二級(jí)建造師2017年度繼續(xù)教育考試試題

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)BIM技術(shù)的解析應(yīng)用單選題：1、BIM是以建筑工程項(xiàng)目的（A.各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)）作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。2、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D.BIM是一種解決方案的集合）。3、BIM最大的意義在于（D.全生命周期應(yīng)用）。4、BIM讓人們將以往的線條式的構(gòu)件形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們的面前，這體現(xiàn)了BIM的（A.可視化）特點(diǎn)。5、最早關(guān)于BIM的概念是（B.1975.0）年提出的。6、（C.《2011-2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》）的頒布，標(biāo)志著B(niǎo)IM技術(shù)真正成為我國(guó)建筑信息化的主線，也成為我國(guó)的“BIM元年”。7、BIM技術(shù)最先從（B.美國(guó)）發(fā)展開(kāi)來(lái)。8、BIM在施工階段應(yīng)加入的信息有（D.材料）。9、全生命周期的廣義定義是（C.涵蓋并服務(wù)于建筑乃至城市的全生命周期）。10、實(shí)現(xiàn)BIM全生命周期的關(guān)鍵在于BIM模型的（B.信息傳遞）。11、（A.施工建設(shè)）中的風(fēng)險(xiǎn)屬于顯性風(fēng)險(xiǎn)。12、以下不屬于BIM應(yīng)用產(chǎn)生的收益和效果的是（C.合同價(jià)格提高）。13、BIM標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的實(shí)施主體是（A.企業(yè)級(jí)）。14、BIM構(gòu)件分類以（A.企業(yè)屬性）為基礎(chǔ)構(gòu)建管理體系。15、以矩形截面型鋼結(jié)構(gòu)框架梁為例進(jìn)行面分法分類時(shí)，可按（C.功能、材質(zhì)、形狀）進(jìn)行。16、以下不是企業(yè)級(jí)BIM標(biāo)準(zhǔn)化政策實(shí)施路線的內(nèi)容的是（B.全面把握）。17、建筑工業(yè)化和（C.建筑業(yè)信息化）是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大組成部分。18、BIM的一個(gè)基本前提是（A.項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不同利益相關(guān)方的協(xié)同）。19、（B.建筑信息模型）是指全壽命期工程項(xiàng)目或其組成部分物理特征、功能特性及管理要素的共享數(shù)字化表達(dá)。20、工程項(xiàng)目全壽命期可劃分為（B.策劃與規(guī)劃、勘察與設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理、運(yùn)行與維護(hù)、改造與拆除）五個(gè)階段。21、（B.BIM建模軟件）是BIM信息模型的基礎(chǔ)。22、（A.Revit系列）是Autodesk公司一套BIM系列軟件的名稱。23、中國(guó)第一個(gè)本土化BIM系統(tǒng)是（B.PBIMS）。24、以下屬于BIM的結(jié)構(gòu)分析軟件的是（B.PKPM）。25、Revit屬性包含類型屬性和（D.實(shí)例）屬性。26、Revit繪制標(biāo)高時(shí)，一般在（B.立面）視圖下進(jìn)行。27、Revit墻體有（B.三）種墻族。28、Revit墻體繪制時(shí)，一般在（B.立面）視圖下進(jìn)行。29、以下表示屬于門窗族默認(rèn)類型名稱的是（A.M0921）。30、刪除墻，墻上的門窗會(huì)（B.被刪除）。31、門的實(shí)例屬性中，限制條件有（A.底高度）。32、樓板的結(jié)構(gòu)有（D.7.0）種樓板層功能。33、樓梯繪制時(shí)，有按構(gòu)件和（D.按草圖）兩種繪制方式。34、房間面積值（A.可以）由revit自動(dòng)產(chǎn)生。35、房間平面圖，臥室區(qū)域?yàn)槌壬l(wèi)生間區(qū)域?yàn)辄S色，這樣的表示在revit中被稱為（B.房間配色方案）。36、尺寸標(biāo)注有兩種類型，分別是（B.臨時(shí)尺寸標(biāo)注）和永久性尺寸標(biāo)注。37、（C.體量）是指抽象表示項(xiàng)目的階段。38、族是一個(gè)包含（B.通用屬性（參數(shù)））集合相關(guān)圖形表示的圖元組。39、（C.拉伸）是通過(guò)限制條件起點(diǎn)和終點(diǎn)來(lái)創(chuàng)建族形體。40、（A.漫游）用于創(chuàng)建模型的三維動(dòng)畫(huà)。41、（A.AutodeskNavisworksSimulate）軟件可以精確再現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，制定準(zhǔn)確的四維施工進(jìn)度表。42、（D.NavisWorks）軟件是一款3D/4D協(xié)助設(shè)計(jì)檢視軟件。43、BIM在設(shè)計(jì)中有三種應(yīng)用模式，可以稱之謂BIM1.0模式、BIM1.5模式、BIM2.0模式，其中（C.BIM1.0模式和BIM1.5模式）應(yīng)用最為普及。44、

被形象的稱為“后BIM”的是（A.BIM1.0模式）。45、二維施工圖設(shè)計(jì)出圖→依據(jù)施工圖翻?！追礁鶕?jù)成果返設(shè)計(jì)修改，此流程是屬于（A.BIM1.0模式）。46、BIM2.0模式的工作目的是（D.為甲方提供全生命周期的三維模型信息）。47、為提高項(xiàng)目管理水平，采用BIM技術(shù)，按照（A.BIM“全過(guò)程、全壽命”輔助工程建設(shè)）的原則，改變?cè)械墓ぷ髂Ｊ胶凸芾砹鞒?，建立以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式。48、BIM的精髓在于（D.協(xié)同）。49、BIM應(yīng)用過(guò)程中，（B.BIM模型）是最基礎(chǔ)的技術(shù)資料。50、美國(guó)建筑師學(xué)會(huì)（AIA）為規(guī)范IBM參與各方及項(xiàng)目各階段的界限，使用（A.模型深度等級(jí)）來(lái)定義BIM模型中的建筑元素的精度。51、有了BIM的（A.目標(biāo)、應(yīng)用及流程），便可以確定BIM信息交換要求和基礎(chǔ)設(shè)施要求。52、施工單位可以使用（A.Navisworks）軟件進(jìn)行施工總工期與施工進(jìn)度模擬。53、協(xié)同的方式包括共享和（C.同步）。54、設(shè)計(jì)單位要依據(jù)場(chǎng)地三通一平后的狀況進(jìn)行三維建模，為后期建模提供場(chǎng)地模型，可以使用（D.Civil3D）軟件完成。55、（C.建筑業(yè)信息化）是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也是建筑業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效、節(jié)能減排的必然要求。56、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，提出深度融合（C.BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。57、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：建筑企業(yè)應(yīng)積極探索（B.互聯(lián)網(wǎng)+）形勢(shì)下管理、生產(chǎn)的新模式，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。58、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：（D.十三五）時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得突破性進(jìn)展。59、到（C.2020.0）年末，建筑行業(yè)甲級(jí)勘察、設(shè)計(jì)單位以及特級(jí)、一級(jí)房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。60、到2020年末，以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑在新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目要求比率達(dá)到（C.0.9）。61、施工企業(yè)應(yīng)利用基于BIM的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，導(dǎo)入和處理已有的BIM設(shè)計(jì)模型，形成（B.BIM施工模型）。62、（C.2015.0）年，住建部發(fā)布《推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》。63、（C.2014.0）年，山東省政府發(fā)文明確提出：“強(qiáng)化設(shè)計(jì)方案論證，推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)文件技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)?！薄?4、（D.2016.0）年，濟(jì)南市建委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)》。65、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)》中明確提到：到（B.2017.0）年底，我市基本形成滿足BIM技術(shù)應(yīng)用的配套政策、地方標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)環(huán)境，開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)、示范。66、上海住建委BIM“（D.十三五）”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。67、本專題的別墅結(jié)構(gòu)采用（D.樁基+條基）基礎(chǔ)。68、本專題的別墅建筑的二層部分采用（B.坡屋頂）屋頂。69、本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進(jìn)行了（C.施工過(guò)程模擬）。70、上海中心大廈的建筑高度和總面積分別為（B.632米，57萬(wàn)平方米）。71、上海中心大廈在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟件是（A.Navisworks）。72、“中國(guó)尊”項(xiàng)目高度達(dá)到（D.528.0）米，建成后將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。73、“中國(guó)尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了BIM技術(shù)，并為中國(guó)尊量身定制了（B.幾何控制）系統(tǒng)。多選題1、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D.一種解決方案的集合；E.BIM是一種基于數(shù)字化的工作模式）。2、BIM具有（A.可視化；B.協(xié)調(diào)性；C.優(yōu)化性；D.可出圖性；E.模擬性）特點(diǎn)。3、建筑行業(yè)對(duì)BIM的支持和應(yīng)用不足，發(fā)展較慢，主要存在（A.國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)缺乏BIM相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；B.當(dāng)前行業(yè)審圖還是二維圖形為標(biāo)準(zhǔn)，缺乏三維審核標(biāo)準(zhǔn)；C.國(guó)內(nèi)缺乏BIM技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)）問(wèn)題。4、BIM模型在設(shè)計(jì)階段應(yīng)包含的信息有（A.建筑構(gòu)造信息；B.建筑功能信息；C.機(jī)電設(shè)備信息；D.工程量信息；E.幾何三維信息）。5、BIM的全生命周期應(yīng)用主要包含（A.項(xiàng)目立項(xiàng)；B.項(xiàng)目策劃；C.施工；D.規(guī)劃設(shè)計(jì)；E.運(yùn)維管理）建筑從立項(xiàng)、策劃到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，再到運(yùn)維管理的全過(guò)程。6、工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)包括（A.施工建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)；B.前期設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)；C.銷售策劃風(fēng)險(xiǎn)；D.后期運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)）。7、以下關(guān)于BIM標(biāo)準(zhǔn)的描述，正確的是（B.BIM標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)BIM建模技術(shù)、協(xié)同平臺(tái)、IT工具以及系統(tǒng)優(yōu)化方法提出一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定；C.BIM標(biāo)準(zhǔn)能夠使跨階段、跨專業(yè)的信息傳遞更加有效率；E.為建筑全生命周期中的BIM應(yīng)用提供更有效的保證）。8、我國(guó)目前有4項(xiàng)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)的研究，分別是（A.《建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》；B.《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》；C.《建筑工程信息存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》；E.《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》）。9、實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的三個(gè)重要方面是（A.

