國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-練習(xí)題

wordword格式--感謝下載支持第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)練習(xí)題一、填空題根據(jù)《2010通則，適合于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括（ EXW（FCA （CPT 、（CIP（DAP （DDP （DAT ）七種術(shù)語(yǔ)。根2010通則適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包（FAS （FOB （CIF （CFR 四種術(shù)語(yǔ)。在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小的是EX用最大的是DD。在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）則由（承運(yùn)人）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。根據(jù)《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，屬于到貨合同的，有（CIF （FOB（CFR）三貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。二、選擇題單項(xiàng)選擇《2000通則》中C組術(shù)語(yǔ)與其他組術(shù)語(yǔ)明顯不同的特點(diǎn)是（A A.交貨地點(diǎn)不同 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C.買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離 適用的運(yùn)輸方式不同2．根據(jù)2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是A.貨交買方處置B.出口國(guó)交貨地點(diǎn)C.貨交承運(yùn)人將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具3．FOB與CRF術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（B 。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任方不同D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不4．根據(jù)2000通則》解釋，按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的合同（C 。A.屬待運(yùn)合同 屬到達(dá)合同 屬裝運(yùn)合同 視情況而定上述三種合同都可能在FOB條件下若采用程租船運(yùn)輸如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)則應(yīng)在合同中規(guī)（ C。A.FOBLinerTerms B.FOBUnderTackle C.FOBStowed D.FOBTrimmedCIF物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（ B。A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付C.應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償D7．2000，CIFLanded（卸至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（B。A.裝運(yùn)港船舷 目的港岸上 貨交買方處置之后 目的港船8．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（ A 。A.CIF比CFR大 B.CIF與CFR相同 C.CFR比CIF小 D.有時(shí)CIF大，有時(shí)CFR大INCOTERMS》,下列不屬于CIF（C。A.裝運(yùn)合同 象征性交貨 適用于任何運(yùn)輸方式 D.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船舷國(guó)際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語(yǔ)稱為（BA．B.C.文字概念D.外文縮寫(xiě)在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（CA.《華沙—牛津規(guī)則》 《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約12．CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（ A 。A.賣/賣方 賣/買方 買/買方 買/賣13．國(guó)際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是（A。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《國(guó)際貨物銷售合同公約》按2000年通則，以CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同一般應(yīng)由（A）辦理投保手續(xù)A.賣方 買方 承運(yùn)人 保險(xiǎn)人在2000年通則》中（ C）各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的，即風(fēng)險(xiǎn)劃點(diǎn)在裝運(yùn)港（地，費(fèi)用劃分點(diǎn)在目的港（地。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組按照2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是(D 為界A.貨交承運(yùn)人保管 裝運(yùn)港船舷 貨交買方處置 目的港船舷表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的(C 術(shù)語(yǔ)。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組據(jù)2010年通則》的解釋與FAS的主要區(qū)別在于）A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 租船訂艙的責(zé)任方不同C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任放不19．制定《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的國(guó)際組織是（ B。A.國(guó)際法協(xié)會(huì) 國(guó)際商會(huì) 聯(lián)合國(guó)貿(mào)易署 D.商業(yè)協(xié)20CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外（A 。A.只有風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不C.風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同 適用運(yùn)輸方式不同CIF合同下，用程租船運(yùn)輸，如賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)在合同中選(D 。A．CIFLinerTerms B．CIFExTackle C．CIFExShip'sHold D．CIFLanded國(guó)際法協(xié)會(huì)為解決CIF合同而制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例(A A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》 《日內(nèi)瓦公約》C.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》 《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》根《2010年通則的解釋按EXW術(shù)語(yǔ)成交的合同中買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限（A A.貨物存放倉(cāng)庫(kù) B.出口國(guó)工廠 貨交買方處置 D.出口國(guó)交貨地點(diǎn)按CIF（A。A.賣方辦理保險(xiǎn) 買方辦理保險(xiǎn) C.承運(yùn)人辦理保險(xiǎn) 保險(xiǎn)人辦理保25．CIFEXship'sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)( C 。A.前者大 相同 后者大 有時(shí)前者大，有時(shí)后者26．下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的描述，不正確的( A 。A.CIF價(jià)又可稱為“到岸價(jià)” 賣方辦理保險(xiǎn)是代辦性質(zhì)C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語(yǔ) 屬于象征性交貨合(交單即為交27.按照2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由（B ）。A．賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.船方負(fù)擔(dān) 買方和船方共同負(fù)擔(dān)282000通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的有（ BA.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR29．國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，這表(D A．慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律 慣例有強(qiáng)制性C．當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定 院會(huì)維護(hù)慣例的有效按照2000通則》的解釋，采用DAF成交時(shí)，交貨地點(diǎn)(C 。A．出口國(guó)邊境 進(jìn)口國(guó)邊境 兩國(guó)邊境指定地點(diǎn) 貨交買方處根據(jù)2000通則》的解釋，采用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方無(wú)義務(wù)（D 。租船訂艙 取得貨運(yùn)單據(jù) 取得出口許可證 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)CIFCFR和損壞的風(fēng)險(xiǎn)A。前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) 均由買方承擔(dān)C.均由賣方承擔(dān) 前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)33．