山東二級建造師選修課建筑工程專業(yè)判斷題

判斷美國國家BIM原則（NBIMS）提出了BIM概念產(chǎn)生的背景（B）。BIM的可視化是一種可以同構(gòu)件之間形成互動性和反饋性的可視。ABIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)ABIM涉及項(xiàng)目建設(shè)周期中所有的真實(shí)有關(guān)信息。A，美國建筑業(yè)前300強(qiáng)的公司中，80%以上應(yīng)用了BIM技術(shù)。A施工階段的4D信息是指三維基本上增長成本維。B國內(nèi)在十二五期間，《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點(diǎn)》的發(fā)布，初次提到了BIM概念B韓國政府部門實(shí)現(xiàn)全行業(yè)所有公用項(xiàng)目所有采用BIM技術(shù)。B通過BIM技術(shù)完畢三維建造模擬，盡早發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目在施工等階段存在的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在施工階段。BBIM可以使造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短，誤差減少。ABIM的可視化不僅表目前三維模型上，還體目前工程計(jì)算清單、用量、管理等方面。ABIM應(yīng)用無法變化和消除投資預(yù)算外變更。BBIM理念的實(shí)現(xiàn)需要一種兼具廣度和深度的原則體系才干實(shí)現(xiàn)工程各階段的信息共享AISO成立專門委員會進(jìn)行建筑信息領(lǐng)域原則化的研究工作，陸續(xù)發(fā)布了《ISO29481-1:BIM信息交付手冊》、《ISO/DTS12911BIM指南提供框架》等國際BIM原則。ABIM構(gòu)件分類的面分法是將構(gòu)件若干屬性分布到不同“刻面”，刻面之間相對聯(lián)系，形成構(gòu)造化的分類體系。B選擇BIM原則化的典型應(yīng)用為研究重點(diǎn)，將這些應(yīng)用重點(diǎn)安排2-3個部門或項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)突破，形成BIM構(gòu)件的典型應(yīng)用原則。ABIM理念的實(shí)現(xiàn)需要一種兼具廣度和深度的原則體系才干實(shí)現(xiàn)工程各階段的信息共享A建筑工程信息模型通過不同途徑獲取的信息可以唯一，也可以不唯一，采用不同方式體現(xiàn)的信息應(yīng)盡量一致。B目前沒有一種軟件或一家公司的軟件可以滿足項(xiàng)目全壽命期過程中的所有需求。A建筑工程信息模型應(yīng)根據(jù)完畢任務(wù)信息量對P-BIM軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理水平評價(jià)，并對其數(shù)據(jù)互用能力進(jìn)行分級，具體分為PS-BIM軟件、PL-BIM軟件2種。B工程建設(shè)信息化，則依賴于建筑信息模型技術(shù)（BIM技術(shù)）所提供的多種基本數(shù)據(jù)。ARevit系列，重要分為建筑、構(gòu)造、機(jī)電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平臺和領(lǐng)先的市場占有率。A國內(nèi)在BIM核心建模軟件方面具有非常完善的軟件平臺。BRevit軟件屬于可視化分析軟件。BArchiCAD是由Graphisoft公司推出的一款專業(yè)三維虛擬模型制作軟件。ARevit系列，重要分為建筑、構(gòu)造、機(jī)電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平臺和領(lǐng)先的市場占有率。ARevit圖元就是Revit的基本對象，涉及數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù)合構(gòu)造。A一般在立面視圖下進(jìn)行Revit軸網(wǎng)繪制。BRevit標(biāo)高軸網(wǎng)繪制時(shí)，一般先進(jìn)行軸網(wǎng)繪制。BRevit基本墻可以選擇的墻功能有襯底、面層、涂膜層等。ARevit建模時(shí)，門窗可以依托于主體圖元（墻體），也可以單獨(dú)建立。B樓板屬于系統(tǒng)族。A使用臨時(shí)尺寸標(biāo)注可以驅(qū)動門窗位置。A天花板是基于標(biāo)高的圖元，創(chuàng)立天花板是在其所在標(biāo)高如下指定距離處進(jìn)行的。B沒有墻作為空間分隔的空間無法進(jìn)行房間配色。B標(biāo)記是用于在圖紙中辨認(rèn)圖元的注釋。Arevit圖紙創(chuàng)立原理與AutoCAD的原理相似。BRevit中的每個視圖都與工作平面關(guān)聯(lián)。ARevit族形體創(chuàng)立時(shí)，可以創(chuàng)立實(shí)心，無法創(chuàng)立空心形狀。B所有添加到Revit項(xiàng)目中的圖元（墻、屋頂、門、窗、標(biāo)記、索引等），都是使用族創(chuàng)立的。A通過繪制途徑和拾取途徑進(jìn)行族形體繪制的是放樣方式。BAutodeskNavisworks的項(xiàng)目預(yù)覽功能支持設(shè)計(jì)仿真與整個項(xiàng)目分析。AAutodeskNavisworksManage可以有效地辨認(rèn)、檢查和報(bào)告二維項(xiàng)目模型中的碰撞BAutodeskNavisworks可以進(jìn)行施工模擬。