《道路橋梁施工安全技術(shù)與管理措施研究》

道路橋梁施工安全技術(shù)與管理措施研究15291緒論 384061.1研究的背景和意義 3259231.1.1研究背景 3161611.1.2研究意義 3188251.2本文的框架結(jié)構(gòu) 4312252相關(guān)理論概述 6293412.1道路橋梁施工安全與技術(shù)管理的概念 6163912.2道路橋梁施工的安全要求 6292412.2.1一般安全規(guī)定 628202.2.2施工前的安全注意事項(xiàng) 7303202.2.3施工人員安全培訓(xùn) 717742.3當(dāng)前我國道路橋梁施工管理重要性分析 8165433道路橋梁施工安全技術(shù)與管理的案例分析 9265593.1道路橋梁工程簡介 9298793.2道路橋梁施工安全技術(shù)與管理現(xiàn)狀分析 925543.2.1工程施工圖紙設(shè)計 931043.2.2施工項(xiàng)目安全與技術(shù)管理特點(diǎn) 1073113.2.3道路橋梁施工項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn) 11206223.3道路橋梁工程樁基安全施工方案 11181433.3.1鋼護(hù)筒埋設(shè) 1198393.3.2成孔過程控制 1251003.2.3清孔 14276153.2.4鋼筋籠吊裝 15296863.2.5水下混凝土的灌注 1662244道路橋梁施工安全技術(shù)與管理存在的問題 17286924.1制度執(zhí)行不力 17271974.2安全人員配置不夠，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理 17183204.3施工安全與技術(shù)管理資金投入不足 1870744.4施工企業(yè)與資質(zhì)不匹配 19115214.5缺乏基礎(chǔ)設(shè)備 1969284.6缺乏基礎(chǔ)設(shè)備和裂縫道路橋梁的安全隱患 20188265道路橋梁施工安全技術(shù)與管理的對策 21303645.1建立工程安全與技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò) 2178335.2制定安全檢查計劃和應(yīng)急預(yù)案 21202115.3優(yōu)化項(xiàng)目管理過程安全控制 22253775.4重視項(xiàng)目安全健康與環(huán)境保護(hù) 2372555.5完善施工管理基礎(chǔ)設(shè)施 2379745.6解決混凝土質(zhì)量問題 2472586研究結(jié)論及建議 268456參考文獻(xiàn) 28

1緒論1.1研究的背景和意義1.1.1研究背景近年來，國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)吸引了國家對基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，道路橋梁建設(shè)的難得機(jī)遇取得了前所未有的進(jìn)步。在道路橋梁建設(shè)的同時發(fā)展，各級交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和監(jiān)督，創(chuàng)造性地開展工作、管理機(jī)制。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管理水平、管理效率和施工經(jīng)驗(yàn)逐年增加。隨著道路橋梁建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，新形勢日益嚴(yán)峻，安全建設(shè)面臨更為嚴(yán)峻的形勢。“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金”是道路橋梁建設(shè)的核心，按照“安全第一、預(yù)防為主”、“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念，那么施工安全是最重要的事情。因此，如何確保道路工程，特別是橋梁工程的施工安全管理和技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)道路交通建設(shè)的跨越式發(fā)展，是一個重要的實(shí)踐課題。1.1.2研究意義理論意義：在對我國建筑道路橋梁施工安全技術(shù)與安全管理分析的基礎(chǔ)上，針對橋梁施工階段的特點(diǎn)，運(yùn)用安全管理和安全技術(shù)的理論知識，立足于我國道路橋梁施工安全技術(shù)與安全管理的現(xiàn)狀，來構(gòu)建安全管理體系的模型，并希望在道路橋梁施工安全技術(shù)與安全管理中發(fā)揮有效的作用。