優(yōu)化民航地空通信水平與質(zhì)量的探討

優(yōu)化民航地空通信程度與質(zhì)量的討論摘要：近兩年隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的開展，各行各業(yè)都得到了較好的開展，民航事業(yè)這兩年的開展也在不斷加快，飛行流量不斷增大，對于航空管制的要求也越來越高。地空通信技術(shù)的平安性和穩(wěn)定性，對于飛機(jī)的正常起飛和行駛都有著至關(guān)重要的作用，由于目前民航低空通信仍然以VHF〔VeryHighFrequency〕為主，所以該文就VHF地空通信的技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，以及干擾源對于民航VHF的影響原因和過程分析，提出民航地空通信技術(shù)和質(zhì)量的優(yōu)化方案。關(guān)鍵詞：民航地空通信；通信質(zhì)量；VHF通信VHF〔VeryHighFrequency〕甚高頻地空通信，是我國民航交通管理的主要措施，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快，我國城鎮(zhèn)化建立程度的突飛猛進(jìn)，電子信息技術(shù)和大量的無線電子設(shè)備的泛濫，都對我國目前的民航地空通信造成了影響，無線電干擾對民航地空通信的影響案例也越來越多，為人們使用航空出行帶來很多平安隱患，由于通信設(shè)備的種類非常多，監(jiān)管力度的匱乏，大量的類型繁雜的通信設(shè)備流入市場，對低空通信的通信環(huán)境帶來了非常大的電磁干擾，造成通信間隔縮減、通話質(zhì)量降低，甚至無法接通等嚴(yán)重的現(xiàn)象，對飛行平安有著非常大平安威脅，由于我國目前機(jī)場無線電檢查手段主要為專用檢查車，所以收效甚微，治標(biāo)不治本，本文通過研究通信干擾抑制的各種方法，使地空通信信號程度和質(zhì)量得以優(yōu)化。1民航地空通信類型如今民航通信主要以語音通話為主，通信過程中數(shù)據(jù)占比小，方式單一，主要采用VHF通話系統(tǒng)，但是隨著我國如今機(jī)場數(shù)量的增多，民用航空的蓬勃開展，對于空中管制的要求也在不斷的增大，對現(xiàn)有的陳舊的設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)設(shè)施造成了很大的負(fù)擔(dān)，如今民航低空通信主要有三種方式：一種是短波地空通信，一種是甚高頻，一種是甚高頻地空數(shù)據(jù)鏈。在我國民航開展的初期，短波通信是非常平安而且效率較高的通信方式，短波通信主要靠電離層發(fā)射發(fā)出信號，所以在傳播間隔上非常的遠(yuǎn)，但是由于電離層會受到外界環(huán)境的變化而變化，所以非常的不穩(wěn)定，通信質(zhì)量比較差，目前的情況是，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)還在使用，因?yàn)檫@些地方往往沒有較為惡劣的電磁波使用環(huán)境，雖然存在著種種缺陷，但是短波數(shù)據(jù)仍然有開展和利用的價(jià)值。第二種是甚高頻通信，是目前最為主要的通信方式，由于信號傳播的過程是沿直線傳播的，近年來我國增大了相關(guān)通信設(shè)備的建立力度，很多較大的機(jī)場已經(jīng)建立了完善的VHF通信系統(tǒng)，以滿足日益擴(kuò)大的地空通信需求，形成了VHF系統(tǒng)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，不僅是大型的使用繁忙的機(jī)場，很多小型的機(jī)場進(jìn)展了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并通過VHF通信建立和改進(jìn)了整個(gè)航空管制系統(tǒng)。