AAutodeskRobotStructuralAnalysis是一種基于有限元理論的構(gòu)造分析軟件。ABIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計(jì)師。BBIM2.0是本質(zhì)上的全專業(yè)全過程BIM技術(shù)三維設(shè)計(jì)。A運(yùn)用BIM模型可直接輸出多種圖紙，快捷精確，直接出圖，極大的提高了設(shè)計(jì)效率。ABIM2.0模式下，翻模非專業(yè)人員必不可少。B建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行BIM應(yīng)用實(shí)行之前，BIM規(guī)劃團(tuán)隊(duì)一方面擬定項(xiàng)目目的。A從政府管控層面達(dá)到某種限度的BIM目的，是目前國內(nèi)BIM工作開展的重要內(nèi)容。B以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式重要是規(guī)定涵蓋項(xiàng)目的投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段。B施工方完畢施工安裝，同步提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。A依托一種軟件解決所有問題的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。A一定數(shù)量的老式技術(shù)管理人員已掌握BIM技術(shù)，可增長項(xiàng)目管理中的BIM工作室的人員數(shù)量。B施工單位在進(jìn)行某一階段/節(jié)點(diǎn)施工方案的演示時(shí)，可采用Revit來實(shí)現(xiàn)。B施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基本上進(jìn)行模型深化，并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks軟件是一種選擇。BBIM在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用的政策法規(guī)和原則已完善，本土應(yīng)用軟件已成熟，可全力推動BIM在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。B應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A應(yīng)用BIM施工模型，可以進(jìn)行建筑、構(gòu)造、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測、分析和模擬，消除沖突，減少返工。A運(yùn)營維護(hù)單位只能運(yùn)用竣工資料來建立BIM運(yùn)營維護(hù)模型。B上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指引思想、原則、發(fā)展目的、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。A上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)定建立重要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分派、價(jià)值評估機(jī)制和市場監(jiān)管模式。B濟(jì)南市建委發(fā)布的《有關(guān)加快推動BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：究竟，濟(jì)南市建筑行業(yè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、房地產(chǎn)開發(fā)、征詢服務(wù)、構(gòu)件生產(chǎn)等公司應(yīng)全面掌握BIM技術(shù)。B濟(jì)南市建委發(fā)布的《有關(guān)加快推動BIM技術(shù)應(yīng)用的意見》中明確提到：以國有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范社區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。ABIM軟件的渲染效果圖可以達(dá)到照片級。ABIM建模軟件可以由視圖導(dǎo)出圖紙。ABIM軟件無法完畢施工工藝的過程模擬。BBIM軟件目前無法實(shí)目前移動終端的同步使用。B“中國尊”項(xiàng)目通過AutodeskRevit軟件對首層大堂和原則辦公層等建筑典型部位，進(jìn)行煙氣和人員疏散模擬，從理論層面對塔樓的安全性能進(jìn)行了論述。A上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。A“中國尊”項(xiàng)目在施工中將BIM應(yīng)用于其智能頂升鋼平臺，只進(jìn)行了設(shè)計(jì)模型的建立，未完畢基于BIM平臺的實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)。B上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過程模擬B老式的都市軌道交通，其服務(wù)范疇以中心城區(qū)為主，一般站間距離在1km以內(nèi)。（A）市郊鐵路位于都市范疇內(nèi)，一般其所有權(quán)屬于本地政府，重要服務(wù)于都市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。