B737NG中文培訓(xùn)手冊：34-61-飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)YE201目錄標(biāo)題 章－節(jié)－標(biāo)題 頁飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹............................ 34—61—00 ...1概況介紹 ..........................................8駕駛艙部件位置 ........................................10電子設(shè)備艙位置 ........................................12FMC和CDU的電源接口 ....................................14轉(zhuǎn)換繼電器電源接口 ......................................16數(shù)字式輸入接口—1 ......................................18數(shù)字式輸入接口—2 ......................................20數(shù)字式輸出接口—1 ......................................24數(shù)字式輸出接口—2 ......................................30CDU接口 ..........................................34FMC數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口 ......................................36CDU數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口 ......................................38模擬離散（值） ........................................40狀態(tài)信號器接口 ........................................42程序銷釘接口 ........................................44飛行管理計算機(jī) ........................................48飛行管理計算機(jī)—功能介紹 ..................................50控制顯示組件 ........................................54控制顯示組件—功能介紹 ..................................56控制顯示組件—控制和顯示 ..................................60機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī) ........................................66轉(zhuǎn)換繼電器 ........................................68FMC功能介紹—說明 ....................................70FMC功能介紹—導(dǎo)航子功能 ..................................74FMC功能介紹—性能子功能 ..................................78FMC功能介紹—制導(dǎo)子功能 ..................................82FMC功能介紹—制導(dǎo)子功能—LNAV和VNAV方式邏輯 ........................86顯示器—CDU—地面通電—1 ................................90顯示器—CDU—地面通電—2 ................................92

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)YE201目錄標(biāo)題 章－節(jié)－標(biāo)題 頁顯示器—CDU—飛行前介紹 ..................................94顯示器—CDU—識別頁 ....................................98顯示器—CDU—起始/基準(zhǔn)索引頁 ................................102顯示器—CDU—位置頁 ..................................104顯示器—CDU—航路頁 ..................................108顯示器—CDU—離港/到達(dá)索引頁 ................................112顯示器—CDU—航段頁 ..................................116顯示器—CDU—性能起始頁 ..................................118顯示器—CDU—N1限制頁 ..................................122顯示器—CDU—爬升頁 ..................................126顯示器—CDU—巡航頁 ..................................128顯示器—CDU—下降頁 ..................................130顯示器—CDU—進(jìn)程/導(dǎo)航狀態(tài)頁 ................................134顯示器—CDU—橫向偏移頁 ..................................140顯示器—CDU—導(dǎo)航基準(zhǔn)頁 ..................................142顯示器—CDU—等待頁 ..................................146顯示器—CDU—導(dǎo)航臺頁 ..................................150顯示器—CDU—信息 ....................................152顯示器—CDS—飛行方式通告 ................................164顯示器—CDS—推力方式 ..................................166顯示器—CDS—空速指示 ..................................168顯示器—CDS—地圖顯示 ..................................172顯示器—CDS—計劃顯示 ..................................174培訓(xùn)知識點—FMC數(shù)據(jù)裝載 ................................176培訓(xùn)知識點—CDU數(shù)據(jù)裝載 ..................................180培訓(xùn)知識點—數(shù)據(jù)庫裝載 ..................................184培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—介紹 ..............................186培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—BITE進(jìn)入 ............................190培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—飛行中故障 ............................194培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—CDU測試 ............................198

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)YE201目錄標(biāo)題 章－節(jié)－標(biāo)題 頁培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—傳感器 ..............................200培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—離散值 ..............................204培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—FMCS—固定的輸出 ........................208培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—IRS監(jiān)控 ..............................210培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—性能系數(shù) ..............................212培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—軟件可選項 ............................214培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—飛機(jī)型號和發(fā)動機(jī)構(gòu)型 ........................216培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—LCDCDU .............................218培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—故障 ..............................220培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—鍵測試 ..............................224培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—色彩測試 ..............................226培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—顯示測試 ..............................228培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—構(gòu)型 ..............................230培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—軟件可選項 ............................232培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—電源 ..............................234培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—溫度傳感器 ............................236培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—光線傳感器 ............................238培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—燈測試 ..............................240培訓(xùn)知識點—FMCSBITE頁—校準(zhǔn) ..............................242系統(tǒng)小結(jié) ..........................................244

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹本頁空白3434—61—00—001Rev1001/26/2000飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹概述飛行機(jī)組使用飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）輸入一次飛行的航路和垂直性能飛行計劃數(shù)據(jù)。利用飛行計劃和來自飛機(jī)傳感器的輸入，F(xiàn)MCS實施下列這些功能：—導(dǎo)航—性能—制導(dǎo)導(dǎo)航導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫是在FMC存貯器中。它包括運營區(qū)域的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。飛行員可以使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫在飛行之前設(shè)置整個的飛行計劃。在飛行期間，F(xiàn)MC計算飛機(jī)的位置。要進(jìn)行計算，它使用慣性基準(zhǔn)功能和無線電導(dǎo)航臺，如果可用的話。34—34—61—00—001Rev1001/26/2000FMC將計算的位置與飛行計劃比較作為LNAV控制。FMC在導(dǎo)航顯示（頁）上顯示計算的位置和飛行計劃。性能在FMC中的性能數(shù)據(jù)庫包含形成飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的模型數(shù)據(jù)。飛行機(jī)組將下列數(shù)據(jù)放入FMC中：—飛機(jī)總重—巡航高度—成本指數(shù)FMC使用該數(shù)據(jù)計算下列這些功能：—經(jīng)濟(jì)速度—最佳飛行高度—下降頂點共用顯示器系統(tǒng)（CDS）顯示目標(biāo)速度和高度。制導(dǎo)FMC將指令傳送到數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和自動油門（A/T）。DFCS和A/T使用這些信號在飛行的橫向（LNAV）和垂直（VNAV）方式中控制飛機(jī)。機(jī)內(nèi)自檢設(shè)備你可以使用FMCSCOU來選擇和控制下列這些系統(tǒng)的BITE：—FMCS—數(shù)字或飛行控制系統(tǒng)（DFCS）

