國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)手冊(cè)

51/51第六章國(guó)際貨運(yùn)治理國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理產(chǎn)生和進(jìn)展1926年成立國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FIATA），總部位于瑞士蘇黎士，我國(guó)于1985年加入FIATA。(p.25)際貨運(yùn)代理人差不多概念定義：THEFREIGHTFORWARDER是依照客戶的指示，并為客戶的利益攬取物資運(yùn)輸?shù)娜耍淙瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。（無(wú)船承運(yùn)人）差不多性質(zhì)*性質(zhì)：同意托付人的托付，就有關(guān)物資運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，保險(xiǎn)，以及對(duì)物資零星加工等業(yè)務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，治理國(guó)際物資的運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)，裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)等事宜。*國(guó)際貨運(yùn)代理人的差不多特征：同意托付人的托付或授權(quán)，代辦各種貿(mào)易，運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定的酬勞。*差不多目的：獵取附加價(jià)值或附加效益。要緊業(yè)務(wù)為發(fā)貨人服務(wù)如為客戶安排物資，包裝，刷嘜頭，選擇航線，船舶，航次，提供倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，集裝箱的拼箱，分撥，物資交接，到港提貨，報(bào)關(guān)，三檢，訂艙托運(yùn)，代手代付各種費(fèi)用，跟蹤物資全過(guò)程等。為海關(guān)服務(wù)負(fù)責(zé)在法定的單證中申報(bào)物資確切的金額，數(shù)量和品名，以使政符的稅收不受損失。為承運(yùn)人服務(wù)以合理的價(jià)格向承運(yùn)人及代理訂艙，并將物資安全交接，代收海運(yùn)費(fèi)及其他附加費(fèi)用。為航空公司服務(wù)為班輪公司服務(wù)提供拼箱服務(wù)：門(mén)到門(mén)服務(wù)供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：一攬子服務(wù)五.分類與劃分：按責(zé)任大小，歸為三類：僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和對(duì)第三方造成的損失取決于合同。其它注意點(diǎn)：充當(dāng)承運(yùn)人時(shí)，承擔(dān)延遲責(zé)任。賠償金額為1-2倍的運(yùn)費(fèi)。承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，作為商業(yè)成功的代價(jià)。3．實(shí)質(zhì)上，有的是被代理人，而不是代理人。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型與業(yè)務(wù)范圍（P.29）第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)規(guī)范法律關(guān)系：托付人/貨運(yùn)代理人托付人/貨運(yùn)代理人合同第三方合同第三方代理人權(quán)力（P.37）：享有留置權(quán)義務(wù)：（P.37）責(zé)任（P。37）*代理人對(duì)合同的責(zé)任：對(duì)沒(méi)有執(zhí)行合同的行為付賠償責(zé)任?！按砣藢?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任：應(yīng)依照物資性質(zhì)，包裝選擇倉(cāng)儲(chǔ)方式，并向托付方提供入庫(kù)證明。*期限：在簽B/L時(shí)其責(zé)任從同意物資開(kāi)始，至交付物資為止。在不簽發(fā)B/L時(shí)，按合同條款規(guī)定，以合適的方式照料物資。五．除外責(zé)任托付方責(zé)任：應(yīng)支付相關(guān)費(fèi)用，及時(shí)地明確指示代理人。