（B）據(jù)記錄，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動GDP增長63億元，增長8000個以上的就業(yè)崗位。（A）自動導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)營的大運(yùn)量旅客運(yùn)送系統(tǒng)。（B）都市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。（A）都市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營和正常運(yùn)營屬于運(yùn)營階段。（B）都市軌道交通基本建設(shè)程序中，項(xiàng)目后評價(jià)屬于運(yùn)營階段。（A）都市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營屬于運(yùn)營階段。（B）軌道類型按運(yùn)營條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。B溫度應(yīng)力式無縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。B自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。A無縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。A鋼軌原則長度為12.5m、25m和50m三種。（B）鋼軌軌腰重要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（B）側(cè)面磨耗重要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。（A）鋼軌接頭相對于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（A）Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。B對于跨區(qū)間無縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。A混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。A道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運(yùn)營速度的特點(diǎn)。A道岔號數(shù)越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，容許的過岔速度也就越高，因此應(yīng)當(dāng)所有采用大號道岔。B交叉渡線可用于平行股道之間的連接。A單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。B道床變形是軌道變形的重要來源。A一級道砟采用窄級配，特級道砟采用寬級配。B道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。B寬級配道砟由于道砟顆粒間互相填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。B在有砟橋上，枕下道砟厚度局限性150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。A上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動力穩(wěn)定。A新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合伙業(yè)法”。B施工調(diào)查是決定對的的施工措施和施工措施所必須的根據(jù)。A國內(nèi)CRTSⅠ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。B國內(nèi)CRTSⅡ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。A國內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的施工措施是先對雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。A國內(nèi)CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道的施工措施是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。A國內(nèi)CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸型擋臺是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。B國內(nèi)CRTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的重要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。A軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。B浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能保證整體道床施工的持續(xù)性。A新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基本。A盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推動，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周邊巖避免發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。A在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個豎井，都市地鐵一般運(yùn)用車站的端頭作為始發(fā)或達(dá)到的豎井；B擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中涉及混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等構(gòu)成的混凝土配送系統(tǒng)。A目前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。ATBM不受地質(zhì)條件、開挖直徑、開挖機(jī)構(gòu)等的約束。B開敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開挖先施作臨時(shí)支護(hù)，再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌。A護(hù)盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。B淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行多種類型地下洞室暗挖施工的一種措施。B臺階法施工就是將構(gòu)造斷面提成兩個或幾種部分，分步開挖。A中隔墻法也稱CD工法，重要合用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降規(guī)定嚴(yán)格的地下工程施工。A雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對圍巖的擾動，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。A吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對都市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營效益等，是路由方案比選的重要內(nèi)容。A線路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形圖上進(jìn)行，特殊地段可采用1/地形圖。B對于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增長不多的狀況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑不小于或等于800m，則不適宜增長工程造價(jià)來換取大半徑曲線。B軌道交通布置的車站多，可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度。B軌道線路與其她線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。B車站應(yīng)布設(shè)在重要客流集散點(diǎn)和多種交通樞紐點(diǎn)上，特別是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點(diǎn)。A在擬定線路路由的狀況下，對線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行具體分析和計(jì)算，以最后擬定線路的精確位置。A新線長度一般不適宜不不小于5km，以保證運(yùn)營效益。B靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測方式已不常使用。B鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。A在機(jī)車車輛的持續(xù)反復(fù)荷載作用下，軌道會浮現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形和殘存積累變形，稱為軌道不平順。B軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的重要本源，對行車安全和平穩(wěn)舒服度有重大影響，是線路直接限速的重要因素。A靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測方式已不常使用。B為了最大限度地延長鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采用一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理方略。A在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B所謂防三折，就是避免軌尖、夾板、轍叉折斷。B按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。A在提高都市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多運(yùn)用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲入、自然凈化的“海綿都市”。（A）國家提出“以水定城”戰(zhàn)略的重要因素是都市灰色基本設(shè)施建設(shè)容易給都市帶來內(nèi)澇等災(zāi)害，從而給國家導(dǎo)致巨額經(jīng)濟(jì)損失。（B）海綿都市建設(shè)應(yīng)因城因地而異，科學(xué)規(guī)劃、著眼于都市的可持續(xù)發(fā)展。