2017計(jì)算機(jī)畢業(yè)論文提綱

2017計(jì)算機(jī)畢業(yè)論文提綱論文提綱是一篇論文在開場(chǎng)寫作正文之前必需要構(gòu)建的框架。計(jì)算機(jī)畢業(yè)論文提綱篇一：致謝5-6摘要6-7ABSTRACT7-81引言12-181.1研究背景及意義12-131.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-151.2.1傳統(tǒng)的高速列車系統(tǒng)可靠性研究現(xiàn)狀13-141.2.2基于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淅碚摰母咚倭熊囅到y(tǒng)可靠性研究現(xiàn)狀14-151.3研究目的與內(nèi)容15-161.3.1研究目的151.3.2研究?jī)?nèi)容15-161.4論文組織構(gòu)造與技術(shù)道路16-181.4.1論文組織構(gòu)造16-171.4.2論文技術(shù)道路17-182網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淅碚?8-272.1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼俺Ｓ媒y(tǒng)計(jì)指標(biāo)18-222.1.1平均途徑長(zhǎng)度18-192.1.2節(jié)點(diǎn)度和度分布19-202.1.3聚集系數(shù)20-212.1.4介數(shù)212.1.5網(wǎng)絡(luò)彈性21-222.2常見網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?2-262.2.1規(guī)則網(wǎng)絡(luò)22-242.2.2隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)24-262.3本章小結(jié)26-273系統(tǒng)可靠性理論27-353.1系統(tǒng)可靠性概念273.2系統(tǒng)可靠性分類27-283.3可靠性分析常用指標(biāo)28-313.3.1可靠度函數(shù)28-293.3.2故障率29-303.3.3平均故障前時(shí)間和平均故障間隔時(shí)間30-313.4常用概率分布31-343.4.1指數(shù)分布31-323.4.2正態(tài)分布32-333.4.3對(duì)數(shù)正態(tài)分布333.4.4威布爾分布33-343.5本章小結(jié)34-354高速列車可靠性分析系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與具體設(shè)計(jì)35-484.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)35-394.1.1系統(tǒng)背景及目的354.1.2基本功能與用例分析35-364.1.3系統(tǒng)性能分析36-374.1.4開發(fā)與運(yùn)行環(huán)境37-394.2系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)39-474.2.1系統(tǒng)體系構(gòu)造39-414.2.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)41-464.2.3功能模塊設(shè)計(jì)46-474.3本章小結(jié)47-485高速列車可靠性分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與算法分析48-645.1DJANGO項(xiàng)目創(chuàng)立與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)48-535.1.1Django項(xiàng)目創(chuàng)立48-505.1.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)50-535.2高速列車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ蜆?gòu)建53-565.3高速列車系統(tǒng)可靠性計(jì)算56-595.4測(cè)試與驗(yàn)證59-635.5本章小結(jié)63-646總結(jié)與瞻望64-666.1研究總結(jié)64-656.2研究瞻望65-66參考文獻(xiàn)66-69作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間獲得的研究成果69-71學(xué)位論文數(shù)據(jù)集71計(jì)算機(jī)畢業(yè)論文提綱篇二：摘要5-6Abstract6第一章緒論9-121.1課題意義和背景9-101.1.1可用帶寬測(cè)量技術(shù)9-101.1.2TCP擁塞控制101.2主要研究?jī)?nèi)容10-121.2.1對(duì)可用帶寬測(cè)量算法pathChirp的改良101.2.2提出一種降速率包列可用帶寬測(cè)量算法DRChirp10-111.2.3基于TCPVegas網(wǎng)絡(luò)控制算法的改良111.2.4本文的內(nèi)容和安排11-12第二章基本概念與研究現(xiàn)狀12-222.1帶寬測(cè)量的基本概念12-142.2網(wǎng)絡(luò)帶寬測(cè)量方法14-152.2.1主動(dòng)測(cè)量152.2.2被動(dòng)測(cè)量152.3可用帶寬的測(cè)量模型15-172.3.1包間隔模型-PGM162.3.2包速率模型-PRM16-172.4端到端的可用帶寬測(cè)量算法17-192.4.1Spruce算法172.4.2IGI算法17-192.5TCP擁塞控制的基本概念19-202.6擁塞控制與流量控制的`異同202.7網(wǎng)絡(luò)擁塞的原因以及所面臨的問題202.8本章小結(jié)20-22第三章可用帶寬測(cè)量算法pathChirp的改良22-303.1pathChirp算法22-243.2ASSOLO算法24-253.3NS2網(wǎng)絡(luò)仿真器簡(jiǎn)介25-273.4pathChirp的改良算法27-293.5本章小結(jié)29-30第四章降速率包列算法DRChirp30-444.1單向時(shí)延與發(fā)送速率的關(guān)系30-334.1.1單跳環(huán)境30-324.1.2多跳環(huán)境32-334.2DRChirp算法33-384.2.1算法流程33-364.2.2參數(shù)分析364.2.3消除噪聲36-384.3實(shí)驗(yàn)環(huán)境38-434.3.1建模經(jīng)過38-394.3.2實(shí)驗(yàn)方案和實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析39-434.4本章小結(jié)43-44第五章網(wǎng)絡(luò)擁塞控制機(jī)制44-595.1擁塞控制的機(jī)制44-475.1.1慢開場(chǎng)階段44-455.1.2擁塞避免階段455.1.3快重傳階段45-465.1.4快恢復(fù)階段46-475.2TCPVegas算法47-525.2.1擁塞避免階段485.2.2慢開場(chǎng)階段48-495.2.3快速重傳以及快速恢復(fù)階段495.2.4TCPVegas的缺乏49-525.3TCPVegas-L算法52-585.3.1擁塞控制流程52-565.3