BIM的建立；B.BIM的應(yīng)用；C.BIM的管理）。10、BIM技術(shù)主要由（A.計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)；C.BIM模型應(yīng)包含的中國(guó)工程建設(shè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及技術(shù)法律法規(guī)；D.模型信息交換內(nèi)容；E.模型信息交換格式）組成。11、BIM核心建模軟件主要有（A.Revit系列；B.Bentley系列；C.ArchiCAD系列；D.CATIA系列）。12、以下屬于BIM碰撞檢查分析軟件的有（B.Navigator；D.Navisworks）。13、Revit是按照（A.類別；B.族；C.類型；D.實(shí)例）進(jìn)行圖元?jiǎng)澐值摹?4、Revit墻體有（A.基本墻；B.疊層墻；C.幕墻）三種墻族。15、以下表述，正確的有（A.

樓板的限制條件有標(biāo)高和自標(biāo)高的高度偏移；B.

根據(jù)草圖輪廓及類型屬性定義的結(jié)構(gòu)生成任意形狀和結(jié)構(gòu)的樓板；C.

可以采用拉伸屋頂?shù)姆绞嚼L制屋頂）。16、洞口定義有（A.

按面；B.豎井；C.墻；D.垂直；E.老虎窗）形式。17、欄桿扶手可以放置在（A.繪制路徑；B.主體；C.樓板；D.樓梯）上。18、場(chǎng)地建立的方式有（A.拾取點(diǎn)方式；B.三維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式；D.點(diǎn)文件創(chuàng)建方式）。19、族分為（A.系統(tǒng)族；B.可載入族；E.內(nèi)建族）。20、以下屬于創(chuàng)建族形體的基本方法的是（A.拉伸；B.融合；C.旋轉(zhuǎn)；D.放樣；E.放樣融合）。21、Autodesk?Navisworks主要分為（A.AutodeskNavisworksSimulate；B.AutodeskNavisworksManage；C.AutodeskNavisworksFreedom）三款產(chǎn)品。22、在AutodeskNavisworks中創(chuàng)建視點(diǎn)動(dòng)畫(huà)的方法有（A.簡(jiǎn)單地錄制實(shí)時(shí)漫游；B.組合特定視點(diǎn)）。23、以下描述，屬于BIM1.5模式的是（A.BIM對(duì)施工圖進(jìn)行了反復(fù)多次地校對(duì)、糾正，起到了輔助設(shè)計(jì)的作用；B.很多大型項(xiàng)目因其異形構(gòu)造，在設(shè)計(jì)某些專業(yè)、階段必須應(yīng)用進(jìn)行解決；C.一般而言，該模式的團(tuán)隊(duì)基本上沒(méi)有直接效益）。24、以下關(guān)于BIM2.0模式的論述，正確的是（B.設(shè)計(jì)全過(guò)程直接利用BIM軟件；C.工作人員是設(shè)計(jì)院各專業(yè)設(shè)計(jì)師；D.運(yùn)用3D思維進(jìn)行3D設(shè)計(jì)；E.利用三維軟件直接獲得二維施工圖完成設(shè)計(jì)、報(bào)審和交付工作）。25、BIM目標(biāo)分為（A.技術(shù)應(yīng)用層面；C.項(xiàng)目管理層面；D.企業(yè)管理層面）層次等級(jí)。26、以下表示屬于模型深度等級(jí)的是（B.LOD100；C.LOD300；D.LOD400）。27、可在施工過(guò)程中實(shí)施的BIM應(yīng)用有（A.深化設(shè)計(jì)——三維協(xié)調(diào)；B.施工總流程演示；C.工程量統(tǒng)計(jì)；D.現(xiàn)場(chǎng)管理；E.材料管理）。28、BIM團(tuán)隊(duì)在整個(gè)管理組織架構(gòu)的位置有（A.常規(guī)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；B.較高級(jí)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；C.理想的BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；E.企業(yè)內(nèi)部BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)）幾種形式。29、對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出深度融合（A.BIM；B.大數(shù)據(jù)；C.智能化；D.移動(dòng)通訊；E.云計(jì)算）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。30、對(duì)于施工類企業(yè)，《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出（A.加強(qiáng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；C.推進(jìn)管理信息系統(tǒng)升級(jí)換代；E.拓展管理信息系統(tǒng)新功能）要求。31、推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的基本原則是（A.企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引；C.行業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)；D.政策引導(dǎo)，示范推動(dòng)）。32、BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，（A.質(zhì)量；B.安全；D.耗材；E.成本）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。33、山東省綠色建筑與建筑節(jié)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中明確提出：推進(jìn)裝配式建筑設(shè)計(jì)、構(gòu)配件生產(chǎn)運(yùn)輸、施工與信息化深度融合，強(qiáng)化（A.建筑信息模型技術(shù)（BIM）；B.智能化技術(shù)；C.虛擬仿真技術(shù)）等信息技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。34、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣BIM技術(shù)的艱巨性和復(fù)雜性，目前存在的問(wèn)題有（A.企業(yè)對(duì)BIM技術(shù)認(rèn)識(shí)不足；B.BIM技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境不成熟；C.政府傳統(tǒng)管理方式尚未轉(zhuǎn)變；D.管理技術(shù)人員能力不足）。35、通過(guò)BIM軟件Revit建立別墅模型，可以直接得到（A.三維剖面圖；B.北立面圖；C.節(jié)點(diǎn)詳圖；D.日照分析圖；E.室內(nèi)渲染效果圖）。36、本專題的某科普基地工程應(yīng)用BIM進(jìn)行的工作主要有（A.鋼結(jié)構(gòu)曲梁的放樣；B.混凝土結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點(diǎn)模擬；C.鋼結(jié)構(gòu)曲梁組件吊裝分析；D.屋面鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程模擬；E.玻璃幕墻施工過(guò)程模擬）。37、上海中心大廈在進(jìn)行BIM技術(shù)應(yīng)用時(shí)，項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)主要有（A.項(xiàng)目參與方眾多；B.分支系統(tǒng)非常復(fù)雜；C.信息量大，有效傳遞難度大；D.成本控制難度大）。38、“中國(guó)尊”項(xiàng)目主要使用的BIM軟件有（A.Navisworks；B.Revit；C.AutoCAD；E.EcotectAnalysis）。判斷題1、美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)（NBIMS2002）提出了BIM概念產(chǎn)生的背景。B.錯(cuò)誤2、BIM的可視化是一種能夠同構(gòu)件之間形成互動(dòng)性和反饋性的可視。A.正確3、BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對(duì)各專業(yè)的碰撞問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。A.正確4、BIM包含項(xiàng)目建設(shè)周期中所有的真實(shí)相關(guān)信息。A.正確5、2009年，美國(guó)建筑業(yè)前300強(qiáng)的企業(yè)中，80%以上應(yīng)用了BIM技術(shù)。A.正確6、施工階段的4D信息是指三維基礎(chǔ)上增加成本維。B.錯(cuò)誤7、我國(guó)在十二五期間，《建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點(diǎn)》的發(fā)布，首次提到了BIM概念。B.錯(cuò)誤8、韓國(guó)政府部門2016年實(shí)現(xiàn)全行業(yè)所有公用項(xiàng)目全部采用BIM技術(shù)。A.正確9、通過(guò)BIM技術(shù)完成三維建造模擬，盡早發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目在施工等階段存在的風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在施工階段。B.錯(cuò)誤10、BIM可以使造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短，誤差降低。A.正確11、BIM的可視化不僅表現(xiàn)在三維模型上，還體現(xiàn)在工程計(jì)算清單、用量、管理等方面。A.正確12、BIM應(yīng)用無(wú)法改變和消除投資預(yù)算外變更。B.錯(cuò)誤13、BIM理念的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)兼具廣度和深度的標(biāo)準(zhǔn)體系，才能實(shí)現(xiàn)工程各階段的信息共享。A.正確14、ISO成立專門委員會(huì)進(jìn)行建筑信息領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，陸續(xù)發(fā)布了《ISO29481-1:2010BIM信息交付手冊(cè)》、《ISO/DTS12911BIM指南提供框架》等國(guó)際BIM標(biāo)準(zhǔn)。A.正確15、BIM構(gòu)件分類的面分法是將構(gòu)件若干屬性分布到不同“刻面”，刻面之間相對(duì)聯(lián)系，形成結(jié)構(gòu)化的分類體系。B.錯(cuò)誤16、選擇BIM標(biāo)準(zhǔn)化的典型應(yīng)用為研究重點(diǎn)，將這些應(yīng)用重點(diǎn)安排2-3個(gè)部門或項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)突破，形成BIM構(gòu)件的典型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。A.正確17、工程建設(shè)信息化，則依賴于建筑信息模型技術(shù)（BIM技術(shù)）所提供的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。A.正確18、建筑工程信息模型通過(guò)不同途徑獲取的信息可以唯一，也可以不唯一，采用不同方式表達(dá)的信息應(yīng)盡量一致。B.錯(cuò)誤19、目前沒(méi)有一個(gè)軟件或一家公司的軟件能夠滿足項(xiàng)目全壽命期過(guò)程中的所有需求。A.正確20、建筑工程信息模型應(yīng)根據(jù)完成任務(wù)信息量對(duì)P-BIM軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理水平評(píng)價(jià)，并對(duì)其數(shù)據(jù)互用能力進(jìn)行分級(jí)，具體分為PS-BIM軟件、PL-BIM軟件2種。B.錯(cuò)誤21、Revit系列，主要分為建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平臺(tái)和領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率。A.正確22、國(guó)內(nèi)在BIM核心建模軟件方面具有非常完善的軟件平臺(tái)。B.錯(cuò)誤23、Revit軟件屬于可視化分析軟件。B.錯(cuò)誤24、ArchiCAD是由Graphisoft公司推出的一款專業(yè)三維虛擬模型制作軟件。A.正確25、Revit圖元就是Revit的基本對(duì)象，包含數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù)合結(jié)構(gòu)。A.正確26、一般在立面視圖下進(jìn)行Revit軸網(wǎng)繪制。B.錯(cuò)誤27、Revit標(biāo)高軸網(wǎng)繪制時(shí)，一般先進(jìn)行軸網(wǎng)繪制。B.錯(cuò)誤28、Revit基本墻可以選擇的墻功能有襯底、面層、涂膜層等。A.正確29、Revit建模時(shí)，門窗可以依托于主體圖元（墻體），也可以單獨(dú)建立。