【資產(chǎn)管理論文】鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)審計思考淺析

【資產(chǎn)管理論文】鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)審計思考淺析［提要］固定資產(chǎn)是鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要勞動資料，在鐵路資產(chǎn)總額中占有較大比例，具有價值高、種類多、分布廣的特點。本文結(jié)合現(xiàn)場審計中發(fā)現(xiàn)的問題，分析固定資產(chǎn)管理現(xiàn)狀，并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；審計；固定資產(chǎn)；管理近年來，國家持續(xù)加大鐵路建設(shè)投資，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量，固定資產(chǎn)價值也逐年攀升。固定資產(chǎn)是鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要勞動資料，在鐵路資產(chǎn)總額中占有較大比例，具有價值高、種類多、分布廣的特點，強化固定資產(chǎn)管理，使其更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化，有利于促進(jìn)企業(yè)正確評估固定資產(chǎn)的整體情況，提高資產(chǎn)使用效率，降低生產(chǎn)成本，保護(hù)固定資產(chǎn)的安全完整，實現(xiàn)資產(chǎn)的保值增值，增強企業(yè)的綜合競爭實力。一、鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)定義及分類(中國鐵路總公司固定資產(chǎn)管理辦法〕中對固定資產(chǎn)的定義是：“固定資產(chǎn)是指使用壽命超過一年，單位價值〔含增值稅〕在5，000元及以上，為鐵路運輸、生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營管理而持有的有形資產(chǎn)。〞固定資產(chǎn)按其經(jīng)濟(jì)用途和使用情況分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、管理用固定資產(chǎn)、銷售用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、租出固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)、持有待售固定資產(chǎn)和土地共8類。固定資產(chǎn)按其結(jié)構(gòu)和性能分為機車車輛、集裝箱、線路、信號設(shè)備、通信設(shè)備、房屋、建筑物、機械動力設(shè)備、運輸設(shè)備、傳導(dǎo)設(shè)備、電氣化供電設(shè)備、儀器儀表、工具及器具、信息技術(shù)設(shè)備、高價互換配件、土地和其他共17大類。二、固定資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題基于固定資產(chǎn)管理的重要性，鐵路內(nèi)部審計在常規(guī)審計和專項審計中，都給予了充分的關(guān)注，結(jié)合日常工作對目前存在問題進(jìn)行分析?！惨弧硟?nèi)部控制體系不健全，業(yè)務(wù)流程和權(quán)限不清楚明晰?，F(xiàn)行的資產(chǎn)管理制度辦法主要是對具體業(yè)務(wù)層面的管理規(guī)定，對關(guān)鍵領(lǐng)域和主要環(huán)節(jié)的職責(zé)權(quán)限和業(yè)務(wù)流程不夠細(xì)化，缺少業(yè)務(wù)流程圖，并且這些制度比較分散，沒有形成一套完整的內(nèi)部控制體系。