第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律性質(zhì)一合同的特點(diǎn)：托付合同二合同的法律特征：貨運(yùn)代理人服務(wù)的限制第五節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人的治理國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的審批制度審批程序國(guó)際貨運(yùn)代理，實(shí)行認(rèn)可證制度第六節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任保險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的要緊內(nèi)容責(zé)任保險(xiǎn)的方式第七節(jié)無(wú)船承運(yùn)人類型:承運(yùn)人型，轉(zhuǎn)運(yùn)人型，經(jīng)紀(jì)人型業(yè)務(wù)范圍：簽發(fā)提單訂艙交接代辦出庫(kù)業(yè)務(wù)第八節(jié)第三方物流經(jīng)營(yíng)人之認(rèn)定含義（PAGE21）性質(zhì)-6條（PAGE23）責(zé)任的確定（兩個(gè)圖）案例第十節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理充當(dāng)?shù)谌轿锝?jīng)營(yíng)人的定位國(guó)際貨運(yùn)代理人，無(wú)船承運(yùn)人，第三方物流經(jīng)營(yíng)人之區(qū)不。（見(jiàn)圖—PAGE31）案例第十一節(jié)第三方物流經(jīng)營(yíng)人充當(dāng)承運(yùn)人之責(zé)任一責(zé)任認(rèn)定（PAGE35圖）承運(yùn)人型，轉(zhuǎn)運(yùn)人型，經(jīng)紀(jì)人型案例第十二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人集拼箱業(yè)務(wù)L/CCFS-CFS，B/LCY-CY運(yùn)輸條款之運(yùn)用（PAGE40操作流程）H-B/L，S-B/L應(yīng)用案例當(dāng)事人賠償責(zé)任及確定。第十三節(jié)HOUSE-B/L，SEA-B/L當(dāng)事人賠償責(zé)任確定責(zé)任確定案由國(guó)際貿(mào)易的要緊交易條件國(guó)際貿(mào)易合同的要緊條款及簽訂貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：支付方式，保險(xiǎn)數(shù)量、品質(zhì)、價(jià)格、包裝等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《INCOTERM2000》作用1.節(jié)約時(shí)刻，提高合同效益2.減少爭(zhēng)議貿(mào)易術(shù)語(yǔ)注意事項(xiàng)EEXW(ExWorks)買(mǎi)方責(zé)任最大FFOB裝上船后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方負(fù)責(zé)到此FCA承運(yùn)人為風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移FAS風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移在船舷CCIF成本，保險(xiǎn)，責(zé)任轉(zhuǎn)移CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIP賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)一直到具體地點(diǎn)CPT賣(mài)方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)到具體地點(diǎn)DDAF邊境交易DES目的港船上交貨（真正的到岸價(jià)）DEQ目的港碼頭交貨DDU交貨時(shí)關(guān)稅未付DDP交貨時(shí)關(guān)稅已付貿(mào)易中的支付條件匯付托收信用證保險(xiǎn)差不多原則保險(xiǎn)險(xiǎn)不（PICC海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)）差不多險(xiǎn)：F.P.A;W.A;A.R附加險(xiǎn)：先投差不多險(xiǎn)，再投附加險(xiǎn)專門(mén)險(xiǎn)：可獨(dú)立投保國(guó)際海上物資運(yùn)輸代理承運(yùn)人的選擇（carrier）目前較為知名的國(guó)際班輪運(yùn)輸企業(yè)〈1000TEU第一代1000~2000TEU第二代2000~3000TEU第三代3000~4000TEU第四代〉4000TEU第五代合理積載(積載圖PAGE108)世界上要緊的集裝箱航線遠(yuǎn)東——?dú)W洲，地中海遠(yuǎn)東——北美北美——?dú)W洲，地中海世界要緊的航運(yùn)組織非官方組織ICS:國(guó)際航運(yùn)工會(huì)BIMCO:波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)CMI:國(guó)際海事委員會(huì)官方組織：IMO:國(guó)際海事組織海運(yùn)服務(wù)的差不多形式班輪定期船運(yùn)輸租船不定期船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸定義和特點(diǎn)定義：班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸。