交通運輸概論復習題

交通運輸概論復習題1、鐵路線路平面、縱斷面、橫斷面的概念。線路中心線:是指距外軌二分之一軌距的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點O的縱向連線線路平面:線路中心線在水平面上的投影.線路縱斷面:線路中心線縱向展直后在鉛垂面上的投影2,?列車在曲線上運行時,產(chǎn)生曲線附加?曲線阻力與曲線半徑成反比。半徑越小,曲線阻力越大,運營條件就越差,鋼軌磨損則愈嚴重但容易適應困難地形條件,廣。曲線阻力產(chǎn)生原因:(1、離心力作用,使外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌,摩擦增大。(2,外軌長于內(nèi)軌,內(nèi)側(cè)車輪在軌面上滾動時相對產(chǎn)生滑動,,Wr=600/R式中:Wr單位曲線阻力,到的曲線附加阻力值,N/kNR——曲線半徑,m;600——根據(jù)試驗得出的常數(shù)3、什么是限制坡?它的大小對運營條件和工程條件有哪些影?i+W曲=i限的含?在一個區(qū)段,決定一臺某一類型機車所能牽引的最大貨物列車重量的度。如果坡道上還有曲線,則還要考慮曲線阻力Wr即:i+Wr≤ix.i 坡度千分數(shù)限制坡度直接影響該區(qū)段的運輸能力,限制坡度越小,列車重量越大,運輸能力越大,運營費用也相應地減少,但是,限制坡度定得過小,就不容易適應地面的自然起伏,使工程量增大,造價提高。4、路基的基本形式與自然地面有何關系?路基的排水設備有哪些?主要有:路堤和路塹。路堤:鋪設軌道的路基面高于天然地面時,路基以填筑的方式構(gòu)成。路塹:當鋪設軌道的路基面低于天然地面時,路基以開挖方式構(gòu)成。排水設施可分地面排水設施和地下排水設施。地下排水設施主要有:明溝、排水、滲溝5、軌道的組成及作用是什么?軌道是由:(承受軌枕上部荷載并將其均勻地傳向路基;緩和車輪對鋼軌的沖擊;;(并傳壓;(直接承受車輪壓力并傳于軌枕引導車(其作用為:1、直接承受車輪傳來的巨大壓力,并把它傳給路基及橋隧建筑物;2、起著機車車輛運行的導向作用。6、道岔號數(shù)如何表示?道岔號數(shù)大小對行車有什么影響?道岔號數(shù)(N一般以轍叉心軌兩工作邊的交叉角((α的余切表示:N=cotαN數(shù)值越大,α越小,R越大,允許側(cè)向,N越大,LP越長,7、道岔和股道是怎樣編號的?股道有效長是怎樣確定的?(1股道編號方法站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(Ⅰ、Ⅱ 站線用阿拉伯數(shù)字(123......下行正線一側(cè)用單,從正線向外順序編號;上行正線一側(cè)用雙數(shù),(2一道岔均單獨編號,,則應編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。,每個車場的道岔必須單獨編號此時道岔編號應使用三位數(shù)字,百位數(shù)字表示車場號碼,個位和十位數(shù)字表示道岔號數(shù),碼。::檔。8、車站的分類有幾種?每種又是如何劃分的?⑴按任務量和在國家政治、經(jīng)濟的地位不同分為:特等站、一等站、二等站、:業(yè)務性質(zhì)分為:9、中間站作業(yè)和設備。1.中間站的作業(yè)⑴、旅客的乘、降,行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。,以及向貨運線、岔線取送車2.一般應設有以下設備:(1客運設備:((2:貨物庫、貨物站(3站內(nèi)線路:包括列車到發(fā)線和貨物線,必要時還應設有(4信號及通訊設備。此外,備設備和列車檢查設備等。10、區(qū)段站的作業(yè)和設備。1.區(qū)段站的作業(yè)(1客運業(yè)務:這類作業(yè)與中間站所辦理的客運業(yè)務基本相同,,(2貨運業(yè)務:和中間,(3運轉(zhuǎn)作業(yè):辦理有關旅客和貨物列車接發(fā),,(4機車業(yè)務:和乘務組為主,(5車輛業(yè)務:辦理列車的技術檢查和車輛的檢修(2.區(qū)段站的設備(1:主要有旅客站房、旅客站臺、雨棚(2:貨場及其有關設備如:,可設(3運轉(zhuǎn)設備:旅客列車到發(fā)線,貨物列車到(4機務設備:(5:(6信號、通信設備。11、編組站在作業(yè)和設備。編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè),并設有比較完善調(diào)車設,編解各種類型的列車,為合理的車流,12、編組站和區(qū)段站在作業(yè)和設備上有什么區(qū)別?(1作業(yè)上的特點::(,大多是區(qū),(2設備上的特點:從種類上看,一般與區(qū)段站一樣。位于大城市郊區(qū)的編組站,:調(diào)車場和調(diào)車設備的規(guī)模和能力,編組站比區(qū)段站大的多。13、車輛主要由哪幾個部分組成的?