同時積極探索橋梁施工業(yè)的安全管理與技術(shù)管理的新途徑新方法，促進(jìn)橋梁施工企業(yè)的安全管理與技術(shù)管理發(fā)展同時，為建筑行業(yè)的安全管理與技術(shù)管理提供有價值的借鑒?，F(xiàn)實(shí)意義：通過建立完善的安全管理體系，增加生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的安全，改善工作條件，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。通過對案例的分析，本文對我國道路橋梁安全管理的現(xiàn)狀，吸收和借鑒當(dāng)今先進(jìn)的管理理念，從理論上建立了安全管理體系，并探討了如何提高安全管理水平，為我國道路橋梁施工安全管理減少事故的發(fā)生，保護(hù)員工的安全，提高企業(yè)的競爭力。對建筑業(yè)在現(xiàn)階段具有重要的意義。1.2本文的框架結(jié)構(gòu)本文一共分為五個部分；第一部分是引言部分。主要是對選題背景意義作簡單的闡述，為下文做鋪墊；第二部分是相關(guān)理論概述。主要是對道路橋梁施工安全與技術(shù)管理的概念、道路橋梁施工的安全要求、當(dāng)前我國道路橋梁施工管理重要性等作出理論介紹；第三部分是案例分析。通過對工程簡介，首先分析道路橋梁施工安全技術(shù)與管理現(xiàn)狀分析以及施工方案；第四部分是道路橋梁施工安全技術(shù)與管理存在的問題。主要包括制度執(zhí)行不力、安全人員配置不夠，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理、施工安全與技術(shù)管理資金投入不足、施工企業(yè)與資質(zhì)不匹配、缺乏基礎(chǔ)設(shè)備和裂縫道路橋梁的安全隱患；第五部分是道路橋梁施工安全技術(shù)與管理的對策。建立工程安全與技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)、制定安全檢查計劃和應(yīng)急預(yù)案、項(xiàng)目管理過程安全控制、項(xiàng)目安全健康與環(huán)境保護(hù)、完善施工管理基礎(chǔ)設(shè)施和混凝土問題的解決措施；第五部分是結(jié)論。2相關(guān)理論概述2.1道路橋梁施工安全與技術(shù)管理的概念施工安全與技術(shù)管理是所有項(xiàng)目包括道路橋梁建設(shè)、管理的重要內(nèi)容之一，包括人員和材料在建筑、環(huán)境的狀態(tài)的控制和管理，其管理是一門綜合性、系統(tǒng)性的科學(xué)，是保證施工質(zhì)量和安全與技術(shù)管理人員進(jìn)行安全與技術(shù)管理的目的與他們的根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況，而且法律和建筑施工安全生產(chǎn)符合國家要求的相關(guān)規(guī)定，使安全生產(chǎn)更加規(guī)范，以保證施工質(zhì)量，施工人員的安全，使工程達(dá)到最高的使用效益，消除影響工程建設(shè)進(jìn)程的危險因素，減少工程事故的損失，以發(fā)揮促進(jìn)人民生活水平的提高，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。2.2道路橋梁施工的安全要求2.2.1一般安全規(guī)定①設(shè)計文件：在道路橋梁工程施工之前建設(shè)單位必須認(rèn)真審查設(shè)計文件。根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)、地形、氣象、水文條件，在施工組織設(shè)計中應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。②施工人員：參與道路橋梁施工的工作人員，一定要接受相應(yīng)的安全技術(shù)教育。工程施工方應(yīng)該根據(jù)國家規(guī)定將各級安全與技術(shù)管理機(jī)構(gòu)健全起來，并設(shè)立專門的安全檢查人員，安全檢查人員應(yīng)該根據(jù)企業(yè)職員的3%-5%進(jìn)行配置；而且安全檢查人員應(yīng)該保持一定的穩(wěn)定性，不可以隨意進(jìn)行調(diào)動[2]。③施工設(shè)備：道路橋梁施工中所需的各種機(jī)械設(shè)備等，都應(yīng)該予以隨時抽檢與定期檢查，從而有效避免失效或者失靈。應(yīng)該保證施工設(shè)備處于完好的狀態(tài)，嚴(yán)格禁止不合格施工設(shè)備等的應(yīng)用。