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹—自動油門（A/T）大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）共用顯示系統(tǒng)（CDS）發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）APU發(fā)動機(jī)控制組件（FQIC）燃油量指示系統(tǒng)（CDS）縮略語AA —自動飛行狀態(tài)通告器act —工作的AC —交流電ACARS —飛機(jī)通訊尋址和報告系統(tǒng)ACMS —飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)ADIRU —大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件ADIRS —大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)ADL —機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)alt —高度appr —進(jìn)近APU —輔助動力裝置ARINC —航空無線電公司arr —進(jìn)港ASA —自動飛行狀態(tài)通告器34—61—00—034—61—00—001Rev1001/26/2000A/S —空速A/T —自動油門ATA —實際到達(dá)時間BIT —機(jī)內(nèi)自檢BITE —機(jī)內(nèi)自檢設(shè)備brg —方位C —攝氏calc —計算CAS —計算空速CAPT —機(jī)長CDS —共用顯示器系統(tǒng)CDU —控制顯示組件clb —爬升clr —無障礙CO —公司CON —持續(xù)的cmd —指令chng —改變comp —完成crs —航道crz —巡航ctr —中央DC —直流電del —刪除dep —離港des —下降dest —目的地DEU —顯示電子組件dev —偏離DFDAU —數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)采集組件DFCS —數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)DIR —指導(dǎo)dist —距離dspl —顯示器

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹DTG —待飛距離DME —測距機(jī)E —東E/O —發(fā)動機(jī)不工作econ —經(jīng)濟(jì)ECU —發(fā)動機(jī)控制組件E/D —下降結(jié)束點EEC —電子發(fā)動機(jī)控制EEPROM —電可擦除可編程只讀存貯器ELEX —電子、電子設(shè)備eng —發(fā)動機(jī)ENG —已銜接的ETA —預(yù)計到達(dá)時間EXEC —執(zhí)行F —華氏FANS —新航行系統(tǒng)FF —燃油流量FL —飛行高度FDAU —飛行數(shù)據(jù)采集組件34—61—00—034—61—00—001Rev1001/26/2000flt —飛行FMA —飛行方式通告FMC —飛行管理計算機(jī)FMCS —飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)FPA —飛行軌跡角FQIS —燃油量指示系統(tǒng)FQPU —燃油量處理組件fwd —前方、前部G —地面G/A —復(fù)飛GMT —格林威治平均時GPS —全球定位系統(tǒng)GPWC —近地警告計算機(jī)GRWT —總重GS —地速HF —高頻hdg —航向hrdw —硬件ident —識別IFSAU —綜合飛行系統(tǒng)附件組件ILS —儀表著陸系統(tǒng)inbd —內(nèi)側(cè)的info —信息INIT/REF —起始/基準(zhǔn)INTC —截獲、相切ISA —國際標(biāo)準(zhǔn)大氣ISB —系統(tǒng)間總線KTS —海里/小時（Knots）L —左lat —緯度LED —發(fā)光二極管lim —極限LNAV —橫向?qū)Ш絣ong —經(jīng)度LVLCHG —高度層改變MAINT —維護(hù)MASI —馬赫空速指示器

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹max —最大值MCP —方式控制板MEDB —機(jī)型/發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)庫MMR —多模式接收機(jī)mod —修正msg —信息M —米N —北nav —導(dǎo)航NAVRAD —導(dǎo)航無線電NDB —導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫NM —海里NV —非易失性O(shè)AT —外界大氣溫度OFP —操作飛行程序OFST —偏離OFP—操作飛行程序PDB —性能數(shù)據(jù)庫PDL —便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)perf —性能34—61—0034—61—00—001Rev1001/26/2000pos —位置ppos —當(dāng)前位置pred —預(yù)計的preflt —飛行前proc —程序prof —剖面PROG —進(jìn)程PSEU —接近電門電子組件PTH —路徑/軌跡QFE —高度表設(shè)定到顯示高于參考機(jī)場的高度QNH —高度表設(shè)定到顯示高于平均海平面高度QUAD —扇形輪qty —量R —右rad —無線電RAM —隨機(jī)存取存貯器RDY —準(zhǔn)備好REC —記錄器ref —基準(zhǔn)/參考RTA —需要的到達(dá)時間rte —航路R/W —讀/寫rwy —跑道S —南S/C —分段爬升SAT —靜態(tài)大氣溫度sel —選擇器SID —標(biāo)準(zhǔn)儀表離場SMYD —失速管理偏航阻尼器SPD—速度SRAM—便箋隨機(jī)存儲器STAR —標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場航路SW —軟件TACAN —怡康導(dǎo)航設(shè)備TAS —真空速

飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹TAT —大氣總溫T/C —爬升頂點T/D —下降頂點tgt —目標(biāo)thr —推力thrref —推力參考TO/GA —起飛/復(fù)飛trans —過渡trk —航跡UTC —世界時（協(xié)調(diào)的）V1 —起飛決斷速度V2 —爬升速度V —伏特VNAV —垂直導(dǎo)航VR —抬頭速度VREF —基準(zhǔn)速度V/S —垂直速度VTK —垂直航跡w —西34—61—00—00134—61—00—001Rev1001/26/2000wt —重量XFR —轉(zhuǎn)換XTK —側(cè)向航跡Z —通訊中代表字母Z的同ZFW —零油重

巡航飛機(jī)系統(tǒng)航路點航道更改儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近目的地外指點標(biāo)下降頂點航路點航路點起始點最佳的速度和高度爬升頂點分段爬升爬升起飛制導(dǎo)導(dǎo)航顯示器控制顯示組件飛行管理計算機(jī)飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹34—61—00—0巡航飛機(jī)系統(tǒng)航路點航道更改儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近目的地外指點標(biāo)下降頂點航路點航路點起始點最佳的速度和高度爬升頂點分段爬升爬升起飛制導(dǎo)導(dǎo)航顯示器控制顯示組件飛行管理計算機(jī)飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)—介紹34—61—00—001Rev1007/08/1999概述飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）用自動的飛機(jī)導(dǎo)航，性能和制導(dǎo)功能的控制減輕飛行機(jī)組的工作負(fù)荷。它還提供了對其它系統(tǒng)BITE功能的使用。FMC從其它飛機(jī)系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)來計算導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)顯示在共用顯示器系統(tǒng)上供飛行機(jī)組使用。導(dǎo)航和性能功能也送到數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和自動油門系統(tǒng)以在垂直（VNAV）和水平（LNAV）方式中都能提供飛機(jī)飛行路經(jīng)的自動控制。這是FMC的制導(dǎo)功能。FMC顯示器數(shù)據(jù)直接送到CDS，當(dāng)前位置數(shù)據(jù)直接送到大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）。ADIRU在校準(zhǔn)期間使用當(dāng)前位置。所有的其它數(shù)據(jù)通過二個轉(zhuǎn)換繼電器送到使用者系統(tǒng)。FMC的輸入和輸出數(shù)據(jù)格式為ARINC429數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和模擬離散（值）。3434—61—00—002Rev906/05/1998

