6億重組山東豐源輪胎 棗礦涉足輪胎業(yè)再出大手筆

6億重組山東豐源輪胎棗礦涉足輪胎業(yè)再出大手筆時間：13-11-28來源:經(jīng)濟導報作者:責編：陳蒙0條評論在國內(nèi)，輪胎市場的回暖正引發(fā)新一輪投資熱潮。致力于轉(zhuǎn)型發(fā)展非煤產(chǎn)業(yè)的棗礦集團在2005年進入輪胎行業(yè)后，近期又出資6億元重組已停產(chǎn)3年的山東豐源輪胎制造有限公司?！案鶕?jù)市場情況，適時建設八一全鋼輪胎三期工程和豐源輪胎二期工程，達到年產(chǎn)360萬套全鋼載重胎和1000萬套半鋼轎車胎的生產(chǎn)能力，綜合實力邁進全國輪胎行業(yè)前五名?！睂ο鹉z化工板塊，棗礦集團董事長劉成錄近日提出上述目標，并希望打造集全半鋼輪胎生產(chǎn)、橡膠加工、輸送帶制造、胎圈鋼絲、鋼簾線、炭黑、橡膠機械制造等于一體的、上下游產(chǎn)業(yè)鏈完備的綜合性橡膠產(chǎn)業(yè)集群。“沒有夕陽產(chǎn)業(yè)，只有夕陽企業(yè)?！泵鎸喬ナ袌鲆贿叜a(chǎn)能過剩，很多企業(yè)開工不足，一邊不少企業(yè)投產(chǎn)或擴產(chǎn)的現(xiàn)實，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會秘書長朱麗紅認為，近年輪胎市場的投資熱引發(fā)了行業(yè)過剩，也倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其實，只要企業(yè)堅持創(chuàng)新升級，提高自身競爭力，就能在國際巨頭云集的輪胎市場上占得一席之地。重組擴產(chǎn)據(jù)了解，非煤產(chǎn)業(yè)已占“半壁江山”的棗礦集團，近幾年不斷在橡膠化工板塊延伸。2005年，棗礦集團與八一熱電公司、青島賽輪公司共同出資成立山東八一輪胎制造有限公司，生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎。目前該公司基本具備年產(chǎn)240萬條全鋼載重子午線輪胎的能力，其產(chǎn)品46%出口歐美市場。隨后，圍繞子午線輪胎，棗礦集團相繼建設了總規(guī)劃年產(chǎn)2000萬平方米輸送帶項目、年產(chǎn)38萬米帶芯、年產(chǎn)160萬套鋼制車輪項目，在泰國建設了總規(guī)劃年產(chǎn)20萬噸天然橡膠加工基地，同時輻射鋼簾線、胎圈鋼絲、隔離膜、炭黑等相關產(chǎn)業(yè)。“在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的延伸，使棗礦集團橡膠化工板塊各企業(yè)間擁有協(xié)同優(yōu)勢?！卑艘惠喬タ偣こ處熡赫几Ｕf，如集團在泰國設立的新遠大橡膠公司，去年7月建成投產(chǎn)，從源頭上保證了八一輪胎的原材料供應。產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也是輪胎產(chǎn)業(yè)重組擴產(chǎn)的基礎。今年7月，棗礦集團出資6億元控股位于棗莊的豐源輪胎。新成立的豐源輪胎在處理了歷史遺留問題后，于9月份投產(chǎn)。11月，滿載豐源輪胎首批產(chǎn)品的貨車開往馬來西亞。按照規(guī)劃，該公司將用兩年時間建成半鋼子午胎生產(chǎn)基地，2015年上半年形成1000萬條設備生產(chǎn)能力，實現(xiàn)一期項目建設目標。然后用3到5年時間完成二期擴建工程，新上一條年產(chǎn)1000萬條設備生產(chǎn)能力，最終形成年產(chǎn)2000萬條半鋼子午輪胎生產(chǎn)能力。依靠創(chuàng)新后來居上對進入國內(nèi)輪胎業(yè)前5名的自信，在雍占福看來，設備和工藝方面的創(chuàng)新與領先是關鍵。他一邊帶領記者在車間里參觀，一邊解釋說：“這是國內(nèi)第一套ARP自動生膠準備系統(tǒng)，能將不同批次的橡膠進行混煉，‘削’平不同批次橡膠存在的質(zhì)量差?！睋?jù)了解，這套德國進口的總投資1億多元的系統(tǒng)今年7月投入使用，能有效提高煉膠質(zhì)量。“民企一般不愿進行這么大的投入，沒有資金實力的企業(yè)也投不起?！庇赫几Ｌ寡?，輪胎是典型的資金密集型、技術密集型行業(yè)，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，如果企業(yè)沒有實力，將很快落伍，面臨著被淘汰出局的命運。而棗礦集團為八一輪胎提供了強大融資平臺。