2022年機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文答辯

Word-5-2022年機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文答辯各位老師好!我叫彭影，來(lái)自能源與工程學(xué)院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)》。在這里，請(qǐng)?jiān)试S我向俞小莉老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參與我的論文答辯表示誠(chéng)心的感謝。下面我將從論文的課題來(lái)源、討論內(nèi)容、不足之處三個(gè)方面對(duì)各位老師作一也許介紹，懇請(qǐng)各位老師批判指導(dǎo)。

首先，在課題來(lái)源上，本課題來(lái)源于浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目"電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)'，為解決當(dāng)前某汽車廠商的純電動(dòng)汽車尚未實(shí)行冷卻措施，在車輛運(yùn)行過(guò)程中會(huì)消失動(dòng)力電池組過(guò)熱現(xiàn)象的問(wèn)題。

其次，在討論內(nèi)容上，本文將主要進(jìn)行以下內(nèi)容的討論：

(1)通過(guò)分析目前電動(dòng)汽車的進(jìn)展優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力電池的進(jìn)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼挠懻摤F(xiàn)狀，把握鋰離子電池?zé)峁芾淼挠懻摲椒ā?/p>

(2)通過(guò)對(duì)鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機(jī)理與傳熱機(jī)理。

(3)利用ansysfluent軟件，對(duì)建立的電地組模型進(jìn)行四種冷卻方案的數(shù)值仿真討論，包括空氣自然對(duì)流冷卻、環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對(duì)流冷卻，并進(jìn)一步分析對(duì)比各拘束不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強(qiáng)度下的冷卻效果。

(4)依據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集的數(shù)據(jù)，把握了車輛不同運(yùn)行工況下的電池電流輸出狀態(tài)，提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。

最終，在不足之處上，由于時(shí)間和條件的限制，本文的討論仍舊存在一些不足，后續(xù)討論工作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

(1)由于受限于計(jì)算機(jī)性能，本文將整個(gè)鋰離子電池處理為勻稱發(fā)熱體，下一步工作可以細(xì)化內(nèi)部分層結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對(duì)電池模型更精確的數(shù)值模擬結(jié)果。

(2)在本文的數(shù)值仿真討論基礎(chǔ)上，后續(xù)可以開展實(shí)車?yán)鋮s方案優(yōu)化策略的試驗(yàn)及反饋。

(3)將低溫狀態(tài)下的電池組加熱方案也納入電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中，以提高鋰離子動(dòng)力電池在全溫度范圍內(nèi)的性能發(fā)揮。

再一次感謝各位老師。

范例二：

各位老師好!我叫陳科平，來(lái)自能源工程學(xué)院，我的論文題目是《焦?fàn)t煤氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)掌握系統(tǒng)的討論》。在這里，請(qǐng)?jiān)试S我向吳鋒老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參與我的論文答辯表示誠(chéng)心的感謝。下面我將從論文的討論背景、討論內(nèi)容、不足之處三個(gè)方面對(duì)各位老師作一也許介紹，懇請(qǐng)各位老師批判指導(dǎo)。

首先，在背景意義上，中國(guó)汽車保有量從2022年0.24億輛快速增加到2022年近1.4億輛，年均增加超過(guò)0.1億輛，而其高速增長(zhǎng)必定帶來(lái)能源、環(huán)保、交通等一系列問(wèn)題。汽車的主要燃料是石油，而全球探明原油儲(chǔ)量按當(dāng)今開采速度計(jì)算，不久后便會(huì)枯竭。中國(guó)2022--2022年原油凈進(jìn)口量和表觀消費(fèi)量的數(shù)據(jù)對(duì)比，中國(guó)原油進(jìn)口依靠度早在2022年已超過(guò)50%,而汽車原油消費(fèi)量在2022年占總消費(fèi)量的1/3,且每年持續(xù)上升，估計(jì)2022年到57%.與此同時(shí)，汽車尾氣污染是目前汽車與社會(huì)的最大沖突之一，也是最熱門的話題之一，尤其近幾年我國(guó)空氣污染急速惡化，近七分之一國(guó)土面積被灰塵霧霾覆蓋。

短缺的石油資源和嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，迫使人們查找代用燃料來(lái)應(yīng)對(duì)這兩方面的難題。在節(jié)能與新能源汽車的大背景下，在2022年政府工作報(bào)告中提出了"鼓舞進(jìn)展節(jié)能環(huán)保型汽車',2022年發(fā)改委聯(lián)合其他三個(gè)部委出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中特殊提出實(shí)施新能源汽車的戰(zhàn)略。清潔代用燃料在傳統(tǒng)車用內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用是新能源汽車技術(shù)的重要組成部分，以醇類燃料和氣體燃料為代表。其中，氣體燃料以其資源儲(chǔ)備廣、尾氣排放低、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢(shì)，受到了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注，是目前新能源汽車的首選。

富含甲燒和氫氣的焦?fàn)t氣理論上是汽車抱負(fù)的代用燃料，相比于利用焦?fàn)t氣制甲醇、自然?氣、氫氣等燃料，生產(chǎn)工藝更簡(jiǎn)潔、成本更低。因此，假如能攻克焦?fàn)t煤氣在內(nèi)燃機(jī)，特殊是車用內(nèi)燃機(jī)上利用的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，無(wú)疑將帶來(lái)巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

其次，在討論內(nèi)容上：

1.深化分析焦?fàn)t氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理和功能需求，并確定其總體方案;

2.依據(jù)總體方案設(shè)計(jì)對(duì)焦?fàn)t氣供氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件完成選型，包括燃?xì)鈬娚溟y、減壓閥、電磁閥和關(guān)鍵傳感器等，并完成mr479q汽油機(jī)的改造;

3.在原汽油機(jī)電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，幵發(fā)一套適用于焦?fàn)t氣/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，基于飛思卡爾mc9s12xep100單片機(jī)完成焦?fàn)t氣ecu的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，利用codewarrior軟件用c程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言完成了焦?fàn)t氣ecu的軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì);

4.通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)比，針對(duì)焦?fàn)t氣的特性，對(duì)焦?fàn)t氣ecu進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成噴氣脈寬的建模和點(diǎn)火提前角的猜測(cè);

5.基于試驗(yàn)室自主研發(fā)的smr硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，對(duì)焦?fàn)t氣ecu進(jìn)行功能驗(yàn)證。

最終，在不足之處上，本文設(shè)計(jì)了一套焦?fàn)t氣/汽油兩用燃料電控系統(tǒng)，為后續(xù)工作開展供應(yīng)了較好的支持和借鑒，但由于時(shí)間和力量有限，且發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)特別簡(jiǎn)單，本文對(duì)ecu開發(fā)僅做了初步工作，更多的工作尚需不斷的深化，存在許多不完善的地方，主要體現(xiàn)以下兩點(diǎn)：

1、焦?fàn)t氣ecu電控系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的研宄還有待深化，以充分焦?fàn)t氣