卸鋼軌安全措施

卸鋼軌安全措施（新版）Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservices

tosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0380

建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工2、安裝接頭螺栓時順序為：直線上：1、6、4、、3、2、5,曲建筑安全技術線上：1、6、5、2、3、403、安裝接頭螺栓是配件應齊全，作用良好，缺損時應及時補充和更換。4、安裝魚尾板時應與鋼軌的接觸局部必須嚴密。5、夾板和鋼軌的接觸局部及螺紋局部，應用20號機油進行涂油。6、接頭螺栓的扭矩力應到達400-600n.ni,立螺栓的扭矩力應達到80-140n.m。上述分項工作未盡安全事宜執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)那么》和《鐵路施工技術安全規(guī)那么匯編》。河北鐵建工務車間2010年12月31日XXX圖文設計本文檔文字均可以自由修改建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工卸鋼軌安全措施（新版）說明：安全技術防范就是利用安全防范技術為社會公眾提供一種安全服務的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設計、工程的施工、服務和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。一、作業(yè)內(nèi)容：人工卸鋼軌。二、作業(yè)地點：麻田——懸鐘區(qū)間。三、作業(yè)數(shù)量：總數(shù)量：共計1224根16組32車，其中15組每組鋼軌數(shù)為80根，另外一組為44根標軌，另外有4組（320根）標準鋼軌為長時間存放的舊軌，另外12組為新軌，具體分布：⑴50kg/m標軌：1116根⑵縮短軌：128根，包括40mll131根80mm49根160mm48根每組鋼軌為4層，梯形分布，第一層為17根，第二層為19根，第三層為21根，第四層為23根，鋼軌車的高度距平板面1m左右，每組鋼軌為2個大的轉向架，4個小的轉向架，每天要點卸車的數(shù)量原那么上為1車，可根據(jù)給點情況、人員情況適當調(diào)整。四、作業(yè)方式：雙軌道車或調(diào)車機配合作業(yè)（雙軌道車配合一次只能拉1組）每組的重量為100噸（不含自重）。建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工五、作業(yè)時間：2010年12月29日--2011月1月1日每日早:建筑安全技術7：00-10:30六、作業(yè)要求：要點封鎖麻田-懸鐘區(qū)間3小時30分鐘。七、作業(yè)人員：每組鋼軌車為6--8人，根據(jù)卸車數(shù)確定人員數(shù)量。八、施工負責人：劉長江施工隊長：張彥文九、作業(yè)機具：1、對講機：1臺2、信號旗：1套3、大剪：1把4、翻軌器：6根5、撬棍：2根6、大錘：2把7、鋼卷尺1把8、枕木頭3根照明頭燈8盞以上機具為1組鋼軌車的配置。十、區(qū)間鋼軌的軌節(jié)布置另見附表。十一、作業(yè)安全措施：(1)卸鋼軌：1、卸車時應配備足夠的卸車人員、工具、勞動用品及防護用品。2、卸車前施工負責人應提前調(diào)查卸車位置、卸車數(shù)量，并在卸車前1天18:00之前在麻田車站登記向調(diào)度提出要點申請計劃。3、卸軌車出發(fā)前，施工負責人應檢查車上鋼軌的數(shù)量規(guī)格及捆建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工綁情況，并向卸車人員、司機講清當日作業(yè)計劃，卸車起止里程、信號聯(lián)絡方式及安全考前須知等內(nèi)容。4、得到調(diào)度許可命令后，卸軌車方可駛離股道進行區(qū)間。5、往返運行過程中施工人員應乘坐在軌道車內(nèi)，在列車未停穩(wěn)前，不得翻開車門或做其他影響安全的準備工作。6、施工人員應按照有關規(guī)定佩戴勞動防護用品。7、在卸軌過程中，施工負責人應指定專人對卸軌車進行指揮、引導和防護。8、卸軌過程中不得造成車輛偏載，走行過程中如果發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整理加固，未經(jīng)整理加固，嚴禁繼續(xù)運行。9、車輛走行時，嚴禁卸軌料。10、施工負責人應積極與車站值班員、調(diào)度、調(diào)車組、司機進行聯(lián)系和溝通，幫助做好機車車輛的防溜工作，控制好卸軌車的運行速度，區(qū)間牽引運行限速45km/h,區(qū)間推進運行限速15km/h,進出站經(jīng)側向道岔限速15km/h,確保人身和行車（調(diào)車）安全。