他繼續(xù)舉例說，低溫一次法煉膠工藝是八一輪胎自主研發(fā)的達到國際先進、國內(nèi)領先水平的新工藝。相比傳統(tǒng)煉膠法要經(jīng)過3次煉膠，一次煉膠既減少設備投入，又節(jié)約了能源，能耗低于行業(yè)平均值，也減少了占地。該技術打破了國內(nèi)的混煉工藝，去年被省科技廳評為科技創(chuàng)新項目。在設備方面，八一輪胎的三復合壓出聯(lián)動生產(chǎn)線，是山東省內(nèi)首臺可以同步生產(chǎn)兩條胎側(cè)的設備，在產(chǎn)能可提高60%的同時節(jié)能25%。其全鋼液壓硫化機，屬國內(nèi)行業(yè)領先設備，被國家工信部列為“子午輪胎關鍵設備一條龍”項目。在輪胎行業(yè)工作了近20年，2009年被棗礦集團市場化選聘而來的雍占福，深諳輪胎市場的發(fā)展趨勢。他向?qū)笥浾呓榻B了八一輪胎在業(yè)內(nèi)的多項工藝創(chuàng)新和設備創(chuàng)新。他認為，正是這些創(chuàng)新，提升了八一輪胎的市場競爭力，使其后來居上。在國家級檢測中心，雍占福向記者現(xiàn)場演示了其新產(chǎn)品“超載王”和“耐磨王”的壓力測試。據(jù)了解，八一輪胎研發(fā)的“超載王”輪胎，性能達到世界先進水平，已試生產(chǎn)100條，正準備投向市場；“耐磨王”比傳統(tǒng)輪胎行駛里程提高20%左右，已生產(chǎn)2萬條。雍占福表示，隨著物流業(yè)向高端發(fā)展，這兩款新產(chǎn)品都將迎來巨大市場空間。產(chǎn)能過剩下的突圍據(jù)了解，隨著市場轉(zhuǎn)暖，從去年開始，輪胎業(yè)掀起又一波投資擴產(chǎn)熱?！斑@一兩年，山東新上輪胎項目的企業(yè)有十六七家?！敝禧惣t告訴導報記者，現(xiàn)在大部分輪胎新投資項目或擴產(chǎn)項目，無論設備還是工藝，一般都居于國內(nèi)領先水平，并能根據(jù)市場需求確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使新增產(chǎn)能競爭力較強。據(jù)雍占福介紹，今年1-8月八一輪胎共生產(chǎn)輪胎84.6萬條，銷售85萬條，基本保持產(chǎn)銷平衡。按照當前的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，輪胎單胎生產(chǎn)成本較高。三期年產(chǎn)120萬條全鋼載重子午線輪胎項目建成投產(chǎn)后，能夠有效降低平均能耗，實現(xiàn)規(guī)模效益。同時，棗礦集團的億和橡膠輸送帶有限公司、泰國工業(yè)橡膠基地、棗莊恒通橡塑有限公司以及炭黑、膠管等項目隨著產(chǎn)業(yè)整合力度的加強，能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群上下相連、互相支撐的一體化優(yōu)勢?！拜喬ト迥旰筮M入國內(nèi)外中、高端市場?！蹦壳鞍艘惠喬ヤN往美國、俄羅斯、日本等40多個國家，在國外銷售占46%以上。在國際巨頭林立且主導市場的輪胎行業(yè)，國際市場一直是山東輪胎企業(yè)的主戰(zhàn)場。“山東企業(yè)特別注重開拓國際市場，目前出口占總產(chǎn)量的60%以上。”朱麗紅告訴記者，國際輪胎展會上，山東參展企業(yè)特別多，目前歐美是山東輪胎企業(yè)出口的最大市場。她建議山東輪胎企業(yè)進一步增強國際市場開拓能力，優(yōu)化銷售渠道，爭取更大的市場空間。出口屢受阻我國輪胎行業(yè)“路在何方”加強自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)技術水平，對于我國汽車輪胎行業(yè)顯得尤為重要。近來，圍繞我國汽車輪胎出口的貿(mào)易摩擦頻頻進入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔憂。毫無疑問，我國輪胎企業(yè)應該在國際貿(mào)易中受到公正對待，需通過相關途徑來保證其正當權益不受狹隘貿(mào)易保護的侵犯。但這并不意味著，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會有一絲一毫的削弱。專家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強循環(huán)利用。在國際競爭中，真正的強者只能在技術創(chuàng)新中鑄就競爭實力，在產(chǎn)業(yè)引領中打造行業(yè)地位。