汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析報(bào)告

汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)于物流基礎(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-5"\h\z才商 2..刖 曰 3第一章汽車物流日勺概念 41.1物流與汽車物流^日勺概念 4.1.2汽車物流與普通物流H勺差別 4第二章長(zhǎng)城汽車物流業(yè)〃日勺發(fā)展現(xiàn)狀 51.1長(zhǎng)城汽車物流企業(yè)概況 51.2長(zhǎng)城汽車^日勺發(fā)展現(xiàn)狀 52.1長(zhǎng)城汽車物流^日勺運(yùn)作模式和現(xiàn)狀 72.2長(zhǎng)城汽車物流公司存在CDH勺問(wèn)題 7第三章長(zhǎng)城汽車物流發(fā)展趨勢(shì)分析 93.1中國(guó)汽車物流發(fā)展概況 93.2長(zhǎng)城汽車物流發(fā)展趨勢(shì) 9參考文獻(xiàn) 12汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾十年歷程^日勺標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；笊a(chǎn)后，目前世界范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)相對(duì)過(guò)剩、利潤(rùn)率嚴(yán)重下滑。汽車業(yè)作為昔日世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)〃H勺巨人，在信息業(yè)蓬勃發(fā)展^日勺今天，還能重振雄風(fēng)嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，世界各大廠商見(jiàn)解不一，但有一點(diǎn)他們^日勺看法卻是、一致^日勺，即控制汽車物流成本。從2006年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速上升階段，先前出現(xiàn)^日勺自主品牌慢慢擁有自己^日勺技術(shù)逐漸壯大與合資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)中爭(zhēng)奪份額，但是 、在成本控制中卻始終贏不了進(jìn)口品牌、合資品牌，主要是、技術(shù)問(wèn)題和物流成本；汽車物流是、所有行業(yè)物流中最復(fù)雜、最具專業(yè)。＞日勺物流領(lǐng)域之一。汽車物流是 、指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間^日勺實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義^日勺汽車物流還包括廢舊汽車。＞日勺回收環(huán)節(jié)。 汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶^日勺作用。汽車物流是、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)^日勺根本保障。但是、隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)^日勺不斷發(fā)展，自主品牌走向國(guó)際市場(chǎng)，汽車物流成為成本控制^日勺一項(xiàng)重要因素，通過(guò)資源整合來(lái)降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對(duì)^日勺急需解決^日勺問(wèn)題，那么我們自主品牌^日勺物流發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是、如何呢？本文以長(zhǎng)城汽車為例分析介紹中國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀以及提出解決汽車物流發(fā)展^日勺對(duì)策。關(guān)鍵詞：汽車物流、中國(guó)自主品牌、長(zhǎng)城汽車、發(fā)展趨勢(shì)2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%;商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。汽車產(chǎn)業(yè)^日勺高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大^日勺增長(zhǎng)空間。 國(guó)際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國(guó)汽車物流市場(chǎng)。同時(shí)一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。 中國(guó)現(xiàn)代汽車物流^日勺發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸0日勺競(jìng)爭(zhēng)新格局。近幾年來(lái)，中國(guó)^日勺汽車第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專業(yè)^日勺汽車物流第三方物流公司，可以說(shuō)，中國(guó)汽車物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時(shí)期。 