運輸招投標分析和優(yōu)化

ull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseFull-valueLogistics;UnitedeJ^pertise運輸招投標分析和優(yōu)化保密CONFIDENTIAL機會和挑戰(zhàn)您是否能夠為您的整個運輸網(wǎng)絡來操作一個費率的談判的流程？同您的承運人有效共享運輸?shù)男枨?，包括線路、設備、服務、數(shù)量、季節(jié)性等？通過同步成本、服務和能力整合，優(yōu)化您的承運人選擇流程？實現(xiàn)承運人根據(jù)他們自身網(wǎng)絡的有效性（如：混合線路、最低/最高流量等）來提交有條件性的標書

客戶的效益戰(zhàn)略層面提高客戶的滿意度提高承運人可接受的裝載費率通過改善承運人的合作伙伴關(guān)系，提高服務水平智能化核心承運人的合理化財務層面降低總體運輸網(wǎng)絡成本（6%到12%）提高資產(chǎn)利用率（發(fā)運人和承運人）加速獲取價值的時間（數(shù)周）ult-valueogistics;nitedepertise客戶的效益?公平的費牢審場?絞效救攜?非?公平的費牢審場?絞效救攜?非綾放的懲罰?電亍化的狀況?靈沼利町未?有貪任?潛在塔歩?于管理的風險?電予貨幣轉(zhuǎn)移?合理的人員和資嚴分配?穩(wěn)屯的客戶網(wǎng)絡?線路的所有看建立雙贏的局面?網(wǎng)絡的西訊?長期的承諾?新令約流程?績效指標?跨組織的町視性誰會采用運輸招投標分析和優(yōu)化?滿足以下條件的發(fā)運人需要運輸招投標分析和優(yōu)化按以下模式，進行運輸談判：整車卡車運輸/多式朕運LTL零擔海運單一運輸模式，超過1500萬的客戶網(wǎng)絡中超過150個發(fā)運點?目的地線路配對的客戶愿意承諾部分業(yè)務給他們的承運人的客戶任何有興趣降低運輸成本的客戶ult-valueogistics;nitedepertise運輸招投標分析和優(yōu)化運輸招投標分析和優(yōu)化是一個戰(zhàn)略決策支持的工具周期性使用以支持運輸合約的談判不是一個運輸優(yōu)化的工具，而是一個幫助運輸優(yōu)化的工具在招投標的流程中，發(fā)運人用此幫助承運人提高資產(chǎn)利用率綜合考慮服務需求、承運人能力和總體網(wǎng)絡成本設計用于將運輸采購轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同優(yōu)化給承運人機會，以有效利用他們的現(xiàn)有網(wǎng)絡為發(fā)運人提供將運輸分配給最有效的承運人的依據(jù)

運輸招投標分析和優(yōu)化與標準RFP的區(qū)別在標準的RFP流程中，承運人面對的問題是發(fā)運人各自獨立地接受或拒絕每條線路的招投標…TOC\o"1-5"\h\z是/否S?是/否S?是/否S?是/否S?是/否S?500是/否ull-valueogistics;nitedepertise500是/否運輸招投標分析和優(yōu)化與標準RFP的區(qū)別…這導致承運人無法利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡資源，而必須每條線路一對一的進行…1是/否$?TOC\o"1-5"\h\z是/否S?是/否S?是/否S?5是/否S?500是/否6是/否S?

500是/否運輸招投標分析和優(yōu)化與標準RFP的區(qū)別…通過運輸招投標分析和優(yōu)化，發(fā)運人能夠讓承運人發(fā)現(xiàn)循環(huán)周始線路.組合線路和根據(jù)他們的網(wǎng)絡進行報價…組合1俎合1組合1俎合1S400ull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertise運輸招投標分析和優(yōu)化與標準RFP的區(qū)別…在典型的組合投標的流程中，承運人會建立10?30個組合線路,以充分利用他們的網(wǎng)絡…2345500組合1S500組合500組合1S500組合1S400運輸招投標分析和優(yōu)化與標準RFP的區(qū)別ull-valueogistics;nitedepertise…組合方式下的中標線路(Awardinglanes)本質(zhì)上是將發(fā)運人的網(wǎng)絡同承運人的網(wǎng)絡優(yōu)化地相互熔合在一起。通常的經(jīng)驗來看,可以降低發(fā)運人的運輸成本的8%到12%。ull-valueogistics;nitedepertise承運人A承運人A承運人B承運人B承運人A500承運人B500承運人B在招投標的過程中為什么要優(yōu)化?當前的對資產(chǎn)利用率的努力是“事后諸葛亮考核運輸?shù)囊?guī)模、空車里程(dead-headmiles)和回程利用率裝栽計劃和發(fā)運計劃工具優(yōu)化發(fā)運線路和模式選擇如同在休假前，查找敢低的飛機票在招投標的流程中將確定許多對承運人的成本有影響的因素承運人服務哪一條線路線路的終端是否有機會找到回程中標線路的承運人的流量是多大?60%,80%承運人需要增加承運的能力嗎？運輸招投標分析和優(yōu)化幫助發(fā)運人和承運人事先計劃；并在招投標的過程中最大化資產(chǎn)的利用率，而不是等到執(zhí)行的流程中才進行運輸招投標分析和優(yōu)化運輸招投標分析和優(yōu)化能夠改善靈活性能夠應用于卡車運輸、多式聯(lián)運、零擔和海運能夠區(qū)分不同層面的需求、季節(jié)性和促銷時期的不同點通過搜索發(fā)運人和承運人的網(wǎng)絡中的可能的組合方式，發(fā)現(xiàn)更多的組合的機會能夠區(qū)分交付時間，允許承運人平衡每天的資產(chǎn)利用率運輸招投標分析和優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫，便于數(shù)據(jù)管理對發(fā)運人更容易分析，允許建立和修改模型的情景數(shù)據(jù)使承運人容易投標，允許承運人關(guān)注于資產(chǎn)利用率，而不是填寫投標文件運輸招投標分析和優(yōu)化是能夠直接鏈接到費率和線路的工具ull-valueogistics;nitedepertise運輸招投標分析和優(yōu)化多屬性的組織（成本、服務、能力等）線路層次的需求、服務和能力的定義通過線路定義的時間性的運輸需求組合的投標優(yōu)化多回合的招投標流程需求層次為基礎(chǔ)的定價情景分析，幫助平衡成本/服務決策ull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertise運輸招投標分析和優(yōu)化的流程采用發(fā)運人和承運人的協(xié)同模塊創(chuàng)建和發(fā)放一個預設的招投標文件…發(fā)運人數(shù)播渝承運人數(shù)擠流發(fā)運人和承運人ull-valueogistics;nitedepertise運輸招投標分析和優(yōu)化的流程?ull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertisefull-valueLogistics;UnitedeJ^pertise案例分析TheHomeDepot保密CONFIDENTIALTheHomeDepot業(yè)務概況世界最大的家用品零售商每年的營業(yè)收入$380億美元增長非常快速-每48小時增開一家分店世界最大的零單(LTL)發(fā)運人-每年超過4百萬的LTL發(fā)運和超過400,000裝車(TL)發(fā)運業(yè)務目標保持不斷增長的運輸數(shù)量和相應的有效能力(特別是高峰季節(jié))缺乏同戰(zhàn)略承運人的協(xié)同伙伴關(guān)系無法進行優(yōu)化計劃和裝載，執(zhí)行非常低效不斷上升的運輸成本

