全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽（鐵路車站值班員）賽項考試題庫匯總-下（多選題）

PAGEPAGE130全國煤炭行業(yè)鐵路技能大賽（鐵路車站值班員）賽項考試題庫匯總-下（多選題）判斷題1.車輛方位標記1,表示該端有手閘制動機。()A、正確B、錯誤答案：A2.使用電話閉塞法行車時,單線或雙線反方向發(fā)車(正方向首列發(fā)車)時,根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑,并取得接車站承認的電話記錄號碼,方可填發(fā)路票。()A、正確B、錯誤答案：B3.遇鉤鎖鐵卡在鉤底部,可用手指、旗桿等物,在鉤頭底部的空槽里邊撥動鉤鎖鐵的鐵腳,使其落下。()A、正確B、錯誤答案：B4.進站、出站和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車信號。()A、正確B、錯誤答案：A5.“道岔尖軌尖端~車擋”是設(shè)有信號機的線路計算有效長的起止點。()A、正確B、錯誤答案：B6.根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要,可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿足國家和行業(yè)相關(guān)標準和規(guī)范的要求。()A、正確B、錯誤答案：A7.車站接發(fā)列車人員使通過列車在站內(nèi)臨時停車,停車原因消除后,由車站按規(guī)定發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A8.自動站間閉塞法行車,發(fā)車站已向接車站預(yù)告,但列車不能出發(fā)時,在取消發(fā)車進路后,須通知接車站。()A、正確B、錯誤答案：A9.脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面。()A、正確B、錯誤答案：A10.列車進行摘、掛作業(yè)開車前不需要進行簡略試驗。()A、正確B、錯誤答案：B11.線間距離不足4m時,警沖標設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。()A、正確B、錯誤答案：A12.兩相鄰線路之間的最小距離叫線間距離。()A、正確B、錯誤答案：B13.盡頭線是指站內(nèi)股道終端設(shè)置車擋的線路。()A、正確B、錯誤答案：A14.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時,須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開橋梁、重要建筑物等,選擇便于旅客疏散的地點),車站不再向區(qū)間放行列車,并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。()A、正確B、錯誤答案：A15.在鐵路運輸生產(chǎn)中,凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位,都必須遵守國家和鐵路無線電管理的有關(guān)規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A16.截斷塞門裝于車輛制動主管的兩端在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。()A、正確B、錯誤答案：B17.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石,未構(gòu)成其它事故等級,屬于一般C類鐵路交通事故。()A、正確B、錯誤答案：A18.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。()A、正確B、錯誤答案：A19.使用手制動機制動時,制動人員登上制動踏板后,先選閘、試閘,然后掛安全帶作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：B20.車輛構(gòu)造速度指允許車輛正常運行時的最高速度。()A、正確B、錯誤答案：A21.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車,未構(gòu)成其它事故等級,屬于一般D類鐵路交通事故。()A、正確B、錯誤答案：A22.半自動閉塞區(qū)段,出站信號機故障或燈光熄滅,不需要停止基本閉塞法。()A、正確B、錯誤答案：B23.十、五、三車距離信號,表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。()A、正確B、錯誤答案：A24.因故運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時,列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令,向有關(guān)人員重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A25.架空線線路下面,地下光纜和電纜線路上面,禁止植樹。()A、正確B、錯誤答案：A26.簡略試驗的目的是檢查列車制動主管是否貫通,以及列車制動管壓力泄漏情況。()A、正確B、錯誤答案：A27.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。()A、正確B、錯誤答案：A28.道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置,這個位置稱為“定位”,向另一線路開通的位置稱為“反位”。()A、正確B、錯誤答案：A29.尖軌被擠后,如機車車輛停在道岔上時,不得后退,應(yīng)得到車站值班員的準許,沿順岔方向緩緩移動,將機車車輛駛過道岔。()A、正確B、錯誤答案：B30.自動站間閉塞法行車,列車到達接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后,需要按壓復(fù)原按鈕解除閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B31.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時,須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后,方準進行。()A、正確B、錯誤答案：A32.為防止與其他信號機混淆,復(fù)示信號機采用方形背板。()A、正確B、錯誤答案：A33.行車有關(guān)人員,在任職期間,要定期進行身體檢查,身體條件不符合任職崗位要求的,應(yīng)調(diào)整工作崗位。()A、正確B、錯誤答案：A34.車站是指鐵路線路上設(shè)有配線的分界點。()A、正確B、錯誤答案：A35.集中聯(lián)鎖在控制臺上,能監(jiān)督線路及道岔區(qū)段是否占用,檢查線路開通方向,反映有關(guān)信號機的顯示。()A、正確B、錯誤答案：A36.列車在曲線上行駛的速度越快,所產(chǎn)生的離心力就越大,為了列車運行安全、平穩(wěn)和舒適,必須限制列車通過曲線時的速度。()A、正確B、錯誤答案：A37.企業(yè)的自備車與租用車的空車,因須按規(guī)定返回企業(yè)指定地點,鐵路無權(quán)運用,因而不包括在運用車內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A38.同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進路和調(diào)車進路為敵對進路。()A、正確B、錯誤答案：A39.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛。()A、正確B、錯誤答案：B40.半自動閉塞區(qū)段,出站信號機內(nèi)方軌道電路故障,不需要停止基本閉塞法。()A、正確B、錯誤答案：B41.對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備,每計數(shù)一次,或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用,均需登記。()A、正確B、錯誤答案：A42.出站色燈信號機在兼作調(diào)車信號機時,一個月白色燈光表示準許越過該信號機出站進行調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B43.一個車站不同車場的股道可以有相同的編號。()A、正確B、錯誤答案：A44.指揮列車運行的命令或口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。()A、正確B、錯誤答案：A45.調(diào)車作業(yè)計劃是實現(xiàn)階段計劃和班計劃的基礎(chǔ)計劃。()A、正確B、錯誤答案：A46.進檔作業(yè)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時,對平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛,應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A47.救援列車的出發(fā)或返回,均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。()A、正確B、錯誤答案：A48.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道,禁止跟蹤出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A49.進站色燈信號機,應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。()A、正確B、錯誤答案：A50.軌道電路分路不良區(qū)段發(fā)生變化時,車站值班員交接班時必須作為重點事項進行交接,并在交接班簿內(nèi)進行記錄。()A、正確B、錯誤答案：A51.列車制動作用是由列車后部向前部傳遞的。()A、正確B、錯誤答案：B52.將四副單開道岔和一副菱形交叉設(shè)備組合在一起時,稱為交叉渡線。()A、正確B、錯誤答案：A53.控制臺斷絲表示燈著燈時,出站信號機表示燈紅燈熄滅而綠燈可以正常顯示時,仍可開放出站信號機發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A54.車站使用故障按鈕人工復(fù)原閉塞,須向機車乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B55.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪,為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),開行輕型車輛時,不按列車辦理。()A、正確B、錯誤答案：B56.顯示十、五、三車距離信號后,如速度過高有可能撞車時,應(yīng)顯示減速信號。()A、正確B、錯誤答案：B57.小車不按列車辦理。在晝間使用時,可跟隨列車后面推行,但在任何情況下,都不得影響列車正常運行。()A、正確B、錯誤答案：A58.列車及調(diào)車進路應(yīng)設(shè)有進路鎖閉和接近鎖閉。未設(shè)接近區(qū)段時,信號機開放后應(yīng)構(gòu)成進路鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B59.