指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的物資運(yùn)輸，并按運(yùn)價(jià)的規(guī)定立即收取運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。特點(diǎn)：定期，定線，定點(diǎn)，定價(jià)（四定）班輪公會(huì)船期表運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)指數(shù)集裝箱運(yùn)輸何謂集裝箱？集裝箱分類按集裝箱所有權(quán)分C.O.C承運(yùn)人箱S.O.C貨主箱LeasedContainer租箱按集裝箱功能分雜貨箱，散貨箱，冷藏箱，開(kāi)頂箱，框架箱，罐式箱，牲畜箱集裝箱標(biāo)志集裝箱物資的裝載驗(yàn)箱積載超重，超長(zhǎng)箱位表示集裝箱物資的交接方式doordoorcfscfs cfcf班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及相關(guān)單證雜貨班輪的業(yè)務(wù)流程和單證裝貨港:訂艙單(b/n)托單裝貨單(s/o)關(guān)單碼頭收據(jù)(m/r)換提單裝貨清單(L/L)載貨清單(M/F)艙單積載圖卸貨港：提貨單(d/o)小提單物資溢短單(overlandedshortlanded)物資殘存單(brokenanddamagedcargolist)現(xiàn)場(chǎng)記錄（noteofspot）集裝箱班輪業(yè)務(wù)流程與單證裝貨港：場(chǎng)站收據(jù)(d/r)貨主留底b/n運(yùn)費(fèi)收據(jù)裝貨單大副收據(jù)（MATE’SRECEIPT）D/O正本貨代留底配艙回單承托雙方在托付訂艙應(yīng)注意哪些問(wèn)題？雙方需要共同注意五點(diǎn)：物資所到地區(qū)或國(guó)家的法律限制集裝箱的裝箱限制有關(guān)的運(yùn)輸指示（裝在時(shí)刻，場(chǎng)所，保管照料，特種箱處理）運(yùn)費(fèi)支付保證信用證對(duì)提單的要求（信用證的內(nèi)容與提單內(nèi)容相符）托運(yùn)人注意事項(xiàng)：對(duì)需要采納專門(mén)集裝箱運(yùn)輸?shù)膶ｉT(mén)物資及早訂艙保證物資詳細(xì)情況和運(yùn)輸要求的準(zhǔn)確性承運(yùn)人注意事項(xiàng)：訂艙物資的品名，運(yùn)輸要求裝卸港，交接貨地點(diǎn)有關(guān)物資的詳細(xì)情況特不是專門(mén)物資確認(rèn)有誰(shuí)負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸提單定義：一種用以證明海上物資運(yùn)輸合同和物資由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付物資的憑證。性質(zhì)和作用運(yùn)輸合同的證明物資的收據(jù)物權(quán)憑證提單的種類按物資是否差不多裝船已裝船提單收貨待運(yùn)提單集裝箱提單按提單表面有無(wú)關(guān)于物資的不良批注清潔提單不清潔提單按收貨人抬頭分指示提單TotheOrderof：能夠轉(zhuǎn)讓，背書(shū)第一手背書(shū)人為托運(yùn)人第二手背書(shū)人為第一手的背書(shū)人記名提單：不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓空白抬頭提單：誰(shuí)拿誰(shuí)可提貨按提單簽發(fā)人分：海洋提單無(wú)船承運(yùn)人提單按提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)分全式提單簡(jiǎn)式提單：銀行不受理（因?yàn)闆](méi)有條款）按b/l簽發(fā)日期分倒簽提單：簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期順簽提單：簽發(fā)日期晚于實(shí)際裝船日期預(yù)借提單：物資在沒(méi)裝船時(shí)，就將裝船提單簽出。（風(fēng)險(xiǎn)專門(mén)大）按運(yùn)費(fèi)是否差不多支付分未付：貨到后付款到付：在此情況下有留置權(quán)，否則沒(méi)有其它專門(mén)形式的提單：甲板貨提單（艙面貨提單）并提單，分提單轉(zhuǎn)換提單提單正面要緊記載內(nèi)容（PAGE167）承運(yùn)人，（船名），托運(yùn)人，收貨人，通知人，裝貨港，卸貨港，裝運(yùn)港，物資品名，提單簽發(fā)份數(shù)，承運(yùn)人的代理人，船長(zhǎng)代理人或船長(zhǎng)簽字5.