B.錯(cuò)誤30、樓板屬于系統(tǒng)族。A.正確31、使用臨時(shí)尺寸標(biāo)注可以驅(qū)動(dòng)門窗位置。A.正確32、天花板是基于標(biāo)高的圖元，創(chuàng)建天花板是在其所在標(biāo)高以下指定距離處進(jìn)行的。B.錯(cuò)誤33、樓梯屬于系統(tǒng)族。A.正確34、沒(méi)有墻作為空間分隔的空間無(wú)法進(jìn)行房間配色。B.錯(cuò)誤35、標(biāo)記是用于在圖紙中識(shí)別圖元的注釋。A.正確36、revit圖紙創(chuàng)建原理與AutoCAD的原理相同。B.錯(cuò)誤37、Revit中的每個(gè)視圖都與工作平面關(guān)聯(lián)。A.正確38、Revit族形體創(chuàng)建時(shí)，可以創(chuàng)建實(shí)心，無(wú)法創(chuàng)建空心形狀。B.錯(cuò)誤39、所有添加到Revit項(xiàng)目中的圖元（墻、屋頂、門、窗、標(biāo)記、索引等），都是使用族創(chuàng)建的。A.正確40、通過(guò)繪制路徑和拾取路徑進(jìn)行族形體繪制的是放樣方式。B.錯(cuò)誤41、AutodeskNavisworks的項(xiàng)目預(yù)覽功能支持設(shè)計(jì)仿真與整個(gè)項(xiàng)目分析。A.正確42、AutodeskNavisworksManage可以有效地識(shí)別、檢驗(yàn)和報(bào)告二維項(xiàng)目模型中的碰撞。B.錯(cuò)誤43、AutodeskNavisworks可以進(jìn)行施工模擬。A.正確44、AutodeskRobotStructuralAnalysis是一個(gè)基于有限元理論的結(jié)構(gòu)分析軟件。A.正確45、BIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計(jì)師。B.錯(cuò)誤46、BIM2.0是本質(zhì)上的全專業(yè)全過(guò)程BIM技術(shù)三維設(shè)計(jì)。A.正確47、利用BIM模型可直接輸出各種圖紙，快捷準(zhǔn)確，直接出圖，極大的提高了設(shè)計(jì)效率。A.正確48、BIM2.0模式下，翻模非專業(yè)人員必不可少。B.錯(cuò)誤49、建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行BIM應(yīng)用實(shí)施之前，BIM規(guī)劃團(tuán)隊(duì)首先確定項(xiàng)目目標(biāo)。A.正確50、從政府管控層面達(dá)到某種程度的BIM目標(biāo)，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)BIM工作開(kāi)展的主要內(nèi)容。B.錯(cuò)誤51、以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式主要是要求涵蓋項(xiàng)目的投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段。B.錯(cuò)誤52、施工方完成施工安裝，同時(shí)提交業(yè)主BIM模型，即為竣工模型。A.正確53、依靠一個(gè)軟件解決所有問(wèn)題的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。A.正確54、一定數(shù)量的傳統(tǒng)技術(shù)管理人員已掌握BIM技術(shù)，可增加項(xiàng)目管理中的BIM工作室的人員數(shù)量。B.錯(cuò)誤55、施工單位在進(jìn)行某一階段/節(jié)點(diǎn)施工方案的演示時(shí)，可采用Revit來(lái)實(shí)現(xiàn)。B.錯(cuò)誤56、施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行模型深化，并加載施工信息，直至形成竣工模型，Navisworks軟件是一種選擇。B.錯(cuò)誤57、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》提出：加強(qiáng)信息技術(shù)在裝配式建筑中的應(yīng)用，推進(jìn)基于BIM的建筑工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝配及全生命期管理，促進(jìn)工業(yè)化建造。A.正確58、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化，提出了深化行業(yè)誠(chéng)信管理信息化和加強(qiáng)電子招投標(biāo)的應(yīng)用的要求。A.正確59、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》對(duì)于工程建設(shè)監(jiān)管，要求繼續(xù)推進(jìn)設(shè)計(jì)成果二維圖交付審查和存檔管理。B.錯(cuò)誤60、《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》要求建立設(shè)計(jì)成果數(shù)字化交付、審查及存檔系統(tǒng)，推進(jìn)基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和存檔管理。開(kāi)展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點(diǎn)、示范工作。A.正確61、BIM在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已完善，本土應(yīng)用軟件已成熟，可全力推進(jìn)BIM在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。B.錯(cuò)誤62、應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A.正確63、應(yīng)用BIM施工模型，可以進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測(cè)、分析和模擬，消除沖突，減少返工。A.正確64、運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位只能利用竣工資料來(lái)建立BIM運(yùn)營(yíng)維護(hù)模型。B.錯(cuò)誤65、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。A.正確66、上海住建委BIM“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分配、價(jià)值評(píng)估機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)管模式。B.錯(cuò)誤67、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)》中明確提到：到2019年底，濟(jì)南市建筑行業(yè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、咨詢服務(wù)、構(gòu)件生產(chǎn)等企業(yè)應(yīng)全面掌握BIM技術(shù)。B.錯(cuò)誤68、濟(jì)南市建委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用的意見(jiàn)》中明確提到：以國(guó)有資金投資為主的大中型建筑、申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)中集成應(yīng)用BIM的項(xiàng)目比率達(dá)到90%。A.正確69、BIM軟件的渲染效果圖可以達(dá)到照片級(jí)。A.正確70、BIM建模軟件可以由視圖導(dǎo)出圖紙。A.正確71、BIM軟件無(wú)法完成施工工藝的過(guò)程模擬。B.錯(cuò)誤72、BIM軟件目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。B.錯(cuò)誤73、“中國(guó)尊”項(xiàng)目通過(guò)AutodeskRevit軟件對(duì)首層大堂和標(biāo)準(zhǔn)辦公層等建筑典型部位，進(jìn)行煙氣和人員疏散模擬，從理論層面對(duì)塔樓的安全性能進(jìn)行了論述。A.正確74、上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。A.正確75、“中國(guó)尊”項(xiàng)目在施工中將BIM應(yīng)用于其智能頂升鋼平臺(tái)，只進(jìn)行了設(shè)計(jì)模型的建立，未完成基于BIM平臺(tái)的實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。B.錯(cuò)誤76、上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過(guò)程模擬。B.錯(cuò)誤城市軌道交通體系單選題1、具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（A.地鐵）。2、具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為（B.輕軌）。3、1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（D.200.0）輛小汽車。4、就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（C.25倍）。5、截止到2015年末，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)（B.3000.0）多公里。6、按照國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)達(dá)到（D.6000公里）。7、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營(yíng)階段的是（D.項(xiàng)目后評(píng)價(jià)）。8、我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（C.由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營(yíng)）。9、下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C.減少機(jī)車車輛運(yùn)行阻力）。10、下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A.采用剛性扣件）。11、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無(wú)縫線路的國(guó)家是（D.德國(guó)）。12、無(wú)縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)（D.1000m～2000m）的鐵路線路。13、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B.具有最佳抗彎性能）。14、存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（A.垂直磨耗）。15、由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D.軌頭核傷）。16、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C.尖軌固定不動(dòng)，基本軌向外側(cè)伸縮）。17、軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D.31-十二月-1899）。18、減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是（B.加鋪鐵墊板）。19、目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（C.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕）。20、我國(guó)Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長(zhǎng)度為（A.2.5m）。21、應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（A.普通單開(kāi)道岔）。22、道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（D.N=cotα）。23、護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開(kāi)口段組成，整體呈現(xiàn)（B.折線型）。24、能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（D.交分道岔）。25、隧道內(nèi)的軌道，一般采用（B.一級(jí)道砟）。26、下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（D.引起飛砟現(xiàn)象）。27、窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C.不大于20%）。28、對(duì)有砟軌道的特點(diǎn)，敘述正確的是（A.建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短）。