同時(shí)，國(guó)家政府對(duì)汽車零部件物流問(wèn)題也高度關(guān)注。第三方汽車物流具有專業(yè)化、規(guī)?；蜕鐣?huì)化特點(diǎn),是 、物流資源整合^日勺主要承擔(dān)者。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，以第三方物流供應(yīng)商或者領(lǐng)頭物流供應(yīng)方身份加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流，80%以上^日勺汽車制造商均將汽車物流外包。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)^日勺發(fā)展，汽車供應(yīng)鏈^日勺社會(huì)分工日趨專業(yè)化，特別是、面臨外資跨國(guó)物流集團(tuán)^日勺威脅，加快第三方汽車物流企業(yè)^日勺發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既是、整合汽車物流資源^日勺有效途徑，也是、應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流集團(tuán)挑戰(zhàn)^日勺有效途徑之一。中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)還存在一些問(wèn)題，采取資源整合戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)汽車物流企業(yè)問(wèn)資源^日勺優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是、中國(guó)汽車物流業(yè)提高行業(yè)發(fā)展水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、降低企業(yè)物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量^日勺最優(yōu)選擇。第一章汽車物流。)日勺概念1.1物流與汽車物流^日勺概念物流(logistics)是、指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確^日勺、及時(shí)^日勺、安全^日勺、保質(zhì)保量^日勺、門到門^日勺合理化服務(wù)模式和先進(jìn)^日勺服務(wù)流程。物流是、隨商品生產(chǎn)^日勺出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)^日勺發(fā)展而發(fā)展，所以物流是、一種古老^日勺傳統(tǒng)^日勺經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)〉〉刀日勺定義中指出：物流是'“物品從供應(yīng)地到接收地^日勺實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合就叫物流?！逼囄锪魇?指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)

節(jié)之1100^實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義H勺汽車物流還包括廢舊汽車H勺回收環(huán)節(jié)。 汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶^日勺作用。汽車物流是 '實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)O日勺根本保障。1.2汽車物流與普通物流H勺差別1、技術(shù)復(fù)雜性保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是'一項(xiàng)十分復(fù)雜^日勺系統(tǒng)工程，汽車^日勺高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品^日勺遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量^日勺售后配件物流，這些都使汽車物流〃日勺技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。2、服務(wù)專業(yè)性汽車生產(chǎn)^日勺技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障^日勺物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性：供應(yīng)物流需要專用^日勺運(yùn)輸工具和工位器具， 生產(chǎn)物流需要專業(yè)00W部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)^日勺汽車保管、 維修專業(yè)知識(shí)。3、高度CDH勺資本、技術(shù)和知識(shí)密集性汽車物流需要大量專用^日勺運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車^日勺“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是、一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。