēng)系統(tǒng)答案：A225.CRH1A型動車組的車體采用了。A、不銹鋼材料B、鑄鐵C、鑄鋁合金D、鈦合金答案：A226.列車重聯(lián)時，由重新組織網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行。A、主節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、從節(jié)點(diǎn)D、副節(jié)點(diǎn)答案：A227.空調(diào)制冷的基本原理：進(jìn)入蒸發(fā)器后，在特定的壓力(蒸發(fā)壓力)和溫度(蒸發(fā)溫度)下吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化(蒸發(fā))，壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中產(chǎn)生的制冷劑蒸汽，將它壓縮成特定壓力(冷凝壓力)和溫度(冷凝溫度)的蒸氣后送往冷凝器，高溫高壓的制冷劑蒸汽在冷凝器中被環(huán)境介質(zhì)(通常是空氣或水)冷卻，在冷凝壓力下放熱而冷凝為液體，制冷劑液體通過膨脹閥或其他節(jié)流裝置再進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中又吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化，開始下一次循環(huán)，如此周而復(fù)始。A、二氧化碳B、水C、制冷劑D、干冰答案：C228.動車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行。A、全部制動實(shí)驗B、停放制動實(shí)驗C、輔助制動實(shí)驗D、簡略制動試驗答案：A229.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架與車體連接牽引桿是。A、“U”形雙牽引拉桿B、單牽引拉桿C、“Z”形雙牽引拉桿D、多牽引拉桿答案：B230.部門人員添乘動車組時，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團(tuán)公司（公司）填發(fā)的《動車組添乘證》。A、車輛B、機(jī)務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：A231.CRH1A型動車組解編完成待動車組TCMS系統(tǒng)配置成功后，司機(jī)換端操縱主控車組以低于km/h的速度與被控車分離，在不小于m處停車。A、5,5B、5,10C、10,5D、10,10答案：A232.不含有水蒸氣的空氣叫，它是由氮、氧、氬、二氧化碳、氖、氦和其他一些微量氣體組成的。A、蒸汽B、濕空氣C、干空氣D、干冰答案：C233.動車組塞拉門設(shè)置功能。A、壓緊B、緊固C、壓縮D、放大答案：A234.CRH5型動車組牽引變壓器二次繞組將一次繞組電壓后輸送至牽引變流器。A、降壓B、升壓C、斬波D、整流答案：A235.面積等效原理，是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤C、a.PMWD、b.PLCE、c.PLV答案：A236.制動盤按盤安裝的位置可分為和輪盤式。A、踏面式B、夾鉗式C、輪輞式D、軸盤式答案：D237.列控車載信號設(shè)備由主機(jī)、人機(jī)界面、速度傳感器、、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、溫度傳感器B、應(yīng)答器信息接收天線C、混相器信息接收天線D、制動信息接收天線答案：B238.當(dāng)列車制動初速在km/h以上時，以1M1T為單元對電制動力和空氣制動力進(jìn)行控制。A、65B、70C、75D、80答案：C239.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、、中繼器、顯示器、輸入輸出模塊等組成。A、IC讀卡器B、網(wǎng)關(guān)C、ATPD、CIR答案：B240.由線性電阻組成的電路叫電路。A、線性B、可變C、可調(diào)D、非線性答案：A241.軌道渦流制動屬于制動。A、電空制動B、粘著制動C、電制動D、非粘著制動答案：D242.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為，其他為從節(jié)點(diǎn)。A、主節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、副節(jié)點(diǎn)D、正節(jié)點(diǎn)答案：A243.動車組運(yùn)用所是動車組進(jìn)行日常的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。A、運(yùn)用維修B、三級修C、四級修D(zhuǎn)、五級修答案：A244.動車組司機(jī)室操縱臺上牽引手柄決定。A、網(wǎng)側(cè)電壓B、牽引力C、運(yùn)行方向D、摩擦力答案：B245.保護(hù)接地開關(guān)是動車組的組成部分。A、制動系統(tǒng)B、高壓系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、傳動系統(tǒng)答案：B246.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成包括和網(wǎng)絡(luò)軟件。