方式通告—DFCS方式控制板—自動油門系統(tǒng)方式通告—DFCS方式控制板—自動油門系統(tǒng)自動調(diào)諧數(shù)據(jù)自動飛行狀態(tài)通告器自動調(diào)諧數(shù)據(jù)自動飛行狀態(tài)通告器數(shù)據(jù)裝載機(jī)航跡和當(dāng)前位置數(shù)據(jù)下載FMC數(shù)據(jù)BITE數(shù)據(jù)燃油量處理組件位置數(shù)據(jù)飛機(jī)總重推力指令操縱指令自動調(diào)諧數(shù)據(jù)VHFNAV/DME控制板轉(zhuǎn)換繼電器（2）顯示器數(shù)據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)—DME—ILS—VOR位置和大氣數(shù)據(jù)—ADIRU—GPS—防冰—發(fā)動機(jī)引氣—空/地邏輯—燃油量處理單元飛機(jī)傳感器共用顯示器系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)航跡和當(dāng)前位置數(shù)據(jù)下載FMC數(shù)據(jù)BITE數(shù)據(jù)燃油量處理組件位置數(shù)據(jù)飛機(jī)總重推力指令操縱指令自動調(diào)諧數(shù)據(jù)VHFNAV/DME控制板轉(zhuǎn)換繼電器（2）顯示器數(shù)據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)無線電導(dǎo)航系統(tǒng)—DME—ILS—VOR位置和大氣數(shù)據(jù)—ADIRU—GPS—防冰—發(fā)動機(jī)引氣—空/地邏輯—燃油量處理單元飛機(jī)傳感器共用顯示器系統(tǒng)EFIS控制面板離散值裝載FMC數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)裝載機(jī)自動飛行系統(tǒng)FMCS—概況介紹34—61—00—002Rev905/27/1999P9前電子面板下列這些是在P9前電子面板上的FMCS部件：—CDU1—CDU2D5前艙頂板FMC源選擇電門在前P5頂板上。該電門對于單FMC構(gòu)型不起作用。P61板下列這些是在P61板上的FMCS部件—機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)—數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座—數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板3434—61—00—093Rev207/19/1999

P9前電子面板FMC源選擇電門駕駛艙（向后看）機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板轉(zhuǎn)換組件插座FMCS—駕駛艙部件位置34—61—00P9前電子面板FMC源選擇電門駕駛艙（向后看）機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板轉(zhuǎn)換組件插座FMCS—駕駛艙部件位置34—61—00—093Rev209/23/1999FMCS—部件位置—電子設(shè)備架下列這些FMCS部件在E5—2架上：—FMC1—FMCS程序開關(guān)模塊—FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1—FMCS轉(zhuǎn)換繼電器234—34—61—00—004Rev312/03/1997E5—2架E5—2架轉(zhuǎn)換繼電器2轉(zhuǎn)換繼電器1電子設(shè)備艙FMCS程序開關(guān)模塊（面板后面）FMCS—電子設(shè)備艙部件位置34—61—00—0轉(zhuǎn)換繼電器2轉(zhuǎn)換繼電器1電子設(shè)備艙FMCS程序開關(guān)模塊（面板后面）FMCS—電子設(shè)備艙部件位置34—61—00—004Rev312/03/1997概述FMC和CDU的主電源是來自AC備用匯流條和AC轉(zhuǎn)換匯流條2的115Vac。34—34—61—00—005Rev503/12/19985VAC面板照明燈測試高/低壓電源28/14VDC亮/暗電源高/低壓電源5VAC面板照明燈測試28/14VDC亮/暗P6-1電路跳開關(guān)板P18-2電路跳開關(guān)板115VAC轉(zhuǎn)換匯流條2FMC計算機(jī)1115VAC備用匯流條1115VAC備用匯流條1FMCS—FMC和CDU電源接口34—61—5VAC面板照明燈測試高/低壓電源28/14VDC亮/暗電源高/低壓電源5VAC面板照明燈測試28/14VDC亮/暗P6-1電路跳開關(guān)板P18-2電路跳開關(guān)板115VAC轉(zhuǎn)換匯流條2FMC計算機(jī)1115VAC備用匯流條1115VAC備用匯流條1FMCS—FMC和CDU電源接口34—61—00—005Rev501/19/1999概述轉(zhuǎn)換繼電器是Ledex型繼電器。繼電器機(jī)械地鎖定在FMC1的位置。工作到DEU和DFDAU的開路輸入使得這些系統(tǒng)選擇FMC1的數(shù)據(jù)。到FMC1的源選擇位的開路輸入通知FMC只有一個FMC被安裝培訓(xùn)知識點你可以使用FMCSBITE在ANALOGDISCRETES（模擬離散值）3/4頁對FMC源選擇進(jìn)行檢查。34—34—61—00—006Rev204/13/199828VDC電子匯流條228VDC電子匯流條2不工作BURNDY塊連接都接右都接左/正常都接右/正常都接左P5-28儀表轉(zhuǎn)換面板FMES轉(zhuǎn)換P6-1電路跳開關(guān)面板FMES轉(zhuǎn)換繼電器1FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—轉(zhuǎn)換繼電器電源接口34—61—00—006Rev204/13不工作BURNDY塊連接都接右都接左/正常都接右/正常都接左P5-28儀表轉(zhuǎn)換面板FMES轉(zhuǎn)換P6-1電路跳開關(guān)面板FMES轉(zhuǎn)換繼電器1FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—轉(zhuǎn)換繼電器電源接口34—61—00—006Rev204/13/1998概述下列這些LRU向FMCS提供數(shù)據(jù)：—VOR/MB（指點標(biāo)）—MMR（多模式接收機(jī)）—DMEVOR/MBVOR1和VOR2接收機(jī)提供由飛行機(jī)組人工調(diào)諧的VOR上的方位和頻率數(shù)據(jù)。FMC使用該數(shù)據(jù)作為在VOR/DME方式時FMC位置的更新。該方式的有效距離長達(dá)25海里。ILS/GPS/MMR34—34—61—00—007Rev406/05/1998FMC使用該數(shù)據(jù)作為在最后進(jìn)近期間的FMC的位置更新。飛機(jī)必須在所調(diào)諧的ILS發(fā)射機(jī)的20海里范圍內(nèi)并且在6000英寸以下。在MMR中的GPS接收機(jī)向FMC提供下列數(shù)據(jù)：—緯度—經(jīng)度—時間—水平圖優(yōu)勢—水平完好極限FMC使用該數(shù)據(jù)作為FMC的位置更新和實際的導(dǎo)航性能計算。DMEDME1和DME2詢問器提供由FMC自動調(diào)諧的斜距和導(dǎo)航臺頻率的數(shù)據(jù)。FMC修正由于飛機(jī)高度所造成的斜距并使用該數(shù)據(jù)作為DME/PME或VOR/DME方式下的FMC的位置更新。時鐘在GPS有效的情況下，時鐘的輸入來自于所選擇的GPS。如果GPS是無效的，你可以用CDU設(shè)定時間，F(xiàn)MC將計算時間。