對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備,應(yīng)加鎖加封,必要時可設(shè)置計數(shù)器,信號部門應(yīng)負責(zé)其完整。()A、正確B、錯誤答案：B60.調(diào)車作業(yè)實行單一指揮制度,單一指揮就是每臺擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機車在同一時間內(nèi)只準由調(diào)車指揮人一人指揮。()A、正確B、錯誤答案：A61.推進作業(yè)時車輛脫鉤溜逸時,在確保人身安全的前提下,根據(jù)溜逸車輛的速度、輛數(shù)采取手閘制動,甚至枕木、棉衣等一切可能的辦法進行制動。()A、正確B、錯誤答案：A62.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過調(diào)車長的準許。()A、正確B、錯誤答案：B63.全開位置不良,鉤舌鎖鐵兩端磨耗過多或彎曲,鉤舌推鐵斷,開鎖時達不到全開位置,可直接扳動鉤舌,達到全開位置。()A、正確B、錯誤答案：A64.調(diào)車手信號是以手信號旗、信號燈或徒手,結(jié)合不同動作向司機或有關(guān)人員指示調(diào)車作業(yè)和聯(lián)系傳達有關(guān)事項等。()A、正確B、錯誤答案：A65.當(dāng)列車或車列進入信號機的接近區(qū)段時,應(yīng)構(gòu)成進路鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B66.車站值班員接到事故救援請求后,在事故調(diào)查組人員到達前,應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車到事故現(xiàn)場,負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。()A、正確B、錯誤答案：B67.機車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。()A、正確B、錯誤答案：A68.鐵路沿線及站內(nèi),禁止設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。()A、正確B、錯誤答案：A69.相比推送調(diào)車,溜放調(diào)車效率高,行程短。()A、正確B、錯誤答案：A70.輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用,亦按列車辦理。()A、正確B、錯誤答案：B71.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,辦理行車閉塞手續(xù),以出站信號機的綠色燈光,作為進入封鎖區(qū)間的許可。()A、正確B、錯誤答案：B72.在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動,必須滿足限界要求。()A、正確B、錯誤答案：A73.會讓站設(shè)置在單線鐵路上,主要辦理列車的到發(fā)、會讓。()A、正確B、錯誤答案：A74.開行救援列車時,列車出發(fā)前,由始發(fā)站指派1名行車勝任人員隨救援列車出發(fā),負責(zé)做好救援列車運行途中的有關(guān)行車事項。()A、正確B、錯誤答案：A75.晝間調(diào)車作業(yè)一律不準使用夜間信號。()A、正確B、錯誤答案：B76.施工封鎖前,通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰上坡道,列車調(diào)度員可根據(jù)施工負責(zé)人的請求,在該次列車通過施工地點后即可開工,封鎖區(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B77.自動站間閉塞法行車,發(fā)車站在辦理發(fā)車作業(yè),不需要向接車站預(yù)告。()A、正確B、錯誤答案：B78.調(diào)車信號機開放信號后,其復(fù)示信號機顯示一個月白色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A79.接車進路的延續(xù)進路沒有鎖閉,進站信號機不能開放。()A、正確B、錯誤答案：A80.列車在側(cè)向過道岔時,一般速度不受限制。()A、正確B、錯誤答案：B81.集中聯(lián)鎖的車站,機車越過調(diào)車信號機而未壓上軌道絕緣,調(diào)車信號機仍能開放時,調(diào)車指揮人在確認調(diào)車信號機正確開放后,應(yīng)通知司機并顯示動車信號。()A、正確B、錯誤答案：A82.向封鎖區(qū)間開行救援列車時,請求救援的司機按規(guī)定采取防溜、防護措施后報告車站值班員,車站值班員接到請求救援的司機已采取防溜、防護措施的報告后,方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。()A、正確B、錯誤答案：A83.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備,嚴禁進行檢修作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A84.進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障時,因引導(dǎo)信號開放后不能保留,值班員間隔一定時間就要重復(fù)按壓引導(dǎo)信號按鈕,直至列車頭部進入進站信號機內(nèi)方。()A、正確B、錯誤答案：A85.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為車站值班員的口頭許可。()A、正確B、錯誤答案：B86.遮斷及其預(yù)告信號機采用方形背板,并在機柱上涂有黑白相間的斜線,以區(qū)別于一般信號機。()A、正確B、錯誤答案：A87.線路鋪軌長度是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。()A、正確B、錯誤答案：B88.按能否獨立顯示信號,指示列車運行條件,信號機可分為主體信號機和從屬信號機。()A、正確B、錯誤答案：A89.站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外,在區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站上,單線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。()A、正確B、錯誤答案：B90.車鉤閉鎖位置,用手扳動鉤舌,鉤舌不能向外轉(zhuǎn)動,即閉鎖作用良好。()A、正確B、錯誤答案：A91.車機聯(lián)控標準中規(guī)定,司機出乘前未發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的臨時站內(nèi)、區(qū)間限速,車站須按有關(guān)規(guī)定核對調(diào)度命令限速內(nèi)容,司機必須逐句復(fù)誦命令內(nèi)容,并記錄。()A、正確B、錯誤答案：A92.列車到達時刻,以列車在規(guī)定位置停穩(wěn)時為準。()A、正確B、錯誤答案：A93.現(xiàn)在車是指每日18點時在鐵路營業(yè)線和臨時營業(yè)線上支配使用的全部貨車數(shù)量。()A、正確B、錯誤答案：A94.道岔區(qū)段故障出現(xiàn)紅光帶時,該區(qū)段內(nèi)道岔不能解鎖,但可使用手搖把轉(zhuǎn)動道岔。()A、正確B、錯誤答案：A95.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下,難以辨認信號時,車站接到列車退行的報告后,列車可以憑車站值班員口頭命令退行。()A、正確B、錯誤答案：B96.敵對進路必須相互照查,不得同時開通。()A、正確B、錯誤答案：A97.各種調(diào)車作業(yè)均由若干種作業(yè)性質(zhì)不同的調(diào)車程組成。()A、正確B、錯誤答案：A98.車站內(nèi)兩項平行作業(yè)可以同時辦理。()A、正確B、錯誤答案：A99.列車必須分部運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)應(yīng)將機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的方向通知請求救援的司機,司機應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護。()A、正確B、錯誤答案：A100.正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準許登頂作業(yè),須發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A101.列車接近車站、進站和出站時,接發(fā)車人員必須及時向車站值班員報告列車進出站的情況。()A、正確B、錯誤答案：B102.號碼制統(tǒng)計方法是按每一輛貨車實際到發(fā)時分結(jié)算,統(tǒng)計的貨車停留時間比較準確。()A、正確B、錯誤答案：A103.單線半自動閉塞區(qū)間,經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后,方可出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B104.TDCS系統(tǒng)自動生成《行車日志》的情況下,車站值班員可不向列車調(diào)度員和后方站報點,也不需向前方站報本站列車出發(fā)點。()A、正確B、錯誤答案：B105.道岔表示器夜間為黃色燈光,表示道岔位置開通直向。()A、正確B、錯誤答案：B106.遇機車車輛溜入?yún)^(qū)間時,車站值班員應(yīng)立即通報鄰站及列車調(diào)度員。()A、正確B、錯誤答案：A107.自動站間閉塞是在半自動閉塞基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型閉塞設(shè)備,增加了計軸設(shè)備或區(qū)間長軌道電路。()A、正確B、錯誤答案：A108.一次貨物作業(yè)平均停留時間,可用號碼制方法進行統(tǒng)計。()A、正確B、錯誤答案：A109.車站值班員接到請求救援的司機已采取防溜、防護措施的報告后,方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。()A、正確B、錯誤答案：A110.暴風(fēng)雨天氣,車站值班員接到險情報告后,應(yīng)在發(fā)車前通知司機加強了望。()A、正確B、錯誤答案：B111.事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù),以法律、法規(guī)、規(guī)章為準繩,認真調(diào)查分析。()A、正確B、錯誤答案：A112.非集中聯(lián)鎖設(shè)備,到發(fā)線設(shè)有軌道電路時,應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。()A、正確B、錯誤答案：A113.調(diào)車機車是指擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)或連掛機車后形成列車的機車。()A、正確B、錯誤答案：B114.車站集中操縱的道岔,未設(shè)車站值班員的由信號長(員)負責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：A115.道口自動信號,應(yīng)在列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號,并發(fā)出音響通知。