29、不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項(xiàng)是（D.軌道整理）。30、抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B.道床縱向阻力）。31、現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（C.0℃）時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。32、鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn)約為（D.0.65）。33、我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道起源于（B.日本的板式無(wú)砟軌道）。34、我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道起源于（C.德國(guó)的博格板式無(wú)砟軌道）。35、下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B.從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng)）。36、下列關(guān)于彈性支承塊式無(wú)砟軌道的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A.起源于德國(guó)）。37、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C.CA砂漿層）。38、我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A.300mm）。39、浮置板式無(wú)砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（D.鋼筋籠軌排法）。40、下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B.能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本）。41、以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（B.晚噴錨）。42、關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D.不可以穿越豎井再向前推進(jìn)）。43、對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說(shuō)法正確的是（A.一次成型）。44、對(duì)于預(yù)制裝配式襯砌，說(shuō)法正確的是（D.防水較困難）。45、不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM）優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（D.設(shè)備購(gòu)置及使用成本?。?6、掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（B.刀盤頭部）安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。47、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（A.1.5倍）。48、掘進(jìn)機(jī)法（TBM）最佳開(kāi)挖長(zhǎng)度為（C.3000m以上）。49、全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)（A.較大的作業(yè)空間）。50、臺(tái)階法開(kāi)挖的缺點(diǎn)（D.上下部作業(yè)互相干擾）。51、以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（D.機(jī)械化程度高）。52、洞樁法，即是利用水位線以上的地層開(kāi)設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)（C.三拱兩柱）結(jié)構(gòu)。53、以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（B.旅客類型）。54、線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（B.2～3）個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。55、一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（A.地下線）。56、在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（B.2～3）個(gè)車站數(shù)量與分布方案的比選。57、當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí)，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（B.2～3m）。58、高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一側(cè)干擾大，適用于（C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣）的地區(qū)。59、（C.地面線）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。60、當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為（A.1m）左右。61、道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（D.接頭不平順）。62、高低不平順是指軌道沿鋼軌（A.長(zhǎng)度）方向在垂向的凸凹不平。63、我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在（C.2.8～3.2m）。64、軌距偏差即在軌頂面以下（D.16mm）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。65、鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（A.短波不平順）而進(jìn)行的作業(yè)。66、鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命（C.3～5倍）倍。67、手工搗固作業(yè)采用的工具是（B.大頭鎬）。68、為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（D.搗固）。多選題1、屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分；B.按運(yùn)營(yíng)方式劃分；C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分）。2、城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（A.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大；B.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小；C.安全與公平兼顧；D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展；E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展）。3、城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（A.投資前階段；B.投資階段；D.運(yùn)營(yíng)階段）。4、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（A.工程勘察設(shè)計(jì)；B.工程施工；C.試運(yùn)行；D.試運(yùn)營(yíng)；E.竣工驗(yàn)收）。5、下列選項(xiàng)中，屬于軌道組成的是（A.鋼軌；B.軌枕；C.道床；D.道岔；E.聯(lián)結(jié)零件）。6、軌道的工作特點(diǎn)包括（A.結(jié)構(gòu)的組合性；C.維修的周期性；D.荷載的重復(fù)性；E.荷載的隨機(jī)性）。7、計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí)，要考慮的因素有（A.鋼軌線膨脹系數(shù)；B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫；C.調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫；D.鋼軌的構(gòu)造軌縫；E.鋼軌長(zhǎng)度）。8、鋼軌的功能包括（A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面；B.承受車輪的巨大垂向壓力；C.為軌道電路提供導(dǎo)體）。9、混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有（B.尺寸精度高；C.使用壽命長(zhǎng)；E.自重大，縱、橫向阻力大）。10、關(guān)于軌枕長(zhǎng)度，下列說(shuō)法正確的是（B.長(zhǎng)軌枕能增大軌下正彎矩；C.長(zhǎng)軌枕能減少枕中負(fù)彎矩；E.以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長(zhǎng)度）。11、軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（B.曲線；C.接頭；D.道岔）。12、單開(kāi)道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（A.兩根基本軌；B.兩根心軌；D.聯(lián)結(jié)零件；E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備）。13、道床主要的功能包括（A.道床將荷載擴(kuò)散，從而減小路基面上的荷載壓力，保護(hù)路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便）。14、對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（B.質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性；C.不易壓碎和搗碎；D.不易風(fēng)化）。15、軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括（B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件；D.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；E.進(jìn)行施工調(diào)查）。16、道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有（A.灌水法；B.核子密度儀；C.γ射線道床密度儀）。17、無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（B.穩(wěn)定性好；C.平順性好；D.軌道彈性均勻；E.彈性好）。18、無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括（C.不易維修；D.對(duì)下部基礎(chǔ)要求高；E.造價(jià)高）。19、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（A.軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工相對(duì)容易；B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制；C.現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊；D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型）。20、彈性支撐塊式無(wú)砟軌道主要利用（C.支撐塊下部的橡膠墊板；D.橡膠靴套）進(jìn)行減振。21、下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（B.襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中；C.二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌；D.模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌；E.在全斷面開(kāi)挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械）。22、擠壓混凝土襯砌的材料可以是（A.素混凝土；C.鋼筋混凝土；D.鋼纖維混凝土）。23、TBM破巖方式主要有（A.擠壓式；D.切削式）。24、自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（B.地質(zhì)條件的適用范圍小；C.發(fā)生粉塵；D.有涌水時(shí)易于泥化）。25、關(guān)于淺埋暗挖法的描述中，正確的選項(xiàng)有（A.沿用新奧法基本原理；B.