提單背面條款及相關(guān)國(guó)際公約一般法：承運(yùn)人的免責(zé):天災(zāi)、公敵行為、物資固有缺陷及包裝不良、共同海損犧牲、火災(zāi).承運(yùn)人的默認(rèn)義務(wù):1.使船舶絕對(duì)適航2.禁止不合理繞行3.盡責(zé)速遣海牙規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)適航：使船舶到達(dá)適航狀態(tài)船體結(jié)構(gòu)，機(jī)器性能滿足航行要求不同航區(qū)的適航要求有區(qū)不妥善地裝備船舶，供應(yīng)船舶使貨艙適貨承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的規(guī)定過(guò)失免責(zé)：管船過(guò)失免責(zé)，管貨過(guò)失不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法操縱的緣故海上危險(xiǎn)、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)行為、公敵行為、罷工、工廠停工、用工受限由于托運(yùn)人或物資本身的緣故專門(mén)免責(zé)e.g.在某港口的左舷卸部分貨，有無(wú)其他貨裝上船舶，可壓載水以保持船的平衡，但由于疏忽將水灌進(jìn)了貨艙，導(dǎo)致了貨損，那么是否要賠償？假如加燃油導(dǎo)致物資受損，是否要賠償？假如淋水導(dǎo)致物資的受損（艙蓋板沒(méi)關(guān)），是否要賠償？賠償責(zé)任限制不能免責(zé)情況下可選擇責(zé)任限制，在海牙規(guī)則下：每件物資賠償100英鎊全然性違約不合理繞航無(wú)單放貨堅(jiān)守自盜隨意裝甲板托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)向船公司申報(bào)相關(guān)物資的情況關(guān)于危險(xiǎn)品：在運(yùn)輸途中如隱瞞物資為危險(xiǎn)品則責(zé)任重大，一旦發(fā)覺(jué)瞞報(bào)可拋貨，由此產(chǎn)生的貨損貨差不賠償，將由貨主負(fù)責(zé)。在運(yùn)輸途中，如實(shí)申報(bào)，則只有在遇到危險(xiǎn)情況，托運(yùn)人才可拋貨索賠時(shí)效假如物資損壞專門(mén)明顯，在同意物資之前或當(dāng)時(shí)提出貨損索賠假如物資損壞不是專門(mén)明顯，在三天里提出貨損索賠訴訟時(shí)效：一年。一年之后去法院打官司，法院一般不受理。海牙規(guī)則適用范圍：在締約國(guó)內(nèi)依照締約簽訂的提單也要符合海牙規(guī)則維斯比議定書(shū)背景：海牙規(guī)則不適用于集裝箱運(yùn)輸，海牙規(guī)則愛(ài)護(hù)承運(yùn)人的利益。要緊內(nèi)容：明確了善意提單的地位訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)（雙方依照協(xié)議可延長(zhǎng)） 提高賠償限額（毛重每公斤賠30金法郎） 關(guān)于集裝箱物資的責(zé)任期間漢堡規(guī)則廢止了管船過(guò)失免責(zé)承運(yùn)人推定過(guò)失免責(zé)承運(yùn)人責(zé)任期間為港至港我國(guó)《海商法》件雜貨的責(zé)任、集裝貨則責(zé)任：裝貨港至卸貨港規(guī)定了延遲交付損失：延遲交貨賠償運(yùn)費(fèi)的2.5倍，不超過(guò)運(yùn)費(fèi)總額火災(zāi)的專門(mén)規(guī)定責(zé)任限制毛重將艙面貨包括在物資范圍當(dāng)中INSHIP’SHOLDONLY只能裝在船艙NEVERONDECK不能裝在甲板上ONDECKNEVERPERMITTED裝甲板決不同意承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任訴訟時(shí)效延長(zhǎng)：2年管轄權(quán)和適用范圍均較海牙規(guī)則和維斯比議定書(shū)擴(kuò)大H-B/L與S-B/L同時(shí)應(yīng)用的若干問(wèn)題內(nèi)容比較H-B/LS-B/L托運(yùn)人真正的貨主（貿(mào)易中的賣(mài)方）NVOCC（無(wú)船承運(yùn)人）收貨人真正的貨主（貿(mào)易中的買(mǎi)方）NVOCC（ORAGENT）承運(yùn)人NVOCCSHIPPINGCOMPANY運(yùn)輸責(zé)任對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任對(duì)海運(yùn)段承擔(dān)責(zé)任運(yùn)輸收取收LCL運(yùn)費(fèi)收FCL運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸條款CFS—CFS的LCL交接條款CY—CY的FCL交接條款流通途徑通過(guò)貿(mào)易途徑：銀行NVOCC內(nèi)部途徑是否可轉(zhuǎn)讓能夠不能夠當(dāng)事人貨主和