A、系統(tǒng)硬件B、網(wǎng)絡(luò)硬件C、系統(tǒng)軟件D、主機(jī)答案：B247.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備安裝于動車組運(yùn)用所內(nèi)。A、檢修庫B、存車線C、臨修庫D、洗車線答案：C248.動車組電茶爐利用水沸騰后溢出的性質(zhì)來生水和開水。A、蒸餾B、隔離C、制冷D、分辨答案：B249.用一定的方法使物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且使其穩(wěn)定在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為“”。A、除濕B、制冷C、通風(fēng)D、制熱答案：B250.中國高鐵運(yùn)營總里程排名世界第一。A、正確B、錯誤C、a.第四D、b.第二E、c.第三答案：A251.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。A、主要B、次要C、全部D、同等答案：B252.機(jī)械的包括潤滑、照明等。A、動力部分B、輔助部分C、執(zhí)行部分D、控制部分答案：B253.動車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報-1”為準(zhǔn)）須。A、一事一分析B、一事一總結(jié)C、一事一處理D、一事一上報答案：A254.常用的節(jié)流裝置有手動節(jié)流閥、、熱力膨脹閥或毛細(xì)管等。A、差壓閥B、中繼閥C、浮球節(jié)流閥D、單向閥答案：C255.級目前適用于既有線。A、CTCS0B、CACS1C、CTCS2D、CACS3答案：A256.制動盤材料可分為兩大類，即和復(fù)合材料。A、鋁合金材料B、鐵系金屬材料C、鈦金屬材料D、銅系金屬材料答案：B257.CRH5型動車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電壓改變?yōu)?770v交流，給牽引/輔助電路供電。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、輔助變壓器D、輔助變流器答案：A258.LKJ裝置主機(jī)采用熱備冗余工作方式。A、單套B、雙套C、三套D、四套答案：B259.CRH380B型動車組輔助供電系統(tǒng)，通過將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。A、牽引變壓器B、輔助變流器C、牽引電機(jī)D、蓄電池答案：B260.CRH380A型動車組下載數(shù)據(jù)是將列車信息控制裝置上記錄的各種信息和牽引變流器上記錄的故障數(shù)據(jù)_____IC卡中A、讀取B、寫入C、修改D、下載答案：B261.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與牽引、制動、空調(diào)、等各個子系統(tǒng)之間的通信。A、衛(wèi)生間門B、給水系統(tǒng)C、照明D、塞拉門答案：D262.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。A、正確B、錯誤C、a.被動牽引D、b.無動力回送E、c.有火回送答案：A263.動車組普通玻璃一般采用復(fù)合鋼化中空玻璃。A、廁所鏡面B、洗臉盆鏡面C、車窗D、餐車鏡面答案：C264.CRH380B型動車組車輪采用磨耗型踏面。A、LMBB、LMDC、CND、XP55答案：C265.列控車載信號設(shè)備由主機(jī)、人機(jī)界面、、應(yīng)答器信息接收天線、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、速度傳感器B、溫度傳感器C、失穩(wěn)傳感器D、電流互感器答案：A266.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進(jìn)行換端操作時，主節(jié)點(diǎn)在兩端中央單元間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。A、正確B、錯誤C、a、列車停車D、b、列車初運(yùn)行E、c、列車救援答案：A267.CRH5A型動車組設(shè)計壽命為30年。A、正確B、錯誤C、a.20D、b.15E、c.10答案：A268.嚴(yán)格執(zhí)行動車組司機(jī)室登乘制度，___司機(jī)室須鎖閉，禁止任何無關(guān)人員進(jìn)入司機(jī)室A、非操縱端B、操縱端C、運(yùn)行方向D、非運(yùn)行方向答案：A269.CRH380B型動車組送風(fēng)風(fēng)道始于壓縮空氣調(diào)節(jié)裝置，位于內(nèi)。A、底板區(qū)域B、車頂區(qū)域C、車體兩側(cè)D、設(shè)備艙內(nèi)答案：B270.送受話器有兩個呼叫按鍵,當(dāng)CIR在GSM-R工作模式時,按鍵I定義為“”,按鍵Ⅱ定義為車站。A、調(diào)度B、隧道車站C、平原車站D、動車所答案：A271.遇惡劣天氣等特殊情況可能造成動車組一級檢修過期，需入外局動車所檢修。擔(dān)當(dāng)局應(yīng)及時向提出檢修申請，所在地鐵路局須積極組織安排，擔(dān)當(dāng)局做好配合。A、所在地鐵路局B、所在地動車段C、總公司D、所在地動車所答案：A272.隨車機(jī)械師預(yù)備率一般不低于%。A、5B、7C、10D、15答案：B273.