初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)；C.二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備；D.初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E.應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí)，要同時(shí)采用多種輔助工法）。26、交叉中隔墻法（CRD）工法的特點(diǎn)是（A.控制早期沉降好；B.每個(gè)步序受力體系完整；C.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變??；D.地層沉降量不大）。27、當(dāng)特大型客流集散點(diǎn)離開(kāi)線路直線方向或經(jīng)由主路時(shí)，線路路由有下列方式可供選擇:（A.路由繞向特大型客流集散點(diǎn)；B.采用支路連接；C.延長(zhǎng)車站出入口通道，并設(shè)自動(dòng)步道；D.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E.調(diào)整特大型客流集散點(diǎn)）。28、城市軌道交通的車站分布原則包括（B.盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D.兼顧各車站間距離的均勻性；E.使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合）。29、地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（A.地面建筑物；C.工程與水文地質(zhì)條件；D.結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。30、線路設(shè)計(jì)的技術(shù)資料包括（A.城市總體規(guī)劃；B.水文氣象資料；C.可行性報(bào)告及批件；D.大型交通樞紐點(diǎn)規(guī)劃；E.車輛技術(shù)參數(shù)資料）。31、軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（B.部件狀態(tài)檢查；D.行車平穩(wěn)性檢查；E.幾何形位檢查）。32、軌道不平順包括（A.垂向軌道不平順；B.橫向軌道不平順；C.復(fù)合不平順；D.靜態(tài)軌道不平順；E.動(dòng)態(tài)軌道不平順）。33、鋼軌打磨策略有（A.矯正性打磨；B.預(yù)防性打磨；C.周期性打磨；D.過(guò)渡性打磨；E.特殊性打磨）。34、為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用（A.大腰；B.小腰；D.中腰）將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域。判斷題1、傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，通常站間距離在1km以內(nèi)。A.正確2、市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣饕?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。B.錯(cuò)誤3、據(jù)統(tǒng)計(jì)，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。A.正確4、自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的大運(yùn)量旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。B.錯(cuò)誤5、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。A.正確6、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)營(yíng)和正常運(yùn)營(yíng)屬于運(yùn)營(yíng)階段。B.錯(cuò)誤7、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項(xiàng)目后評(píng)價(jià)屬于運(yùn)營(yíng)階段。A.正確8、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運(yùn)行屬于運(yùn)營(yíng)階段。B.錯(cuò)誤9、軌道類型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。B.錯(cuò)誤10、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長(zhǎng)短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫。B.錯(cuò)誤11、自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)不便，多用于特大橋上。A.正確12、無(wú)縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。A.正確13、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m、25m和50m三種。B.錯(cuò)誤14、鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。B.錯(cuò)誤15、側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。A.正確16、鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。A.正確17、Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。B.錯(cuò)誤18、對(duì)于跨區(qū)間無(wú)縫線路，軌枕可按60cm等間距布置。A.正確19、混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。B.錯(cuò)誤20、混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。A.正確21、道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運(yùn)行速度的特點(diǎn)。A.正確22、道岔號(hào)數(shù)越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號(hào)道岔。B.錯(cuò)誤23、交叉渡線可用于平行股道之間的連接。A.正確24、單開(kāi)道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。B.錯(cuò)誤25、道床變形是軌道變形的主要來(lái)源。A.正確26、一級(jí)道砟采用窄級(jí)配，特級(jí)道砟采用寬級(jí)配。B.錯(cuò)誤27、道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。B.錯(cuò)誤28、寬級(jí)配道砟由于道砟顆粒間相互填滿，使道砟有更好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級(jí)配道砟。B.錯(cuò)誤29、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。A.正確30、上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)砟、四次搗固、五次動(dòng)力穩(wěn)定。A.正確31、新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法”。B.錯(cuò)誤32、施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。A.正確33、我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。B.錯(cuò)誤34、我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。A.正確35、我國(guó)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先對(duì)雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。A.正確36、我國(guó)CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土，然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。A.正確37、我國(guó)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的凸型擋臺(tái)是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。B.錯(cuò)誤38、我國(guó)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。A.正確39、軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進(jìn)行，保證施工進(jìn)度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。B.錯(cuò)誤40、浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。A.正確41、新奧法是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。A.正確42、盾構(gòu)法將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。A.正確43、在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個(gè)豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井。B.錯(cuò)誤44、擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。A.正確45、目前多把掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)。A.正確46、TBM不受地質(zhì)條件、開(kāi)挖直徑、開(kāi)挖機(jī)構(gòu)等的約束。B.錯(cuò)誤47、開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)一般隨開(kāi)挖先施作臨時(shí)支護(hù)，再進(jìn)行二次模注混凝土襯砌。A.正確48、護(hù)盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。B.錯(cuò)誤49、淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。B.錯(cuò)誤50、臺(tái)階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個(gè)或幾個(gè)部分，分步開(kāi)挖。A.正確51、中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。A.正確52、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖導(dǎo)坑時(shí)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。A.正確53、吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對(duì)城市的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容。A.正確54、線路走向和路由方案的研究一般在1/5000～1/1000地形圖上進(jìn)行，特殊地段可采用1/2000地形圖。B.錯(cuò)誤55、對(duì)于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價(jià)增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于800m，則不宜增加工程造價(jià)來(lái)?yè)Q取大半徑曲線。B.錯(cuò)誤56、軌道交通布置的車站多，可節(jié)省乘客步行時(shí)間，提高交通速度。B.錯(cuò)誤57、軌道線路與其他線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。B.錯(cuò)誤58、軌道線路與其他線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。A.正確59、在確定線路路由的情況下，對(duì)線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進(jìn)行詳細(xì)分析和計(jì)算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。A.正確60、新線長(zhǎng)度一般不宜小于5km，以保證運(yùn)營(yíng)效益。B.錯(cuò)誤61、靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測(cè)方式已不常使用。