NVOCCNVOCC和船公司證據(jù)效力對(duì)托運(yùn)人是表面證據(jù)對(duì)收貨人是最重證據(jù)對(duì)收發(fā)貨人是無(wú)效力證據(jù)運(yùn)費(fèi)差價(jià)NVOCC掙運(yùn)費(fèi)差價(jià)不存在運(yùn)費(fèi)差價(jià)傭金NVOCC不能給貨主傭金可給NVOCC傭金*FCL交接的若干問(wèn)題檢查集裝箱的情況是否良好，鉛封是否完好必要時(shí)注釋寫(xiě)批注講明，例：SLAC：SHIPPER’SLOADINGANDCOUNTING由托運(yùn)人裝箱計(jì)數(shù)SLCS：SHIPPER’SLOADINGANDCOUNTINGANDSEALING由托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)并封箱STC：SAIDTOCONTAIN內(nèi)容據(jù)稱SBS：SAIDBYSHIPPER據(jù)貨主稱OCO：ONECONTAINERONLY有需要時(shí)出示必要證件裝箱時(shí)最好有人在場(chǎng)*LCL交接的若干問(wèn)題LCL貨下寫(xiě)批注無(wú)用，承運(yùn)人對(duì)物資的實(shí)際情況承擔(dān)責(zé)任。6.提單內(nèi)容的更改B/L內(nèi)容更改的差不多要求和程序（提單最好不要更改）：*船公司必須讓托運(yùn)人出示書(shū)面更改訊息*提單上可能更改的內(nèi)容：一般把預(yù)付改成到付，必須確認(rèn)是否收到帳。*提單上不能更改的內(nèi)容：和時(shí)刻相關(guān)的信息不能改（即提單簽發(fā)日期）；起運(yùn)港（因?yàn)橛锌赡苌婕暗劫Q(mào)易欺詐）。*提單修改的注意事項(xiàng)：如涉及到相關(guān)重要的事項(xiàng)必須向公司一些相關(guān)部門(mén)發(fā)出通知，以幸免出錯(cuò)。*提單修改內(nèi)容不超過(guò)3處，否則要另簽單。如要重簽單，必須將原提單收回7.憑B/L放貨差不多原則：憑正本B/L放貨不可憑COPYB/L放貨，確認(rèn)相關(guān)費(fèi)用是否結(jié)清。承運(yùn)人必須檢查背書(shū)連續(xù)完整，表面真實(shí)。B/L必須一式三份（在電放，異地放貨，憑正本提單放貨時(shí)，遇到問(wèn)題，承運(yùn)人必須收回一套提單）專門(mén)情況下憑提單放貨（PAGE179）電放：憑船公司的電報(bào)指示異地放貨無(wú)單放貨8.海運(yùn)單（海運(yùn)單決不是無(wú)權(quán)憑證）也叫海上貨運(yùn)單，承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人，表明已收到物資，并據(jù)以在目的地向收貨人交付物資的不可轉(zhuǎn)讓單證