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)。A、他勵制動機(jī)B、他勵牽引電動機(jī)C、自勵牽引電動機(jī)D、自勵制動機(jī)答案：C274.按車型、運(yùn)行線路設(shè)置乘務(wù)隊，每個乘務(wù)隊?wèi)?yīng)不超過20名動車組隨車機(jī)械師，配備_____名乘務(wù)指導(dǎo)。A、1B、2C、3D、4答案：A275.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、________、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等10多個方面。A、制動及供風(fēng)B、制動檢測C、供風(fēng)檢測D、卸壓檢測答案：A276.CRH380B型動車組充電機(jī)輸入電壓制式為________。A、三相AC380V/60HzB、三相AC400V/60HzC、三相AC440V/60HzD、三相AC440V/50Hz答案：C277.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)外部電源供電模式使用。A、接觸網(wǎng)B、外部電力連接器C、內(nèi)部電力連接器D、蓄電池答案：B278.ATP車載設(shè)備根據(jù)得到的行車許可和限速命令通過向司機(jī)顯示目標(biāo)距離、允許速度等信息。A、CIRB、ACUC、BCUD、DMI答案：D279.動車組受電弓碳滑板分為單碳滑板和。A、加熱碳滑板B、合金碳滑板C、雙碳滑板D、除雪碳滑板答案：C280.CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，具有高性能、高可靠性及等特點(diǎn)。A、低性能B、低可靠性C、獨(dú)特的設(shè)計D、高速度答案：C281.使用過渡車鉤進(jìn)行無動力回送途中，應(yīng)盡量避免實(shí)施緊急制動；發(fā)生緊急制動后，本務(wù)司機(jī)須通知動車組隨車機(jī)械師確認(rèn)狀態(tài)良好后，方可開車。無動力回送時的限速等具體要求按動車組回送作業(yè)辦法執(zhí)行A、牽引電機(jī)B、輔助變流器C、充電機(jī)D、過渡車鉤答案：D282.是CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架特有的設(shè)置。A、牽引裝置B、制動裝置C、踏面清掃裝置D、驅(qū)動機(jī)構(gòu)答案：C283.電制動的工作條件：電制動的投入是靠來判定的，若沒有達(dá)到速度目標(biāo)值，只有空氣制動。A、加速度B、距離C、速度D、減速度答案：C284.CRH380B型動車組分別裝有4個相互獨(dú)立的過壓限制電阻器單元，每一組過壓限制電阻器單元組成一個功率單元A、正確B、錯誤C、a.3D、b.2E、c.5答案：A285.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、和載重計算出制動力減去電制動的反饋量后，將實(shí)際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流，電空轉(zhuǎn)換閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出至中繼閥，中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動缸使基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。A、空氣信號B、速度C、電信號D、軸重答案：B286.CTCS體系的構(gòu)建原則是以為基礎(chǔ)，車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計。A、傳輸設(shè)備B、地面設(shè)備C、車載設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B287.物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為汽化。A、正確B、錯誤C、a.液化D、b.凝固E、c.固化答案：A288.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊（LCM）、2個和1個輔助變流器模塊（ACM）。A、調(diào)速變流器模塊B、調(diào)頻變流器模塊C、電機(jī)變流器模塊D、牽引變流器模塊答案：C289.受電弓升弓過程中壓縮空氣首先經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入升弓節(jié)流閥后，然后進(jìn)入，再進(jìn)入降弓節(jié)流閥。A、ADD閥B、減壓閥C、緊急電磁閥D、升弓氣囊答案：B290.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少1個DJ閉合。A、正確B、錯誤C、a、0D、b、2E、c、3答案：A291.臨修更換、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、輔助變流器C、空壓機(jī)D、受電弓答案：A292.制動盤分為和軸盤。A、方形盤B、輪盤C、橢圓盤D、齒輪盤答案：B293.CRH5型動車組司機(jī)室的登乘門出廠前需要做哪些試驗：疲勞試驗、氣密性試驗、靜態(tài)測試、、隔熱試驗。