從這個角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂患”的名言。我國輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個國家的“反傾銷”或“特?！闭{(diào)查。今年11月20日，美國發(fā)布公告，決定對適用于我國非公路用輪胎的反傾銷和反補貼稅令進行快速日落復審，以確定取消上述稅令是否有可能導致?lián)p害繼續(xù)或再度發(fā)生。而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國正式對我非公路用輪胎征收反傾銷和反補貼稅，反傾銷稅率為零至210.48%，反補貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬決定對我國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。第一年將對從我國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國“輪胎特保案”。美國并非是唯一一個對我國輪胎進行反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅的國家。今年8月，巴西稱，已結(jié)束對進口自我國的汽車輪胎反傾銷復查。復審結(jié)果決定，將對我國產(chǎn)汽車輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷稅。此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國家紛紛對原產(chǎn)我國的輪胎展開反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅。而2012年開始實施的歐盟輪胎“標簽法”，對進口輪胎各項性能提出更嚴格要求。目前，我國轎車輪胎有30%達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到其第二階段的最低要求。新聞調(diào)查多處中低端市場原創(chuàng)技術少在日前舉行的“2013輪胎先進制造技術系統(tǒng)及綠色輪胎發(fā)展路徑研討會”上，中車雙喜輪胎有限公司副總經(jīng)理趙建勇說，近年來，國內(nèi)輪胎行業(yè)競爭日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無序競爭；產(chǎn)能過剩，導致產(chǎn)品價格大幅下降；產(chǎn)品及制造過程同質(zhì)化嚴重，原創(chuàng)技術少，缺乏核心競爭力。輪胎企業(yè)的生存受到嚴重威脅，對靠規(guī)模贏得發(fā)展空間的傳統(tǒng)輪胎企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰(zhàn)。“能源成本增加，導致企業(yè)利潤降低，再加上發(fā)達國家設置的貿(mào)易保護政策，使得我國輪胎產(chǎn)品出口形勢更加嚴峻。”趙建勇說。我國輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動下，從2002年起連續(xù)10年位居世界首位，產(chǎn)量已占世界總量的1/3,而且還在以遠高于汽車增幅的速度快速增長。由于產(chǎn)業(yè)投資過熱，導致庫存急劇上升，出口成為輪胎企業(yè)的惟一出路。數(shù)據(jù)顯示，目前我國輪胎出口量占國內(nèi)總產(chǎn)量的42%左右。截至2012年年底，我國共有大大小小國內(nèi)輪胎企業(yè)超過500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家，并在逐年增加，且大多為小企業(yè)，行業(yè)集中度偏低，出口商品以機動小客車用和自行車用的充氣橡膠輪胎為主。產(chǎn)業(yè)前瞻國際巨頭占據(jù)我國輪胎高端市場我國是全球最大的汽車和輪胎的生產(chǎn)國、消費國。2002年至2012年，我國汽車輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國輪胎行業(yè)實現(xiàn)利潤275億元，同比增長43.7%。我國還是世界上最大的汽車輪胎出口國。2002年至2012年，我國汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國是當今世界上最大的我國輪胎進口國，其進口輪胎約占我國出口輪胎總量的1/3。