特點(diǎn)：收貨憑證，合同證明，不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，收貨人欄目中，標(biāo)明確定的收貨人，是簡(jiǎn)式單證，無(wú)背面條款.

使用：跨國(guó)企業(yè)在不同地區(qū)的業(yè)務(wù)，往來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定，信用好的的客戶間，近距離海運(yùn)中,買(mǎi)賣(mài)雙方記帳式貿(mào)易，價(jià)值較低或無(wú)資金風(fēng)險(xiǎn)物資.海運(yùn)單和提單的要緊區(qū)不：海運(yùn)單不能夠轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單上必須明確記載收貨人，貨通常交于記載的收貨人。要緊優(yōu)點(diǎn)：海運(yùn)單降低和消除承運(yùn)人的無(wú)單放貨。第四章租船相關(guān)業(yè)務(wù)*定義：租船運(yùn)輸是在既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠的基礎(chǔ)上，按照貨源的要求和貨主對(duì)物資運(yùn)輸?shù)囊?，安排船舶航行打算，組織物資運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)輸營(yíng)運(yùn)方式。(Carriageofgoodsbychartering)*班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸之間的區(qū)不和聯(lián)系1．班輪運(yùn)輸?shù)乃亩ǎ憾ㄆ冢ň€，定港，相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格.租船運(yùn)輸?shù)乃牟欢ǎ翰欢ㄆ?，不定線，不定港，不穩(wěn)定的價(jià)格.2．班輪運(yùn)輸?shù)奈镔Y：貨主多，單個(gè)貨主貨量少。租船運(yùn)輸?shù)奈镔Y：貨主少，每個(gè)貨主貨量大。租船市場(chǎng)租船市場(chǎng)的行情：受世界經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，船，貨供求變化，季節(jié)性氣侯條件，政治條件的阻礙。租船經(jīng)紀(jì)人（Charteringbroker）世界要緊的租船市場(chǎng)（倫敦，紐約，奧斯陸，漢堡，上海，香港）租船經(jīng)營(yíng)方式I．航次租船，程租船。(voyagecharter)概念(p.317)要緊形式：?jiǎn)魏酱危╯ingletripcharter），往返航次(roundtripcharter)，連續(xù)航次(consecutivevoyagecharter)。要緊特點(diǎn)：*船東負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并配備和治理人員；*船東負(fù)責(zé)以下的船舶營(yíng)運(yùn)成本：資本成本：建筑資本，融資成本；固定營(yíng)運(yùn)成本：船職員資，伙食，船舶保養(yǎng)維修，潤(rùn)料，保險(xiǎn)費(fèi)用等；變動(dòng)營(yíng)運(yùn)成本：燃油，港口使用，約定的裝卸費(fèi)用，引水費(fèi)用。*風(fēng)險(xiǎn)：船舶所有人大于租船人航次租船下的業(yè)務(wù)時(shí)期：預(yù)備航次時(shí)期（thepreparatorystage）:allcostsandrisksarebornebytheowner.裝貨時(shí)期(theloadingstage)航行時(shí)期(thevoyagestage):涉及到實(shí)踐問(wèn)題，時(shí)刻風(fēng)險(xiǎn)有租家來(lái)承擔(dān)卸貨時(shí)期(theunloadingstage)(II)定期租船（periodcharter,timecharter）概念(P.320)特點(diǎn)：有船東負(fù)責(zé)船員配備，并支付工資船長(zhǎng)有支配權(quán)租家負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度，租家負(fù)責(zé)可變營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；船東負(fù)責(zé)建筑成本租金水平相對(duì)比較穩(wěn)定租船人有操縱船舶的權(quán)力（chartercontrolovertheship）航次期租（船東只負(fù)責(zé)建筑成本，租家承擔(dān)其余成本）(triptimecharter)III.包運(yùn)租船(contractofafrightment)1．概念(p.322)2．特點(diǎn)：與連續(xù)航次租船形式相似。(P.322)*COAIV光船租船（bareboatcharter）1。概念（P.324）2．特點(diǎn)：*theentireresponsibilityfortheoperationofthevesselwillbebornebythecharter.*thecharterisshortofcapitalonredits,butiswillingtousetheboat.*thecharterhastheoptiontopurchasethevesselattheendofleasingperiodandpurchaseoninstament.