測距機(jī)（1和2）多方式接收機(jī)（1和2）VOR/指點標(biāo)1和VOR2FMCS—數(shù)字式接口—134—61—00—007Rev404/測距機(jī)（1和2）多方式接收機(jī)（1和2）VOR/指點標(biāo)1和VOR2FMCS—數(shù)字式接口—134—61—00—007Rev404/29/1998該頁空白34—61—00—008Rev512/34—61—00—008Rev512/07/1999概述下列這些部件向FMCS發(fā)送數(shù)據(jù)：—DFCSMCP—A/T—ADIRU—DEU—發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）—APU發(fā)動機(jī)控制組件（ECU）—FQPUDFCS飛行控制計算機(jī)（FCC）向DFCS方式控制板傳送數(shù)據(jù)。MCP向FMCS傳送下列數(shù)據(jù)：—本地所選擇的航道34—61—34—61—00—008Rev512/07/1999—選擇高度—后緣襟翼位置—DFCS方式離散值—DFCSBITE響應(yīng)—選擇空速—選擇馬赫數(shù)FMCS在導(dǎo)航子功能中使用所選擇的航道數(shù)據(jù)。所選擇的高度和后緣襟翼位置被用于性能和制導(dǎo)子功能中。方式離散值顯示VNAV/LNAV電門位置，TO/BA電門位置和系統(tǒng)狀態(tài)。A/T自動油門計算機(jī)向FMCS傳送A/TBITE響應(yīng)。ADLRUADLRU向FMCS傳送下列慣性基準(zhǔn)數(shù)據(jù)：—當(dāng)前位置緯度—當(dāng)前位置經(jīng)度—地速—真航向—磁航向—俯仰角—橫滾角—慣性高度—慣性垂直速度—N—S速度—E—W速度ADIRV向FMCS傳送下列大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)：—未修正的氣壓高度—氣壓修正高度—馬赫數(shù)—計算空速—真空速

FMCS—數(shù)字式輸入接口—2—大氣總溫—大氣靜溫FMCS使用該數(shù)據(jù)以計算下列這些功能：—飛機(jī)的位置（緯度、經(jīng)度和高度）—地速—飛行路徑角—偏流角—航跡角—風(fēng)速和風(fēng)向—水平位置精度（實際的導(dǎo)航性能）ADIRU選擇FMC將慣性基準(zhǔn)（IR）數(shù)據(jù)和大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)（ADR）數(shù)據(jù)作為兩個不同的傳感器數(shù)據(jù)。34—34—61—00—008Rev512/07/1999FMC使用與DFCS相同的大氣數(shù)據(jù)源。飛行控制計算機(jī)（FCC）A從左ADIRU獲得ADR數(shù)據(jù)，F(xiàn)CCB從右ADIRU獲得ADR數(shù)據(jù)。如果FCCA是銜接的，則FMC使用來自左ADIRU的ADR數(shù)據(jù)。如果FCCB是銜接的，則FMC使用來自右ADIRU的ADR數(shù)據(jù)。DEU顯示電子組件向FMCS傳送CDSBITE響應(yīng)數(shù)據(jù)和EFIS控制板方式離散數(shù)據(jù)。DEU向FMC傳送下列這些EFIS控制面板離散數(shù)據(jù)：—中央顯示格式—選擇的機(jī)場—選擇的航路—選擇的航路點—選擇的地面站—選擇的位置數(shù)據(jù)—PFD/ND顯示格式—選擇的計劃方式—選擇的地圖方式—選擇的VOR方式—選擇的進(jìn)近方式—選擇的距離DEU也在相同的總線上發(fā)送APU和主發(fā)動機(jī)EECBITE響應(yīng)數(shù)據(jù)。在FMCS和APU及EEC之間沒有直接的BITE接口。DEU是APU、EEC和FMCS之間的緩沖器。FQPU燃油量處理器組件計算總?cè)加土坎⑵鋫魉徒oFMCS。燃油量BITE響應(yīng)數(shù)據(jù)也來自于FQPU。

右ADIRU左ADIRUAPUBITE發(fā)動機(jī)EECBITEDFCS方式控制面板自動油門計算機(jī)FMCS—數(shù)字式輸出接口—234—61—00—008Rev505/27/1998

FMCS—右ADIRU左ADIRUAPUBITE發(fā)動機(jī)EECBITEDFCS方式控制面板自動油門計算機(jī)FMCS—數(shù)字式輸出接口—234—61—00—008Rev505/27/1998本頁空白34—61—00—009Rev1101/34—61—00—009Rev1101/26/2000概述在總線01和02上的FMC數(shù)據(jù)直接送到ADIRU。其它使用系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)換繼電器獲得該FMC數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)輸出總線01和02有下列數(shù)據(jù)：—待飛距離（航路點）—地速—VOR/DME頻率—設(shè)定緯度—設(shè)定經(jīng)度—設(shè)定磁航向—起始/目的地—目的地跑道—目的地預(yù)計到達(dá)時間（ETA）—總重—總量燃油34—6134—61—00—009Rev1101/26/2000—FMC目標(biāo)空速—FMC目標(biāo)馬赫數(shù)—水平指令—垂直速度指令—期望的航速—航路點方位—側(cè)向航跡偏離—垂直偏離—磁航跡角—偏流角—GMT（格林威治平均時）—日期—大氣靜溫—選擇溫度—航班號—最小空速最小沖擊空速最大沖擊空速—持續(xù)N1限制—復(fù)飛N1限制—巡航N1限制—爬升N1限制—目標(biāo)N1—NDB有效性—BITE測試字—FMC離散字1—FMC離散字2—FMC離散字3FMC離散字1具有下列數(shù)據(jù)：—隔離活門打開—機(jī)翼防冰接通—右整流罩防冰接通—左整流罩防冰接通—空調(diào)系統(tǒng)右組件高/低—空調(diào)系統(tǒng)左組件高/低—空調(diào)系統(tǒng)右組件—空調(diào)系統(tǒng)左組件—發(fā)動機(jī)引氣2接通—發(fā)動機(jī)引氣1接通FMC離散字2具有下列數(shù)據(jù)：