()A、正確B、錯誤答案：A116.車站的調(diào)車工作,未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由調(diào)車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。()A、正確B、錯誤答案：B117.取送裝有危險貨物車輛時,應(yīng)在調(diào)車作業(yè)通知單上注明。()A、正確B、錯誤答案：A118.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機未壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,不需要?；碾?。()A、正確B、錯誤答案：A119.調(diào)車指揮人登乘機車車輛,展開的綠色信號旗時,必須將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面,以便能隨時展開紅色信號旗。()A、正確B、錯誤答案：A120.在車站進行先卸后裝的作業(yè)車,為雙重作業(yè)車。()A、正確B、錯誤答案：A121.為了滿足鐵路運輸和信息化的需要,鐵路通信網(wǎng)與鐵路網(wǎng)應(yīng)同步建設(shè)。()A、正確B、錯誤答案：A122.位于站舍左右和后方的股道編號,在站舍前的股道編完后,再由正線一側(cè)向外順序編號。()A、正確B、錯誤答案：A123.特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時,應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門,采取安全和防護措施,并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。()A、正確B、錯誤答案：A124.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行《站細》的有關(guān)規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A125.向區(qū)間岔線取送車或在區(qū)間內(nèi)裝卸作業(yè),在作業(yè)完畢后,返回本站的,應(yīng)按越出站界調(diào)車辦理。()A、正確B、錯誤答案：B126.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌,表示道岔位置開通直向。()A、正確B、錯誤答案：B127.跟蹤出站調(diào)車,只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。()A、正確B、錯誤答案：A128.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車為一般D類事故。()A、正確B、錯誤答案：B129.在不能按正常引導(dǎo)方式開放引導(dǎo)信號時,要實行全咽喉道岔總鎖閉引導(dǎo),應(yīng)先按下接車方向上引導(dǎo)信號按鈕,再按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕。()A、正確B、錯誤答案：B130.采用引導(dǎo)總鎖閉方法接車,列車進入股道內(nèi)方后,引導(dǎo)接車進路自動解鎖。()A、正確B、錯誤答案：B131.需要越過進站信號機或站界標占用區(qū)間進行調(diào)車,稱為越出站界調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A132.使用人力制動機制動時,要事先做好選閘、試閘。()A、正確B、錯誤答案：A133.調(diào)車進路是牽出線至調(diào)車目的地的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：B134.因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行,裝卸完了后,應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。()A、正確B、錯誤答案：A135.開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車,應(yīng)優(yōu)先辦理。()A、正確B、錯誤答案：A136.為了使扳道員和其他有關(guān)行車人員便于確認道岔開通位置,非集中操縱的道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。()A、正確B、錯誤答案：A137.對調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道絕緣節(jié)、穿越正線和長期軌道電路不良處調(diào)車作業(yè)不需要執(zhí)行“問路式”調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B138.在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站上,單線鐵路應(yīng)另有一條線路,雙線鐵路上、下行各另有一條線路,須能通行超限貨物列車。()A、正確B、錯誤答案：A139.站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。()A、正確B、錯誤答案：A140.調(diào)車場內(nèi)應(yīng)有專門停留裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路。()A、正確B、錯誤答案：A141.信號機設(shè)在列車運行方向的右側(cè)或其所屬線路的中心線上空。()A、正確B、錯誤答案：B142.遇天氣惡劣,當(dāng)無法辨認出站(進路)信號機顯示時,在列車具備發(fā)車條件后,按停基改電辦理發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B143.推進車輛連掛時,要顯示十、五、三車的距離信號,沒有顯示十、五、三車的距離信號,不準掛車。()A、正確B、錯誤答案：A144.軌道電路若包含三組道岔,則以兩端的道岔編號連綴來命名。()A、正確B、錯誤答案：A145.為確保特大型超限貨物運輸安全,可采用檢查架等方法檢查確認運輸線路或區(qū)段的限界能否通過。()A、正確B、錯誤答案：A146.在鐵路沿線規(guī)定的信號顯示距離內(nèi),不得種植影響信號顯示的樹木。()A、正確B、錯誤答案：A147.業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)為各專業(yè)提供專線、通道服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：B148.橫越停有機車車輛的線路時,先確認機車車輛暫不移動,然后在該機車車輛1m以外通過。()A、正確B、錯誤答案：B149.要道還道時,應(yīng)統(tǒng)一為:出x道要x道,進x道要x道。()A、正確B、錯誤答案：A150.有效長系指在線路的全長中,可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。()A、正確B、錯誤答案：B151.雙線區(qū)段信號機在開放狀態(tài)且進路表示器顯示一個白色燈光,準許列車反方向發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A152.旅客、貨物的到發(fā)量是車站運量的唯一指標。()A、正確B、錯誤答案：B153.貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持制動狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A154.調(diào)車信號機,在調(diào)車機車越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉。()A、正確B、錯誤答案：B155.半自動閉塞法行車,施工封鎖前,車站可安排施工路用列車跟蹤經(jīng)施工地點的最后一列列車進入?yún)^(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B156.推進車輛連掛,調(diào)車指揮人在距離停留車十車以內(nèi),不要再顯示減速信號。()A、正確B、錯誤答案：A157.遮斷信號機平時滅燈不起信號作用,遇危及行車安全和人身安全的情況時,點亮紅燈,要求列車停車。()A、正確B、錯誤答案：A158.列車編組完了最后一鉤,應(yīng)進行試拉。()A、正確B、錯誤答案：A159.當(dāng)鉤鎖處于閉鎖或開鎖位置時,用力提升鉤鎖銷,鉤舌推鐵將鉤舌推至全開位置。()A、正確B、錯誤答案：A160.半自動閉塞設(shè)備的車站,不能通過設(shè)備確認列車整列到達時,應(yīng)指派人員現(xiàn)場確認。()A、正確B、錯誤答案：A161.到發(fā)線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長減去機車長度(一臺或多臺)和50m安全距離后分別除以換算單位11m、13.2m和14.3m得出。()A、正確B、錯誤答案：B162.發(fā)現(xiàn)列車制動梁脫落、車輛抱死閘、燃軸,道口員應(yīng)向列車顯示停車信號,如停不住可通知前方站。()A、正確B、錯誤答案：A163.由于車站依其主要特點和不同角度分類的,因而一個車站可能是技術(shù)作業(yè)的區(qū)段站,又是業(yè)務(wù)性質(zhì)上的客貨運站。()A、正確B、錯誤答案：A164.道岔單獨封閉后,道岔不能定反位操縱,但可以排列通過該道岔的進路。()A、正確B、錯誤答案：B165.信號傳輸線路,可采用電纜、光纜等傳輸手段,通信傳輸線路應(yīng)以電纜為主。()A、正確B、錯誤答案：B166.列車在到達線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車(包括重聯(lián)機車、補機)摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè),可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。()A、正確B、錯誤答案：A167.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。()A、正確B、錯誤答案：A168.列車在區(qū)間被迫停車,如后方站向該區(qū)間辦理出站調(diào)車作業(yè)時,在調(diào)車作業(yè)結(jié)束前不得準許列車后退。()A、正確B、錯誤答案：A169.道岔表示器晝間無表示,表示道岔位置開通直向。()A、正確B、錯誤答案：A170.固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：A171.進路表示器僅在其主體信號機開放后才能著燈。()A、正確B、錯誤答案：A172.現(xiàn)行的機車乘務(wù)制度有包乘制和輪乘制。()A、正確B、錯誤答案：A173.進路是列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行時所經(jīng)由的路徑。()A、正確B、錯誤答案：A174.試風(fēng)作業(yè)過程為緩解-制動-緩解。()A、正確B、錯誤答案：A175.在雙線區(qū)間,列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。()A、正確B、錯誤答案：A176.