B.錯(cuò)誤62、鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。A.正確63、在機(jī)車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會(huì)出現(xiàn)垂向、橫向的動(dòng)態(tài)彈性變形和殘余積累變形，稱為軌道不平順。B.錯(cuò)誤64、軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源，對(duì)行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。A.正確65、為了最大限度地延長(zhǎng)鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。A.正確66、在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B.錯(cuò)誤67、所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。B.錯(cuò)誤68、按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。A.正確海綿城市水系統(tǒng)單選題1、2014年11月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，12月，住建部、財(cái)政部、水利部三部委聯(lián)合啟動(dòng)了全國(guó)首批海綿城市建設(shè)試點(diǎn)城市申報(bào)工作。2015年4月，從130多個(gè)申請(qǐng)城市中選出試點(diǎn)城市（D.16.0）座。2、最早提出LID理念與綠色基礎(chǔ)建設(shè)，要求在源頭維持和保護(hù)場(chǎng)地自然水文功能，強(qiáng)調(diào)還原開(kāi)發(fā)前水文循環(huán)的國(guó)家是（B.美國(guó)）。3、由于水多，強(qiáng)調(diào)排水，并利用源頭管理方法對(duì)徑流和污染物進(jìn)行控制，“排”的過(guò)程中體現(xiàn)可持續(xù)性的國(guó)家是（A.英國(guó)）。4、由于水少，采用水敏感城市設(shè)計(jì)，通過(guò)雨水源頭控制，減少了暴雨徑流，同時(shí)也增加供水的國(guó)家是（C.澳大利亞）。5、海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。據(jù)此，建設(shè)海綿城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（C.降低地表徑流量）。6、國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)“關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)”指出，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，要求將多少降雨就地消納和利用（B.0.7）。7、低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)的徑流總量控制一般采用什么指標(biāo)作為控制目標(biāo)（D.年徑流總量控制率）。8、徑流污染問(wèn)題較嚴(yán)重的城市或地區(qū)，其海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)可結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境容量及徑流污染控制要求，確定什么指標(biāo)作為徑流污染物控制目標(biāo)（A.年SS總量去除率）。9、城市建設(shè)，導(dǎo)致了當(dāng)?shù)兀˙.汛期洪峰流量加大）。10、城市化后對(duì)地下水影響正確的是（C.地下水補(bǔ)給量減小）。11、城市化后部分水循環(huán)環(huán)節(jié)的敘述，正確的是（B.城市化后徑流系數(shù)增大）。12、關(guān)于城市降雨徑流水質(zhì)特性，不正確的是（C.確定性）。13、道路廣場(chǎng)雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口宜設(shè)在匯水面的低洼處，頂面標(biāo)高宜低于地面（A.10-20cm）。14、道路廣場(chǎng)雨水收集利用系統(tǒng)的雨水口擔(dān)負(fù)的匯水面積不應(yīng)超過(guò)其集水能力，且最大間距不宜超過(guò)，（B.40m）。15、下列雨水斗屬于半有壓式的是（C.87重力式）。16、一個(gè)立管所承接的多個(gè)雨水斗，其安裝高度宜在同一標(biāo)高層。當(dāng)立管的設(shè)計(jì)流量小于其排水能力時(shí)，可將不同高度的雨水斗接入該立管，但最低雨水斗應(yīng)在立管底端與最高斗高差的（C.2/3）以上。17、污染物生物凈化的效果與入滲水在地下的停留時(shí)間有關(guān)，停留時(shí)間越長(zhǎng)則凈化效果越好。地下水位距滲透面大于（B.100cm）比較適合雨水下滲。18、防洪調(diào)蓄的塑料雨水模塊，其外圍鋪設(shè)透水性土工布，土工布外側(cè)應(yīng)有不少于（C.30cm）碎石。19、雨水滲透設(shè)施距建筑物基礎(chǔ)不應(yīng)小于（A.3.0-5.0m）。20、透水瀝青混凝土鋪裝的養(yǎng)生期間，行車速度限制在（D.30km/h）下，但禁止重型車輛和機(jī)械通行。21、滲透管道之間應(yīng)設(shè)置檢查井，檢查井之間的管道敷設(shè)坡度宜采用（C.0.01-0.02）。22、滲透管不宜設(shè)在行車路面下，設(shè)在行車路面下時(shí)覆土深度不應(yīng)小于（B.70cm）。23、豎直滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的（D.1/2）計(jì)算。24、關(guān)于克拉管的敘述，不正確的是（B.柔韌性較差）。25、根據(jù)種植基質(zhì)深度和景觀復(fù)雜程度，綠色屋頂又分為簡(jiǎn)單式和花園式，基質(zhì)深度根據(jù)植物需求及屋頂荷載確定，簡(jiǎn)單式綠色屋頂?shù)幕|(zhì)深度一般不大于（B.150mm）。26、植被緩沖帶寬度由多種因素決定：所能投入的資金、緩沖帶所處的坡度、土壤類型、滲透性能等、周邊土地利用情況、緩沖帶所要實(shí)現(xiàn)的功能等因素，海綿工程措施中，植被緩沖帶寬度不宜小于（C.2m）。27、植草溝的長(zhǎng)度、植草溝堰的的設(shè)置，溝的彎曲程度，植被的豐富程度與高矮狀況、溝槽斷面的變化情況等影響其水力停留時(shí)間。停留時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)污染物的去除效果越好。生態(tài)植草溝的水力停留時(shí)間一般?。˙.6-8）min。28、植被緩沖帶建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用低，但對(duì)場(chǎng)地空間大小、坡度等條件要求較高，坡度大于（A.6%）時(shí)其雨水凈化效果較差。29、人工濕地技術(shù)是由人工建造和控制運(yùn)行的濕地類型，其中表流人工濕地設(shè)計(jì)的水力停留時(shí)間約為（A.7d-10d）。30、高溫季節(jié)底泥疏浚后容易導(dǎo)致形成黑色塊狀漂泥底泥運(yùn)輸和處理處置難度較大，存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)，需要按規(guī)定安全處理處置。因此，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝徒涤晏卣?，合理選擇底泥（B.清淤季節(jié)）。31、人工濕地技術(shù)主要利用土壤、人工介質(zhì)、植物、微生物的物理、化學(xué)、生物三重協(xié)同作用，對(duì)污水進(jìn)行處理的一種技術(shù)。其中，表流人工濕地的設(shè)計(jì)水深一般為（D.60-70cm）。32、生態(tài)浮床的植物配置應(yīng)盡量選用（B.鄉(xiāng)土植物），優(yōu)先選用根系發(fā)達(dá)、凈化能力好、生長(zhǎng)期長(zhǎng)、株型低、便于管理維護(hù)的植物。33、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)，可選用全透式瀝青路面。全透式路面的土基應(yīng)具有一定的透水性能，土壤透水系數(shù)不應(yīng)小于（D.10-6m/s），且土基頂面距離季節(jié)性最高地下水位應(yīng)大于1m。當(dāng)不滿足要求時(shí)，應(yīng)增加路面排水設(shè)施。34、對(duì)需要減小路面徑流量和降低噪聲的新建、改建城市高架道路及其他等級(jí)道路，宜選用（C.表層排水式）透水瀝青路面。35、對(duì)需要緩解暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的各類新建、改建道路，宜選用（B.半透式）透水瀝青路面。36、生態(tài)樹(shù)池宜設(shè)置于寬度大于等于4m的人行道上，生態(tài)樹(shù)池的植物以大中型的木本植物為主，種植土深度應(yīng)不小于（B.100cm）。37、小區(qū)內(nèi)公共地面停車場(chǎng)、人行道、步行街、自行車道和休閑廣場(chǎng)、室外庭院應(yīng)采用透水鋪裝，新建、改建的公共建筑透水鋪裝率應(yīng)不小于（A.70%）。38、小區(qū)道路路緣石標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高100mm以上，對(duì)于下凹式綠地段道路，豎向高程應(yīng)高出綠地標(biāo)高不小于（B.50mm）。39、在綠地內(nèi)應(yīng)設(shè)雨水排水，雨水口的標(biāo)高宜高于綠地標(biāo)高（B.50mm），大面積綠地宜設(shè)置排水盲溝。40、當(dāng)下凹式綠地邊緣距離建筑物基礎(chǔ)小于3m（水平距離）時(shí)，應(yīng)在其邊緣設(shè)置厚度不小于（D.1.2mm）的防水膜。41、透水鋪裝的停車場(chǎng)，植草溝面積宜為停車場(chǎng)面積的1/8-1/10，中小型停車場(chǎng)中寬度宜為0.6m-1m，大型停車場(chǎng)寬度宜為（A.1m）。42、對(duì)于生活型的道路，植草溝面積宜為服務(wù)道路面積的1/4，寬度宜為匯水道路寬度的1/4，但不宜小于（C.0.4m）。43、具有坡度的山體公園道路，雨水匯流下泄較快，可結(jié)合道路實(shí)際情況設(shè)置（B.橫向格柵網(wǎng)狀蓋板排水溝），將上游來(lái)水截流導(dǎo)入兩側(cè)的綠地海綿體中。44、面積大于2ha的綠地，水面率應(yīng)不小于（A.10%）徑流污染較嚴(yán)重的綠地，在面積允許的前提下，應(yīng)設(shè)置濕塘或人工濕地等設(shè)施。45、城市生態(tài)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)收集分析建設(shè)區(qū)域城市道路、地表高程、雨水管渠系統(tǒng)、河網(wǎng)水系等規(guī)劃和現(xiàn)狀，診斷（B.排水存在的問(wèn)題）。46、城市水系設(shè)計(jì)應(yīng)調(diào)查河道的功能定位、水文情勢(shì)、防洪除澇、污染源、水質(zhì)、水生態(tài)、底質(zhì)、陸域植物群落、下墊面、連通性、水工構(gòu)筑物位置和引排水調(diào)度等現(xiàn)狀，診斷（A.河道存在的問(wèn)題）。47、雨水調(diào)蓄工程按系統(tǒng)類型可分為源頭調(diào)蓄工程、管渠調(diào)蓄工程和超標(biāo)雨水調(diào)蓄工程，調(diào)蓄工程的（D.位置）應(yīng)根據(jù)調(diào)蓄目的、排水體制、管渠布置、溢流管下游水位高程和周圍環(huán)境等因素確定。48、城鎮(zhèn)雨水管道應(yīng)符合《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014）的規(guī)定，根據(jù)所確定的暴雨重現(xiàn)期計(jì)算規(guī)模，市政管道的起始過(guò)水?dāng)嗝嬖瓌t上不低于（D.DN1000）。49、由于（D.坡度）導(dǎo)致調(diào)蓄空間調(diào)蓄能力不足時(shí)，應(yīng)增設(shè)擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程。50、當(dāng)調(diào)蓄空間雨水的排空時(shí)間超過(guò)（A.36h）時(shí)，應(yīng)及時(shí)置換樹(shù)皮覆蓋層或表層種植土。51、滲水設(shè)施應(yīng)定期采用高壓水沖洗、負(fù)壓抽吸等方法進(jìn)行清理維護(hù)，滲水設(shè)施的檢查時(shí)間宜在雨后（B.1h-2h），發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應(yīng)分析原因，及時(shí)采取維修保養(yǎng)措施。52、濕塘、濕地等水體設(shè)施，應(yīng)根據(jù)暴雨、洪水、干旱、結(jié)冰等各種情況，進(jìn)行（C.水位）調(diào)節(jié)。53、海綿城市實(shí)施后，對(duì)于地下水位的評(píng)估可以通過(guò)查看地下水潛水位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行，下列不適宜的指標(biāo)是（D.當(dāng)年地下水潛水位保持穩(wěn)定）。