2.2.2施工前的安全注意事項(xiàng)①在道路橋梁施工前應(yīng)該將工程現(xiàn)場總平面布置工作做好；②在工程施工現(xiàn)場應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)志，不可以擅自拆除；在施工現(xiàn)場中的水塘、坑與溝等邊緣部分應(yīng)該設(shè)置一些安全護(hù)欄；③經(jīng)常維護(hù)施工場地之中的道路，保持施工場地道路的通暢；④工程施工場地中所架設(shè)的電線應(yīng)該有較好的絕緣性，其懸掛高度與線間距一定要與電業(yè)部門的相關(guān)安全規(guī)定相符；⑤在搭設(shè)施工便橋之前應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)度結(jié)構(gòu)計算工作。2.2.3施工人員安全培訓(xùn)道路橋梁中全部施工人員，都一定要進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)，安全培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：道路橋梁的使用安全，施工人員的安全。比如說在路面施工中，一定要對工作面予以限制，保證為使用者的安全通行留出充足的空間[3]。除此之外，部門領(lǐng)導(dǎo)、安全工程師等人員一定要針對其工作內(nèi)容進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括交通安全控制知識等。2.3當(dāng)前我國道路橋梁施工管理重要性分析道路橋梁施工的過程屬于動態(tài)行為過程，在實(shí)際的施工過程中，由于會受到多方面因素的影響，使得道路橋梁施工很容易出現(xiàn)安全問題，而隨著我國道路橋梁建設(shè)環(huán)境以及技術(shù)手段的不斷提高，道路橋梁施工的安全問題也逐漸受到了社會各界人士的廣泛關(guān)注，在這樣的一種大環(huán)境下，提升道路橋梁施工的安全性能也就成為了施工能夠順和進(jìn)行的有效前提，而一個科學(xué)高效的安全與技術(shù)管理模式是需要以監(jiān)督為準(zhǔn)的[4]。但是，在道路橋梁的具體施工過程中，受到多方面因素的影響，導(dǎo)致安全與技術(shù)管理和質(zhì)量控制的難度較大，這種情況不僅會影響道路橋梁的施工質(zhì)量，同時為國家和社會的健康發(fā)展帶來了很大的安全隱患。道路橋梁的建設(shè)和發(fā)展能夠有效地滿足人們在生活中的實(shí)際需求，同時為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利條件，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會需求對于道路橋梁工程的質(zhì)量問題提出了更高的要求，這就需要道路橋梁的施工建設(shè)單位在施工過程中采取一定的方法和措施提高其施工質(zhì)量。因此我們的施工管理部門要擺脫傳統(tǒng)的安全與技術(shù)管理模式，以保證施工人員的生命安全為原則，創(chuàng)建全新的道路橋梁施工管理模式。3道路橋梁施工安全技術(shù)與管理的案例分析3.1道路橋梁工程簡介本工程位于山西臨汾，臨汾道路橋?yàn)榭缭缴轿鞔髮幙h，連接陜西延安市延長縣。道路橋梁中線與河道中線交角為36°，道路橋梁采用預(yù)制拼裝板結(jié)構(gòu)。道路橋梁全長71.85m，總面積4520.86平方米。道路橋梁總寬為5米，路幅分為：0.25m人行道+行車道4.5m+人行道0.25m1、設(shè)計荷載道路一級。本標(biāo)段共有跨東排洪溝橋三座。東排洪溝一號橋縱一路道路樁號：K0+648.77～K0+695.81，有道路橋梁面積共940.8㎡；東排洪溝三號橋縱二路道路樁號：K0+654.52～K0+604.48，有道路橋梁面積共940.8㎡；東排洪溝四號橋東一路東段道路樁號：K0+467.06～K0+531.98，有道路橋梁面積共1298.4㎡。由于山區(qū)高等級道路的建設(shè)將需要修建許多跨越深谷的道路橋梁.這種深谷往往有幾十米，甚至幾百米深，在這種情況下多采用懸索橋方案。3.2道路橋梁施工安全技術(shù)與管理現(xiàn)狀分析3.2.1工程施工圖紙設(shè)計鉆孔灌注樁設(shè)計圖，包括樁位平面布置圖，樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，鋼筋籠制作設(shè)計圖。設(shè)計資料的研究包括兩個目的：一是吃透設(shè)計意圖，制訂相應(yīng)的技術(shù)保證措施。樁基工程正式施工前，對設(shè)計圖紙，工程地質(zhì)勘察報告進(jìn)行認(rèn)真研究，并進(jìn)行了試壓樁和單樁豎向極限承載力的測試，試樁數(shù)據(jù)與設(shè)計人員的期望基本一致，并進(jìn)行了必要的修正。