第三種甚高頻通訊數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)腔谏醺哳l通信技術(shù)開展而來的，近年來甚高頻數(shù)據(jù)鏈的開展也非常的迅速，我國民航正在致力于相關(guān)的甚高頻地空數(shù)據(jù)鏈的研究和建造方案，是將來地空通信開展的主要方向。2民航VHF地空通信干擾2.1國內(nèi)外民航VHF地空通信的干擾現(xiàn)狀就美國而言，美國是航空大國，航班數(shù)量和航線都是世界第一，而且，美國的無線電子產(chǎn)業(yè)更加的興隆，在各個(gè)行業(yè)中無線電子技術(shù)的應(yīng)用也非常的廣泛，無線電的總量和信號的覆蓋密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于我國，美國民航低空無線干擾的情況也在不斷的增長，對空中交通的影響也在逐步的增大，歐洲和美國較為相似，但是歐洲對于航空管制力度較大，相關(guān)的法律法律較為完善，由于對于濫用無線電子設(shè)備的情況控制較為嚴(yán)格，所以發(fā)生干擾的情況較少。我國通信事業(yè)剛剛迎來開展的頂峰期，由于缺乏有效的管理手段，這些無線設(shè)備對于我國航空平安造成了不小的威脅，民航地空通信的干擾發(fā)生次數(shù)逐年上升，某些無線電干擾較強(qiáng)的地區(qū)，機(jī)場甚至施行了被迫關(guān)閉的為難場面。2.2民航VHF地空通信的干擾源從我國民航組織獲得的情況和資料顯示，我們對機(jī)場VHF地空通信的信號干擾源做了詳細(xì)的分析和總結(jié)，主要的干擾源有以下幾類：1〕大功率無線；2〕頻率相似的調(diào)頻播送電臺信號；3〕VHF設(shè)備本身的電磁噪聲；4〕不合理的機(jī)組操作誤發(fā)的電磁干擾；5〕VHF自身設(shè)備的通信串?dāng)_，除了這些主要干擾源，還有其他的相關(guān)影響就不一一列出了，一般而言手持無線設(shè)備對地空通信的干擾是實(shí)在可見的，無論是時(shí)間還是地點(diǎn)，而調(diào)頻播送由于產(chǎn)生的原因不同，發(fā)出頻率的播送電臺有的是正規(guī)的，有的那么是農(nóng)村的不正規(guī)的小播送電臺。在VHF設(shè)備的使用過程中，假設(shè)操作不合理，日常的維護(hù)缺乏完善的管理，都有可能產(chǎn)生較多的信號噪聲，這些信號造成將對地空通信的通信質(zhì)量造成非常大的影響。2.3常見的民航VHF地空通信干擾類型主要的干擾類型有互調(diào)干擾、交調(diào)干擾、副波道干擾、同頻干擾、帶外干擾、阻塞干擾等，互調(diào)干擾的主要原因是前段電路對多個(gè)干擾信號的選擇不當(dāng)，而交互干擾那么是由于選擇的途中沒有方法排除掉相似的電波，外部干擾主要是因?yàn)橥獠啃盘柕念l率相似，造成了波段的重疊，和同頻干擾，帶外干擾的干擾機(jī)制類似。3優(yōu)化民航VHF地空通信，抑制干擾信號的主要措施通過上文，我詳細(xì)的介紹了，目前干擾民航VHF地空通信的主要干擾因素和干擾機(jī)制，我們只有熟悉了這些干擾原因和機(jī)理，我們才做好相關(guān)的應(yīng)對工作，抑制和防止干擾因素的產(chǎn)生，以此來優(yōu)化民航VHF地空通信中的信號質(zhì)量，和民航VHF地空通信的通信技術(shù)程度。1〕強(qiáng)化內(nèi)部管理，優(yōu)化通信頻率分配機(jī)制，定期對設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)。根據(jù)目前我國民航VHF地空通信的現(xiàn)狀分析，最為實(shí)在有效的方法就是，通過管理手段，由于技術(shù)的施行和技術(shù)革新是需要一個(gè)漫長的過程，在這個(gè)技術(shù)革新到來之前，我們能做的只有，通過管理手段來減少民航VHF地空通信中的復(fù)雜的影響罌粟，首先就是優(yōu)化管理，建立完善的相關(guān)設(shè)備的檢測和維護(hù)，加大人員投入，其次就是保證民航VHF地空通信的通