這一工程具有復(fù)雜性和長期性，不會一蹴而就。（A）轉(zhuǎn)變都市發(fā)展方式，推動海綿都市建設(shè)，可增進(jìn)水資源的運(yùn)用和環(huán)保，可以增強(qiáng)都市可持續(xù)發(fā)展能力。（A）低影響開發(fā)是指在場地開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施維持場地開發(fā)前的水文特性，其核心是維持場地開發(fā)前后水文特性不變，涉及徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時(shí)間等。（A）鑒于徑流污染控制目的、雨水資源化運(yùn)用目的大多可通過徑流總量控制實(shí)現(xiàn)，各地低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目的。（B）徑流污染控制目的重要通過控制合流制溢流的頻次或污染物總量來實(shí)現(xiàn)。（B）對于海綿都市規(guī)劃控制目的，各地應(yīng)根據(jù)本地降雨特性、水文地質(zhì)條件、徑流污染狀況、內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)定和雨水資源化運(yùn)用需求等，并結(jié)合本地水環(huán)境突出問題、經(jīng)濟(jì)合理性等因素，有所側(cè)重地?cái)M定低影響開發(fā)徑流控制目的。（A）都市雨水匯水區(qū)的劃分應(yīng)遵循“自小向大，逐漸遞進(jìn)”的原則。（A）雨水匯水區(qū)的劃分，是為了更好地進(jìn)行雨水徑流管理，高質(zhì)量的雨水匯水區(qū)劃將直接影響不同海綿體的（蓄、滯、滲、凈、用、排）功能。（B）匯水區(qū)劃分應(yīng)高水高排、低水低排，避免將地勢較高、易于排水的地段與低洼地區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。（A）都市化對河流水文性質(zhì)產(chǎn)生重要影響，使其流量增長，洪峰增高，峰現(xiàn)滯后。（B）都市雨水運(yùn)用的選擇順序遵循“低質(zhì)低用”原則。（A）屋面雨水收集系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)立，嚴(yán)禁與建筑污、廢水排水連接，嚴(yán)禁在室內(nèi)設(shè)立敞開式檢查口或檢查井。（A）虹吸式雨水斗設(shè)計(jì)流量可以超過產(chǎn)品的最大泄流量，雨水斗應(yīng)水平安裝。（B）下凹式綠地內(nèi)一般應(yīng)設(shè)立溢流口（如雨水口），保證暴雨時(shí)徑流的溢流排放，溢流口頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于綠地50-100mm。（B）透水磚砂石墊層施工工藝和質(zhì)量控制規(guī)定是：砂石重要注重砂、石都不得有含泥的成分。（A）透水性土工布鋪設(shè)應(yīng)滿足保土、透水和防堵的規(guī)定，土工布外側(cè)應(yīng)有不少于20cm碎石。（B）使用頻率較高的商業(yè)停車場、汽車回收及維修點(diǎn)、加油站及碼頭等徑流污染嚴(yán)重的區(qū)域不得采用雨水入滲系統(tǒng)。（A）當(dāng)透水鋪裝設(shè)立在地下室頂板上時(shí)，頂板覆土厚度不應(yīng)不不小于600mm，并應(yīng)設(shè)立排水層。（A）塑料管的開孔率不應(yīng)不不小于15%,無砂混凝土管的孔隙率不應(yīng)不不小于20%。（A）斜滲入面的有效滲入面積按有效水位高度的1/3所相應(yīng)的斜面實(shí)際面積計(jì)算（B）線性排水溝以線狀進(jìn)水方式取代老式雨水口點(diǎn)式進(jìn)水方式，減小匯水找坡長度。（A）立體渦輪球墨鑄鐵雨水箅子具有二層立體排水構(gòu)造，并有防盜、防墜落、防積水、防沉降、防彈跳等功能。（B）初期雨水棄流設(shè)施是其她低影響開發(fā)設(shè)施的重要預(yù)解決設(shè)施，重要合用于屋面雨水的雨落管、徑流雨水的集中入口等低影響開發(fā)設(shè)施的前端。（A）植被緩沖帶可以有效控制洪水，減少徑流速度，減少侵蝕，重新分派徑流，使一部分水量進(jìn)入地下水。（A）為更好發(fā)揮植被緩沖帶的凈化、蓄滲、減排等效果，植被緩沖帶坡度一般為1%-5%。（B）綠色屋頂可有效減少屋面徑流總量和徑流污染負(fù)荷，但綠色屋頂規(guī)定較高，僅合用于符合屋頂荷載、防水等條件的平屋頂建筑和坡度≤20°的坡屋頂建筑。（B）表流人工濕地應(yīng)設(shè)計(jì)地形高差，形成不定向水流。（B）《都市黑臭水體整治工作指南》規(guī)定，70%的百姓覺得是黑臭水體就應(yīng)列入整治名單，至少90%的百姓滿意才干認(rèn)定達(dá)到整治目的。（B）河道清淤前，需做好底泥污染調(diào)查，明確疏浚范疇和疏浚深度。（A）選用清淤疏浚技術(shù)，應(yīng)安全解決處置底泥，避免二次污染。（A）道路雨水徑流可通過減少綠化帶標(biāo)高、增長路緣石開口等方式引入綠化帶，綠化帶內(nèi)應(yīng)設(shè)立消能設(shè)施、植草溝、雨水花園、下凹式綠地等海綿都市建設(shè)設(shè)施凈化、消納雨水徑流，并應(yīng)與道路景觀相結(jié)合。（A）下凹式綠化帶長期收稅侵泡、沖刷，對道路構(gòu)造安全導(dǎo)致質(zhì)量及安全隱患，宜采用防滲措施。（B）都市道路瀕臨河道時(shí)，路面徑流宜通過地表漫流或暗渠等形式排入河道。（A）樹池帶下沉20cm，當(dāng)樹池帶中的蓄水深度>20cm時(shí)，通過路緣石開口進(jìn)入雨水排水系統(tǒng)。（B）匯水分區(qū)需要通過豎向分析擬定各個排水分區(qū)重要控制點(diǎn)高程、場地高程、坡向和坡度范疇，并明確地面排水方式和途徑。