例如，對財務(wù)管理、會計核算、投資計劃、更新改造實施以及投資決策等不同層面，建立了財務(wù)管理辦法、固定資產(chǎn)管理辦法、固定資產(chǎn)投資管理辦法、更新改造工程實施階段管理辦法以及決策“三重一大〞事項實施細(xì)則等資產(chǎn)管理相關(guān)制度，主要規(guī)范的是某項業(yè)務(wù)活動的工作標(biāo)準(zhǔn)，沒有將職責(zé)權(quán)限細(xì)化到具體崗位，缺少完成工作標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程圖，導(dǎo)致一些問題看似人人有責(zé)，實則無人負(fù)責(zé)?！捕硟?nèi)控制度設(shè)計不完善，部分制度可操作性不強。廢舊物資回收處置制度設(shè)計不完善，部分條款與現(xiàn)場實際脫節(jié)。十分是在廢舊物資回收環(huán)節(jié)，制度要求設(shè)?！布妗陈毴藛T負(fù)責(zé)廢舊物資收、管、發(fā)、存工作，如實反映報廢物資動態(tài)，并建立(報廢物資管理臺賬〕，做到賬物相符。在實際執(zhí)行過程中，廢舊物資牽涉品類較多，挑選、分揀工序繁雜，現(xiàn)有的崗位設(shè)置不能知足回收管理需求。站段廢舊物資回收工作，基本由物資部門設(shè)置一名人員兼職負(fù)責(zé)，從車間產(chǎn)廢到回收入庫記錄不完整，報廢資產(chǎn)管理臺賬不健全，不利于廢舊物資數(shù)量的監(jiān)督確認(rèn)。部分單位未結(jié)合實際制定固定資產(chǎn)管理辦法，固定資產(chǎn)購置、保管、處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)內(nèi)部控制不健全。報廢物資管理實施細(xì)則未明確報廢物資的具體鑒定部門，也未對物資的報廢審批、鑒定、驗收做出明確的職責(zé)分工?！踩掣赂脑旒按笮揄椖空袠?biāo)不規(guī)范。個別單位對部分更新改造和大修項目競爭性談判資料審核不嚴(yán)，投標(biāo)人之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系；中標(biāo)單位在投標(biāo)文件報價內(nèi)容不完整等情況下中標(biāo)；未經(jīng)同意中標(biāo)單位將部分主體工程對外分包；更新改造項目競爭性談判文件內(nèi)部條款之間要求不一致，各供應(yīng)商分項報價內(nèi)容不統(tǒng)一；談判過程不公允，對中標(biāo)單位審查寬松，對其他競標(biāo)單位淘汰理由牽強；競爭性談判資料審核不嚴(yán)，子公司使用母公司資質(zhì)和業(yè)績參加競爭性談判；評標(biāo)程序不合規(guī)，評標(biāo)過程不嚴(yán)謹(jǐn)，評標(biāo)專家不符合規(guī)定?！菜摹瞅炇窄h(huán)節(jié)履職不到位，存在驗工計價不實。部分更新改造項目設(shè)備未安裝即虛驗工計價組建固定資產(chǎn)，部分資產(chǎn)已投入使用，但未及時辦理交接手續(xù)并暫估入賬。部分更新改造項目驗工計價依據(jù)不充分，程序不規(guī)范，無驗工計價明細(xì)，驗工計價表未加蓋施工單位公章；部分項目實際完成工作量少于合同清單數(shù)量，仍按合同清單計價，造成多驗工計價。部分固定資產(chǎn)購置項目未到貨提前組建固定資產(chǎn)。更改工程調(diào)整預(yù)算未上報審批，固定資產(chǎn)移交數(shù)量與現(xiàn)場設(shè)備數(shù)量不一致?！参濉迟Y產(chǎn)清查制度執(zhí)行不到位，盤點流于形式。部分單位固定資產(chǎn)盤點不徹底，盤點表無資產(chǎn)存放地點、使用狀態(tài)等內(nèi)容，且缺少相關(guān)人員復(fù)核簽字，有的資產(chǎn)已停用或報廢，但未及時處置，造成賬實不符。有的單位未按規(guī)定組織相關(guān)部門對固定資產(chǎn)進(jìn)行實地清查盤點，資產(chǎn)使用部門、管理部門與財務(wù)資產(chǎn)臺賬編號、名稱、存放地點等信息不一致；部分房屋資產(chǎn)已拆除未及時辦理報廢手續(xù)，導(dǎo)致賬實不符。站段固定資產(chǎn)與代管合資公司工具儀器等其他物料混存，個別沒有標(biāo)識，無法分辨體認(rèn)。偏遠(yuǎn)地區(qū)固定資產(chǎn)多年未進(jìn)行盤點，經(jīng)抽查賬實不符。資產(chǎn)賬賬不符問題，主要是由于生產(chǎn)現(xiàn)場使用的各類固定資產(chǎn)經(jīng)常發(fā)生變動，設(shè)備主管部門對地點等進(jìn)行了變更修改，但是未通知財務(wù)部門。