FMCS—數(shù)字式輸出接口—1—橫向提醒—計算機(jī)主/從—通告器測試—FMC有效—偏離—推算導(dǎo)航—垂直提醒FMC離散字3具有下列數(shù)據(jù)：—指示空速/馬赫數(shù)—發(fā)動機(jī)不工作銜接—選擇著陸襟翼—人工N1選擇—水平減速自動油門到慢車預(yù)位自動油門到預(yù)位—FMC垂直速度—N1限制方式34—6134—61—00—009Rev1101/26/2000—減推力—LNAV起飛可行—高度改變請求—VNAV有效—推力回收可行—開始推力回收ADIRUADIRU使用來自FMC1的下列數(shù)據(jù)：—設(shè)定緯度—設(shè)定經(jīng)度—設(shè)定航向—BITE測試字ADIRU在校準(zhǔn)期間使用緯度和經(jīng)度數(shù)據(jù)。當(dāng)ADIRU在姿態(tài)方式時使用磁航向，BITE測試字被用于通過CDU開始BITE程序。自動油門自動油門計算機(jī)使用來自FMC1的下列數(shù)據(jù)：—目標(biāo)N1—FMC總重—最小空速—N1限制方式—FMC高度—GMT和日期—大氣靜溫—N1推力限制（爬升，巡航，持續(xù)和復(fù)飛）—BITE測試字自動油門計算機(jī)使用該數(shù)據(jù)從起飛到接地維持特定的發(fā)動機(jī)N1目標(biāo)或空速。自動油門計算機(jī)將目標(biāo)N1值改變?yōu)榈韧耐屏馑闫鹘嵌饶繕?biāo)。目標(biāo)N1的額定值取決于FMC所銜接的方式?？傊乇挥糜谧詣佑烷T復(fù)飛控制邏輯和進(jìn)近控制邏輯。

FMCS—數(shù)字式輸出接口—1最小空速是在VNAV工作期間由A/T所能接受的最低空速。N1限制方式離散值被用于確定控制規(guī)律增益和限制。FMC高度由自動油門計算機(jī)用于在VNAV工作期間預(yù)測高度獲得。GMT和日期被用于A/TBITE的故障數(shù)據(jù)存貯。SAT（大氣靜溫）由自動油門計算機(jī)用來計算一個備用的TRA（推力解算器角）限制值。N1推力限制被用來限制A/T的極限并防止可能的發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)過量。DEUDEU使用來自FMC1的下列數(shù)據(jù)：—N1限制方式34—6134—61—00—009Rev1101/26/2000—總重—GMT和日期—BITE測試字DEU使用該數(shù)據(jù)來在中央上部顯示組件上顯示推力方式。目標(biāo)N1顯示在發(fā)動機(jī)顯示器上。總重由CDS使用來計算顯示在PFD速度帶上的襟翼機(jī)動速度。GMT和日期被用于BITE的故障數(shù)據(jù)存貯。目標(biāo)N1，GMT和日期數(shù)據(jù)也從DEU送到發(fā)動機(jī)電子控制（EEC）。EEC使用N1目標(biāo)來計算一個相當(dāng)?shù)腡RA用于發(fā)動機(jī)控制。GMT和日期用于EECBITE。BITE測試字是用于DEU及下列這些系統(tǒng)的：—發(fā)動機(jī)（EEC）—APU（ECN）在FMC1和電子發(fā)動機(jī)控制及APUECU之間沒有直接的BITE接口。DEU是EEC、APUECU和FMC之間的接口。FCCFCC使用來自FMC1的下列這些數(shù)據(jù)：—FMC目標(biāo)高度—FMC目標(biāo)空速—FMC目標(biāo)馬赫數(shù)—水平指令—垂直速度指令—GMT和日期—航班號—FMC離散字—BITE測試字

FMCS—數(shù)字式輸出接口—1FCC使用高度、空速、馬赫數(shù)、水平指令、垂直指令和FMC離散值來控制飛機(jī)的水平和垂直的飛行剖面。GMT和日期、航班號和BITE測試字由FCC用在BITE功能中。SMYDSMYD使用來自FMC1的下列這些數(shù)據(jù)：—總重—下抖振邊界速度—上抖振邊界速度—著陸襟翼位置SMYD使用總重來調(diào)整偏航阻尼器指令信號的增益。它們使用全部的FMC的輸入來計算CDS上的空指批示的上、下琥珀色帶。襟翼的輸入使得俯仰限制指示在CDS上。DME34—61—0034—61—00—009Rev1101/26/2000在正常工作中，F(xiàn)MC1通過NAV控制面板自動調(diào)諧DME詢問器。如果NAV控制板失效，它同側(cè)的DME詢問器將直接從FMC1自動調(diào)諧。燃油量處理器組件燃油量處理器組件使用來自FMC1的BITE測試字來開始BITE程序。FDAU來自FMC1的導(dǎo)航數(shù)據(jù)送到FDAU，在這里它被存貯在固態(tài)存貯器中。