第二章長(zhǎng)城汽車物流業(yè)^日勺發(fā)展現(xiàn)狀第二章長(zhǎng)城汽車物流業(yè)^日勺發(fā)展現(xiàn)狀1.1長(zhǎng)城汽車物流企業(yè)概況螞蟻物流有限公司是、位于河北保定長(zhǎng)城汽車工業(yè)園內(nèi)長(zhǎng)城汽車^日勺物流子公司，始建于2002年3月，注冊(cè)資金1.2億元，公司主要從事汽車整車運(yùn)輸，是、全國(guó)最大^日勺專用汽車運(yùn)輸物流公司之一，在 2004年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)核準(zhǔn)為理事單位。公司有大型轎運(yùn)車 210輛，年承運(yùn)能力在20萬(wàn)臺(tái)以上，運(yùn)營(yíng)車輛^日勺足跡遍布全國(guó)各地。公司內(nèi)部實(shí)行了網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化、信息化管理，對(duì)車輛進(jìn)行高效化管理。公司占地 13萬(wàn)平方米，硬件設(shè)施雄厚，在華北地區(qū)同行業(yè)中首屈一指，擁有10萬(wàn)平方米^日勺大型商品車庫(kù)，3萬(wàn)平方米^日勺大型運(yùn)輸車（轎運(yùn)車）停車場(chǎng)，辦公樓，維修車間。此外，螞蟻物流，還是、上海大眾、上海通用、廣州本田、東風(fēng)悅達(dá)起業(yè)、吉利、東南汽車、比業(yè)迪系列汽車、南京菲業(yè)特、華晨汽車等汽車廠家^日勺承運(yùn)代理。公司企業(yè)服務(wù)體系完善，同時(shí)在上海、寧波、臺(tái)州、廣州等重要城市設(shè)立了辦事處，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域。公司以著力于培養(yǎng)具有專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。＞日勺人才， 進(jìn)一步鍛造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，建立健全員工培訓(xùn)體系，逐步提升自身企業(yè)文化，擴(kuò)大規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏。1.2長(zhǎng)城汽車日勺發(fā)展現(xiàn)狀長(zhǎng)城汽車總銷量已由2004年^日勺4.74萬(wàn)輛增至2010年^日勺36.35萬(wàn)輛。其中2007年，長(zhǎng)城汽車總銷量同比增長(zhǎng)46.5%，增至10.78萬(wàn)輛，這是、長(zhǎng)城汽車首次突破10萬(wàn)輛。而銷量增長(zhǎng)最快00W'2009年和2010年一一連續(xù)同比增長(zhǎng)70%以上，分別實(shí)現(xiàn)首次突破20萬(wàn)輛和35萬(wàn)輛（如圖1.2-1所示）。在我國(guó)^日勺自主品牌車企中，長(zhǎng)城汽車^日勺出口量穩(wěn)居第一。從2003至2008年,長(zhǎng)城汽車^日勺出口量持續(xù)增長(zhǎng)，出口量占長(zhǎng)城汽車總銷量^日勺比重也持續(xù)上升。至2007和2008年出口量占比已達(dá)到43%以上。2009年，由于出口市場(chǎng)受金融危機(jī)影響而需求減少，長(zhǎng)城汽車出口量同比下滑 37.4%至3.27萬(wàn)輛。而國(guó)內(nèi)車市在政府各項(xiàng)刺激政策下實(shí)現(xiàn)出人意料H勺高增長(zhǎng)，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)H勺銷量也同比增長(zhǎng)159.7%至17.72萬(wàn)輛。這一年，其出口量占比降至15.6%,而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車84.4%銷量來(lái)源。2010年，由于出口市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，且長(zhǎng)城汽車在俄羅斯^日勺組裝廠投產(chǎn)，該公司汽車出口量同比回升 52.8%。而在刺激政策延續(xù)E勺情況下，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)E勺銷量在2009年基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長(zhǎng)77.0%至31.35萬(wàn)輛，占其總銷量00^86.3%，而出口量占比降至13.7%。其國(guó)內(nèi)銷量^日勺增長(zhǎng)得益于其SUV和轎車銷量^日勺增長(zhǎng)。單位：輛4000002004-2010年長(zhǎng)城汽車銷M350000300000250000200000150000100000500002004200520062007200820092010年份圖單位：輛4000002004-2010年長(zhǎng)城汽車銷M350000300000250000200000150000100000500002004200520062007200820092010年份圖1.2-1長(zhǎng)城汽車2004-2010年總銷量圖1.2-2長(zhǎng)城汽車2004-2010年出口量2.22.2長(zhǎng)城汽車物流公司存在。