我國輪胎企業(yè)彼此低價惡性競爭，還出口受阻，但另一方面，國際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國建立生產(chǎn)和銷售企業(yè)，占據(jù)了高端輪胎市場。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在我國乘用車輪胎中占有70%的市場份額，在高端卡車、客車輪胎市場中也同樣占據(jù)較大份額。法國米其林、日本普利斯通、美國固特異輪胎公司被稱為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽新工廠正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車輪胎、客車輪胎和貨車輪胎，年產(chǎn)能超過1200萬條。而米其林中國6成以上產(chǎn)品被用來主攻高端市場。國家工商總局調(diào)查結(jié)果也顯示，米其林占有我國子午線輪胎市場70%的份額。2012年，普利司通的高科技輪胎引入我國，并在我國加速開發(fā)、推廣其高端輪胎產(chǎn)品。專家建言強化循環(huán)利用提高輪胎翻新率中車雙喜輪胎有限公司常務副總經(jīng)理陳剛說，輪胎制作材料是橡膠等，可再生。目前，國外輪胎翻新比例已達到90%—100%，但國內(nèi)的翻新率僅為30%—40%。陳剛表示，與全新輪胎相比，翻新輪胎的品質(zhì)不會下降，其使用壽命達全新輪胎的90%以上，可行駛22萬公里。目前，中車雙喜公司正在建設輪胎翻新廠?！拜喬シ侣实停糠衷蚴菄鴥?nèi)汽車超載現(xiàn)象較為嚴重，對輪胎使用過度，翻新價值低；此外，歐美國家的輪胎翻新企業(yè)數(shù)量很多，就建設在高速路邊，翻新使用非常方便。但在我國，翻新企業(yè)少，大部分輪胎不是進入了垃圾填埋或焚燒場，就是做成了漿。”陳剛說。提高科技含量發(fā)展綠色輪胎趙建勇說，中車雙喜公司從2007年的子午胎投產(chǎn)以來，面臨同樣的輪胎行業(yè)共性問題，企業(yè)效益受到嚴重影響。如何提高企業(yè)競爭力，提高科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品技術水平已成為國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨的首要問題。中國化工橡膠有限公司主任王宇翔說，我國輪胎企業(yè)不能只做國內(nèi)的惡性競爭，不能再進行低水平的重復擴展。必須發(fā)展高科技的綠色輪胎，不但要有質(zhì)量，還要有一定的市場控制力，能參與到國際競爭中。華南科技大學材料學院教授賈德民對王宇翔的觀點表示贊同，他說，近年來，國際社會對輪胎產(chǎn)業(yè)高度重視，綠色輪胎是當前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢。自上世紀90年代以來，國外大型輪胎公司競相開發(fā)各種高性能輪胎，如“綠色”輪胎、低滾阻輪胎、安全輪胎、高里程輪胎等，這成為當前世界輪胎工業(yè)的重要發(fā)展趨勢。綠色輪胎的三個基本性能是低滾阻、高抗?jié)窕?、高耐磨。賈德民說，汽車油耗的1/4-1/3左右是用于克服輪胎的滾動阻力，如果輪胎滾阻力下降5%—7%，汽車總耗油量可下降1%，綠色輪胎的節(jié)油率可達5%—7%。按照綠色輪胎5%節(jié)油率來計算，如果在全國推廣使用的話，每年可節(jié)省燃油1000萬噸以上，相當于節(jié)省人民幣1000億元以上。機動車尾氣是產(chǎn)生細顆粒物PM2.5的最主要原因之一。賈德民說，綠色輪胎可降低輪胎滾阻力，節(jié)省燃油，減少機動車尾氣排放，從源頭上降低PM2.5的排放。賈德民說，高速路上的50%汽車事故與輪胎有關，抗?jié)窕允潜ＷC輪胎安全性的一個關鍵性能，能提高汽車安全性；綠色輪胎的滾阻力低，生熱小、耐磨性高，耐老化性能好，因而使用壽命長，可顯著節(jié)約輪胎、橡膠和其他原材料資源。以2012年我國子午線輪胎產(chǎn)量4.61億條計算，如推廣使用高性能輪胎，相當于增產(chǎn)子午輪胎1.38億條/年。趙建勇說，中車雙喜正在推進“輪胎制造技術系統(tǒng)提升與改進項目”，從技術創(chuàng)新角度推進企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競爭力。輪胎企業(yè)發(fā)展原來都是靠規(guī)