設(shè)有預(yù)辦閉塞設(shè)備的車站,原接車站如已同意原發(fā)車站辦理跟蹤出站調(diào)車作業(yè),在未得到跟蹤出站調(diào)車作業(yè)完畢的通知時,禁止辦理預(yù)辦閉塞手續(xù)。()A、正確B、錯誤答案：A177.一級超限貨物較二級超限貨物超限程度高。()A、正確B、錯誤答案：B178.企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進出口機車車輛過軌時,未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的,禁止編入列車。()A、正確B、錯誤答案：A179.經(jīng)過有超限絕緣道岔區(qū)段辦理進路時,不須檢查相鄰區(qū)段的空閑條件。()A、正確B、錯誤答案：B180.遇停車上、下作業(yè)區(qū)域,調(diào)車人員可先上車,待站穩(wěn)抓牢后再顯示手信號。()A、正確B、錯誤答案：A181.電氣化區(qū)段,遇雷雨天氣,嚴禁在接觸網(wǎng)下使用鐵制傘。()A、正確B、錯誤答案：A182.我國鐵路列車運行采用時間間隔法。只有在一切電話中斷特殊情況下,才準許采用空間間隔法,而且要有安全保證措施。()A、正確B、錯誤答案：B183.在列車全部通過道口前,道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A184.漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行,為一般D類事故。()A、正確B、錯誤答案：B185.信號機顯示的方面為信號機前方、反之為后方。()A、正確B、錯誤答案：A186.鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時,應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號,并迅速通知就近車站。()A、正確B、錯誤答案：A187.信號機無效標為白色的十字交叉板。()A、正確B、錯誤答案：A188.在新建鐵路線上,新設(shè)尚未開始使用的信號機,可將色燈機構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90?,可以不熄滅燈光,作為無效。()A、正確B、錯誤答案：B189.雙線反方向發(fā)出第一個列車時,根據(jù)前發(fā)列車到達前方站的電話記錄號碼填寫路票。()A、正確B、錯誤答案：B190.各種信號機和表示器的燈光排列、顏色和外形尺寸,必須符合國家標準、鐵道行業(yè)標準及鐵路總公司規(guī)定的標準。()A、正確B、錯誤答案：A191.現(xiàn)場準備進路,手搖道岔聽不到“咔嚓”聲(包括2個及以上轉(zhuǎn)轍機有任何一個不能搖到位)時,應(yīng)對道岔進行緊固。()A、正確B、錯誤答案：A192.作業(yè)標屬于線路標志。()A、正確B、錯誤答案：B193.引導(dǎo)總鎖閉按鈕上下行咽喉各設(shè)一個。()A、正確B、錯誤答案：A194.單機掛車調(diào)車指揮人也要顯示十五三車距離信號。()A、正確B、錯誤答案：B195.經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動道岔,設(shè)計為互檢防護道岔,其中一組在反位排列進路時,另一組必須防護在反位。()A、正確B、錯誤答案：B196.貨物列車最后第一、二輛不得連續(xù)關(guān)門。()A、正確B、錯誤答案：B197.辦理出站界調(diào)車后,沒有取消手續(xù),也沒有辦理列車閉塞手續(xù),使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出,定為向占用區(qū)間發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A198.半自動閉塞、自動站間閉塞,如不能開放出站信號機做為列車占用區(qū)間的憑證,應(yīng)停基改電。()A、正確B、錯誤答案：A199.作業(yè)標設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端200~800m處,司機見此標志須長聲鳴笛,注意瞭望。()A、正確B、錯誤答案：B200.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)區(qū)段,車站應(yīng)采用非集中聯(lián)鎖。()A、正確B、錯誤答案：B201.能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。()A、正確B、錯誤答案：A202.半自動閉塞發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后,列車不能出發(fā)時,應(yīng)將事由通知接車站,取消閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A203.集中聯(lián)鎖在控制臺上,能監(jiān)督道岔是否擠岔,并于擠岔的同時,使進路的有關(guān)信號機自動關(guān)閉。()A、正確B、錯誤答案：A204.制動缸活塞桿退回制動缸,帶動閘瓦離開車輪,車輛處于緩解狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A205.線路所間或線路所與車站間,以線路所、車站中心線里程為所間區(qū)間分界線。()A、正確B、錯誤答案：B206.鐵路區(qū)間通過能力指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或者列數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A207.推送法調(diào)車的最大優(yōu)點就是作業(yè)安全且效率高。()A、正確B、錯誤答案：B208.使用半自動閉塞法行車時,列車憑進站信號機或列車運行方向的調(diào)車信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B209.列車在站內(nèi)臨時停車,待停車原因消除且繼續(xù)運行時,司機主動停車時,自行起動列車(自停自開)。()A、正確B、錯誤答案：A210.引導(dǎo)信號是準許列車在信號關(guān)閉條件下,按照規(guī)定的速度通過該信號機的信號。()A、正確B、錯誤答案：A211.軌道電路ⅠAG表示A接車方向直股銜接Ⅰ道的進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：B212.列車直進側(cè)出時,車站值班員在執(zhí)行車機聯(lián)控時,均須主動呼叫司機。()A、正確B、錯誤答案：B213.列車運行中碰撞飛禽走獸、輕飄物體等較小障礙物,不影響本列運行時,可不停車。()A、正確B、錯誤答案：A214.行車日志可作為確認區(qū)間是否空閑的根據(jù)。()A、正確B、錯誤答案：A215.開放引導(dǎo)信號不檢查侵限條件,侵限絕緣節(jié)相鄰區(qū)段紅光帶時,若需開放引導(dǎo)信號,必須確認是非列車占用的紅光帶。()A、正確B、錯誤答案：A216.扳道員向值班員申請進行道岔保養(yǎng)作業(yè),經(jīng)值班員同意后方可作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A217.進站信號機不能使用時,應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進站信號機時,應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。()A、正確B、錯誤答案：A218.當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時,根據(jù)連掛距離,可以不每鉤都進行試拉,但要認真檢查,采取防溜措施,避免車輛溜出警沖標。()A、正確B、錯誤答案：A219.調(diào)車作業(yè)計劃(包括變更計劃)不清,傳達不徹底是造成調(diào)車沖突事故的主要原因之一。()A、正確B、錯誤答案：A220.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車,應(yīng)?；碾?。()A、正確B、錯誤答案：A221.調(diào)車信號旗是調(diào)車指揮人在晝間作業(yè)中指揮、聯(lián)系的視覺工具,調(diào)車組其他人員徒手顯示手信號。()A、正確B、錯誤答案：A222.當(dāng)?shù)啦硎ケ硎净蛳蚍堑桨l(fā)線接車時,應(yīng)采用總鎖閉引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號。()A、正確B、錯誤答案：A223.列車冒進信號或越過警沖標,未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。()A、正確B、錯誤答案：A224.車站一切電話中斷時,單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時間間隔法,列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為路票。()A、正確B、錯誤答案：B225.進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向為超過6‰的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備,禁止辦理相對方向同時接車,但可以辦理同方向同時發(fā)接列車。()A、正確B、錯誤答案：B226.車站內(nèi)互相妨礙的兩條進路也叫做交叉進路。()A、正確B、錯誤答案：A227.列車是按規(guī)定編成的車列,掛有機車和規(guī)定的列車標志。()A、正確B、錯誤答案：A228.列車或單機在車站時,所有乘務(wù)人員應(yīng)按機車司機的指揮進行工作。()A、正確B、錯誤答案：B229.單元調(diào)車進路由兩條及其以上短調(diào)車進路組成。()A、正確B、錯誤答案：B230.為提高行車效率,發(fā)車進路未準備妥當(dāng)前,可以提前填寫行車憑證。()A、正確B、錯誤答案：B231.在辦理閉塞手續(xù)后,接車站因故要求取消閉塞時,經(jīng)雙方聯(lián)系后,由接車站值班員按下復(fù)原按鈕,辦理取消復(fù)原。()A、正確B、錯誤答案：B232.在調(diào)車作業(yè)行經(jīng)道岔集中區(qū)與非集中區(qū)銜接的處所時,除應(yīng)確認有關(guān)調(diào)車信號機顯示外,并應(yīng)確認非集中區(qū)道岔開通的位置和有關(guān)人員顯示的手信號。()A、正確B、錯誤答案：A233.脫軌器在調(diào)車作業(yè)時可作為隔開設(shè)備,但在接發(fā)列車時不能做隔開設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A234.旅客列車通過速度不大于120km/h時,非高站臺安全標線與站臺邊緣距離為1500mm。()A、正確B、錯誤答案：B235.在轉(zhuǎn)換道岔準備接發(fā)車進路時,道岔擠岔報警不能轉(zhuǎn)換到所需位置,車站值班員應(yīng)及時將道岔恢復(fù)到原來位置,并通知工電人員來檢查處理。()A、正確B、錯誤答案：A236.單機返岔子或機車出入段時,可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的允許運行的信號動車。()A、正確B、錯誤答案：A237.進站信號機不是確定線路有效長起止范圍的因素。()A、正確B、錯誤答案：A238.