三、租船合同的簽訂順序詢價(jià)(Order/Enquiry)(p.330)航次租船詢價(jià)內(nèi)容：TheCharterer’sfullnameanddomicileCargodescriptionandquantityLoadinganddischargingportsLaydaysandcancelingdateLaytimeLoadinganddischargingcostFreightrateSpecialrequirementsregardingtypeorsizeofshipCharterPartyformCommission定期租船詢價(jià)內(nèi)容：Charterer’sfullnameanddomicileShip’ssizeandtypeCharterperiodPlacesfordeliveryandredeliveryLaycanSpecialrequirementsregardingtheshipCharterpartyformCommissions報(bào)價(jià)（Offer）(p.331)航次租船報(bào)價(jià)Shipowner’sfullnameShip’snameandparticularsFreightrateandconditionsforpaymentoffreightLaycanLoadinganddischargingportsLaytimeLoadinganddischargingcostDemurrageanddispatchratesCommissionCHARTERPARTYFORMTOBEUSEDPeriodforwhichtheofferisvalidWarrisksclauseBunkerclusedExtrainsureancepremiumsDueandtaxes定期租船報(bào)價(jià)Shipowner’snameShip’snameandparticularsDescriptionofT/CengagementPlaceofdeliveryandredeliveryLaycanforthedeliveryTradinglimitsHirerateandconditionsforhirepaymentQuantityandpriceforbunkersonboardondeliveryandredeliveryOtherclauseswhichtheownerwishestonegotiateasmaintermsCharterpartyformtobeusedCommissionsSubjecttodetailsorsubdetails*絕對(duì)發(fā)盤(pán)實(shí)盤(pán)*條件發(fā)盤(pán)還價(jià)（CounterOffer）Charterersacceptowner’soffer,except…Charterersdeclineowner’sofferandofferfirmasfollows……Charterersdeclineowner’sofferwithoutcounter.受盤(pán)（Acceptance）及編制訂租確認(rèn)書(shū)（Fixture）（337）簽約四、租船合同長(zhǎng)期程租船合同（金康-GENCON,又稱統(tǒng)一雜貨租船合同）期租合同（NYPE）五、程租合同中的常見(jiàn)條款船舶講明條款：名稱，載重能力，位置，盡速派遣和繞航受載期節(jié)約條款裝卸條款裝卸港口，地點(diǎn)的約定（選港附加費(fèi)）關(guān)于安全泊位，安全港的約定不安全港：運(yùn)用良好的船藝仍不能使船良好進(jìn)出的港（安全港則相反）以列明專門(mén)多港口，選擇了一個(gè)易擱淺的港口，責(zé)任由船東負(fù)責(zé)。列明的港口由船東負(fù)責(zé)其安全，在范圍之內(nèi)的港口由租家負(fù)責(zé)。在外界如政局不穩(wěn)，戰(zhàn)爭(zhēng)罷工引起的不安全船東不負(fù)責(zé)之外，一旦約定的港口變得不安全就要選擇較方便的港口?？?，因此一般要用附近港條款。裝卸費(fèi)用LINERTERMS：班輪條款（由船東來(lái)負(fù)責(zé)條款）FI：FREEIN船東負(fù)責(zé)卸船F(xiàn)O：FREEOUT船東負(fù)責(zé)裝船F(xiàn)IO：FREEINANDOUT裝卸時(shí)刻，滯期與速遣一旦使用的裝卸時(shí)刻超過(guò)了約定的裝卸時(shí)刻，則由租家付給船東滯期費(fèi)以來(lái)補(bǔ)償；一旦使用的裝卸時(shí)刻比約定的裝卸時(shí)刻少，則由船東付給租家速遣費(fèi)以來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)。合同中應(yīng)規(guī)定寫(xiě)明裝卸時(shí)刻的起算裝卸時(shí)刻的起算：①船舶到達(dá)②船舶各方面預(yù)備就緒③遞交就緒通知書(shū)裝卸時(shí)刻的計(jì)算：*Day:5CALENDARDAYS計(jì)算日歷翻過(guò)去的5天*WorkingDay:假如一天以8小時(shí)工作時(shí)刻.* RunningDay: 5DAYSOF24HOURS 裝卸時(shí)刻的具體計(jì)算：一旦滯期永久滯期，進(jìn)入滯期天天都計(jì)算。（下雨，節(jié)假日都計(jì)算）延滯損害條款：由于延誤而賠償。對(duì)物資的約定宣載：實(shí)際裝船之前由船長(zhǎng)宣布此船的實(shí)際裝載能力。運(yùn)費(fèi)條款：默認(rèn)到付。一般要求預(yù)付。船東的免責(zé)條款責(zé)任中止和留滯條款共同海損條款等七、期租船合同船舶描述（船舶規(guī)模，油耗，船舶航速）關(guān)于船東租船責(zé)任費(fèi)用劃分的問(wèn)題關(guān)于時(shí)刻的約定（租期）3%~~5%的彈性交/還船（檢查船況，油的質(zhì)量；船舶上的油量最多為多少，船東支付油費(fèi)）物資/航區(qū)的約定（廢鋼材，強(qiáng)堿，強(qiáng)酸）租金支付（現(xiàn)金支付）撤船（租金如不依合同的限制日期到位，船東就可將船撤回，中止合同，租家要支付船東相應(yīng)賠償，特不在旺季；船東同意晚到租金等于放棄撤船權(quán)；船東如催租家交租金也算放棄撤船權(quán)；假如租金有船代已收下，船東有權(quán)撤船，因?yàn)榇辉綑?quán)代理）停租（假如發(fā)生了進(jìn)廠維修，就算為停租，租家不付租金）轉(zhuǎn)租其他常用的運(yùn)輸方式國(guó)際鐵路運(yùn)輸及特點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)量大，速度快，安全可靠性較高，較長(zhǎng)路線成本較低，連續(xù)性強(qiáng)，準(zhǔn)確性高，受自然氣候阻礙小。問(wèn)題：國(guó)際聯(lián)運(yùn)中，各國(guó)的鐵軌距不一樣，因此要換裝。公路運(yùn)輸及特點(diǎn)公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)化的運(yùn)輸方式，具有靈活機(jī)動(dòng)、速度快和方便的特點(diǎn)。尤其在"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸中，更離不開(kāi)公路運(yùn)輸，但它也有不足之處，如載貨量有限，運(yùn)輸成本高，容易造成貨損事故。