A、空擋實(shí)驗B、警惕實(shí)驗C、隔音試驗D、制動實(shí)驗答案：C294.CRH2型動車組主機(jī)廠是_______。A、中車青島四方B、中車長客C、中車唐客D、四方所答案：A295.設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動車組構(gòu)造速度。A、TADSB、TEDSC、ATPD、EOAS答案：C296.計算機(jī)硬件由5個基本部分組成：運(yùn)算器、控制器、、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。A、顯示器B、主機(jī)C、軟件D、存儲器答案：D297.中國“復(fù)興號”動車組（CEMU）其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道的施工標(biāo)準(zhǔn)都高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的________。A、歐洲特征B、德國特征C、日本特征D、中國特征答案：D298.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用列車總線（WTB）和兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、CAN總線B、多功能車輛總線（MVB）C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網(wǎng)答案：B299.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對或變流器、時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、阻尼器B、變壓器C、熔斷器D、電阻器答案：B300.動車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在___h內(nèi)將故障基本信息錄入動車組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A、1B、2C、3D、4答案：B多選題1.各型動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、側(cè)墻、車頂、端墻以及司機(jī)室組成為一個整體。A、正確B、錯誤C、a.設(shè)備艙D、b.車底E、c.車內(nèi)結(jié)構(gòu)答案：AB2.淬火的作用提高，后期要回火。A、硬度B、韌性C、強(qiáng)度D、塑性答案：AC3.在繪制圖樣時，比例是指圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的尺寸界限之比。A、正確B、錯誤C、線性尺寸之比D、實(shí)物尺寸之比E、圖像尺寸之比答案：AB4.在受電弓閥板中，減壓閥用于調(diào)整之間的靜態(tài)接觸壓力。A、受電弓B、接觸網(wǎng)C、氣囊D、上臂答案：AB5.正弦交流電主要有幅值、、初相位、角頻率等參數(shù)。A、周期B、頻率C、相位差D、角速度答案：AB6.電開水爐主要功能，動車組運(yùn)行過程中，電開水爐自動工作，當(dāng)出現(xiàn)故障或缺水時，干燒信號燈常亮，電開水爐會自動停止加熱。A、正確B、錯誤C、a.熄滅D、b.閃爍E、c.綠色答案：B7.為了保證張力穩(wěn)定，消除大氣溫度變化對線索張力的影響高速接觸網(wǎng)均采用全補(bǔ)償鏈型懸掛。A、接觸網(wǎng)線B、承力索C、懸掛裝置D、剛管支柱答案：AB8.動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分：、彈簧懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、驅(qū)動機(jī)構(gòu)。A、構(gòu)架B、輪對C、軸箱及定位裝置D、執(zhí)行裝置答案：ABC9.正弦交流電主要有幅值、周期、頻率、等參數(shù)。A、幀數(shù)B、角速度C、初相位D、角頻率答案：CD10.動車組車內(nèi)照明系統(tǒng)分為。A、普通照明B、一般照明C、應(yīng)急照明D、特別照明答案：BC11.動車組給排水系統(tǒng)包括用水設(shè)備及。A、供水系統(tǒng)B、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C、排污系統(tǒng)D、報警系統(tǒng)答案：AC12.風(fēng)擋系統(tǒng)有以下幾種形式：雙包折棚風(fēng)擋、。A、滑動式風(fēng)擋B、全波紋氣密式風(fēng)擋C、開放式風(fēng)擋D、單包折棚風(fēng)擋答案：AB13.CRH380B型備用制動采用的是直通式空氣制動。A、正確B、錯誤C、a.電空制動D、b.自動式空氣制動E、c.電制動答案：B14.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、溫控系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。A、正確B、錯誤C、a.壓縮冷凝單元D、b.中央控制單元E、c.進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)答案：AB15.列車通信網(wǎng)絡(luò)功能分為三大類：。