調(diào)度集中系統(tǒng)原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站(車場、線路所)的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。()A、正確B、錯誤答案：A239.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時,改用手信號作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：A240.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè),屬于一般D類鐵路交通事故。()A、正確B、錯誤答案：B241.在辦理非正常接車時,有關(guān)人員要做到沉著、鎮(zhèn)定,嚴格按照規(guī)定和程序作業(yè),不準盲目搶辦。()A、正確B、錯誤答案：A242.進路表示光帶(燈)滅燈時,車站值班員應(yīng)通知供電派人前來檢查處理。()A、正確B、錯誤答案：B243.機外停車后接車,車站值班員呼叫司機的用語為××(次)××(站)×道通過。()A、正確B、錯誤答案：B244.機車乘務(wù)員中途換乘的車站,應(yīng)設(shè)置值班室、休息室及其它配套設(shè)施。()A、正確B、錯誤答案：A245.車站相對方向不能同時接車時,接車順序應(yīng)遵循先客后貨、先快后慢的原則。()A、正確B、錯誤答案：A246.貨場布置圖選擇,一般情況下,大中型貨場采用通過式布置比較合適,貨運量較小的中間站貨場采用盡端式或混合式布置。()A、正確B、錯誤答案：B247.在接、發(fā)旅客列車的同時,接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備,禁止辦理辦理同方向同時發(fā)接列車。()A、正確B、錯誤答案：A248.在半自動閉塞下,開放出站信號機或通過信號機前,單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。()A、正確B、錯誤答案：A249.通過手信號夜間顯示方式為綠色信號旗。()A、正確B、錯誤答案：B250.列車臨時機外停車,車站值班員呼叫司機的用語為××(次)××(站)機外停車。()A、正確B、錯誤答案：A251.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有,如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時,應(yīng)主動用紅色許可證的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。()A、正確B、錯誤答案：A252.軌枕根數(shù)越多,軌道強度就越大。()A、正確B、錯誤答案：A253.限速區(qū)段線路需變更或恢復(fù)限速時,管理單位不需要向車站登記申請,直接拆除或變更現(xiàn)場限速牌就行。()A、正確B、錯誤答案：B254.變更調(diào)車作業(yè)計劃僅變更作業(yè)方法或股道時,不受口頭傳達三鉤的限制。()A、正確B、錯誤答案：B255.道口自動信號,道口信號設(shè)備停用或故障時,應(yīng)向道口看守人員提示。()A、正確B、錯誤答案：A256.接車進路為出站信號機起至接車線末端出站信號機為止的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：B257.編組站、區(qū)段站和其它較大的車站線路較多,為便于管理和減少各種作業(yè)間的交叉干擾,提高車站能力,可根據(jù)線路的配置情況和用途按線群劃分車場。()A、正確B、錯誤答案：A258.封鎖點內(nèi)需臨時中斷施工時,在滿足行車條件后,按照正常程序銷記辦理開通,再次施工不需要重新辦理登記手續(xù)。()A、正確B、錯誤答案：B259.發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后,列車不能出發(fā)時,應(yīng)將事由通知接車站,取消閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A260.停留車距警沖標間的距離不大于溜入車組的長度及安全距離,這種停留車稱為堵車門。()A、正確B、錯誤答案：A261.在車列運行中試驗人力制動機時,擰緊人力制動機時被試驗的車輛速度降低,車輛前端車鉤呈拉伸狀態(tài),后端車鉤呈壓縮狀態(tài),證明此人力制動機性能良好。()A、正確B、錯誤答案：A262.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時,檢查好全組人員的佩帶情況,即可作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案：B263.車輛溜入?yún)^(qū)間后脫軌,定調(diào)車事故。()A、正確B、錯誤答案：B264.信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系,是保證鐵路行車安全的重要條件,必須符合設(shè)計批準的聯(lián)鎖圖表,任何人不得隨意變動。()A、正確B、錯誤答案：A265.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站可以優(yōu)先發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：A266.道岔轍叉角越大,導(dǎo)曲線半徑就越大。()A、正確B、錯誤答案：B267.越出站界調(diào)車及跟蹤出站調(diào)車使用出站(跟蹤)調(diào)車通知書時,調(diào)車作業(yè)完畢,調(diào)車長確認車列全部返回車站,向車站值班員報告。()A、正確B、錯誤答案：B268.經(jīng)過有超限絕緣道岔區(qū)段,當(dāng)進路辦理、信號開放后,相鄰區(qū)段突然紅光帶時(故障或有車輛占用),該開放的信號會被打落(能形成平行進路時除外)。()A、正確B、錯誤答案：A269.單機開始退行時,應(yīng)鳴示二長聲。()A、正確B、錯誤答案：A270.甲站為盡頭式車站,Ⅰ道為正線,可以在Ⅰ道存放4輛敞車并按規(guī)定采取防溜措施。()A、正確B、錯誤答案：A271.確認分路不良區(qū)段空閑是指確認分路不良區(qū)段無機車車輛占用。()A、正確B、錯誤答案：A272.基本閉塞設(shè)備是控制一個區(qū)間(或閉塞分區(qū))同一時間內(nèi),只準許一個列車運行的設(shè)備。()A、正確B、錯誤答案：A273.向封鎖的區(qū)間開行列車可以正常辦理基本閉塞。()A、正確B、錯誤答案：B274.車機聯(lián)控是車務(wù)、機務(wù)司機等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備,按規(guī)定聯(lián)絡(luò),提示行車安全信息、確認行車要求的互控方式。()A、正確B、錯誤答案：A275.鐵路信號按感官可以分為固定信號和移動信號兩大類。()A、正確B、錯誤答案：B276.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,仍需停基改電。()A、正確B、錯誤答案：B277.折角塞門安裝在機車車輛制動支管上,用以開通或遮斷制動支管的空氣通路。()A、正確B、錯誤答案：B278.大號碼道岔對于列車運行是有利的,但是道岔號數(shù)越大,道岔全長就越長,鋪設(shè)時占地就越多。()A、正確B、錯誤答案：A279.雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。()A、正確B、錯誤答案：B280.豎曲線是鐵路線路平面上圓曲線。()A、正確B、錯誤答案：B281.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動閉塞法行車。()A、正確B、錯誤答案：A282.列車在到達線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車(包括重聯(lián)機車、補機)摘掛及轉(zhuǎn)線等,必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。()A、正確B、錯誤答案：B283.發(fā)車進路是從列車頭部至相對方向進站信號機之間的一段線路。()A、正確B、錯誤答案：A284.軌道電路3DG表示包含3號道岔的道岔區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：A285.因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車屬于機車司機的責(zé)任。()A、正確B、錯誤答案：B286.車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒樹、倒電桿等信息時,在未判明是否影響行車前,應(yīng)通知本線及鄰線列車司機注意運行,并報告列車調(diào)度員。()A、正確B、錯誤答案：B287.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時,須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。()A、正確B、錯誤答案：A288.自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用,自動檢查區(qū)間空閑,發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構(gòu)成站間閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A289.清掃道岔積雪,如遇清理不掉的積雪和凍冰,應(yīng)使用噴燈采用移動加熱的方法對凍冰進行清理。()A、正確B、錯誤答案：A290.貨物發(fā)送量較大的車站應(yīng)有檢查貨物裝載量的軌道衡線。()A、正確B、錯誤答案：A291.在超過6‰坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。()A、正確B、錯誤答案：A292.使用鐵鞋、木止輪器防溜時,為防止壓鞋,不需要緊貼車輪踏面放置。()A、正確B、錯誤答案：B293.簡略試風(fēng)作業(yè),必須確認機后第一輛車制動、緩解到位。()A、正確B、錯誤答案：B294.因地形條件或技術(shù)設(shè)備條件限制,車站發(fā)車人員無法確認出站信號(設(shè)有復(fù)示信號機的除外)時,可通過車站值班員該出站信號開放正確的通知確認。()A、正確B、錯誤答案：A295.在安全線及避難線上可以臨時停放機車車輛。()A、正確B、錯誤答案：B296.變更發(fā)車進路時,應(yīng)先關(guān)閉出站信號機,再通知司機停止發(fā)車后,方可取消發(fā)車進路。()A、正確B、錯誤答案：B297.經(jīng)過有超限絕緣道岔區(qū)段,相鄰區(qū)段被占用,不能開放列車引導(dǎo)信號。()A、正確B、錯誤答案：B298.跟蹤出站調(diào)車,最遠不得越出站界800m。()A、正確B、錯誤答案：B299.我國鐵路現(xiàn)場對編組站圖所謂的“幾級幾場”的稱呼,一級是到達場、調(diào)車場、出發(fā)場順序排列。()A、正確B、錯誤答案：B300.鐵路通信是鐵路運輸?shù)闹匾夹g(shù)基礎(chǔ),是鐵路運輸指揮的中樞神經(jīng)。()A、正確B、錯誤答案：A301.使用電話閉塞法行車時,雙線改按單線行車時,加蓋“反方向行車”圖章。()A、正確B、錯誤答案：B302.