汽車文化及發(fā)展沿革之汽車與環(huán)境專題培訓(xùn)課件

汽車文化及發(fā)展沿革知識目標(biāo)：1、掌握汽車污染的常見類型。2、了解汽車主要排放物如何控制。3、了解交通事故產(chǎn)生原因及處理方法。能力目標(biāo)：1、能夠宣傳汽車對環(huán)境的污染。2、遇到交通事故，能夠冷靜處理。汽車與環(huán)境活動(dòng)一汽車排放污染如今世界上許多大城市的空氣都已嚴(yán)重污染，汽車排出的尾氣是最大的污染源之一?？諝馕廴炯觿×讼?，支氣管炎、肺癌以及各種心血管疾病的發(fā)作，甚至置人于死地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨西哥城每年有1.25萬人死于空氣污染造成的呼吸系統(tǒng)疾病，以交通阻塞聞名于世的曼谷城，污濁的空氣中含有38種細(xì)菌和真菌，它們導(dǎo)致人們腹瀉、血液中毒和患腦膜炎。泰國研究人員的報(bào)告指出，正是這種空氣污染使他們的人均壽命比日本，美國等國少了十六、七歲，俄羅斯汽車排放的有害物質(zhì)比美歐國家高39倍。從1993年至1997年，由于空氣污染使莫斯科新生畸形兒童增加30%，兒童血液病增加50%。一、汽車尾氣對環(huán)境的影響汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00～400kg，氮氧化合物50～150kg。美國洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時(shí)，會隨雨而降形成“酸雨”。汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。當(dāng)兒童血中鉛濃度達(dá)0.6～0.8ppm時(shí)，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)入胎盤，危及胎兒。汽車尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合形成光化學(xué)煙霧。其對健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛，引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)，降低大氣的能見度，妨礙交通。CO是一種無色無味的有毒氣體。汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。CO主要是燃油混合氣太濃，燃燒時(shí)氧氣不足產(chǎn)生的。HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化物。其中大部分有強(qiáng)刺激作用，其濃度高時(shí)會引起頭痛、頭暈、惡心、貧血甚至急性中毒。HC是由于混合氣過稀、點(diǎn)火不良、排氣門損壞等原因造成燃燒不完全而產(chǎn)生的。NOX是燃燒過程中形成的多種氮氧化物，主要是NO，還有NO2、N2O3、N2O5等，其中NO是無色無味輕度刺激氣體，毒性不大。NO2是一種棕紅色強(qiáng)刺激有毒氣體。NOX是由于混合氣在高溫、富氧的條件下產(chǎn)生的。二、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)1、歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。2、中國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行歷程（1）國家一號排放標(biāo)準(zhǔn)從解放初國家就把汽車排放放在了環(huán)保的首位，國家制定了汽車排放一號標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)在2004年被國家二號標(biāo)準(zhǔn)取代。（2）國家二號排放標(biāo)準(zhǔn)國家環(huán)?？偩中?，從2004年7月1日起在全國范圍內(nèi)實(shí)施相當(dāng)與歐洲二號標(biāo)準(zhǔn)的國家第二階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱國二標(biāo)準(zhǔn)）。國二標(biāo)準(zhǔn)與國家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱國一標(biāo)準(zhǔn)）相比，單車污染物排放一氧化碳降低30.4%,碳?xì)浠衔锖偷趸锝档?5.8%。（3）國家三號排放標(biāo)準(zhǔn)由于中國各城市發(fā)展不一致，情況各異，所以中國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在各城市執(zhí)行也存在了很大的差距。因?yàn)楸本┦侵袊氖锥?，并且?008年舉辦了奧運(yùn)會，所以北京對環(huán)保的要求比中國其他城市更高，以下以中國主要城市的國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)做簡單介紹。2005年12月30日起，北京正式對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄囈约爸匦筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐三標(biāo)準(zhǔn))。