鐵路車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置等五部分組成。14、貨車走行部由哪幾個部分組成的?各部分的作用。作用:引導車輛沿著軌道運行,并把重量傳給鋼軌。組成:輪對、側(cè)架、搖枕、彈簧減震裝置、軸箱油潤裝置。輪對承受車輛的全部重量,并以較高的速度引導車輪在鋼軌上行駛。軸箱油潤裝置作用:使輪對和側(cè)架連接在一起,將車輛的重量傳給輪對;使軸承與軸頸得到潤滑,減少摩擦保護軸頸,防止在高速運行時發(fā)生熱軸,以保證車輛安全運行。側(cè)架和搖枕是貨車轉(zhuǎn)向架的主要部件,把轉(zhuǎn)向架各零、部件組成一個整體。彈簧減震裝置:緩和車輛在運行中的垂直振動,并減輕車輛對線路的沖擊。15、空氣制動機緩解與制動的基本原理?:當司機將制動閥放在緩解位置時,總風缸的壓縮空氣進入制動主管,,推動住鞲鞴向右移動,打開充氣鉤,使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進入副風缸,,過滑閥下的排氣口排出,,而緩解。Ⅱ制動作用:當司機將制動閥移到制動位置時,制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分,這時副風缸內(nèi)的空氣壓力相對地大于制動主管內(nèi)的壓力,因而推動三通閥的主活塞向左移動,截斷充氣溝的通路,使副風缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主活塞移動的同時帶動滑閥也向左移動,截斷了通向大氣的出口,使副風缸內(nèi)的壓縮空氣進入制動缸,推動制動缸鞲鞴向右移動,通過制動桿的傳動,使閘瓦緊抱車輪而制動。16、從動力和運用上機車如何分類?Ⅰ.按用途分:客車、貨車、特種用途車Ⅱ.按軸數(shù)分:四軸車、六軸車、多軸車Ⅲ.按載重分:50t、60t、75t、90t等17、內(nèi)燃機車分類和主要組成?:電力傳動內(nèi)燃機車、液力傳動內(nèi)燃,電傳動內(nèi)燃機車又可分為四類:-直流電力傳動;-;--交流電力傳動;-交流電力傳動。18、電力機車的主要組成?電力機車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設備等組成。19、進站信號機、出站信號機、預告信號機、通過信號機的作用和設置位置如何?進站信號機設置地點:設在進站線路最外方道岔尖軌尖端(逆向道岔或警沖標(:用來防護車站安全,指示列車能否由區(qū)間進入車:設在每一發(fā)車線路警沖標內(nèi)方的適當?shù)攸c。作用:,指示列車能否由車站進入?yún)^(qū)間。預告信號機設置地點:800米的地方。作用:將主體信號機的顯示狀態(tài)提前告訴司機。通過信號機設置地點:20、什么叫聯(lián)鎖?定義:車站聯(lián)鎖設備是保證站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全,以及提高車站通過能力,為列車進站、出站所準備的通路,,則稱為調(diào)車進路。列車的進、出站和站內(nèi)的調(diào)車工作,岔來排列,因此,在有關的信號機和道岔之間,以及信號機和信號機之間應建立起一種互相制約的關系,才能保證車站的安全,種聯(lián)鎖關系而安裝的技術設備叫聯(lián)鎖設備。21、電氣集中聯(lián)鎖的主要設備有哪些?繼電器、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、控制臺22、什么是行車閉塞?閉塞設備的作用是什么?閉塞設備:是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全,并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設備。行車閉塞手續(xù):在單線鐵路上,為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入相對運行的列車而發(fā)生沖突,(包括雙線區(qū)間發(fā)生追尾事故,鐵路上規(guī)定區(qū),叫做行車閉塞(塞手續(xù)。23、什么是自動閉塞?它有哪些優(yōu)點?自動閉塞:通過列車運行及閉塞分區(qū)的情況,通過信號機可以自動變換顯示,列車憑信號機的顯示行車,這種閉塞方法完全是自動進行的,故叫自動閉塞。在自動閉塞區(qū)段中,相鄰兩個車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū),可以同時有,比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過能力。同時,裝設了軌道電路,24、什么是半自動閉塞?它有哪些優(yōu)缺點?半自動閉塞:此種閉塞需人工辦理閉塞手續(xù),列車憑出站信號機的進行顯示發(fā)車,但列車出發(fā)后,出站信號機能自動關閉,所以叫半自動閉塞。