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人單一指揮,利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作,遇有特殊情況,可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。()A、正確B、錯誤答案：A303.在編掛調(diào)車車列進行取送作業(yè)時,危險貨物車輛與機車必須按規(guī)定進行隔離。()A、正確B、錯誤答案：A304.防護進路的信號機點禁止燈光時進路不安全,列車或車列不能進入。()A、正確B、錯誤答案：A305.集中聯(lián)鎖進路按鈕以操縱順序為先后,既可作始端按鈕,又可作終端按鈕。()A、正確B、錯誤答案：A306.進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向為超過6‰的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備,禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。()A、正確B、錯誤答案：A307.在道岔上、道口上、警沖標外方、軌道衡上均不得停放機車車輛。()A、正確B、錯誤答案：A308.列車到達,其長度超過實際到達線有效長度時,列車到達時分的確定以第一次停車時分為準。()A、正確B、錯誤答案：A309.在排好進路開放信號機后,首先構(gòu)成接近鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B310.施工車輛在站內(nèi)封鎖線路配合施工的作業(yè),站內(nèi)線路封鎖前,車站必須使用單操道岔準備進路,并將進路上道岔單獨鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：B311.貨物裝車后,車輛停留在水平直線上不超限,但車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時,貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者,也為超限貨物。()A、正確B、錯誤答案：A312.非集中聯(lián)鎖設(shè)備,采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時,還應(yīng)有進站信號機的開放、關(guān)閉和出站信號機、引導(dǎo)信號的開放表示。()A、正確B、錯誤答案：A313.無空閑線路接車,接車前,車站值班員應(yīng)派人通知接車線內(nèi)機車、重型軌道車司機,禁止移動。()A、正確B、錯誤答案：A314.封鎖或開通區(qū)間均需向機車乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B315.長調(diào)車進路、短調(diào)車進路的主要區(qū)分是防護進路的調(diào)車信號機是多架、還是一架。()A、正確B、錯誤答案：A316.螺絲閘試閘,擰緊到起制動作用后下車檢查閘瓦抱輪的密貼度,檢查時,用腳踩幾下閘瓦,如閘瓦不移動,證明手閘性能較好。()A、正確B、錯誤答案：A317.跟蹤出站調(diào)車,要有停基改電口頭調(diào)度命令,發(fā)給司機路票。()A、正確B、錯誤答案：B318.站內(nèi)無空閑線路接車時,可使用引導(dǎo)辦法接車。()A、正確B、錯誤答案：B319.對途中抱閘或燃軸的車輛,當(dāng)列車到達有列檢的車站時,由車站通知列檢人員前去檢查處理,由列檢人員和司機共同進行試驗。()A、正確B、錯誤答案：A320.在排列長調(diào)車進路時,不論在該進路上有幾架同方向的調(diào)車信號機,均能保證這些信號機由近而遠依次開放。()A、正確B、錯誤答案：B321.集中聯(lián)鎖為了防止由于輕車跳動,使軌道電路瞬間分路不良造成提前錯誤解鎖,采用出清區(qū)段后延時3秒的解鎖辦法。()A、正確B、錯誤答案：A322.在站內(nèi)線路上裝卸車時,應(yīng)將線路兩端道岔鎖閉于不能通往該線路的位置,此時,可不設(shè)置防護信號。()A、正確B、錯誤答案：A323.路用列車、軌道車的通風(fēng)、車輛摘掛、制動軟管摘結(jié)、防溜工作以及路用列車進出封鎖區(qū)域的簡略試驗均由車站指派的勝任人員負責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：B324.使用計算機、傳真機、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時,應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》,指定受令人員中一人復(fù)誦,并記明發(fā)收人員姓名及時刻。()A、正確B、錯誤答案：B325.影響掛車的防溜器具,在其他防溜措施作用良好的情況下,在摘掛車前可先行撤下。()A、正確B、錯誤答案：A326.凡影響行車的所有施工、維修作業(yè),都必須納入天窗,不得利用列車間隔進行。()A、正確B、錯誤答案：B327.補機與列車的連掛和軟管的連結(jié),以及車鉤、軟管的摘解,固定使用的補機,均由機車乘務(wù)員負責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：A328.集中聯(lián)鎖設(shè)備,在控制臺(或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進路開通及鎖閉,復(fù)示有關(guān)信號機的顯示。()A、正確B、錯誤答案：A329.避難線是指在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。()A、正確B、錯誤答案：A330.道口信號標志是用以警告通過道口的行人和車輛駕駛?cè)藛T,注意鐵路與道路的交叉地點,加強了望并及時采取鳴笛或慢行措施。()A、正確B、錯誤答案：A331.在半自動閉塞區(qū)間,車站值班員使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原,要在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。()A、正確B、錯誤答案：A332.車輛行經(jīng)曲線時,貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者,也為超限。()A、正確B、錯誤答案：A333.在未設(shè)軌道電路以及軌道電路發(fā)生故障的到發(fā)線上停留機車車輛時,應(yīng)揭掛停有車輛表示牌。()A、正確B、錯誤答案：A334.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)以列車運行調(diào)整計劃控制為中心,兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A335.主風(fēng)管無折角塞門把手,判斷風(fēng)管開閉位置的方法:劃槽與風(fēng)管垂直狀態(tài)為打開狀態(tài),水平狀態(tài)為關(guān)閉狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：B336.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號,對燈顯以外作業(yè)指令采用手信號。()A、正確B、錯誤答案：B337.多線是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條及以上正線的線路。()A、正確B、錯誤答案：B338.開鎖位置是摘解車輛時的預(yù)備位置,兩連掛著的車鉤欲要分離,必須兩車鉤均處于開鎖位置。()A、正確B、錯誤答案：B339.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)是實現(xiàn)鐵路各級行車調(diào)度對列車運行實行透明指揮、適時調(diào)整的現(xiàn)代化信息系統(tǒng),是一個覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A340.列尾裝置不能從列車尾部實施輔助排風(fēng)制動。()A、正確B、錯誤答案：B341.在信號、通信線路及設(shè)備附近進行施工或作業(yè)時,應(yīng)會同設(shè)備維護部門,采取安全防護措施。()A、正確B、錯誤答案：A342.司機發(fā)現(xiàn)書面行車憑證(調(diào)度命令除外)上,未蓋有站名印(行車專用章)時,應(yīng)立即停車,并將事由報告車站值班員(列車調(diào)度員)。()A、正確B、錯誤答案：A343.列車運行等級順序原則上按速度等級從高到低排序。()A、正確B、錯誤答案：A344.區(qū)間封鎖需以調(diào)度命令的形式向有關(guān)人員明確,當(dāng)封鎖的區(qū)間因素消除后開通,不再發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B345.列車須按規(guī)定編定車次,上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：B346.越出站界調(diào)車,不得使用路票,填寫出站調(diào)車通知書時,應(yīng)劃去“跟蹤”兩字,明確出站線別和區(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：A347.經(jīng)過無人看管道岔必須事先確認道岔開通位置是否正確。()A、正確B、錯誤答案：A348.白色燈光上下?lián)u動是停留車位置信號。()A、正確B、錯誤答案：B349.雙線鐵路由單線行車恢復(fù)雙線行車時,應(yīng)向機車乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A350.車站作為列車徑路中一個點,其接發(fā)列車進路變更屬于變更列車徑路。()A、正確B、錯誤答案：B351.從車輛的一位端面向二位端時,一位端左側(cè)同類型零部件的位置都是奇數(shù)位。()A、正確B、錯誤答案：A352.調(diào)車長可委托他人向司機交遞調(diào)車作業(yè)計劃,傳達作業(yè)方法及注意事項。()A、正確B、錯誤答案：B353.跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢,車站值班員確認跟蹤調(diào)車通知書收回后,向鄰站發(fā)出電話記錄號碼。()A、正確B、錯誤答案：A354.雙線反方向行車使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章;兩線、多線區(qū)間使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。()A、正確B、錯誤答案：A355.單線半自動閉塞區(qū)間,在先發(fā)列車尾部越過進站信號機后,方可跟蹤出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：B356.我國鐵路現(xiàn)場對編組站圖所謂的“幾級幾場”的稱呼,“場”是指車站有幾個車場。()A、正確B、錯誤答案：A357.在會讓站上,既可以實現(xiàn)會車,也可以實現(xiàn)越行。()A、正確B、錯誤答案：A358.越出站界調(diào)車時,雙線區(qū)間正方向,必須區(qū)間空閑。()A、正確B、錯誤答案：A359.聽覺信號分為晝間和夜間信號。()A、正確B、錯誤答案：B360.當(dāng)調(diào)度命令作為行車憑證使用時,可以使用列車無線調(diào)度電話向司機發(fā)布、傳達。()A、正確B、錯誤答案：B361.