2007年國家發(fā)改委公布信息顯示，由于各種原因，原定于2007年7月1日在全國執(zhí)行的國三排放標(biāo)準(zhǔn)政策暫緩。預(yù)計(jì)在2010年前后可以全國實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)。2008年環(huán)保部規(guī)定自7月1日起，所有新定型的輕型汽油車(包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過六座且最大總質(zhì)量不超過2500kg)必須加裝車載診斷系統(tǒng)(OBD)，輕型柴油載貨車施行國三標(biāo)準(zhǔn)。通知規(guī)定在上海、南京、杭州、深圳等城市外可過渡一年實(shí)施。達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達(dá)到國二標(biāo)準(zhǔn)的車輛減少50%以上。2008年北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)350萬輛，比2007年增加100萬輛。研究結(jié)果表明，如果執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)并采取加快老舊車輛更新淘汰的措施，2008年機(jī)動(dòng)車污染物排放總量較以前可減少20%以上。（4）國家四號排放標(biāo)準(zhǔn)國四標(biāo)準(zhǔn)定于2010年7月1日實(shí)施。目前僅北京市實(shí)行了國家四號排放標(biāo)準(zhǔn)。3、中國在制定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)遇到的問題隨著國家“863”計(jì)劃的啟動(dòng)，中國汽車制造業(yè)的環(huán)保節(jié)能戰(zhàn)略也隨之而起。國家環(huán)?？偩衷?006年宣布，我國將在2007年和2010年分別實(shí)施國家第三、第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。些老車型到2010年國四實(shí)施后就要被淘汰，近幾年剛開發(fā)的一小部分車型能升級到國四，有些達(dá)不到國四的車型也將被淘汰。國四和國三在技術(shù)難度上是類似的，但跟國一國二相比有質(zhì)的變化，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)限值更嚴(yán)，要加裝車載診斷系統(tǒng)，要核查在用車的排放符合性。與國三相比，國四只是在其基礎(chǔ)上限值又嚴(yán)格了一倍。簡單地說，兩輛國四車的排放與一輛國三車的排放是一樣的。但是，要在全國范圍內(nèi)實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，其難度卻不亞于在北京等大城市提前實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。有專家建議，國四標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)區(qū)域情況實(shí)施，在一些人口密集的大城市，在條件具備的情況下，可以提前執(zhí)行更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而在其他區(qū)域，有效落實(shí)國三標(biāo)準(zhǔn)才更為現(xiàn)實(shí)。三、常見減輕汽車排放的方法和手段1、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）三元催化轉(zhuǎn)換器是目前最常用的催化轉(zhuǎn)換器，它的英文全稱為Three-way-catalyst,縮寫為TWC。它的作用是把三種有害氣體CO、HC、NOX轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。三元催化轉(zhuǎn)換器串連在排氣系統(tǒng)中，使排出的廢氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器并與其中的三元催化劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成無害的CO2、N2、H2O。但是只有當(dāng)混合氣的空燃比保持穩(wěn)定時(shí)，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才能被精確的控制，這也是為什么強(qiáng)調(diào)理論空燃比的一個(gè)主要原因。2、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）NOX是在高溫富氧的條件下產(chǎn)生的，燃燒溫度越高，N2和O2越容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的NOX也就越多，所以減少NOX的排放的最好方法就是降低燃燒室的溫度。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是從排氣管中引一定的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管，與新鮮的燃油混合氣混合，使混合氣變稀，從而降低了燃燒速度，燃燒室溫度隨之下降，從而有效的減少NOX的生成。3、二次空氣噴射（AI）系統(tǒng)二次空氣噴射（Airinjection，縮寫為AI）系統(tǒng)的作用是將一定量的新鮮空氣引入排氣管或三元催化轉(zhuǎn)換器中，使廢氣中的有害氣體與空氣再次燃燒，以進(jìn)一步減少有害物的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)處在正常工作溫度時(shí)，二次空氣噴射系統(tǒng)可以降低HC和CO的排放量。