A、控制邏輯的處理與傳輸B、設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視C、異常、故障的檢測與處理D、自動運(yùn)行控制答案：ABC16.雙絞線的抗干擾性取決于一束線中相鄰線對的______。A、扭曲長度B、數(shù)量C、適當(dāng)?shù)钠帘蜠、導(dǎo)體直徑答案：AC17.臨修更換轉(zhuǎn)向架、、萬向軸、主變壓器后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、空壓機(jī)B、輪對C、輔助變流器D、牽引電機(jī)答案：BD18.動車組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由組成。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、氣隙D、導(dǎo)桿答案：ABC19.冷凝器的作用是使液態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱而冷凝液化的換熱器。A、正確B、錯誤C、a.氣態(tài)D、b.固態(tài)E、c.氣液混合態(tài)答案：AB20.上線運(yùn)營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試運(yùn)行：A、閘片更換后B、碳滑板、升弓節(jié)流閥更換后C、動車組新造出廠、高級檢修修竣后；D、重要部件、軟件加裝、升級后答案：CD21.動車組信息化系統(tǒng)是一個二級聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、正確B、錯誤C、a.三級D、b.四級E、c.五級答案：B22.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、、輸電電纜、電器連接器、信息系統(tǒng)等組成。A、同軸電纜B、動車組電源C、電源盒D、現(xiàn)場接線箱答案：BD23.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組負(fù)責(zé)引導(dǎo)，確認(rèn)。A、調(diào)車員B、機(jī)械師C、司機(jī)D、客運(yùn)人員答案：BC24.CIR的工作模式為。A、GSM-RB、900MHzC、457MHzD、450MHz答案：AD25.CRH5型動車組主變壓器內(nèi)部設(shè)有。A、溫度保護(hù)B、壓力保護(hù)C、油流保護(hù)D、油位保護(hù)答案：ABCD26.移動式空心車軸超聲波探傷機(jī)可以將被探測車組空心車軸的數(shù)據(jù)等輸入到計算機(jī)中。A、位置信息B、車軸輪廓C、探傷部件D、車軸強(qiáng)度答案：ABC27.安全閥中調(diào)節(jié)螺母的作用是用來調(diào)節(jié)安全閥的壓力。A、進(jìn)風(fēng)B、排風(fēng)C、儲存D、鎖緊答案：B28.CRH1A型動車組中IDU是TCMS用于故障診斷維護(hù)的人機(jī)交換界面。A、事件描述B、車輛監(jiān)視C、故障處理D、運(yùn)行控制答案：AB29.動車組等信息須按要求由動車所直接報總公司運(yùn)輸局。A、車輪踏面硌傷超限B、受電弓擊打損傷C、配件脫落D、異物侵限答案：ABC30.導(dǎo)桿是動車組三相異步電機(jī)的組成部分。A、正確B、錯誤C、a.拉桿D、b.氣隙E、c.鐵芯答案：B31.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組、維修等信息服務(wù)。A、配屬B、運(yùn)用C、動車組履歷管理D、動車組修程編制答案：ABC32.動車組車體結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括：流線型車體結(jié)構(gòu)設(shè)計、。A、車體的輕量化設(shè)計B、車窗玻璃采用單層結(jié)構(gòu)C、車體的密封隔聲技術(shù)D、使用空心車軸答案：AC33.采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，動車組隨車機(jī)械師或動車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、過渡車鉤B、專用風(fēng)管C、電氣連接線D、以上都不對答案：ABC34.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括。A、總配電盤B、司機(jī)室配電盤C、司機(jī)室開關(guān)盤D、分合控制盤答案：ABCD35.CTCS人機(jī)界面功能能夠?qū)崟r給出列車等表示以及設(shè)備故障狀態(tài)的報警。A、超速B、制動C、牽引力D、允許緩解答案：ABD36.CRH5型動車組緊急制動可通過以下情形產(chǎn)生（安全環(huán)線斷開）：牽引制動手柄處于緊急制動位置、列車運(yùn)行時停放制動被施加、、、、緊急制動按鈕被按下、安全設(shè)備觸發(fā)（ATP)。A、閘片磨耗到限B、備用制動手柄處于緊急制動位C、總風(fēng)缸壓力過低D、制動管壓力過低答案：BCD37.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由器身、油箱、承載裝置、冷卻系統(tǒng)和出線裝置等部件組成。A、正確B、錯誤C、a.保護(hù)裝置D、b.加熱裝置E、c.除濕裝置答案：AB38.動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以。