一般是兩點之間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的進路,選定為基本進路。()A、正確B、錯誤答案：A362.裝載超限貨物的車輛,無掛運命令的,禁止編入列車。()A、正確B、錯誤答案：A363.扳道人員、信號員在執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計劃時,必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,以確保調(diào)車作業(yè)計劃的正確執(zhí)行。()A、正確B、錯誤答案：B364.發(fā)出由區(qū)間返回的列車,應(yīng)?；碾?。()A、正確B、錯誤答案：A365.車站道岔編號上下行方向的劃分,以車站行車室中心線為界。()A、正確B、錯誤答案：B366.長調(diào)車進路的解鎖是按短調(diào)車進路逐段進行解鎖的。()A、正確B、錯誤答案：A367.限速調(diào)度命令,須在列車進入本車站前發(fā)布(轉(zhuǎn)達)完畢,如來不及時,必須在列車進入限速地點前的車站停車轉(zhuǎn)達調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A368.對鐵路專用無線電頻率,應(yīng)采取必要的監(jiān)測和保護措施。()A、正確B、錯誤答案：A369.旅客列車?？康母哒九_安全標線距站臺邊緣距離1000mm。()A、正確B、錯誤答案：A370.調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)在分散自律條件下車站不具備人工辦理調(diào)車進路的功能。()A、正確B、錯誤答案：B371.半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車,出站信號機仍然可以開放,不須發(fā)給司機調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：B372.半自動閉塞區(qū)段,列車出發(fā)離開車站時,出站信號機自動關(guān)閉,并使雙方閉塞機處于“區(qū)間閉塞”狀態(tài),直到列車到達接車站辦理到達復(fù)原時止。()A、正確B、錯誤答案：A373.采用引導(dǎo)總鎖閉方法接車,按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕,接車端咽喉區(qū)道岔全部鎖閉。()A、正確B、錯誤答案：A374.集中聯(lián)鎖車站,開放信號,應(yīng)先檢查紅燈在亮燈狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案：A375.遇制動軟管接口處凍結(jié)或銹死等情況,造成制動軟管摘不開,可用石塊上下輕輕敲擊,再行摘管。()A、正確B、錯誤答案：A376.發(fā)車表示器必須保證出站信號機已經(jīng)開放,車站值班員、運轉(zhuǎn)車長同意發(fā)車的條件下才能著燈。()A、正確B、錯誤答案：A377.車站必須設(shè)在坡道上時,其坡度不應(yīng)大于1‰。()A、正確B、錯誤答案：A378.清掃道岔向值班員匯報同意后,作業(yè)過程中可以關(guān)閉電臺。()A、正確B、錯誤答案：B379.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)應(yīng)能實時自動采集列車運行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息。()A、正確B、錯誤答案：A380.貨物列車中關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過三輛。()A、正確B、錯誤答案：B381.出站調(diào)車通知書應(yīng)由車站值班員填發(fā)交給司機。如機車距車站行車室較遠,可由車站值班員指定的助理值班員、調(diào)車指揮人按照車站值班員的指示填寫,確認無誤后交給司機。()A、正確B、錯誤答案：A382.岔線與站內(nèi)正線,到發(fā)線接軌時,道岔定位要開通安全線,防止岔線內(nèi)車輛溜入站。()A、正確B、錯誤答案：A383.在連掛車輛,距停留車不足三車遠時,僅顯示停留車位置信號。()A、正確B、錯誤答案：B384.鐵路職工發(fā)現(xiàn)車頂有扒乘人員時,立即向車站值班員匯報,由車站值班員向列車調(diào)度員匯報。如不影響安全時,列車可以運行至前方站停車處理。()A、正確B、錯誤答案：A385.引導(dǎo)接車,車站值班員呼叫司機的用語為××(次)××(站)引導(dǎo)接車,×道停車[通過],注意引導(dǎo)[手]信號。()A、正確B、錯誤答案：A386.閉鎖位置不良,鉤鎖鐵不能充分落下,應(yīng)及時將雜物清除,用小棍將鎖腳捅出,即可處理此故障。()A、正確B、錯誤答案：A387.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備(設(shè)有平行進路并有聯(lián)鎖時除外)。()A、正確B、錯誤答案：A388.道口自動信號,應(yīng)在列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號,并發(fā)出音響通知;如附有自動欄桿(門),欄桿(門)應(yīng)自動關(guān)閉。()A、正確B、錯誤答案：A389.車站值班員在收到接車站同意接車的電話記錄號碼(雙線正方向除首列發(fā)車時,根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達接車站的電話記錄號碼)以前,不準開箱取出路票。()A、正確B、錯誤答案：A390.工業(yè)站的主要功能是為某一工礦企業(yè)或工業(yè)區(qū)生產(chǎn)服務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：A391.為使扳道員和其他有關(guān)行車人員便于確認道岔開通的位置,非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。()A、正確B、錯誤答案：A392.列車運行途中,車站有關(guān)人員(其他部門人員發(fā)現(xiàn)時,通知車站)發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛有零星冒火星或冒火花、異響等一般抱閘情形時,通知司機在前方站停車。()A、正確B、錯誤答案：A393.接車站收下的到達列車的路票應(yīng)立即劃“×”注銷。()A、正確B、錯誤答案：A394.當(dāng)有四個進路方向裝設(shè)進路表示器時,用四個并列燈光表示列車四個運行方向。()A、正確B、錯誤答案：B395.使用半自動閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時,另發(fā)給補機司機路票副頁。()A、正確B、錯誤答案：B396.不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車色燈信號機,可用紅色燈光代替藍色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A397.自動站間閉塞設(shè)備故障,半自動閉塞設(shè)備良好時,不需要列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,兩端車站值班員確認切換即可。()A、正確B、錯誤答案：B398.列車下坡道制動限速隨下坡道千分數(shù)的增加而遞減,坡道每增加1‰,限速減少10km/h左右。()A、正確B、錯誤答案：B399.列車在不應(yīng)答站進站信號機外停車,判明不應(yīng)答原因和準備好進路后,方可進站。()A、正確B、錯誤答案：A400.摘車時,應(yīng)先關(guān)閉遠離機車方面的折角塞門,再關(guān)閉靠近機車方面的折角塞門。()A、正確B、錯誤答案：B401.起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機,應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu),增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍色燈光。()A、正確B、錯誤答案：A402.反方向運行進站信號機可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。()A、正確B、錯誤答案：A403.利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。()A、正確B、錯誤答案：A404.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線。()A、正確B、錯誤答案：A405.掛車時速度不超過3km/h,掛車后確認鉤銷落槽。()A、正確B、錯誤答案：A406.包括牽引機車在內(nèi),列車所編掛的機車車輛換算長度的總和,稱為列車換算長度。()A、正確B、錯誤答案：B407.超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛,須發(fā)布調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A408.調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)分散自律控制的基本模式是根據(jù)列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行進路。()A、正確B、錯誤答案：A409.“前端”指列車或車列前部的適當(dāng)位置。()A、正確B、錯誤答案：B410.使用人力制動機制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。()A、正確B、錯誤答案：A411.線路所和區(qū)間內(nèi)設(shè)有輔助所的行車閉塞辦法,應(yīng)符合行車組織的基本原則和行車閉塞法的基本要求。()A、正確B、錯誤答案：A412.溜放作業(yè)中使用人力制動機制動時,一般采用一緊一松間歇性的方法,不要“勒死閘”。()A、正確B、錯誤答案：A413.當(dāng)進路表示器顯示不良時,列車憑調(diào)度命令進入發(fā)車方向區(qū)間。()A、正確B、錯誤答案：B414.新建、改建的工程如運輸生產(chǎn)急需,可按竣工驗收原則分段驗收交接。()A、正確B、錯誤答案：A415.在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時,于夜間應(yīng)在信號機柱距鋼軌頂面不低于2m處,加掛信號燈,向站內(nèi)方面顯示紅色燈光。()A、正確B、錯誤答案：B416.平車及長大貨物車因妨礙貨物的裝卸及提鉤不便,車輛提鉤裝置多采用下作用式。()A、正確B、錯誤答案：A417.貨物線容車數(shù)應(yīng)按線路實際能使用的長度除以車輛換算單位求得。()A、正確B、錯誤答案：A418.遇天氣惡劣或地處曲線推進車列了望困難時,調(diào)車指揮人可指派連結(jié)員或勝任人員在前方了望或中轉(zhuǎn)信號。()A、正確B、錯誤答案：A419.事故發(fā)生后,因發(fā)生單位未如實提供情況,導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的,定發(fā)生單位責(zé)任。()A、正確B、錯誤答案：A420.進站、出站信號機發(fā)生故障時,應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài),進站信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時,應(yīng)將燈光熄滅或遮住。