4、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣和燃燒后的廢氣順著活塞和氣缸體的內(nèi)壁漏入曲軸箱內(nèi)，將稀釋和污染機(jī)油，造成機(jī)油的潤滑能力下降，因此必須將這些污染物從曲軸箱內(nèi)排出。同時(shí)曲軸箱內(nèi)的壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加，如果不通風(fēng)，會將機(jī)油從油封或氣缸墊等地方壓出，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。從環(huán)保角度出發(fā)，不能將這些進(jìn)入曲軸箱的混合氣直接排入大氣。5、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）汽車產(chǎn)生的排放物中大約有20%來自燃油蒸發(fā)，可見僅僅控制排放系統(tǒng)是不可能把汽車對環(huán)境的污染降到很低的。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EvaporativeEmissionControl,即EVAP）能夠存儲燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸汽，阻止燃油蒸汽泄露到大氣中，減少環(huán)境污染，同時(shí)將收集的燃油蒸汽適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正?；旌蠚饣旌虾筮M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使汽油得到充分利用。它主要由燃油箱、活性炭罐、活性炭罐控制電磁閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊等幾部分組成，能夠提供比較精確的蒸發(fā)流量的控制?；顒?dòng)二汽車噪聲污染所謂噪聲，是指頻率與聲強(qiáng)雜亂無章之聲。從人體生理方面來說，凡是使人感到煩躁、討厭的不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。對人來說，周圍噪聲強(qiáng)度30分貝左右尚可接受；經(jīng)常接受70分貝以上的噪聲，就要影響健康；超過120分貝，就會煩躁不安，感到頭痛、耳鳴、嚴(yán)重的還會傷害人的聽覺。 一、汽車噪聲的形成和分類 汽車的噪聲源有很多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是主動(dòng)產(chǎn)生的（如人為按動(dòng)喇叭）。當(dāng)車輛高速行駛的時(shí)候，會產(chǎn)生各種類型的動(dòng)態(tài)噪聲： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：發(fā)動(dòng)機(jī)是噪聲的一個(gè)主要來源，在發(fā)動(dòng)機(jī)各種噪聲中，表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒及機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。 2、路噪：路噪是車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)切入形成噪聲及行駛帶動(dòng)底盤振動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊底盤也會產(chǎn)生噪聲，這些是路噪的主要來源。

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況來決定胎噪的大小，路況越差胎噪越大。4、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力，進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大。5、共鳴噪：車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪聲就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。二、汽車噪聲改善方法1、發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速的變化而產(chǎn)生程度不同的噪聲，它沒有一個(gè)恒定的標(biāo)準(zhǔn)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可由駕駛?cè)藛T根據(jù)車輛行駛狀態(tài)操控。