A、輸送B、分配C、收集D、儲存答案：AB39.動車組需要更換或變流器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、變壓器B、碳滑板C、輪對D、轉(zhuǎn)向架答案：ACD40.超聲波檢測方法通常有、串列法等。A、脈沖折射法B、穿透法C、并列法D、脈沖反射法答案：BD41.CRH380B型動車組組聯(lián)掛作業(yè)前，兩車機(jī)械師分別確認(rèn)各自車組聯(lián)掛端總風(fēng)管及列車管閥門處于開啟位置。A、Z17,Z13B、Z13,Z17C、Z15,Z16D、Z16,Z15答案：A42.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作不必嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。A、正確B、錯誤C、a.僅雷雨天需要D、b.必須嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行E、c.有時需要答案：B43.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同分兩種形式。A、臥式現(xiàn)場電源箱B、立式現(xiàn)場接線箱C、臥式現(xiàn)場接線箱D、立式現(xiàn)場電源箱答案：BC44.技術(shù)變更可在動車組造修企業(yè)或具備實(shí)施條件的內(nèi)進(jìn)行。A、鐵路局集團(tuán)公司B、動車段C、動車所D、企業(yè)答案：BC45.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室分為以下區(qū)域：。A、設(shè)備艙B、操縱臺C、駕駛區(qū)D、配電區(qū)答案：ABCD46.動車組輪對由組成。A、減振器B、空心車軸C、整體車輪D、空氣彈簧答案：BC47.CRH380B變壓器為芯式變壓器，1個原邊繞組，4個牽引繞組，該牽引變壓器配有膨脹箱。膨脹油箱位于車的車頂，從而補(bǔ)償因溫度變化而產(chǎn)生的冷卻劑量的變化。A、2B、7C、4D、5答案：AB48.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由、列車信息顯示器、顯示控制裝置等組成。A、列車信息中央裝置B、列車信息終端裝置C、IC卡讀寫裝置D、乘客信息顯示器答案：ABCD49.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括等構(gòu)成。A、PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B、計算機(jī)控制系統(tǒng)C、門禁系統(tǒng)D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)答案：ABCD50.動車組客室的車窗設(shè)計可以減少從下面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。A、正確B、錯誤C、a.上面D、b.側(cè)面E、c.前面答案：B51.自動車鉤有壓緊狀態(tài)、閉鎖狀態(tài)以及解鉤狀態(tài)。A、正確B、錯誤C、a.待聯(lián)掛狀態(tài)D、b.壓緊狀態(tài)E、c.緩沖狀態(tài)答案：AB52.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時，可以正常速度運(yùn)行。A、正確B、錯誤C、a.15m/sD、b.25m/sE、c.30m/s答案：AB53.無源應(yīng)答器設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端處，用于向列控系統(tǒng)車載設(shè)備傳輸。A、閉塞分區(qū)長度B、線路速度C、線路坡度D、列車定位信息答案：ABCD54.動車組輔助電氣系統(tǒng)包括。A、輔助供電系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、配電系統(tǒng)D、牽引傳動系統(tǒng)答案：AC55.在機(jī)械基礎(chǔ)中常用的可拆聯(lián)接有彈性聯(lián)接、聯(lián)軸器、離合器。A、鉚聯(lián)接B、鍵聯(lián)接C、銷聯(lián)接D、螺紋聯(lián)接答案：BCD56.支架是動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分。A、正確B、錯誤C、a.輔助梁D、b.橫梁E、c.構(gòu)架答案：BC57.空氣處理單元主要由通風(fēng)機(jī)組、、電加熱器等組成。A、蒸發(fā)器B、節(jié)流裝置C、空氣過濾器D、冷凝器答案：AC58.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有。A、制動試驗B、廣播試驗C、車門試驗D、保壓試驗答案：ABCD59.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對受電弓上升高度及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。A、正確B、錯誤C、a.雨刮器D、b.頭燈E、c.車頂異物答案：BC60.CTCS系統(tǒng)包括。A、地面子系統(tǒng)B、通信子系統(tǒng)C、車載子系統(tǒng)D、傳輸子系統(tǒng)答案：AC61.