都接左/正常FMC總線索01FMC總線02都接左/正常FMC總線索01FMC總線02FMCS轉(zhuǎn)接繼電器1FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1都接左副駕駛導(dǎo)航控制面板FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—數(shù)字式輸出接口—134—61—00—009FMCS轉(zhuǎn)接繼電器1FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1都接左副駕駛導(dǎo)航控制面板FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—數(shù)字式輸出接口—134—61—00—009Rev1108/11/1998本頁空白34—61—00—01034—61—00—010Rev701/13/2000概述在總線08和09上的FMC數(shù)據(jù)直接送到DEU。其它使用系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)換繼電器獲得該數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)輸出總線08和09具有下列數(shù)據(jù)：—待飛距離（航路點）—地速—預(yù)計到達(dá)時間（EIA）—V（垂直）速度—GPS位置數(shù)據(jù)—期望航跡—航路點方位—側(cè)向航跡偏離—到達(dá)高度的距離—垂直偏離—設(shè)定著陸高度34—6134—61—00—010Rev701/13/2000—過渡高度—清潔—減速板—FMC導(dǎo)航源（GPS、VOR、LOC、ADIRU）—地圖背景字/blcokcount—動態(tài)數(shù)據(jù)開始字—FMC位置—航跡角（磁和真）—風(fēng)速和風(fēng)向—偏流角—飛行路徑角—字母數(shù)字顯示數(shù)據(jù)（航路點，導(dǎo)航臺等）—航班號—FMC離散字2—FMC離散字3FMC離散字2具有下列數(shù)據(jù)：—ADIRU位置差—提醒（水平和垂直）—通告器測試—FMC有效—偏離—推算導(dǎo)航FMC離散字3具有下列數(shù)據(jù)：—指示空速/馬赫數(shù)—發(fā)動機(jī)及工作銜接—人工N1選擇—水平減速度—A/T到慢車預(yù)位—A/T到預(yù)位—FMC垂直速度—升降舵速度—減推力—高度改變請求—VAV有效—推力回收可行—起始推力回收—選擇的著陸襟翼—N1限制方式34—61—00—01034—61—00—010Rev701/13/2000DEUDEU從FMC1獲得導(dǎo)航和飛行顯示數(shù)據(jù)。有兩種類型的數(shù)據(jù)，動態(tài)數(shù)據(jù)和背景數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)隨著陸時間而變化，而背景數(shù)據(jù)不隨時間變化。動態(tài)數(shù)據(jù)具有下列信息：—待飛距離—地速—預(yù)計到達(dá)時間—V（垂直）速度—GPS位置數(shù)據(jù)—期望航跡—航路點方位—側(cè)向航跡偏離—到達(dá)高度的距離34—6134—61—00—010Rev701/13/2000—設(shè)定著陸高度—DME標(biāo)高—過渡高度—FMC離散字2—FMC離散字3—FMC位置—航跡角（磁的和真的）—風(fēng)速和風(fēng)向—偏流角—飛行路徑角—字母數(shù)字顯示數(shù)據(jù)—航班號背景數(shù)據(jù)有下列信息類型：—矢量線—特殊符號—標(biāo)準(zhǔn)的字符文本消息—定義地圖/計劃方式和距離數(shù)據(jù)的離散字該數(shù)據(jù)被格式化然后由DEU發(fā)送到顯示組件以顯示飛機(jī)相對于飛行計劃路徑和導(dǎo)航設(shè)施（導(dǎo)航臺，航路點，機(jī)場等）的位置。GPWCGPWC使用來自FMC1的磁航跡和當(dāng)前位置（徑、緯度）作為它的包路線修正計算。FDAU來自FMC1的顯示數(shù)據(jù)送到FDAU，在那里它被存貯在固態(tài)存貯器中。

都接左/正常FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1FMC總線08FMC總線09FMCS—數(shù)字式輸出接口—234—都接左/正常FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1FMC總線08FMC總線09FMCS—數(shù)字式輸出接口—234—61—00—010Rev708/11/1998FMC數(shù)字輸出FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1機(jī)械地鎖定在都接左/正常的位置。CDU1和CDU2從FMC1獲得數(shù)據(jù)。FMC數(shù)字輸入CDU1和CDU2將數(shù)據(jù)直接發(fā)送到FMC1。CDU模擬輸出每個CDU向FMC1發(fā)送一個模擬的離散信號以表示CDU有故障。34—34—61—00—011Rev401/28/2000CDU總線1CDU總線1都接右都接左FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1FMC總線06FMC總線07FMCS—CDU接口34—CDU總線1CDU總線1都接右都接左FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1FMC總線06FMC總線07FMCS—CDU接口34—61—00—011Rev401/28/2000概述該飛機(jī)有一個機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和一個便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭。正常的數(shù)據(jù)裝載機(jī)功能是通過機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)。當(dāng)你連接一個便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)時，一個在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座內(nèi)的繼電器將改變數(shù)據(jù)裝載機(jī)的功能到便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)。數(shù)據(jù)裝載機(jī)從P18電路跳開關(guān)面板獲得115vac電源。它通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板到機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座。數(shù)據(jù)裝載機(jī)接到FMC的數(shù)字的輸入和輸出通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板?？刂泼姘灞仨氃O(shè)定到FMC的位置來從或到FMC傳輸數(shù)據(jù)。當(dāng)3位置電門設(shè)定到左位置時，數(shù)據(jù)被裝載到FMC中。注意：FMC只有當(dāng)電門的位置在左時才能裝載。一個來自數(shù)據(jù)裝載機(jī)的功能離散信號通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板到FMC。這是到FMC裝載允許信號。34—34—61—00—012Rev1012/07/1999

數(shù)據(jù)裝載機(jī)115VAC轉(zhuǎn)換匯流條1數(shù)據(jù)裝載機(jī)115VAC轉(zhuǎn)換匯流條1FMCSBITE28VDC匯流條1其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸出數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸入1功能離散數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸出功能許可數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)P18—2電路跳開關(guān)面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板FMCS—FMCSBITE28VDC匯流條1其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸出數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸入1功能離散數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸出功能許可數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)P18—2電路跳開關(guān)面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板FMCS—FMC數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口34—61—00—012Rev1012/07/1999概述有一個機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和一個便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)連接頭。正常的數(shù)據(jù)裝載機(jī)功能是通過機(jī)載的數(shù)據(jù)裝載機(jī)。當(dāng)你連接一個便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)時，在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座內(nèi)的繼電器將數(shù)據(jù)裝載機(jī)的功能改變到便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)。數(shù)據(jù)裝載機(jī)從P18電路跳開關(guān)面板獲得115Vac電源。它通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板到機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座。數(shù)據(jù)裝載機(jī)的數(shù)字輸入和輸出通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板連接到CDU1和CDU2?？刂泼姘灞仨氃O(shè)定到CDU的位置來向CDU傳輸數(shù)據(jù)。當(dāng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)的3位置電門設(shè)定到左位時，數(shù)據(jù)被裝載到CDU1。當(dāng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)3位置電門設(shè)定到右位時，數(shù)據(jù)被裝載到CDU2。34—34—61—00—091Rev112/07/1999同時，當(dāng)飛機(jī)是在地面上時，一個系統(tǒng)1空/地繼電器向CDU提供一個接地以允許裝載機(jī)的功能。數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板還有到其它飛機(jī)系統(tǒng)的其它數(shù)字的輸入和輸出。用這種方法，這些其它的系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)進(jìn)行更新。