54、海綿城市實(shí)施后，對(duì)水環(huán)境質(zhì)量評(píng)估，要求地表水系杜絕黑臭現(xiàn)象，地下水水質(zhì)不低于（B.Ⅲ類）或較建設(shè)前不惡化。55、海綿城市建設(shè)區(qū)域內(nèi)的河湖水系水質(zhì)不低于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（C.Ⅳ類）標(biāo)準(zhǔn)，且優(yōu)于海綿城市建設(shè)前的水質(zhì)。當(dāng)城市內(nèi)河水系存在上游來(lái)水時(shí)，下游斷面主要指標(biāo)不得低于來(lái)水指標(biāo)。56、雨水資源利用率評(píng)估主要包括雨水收集并用于道路澆灑、園林綠地灌溉、市政雜用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冷卻等雨水總量的核算，雨水資源利用率是該年雨水利用總量占（C.降雨量）的百分比。多選題1、城市發(fā)展帶來(lái)許多城市水問(wèn)題，下面的選項(xiàng)中正確的是（A.水環(huán)境污染；B.水生態(tài)破壞；D.水資源短缺；E.水安全風(fēng)險(xiǎn)）。2、由降雨徑流給城市水環(huán)境造成污染的主要原因有（A.初期徑流污染；C.合流制溢流污染）。3、海綿城市建設(shè)理念應(yīng)執(zhí)行道法自然，低影響開(kāi)發(fā)理念，具體體現(xiàn)在（A.對(duì)地形地勢(shì)的尊重；B.對(duì)水的尊重；C.對(duì)表土的尊重；D.對(duì)植被的尊重）。4、海綿城市建設(shè)的基本原則包括規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先以及（B.統(tǒng)籌建設(shè)；C.因地制宜；E.安全為重）。5、城市化后，雨水徑流以排為主的后果（A.雨水混入污水排放；C.水文循環(huán)通道破壞；D.難以擺脫惡性循環(huán)；E.管網(wǎng)建設(shè)成本提高）。6、城市化對(duì)水分循環(huán)過(guò)程的影響主要體現(xiàn)在哪些方面（A.降雨量；B.滲透量；C.徑流量；E.蒸發(fā)量）。7、雨水收集利用的適用條件（A.有雨水回用需求；C.匯水面徑流水質(zhì)較好）。8、虹吸式屋面雨水收集系統(tǒng)與半有壓屋面雨水收集系統(tǒng)相比，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在（A.懸吊管無(wú)需坡度敷設(shè)，節(jié)省安裝空間；C.管道具有自潔能力；D.使用壽命更長(zhǎng)；E.需要較小的管徑）。9、徑流峰值流量調(diào)節(jié)適用條件（B.管網(wǎng)上下游排水標(biāo)準(zhǔn)不銜接；C.管渠提標(biāo)改造難度較大）。10、透水瀝青混凝土鋪裝控制要點(diǎn)（A.嚴(yán)格控制配合比；C.基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水）。11、滲透管溝的設(shè)置要求正確的是（A.地面雨水進(jìn)入滲透管前宜設(shè)滲透檢查井；D.滲透管溝應(yīng)能進(jìn)行疏通，滲透管的管徑不應(yīng)小于200mm）。12、塑料檢查井具有如下特點(diǎn)（A.重量輕，安裝速度快；C.對(duì)地基不均勻沉降適應(yīng)性能好，抗震性能好；D.耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)；E.連接密封性較好）。13、植被緩沖帶是一種水土保持和控制面源污染的生物治理措施的總稱，可以使地表徑流中的污染物（A.沉降；C.過(guò)濾；D.吸收）。14、生態(tài)植草溝設(shè)計(jì)要點(diǎn)正確的是（A.生態(tài)植草溝縱向坡度取值范圍通常為1%-5%；B.生態(tài)植草溝內(nèi)水力停留時(shí)間取值范圍為6-8min）。15、城市黑臭水體的整治技術(shù)選擇應(yīng)按照“控源截污、內(nèi)源治理、活水循環(huán)、清水補(bǔ)給、水質(zhì)凈化、生態(tài)修復(fù)”的基本技術(shù)路線具體實(shí)施其中（B.控源截污；D.內(nèi)源治理）是選擇其他技術(shù)類型的基礎(chǔ)與前提。16、城市水體底泥中含有污染物以及水體中各種漂浮物、懸浮物、岸邊垃圾、未清理的水生植物或水華藻類等所形成的腐敗物,因此內(nèi)源治理技術(shù)包括（A.漂浮物清理；B.岸邊的垃圾清運(yùn)；D.底泥的清淤疏浚；E.水體中的生物殘?bào)w清理）。17、城市道路是海綿城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分和載體，在城市道路交通專項(xiàng)規(guī)劃中要保障交通安全和通行能力的前提下，盡可能通過(guò)合理的橫、縱斷面設(shè)計(jì)，結(jié)合道路綠化分隔帶，充分滯蓄和凈化雨水徑流。因此，城市道路海綿性設(shè)計(jì)內(nèi)容（A.道路高程設(shè)計(jì)；B.綠化帶設(shè)計(jì)；C.道路橫斷面設(shè)計(jì)；D.海綿設(shè)施與常規(guī)排水系統(tǒng)銜接設(shè)計(jì)）。18、海綿城市建設(shè)設(shè)施的選擇應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟(jì)有效、方便易行等，結(jié)合道路綠化帶和道路紅線外綠地可優(yōu)先設(shè)計(jì)（A.下凹式綠地；B.生物滯留設(shè)施；C.人工濕地）。19、建筑與小區(qū)總平面布局應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求，綜合考慮各種因素進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)計(jì)，總體來(lái)說(shuō)，建筑與小區(qū)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的整體設(shè)計(jì)步驟包括（A.計(jì)算各分區(qū)綜合徑流系數(shù)；B.計(jì)算各分區(qū)所需調(diào)蓄容量；C.確定調(diào)蓄設(shè)施類型與規(guī)模；D.指標(biāo)校核；E.確定匯水分區(qū)）。20、為調(diào)蓄雨水徑流的高峰流量，在建筑與小區(qū)內(nèi)可采取的調(diào)蓄措施除具有調(diào)蓄空間的景觀水體外，還有（A.雨水桶；B.管道調(diào)蓄系統(tǒng)；C.雨水調(diào)蓄池；D.雨水調(diào)蓄模塊；E.下凹式綠地）。21、城市綠地與廣場(chǎng)中濕塘、雨水濕地等大型低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施應(yīng)建設(shè)警示標(biāo)識(shí)和預(yù)警系統(tǒng)，保證暴雨期間人員的安全撤離，避免事故的發(fā)生。（A.警示標(biāo)識(shí)；D.預(yù)警系統(tǒng)）22、對(duì)于有污染的道路、停車場(chǎng)等周邊的綠地，可在下凹式綠地的匯水區(qū)入口之前設(shè)置（B.過(guò)濾型植草溝；C.前置塘）。23、城鎮(zhèn)徑流污染，應(yīng)經(jīng)過(guò)陸域緩沖帶排入水體污染較重時(shí)，應(yīng)通過(guò)滲透或凈化后再排入水體。濱岸綠化帶宜設(shè)計(jì)為陸域緩沖帶，具有（A.緩沖；B.攔截；C.吸附；D.水土保持）等生態(tài)服務(wù)功能。24、生態(tài)岸線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容應(yīng)包括（A.生態(tài)護(hù)岸材料的選擇；B.陸域緩沖帶；C.水域生物群落構(gòu)建；D.已建硬質(zhì)護(hù)岸綠色改造；E.生態(tài)護(hù)岸形式的選擇）等。25、綠色屋頂設(shè)施養(yǎng)護(hù)規(guī)定，要定期檢查（A.溢流口；B.排水溝；C.水落口；D.檢查井）等排水設(shè)施。溢流口堵塞或淤積導(dǎo)致過(guò)水不暢時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理垃圾與沉積物。26、蓄水池的進(jìn)水口、溢流口因沖刷造成水土流失時(shí)，應(yīng)及時(shí)（B.設(shè)置碎石緩沖；D.設(shè)置防沖刷措施）。27、可以用下列（B.水環(huán)境質(zhì)量；C.城市面源污染控制；D.年徑流污染控制率）指標(biāo)評(píng)估海綿城市實(shí)施后水環(huán)境方面的變化。28、可以用下列（A.年徑流總量控制率；B.河湖水系生態(tài)岸線；C.地下水位；D.城市熱島效應(yīng)）指標(biāo)評(píng)估海綿城市實(shí)施后水生態(tài)方面的變化。判斷題1、在提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來(lái)，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”。A.正確2、國(guó)家提出“以水定城”戰(zhàn)略的主要原因是城市灰色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易給城市帶來(lái)內(nèi)澇等災(zāi)害，從而給國(guó)家造成巨額經(jīng)濟(jì)損失。B.錯(cuò)誤3、海綿城市建設(shè)應(yīng)因城因地而異，科學(xué)規(guī)劃、著眼于城市的可持續(xù)發(fā)展。這一工程具有復(fù)雜性和長(zhǎng)期性，不會(huì)一蹴而就。A.正確4、轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，可促進(jìn)水資源的利用和環(huán)境保護(hù)，能夠增強(qiáng)城市可持續(xù)發(fā)展能力。A.正確5、低影響開(kāi)發(fā)是指在場(chǎng)地開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用源頭、分散式措施維持場(chǎng)地開(kāi)發(fā)前的水文特征，其核心是維持場(chǎng)地開(kāi)發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時(shí)間等。A.正確6、鑒于徑流污染控制目標(biāo)、雨水資源化利用目標(biāo)大多可通過(guò)徑流總量控制實(shí)現(xiàn)，各地低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建可選擇徑流總量控制作為首要的規(guī)劃控制目標(biāo)。B.錯(cuò)誤7、徑流污染控制目標(biāo)主要通過(guò)控制合流制溢流的頻次或污染物總量來(lái)實(shí)現(xiàn)。B.錯(cuò)誤8、對(duì)于海綿城市規(guī)劃控制目標(biāo)，各地應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤晏卣鳌⑺牡刭|(zhì)條件、徑流污染狀況、內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)控制要求和雨水資源化利用需求等，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮h(huán)境突出問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)合理性等因素，有所側(cè)重地確定低影響開(kāi)發(fā)徑流控制目標(biāo)。A.正確9、城市雨水匯水區(qū)的劃分應(yīng)遵循“自小向大，逐步遞進(jìn)”的原則。A.正確10、雨水匯水區(qū)的劃分，是為了更好地進(jìn)行雨水徑流管理，高質(zhì)量的雨水匯水區(qū)劃將直接影響不同海綿體的（蓄、滯、滲、凈、用、排）功效。B.錯(cuò)誤11、匯水區(qū)劃分應(yīng)高水高排、低水低排，避免將地勢(shì)較高、易于排水的地段與低洼地區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。A.正確12、城市化對(duì)河流水文性質(zhì)產(chǎn)生重要影響，使其流量增加，洪峰增高，峰現(xiàn)滯后。B.錯(cuò)誤13、城市雨水利用的選擇次序遵循“低質(zhì)低用”原則。A.正確14、屋面雨水收集系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，嚴(yán)禁與建筑污、廢水排水連接，嚴(yán)禁在室內(nèi)設(shè)置敞開(kāi)式檢查口或檢查井。A.正確15、虹吸式雨水斗設(shè)計(jì)流量可以超過(guò)產(chǎn)品的最大泄流量，雨水斗應(yīng)水平安裝。B.錯(cuò)誤16、下凹式綠地內(nèi)一般應(yīng)設(shè)置溢流口（如雨水口），保證暴雨時(shí)徑流的溢流排放，溢流口頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于綠地50-100mm。B.錯(cuò)誤17、透水磚砂石墊層施工工藝和質(zhì)量控制要求是：砂石主要注重砂、石都不得有含泥的成分。A.正確18、透水性土工布鋪設(shè)應(yīng)滿足保土、透水和防堵的要求，土工布外側(cè)應(yīng)有不少于20cm碎石。B.錯(cuò)誤19、使用頻率較高的商業(yè)停車場(chǎng)、汽車回收及維修點(diǎn)、加油站及碼頭等徑流污染嚴(yán)重的區(qū)域不得采用雨水入滲系統(tǒng)。A.正確20、當(dāng)透水鋪裝設(shè)置在地下室頂板上時(shí)，頂板覆土厚度不應(yīng)小于600mm，并應(yīng)設(shè)置排水層。A.正確21、塑料管的開(kāi)孔率不應(yīng)小于15%,無(wú)砂混凝土管的孔隙率不應(yīng)小于20%。