動車組過渡車鉤用于。A、架車B、自走行C、救援D、回送答案：CD62.動車組級檢修為高級修。A、二B、三C、四D、五答案：BCD63.CRH380A統(tǒng)型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電。A、正確B、錯誤C、a.牽引變壓器輔助繞組D、b.牽引變壓器原邊繞組E、c.牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：AB64.自動車鉤由機(jī)械車鉤、電氣車鉤、、解鉤氣缸等部件組成。A、15號車鉤B、AAR車鉤C、鉤身及緩沖裝置D、空氣管路答案：CD65.控制權(quán)轉(zhuǎn)移：列車投入主控或列車重聯(lián)解編時，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯誤C、a、列車救援D、b、列車初運(yùn)行E、c、列車停車答案：B66.TADS實(shí)現(xiàn)了對車頂異物及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。A、正確B、錯誤C、a.轉(zhuǎn)向架更換系統(tǒng)D、b.輪對動態(tài)檢測系統(tǒng)E、c.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)答案：BC67.CRH380A統(tǒng)型動車組兩列重聯(lián)時，被重聯(lián)動車組重聯(lián)端司機(jī)室制動手柄應(yīng)置“B4"位。A、正確B、錯誤C、a.B1D、b.B5E、c.B7答案：BC68.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分為：拉桿式（軸梁式）定位、等幾種。A、圓筒集層橡膠方式彈簧定位B、拉板式（支承板）定位C、導(dǎo)框式軸箱定位D、轉(zhuǎn)臂式定位答案：ABD69.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱，顯示系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯誤C、a.檢測系統(tǒng)D、b.信息系統(tǒng)E、c.計算系統(tǒng)答案：B70.動車組車輛氣密性受哪些方面影響：車門密封、車窗密封、。A、車體結(jié)構(gòu)形式B、空調(diào)密封C、風(fēng)擋密封D、其它選項都不對答案：AC71.電壓傳感器是動車組制動系統(tǒng)的組成部分。A、正確B、錯誤C、a.輔助系統(tǒng)D、b.傳動系統(tǒng)E、c.高壓系統(tǒng)答案：BC72.LKJ裝置主機(jī)采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B兩組互鎖的控制單元組成。A、正確B、錯誤C、a.地面D、b.聯(lián)鎖E、c.完全獨(dú)立答案：BC73.由網(wǎng)關(guān)連接，并進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換。A、中央單元B、終端單元C、列車總線D、車輛總線答案：CD74.電氣化鐵路的三大元件是指發(fā)電站、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車。A、正確B、錯誤C、a.牽引電機(jī)D、b.牽引變電所E、c.牽引變壓器答案：B75.機(jī)械傳動是靠構(gòu)件之間的摩擦或嚙合來傳動的，以改變從動件的速度大小、轉(zhuǎn)動的方向，實(shí)現(xiàn)或改變力與力矩的變化，但從動件的運(yùn)動都是勻速的、連續(xù)的。A、減速B、增速C、變速D、勻速答案：ABC76.微機(jī)系統(tǒng)總線按功能劃分由組成。A、數(shù)據(jù)總線B、地址總線C、控制總線D、令牌總線答案：ABC77.風(fēng)擋系統(tǒng)有以下幾種形式：滑動式風(fēng)擋、。A、開放式風(fēng)擋B、雙包折棚風(fēng)擋C、全波紋氣密式風(fēng)擋D、單包折棚風(fēng)擋答案：BC78.電路由電源、、控制和保護(hù)裝置四部分組成。A、開關(guān)B、三極管C、負(fù)載D、連接導(dǎo)線答案：CD79.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、、和。A、輔助變流器B、主變壓器C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：BCD80.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全路動車組檢修運(yùn)用信息的靜態(tài)管理。A、正確B、錯誤C、a.隨機(jī)收集D、b.辨別E、c.自動收集和集中管理答案：BC81.轉(zhuǎn)向架的一系懸掛系統(tǒng)由組成。A、螺旋鋼彈簧B、一系垂向減振器C、定位裝置D、空氣彈簧答案：ABC82.直通式電空制動系統(tǒng)分為。A、壓縮空氣供給系統(tǒng)B、空氣制動控制部分C、基礎(chǔ)制動裝置D、供電裝置答案：ABC83.非粘著制動通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生制動力。A、正確B、錯誤C、a.粘著制動D、b.再生制動E、c.盤形制動答案：AB84.CRH1A、型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為架懸式。