在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)中的術(shù)語(yǔ)下，賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知最為重要。A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF按照2000通則》規(guī)定條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（A A.裝運(yùn)港船邊 目的港船邊 裝運(yùn)港船上 目的港船上按照2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時(shí)，賣方無(wú)義務(wù)（C 。A.租船訂艙 辦理出口通關(guān)手續(xù) 辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 辦理貨運(yùn)保36．在（D ）術(shù)語(yǔ)中，買方承擔(dān)的責(zé)任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW37．象征性交貨是指賣方的交貨義務(wù)是（C A.實(shí)際交貨 不交貨 憑單交貨 既交單又實(shí)際性交貨按照2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（D）A．運(yùn)輸工具上 裝運(yùn)港船邊 C.裝運(yùn)港船舷 裝運(yùn)港船上根據(jù)2010年通則》的解釋術(shù)語(yǔ)下，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地的一切責(zé)任由（B）A．賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)根據(jù)2010年通則》的解釋，采用DAT成交交貨地點(diǎn)(C 。A.出口國(guó)內(nèi)陸地點(diǎn) 出口國(guó)港口 進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn) D.進(jìn)口國(guó)港口（運(yùn)輸終端）集散41．2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有）。A.6種 B.9種 C.13種 D.14種2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分成（ C）A.二組 B.三組 C.四組 D.五組2010年通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用：①提供符合合同知；④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物裝上船以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)應(yīng)為下列哪項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？（B）FOB B.CIF C.CFR D.多項(xiàng)選擇根據(jù)2000通則》規(guī)定，賣方要負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ BD 。FAS B.EXW C.DAF D.DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是（ ACD 。表示交貨條件 B.表示付款條件 表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 表示運(yùn)輸條件46．在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具表現(xiàn)是A。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)按照2010年通則》的解,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)(DB 。A.均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在,費(fèi)用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 B.均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)C.均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) D.成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同48.根據(jù)2000通則》解釋（ ABCD ）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)A.CFR B.CIP C.CPT D.49．FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（ ABD 。A.FOB的班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙 C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的有（ BCD 。FOB B.CFR C.CIP D.CIF根據(jù)2000通則》解釋與CFR術(shù)語(yǔ)的相同之處有（ BC A.交貨地點(diǎn)相同 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同 術(shù)語(yǔ)后均注明目的港按照2010年通則》的解,在DAP條件下賣方負(fù)(AD 。將貨物運(yùn)抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續(xù)C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)53.按照2010年通則》的解,DAT條件下賣方負(fù)(AC 。A.貨物至目的港之前的風(fēng)險(xiǎn) B.將貨物卸到碼頭C.辦理貨物的出口手續(xù) 辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)按照2010年通則》的解,下列術(shù)語(yǔ)中交貨地點(diǎn)在指定目的地的(AD A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR按照2010年通則》的解,DDP條件下賣方負(fù)(ABCD A.將貨物運(yùn)抵指定目的地 辦理貨物的出口手續(xù)C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)56．成交一批由上海出口至英國(guó)倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是不正確的(BCE 。A.FOB上海 B.FOB倫敦 C.CFR英國(guó) D.CIF上海 E.CIP倫57．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD 。A.簡(jiǎn)化交易手續(xù) 明確交易雙方責(zé)任 縮短磋商時(shí)間 節(jié)省費(fèi)用開(kāi)三、判斷題F)買方采用FOB條件進(jìn)口，貨物用程租船運(yùn)輸，買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOBTrimmed( F )按CFRExShip'sHoldNewYork條件成交后，買方負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(T )4．FOBLinerTermsShanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(T)5．按CIFF)《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中對(duì)FAS的解釋是把貨交到任何運(yùn)輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨，須在FAS后面加Vessel字樣( F )按D組術(shù)語(yǔ)成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實(shí)際交貨(F )CIF(F)采用“CIFExShip'sHold紐約”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)卸貨(F )《1932Ex(pointoforiginFOB、FAS、、CIFExDock(F)如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(對(duì) )INCOTERMS》的解釋，采用D(F)按CFRLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)(F )(F)2000FOBT)根據(jù)2010年通則》的解,在DAT條件,賣方辦理保險(xiǎn)是為自己的利益(T )2010FCA上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。(T )﹑F)2010,CIFT)按照CIF術(shù)語(yǔ)成交賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。( T四、簡(jiǎn)答題在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CFR和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？答:老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOBCFRCIF只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，“新三種”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCACPTCIP適用的運(yùn)輸方式，盲目地選用FOBCFR、CIF，會(huì)增加出口方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，把風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)由貨交承運(yùn)人延方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)積極推廣“第三種”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA,CPT,CIP五、案例分析某公司以EXW提貨和付款。問(wèn)公司的做法是否合理？手貨物前，貨物由賣方負(fù)責(zé)，賣方有義務(wù)交授合格的貨物。我某公司以CFR理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？答：我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語(yǔ)，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過(guò)向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方