（A）地下室頂板和屋頂坡度不不小于10°的單層或多層建筑宜采用綠色屋頂技術(shù)。（B）社區(qū)道路的海綿性設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)化路面與道路綠地的豎向關(guān)系，便于徑流雨水匯入綠地內(nèi)海綿設(shè)施，社區(qū)道路應(yīng)優(yōu)先采用透水鋪裝。（A）社區(qū)排水應(yīng)合理設(shè)計(jì)超標(biāo)雨水排放系統(tǒng)，避免建筑內(nèi)部進(jìn)水，社區(qū)內(nèi)非機(jī)動車道路的超標(biāo)雨水應(yīng)優(yōu)先排入周邊綠地中消納。（A）綠地的海綿性設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先使用簡樸、構(gòu)造性、低成本的海綿設(shè)施不同海綿設(shè)施應(yīng)符合場地整體景觀設(shè)計(jì)，并應(yīng)與總平面、豎向、建筑、道路等相協(xié)調(diào)。（B）廣場總體布局應(yīng)根據(jù)場地排水大豎向進(jìn)行地表豎向設(shè)計(jì)，使鋪裝雨水匯入綠地內(nèi)滲入、凈化和儲存。（A）當(dāng)廣場位于地下空間上方時(shí)，廣場海綿設(shè)施的可不做防滲解決。（B）若綠地道路的邊沿與綠地平齊，且雨水污染物含量較低，雨水徑流可以分散式進(jìn)入下凹式綠地。（A）都市水系海綿建設(shè)重點(diǎn)突出對城鄉(xiāng)徑流污染的治理與河湖水質(zhì)和生態(tài)功能的提高，建設(shè)治理的對象涉及排入水體的城鄉(xiāng)徑流污染、河湖生境和濱岸綠化帶等。（A）河湖水體應(yīng)通過增強(qiáng)水體的連通和流動與生態(tài)治理，恢復(fù)健康良性的水生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)化水體的凈化功能，改善水體水質(zhì)。（A）應(yīng)考慮河道的蜿蜒特性，在滿足有關(guān)規(guī)劃狀況下，宜根據(jù)既有河勢走向，保存及恢復(fù)河道的自然彎曲形態(tài)，形成交替的淺灘和深潭，實(shí)現(xiàn)截彎取直。（B）用于削減峰值流量的雨水調(diào)蓄工程宜優(yōu)先運(yùn)用既有調(diào)蓄空間或設(shè)施，應(yīng)使服務(wù)范疇內(nèi)的雨水徑流引至調(diào)蓄空間，并應(yīng)在降雨停止后有序排放。（A）低影響開發(fā)雨水設(shè)施的維護(hù)管理部門應(yīng)做好雨季來臨前和雨季末設(shè)施的檢修和維護(hù)管理，保障設(shè)施正常、安全運(yùn)營。（B）公共項(xiàng)目的低影響開發(fā)設(shè)施由都市道路、排水、園林等有關(guān)部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)維護(hù)監(jiān)管其她低影響開發(fā)雨水設(shè)施，由該設(shè)施的所有者或其委托方負(fù)責(zé)維護(hù)管理。（A）調(diào)蓄空間因沉積物淤積導(dǎo)致調(diào)蓄能力局限性時(shí)，應(yīng)增設(shè)擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程。（B）進(jìn)水口、溢流口因沖刷導(dǎo)致水土流失時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)立碎石緩沖或采用其她防沖刷措施。（A）在建設(shè)工程施工圖審查環(huán)節(jié)，審圖機(jī)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)審查地塊年徑流總量控制率等指標(biāo)相應(yīng)的有關(guān)工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，并出具評價(jià)結(jié)論。（A）在竣工驗(yàn)收階段，可以分為兩次驗(yàn)收，一次為竣工后隨主體工程的驗(yàn)收，重要驗(yàn)收設(shè)施質(zhì)量然后在竣工后第二個雨季通過監(jiān)測進(jìn)行驗(yàn)收，并與計(jì)算模型相復(fù)核，以擬定項(xiàng)目與否滿足管控目的規(guī)定。（B）在建設(shè)工程施工圖審查環(huán)節(jié)，審圖機(jī)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)審查地塊年徑流總量控制率等指標(biāo)相應(yīng)的有關(guān)工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，并出具評價(jià)結(jié)論。（A）在竣工驗(yàn)收階段，可以分為兩次驗(yàn)收，一次為竣工后隨主體工程的驗(yàn)收，重要驗(yàn)收設(shè)施質(zhì)量然后在竣工后第二個雨季通過監(jiān)測進(jìn)行驗(yàn)收，并與計(jì)算模型相復(fù)核，以擬定項(xiàng)目與否滿足管控目的規(guī)定。（B）施工圖審查中，應(yīng)將海綿都市建設(shè)規(guī)定作為重要的審查內(nèi)容,委托第三方完畢施工圖審查的，應(yīng)明確規(guī)定第三方審查專家中有波及海綿都市建設(shè)的有關(guān)專家規(guī)劃、建設(shè)、市政、園林、水務(wù)、環(huán)保、交通等有關(guān)部門應(yīng)參與審查工作。（A）海綿都市建設(shè)各項(xiàng)隱蔽工程施工后，有關(guān)責(zé)任主體必須組織驗(yàn)收檢查，并針對工程具體施工狀況組織階段性驗(yàn)收，形成書面驗(yàn)收意見。