而該工程正式施工時起初較為正常，基本能達(dá)到設(shè)計要求，但隨后出現(xiàn)了壓樁力很高，達(dá)到1358.3－1518.1KN時樁頂破碎但不斷裂，且高于設(shè)計樁頂標(biāo)高2.5-3.5m未能壓下，具體壓樁記錄見下表，并會同設(shè)計和勘察有關(guān)專家立即去現(xiàn)場進(jìn)行觀察、分析。3.2.2施工項(xiàng)目安全與技術(shù)管理特點(diǎn)（1）道路橋梁建設(shè)規(guī)模大，進(jìn)度緊張，施工難度高，專業(yè)性強(qiáng)，電力行業(yè)的項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)比其他行業(yè)高，實(shí)施過程中對項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明建設(shè)的實(shí)施過程，特別是在建設(shè)安全文明的管理要求上更加細(xì)致。（2）道路橋梁工程項(xiàng)目量大，技術(shù)類型多，施工作業(yè)面密集。各工序交叉施工，所以現(xiàn)場施工和一致性要求非常高，更需要在現(xiàn)場管理人員方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，確保項(xiàng)目順利建設(shè)。（3）道路橋梁工程地質(zhì)條件復(fù)雜，道路橋梁工程全程要求在野外施工操作，受天氣等外界條件因素的變化影響很大，泥漿層厚度大，地下水位高，土壤狀況差，易于不穩(wěn)定采取必要措施，防止現(xiàn)澆樁施工過程中的塌陷或收縮，并有效控制成樁充盈系數(shù)。3.2.3道路橋梁施工項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)針對實(shí)際存在的問題對項(xiàng)目安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目安全技術(shù)管理進(jìn)行了實(shí)際研究。根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和公司要求，對施工單位及相關(guān)行業(yè)實(shí)施安全施工防護(hù)措施。在實(shí)施安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目中，經(jīng)營者要按照規(guī)范操作的要求，創(chuàng)造良好的安全施工環(huán)境和運(yùn)行條件。3.3道路橋梁工程樁基安全施工方案3.3.1鋼護(hù)筒埋設(shè)道路橋梁施工的時候，為了達(dá)到規(guī)定的承載力，需要打樁基，樁基施工需要護(hù)筒來保證其豎直度、防止周圍的碎石下落造成坍塌，所以在樁基施工前先放樣，然后把直徑比設(shè)計樁基稍大的護(hù)筒下放到海水里，用打樁機(jī)砸入海泥中，然后抽一部分水，再下鉆頭。為了保證護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量，護(hù)筒平面位置與垂直度應(yīng)準(zhǔn)確，下沉護(hù)筒的定位導(dǎo)向架及下沉護(hù)筒等。護(hù)筒高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，護(hù)筒埋深不小于2.0米，通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。圖3.1工程項(xiàng)目鋼護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)完畢，立即檢查護(hù)筒平面位置及傾斜率，對超出允許偏差范圍的，重新進(jìn)行埋設(shè)。用黏土填滿護(hù)筒周邊，要求分層窮實(shí)，護(hù)筒埋入地下深度一般不大于且不1.2m。3.3.2成孔過程控制在對樁基的正式施工前，必須做試成孔，并對其進(jìn)行充分詳細(xì)的記錄。首先進(jìn)行泥漿制備準(zhǔn)確控制樁位和成孔前加入高粘性土用于鉆頭低錘密擊制備泥漿。在實(shí)際鉆井過程中，為了滿足垂直樁孔的要求，必須綜合考慮護(hù)壁方法和樁孔結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)效益。在沖擊破碎巖層或沖擠土層形成樁孔時，在護(hù)筒刃腳以下2m以內(nèi)成孔，鉆進(jìn)時應(yīng)時刻注意鉆具和鉆頭是否連接牢固，如果有異常要及時處理。1一鉆頭；2--泥漿循環(huán)方向；3一沉淀池；4--泥漿池；5一泥漿泵；6--水龍頭；7一鉆桿；8一鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置圖3.2鉆孔施工裝置圖3.3鉆孔施工過程在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。