中學(xué)生科技論文四篇

Word-5-中學(xué)生科技論文四篇

論文是一個漢語詞語，拼音是lùnwén，古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或溝通思想。疫情面前全部人應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起應(yīng)有些社會責(zé)任以下是為大家收集的中同學(xué)科技論文四篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

第零篇:中同學(xué)科技論文

第一篇:中同學(xué)科技論文

今天，我走出房間，一眼就看見了放在柜子上的玩具直升飛機，便玩了起來。

我拿起遙控器，向直升飛機下達(dá)命令，直升飛機開頭起飛，當(dāng)飛到兩米高時，我開頭讓直升飛機前后左右地飛翔，也不知是我水平好，還是飛機輕巧，飛翔時非常靈便，不管前面有什么東西，直升飛機都能靈巧地飛過，從來都不會遇到東西。我心生奇怪???，把飛機拿過來認(rèn)真地討論了起來。

這時，我驟然發(fā)覺，當(dāng)直升飛機前后左右飛翔時，飛機的尾翼便會飛速地轉(zhuǎn)起來，飛機左右移動時，尾翼還會轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向，莫非飛機的前后左右移動跟這個小小的尾翼有關(guān)？

經(jīng)過上網(wǎng)查資料，我終于明了了其中的道理。原先，飛機飛翔時，經(jīng)過機翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的向下的氣流，將飛機升起的原理是作用力和反作用力，就像風(fēng)扇一樣，向前吹風(fēng)，前方物體受到向前的推力，而風(fēng)扇本身則受到向后的推力，只是力氣的大小不一樣，這個原理其實跟艦船的螺旋槳將水向后推的原理也一樣，經(jīng)過反作用力使自我前進(jìn)。

原先這小小的機翼也有這么大的作用啊！

其次篇:中同學(xué)科技論文

電磁驅(qū)動式“內(nèi)燃機”

在當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域和交通工具上被廣泛應(yīng)用的內(nèi)燃機為我們供應(yīng)了巨大的方便，但隨著它的應(yīng)用，許多弊端也日益裸露出來。傳統(tǒng)內(nèi)燃機是要“喝油”的，在無數(shù)地消耗化石燃料的同時，其排放的尾氣對環(huán)境的改造直至破壞不行避開，如“城市熱島效應(yīng)”、“全球溫室效應(yīng)”等。

我想假如在傳統(tǒng)內(nèi)燃機中有電磁的介入，它的生命力將繼續(xù)旺盛。詳細(xì)的設(shè)計思路容易來說是這樣的：可以在內(nèi)燃機活塞上改裝上一種線圈，線圈內(nèi)插有一銜鐵，活塞和銜鐵仍是可往復(fù)運動的整體;另將一線圈(線圈中仍插有銜鐵)裝在內(nèi)燃機汽缸頂部火花塞位置，與內(nèi)燃機為一整體固定不動。這樣，分離將必需頻率的溝通電接入兩個線圈(兩個線圈以及供電裝置互相自立)，經(jīng)過調(diào)節(jié)溝通電的頻率，來轉(zhuǎn)變兩個線圈中銜鐵的極性，從而使兩銜鐵在溝通電的前半周期內(nèi)同名排斥、后半周期異名吸引，經(jīng)過排斥吸引過程帶動活塞，活塞再經(jīng)過連桿帶動曲軸，曲軸再將活塞的往復(fù)運動變成旋轉(zhuǎn)運動，實現(xiàn)電能到機械能的轉(zhuǎn)化，并且可便利地經(jīng)過調(diào)整電子線路轉(zhuǎn)變溝通電頻率來調(diào)整機器的功率(相當(dāng)于加、減油門)。

(注：從上述裝置原理不難看出，活塞與汽缸組成的系統(tǒng)的密閉性大可不必討論，也可在設(shè)計中拋棄汽缸，代之以一個可供活塞往復(fù)滑動的軌道，這樣既可簡化工業(yè)生產(chǎn)流程，也將大大削減因活塞與汽缸摩擦損失的能量，提升機器的效率。)