核心承運人的運輸變化1999買際LTL運輸=7.1millTL運輸=440K2003預期LTL運輸=4.7millTL運輸=1.6niillull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertise隨著變化而增長LTLTL隨著變化而增長LTLTL614J2J0J來來19992000200120022003uoqjuu614J2J0J來來19992000200120022003uoqjuu19992000200120022003季節(jié)性增加了復雜性整車TL招投標的目標長期的戰(zhàn)略承運人的聯(lián)盟獲得承諾的能力更好理解TlieHomeDepot業(yè)務節(jié)省ull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseult-valueogistics;tiltedepertiseult-valueogistics;tiltedepertise招投標規(guī)則一承運人約束能力最低價格固定成本線路組最大/最小裝載線路組最大/最小收入ult-valueogistics;tiltedepertise招投標規(guī)則承運人投標時采用單一線路或組合線路承運人必須對線路的所有數(shù)量進行投標線路可以多次投標，承運人可以進行多種組合標書保存在系統(tǒng)中，直到撤銷為止招投標規(guī)則不允許對部分流量進行投標-承運人必須對一條線路的所有流量進行投標，少數(shù)線路拆成兩個物理線路，承運人可以對任一或兩個進行投標TheHomeDepot不會授予部分組合線路。組合線路要么中標，要么沒有。ult-valueogistics;nitedepertise招投標規(guī)則價格作為方案的一部分不可撤銷不可將標書的部分進行撤銷，需要撤銷就必須是標書的整體TheHomeDepot保留接受或拒絕的權(quán)力TheHomeDepot保留允許承運人繼續(xù)參與的權(quán)力招投標規(guī)則輔助性收費和時間在標書必須說明最低價格未必中標-組合線路會導致低價和相關(guān)的責任…承運人必須有能力對提交的標書進行執(zhí)行ull-valueogistics;nitedepertise網(wǎng)絡TheHomeDepot提供的信息出發(fā)地和目的地場所平均的?？繑?shù)量距離設備要求每周的發(fā)運頻率季節(jié)性數(shù)量-按周的年分布網(wǎng)絡新的店鋪2000年12月后的新店鋪包括在預測中估計的開業(yè)時間-但不是所有的都確定的新店鋪同現(xiàn)存的店鋪類似ull-valueogistics;nitedepertise網(wǎng)絡線路定義出發(fā)地和目的地點到點，如供應商到配送中心點到區(qū)，如配送中心到一組店鋪區(qū)到點，如一組供應商到配送中心區(qū)到區(qū)，如一組供應商到一組店鋪設備需求DryVan53'Van平扳卡車DeckedVan服務需求LinehaulLinehaultoDCull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseult-valueogistics;tiltedepertiseult-valueogistics;tiltedepertise網(wǎng)絡預測設備類型線路裝載DiyVan3174184753'Van255343平板卡車2685221DeckedVan1341總計62352452ull-valueogistics;tiltedepertise網(wǎng)絡預測裝載線路點到點24574171點到區(qū)25153402區(qū)到點1463區(qū)到區(qū)257947總計52452623網(wǎng)絡預測標書中覆蓋了85%的預測整車流量剩余的15%是考慮到流量的意義。承運人在培訓中，將提交備選的費率。中標后獲得業(yè)務。預期的20?30%的増加并沒有考慮，如：新業(yè)務、來源變更ull-valueogistics;nitedepertise投標統(tǒng)計192個承運人提供了資質(zhì)信息邀請111個承運人參與招投標第1回合提交標書中，91個承運人由系統(tǒng)選定，5個備選邀請參與第2回合的有62個承運人提交第2回合標書的有36個承運人

投標統(tǒng)計平均14個承運人對一條線路進行投標最少2個承運人對同一線路進行投標最多33個承運人對同一線路進行投標ult-valueogistics;tiltedepertise投標統(tǒng)計ull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseult-valueogistics;tiltedepertiseult-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;tiltedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseull-valueogistics;nitedepertiseult-valueog