為了防止塌孔清孔后，將取樣盒（開口鐵盒）吊到孔底，待灌注水下混凝土前取出檢查沉淀在盒內(nèi)的碴土，碴土厚度不得大于0.4d（d為設(shè)計樁徑）。否則，要重新清孔。驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表：表3.1驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)護(hù)筒安放偏差(mm)孔徑(mm)孔深(mm)樁位偏差(mm)沉碴厚度(mm)孔垂直度偏差(mm)終孔泥獎指標(biāo)≤50不小于設(shè)計孔徑計孔不小于設(shè)計孔深群樁≤100單排樁≤50≤0.40≤孔深1/100比重含砂率黏度≤1.2≤4%17-203.2.3清孔在灌注之前用測繩子重新測孔深，如孔較深，則中途宜停頓片刻，待孔內(nèi)上部懸浮鉆渣均勻沉淀后，再送風(fēng)清孔一次。檢查確認(rèn)鉆孔合格后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。但如灌注前孔底沉定層厚度超出規(guī)范要求，則需進(jìn)行二次清孔來達(dá)到規(guī)定的硅灌注前的泥漿比重。圖3.4工程項(xiàng)目清孔清孔是在下完鋼筋籠和導(dǎo)管以后利用導(dǎo)管進(jìn)行的清孔，目的是清除這段時間里從泥漿中沉淀到孔底或是被鋼筋籠撞到下去的泥塊沉渣。在清孔過程中必須注意保持孔內(nèi)水頭，以清除下鋼筋籠和灌漿導(dǎo)管過程中沉淀的鉆碴。以清除下鋼筋籠和灌漿導(dǎo)管過程中沉淀的鉆碴。3.2.4鋼筋籠吊裝圖3.5鋼筋籠吊裝鋼筋籠制作完畢，應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后才允許使用。由于整鋼筋籠是一個剛度極差的龐然大物，鋼筋籠安裝可用小型吊運(yùn)機(jī)具或起重機(jī)吊裝就拉。吊裝和搬運(yùn)鋼筋籠的時候，使鋼筋籠起吊時有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生不可復(fù)原的變形。安放時要對準(zhǔn)孔位，應(yīng)釆用鋼絲繩或鋼筋固定，鋼筋籠運(yùn)輸、吊裝前制定防止鋼筋籠變形的方案，并認(rèn)真組織實(shí)施。3.2.5水下混凝土的灌注圖3.6水下混凝土的灌注灌注混凝土前，探測孔底泥漿的沉碴厚度，如大于規(guī)定，應(yīng)再次清孔。混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合仍達(dá)不到要求的，不得使用?；炷帘３钟凶銐虻牧鲃有?，坍落度為18～20cm。應(yīng)控制最后一次混凝土的灌注量，不使樁頂超高或偏低過多，一般應(yīng)控制在設(shè)計樁頂標(biāo)高以上約0.8m。4道路橋梁施工安全技術(shù)與管理存在的問題4.1制度執(zhí)行不力為保證道路橋梁建設(shè)秩序的建設(shè)，由中央到地方建設(shè)行政主管部門，建筑施工單位都相繼確立了很多關(guān)于道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的條例。但是，對于道路橋梁施工單位來說，這些質(zhì)量管理?xiàng)l例和細(xì)則并不限制它們。實(shí)施規(guī)章制度無效包裝托管現(xiàn)象。對道路和橋梁的施工單位，只有在較高的檢測面這些質(zhì)量管理?xiàng)l例和法規(guī)，在實(shí)際施工過程中，將不會根據(jù)意識的規(guī)定執(zhí)行的實(shí)際情況。大量交叉作業(yè)和立體施工問題的發(fā)生，影響了施工、安裝和調(diào)試的質(zhì)量。4.2安全人員配置不夠，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理首先，施工企業(yè)為了節(jié)約資金，對安全工作不夠重視，施工缺乏安全人員，使安全技術(shù)管理松散，安全風(fēng)險檢查不到位，安全工作被動局面。大多數(shù)安全技術(shù)管理人員是由技術(shù)人員或其他管理人員管理的，素質(zhì)和能力普遍偏低，管理工作不合格，管理工作質(zhì)量不應(yīng)受到保護(hù)。最后，建設(shè)單位管理機(jī)構(gòu)不合理。再加上事故獎懲不明確，進(jìn)一步降低了施工單位的管理效率和質(zhì)量。施工單位往往為了節(jié)約資金，將大大降低人員素質(zhì)和安全技術(shù)管理，導(dǎo)致施工過程中的內(nèi)部質(zhì)量檢查、安全監(jiān)理等工作處于混亂狀態(tài)。