靈活性強(qiáng)，投資效益較高，公共開(kāi)發(fā)性好

。三．航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快。貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、周密儀器和貴重物品。近年來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)展以及國(guó)際物資運(yùn)輸技術(shù)的不斷現(xiàn)代化，采納空運(yùn)方式也日益普遍。目前，我國(guó)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口采納空運(yùn)的有電腦、成套設(shè)備中的周密部件、電子產(chǎn)品等；出口商品中要緊有絲綢、紡織品、海產(chǎn)品、水果和蔬菜等。這些進(jìn)出口商品依照不同需要，分為以下幾種方式：（I）航空運(yùn)輸?shù)囊o方式1。班機(jī)運(yùn)輸是指固定時(shí)刻、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機(jī)運(yùn)輸，適用于運(yùn)送急需物資、鮮活商品以及節(jié)令性商品；2。包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送物資；3集中托運(yùn)航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)貨運(yùn)的物資組成一整批物資，用一份總運(yùn)單整批發(fā)送到預(yù)定目的地，由航空貨運(yùn)公司在那兒的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交給實(shí)際收貨人。

4。航空快遞具有門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用也不高，故成為國(guó)際貿(mào)易中普遍同意的運(yùn)輸方式之一。它適用于重量輕、體積小的物資，如周密儀器。藥品、金銀首飾、機(jī)器零部件等。（II）國(guó)際上要緊的航空貨運(yùn)組織：ICAO國(guó)際民用航空組織IATA國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)SITA國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（III）各種方式的運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)物資簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接物資、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)

在國(guó)際物資運(yùn)輸中，運(yùn)輸單據(jù)的種類專門(mén)多，其中包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)物資收據(jù)、航空運(yùn)單和郵包收據(jù)等，現(xiàn)將要緊運(yùn)輸單據(jù)簡(jiǎn)述如下：

一、海運(yùn)提單（billoflading,B/L）

海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的物資時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的物資收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書(shū)的效用。收貨人在目的港提取物資時(shí)，必須提交正本提單。

二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)

鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口的物資，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用承運(yùn)物資。收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。

三、航空運(yùn)單

航空運(yùn)單（airwaybill）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的物資收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的差不多單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫(xiě)收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

四、郵包收據(jù)

郵包收據(jù)（preclpostreceipt）是郵包運(yùn)輸?shù)囊o單據(jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還能夠作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。

五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（combinedtransportdocuments,C.T.D.）是在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有不。AACBConsdidatorAirlineAgentofconsidatorA’B’C’主運(yùn)單分運(yùn)單（IV）航線（一）世界上最繁忙的航空線1．西歐--北美間的北大西洋航空線。該航線要緊連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。2．西歐--中東--遠(yuǎn)東航空線。該航線連接西歐各要緊機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場(chǎng)。并途經(jīng)雅典，開(kāi)羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。3．遠(yuǎn)東--北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機(jī)場(chǎng)經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場(chǎng)的航空線。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場(chǎng)。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的要緊中繼加油站。此外，還有北美--南美，西歐--南美，西歐--非洲，西歐--東南亞--澳新，遠(yuǎn)東--澳新，北美--澳新等重要國(guó)際航空線.（二）我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易航空貨運(yùn)線和機(jī)場(chǎng)在我國(guó)，目前要緊在北