115VAC轉(zhuǎn)換匯流條1數(shù)據(jù)裝載機(jī)115VAC轉(zhuǎn)換匯流條1數(shù)據(jù)裝載機(jī)空/地繼電器數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板28VDC匯流條1FMCSBITEP18—2電路跳開關(guān)面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸出數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸入1功能離散機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座MCS—CDU數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口34—61—空/地繼電器數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板28VDC匯流條1FMCSBITEP18—2電路跳開關(guān)面板數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸出數(shù)據(jù)裝載機(jī)輸入1功能離散機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座MCS—CDU數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口34—61—00—091Rev112/07/1999概述來自電門和活門的輸入將向FMCS提供發(fā)動機(jī)引氣的數(shù)據(jù)。FMCS使用這些信號來計算發(fā)動機(jī)的N1限制。程序銷釘可選項將FMCS客戶化為航空公司構(gòu)型。接近電門電子組件向FMCS提供空/地離散輸入以設(shè)定航段計數(shù)器。空/地離散也送到FMC以抑制在空中的數(shù)據(jù)裝載。34—34—61—00—014Rev207/05/2000斷開/高斷開/高斷開/高K14右組件活門正常繼電器自動自動K14右組件活門正常繼電器左組件流量控制及關(guān)斷活門程序銷釘可選項S1發(fā)動機(jī)1防冰控制S2發(fā)動機(jī)2防冰控制S6發(fā)動機(jī)1引氣電門S7發(fā)動機(jī)2引氣電門E4—1空調(diào)繼電器右組件流量控制及關(guān)斷電門K1機(jī)翼防冰P5發(fā)動機(jī)和機(jī)翼防冰組件P5空調(diào)組件空調(diào)引氣隔離活門FMCS斷開/高K14右組件活門正常繼電器自動自動K14右組件活門正常繼電器左組件流量控制及關(guān)斷活門程序銷釘可選項S1發(fā)動機(jī)1防冰控制S2發(fā)動機(jī)2防冰控制S6發(fā)動機(jī)1引氣電門S7發(fā)動機(jī)2引氣電門E4—1空調(diào)繼電器右組件流量控制及關(guān)斷電門K1機(jī)翼防冰P5發(fā)動機(jī)和機(jī)翼防冰組件P5空調(diào)組件空調(diào)引氣隔離活門FMCS—模擬離散34—61—00—014Rev208/17/1998概述自動飛行狀態(tài)通告器（ASA）有三個警告燈。警告燈是按壓復(fù)位型。ASA還有一個測試電門。ASA顯示下列這些系統(tǒng)的狀態(tài)變化：—自動駕駛儀—自動油門—飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）FMCS當(dāng)FMC有提醒信息或FMC故障時，F(xiàn)MC警告燈是琥珀色的。當(dāng)你將測試電門置于位置1或2時，燈也亮。按壓FMC警告燈來復(fù)位鎖存并使燈熄滅。3434—61—00—015Rev312/07/1999

28VDC電門熱電瓶匯流條自DFCS都接左28VDC電門熱電瓶匯流條自DFCS都接左復(fù)位故障2故障1信息設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位復(fù)位故障2故障1信息開路為FMC故障開路為信息FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1都接左FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—狀態(tài)通告器接口34—61—復(fù)位故障2故障1信息設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位設(shè)置輸出復(fù)位復(fù)位故障2故障1信息開路為FMC故障開路為信息FMCS轉(zhuǎn)換繼電器1都接左FMCS轉(zhuǎn)換繼電器2FMCS—狀態(tài)通告器接口34—61—00—015Rev309/08/1998本頁空白34—61—0034—61—00—016Rev1001/13/2000概述FMCS硬件程序銷釘選項與FMC程序開關(guān)組件一起設(shè)定。程序銷釘將FMES客戶化為航空公司的構(gòu)型。注意：程序銷釘狀態(tài)可以在CDU上的FMCSBITE模擬離散頁和機(jī)型發(fā)動機(jī)構(gòu)型頁上進(jìn)行驗證。選項下列這些是你的FMCS的選項：—飛機(jī)型號737—600—標(biāo)準(zhǔn)剎車—發(fā)動機(jī)單燃燒室—性能碼1—源目標(biāo)識別碼—單FMC34—6134—61—00—016Rev1001/13/2000—重量為磅—缺省攝氏度—航班號輸入—選擇構(gòu)型方式構(gòu)型機(jī)身/發(fā)動機(jī)構(gòu)型由發(fā)動機(jī)程序銷釘?shù)慕M合來確定。該組合設(shè)定下列這些狀態(tài)：—飛機(jī)型號—發(fā)動機(jī)推力—發(fā)動機(jī)燃燒室類型—剎車類型下一代的737程序銷釘將確定空氣/推進(jìn)數(shù)據(jù)存貯在機(jī)型發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)庫中（MEDB）。機(jī)身/發(fā)動機(jī)奇偶銷釘將確定機(jī)身/發(fā)動機(jī)構(gòu)型是有效的。奇校驗被使用。性能選項碼定義減爬升推力的等級以便爬升推力不可能大于起飛推力。源目標(biāo)識別碼識別FMC為左或右。它總是被設(shè)置為左。計算選項跑道位置在TOGA時更新選項使得FMC當(dāng)TOGA電門被按壓時，將FMC的位置更新到當(dāng)前的跑道位置。顯示選項磅重量選項設(shè)定CDU輸入的重量缺省值。度C缺省選項設(shè)定CDU輸入的溫度缺省值。