A.正確22、斜滲透面的有效滲透面積按有效水位高度的1/3所對(duì)應(yīng)的斜面實(shí)際面積計(jì)算。B.錯(cuò)誤23、線性排水溝以線狀進(jìn)水方式取代傳統(tǒng)雨水口點(diǎn)式進(jìn)水方式，減小匯水找坡長(zhǎng)度。A.正確24、立體渦輪球墨鑄鐵雨水箅子具有二層立體排水結(jié)構(gòu)，并有防盜、防墜落、防積水、防沉降、防彈跳等功能。B.錯(cuò)誤25、初期雨水棄流設(shè)施是其他低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施的重要預(yù)處理設(shè)施，主要適用于屋面雨水的雨落管、徑流雨水的集中入口等低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施的前端。A.正確26、植被緩沖帶可以有效控制洪水，降低徑流速度，減少侵蝕，重新分配徑流，使一部分水量進(jìn)入地下水。A.正確27、為更好發(fā)揮植被緩沖帶的凈化、蓄滲、減排等效果，植被緩沖帶坡度一般為1%-5%。B.錯(cuò)誤28、綠色屋頂可有效減少屋面徑流總量和徑流污染負(fù)荷，但綠色屋頂要求較高，僅適用于符合屋頂荷載、防水等條件的平屋頂建筑和坡度≤20°的坡屋頂建筑。B.錯(cuò)誤29、表流人工濕地應(yīng)設(shè)計(jì)地形高差，形成不定向水流。B.錯(cuò)誤30、《城市黑臭水體整治工作指南》規(guī)定，70%的百姓認(rèn)為是黑臭水體就應(yīng)列入整治名單，至少90%的百姓滿意才能認(rèn)定達(dá)到整治目標(biāo)。B.錯(cuò)誤31、河道清淤前，需做好底泥污染調(diào)查，明確疏浚范圍和疏浚深度。A.正確32、選用清淤疏浚技術(shù)，應(yīng)安全處理處置底泥，防止二次污染。A.正確33、道路雨水徑流可通過(guò)降低綠化帶標(biāo)高、增加路緣石開(kāi)口等方式引入綠化帶，綠化帶內(nèi)應(yīng)設(shè)置消能設(shè)施、植草溝、雨水花園、下凹式綠地等海綿城市建設(shè)設(shè)施凈化、消納雨水徑流，并應(yīng)與道路景觀相結(jié)合。A.正確34、下凹式綠化帶長(zhǎng)期收稅侵泡、沖刷，對(duì)道路結(jié)構(gòu)安全造成質(zhì)量及安全隱患，宜采取防滲措施。B.錯(cuò)誤35、城市道路瀕臨河道時(shí)，路面徑流宜通過(guò)地表漫流或暗渠等形式排入河道。A.正確36、樹(shù)池帶下沉20cm，當(dāng)樹(shù)池帶中的蓄水深度>20cm時(shí)，通過(guò)路緣石開(kāi)口進(jìn)入雨水排水系統(tǒng)。B.錯(cuò)誤37、匯水分區(qū)需要通過(guò)豎向分析確定各個(gè)排水分區(qū)主要控制點(diǎn)高程、場(chǎng)地高程、坡向和坡度范圍，并明確地面排水方式和路徑。A.正確38、地下室頂板和屋頂坡度小于10°的單層或多層建筑宜采用綠色屋頂技術(shù)。B.錯(cuò)誤39、小區(qū)道路的海綿性設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)化路面與道路綠地的豎向關(guān)系，便于徑流雨水匯入綠地內(nèi)海綿設(shè)施，小區(qū)道路應(yīng)優(yōu)先采用透水鋪裝。A.正確40、小區(qū)排水應(yīng)合理設(shè)計(jì)超標(biāo)雨水排放系統(tǒng)，避免建筑內(nèi)部進(jìn)水，小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道路的超標(biāo)雨水應(yīng)優(yōu)先排入周邊綠地中消納。A.正確41、綠地的海綿性設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先使用簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)性、低成本的海綿設(shè)施不同海綿設(shè)施應(yīng)符合場(chǎng)地整體景觀設(shè)計(jì)，并應(yīng)與總平面、豎向、建筑、道路等相協(xié)調(diào)。B.錯(cuò)誤42、廣場(chǎng)總體布局應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地排水大豎向進(jìn)行地表豎向設(shè)計(jì)，使鋪裝雨水匯入綠地內(nèi)滲透、凈化和儲(chǔ)存。A.正確43、當(dāng)廣場(chǎng)位于地下空間上方時(shí)，廣場(chǎng)海綿設(shè)施的可不做防滲處理。B.錯(cuò)誤44、若綠地道路的邊緣與綠地平齊，且雨水污染物含量較低，雨水徑流可以分散式進(jìn)入下凹式綠地。A.正確45、城市水系海綿建設(shè)重點(diǎn)突出對(duì)城鎮(zhèn)徑流污染的治理與河湖水質(zhì)和生態(tài)功能的提升，建設(shè)治理的對(duì)象包括排入水體的城鎮(zhèn)徑流污染、河湖生境和濱岸綠化帶等。A.正確46、河湖水體應(yīng)通過(guò)增強(qiáng)水體的連通和流動(dòng)與生態(tài)治理，恢復(fù)健康良性的水生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)化水體的凈化功能，改善水體水質(zhì)。A.正確47、應(yīng)考慮河道的蜿蜒特性，在滿足相關(guān)規(guī)劃情況下，宜依據(jù)現(xiàn)有河勢(shì)走向，保留及恢復(fù)河道的自然彎曲形態(tài)，形成交替的淺灘和深潭，實(shí)現(xiàn)截彎取直。B.錯(cuò)誤48、用于削減峰值流量的雨水調(diào)蓄工程宜優(yōu)先利用現(xiàn)有調(diào)蓄空間或設(shè)施，應(yīng)使服務(wù)范圍內(nèi)的雨水徑流引至調(diào)蓄空間，并應(yīng)在降雨停止后有序排放。A.正確49、低影響開(kāi)發(fā)雨水設(shè)施的維護(hù)管理部門應(yīng)做好雨季來(lái)臨前和雨季末設(shè)施的檢修和維護(hù)管理，保障設(shè)施正常、安全運(yùn)行。B.錯(cuò)誤50、公共項(xiàng)目的低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施由城市道路、排水、園林等相關(guān)部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)維護(hù)監(jiān)管其他低影響開(kāi)發(fā)雨水設(shè)施，由該設(shè)施的所有者或其委托方負(fù)責(zé)維護(hù)管理。A.正確51、調(diào)蓄空間因沉積物淤積導(dǎo)致調(diào)蓄能力不足時(shí)，應(yīng)增設(shè)擋水堰或抬高擋水堰、溢流口高程。B.錯(cuò)誤52、進(jìn)水口、溢流口因沖刷造成水土流失時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)置碎石緩沖或采取其他防沖刷措施。A.正確53、在建設(shè)工程施工圖審查環(huán)節(jié)，審圖機(jī)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)審查地塊年徑流總量控制率等指標(biāo)對(duì)應(yīng)的相關(guān)工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，并出具評(píng)價(jià)結(jié)論。A.正確54、在竣工驗(yàn)收階段，可以分為兩次驗(yàn)收，一次為竣工后隨主體工程的驗(yàn)收，主要驗(yàn)收設(shè)施質(zhì)量然后在竣工后第二個(gè)雨季通過(guò)監(jiān)測(cè)進(jìn)行驗(yàn)收，并與計(jì)算模型相復(fù)核，以確定項(xiàng)目是否滿足管控目標(biāo)要求。B.錯(cuò)誤55、施工圖審查中，應(yīng)將海綿城市建設(shè)要求作為重要的審查內(nèi)容,委托第三方完成施工圖審查的，應(yīng)明確要求第三方審查專家中有涉及海綿城市建設(shè)的相關(guān)專家規(guī)劃、建設(shè)、市政、園林、水務(wù)、環(huán)保、交通等相關(guān)部門應(yīng)參與審查工作。A.正確56、海綿城市建設(shè)各項(xiàng)隱蔽工程施工后，相關(guān)責(zé)任主體必須組織驗(yàn)收檢查，并針對(duì)工程具體施工情況組織階段性驗(yàn)收，形成書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)。B.錯(cuò)誤\裝配式混凝土專題單選題1、黨中央、國(guó)務(wù)院、住建部對(duì)建筑工業(yè)化高度重視，國(guó)家現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)化示范城市是（B.沈陽(yáng)）。2、各省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，出臺(tái)了針對(duì)裝配式建筑的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼政策并且提出以土地源頭實(shí)行“兩個(gè)強(qiáng)制比率”的是（A.

上海）。3、各省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中，惟一一個(gè)提出推廣裝配式裝修的是（B.北京）。4、本專題提到的傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)方式的弊端的解決方案中不包括（C.建筑信息化）。5、提出“建筑工業(yè)化”的原因中不屬于國(guó)家政策的是（A.勞動(dòng)力下降，勞動(dòng)成本上升）。6、下列對(duì)于新型建筑工業(yè)化優(yōu)勢(shì)的描述中，錯(cuò)誤的是（B.施工人員為產(chǎn)業(yè)工人，施工人員較多）。7、建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化主要有多種技術(shù)路徑，其中（B.裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)）是實(shí)現(xiàn)新型建筑工業(yè)化的主要方式和手段。8、在工業(yè)化住宅和傳統(tǒng)住宅的使用成本的比較中，工業(yè)化住宅比傳統(tǒng)住宅高的費(fèi)用項(xiàng)目是（B.管理成本）。9、國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化住宅體系趨于完善，大力發(fā)展模塊化技術(shù)的國(guó)家是（B.美國(guó)）。10、日本工業(yè)化住宅的參與主體不包括（D.日本政府）。11、新加坡達(dá)士嶺組屋建筑單體采用（A.預(yù)制鋼筋混凝土平板）系統(tǒng)，整棟建筑的預(yù)制裝配率已達(dá)到94%。12、在（C.瑞典）的新建住宅中，采用通用部件的住宅占80%以上。13、中國(guó)是當(dāng)今世界最大的建筑市場(chǎng)，為順應(yīng)需求強(qiáng)大，市場(chǎng)廣闊的特點(diǎn)，國(guó)家提出了（A.加快城鎮(zhèn)化建設(shè)）。14、近年來(lái)，我國(guó)多家科研單位、高校等對(duì)裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究，隨著對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)的借鑒與學(xué)習(xí)，目前國(guó)家已編制了（C.JGJ1-2014）。15、《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006～2020）中“城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展”重點(diǎn)領(lǐng)域中“建筑節(jié)能與綠色建筑”以及（C.建筑施工與工程裝備）是優(yōu)先主題任務(wù)。16、裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)由預(yù)制混凝土構(gòu)件或部件通過(guò)各種可靠的方式進(jìn)行連接，并與現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土形成整體的混凝土結(jié)構(gòu)，其期望的效果是什么？（D.使裝配式混凝土結(jié)構(gòu)具有與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)完全等同的整體性、穩(wěn)定性和延性）17、大板房的縱、橫墻板交接處的豎向接縫應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定采用現(xiàn)澆混凝土灌縫，灌縫應(yīng)用細(xì)石混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（B.C15），同時(shí)不低于墻板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。18、大板房墻板與樓板、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，樓板下面應(yīng)坐墊砂漿，樓板上面應(yīng)做擠漿填縫，砂漿縫厚度不大于（B.20mm）。19、大板房墻板與樓板、屋面板、基礎(chǔ)之間的水平接縫必須坐漿，樓板下面應(yīng)坐墊砂漿，樓板上面應(yīng)做擠漿填縫，砂漿縫厚度不大于（A.10mm）。20、20世紀(jì)70～80年代北京16層高層大板住宅研究工作中有一項(xiàng)是考慮到高層建筑在地震力作