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲除了通過駕駛?cè)藛T操控外，改善汽車隔音設(shè)施也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。2、路噪和胎噪是因?yàn)槟Σ僚c振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，所以減振是最好的方法。用專用減振板和吸音墊及車門密封條對翼子板和地板及車門進(jìn)行全面施工可以從減振、吸音、隔音三個(gè)源頭改善胎噪和路噪。3、風(fēng)噪是因?yàn)轱L(fēng)的壓力超過車門的密封阻力而形成，所以加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，使用車門密封條就能很好解決這一問題。解決汽車的噪聲是一項(xiàng)涉及到整車方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等。實(shí)際上，汽車噪聲的大小能夠反映出整車的質(zhì)量和技術(shù)性能的高低。活動(dòng)三汽車電磁污染一、汽車電磁污染的產(chǎn)生眾所周知，汽車給人們帶來了空氣污染和噪聲污染，但還有一種污染也許并不為大部分人所知曉，那就是汽車電磁污染。它的污染源主要是來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓火花放電、汽車?yán)^電器觸點(diǎn)開閉時(shí)所產(chǎn)生的的電火花、還有就是汽車上的直流電動(dòng)機(jī)和某些儀表在工作中電流變化時(shí)產(chǎn)生的電磁波等。二、汽車電磁污染對環(huán)境的影響汽車電磁污染對周圍環(huán)境的影響,最早是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中的高壓電火花而被人們認(rèn)識的。產(chǎn)生在火花塞上的電火花雖然其電流強(qiáng)度并不大,但由于電壓極高，達(dá)2000V左右,所以火花能量很大,其產(chǎn)生的電磁輻射干擾對汽車行駛所處位置周圍的無線電通訊、無線電廣播及電視等電磁設(shè)備均有不同程度的影響。自此人們將電磁污染列入到汽車造成的三大污染之一（排放、噪聲、電磁）。國際無線電組織開始對這種高能量脈沖形式的干擾源進(jìn)行研究并提出了測量方法和限制要求。目前，這種電磁污染的控制要求已被列入到世界各國的技術(shù)法規(guī)中。經(jīng)過多年的技術(shù)規(guī)范，市場上運(yùn)行的汽車基本實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火脈沖電磁波的有效控制。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車電磁干擾的特點(diǎn)及其產(chǎn)生的影響也有了巨大的變化。汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，大量應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。車輛產(chǎn)生的電磁干擾不但對車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會對車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。近些年，汽車出現(xiàn)了許多由于車輛內(nèi)部電磁干擾對車輛的正常運(yùn)行及安全性和可靠性等產(chǎn)生重大影響的現(xiàn)象，引起了人們的特別關(guān)注。活動(dòng)四汽車廢棄物污染隨著汽車行駛里程的增加,汽車的性能將不斷變差,將產(chǎn)生大量有害廢棄物。有些汽車廢棄物不經(jīng)處理就直接進(jìn)入廢舊物資市場（圖7-6），有些則直接排放掉，有些被非法加工點(diǎn)收購后進(jìn)行簡單加工，就直接進(jìn)入汽車配件市場。汽車廢棄物所造成的環(huán)境污染、能源浪費(fèi)和市場危害，遠(yuǎn)未引起全社會的關(guān)注。一、液體廢棄物汽車液體廢棄物主要指機(jī)油、制動(dòng)液、冷卻液等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以石家莊市2003年底機(jī)動(dòng)車保有量做保守估算：機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了90.4萬輛，每輛車平均3個(gè)月要換1次機(jī)油，每年換4次，平均每次1桶，每桶3.5升，算下來全市每年要產(chǎn)生1265.88萬升的廢機(jī)油；按每兩年更換1次制動(dòng)液，1次1桶，每桶1升，全市每年就要產(chǎn)生45.21萬升的廢制動(dòng)液；如果按兩年更換1次冷卻液，1次2桶，每桶3.5升，則全市每年要產(chǎn)生316.47萬升的廢冷卻液。這3種廢棄物中，大部分廢機(jī)油、廢制動(dòng)液和廢冷卻液被直接排放掉，嚴(yán)重污染地下水。機(jī)油含有各種化學(xué)添加劑，冷卻液是醇類化學(xué)品的水溶液，含有色素及各類添加劑并有毒性。