第三篇:中同學(xué)科技論文

摩擦三兄弟就是指靜摩擦、滑動摩擦和滾動摩擦，它們都是摩擦家族的成員。

說起摩擦，大家必需不生疏，由于摩擦是我們生活中司空見慣的現(xiàn)象，我們每時每刻都在和摩擦打交道。我們走路、吃飯、洗衣服依賴摩擦;各種車輛的行使依賴摩擦，機器運轉(zhuǎn)離不開摩擦;就是建筑房子也離不開摩擦。

如果沒有了摩擦，世界將會變成什么樣真是不行想象?？梢哉f，摩擦是我們?nèi)祟愲x不開的好伴侶。可是在無數(shù)場合，摩擦三兄弟飾演著“不受歡迎”的主角。

在現(xiàn)代汽車中，20%的功率要用來克服摩擦;飛機上的活塞式發(fā)動機因摩擦損耗的功率要占10%，就是最先進(jìn)的渦輪噴氣發(fā)動機也要為克服摩擦損耗2%的功率。世界上有數(shù)以萬計的汽車、數(shù)以萬架的飛機，這樣每年要有多少燃料被白白鋪張掉，真是惋惜。

但更為嚴(yán)峻的是，摩擦還會造成機器零部件的磨損。據(jù)報道，英國在這方面損失每年要超過20億美元。摩擦除了導(dǎo)致磨損之外，還會使航空和航天器過度發(fā)熱，這更是現(xiàn)代科技碰到的又一難題。

當(dāng)飛機著陸的時候，閘閥和閘輪會摩擦產(chǎn)生紅熱現(xiàn)象，這樣的高溫使機閘材料變軟、變質(zhì)，一幅價格昂貴的閘瓦和閘輪，往往只使用了幾次就報廢了。

當(dāng)宇宙飛船回到地面的時候，因為高速船體與空氣之間的摩擦，會使囫圇船體成為一個通紅的火球，為了庇護(hù)飛船里的宇航員和各種儀器設(shè)備，人們不得不付出昂貴的代價，用耐高溫的特種合金創(chuàng)造船體，并且還在外面加裝了耐高溫材料。

為了能駕馭摩擦，讓摩擦三兄弟為人類更好地服務(wù)，人們一向舉行著艱苦的討論和探究。早在15世紀(jì)，達(dá)·芬奇就開頭了對摩擦的討論。到17、18世紀(jì)，法國構(gòu)成了一股摩擦討論熱，庫侖按照達(dá)·芬奇的主意完成了摩擦起因的高低說。到了18世紀(jì)上半葉，有人又創(chuàng)立了分子說。進(jìn)入20世紀(jì)后又浮現(xiàn)了粘合說。

可以說有關(guān)摩擦起因的爭辯還在舉行著，高低說、分子說和粘合說都持之有理，言之有據(jù)，畢竟怎樣遺憾地解釋摩擦的起因，還一向是一個很活躍的討論課題。

第四篇:中同學(xué)科技論文

舅舅家裝修的前一天，舅舅讓我跟他一齊來到玻璃店買玻璃，玻璃店里顏色斑斕的玻璃在陽光的照耀下發(fā)出奪目的光。這時，我的腦海里產(chǎn)生了一個疑問：玻璃為什么有不一樣色彩呢？這個問題使我陷入了深思。舅舅整整用了半個多小時選各種玻璃，我都站在原地呆著，直到舅舅選好叫我時，才回過神來。我問老板，玻璃為什么會有那么多不一樣的顏色？可是老板也不明了其中的神秘。

回到家后，我就立即上網(wǎng)查閱有關(guān)資料，可這些資料上說的太淺顯了，我不太懂。之后，我從小學(xué)圖書室借來一本《十萬個為什么》查閱了一番，終于找到了答案：原先，玻璃的色彩是因為玻璃中的某些金屬離子汲取了白色光中的某些波長的光。加入二氧化錳顯紫色。加入二氧化鈷、三氧化鈷、四氧化三鈷等顯藍(lán)色；加入氧化亞鐵，重酸鉻鉀等顯綠色。加入氧