＞日勺問(wèn)題2.12.1長(zhǎng)城汽車物流。＞日勺運(yùn)作模式和現(xiàn)狀長(zhǎng)城汽車物流公司整車物流目前以國(guó)內(nèi)物流為主，國(guó)內(nèi)H勺大型整車制造商H勺整車物流運(yùn)作模式分為兩類。一類產(chǎn)量巨大,供求平穩(wěn)0日勺整車生產(chǎn)商為代表，整車有一定^日勺庫(kù)存量。但整車制造商并不是、所有^日勺整車都儲(chǔ)存在工廠，而是、全國(guó)各地建有儲(chǔ)存中心，根據(jù)預(yù)測(cè)值儲(chǔ)存有一定^日勺整車。當(dāng)經(jīng)銷商訂貨后，整車制造商可通知經(jīng)銷商到就近儲(chǔ)存中心提貨。這種模式。）日勺整車制造商投資較大，但交貨速度快，適合產(chǎn)品處于成熟期^日勺整車制造商。另一類以新興〃日勺整車制造商為代表，由于其出廠^日勺整車供不應(yīng)求，下線^日勺新車即被直接運(yùn)到經(jīng)銷商手中。整車制造商沒(méi)有必要投資建設(shè)儲(chǔ)存中心，這種模式適合產(chǎn)品處于成長(zhǎng)期^日勺整車制造商。而螞蟻物流有限公司則是、屆于前者^(guò)日勺物流運(yùn)作模式。公司雖主要針對(duì)長(zhǎng)城汽車進(jìn)行物流運(yùn)輸，但結(jié)合自身不斷發(fā)展壯大H勺優(yōu)勢(shì)，還是、上海大眾、上海通用、廣州本田、東風(fēng)悅達(dá)起業(yè)、吉利、東南汽車、比業(yè)迪系列汽車、南京菲業(yè)特、華晨汽車等汽車廠家。＞日勺承運(yùn)代理。長(zhǎng)城汽車物流公司^日勺發(fā)展現(xiàn)狀仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過(guò)比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是、要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。但是',由于物流業(yè)在我國(guó)起步較晚，大規(guī)模^日勺物流體系尚未真正^日勺形成，所以，這也為汽車物流運(yùn)輸企業(yè)^日勺發(fā)展帶來(lái)一定程度^日勺阻礙。 再加之，近兩年金融危機(jī)^日勺影響，國(guó)際間進(jìn)出口貿(mào)易不穩(wěn)定^日勺走勢(shì)，以及近期^日勺各知名企業(yè)汽車^日勺大量召回事件，給汽車生產(chǎn)企業(yè)開設(shè)了一個(gè)嚴(yán)峻^日勺生產(chǎn)管理課題，同時(shí)也為汽車物流企業(yè)形成了一定量刀日勺影響隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水品O日勺不斷提高，中國(guó)人H勺買車欲望逐年攀升，可以說(shuō)這一趨勢(shì)既推動(dòng)了汽車物流企業(yè)^日勺發(fā)展乂為企業(yè)能否應(yīng)對(duì)多變^日勺市場(chǎng)環(huán)境，設(shè)立了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存^日勺課題。這就要求汽車運(yùn)輸企業(yè)不斷^日勺完善自己，不斷^日勺提升發(fā)展自身。既能處理好汽車生產(chǎn)淡季^日勺資源管理與利用，乂能應(yīng)對(duì)好大規(guī)模物流運(yùn)輸H勺業(yè)務(wù)操作。作為長(zhǎng)城汽車公司旗下〃日勺物流公司，螞蟻物流公司同時(shí)承運(yùn)多家企業(yè)。＞日勺貨運(yùn)工作，其運(yùn)量之大不難想象，但是、時(shí)下中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀必定制約其有效發(fā)展，大量^日勺庫(kù)存不僅影響物流效率而且占用空間， 使資金周轉(zhuǎn)率下降，并且目前大部分企業(yè)交給物流公司^日勺僅局限于是、整車物流（銷售物流），具有更大利潤(rùn)空間^日勺供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流甚至是、回收物流卻無(wú)法承接，大大影響了汽車物流企業(yè)^日勺可持續(xù)發(fā)展。長(zhǎng)城汽車物流做^日勺也僅僅是 、銷售物流，隨著長(zhǎng)城銷量^日勺上升將會(huì)產(chǎn)生供應(yīng)不足^日勺情況。長(zhǎng)城汽車物流也存在目前國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)普遍存在H勺信息化程度較低H勺問(wèn)題，特別是 、身為汽車生產(chǎn)企業(yè)^日勺子公司，基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，實(shí)行“各自為政”^日勺運(yùn)作方式，形成了自營(yíng)性產(chǎn)供銷一體化，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)^日勺支持。各大物流企業(yè)也各自為政，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。同時(shí)，一些體制和區(qū)域〃日勺壁壘，比如各地為扶持當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)采取^日勺一些區(qū)域和政策保護(hù)，更是、讓長(zhǎng)城汽車物流為客戶提供跨區(qū)域服務(wù)感到頭疼。