11、施工人員撥移車上鋼軌時，要側身站穩(wěn)，用撬棍尖趕移鋼建筑安全技術建筑安全技術建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工軌，直至撥至車外。建筑安全技術12、在鋼軌即將要撥下車時，撬棍尖不得插入螺栓孔內(nèi)。13、用撬棍尖趕移鋼軌時不得伸出車體外50毫米，以防止發(fā)生意外。14、將鋼軌撥下車時，應兩側用力一致，使鋼軌兩端同時著地,以免摔彎鋼軌和鋼軌彈起傷人。15、車上裝有多層鋼軌時，應從最高層的兩側同時卸車，以防造成偏重而翻車。16、動車前施工負責人應認真檢查車上車下鋼軌的堆放情況，確認穩(wěn)固不侵限，車上人員站穩(wěn)后，方可通知司機動車。17、嚴禁在以下地點卸鋼軌：：有可能損害通信信號設備、超偏載檢測裝置、紅外線裝置、計軸裝置、貨車運行安全監(jiān)測裝置。：道口：橋梁：高路堤地段路肩狹窄沒有卸車的位置。建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工18、在橋梁人行道板上堆放鋼軌時，必須征得甲方書面同意。19、卸軌過程中應對隧道內(nèi)步行板、水溝蓋板、電纜溝蓋板等設備進行有效的防護或采取合理的卸車方案（迂回）最大限度的保證對橋隧設備的損害。21、長大隧道內(nèi)卸軌，應有足夠的照明設施。22、當卸車地點遠離兩端車站時，應保證與車站的通信暢通。23、撥移車上鋼軌時應同步，每次停車每組鋼軌卸完后車上人員應立即蹲坐在安全的位置，不允許超前做準備工作，鋼軌底朝上的鋼軌應及時翻到以免傷人。24、鋼軌卸下車以后地面清道眼人員應及時將狀態(tài)不穩(wěn)定的鋼軌撥移至安全穩(wěn)固的場所。25、卸鋼軌過程中，調(diào)車組必須配合作業(yè)，在要點進入?yún)^(qū)間卸鋼軌前，車上人員應提前適當?shù)淖鲂蕚涔ぷ鳎ㄔ议_局部捆綁的鋼筋、翻開每組車與每組車之間的擋板，砸掉每層鋼軌之間長出的墊板等）（2）搬運散布鋼軌：建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工1、搬運前應檢查搬運工具(鋼軌夾鉗、繩索、抬杠等)是否良好，人員配備要得當，統(tǒng)一指揮，起停平穩(wěn)，呼喚容許，步調(diào)一致。建筑安全技術2、搬運時人均擔負以50?60公斤為宜；禁止倒退行走，橫越線路時，要注意鋼軌，軌枕等障礙物，以防絆倒。3、放在道心中的鋼軌軌頭外側距線路上既有鋼軌頭部內(nèi)側距離不少于300毫米。4、放在枕木頭上的鋼軌軌頭內(nèi)側與既有線路上的鋼軌頭部外側距離不少于150毫米。5、無論是放置在道心還是軌枕頭部，軌面均不得高出既有線路軌面的25毫米。6、放置在道心里的鋼軌組，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當做好固定工作。7、放置在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。(3)串移翻動鋼軌：1、串移鋼軌可用撬棍撥，夾鉗抬和人力抓移等方法。2、可用撬棍將鋼軌橫向撥移，直向串動鋼軌可將撬棍插入螺栓建筑安全技術建筑安全技術建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工孔后托移。建筑安全技術3、人工抓移鋼軌時，所有人員應站在鋼軌一側，用雙手抓住鋼軌頭部，專人指揮，統(tǒng)一行動，防止擠手壓腳。4、用夾鉗移動鋼軌時，防止壓腳。5、鋼軌翻面應使用翻軌器，如使用撬棍翻面時，應由熟練的施工人員操作，方法L用撬棍咀端卡住鋼軌兩端腹部，按指定方向統(tǒng)一行動，用勁翻動鋼軌；方法2是用撬棍咀卡住鋼軌底邊翻動鋼軌。(4)連接鋼軌：1、一人在鋼軌端部，按預留軌縫尺寸，在軌縫內(nèi)插入鍥形鐵尺或木片，將鋼軌串移到正確位置，在進行連接。2、連接時，先上好內(nèi)外側夾板，用螺栓扳手尖端試一下，對準孔后，再穿入螺栓擰緊栓帽。3、在曲線上布置新軌組時，由于弧長不同的原理，為防止施工過程中大量串動鋼軌，在兩新軌組結合部應留出一定的空頭或搭頭。4、新軌組放置在道心，那么外股軌組的端部應有一段搭頭，里股軌組留有一定的空頭。當軌組長100m,預留軌縫為10mm,新舊軌之建筑安全技術建筑安全技術建筑安全技術BuildingSafetyTechnology建筑施工間的距離為300nlin,曲線半徑為400m：空頭：103mni。搭頭；83mH1,曲線半徑為500m：空頭：84mm,搭頭：64mm,曲線半徑為600m：空頭:72mm,搭頭：52mm,曲線半徑為700m：空頭：63mm,搭頭：43mm,曲線半徑為800m：空頭：56mm,搭頭：36mm,曲線半徑為1000m時,空頭：47mm,搭頭：27mm建筑安全技術（5）散布鋼軌聯(lián)接配件1、使用人力或小平車裝運和散布鋼軌聯(lián)接配件。2、初步釘?shù)罆r，在