4.3施工安全與技術(shù)管理資金投入不足經(jīng)費(fèi)投入明顯不足，安全與技術(shù)管理工作相對比較滯后。從理論上來講，房建工程施工安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)提取應(yīng)當(dāng)?？顚Ｓ茫欢鴮?shí)踐并非如此，部分施工企業(yè)在落實(shí)和執(zhí)行安全與技術(shù)管理經(jīng)費(fèi)時沒有嚴(yán)格要求。比如，安全生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)提取不足或者根本沒有經(jīng)費(fèi)計劃，已經(jīng)提取的安全與技術(shù)管理經(jīng)費(fèi)未?？顚Ｓ茫鼮閲?yán)重的是部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)將安全經(jīng)費(fèi)錯位誤地認(rèn)為是一項(xiàng)額外的支出，將安全生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)的節(jié)省作為利潤挖潛的重點(diǎn)實(shí)踐中我們還看到，沒有配備合適的安全生產(chǎn)設(shè)施以及勞保設(shè)備，對工人的安全保障權(quán)益持模式態(tài)度，所謂的安全自查以及自控形式化，多數(shù)情況下是應(yīng)付上級的檢查而己：部分房建企業(yè)沒有配備必要的安全與技術(shù)管理機(jī)構(gòu)、管理人員，即便配備了安全與技術(shù)管理人員，也常因自身素質(zhì)較差、缺乏責(zé)任心等，難以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，安全與技術(shù)管理實(shí)效性較差。從理論上講，住房生產(chǎn)安全資金的建設(shè)應(yīng)該指定使用，但實(shí)際情況并非如此，一些建筑企業(yè)實(shí)施和實(shí)施安全管理資金并不是嚴(yán)格要求的[5]。例如，安全生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)不足或沒有資金計劃，從安全技術(shù)管理資金使用不指定，更嚴(yán)重的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的一部分將被放到錯誤的安全成本被視為額外的費(fèi)用將安全生產(chǎn)管理作為探索拯救我們的實(shí)踐看也不可能配備適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施和安全的關(guān)鍵設(shè)備，工作人員的安全和保障的自我檢查和自我管理的安全官員正確的態(tài)度，在大多數(shù)情況下，是為了應(yīng)付上級檢查：房屋建設(shè)的部分企業(yè)沒有配備必要的安全技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，管理管理人員甚至有安全和技術(shù)管理人員，同時，由于質(zhì)量差、缺乏責(zé)任感，發(fā)現(xiàn)了安全隱患，安全和技術(shù)管理差。4.4施工企業(yè)與資質(zhì)不匹配目前我國的建筑行業(yè)，建筑市場比較混亂，過不正當(dāng)競爭行為也得到了建筑項(xiàng)目。大多數(shù)建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)嚴(yán)重缺乏，沒有相應(yīng)的技術(shù)人員。施工單位的安全措施未經(jīng)認(rèn)真檢查，監(jiān)理不嚴(yán)，施工人員沒有施工許可證[6]。在政府主導(dǎo)的安全技術(shù)管理體系中，建設(shè)工程安全法制監(jiān)督不健全的監(jiān)督體系不健全。由于安全生產(chǎn)體系不能實(shí)施，施工管理混亂，安全生產(chǎn)得不到有效保護(hù)。在安全人員、安全設(shè)備投資、安全培訓(xùn)等投入不愿意花錢的情況下，降低一切不必要的費(fèi)用，導(dǎo)致安全隱患，安全事故不斷出現(xiàn)。4.5缺乏基礎(chǔ)設(shè)備在道路橋梁施工中，絕大多數(shù)的施工單位始終還是采用相對比較傳統(tǒng)的施工管理模式，近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一些技術(shù)人員也在傳統(tǒng)的施工管理模式中增加新的元素，但是畢竟創(chuàng)新能力有限，再加上沒有專門的施工管理部門做支持，相關(guān)的配套設(shè)備也沒有得到有效的保護(hù)，像消火栓、防盜門等等，這類施工設(shè)備的缺乏也會導(dǎo)致道路橋梁施工管理工作存在較大安全隱患。