雖然長(zhǎng)城汽車物流市場(chǎng)目前已具有一定^日勺規(guī)模，具有區(qū)域配送和跨區(qū)域配送。）日勺能力。但仍然存在著不少缺陷，主要表現(xiàn)在以下兩方面:技術(shù)支撐不夠。長(zhǎng)城物流企業(yè)^日勺信息系統(tǒng)還不夠完善，物流設(shè)施、設(shè)備H勺現(xiàn)代化水平較低，物流作業(yè)效率不高，整體技術(shù)水平落后，沒(méi)有為配送發(fā)展構(gòu)筑強(qiáng)大技術(shù)支撐。存在管理瓶頸。長(zhǎng)城汽車物流配送在管理人才上嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流配送管理專業(yè)人才；在管理手段上，存在著手工操作、經(jīng)驗(yàn)決策；在管理資源上存在著不合理配置；在管理體制上存在著行業(yè)分割、部門分割、市場(chǎng)分割。這些管理瓶頸將制約長(zhǎng)城汽車物流配送中心H勺創(chuàng)新與發(fā)展。第三章長(zhǎng)城汽車物流發(fā)展趨勢(shì)分析第三章長(zhǎng)城汽車物流發(fā)展趨勢(shì)分析3.1中國(guó)汽車物流發(fā)展概況經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間^日勺發(fā)展，中國(guó)汽車物流業(yè)有了明顯^日勺進(jìn)步，成立了很多專業(yè)〃日勺汽車物流公司，逐漸打破了汽車制造企業(yè)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)。）日勺落后模式。 中國(guó)H勺汽車物流業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是'隨著整個(gè)汽車工業(yè)O日勺崛起而發(fā)展起來(lái)^日勺。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)^日勺持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平^日勺日益提高， 中國(guó)市場(chǎng)^日勺汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是、在某些人均GDP超過(guò)3000美元^日勺經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是'出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)^日勺高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)^日勺蓬勃發(fā)展，巨大^日勺市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)物流企業(yè)，無(wú)論是'隨著汽車行業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)勺物流新銳，還是'國(guó)內(nèi)外物流巨頭都紛紛登場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。目前，活躍在我國(guó)汽車物流市場(chǎng)上^日勺知名企業(yè)主要有：安吉天地、長(zhǎng)安民生、吉林長(zhǎng)久、福田物流、武漢中原、中遠(yuǎn)日郵、中鐵伊通等。這些汽車物流公司，是'當(dāng)前中國(guó)汽車物流行業(yè)^日勺一個(gè)真實(shí)寫照。這幾家公司均有強(qiáng)大戰(zhàn)略合作伙伴，例如，安吉天地是'上汽集團(tuán)^日勺子公司；長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是'長(zhǎng)安民生^日勺股東；吉林長(zhǎng)久^日勺股東為深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)，是'一汽大眾^日勺子公司；福田物流^日勺主要股東是'福田公司；武漢中原，其主要合作伙伴為神龍公司。在資產(chǎn)規(guī)模方面，這些汽車物流公司O日勺資產(chǎn)全部在千萬(wàn)級(jí)別以上，有幾家達(dá)到了億級(jí)H勺資產(chǎn)量。各個(gè)公司都形成了自己H勺獨(dú)立刀日勺配送網(wǎng)絡(luò)，有自己〃日勺配送中心，運(yùn)營(yíng)自己^日勺倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車輛，在全國(guó)O日勺各個(gè)樞紐城市布有中轉(zhuǎn)庫(kù)。可見(jiàn)，這些公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈OH勺汽車物流市場(chǎng)立足并逐步壯大，這些關(guān)鍵成功因素缺一不可。對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)展時(shí)間短，與國(guó)際汽車物流業(yè)^日勺發(fā)展存在著較大^日勺差距， 因此我們必須在未來(lái)〃日勺發(fā)展中有意識(shí)0H勺采取有效措施來(lái)整體提高中國(guó)汽車物流業(yè)^日勺競(jìng)爭(zhēng)能力。