二、廢棄制冷劑汽車空調(diào)系統(tǒng)所應(yīng)用的制冷劑R12中含有氯原子，對大氣臭氧層有破壞作用，是蒙特利爾協(xié)議書中的第一批禁用物質(zhì)。制冷劑R134a不含氯原子，對臭氧層無破壞作用，但它會長期停留在大氣層中，具有溫室效應(yīng)。三、廢棄安全氣囊安全氣囊的氣體發(fā)生劑多為疊氮化鈉，對人的眼、鼻、喉和皮膚有刺激作用，遇水有爆炸的危險(xiǎn)。安全氣囊的有效期是10年，但一但發(fā)生碰撞就要更換。四、廢棄三元催化轉(zhuǎn)換裝置為解決尾氣排放中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌难趸锏葘Νh(huán)境污染的影響，汽車排氣系統(tǒng)上裝配了三元催化轉(zhuǎn)換裝置，用以減少上述3種有害物質(zhì)的排放量。但是，由于它的核心物質(zhì)是用金屬鉑制造的，鉑是重金屬，會對環(huán)境帶來重金屬污染。五、廢棄電子控制裝置現(xiàn)代汽車為了提高其乘坐舒適性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、駕駛操控性及行駛安全性而配置了多種電子控制系統(tǒng)，這些電子控制裝置其實(shí)就是微機(jī)管理系統(tǒng)。微型計(jì)算機(jī)在汽車上的應(yīng)用提高了汽車的使用性能，但是也帶來了報(bào)廢汽車產(chǎn)生的計(jì)算機(jī)污染問題。改善汽車廢棄物污染的可行措施1、鑒于汽車的各種廢棄物和報(bào)廢時(shí)的某些有害物質(zhì)所造成的環(huán)境污染問題，政府應(yīng)組織交通運(yùn)輸管理部門、環(huán)保部門及有關(guān)院校和科研單位對汽車維修市場及報(bào)廢市場進(jìn)行詳細(xì)的社會調(diào)查，預(yù)測并確定各類廢棄物的產(chǎn)生數(shù)量及流向，分析各類廢棄物對環(huán)境及社會的危害程度。對于沒有回收設(shè)備和管理措施的汽車維修企業(yè)，不允許從事相應(yīng)的工作，對違規(guī)者加大處罰力度。2、應(yīng)由政府組織對各類廢棄物的再生利用進(jìn)行可行性研究，進(jìn)而制定再生利用的具體實(shí)施辦法，設(shè)立回收機(jī)構(gòu)并與相關(guān)化工企業(yè)聯(lián)手，對各類污染廢棄物進(jìn)行再生利用?；顒?dòng)五交通事故一、交通事故的分類根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定道路交通事故分為四類：1、輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。2、一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。3、重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。二、交通事故率統(tǒng)計(jì)方法1、人口事故率：在所研究的區(qū)域內(nèi)，平均每10萬人中一年內(nèi)發(fā)生的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。因用死亡人數(shù)作標(biāo)準(zhǔn),便于比較,所以一般都以死亡人數(shù)作統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、車輛事故率：在所研究的區(qū)域內(nèi),平均每1萬輛機(jī)動(dòng)車中一年內(nèi)的事故次數(shù)或死亡人數(shù)。3、運(yùn)行事故率：在所研究的區(qū)域內(nèi),平均每1億車公里一年內(nèi)發(fā)生的交通事故次數(shù)或死亡人數(shù)。三、遇到交通事故時(shí)的處理方法有駕就有險(xiǎn)，開車上路就要有承擔(dān)交通事故的心理準(zhǔn)備。一旦出現(xiàn)事故怎么辦？別慌！在情緒上要保持冷靜，避免爭執(zhí)；在行動(dòng)上應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況靈活處理。1、馬上停車在汽車運(yùn)行安全的情況下馬上停車，關(guān)掉引擎(以免汽車起火)并打開緊急燈；立即記下對方車輛的牌號(車上應(yīng)隨時(shí)備有筆和紙，甚至照相機(jī))，以防對方在出交通事故后逃逸。2、發(fā)出警示保護(hù)好現(xiàn)場；亮起危險(xiǎn)警告燈，向其他車輛發(fā)出警告；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。3、估計(jì)情況迅速估計(jì)現(xiàn)場情況，事故涉及多少人、受傷人員數(shù)量及狀況、涉及多少輛車、漏出的燃油是否會著火、現(xiàn)場是否有人受過急救訓(xùn)練等。4、護(hù)理傷者切勿移動(dòng)受傷者，除非傷者面臨危險(xiǎn)(如著火、有毒物體滲漏)，因?yàn)槟愕囊苿?dòng)可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實(shí)懂得怎樣護(hù)理傷者；不可給傷者喂任何食物或飲料。5、防止其他危險(xiǎn)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)；禁止吸煙；當(dāng)心其他易燃物品