道路橋梁施工管理的資料很難在實(shí)際的施工中使用。4.6缺乏基礎(chǔ)設(shè)備和裂縫道路橋梁的安全隱患裂縫對于道路橋梁來說是非常嚴(yán)重的安全隱患，會在很大程度上影響道路橋梁的耐受力和強(qiáng)度。道路橋梁最主要的材料是混凝土，而它便是造成裂縫出現(xiàn)的最重要因素。在施工過程中，混凝土的選擇和處理過程不過關(guān)都會造成裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題。在混凝土的澆筑過程中，如果沒有混合均勻或者是受到溫度應(yīng)力的影響都會出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象，隨著時間的推移而形成裂縫，甚至瓦解整個道路橋梁的架構(gòu)。5道路橋梁施工安全技術(shù)與管理的對策5.1建立工程安全與技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)在道路橋梁施工過程中，進(jìn)行合理的全局規(guī)劃，能夠有效的保證建筑施工的安全帶來保障。在整個施工過程中，監(jiān)理工程師在整個施工過程中肩負(fù)著比較重要的職責(zé)。在施工過程中，對監(jiān)理工程師的需求對施工效率和施工質(zhì)量進(jìn)行了全面監(jiān)測。首先，相關(guān)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須在工程開工前對工程施工圖紙和項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行施工，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另外，為了檢查施工圖紙是否存在“錯誤、泄漏、缺乏”等問題，還要組織施工單位的專業(yè)技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行第二次審查，盡快在施工問題開始之前，解決問題，影響項(xiàng)目質(zhì)量和鋪設(shè)路基的問題。5.2制定安全檢查計劃和應(yīng)急預(yù)案在項(xiàng)目開工前，制定安全檢查計劃和應(yīng)急預(yù)案，確保項(xiàng)目實(shí)施過程的安全，要求定期進(jìn)行安全環(huán)保檢查，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)事故的預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)。整個施工過程進(jìn)行了分析研究，研究了整個施工現(xiàn)場的布置情況，找出容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)中分原因，進(jìn)行規(guī)范化管理。設(shè)立應(yīng)急機(jī)構(gòu)，應(yīng)對事故和事故危險，全權(quán)負(fù)責(zé)處理突發(fā)事件。二要企業(yè)的監(jiān)督一定要按照施工過程中的施工監(jiān)督工作完成任務(wù)，要求有關(guān)企業(yè)對道路橋梁施工工程的要求和質(zhì)量要求向所有施工人員傳達(dá)。建立安全與技術(shù)管理體系的目的是要根據(jù)安全目標(biāo)、方針和計劃的規(guī)定，讓安全管理發(fā)揮有效作用，保證安全生產(chǎn)。安全與技術(shù)管理體系的建立要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，把企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動，或整個工程項(xiàng)目作為對象，通過過程分析，選擇合適的方式來建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理體系。5.3優(yōu)化項(xiàng)目管理過程安全控制施工前，組織專業(yè)人員施工圖紙進(jìn)行審查，整個項(xiàng)目階段充分發(fā)揮施工單位對安監(jiān)的監(jiān)督作用。嚴(yán)格檢查施工現(xiàn)場安全文明管理，安全生產(chǎn)由建設(shè)部單位和項(xiàng)目組成重要任務(wù)。在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計方案安排各類工作的插入時間，有效控制施工進(jìn)度。施工企業(yè)必須采取安全，技術(shù)管理和事故預(yù)防措施，做好安全工作，切實(shí)降低成本，合理平衡石土，最大限度地提高勞動力成本和勞動力成本[7]。