采用半自動閉塞時,由于出站信號機受到對方站閉塞機的控制,因而在保證行車,當鐵路的運量不斷增大,能力時,;而且,當區(qū)間線路發(fā)生故障,鋼軌折斷時,半,在一定條件下,自動閉塞來代替半自動閉塞。25、調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督的區(qū)別是什么?1.調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各中間站(或大站上的部分區(qū)域的繼電聯(lián)鎖(或計算機聯(lián)鎖及區(qū)間的自動閉塞結(jié)合起來,建立一個由列車調(diào)度員直接操縱的信號搖信與遙控的綜合系統(tǒng)。2.調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是遠動系統(tǒng)中屬于分散目標的遙信系統(tǒng)。它是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設備,在自動閉塞區(qū)段安裝使用。26、貨車周轉(zhuǎn)時間的含義,如何能壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間?θ:運用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均所消耗的時間,包括:(1T旅(2T技(3在貨物裝卸站的作業(yè)停Tθ=(T+T+T/2427、列車運行圖的作用和內(nèi)容。列車運行圖以橫軸表示時間,縱軸表示距離,并按列車在各區(qū)間運行時分的比例畫水平線,,,是鐵路行車組織工作的基礎。列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據(jù),強有力的工具。28“”“”?“八縱”指的是:京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道;“八橫”指的是:京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。29、什么叫重載運輸?簡述重載運輸設備的特點?重載的定義:2000tt25t,具備以上條件之二者,可視為重載。整列式重載列車:和普通貨物列車完全一樣。單元式重載列車:在車站上只接發(fā)列車,業(yè)準備工作。組合式重載列車:一般情況下,,由車站值班員用無線列車調(diào)度電話通知司機直接發(fā)車等。30、簡述我國中長期鐵路規(guī)劃的主要目標。規(guī)劃的客運專線有哪些?發(fā)展目標為:2020年,10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,50%,運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要,主要1、“四縱”客運專線:⑴北京~上?？瓦\專線,貫⑵北京~武漢~廣州~深圳客運專線連接華北和華南地區(qū)⑶北京~沈陽~(,連接東北和關內(nèi)地區(qū);州~寧波~福州~深圳客運專線,2、“四橫客運專線:⑴徐州~鄭州~蘭州客運專線,;⑵杭州~南昌~長沙客運專線,連接華中和華東地區(qū);⑶青島~石家莊~太原客運專線,連接華北和華東地區(qū);⑷南京~武漢~重慶~成都客運專線,連接西南和華東331“五縱七橫”路網(wǎng)的組成。五條“縱線”分別是：同江－三亞、北京－福州、北京－珠海、二連浩特－河口、重慶－湛江；七條“橫線”32“7918網(wǎng)”7條首都放射線、9條南北18條東西橫線組成，簡稱為“7918”8.56.81.71、首都放射729318條：綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林5環(huán)線，2373334.35.:駕駛員為行車視距。它是保證汽車運行安全所必須考慮的因素。視距主要分為:（1）停車視距：是指汽車在單車道或明顯分車道上行駛時，駕駛員遇到障礙物但不能繞行（2）路面不寬的雙車道上，對向行駛的2（3）36.（1小時）道路某斷,3839誘導系統(tǒng)的組成和主要功能？城市交通誘導系統(tǒng)包括交通信息采集與處理子系統(tǒng)VMS信息發(fā)布、交通廣播、網(wǎng)站、短信平臺、智能手40104、205、310、31141、簡述3萬公里2400公里航道,160個,4200萬噸.形成“42?1．沿海運輸。是2．近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，34．內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)43水路?水路運輸設備體系主要由航道與航標、運輸船舶、港口和通4445(內(nèi)壁、天花板、地板等、家具和生活設施(炊事、衛(wèi)生46民用船舶分為幾類？貨47方向在空中作航載飛行的空域，就稱為航路（AirWay）節(jié)）段。航班：按照民航管理當局批準的民航運輸飛行班期時刻表、使用指定的航空器、沿