3.2長(zhǎng)城汽車物流發(fā)展趨勢(shì)長(zhǎng)城^日勺螞蟻物流發(fā)展時(shí)間較短，實(shí)力相對(duì)其他成熟^日勺汽車物流企業(yè)較弱，那么在這一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈^日勺市場(chǎng)中長(zhǎng)城螞蟻物流如何更好地發(fā)展呢？1、 大力發(fā)展第三方物流當(dāng)前^日勺長(zhǎng)城汽車物流公司名義上是、第三方物流，但實(shí)際上所從事^日勺還是、最基礎(chǔ)^日勺儲(chǔ)運(yùn)物流，作為第三方物流價(jià)值增值環(huán)節(jié)^日勺供應(yīng)鏈^日勺優(yōu)化環(huán)節(jié)卻缺乏發(fā)展和完善。真正。）日勺第三方專業(yè)汽車物流企業(yè)有其自身。＞日勺專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專業(yè)^日勺物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化^日勺物供應(yīng)鏈^日勺縱向整合流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化。）日勺物流信息系統(tǒng)， 有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品總體物流效率^日勺提高和物流合理化。2、 向國(guó)際物流企業(yè)靠攏我國(guó)目前^日勺汽車物流僅僅局限于整車物流，而利潤(rùn)更為豐厚^日勺零配件物流與售后物流則被國(guó)外物流企業(yè)紛紛搶灘，長(zhǎng)城汽車物流將進(jìn)入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸， 形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）^日勺現(xiàn)代汽車物流^日勺新格局。長(zhǎng)城汽車零部件及物流項(xiàng)目于2010年2月6日在濱海新區(qū)開工建設(shè)。項(xiàng)目位于開發(fā)區(qū)西區(qū)，總投資30億元，占地130萬(wàn)平方米，主要包括15萬(wàn)臺(tái)（套）KD組裝項(xiàng)目、15萬(wàn)套汽車零部件項(xiàng)目和出口物流項(xiàng)目。在國(guó)際金融危機(jī)^日勺背景下，項(xiàng)目^日勺正式開工，體現(xiàn)了投資者對(duì)濱海新區(qū)發(fā)展前景^日勺信心，對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車公司H勺國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)、促進(jìn)長(zhǎng)城汽車發(fā)展具有十分重要H勺意義。 另外則是、降低物流成本，提升企業(yè)能力及產(chǎn)品^日勺市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占^日勺比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%,所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展^日勺主要問(wèn)題。因此，長(zhǎng)城汽車物流企業(yè)在這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)行降低成本方面^日勺戰(zhàn)略思考，一是、要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要〃日勺成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是 、降低物流成本〃日勺必由之路。3、進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量全球經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售更多H勺產(chǎn)品，同時(shí)不斷尋找更為便宜^日勺生產(chǎn)原料。發(fā)達(dá)國(guó)家正把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到那些擁有更多低成本^日勺國(guó)家，使得貨物流動(dòng)更為頻繁，從而全面加速供應(yīng)鏈^日勺形成給中國(guó)汽車物流供應(yīng)商帶來(lái)了更多。＞日勺商機(jī)， 同時(shí)也帶來(lái)了更高。＞日勺要求。更為復(fù)雜H勺物流需求和更高O日勺服務(wù)質(zhì)量要求，因此所有H勺中國(guó)現(xiàn)代物流公司都要徹底拋棄重業(yè)務(wù)輕質(zhì)量。）日勺傳統(tǒng)價(jià)值觀，真正樹立起質(zhì)量至上，永遠(yuǎn)至上刀日勺全新物流服務(wù)價(jià)值意識(shí)上來(lái)，否則中國(guó)現(xiàn)代汽車物流公司將無(wú)法繼續(xù)生存下去，因此必須全面改善服務(wù)質(zhì)量，特別是、長(zhǎng)城準(zhǔn)備加大對(duì)歐美國(guó)家^日勺出口量，必須嚴(yán)格把關(guān)服務(wù)質(zhì)量。4、從制造企業(yè)角度改進(jìn)政府出臺(tái)刀日勺相關(guān)〃日勺立法規(guī)定給企業(yè)帶來(lái)日勺新日勺要求和壓力、企業(yè)如果能很好地處理與環(huán)境^日勺相關(guān)問(wèn)題、并采取相應(yīng)^日勺措施、則可借此機(jī)遇、降