工程技術(shù)人員加強(qiáng)現(xiàn)場管理，定期檢查不定期檢查，同時公司技術(shù)部門向現(xiàn)場提供技術(shù)支持。道路橋梁中全部施工人員都一定要進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)，安全培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：道路橋梁的使用安全，施工人員的安全。比如說在路面施工中，一定要對工作面予以限制，保證為使用者的安全通行留出充足的空間。除此之外，部門領(lǐng)導(dǎo)、安全工程師等人員一定要針對其工作內(nèi)容進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括交通安全控制知識等。5.4重視項(xiàng)目安全健康與環(huán)境保護(hù)本工程現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)將采取綠化措施，改善生態(tài)環(huán)境。建設(shè)施工廢棄物和垃圾的施工過程，施工單位應(yīng)及時清除，防止對環(huán)境的污染。安全帶磨損過程中，穿著各種部件的安全性不能隨意拆卸和更換，進(jìn)入倉庫應(yīng)嚴(yán)格注冊和檢查。從更高的角度上，使我們的工作和措施更有效地提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平，現(xiàn)場建立和完善消防措施和制度，并建立現(xiàn)場消防隊(duì)。消防設(shè)備應(yīng)放置在現(xiàn)場更搶眼的地方，并排放整齊?，F(xiàn)場垃圾應(yīng)及時外運(yùn)，要求及時運(yùn)出，不得在現(xiàn)場堆積過多，且所有裝運(yùn)垃圾的車輛應(yīng)采取覆蓋措施，防止粉塵外灑、飛揚(yáng)。5.5完善施工管理基礎(chǔ)設(shè)施施工單位還要不斷完善道路橋梁施工管理中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)建多元化的施工管理系統(tǒng)，定期對施工管理系統(tǒng)中的設(shè)備進(jìn)行更新和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決，進(jìn)而保證施工管理系統(tǒng)對施工管理的作用能夠得到真正的發(fā)揮，與此同時還要對施工管理設(shè)備進(jìn)行不定時的檢查，只有這樣才能夠保證施工管理工作能夠正常穩(wěn)定安全的運(yùn)行。保證施工質(zhì)量和安全與技術(shù)管理人員進(jìn)行安全與技術(shù)管理的目的與他們的根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況，而且法律和建筑施工安全生產(chǎn)符合國家要求的相關(guān)規(guī)定，使安全生產(chǎn)更加規(guī)范，以保證施工質(zhì)量，施工人員的安全，使工程達(dá)到最高的使用效益，消除影響工程建設(shè)進(jìn)程的危險因素，減少工程事故的損失，以發(fā)揮促進(jìn)人民生活水平的提高，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。除此之外，我們的施工單位還要根據(jù)施工管理的進(jìn)度來適當(dāng)調(diào)整施工經(jīng)費(fèi)投入，將經(jīng)費(fèi)多用在施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)上，這樣也能夠進(jìn)一步延長施工管理設(shè)備的使用壽命。5.6解決混凝土質(zhì)量問題其一，混凝土是裂縫問題中最重要的因素，保證混凝土的質(zhì)量、完善混凝土處理過程能夠在很大程度上避免裂縫的出現(xiàn)。首先，在混凝土的選擇上要嚴(yán)格，不可以讓有關(guān)人員渾水摸魚，把質(zhì)量不過關(guān)的混凝土加入到道路橋梁的施工中去，對混凝土進(jìn)行詳盡檢測，確保每種成分都是合格的，出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題都要及時地處理，不可以影響到道路橋梁的施工過程。其二，牢記國家對于道路橋梁施工的要求，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和制度進(jìn)行施工，強(qiáng)化混凝土在道路橋梁建造中的地位，不能因?yàn)槔娑M(jìn)行違反規(guī)定的操作，避免混凝土問題導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。其三，任何建