（B）建筑業(yè)是國內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，不僅是推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要力量，并且在吸納農(nóng)村轉(zhuǎn)移人口就業(yè)、推動新型城鄉(xiāng)化建設(shè)和維護(hù)社會穩(wěn)定等方面繼續(xù)發(fā)揮明顯作用。（A）李克強(qiáng)總理主持召開全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會，專項(xiàng)研究建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化工作。（B）住建部《建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展綱要》提出力求用十年左右時(shí)間，使裝配式建筑占新建建筑的30%。（B）裝配式建筑是用預(yù)制部品部件在工地裝配而成的建筑。是建造方式的重大變革，是推動供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革和新型城鄉(xiāng)化發(fā)展的重要舉措。（A）美國對于建筑工業(yè)化的定義是：構(gòu)件生產(chǎn)機(jī)械化和施工安裝機(jī)械化，施工籌劃明確化和建筑程序合理化。（B）新型建筑工業(yè)化是從建筑業(yè)的生產(chǎn)方式變革的角度而言的，“新型”重要是與國內(nèi)此前的建筑工業(yè)化相區(qū)別，強(qiáng)調(diào)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化與建筑工業(yè)化的深度融合。（B）在老式住宅和工業(yè)化住宅造價(jià)的對比中，工業(yè)化住宅的造價(jià)比老式住宅的造價(jià)低，但是工業(yè)化住宅的利潤要高于老式住宅。（B）由于目前國內(nèi)對于裝配式建筑的政策頻出、技術(shù)趨于成熟以及成本拐點(diǎn)的浮現(xiàn)，國內(nèi)建筑工業(yè)化遇到前所未有的機(jī)遇。（A）裝配式混凝土建筑的迅速發(fā)展始于一戰(zhàn)后，世界上許多發(fā)達(dá)國家在裝配式混凝土構(gòu)造的技術(shù)上有了很大進(jìn)步和技術(shù)革新。（B）日本為恢復(fù)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，適應(yīng)都市化的發(fā)展，解決房荒，實(shí)現(xiàn)住宅建造方式的工業(yè)化，提高建設(shè)效率。在最初期向工業(yè)化住宅方向發(fā)展完全是由政府主導(dǎo)的。（A）新加坡房屋發(fā)展局在1960年代為解決房荒問題，履行用工業(yè)化的施工措施進(jìn)行住宅建造，但是經(jīng)歷了失敗，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在第二次嘗試中開始在公共住宅項(xiàng)目中履行大規(guī)模的工業(yè)化。（B）瑞典馬爾默市Bo01住宅示范區(qū)項(xiàng)目的能源供應(yīng)基本實(shí)現(xiàn)了100%依托本地可再生能源，并基本達(dá)到自給自足，供需平衡。（B）國內(nèi)裝配式混凝土構(gòu)造的發(fā)展，是由1950年代開創(chuàng)，在1960～1980年代發(fā)展，但是在1990年代進(jìn)入低潮，在代開始恢復(fù)和發(fā)展并進(jìn)行創(chuàng)新。（A）國內(nèi)裝配式混凝土構(gòu)造的發(fā)展，來由于勞動力、運(yùn)送和產(chǎn)業(yè)鏈的不完備，導(dǎo)致裝配式混凝土構(gòu)造和現(xiàn)澆構(gòu)造相比占較大的劣勢。（B）近三年來，國內(nèi)新建的PC工廠大多分布于東部沿海都市，并且遼寧新建工廠的數(shù)量最多。（A）國內(nèi)的裝配式混凝土構(gòu)造的發(fā)展符合科技發(fā)展規(guī)劃，其中一項(xiàng)就是符合科技部發(fā)布的《綠色建筑行動方案》中有關(guān)“推動建筑工業(yè)化”主題。（B）大板住宅是第二次世界大戰(zhàn)后來，美國為了加快住宅建設(shè)速度而發(fā)展起來的。（B）“大板房”集中浮現(xiàn)于20世紀(jì)七八十年代，如今長沙、江蘇、南寧等地均因“大板房”的連接差，接縫滲漏、保溫性差等問題而面對大板的改造和拆除問題。（A）大板房墻板與樓板、屋面板、基本之間的水平接縫必須坐漿，水平接縫銷鍵處應(yīng)鋪放砂漿。砂漿強(qiáng)度級別夏季不低于M10，冬季不低于M15。（B）高層大板房樓板與墻的連接中運(yùn)用樓板和墻板的伸出鋼筋通過現(xiàn)澆混凝土形成連接節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)內(nèi)的鋼筋應(yīng)用不銹鋼絲綁扎連接。（B）在PC工法中，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)送吊裝是及其重要的一環(huán)，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)完畢后，運(yùn)送到施工現(xiàn)場可直接進(jìn)行吊裝，不需要在施工現(xiàn)場設(shè)立PC構(gòu)件堆放場地。（B）預(yù)制構(gòu)件的制作，預(yù)埋件以及管道的位置要做到精確，由廠方質(zhì)檢完畢后附加合格闡明，在現(xiàn)場裝配之前，監(jiān)理方要進(jìn)行復(fù)查，精確無誤