A、CRH5AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5G答案：BC85.動車組受電弓碳滑板分為。A、單碳滑板B、雙碳滑板C、加熱碳滑板D、除雪碳滑板答案：AB86.照明方式可分為_______。A、一般照明B、局部照明C、混合照明D、單一照明答案：ABC87.空氣制動包含。A、自動式空氣制動B、直通式空氣制動C、再生制動D、黏著制動答案：AB88.與其他開關(guān)電器比較，以下選項屬于接觸器的特點(diǎn)的是。A、動作次數(shù)頻繁B、能通、斷較大電流C、溫度監(jiān)控報警D、可以實(shí)現(xiàn)一定距離的控制答案：ABD89.CRH380B動車組只有在從中央控制單元的網(wǎng)關(guān)才參與WTB和MVB通信。A、正確B、錯誤C、a.主中央控制單元D、b.主終端控制單元E、c.終端控制單元答案：AB90.運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)功能包括;、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、調(diào)度管理B、作業(yè)管理C、物流管理D、配屬管理答案：AB91.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板是信號傳輸卡。該卡有8個傳輸通道，包含。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、HDLC同步通信電路D、HDLC異步通信電路答案：AC92.動車所是動車組車輛運(yùn)用維修工作的責(zé)任主體，貫徹執(zhí)行上級相關(guān)規(guī)章制度、管理辦法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯誤C、a.動車（客車）段D、b.總公司E、c.鐵路局集團(tuán)公司答案：AB93.CRH1A型動車組輔助變流器位于01、________車。A、O0B、O3C、O4D、O6答案：ABCD94.動車組技術(shù)檔案實(shí)行兩級管理。A、局B、處C、段D、所答案：CD95.固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時，共同確認(rèn)，由列車長使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫《車內(nèi)設(shè)施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動車組管理信息系統(tǒng)。動車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、列車長B、動車組隨車機(jī)械師C、司機(jī)D、乘警答案：AB96.在CRH380B動車組司機(jī)室HMI右屏的基本界面是“制動狀態(tài)”界面。制動狀態(tài)界面顯示各車制動系統(tǒng)的狀態(tài)以及列車的______壓力，通過這個界面可訪問HMI右屏的其它功能。A、BPB、MRPC、ASD、PB答案：AB97.電氣原理圖主要分等部分。A、主電路B、交流電路C、副電路D、控制電路答案：AD98.車體底部可視部位圖像可以通過TADS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)來進(jìn)行采集。A、正確B、錯誤C、a.TEDSD、b.TDHSE、c.TFAS答案：AB99.ATP設(shè)備不具有防溜逸功能。A、正確B、錯誤C、a.具有D、b.高速時具有E、c.低速時具有答案：AB100.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分為：圓筒集層橡膠方式彈簧定位、拉板式（支承板）定位、等。A、導(dǎo)框式軸箱定位B、導(dǎo)柱式軸箱定位C、拉桿式（軸梁式）定位D、轉(zhuǎn)臂式定位答案：CD101.動車組出（入）所前，車輛、客運(yùn)部門應(yīng)共同檢查固定服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認(rèn)《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，各持一份，作為交接點(diǎn)驗的依據(jù)。A、動車組隨車機(jī)械師B、保潔C、司機(jī)D、列車長答案：AD102.壓縮機(jī)的作用使來自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低壓液態(tài)制冷劑的裝置。A、正確B、錯誤C、a.節(jié)流裝置D、b.干燥器E、c.儲液器答案：AB103.動車段應(yīng)對“”的檢修項目合理組合、科學(xué)安排檢修計劃，優(yōu)化生產(chǎn)組織。A、周期相同B、部位接近C、性質(zhì)類似D、部位不同答案：ABC104.“受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)”安裝在機(jī)車、動車組進(jìn)站線路上。A、正確B、錯誤C、a.出站D、b.專線E、c.入庫答案：BC105.軟件按其功能劃分，可分為。A、系統(tǒng)軟件B、系統(tǒng)硬件C、應(yīng)用軟件D、應(yīng)用硬件答案：AC106.CRH380B型動車組空調(diào)系統(tǒng)配備有兩個車壓力波傳感器，分別安裝在