()A、正確B、錯誤答案：A421.使用電話記錄時,須有車站自行規(guī)定的號碼,自0時至24時不分區(qū)間、方向按順序統(tǒng)一編號。()A、正確B、錯誤答案：A422.使用手制動機制動前,必須將安全帶掛鉤掛在閘盤與閘桿固定桿之間的閘桿上。()A、正確B、錯誤答案：A423.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光,準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車。()A、正確B、錯誤答案：A424.視覺信號是以不同器具發(fā)出音響的強度、頻率和音響的長短等表達的信號。()A、正確B、錯誤答案：B425.進站信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障開放引導(dǎo)信號接車,列車頭部進入進站信號機內(nèi)方后,引導(dǎo)信號不能自動熄滅,一直保持。()A、正確B、錯誤答案：B426.中間站禁止辦理客貨運業(yè)務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：B427.始端按鈕除作來排列進路外,當(dāng)重復(fù)開放信號機、取消進路和人工解鎖時也均須使用。()A、正確B、錯誤答案：A428.調(diào)車線換算容車數(shù)計算方法:按線路有效長的90%分別除以換算單位11m、13.2m和14.3m計算。()A、正確B、錯誤答案：B429.列車機車與第一輛車的連掛,由車站人員負責(zé)。()A、正確B、錯誤答案：B430.越出站界調(diào)車,要發(fā)給司機路票。()A、正確B、錯誤答案：B431.接發(fā)列車作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時,接發(fā)車人員應(yīng)立即呼叫司機停車。()A、正確B、錯誤答案：B432.正線、到發(fā)線有機車車輛占用,軌道電路紅光帶(燈)不亮?xí)r,發(fā)出列車,可開放出站信號機。()A、正確B、錯誤答案：A433.統(tǒng)計車站各項作業(yè)時間,進行運輸工作分析并改善車站作業(yè)組織時,為了提高統(tǒng)計效率,宜采用非號碼制統(tǒng)計方法。()A、正確B、錯誤答案：A434.調(diào)車員請求進檔的標準作業(yè)用語:××機車,調(diào)車員進檔作業(yè),防護信號已設(shè)置,請勿動車。()A、正確B、錯誤答案：A435.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時,輕型車輛用于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時,不按列車辦理,由車站值班員填發(fā)輕型車輛使用書。()A、正確B、錯誤答案：B436.調(diào)車事故中頻率較高的事故,稱為調(diào)車作業(yè)慣性事故。()A、正確B、錯誤答案：A437.出站色燈信號機在兼作調(diào)車信號機時,顯示一個月白色燈光表示準許越過該信號機調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A438.集中聯(lián)鎖道岔區(qū)段有車占用時,有關(guān)道岔不能扳動。()A、正確B、錯誤答案：A439.軌道電路15/25WG表示包含15號和25號道岔在內(nèi)的道岔區(qū)段。()A、正確B、錯誤答案：B440.正線、到發(fā)線無機車車輛占用而軌道電路亮紅光帶(燈),必須利用該線路接車時,應(yīng)在確認接車線路空閑后改按引導(dǎo)辦法接車。()A、正確B、錯誤答案：A441.遮斷色燈信號機不點燈時,表示不準列車越過該信號機。()A、正確B、錯誤答案：B442.道岔定位或反位一個位置無表示、另一個位置表示正常時,在電務(wù)人員檢查確認登記停用內(nèi)容、影響范圍和工務(wù)人員線路設(shè)備正常使用的銷記后,未停用的位置可正常使用。()A、正確B、錯誤答案：A443.使用人力制動機防溜時,必須“一看、二調(diào)、三擰、四蹬”。()A、正確B、錯誤答案：A444.擅自發(fā)車系指車站值班員未向值班站長請示直接發(fā)車。()A、正確B、錯誤答案：B445.天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間,按用途分為V型天窗、垂直天窗。()A、正確B、錯誤答案：B446.列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離,應(yīng)確認分離車輛的車鉤狀態(tài),符合連掛條件時,應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進行自動制動機簡略試驗后,繼續(xù)運行到前方站停車處理。()A、正確B、錯誤答案：A447.道口看守人員允許加入列車調(diào)度電話通信系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案：A448.半自動閉塞車站,發(fā)車閉塞辦妥后,突然停電,如又立即恢復(fù)供電,閉塞表示燈亮紅燈時,按正常情況復(fù)原即可。()A、正確B、錯誤答案：B449.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車,應(yīng)接入規(guī)定線路。()A、正確B、錯誤答案：A450.人力制動機主要供調(diào)車作業(yè)時對溜放車組調(diào)速、制動和對停留車輛防溜使用。()A、正確B、錯誤答案：A451.承載網(wǎng)做為基礎(chǔ)通信網(wǎng),為各專業(yè)提供終端服務(wù)。()A、正確B、錯誤答案：B452.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達車站,并隨原列車出發(fā),它的技術(shù)作業(yè)過程與所在列車在到發(fā)線上的作業(yè)過程相同。()A、正確B、錯誤答案：A453.限速調(diào)度命令核對不一致時,司機應(yīng)在進入限速地點前的車站停車并向車站值班員報告,車站值班員立即向列車調(diào)度員報告,列車調(diào)度員核實后,發(fā)布(交付)正確的限速調(diào)度命令。()A、正確B、錯誤答案：A454.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令,可不發(fā)給司機。()A、正確B、錯誤答案：A455.辦理電話閉塞,臨時變更車次或改開其它列車,應(yīng)取消原閉塞,重新辦理電話閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A456.道口自動信號,列車接近道口,當(dāng)?shù)揽谛盘枡C紅燈閃光系統(tǒng)故障時,顯示一個黃色燈光。()A、正確B、錯誤答案：B457.列車運行圖是運用坐標原理對列車運行時間、空間關(guān)系的二維圖解表示。()A、正確B、錯誤答案：A458.車站值班員在編制調(diào)車作業(yè)計劃時,必須在“調(diào)車作業(yè)通知單”中標明危險貨物車輛,傳達計劃時,應(yīng)向接受計劃人講明。()A、正確B、錯誤答案：A459.列車需要分隔甩車時,應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛,再甩下著火車輛,然后將機后未著火車輛拉至安全地段。()A、正確B、錯誤答案：A460.自動站間閉塞是指通過兩個相鄰車站的閉塞機、出站信號機和出站方面軌道電路構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系。()A、正確B、錯誤答案：B461.列車編組計劃的編組內(nèi)容主要規(guī)定各類列車用哪些車流編組及列車中車輛的編掛方法。()A、正確B、錯誤答案：A462.列車調(diào)度電話不通,向封鎖區(qū)間開行救援列車可以由車站值班員發(fā)布命令作為行車憑證。()A、正確B、錯誤答案：A463.在曲線上掛車時,應(yīng)事先調(diào)整鉤位。()A、正確B、錯誤答案：A464.推進車輛運行時,如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時,可指派調(diào)車組其他人員確認。()A、正確B、錯誤答案：A465.安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。()A、正確B、錯誤答案：A466.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時,根據(jù)需要調(diào)車長可以向連結(jié)員放權(quán)。()A、正確B、錯誤答案：B467.機務(wù)段所在地車站,應(yīng)設(shè)有機車出入段專用的機車走行線和機待線。()A、正確B、錯誤答案：A468.自動站間閉塞采用軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑,發(fā)車站辦理發(fā)車后即自動構(gòu)成站間閉塞。()A、正確B、錯誤答案：A469.為了確保鐵路運輸指揮的高效和安全,調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)保持相對獨立和專用。()A、正確B、錯誤答案：A470.自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用,需要人工檢查區(qū)間空閑。()A、正確B、錯誤答案：B471.一切電話中斷時,禁止跟蹤出站調(diào)車。()A、正確B、錯誤答案：A472.道岔號數(shù)越大,機車車輛側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),容許的側(cè)線過岔速度也就越高。()A、正確B、錯誤答案：A473.車站值班員(列車調(diào)度員)接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后,應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車,在原因消除前不得向鄰線放行列車。()A、正確B、錯誤答案：A474.遇進站信號機突變,如列車停車后未越過關(guān)閉的信號機,應(yīng)通知工務(wù)、電務(wù)部門進行檢查,在得到工務(wù)、電務(wù)部門設(shè)備正常使用的銷記后,指派勝任人員將列車領(lǐng)入站內(nèi)。()A、正確B、錯誤答案：B475.當(dāng)通信明線或架空光電纜與供電線路、廣播線或其他電話線路并行或跨越時,其間必須保持的距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并采取防止干擾措施。()A、正確B、錯誤答案：A476.出站調(diào)車通知書由車站值班員填寫,當(dāng)調(diào)車機車距行車室較遠時,可以由扳道員、助理值班員等按車站值班員的指示填寫。()A、正確B、錯誤答案：A477.道口發(fā)生影響行車的故障時,必須執(zhí)行先處理,后防護的原則。()A、正確B、錯誤答案：B478.貨物裝車后,在平直線路上停留雖不超限,但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時,貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度仍然超限的,亦為超限貨物。()A、正確B、錯誤答案：A479.進路排列后,如信號機因故跳回,可按下原進路始端按鈕,使信號機重復(fù)開放。()A、正