FMCS—程序銷釘接口接口選項航班號輸入選項允許機(jī)組輸入航班號，它在進(jìn)程頁（PROGESS）上顯示。選擇構(gòu)型（SELCONFIG）方式選項用于查看構(gòu)型數(shù)據(jù)作為非FMC系統(tǒng)的可裝載的軟件。34—34—61—00—016Rev1001/13/2000每個電門是開路或接地（典型）—每個電門是開路或接地（典型）—飛機(jī)型號和推力額定—發(fā)動機(jī)燃燒室（單或雙）—剎車類型（標(biāo)準(zhǔn)的或加重的）—737新一代—奇偶校驗（奇）—系統(tǒng)選擇每個電門是開路或接地（典型）FMCS程序開關(guān)組件1FMCS程序開關(guān)組件2FMCS—程序銷釘接口34—61—每個電門是開路或接地（典型）FMCS程序開關(guān)組件1FMCS程序開關(guān)組件2FMCS—程序銷釘接口34—61—00—016Rev1009/09/1998目的FMC使用來自飛機(jī)傳感器和存貯在FMC中的數(shù)據(jù)來為飛機(jī)的導(dǎo)航，性能和制導(dǎo)進(jìn)行計算。具體說明FMC是一個放在ARINC600，4MCU盒中，架上安裝的組件。它重不到22磅（10公斤）。它使用115VAC，400HZ單相電源。FMC用來自設(shè)備冷卻供氣系統(tǒng)的空氣冷卻。二個綠色的發(fā)光二極管通過組件前側(cè)的開孔顯示。當(dāng)FMC有電時，電源接通LED亮。在電源接道后，組件通過初始測試后FMC有效LED亮。告誡：如不遵守靜電敏感部件的處理步驟，觸摸拆卸或插入組件中的部件，可能會造成FMC性能下降或故障。34—34—61—00—017Rev204/05/1999FMCS—飛行管理計算機(jī)34—61—00—0FMCS—飛行管理計算機(jī)34—61—00—017Rev211/25/1996本頁空白34—61—00—01834—61—00—018Rev101/28/2000概述下列這些是FMC的主要部件：—處理器板—存貯器板—ARINCI/O模塊—電源處理器板處理器板的主要部件是處理器和專用集成電路（ASIC）。處理器板完成下列功能：—飛行計劃管理—導(dǎo)航和導(dǎo)航臺調(diào)諧功能—性能管理功能—制導(dǎo)功能34—6134—61—00—018Rev101/28/2000處理器板還有FMC啟動和維護(hù)程序的存貯器。隨機(jī)存取存貯器（RAM）用于便箋存貯器。處理器板ASIC控制實時時鐘和系統(tǒng)復(fù)位及斷電邏輯。它還控制維護(hù)BITE的程序。存貯器板存貯器板包含用于操作飛行程序（OFP）存貯的存貯器。它還包括下列這些數(shù)據(jù)庫：—導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫（NOB）—機(jī)型/發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)庫（MEDB）—軟件選項數(shù)據(jù)庫在存貯器板上的所有存貯器都是用可擦除可編程只讀存貯器（EEPROM）。ARINCI/O板I/O板執(zhí)行FMC和外部系統(tǒng)之間通訊所需要的所有功能。該板被分為離散I/O功能和ARINC429I/O功能。I/O板也包含一個ASIC（專用集成電路）它起到I/O功能主控制器的作用。有16個ARINC429輸出驅(qū)動器，32個ARINC輸入轉(zhuǎn)換器，6個離散輸出和6個離散輸入。當(dāng)有一個BIT故障時亮，在I/O板上有一個LED。電源電源來自于飛機(jī)的電源系統(tǒng)為115Vac，單相。它向FMC的內(nèi)部部件提供+5Vdc，+15Vdc和﹣15Vdc。

FMCS—飛行管理計算機(jī)—功能介紹總的輸出功率為40W。有一個50微秒的保持特點用于防止短時的電源中斷。當(dāng)電源有效時亮，在電源板上有一個LED。34—34—61—00—018Rev101/28/2000電源32位地址和數(shù)據(jù)復(fù)用后背板式總線存貯器離散輸入離散值429輸出429輸入離散輸出ARINC專用集成電路數(shù)據(jù)庫程序存貯器離散輸入處理器處理器處理器ASIC維護(hù)BITE離散值FMCS—飛行管理計算機(jī)—電源32位地址和數(shù)據(jù)復(fù)用后背板式總線存貯器離散輸入離散值429輸出429輸入離散輸出ARINC專用集成電路數(shù)據(jù)庫程序存貯器離散輸入處理器處理器處理器ASIC維護(hù)BITE離散值FMCS—飛行管理計算機(jī)—功能介紹34—61—00—018Rev101/28/2000目的飛行機(jī)組使用控制顯示組件放入飛行數(shù)據(jù)并選擇顯示及工作方式。他們也使用CDU做ADIRU的校準(zhǔn)。你可以使用CDU對FMCS和其它系統(tǒng)進(jìn)行測試飛機(jī)上有二個CDU。他們在功能上和物理結(jié)構(gòu)上都是可互換的具體說明CDU重9磅（4.1公斤）在機(jī)架上有冷卻孔。設(shè)備冷卻系統(tǒng)為CDU提供冷卻。防止灰塵和臟物在通氣口和表面的堆積。清潔CDU的步驟在維護(hù)實施一節(jié)中。CDU有下列這些通告器：—故障—呼叫34—6134—61—00—019Rev908/10/1999—偏離通告器的每個都使用二燈泡的電路板組件。每個板組件都是航線可更換的。執(zhí)行鍵在CDU的右側(cè)。該鍵有一個帶有二個燈泡的燈組件。燈組件是航線可更換的。發(fā)光的按鍵面板是航線可更換的。6個螺釘將面板固定到位。告誡：當(dāng)觸摸、拆卸或插入部件或組件時，未遵照靜電敏感部件處理步驟進(jìn)行，有可能造成控制顯示組件的性能下降或失效。培訓(xùn)知識點如果你要拆卸CDU2，在起落架上安裝地面鎖組件。將起落架的操縱手柄置于OFF位。告誡：確認(rèn)在你移動起落架手柄之前，在起落架上安裝了地面鎖組件。如果你收起落架而飛機(jī)是在地面上，你將損壞飛機(jī)。

發(fā)光的按鍵面板自保持螺釘通告器執(zhí)行鍵通告器注釋：拆卸/安裝手柄未示出FMCS—控制顯示組件34—61—00發(fā)光的按鍵面板自保持螺釘通告器執(zhí)行鍵通告器注釋：拆卸/安裝手柄未示出FMCS—控制顯示組件34—61—00—019Rev908/10/1999本頁空白34—61—00—02034—61—00—020Rev212/07/1999概述LCDCDU具有下列這些分組件：—低壓電源—后連接頭濾波器組件—處理器和接口電路板組件—LCD（液晶顯示器）模塊—背景燈組件電源CDU中的低壓電源塊從飛機(jī)的電源系統(tǒng)接收115Vac，400HZ單相電源。它在LCDCDU中提供下列工作電壓：—+5Vdc—+12.7Vdc—-12.7Vdc34—61—34—61—00—020Rev212/07/1999—+28Vdc一帶開關(guān)的+28Vdc（用于背景燈和LCD加熱器）飛機(jī)的主暗和測試電路向CDU提供28Vdc作為通告器電源及燈泡的測試。同時，5Vac電源用作發(fā)光按鍵面板的照明。后連接頭濾波器組件CDU在多達(dá)7個ARINC數(shù)據(jù)總線和4個離散輸入上接收數(shù)據(jù)。輸出數(shù)據(jù)在兩個ARINC數(shù)據(jù)總線和一個離散輸出上傳輸。所有的輸入和輸出數(shù)據(jù)通過后連接頭濾波器組件（RCFA），該組件提供防電磁干擾（EMI）。處理器/接口電路板處理器和接口電路板（P&ICCA）為CDU提供所有的控制和外部接口電路。它將提供下列這些功能：—讀取發(fā)光按鍵面板的輸入以確