賬實不符問題，設(shè)備使用部門固定資產(chǎn)拆除報廢后未及時辦理銷賬手續(xù)，財務(wù)部門繼續(xù)統(tǒng)計；另外，牽涉生產(chǎn)力布局調(diào)整時，往往時間比較倉促，固定資產(chǎn)移交時沒有認(rèn)真盤點，只進(jìn)行了財務(wù)賬面移交，后期發(fā)現(xiàn)賬實不符時往往時過境遷，經(jīng)辦人已調(diào)離或退休，造成難以解決的歷史性問題?！擦彻潭ㄙY產(chǎn)存在閑置浪費現(xiàn)象。企業(yè)固定資產(chǎn)的購置與使用缺少計劃性，部分資產(chǎn)盲目購置?；ㄙM大量資金卻與單位的實際情況、基本配置不符，造成閑置。另外，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原先購置的部分固定資產(chǎn)用量減少，如：隨著電子客票改造升級，各站配置的自動購票取票機使用頻率明顯下降，用量極小的情況下每年還要繳納設(shè)備維護(hù)費，由于個別使用單位缺少責(zé)任心，沒有及時關(guān)停并上報上級主管部門進(jìn)行調(diào)劑，造成浪費?！财摺彻潭ㄙY產(chǎn)核算不規(guī)范。根據(jù)企業(yè)會計準(zhǔn)則規(guī)定和(中國鐵路總公司關(guān)于將設(shè)備后續(xù)支出納入固定資產(chǎn)成本有關(guān)事項的通知〕要求，將知足固定資產(chǎn)確認(rèn)條件的固定資產(chǎn)后續(xù)支出計入固定資產(chǎn)成本。部分單位在執(zhí)行該文件時，往往只關(guān)注了資產(chǎn)原值的增加，未對折舊進(jìn)行調(diào)整。固定資產(chǎn)后續(xù)支出納入固定資產(chǎn)成本后，應(yīng)按固定資產(chǎn)尚可使用年限和預(yù)計凈殘值計提折舊。逾齡后又進(jìn)行大修的固定資產(chǎn)，由所屬單位合理預(yù)計尚可使用年限。固定資產(chǎn)大修往往金額較大，不及時調(diào)整折舊，會對企業(yè)經(jīng)營結(jié)果造成重要影響。另外，部分單位未嚴(yán)格區(qū)分資本性支出和收益性支出，將資本性支出費用化，影響相關(guān)期間的損益。對固定資產(chǎn)減值的測試，未引起足夠重視，不能準(zhǔn)確反映資產(chǎn)狀況、科學(xué)計提折舊。三、改善鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)管理的對策〔一〕健全固定資產(chǎn)內(nèi)控制度，構(gòu)建完整統(tǒng)一的內(nèi)部控制體系。結(jié)合鐵路運輸生產(chǎn)特點和經(jīng)營管理現(xiàn)狀，在全面梳理各項管理制度和業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，加快建立健全內(nèi)部控制制度，將安全生產(chǎn)、運輸組織、經(jīng)營管理、財務(wù)管理以及企業(yè)文化建設(shè)等全部納入內(nèi)部控制管理，覆蓋上級單位及其所屬企業(yè)各項業(yè)務(wù)活動，貫穿決策、執(zhí)行和監(jiān)督全過程，進(jìn)一步細(xì)化業(yè)務(wù)流程，明確崗位職責(zé)，強化內(nèi)部監(jiān)督，逐步形成完整統(tǒng)一的內(nèi)部控制體系?！捕骋?guī)范招標(biāo)采購流程，加強執(zhí)行過程控制。針對招標(biāo)過程中存在的風(fēng)險隱患和突出問題，進(jìn)一步完善招標(biāo)采購流程，優(yōu)化招標(biāo)及非招標(biāo)項目采購文件示范文本，使同類項目招標(biāo)文件規(guī)范統(tǒng)一，規(guī)避不合理的招標(biāo)文件和評分標(biāo)準(zhǔn)帶來的后續(xù)風(fēng)險。同時，進(jìn)一步加強對投標(biāo)人的資格審查和動態(tài)管理，對于依法必須招標(biāo)的項目，根據(jù)招標(biāo)項目特點，編制合理的資格審查條件，詳細(xì)列明全部審查因素和標(biāo)準(zhǔn)；對于其他非依法必須招標(biāo)采購項目，如果沒有信息化平臺進(jìn)行公開詢比，有條件的企業(yè)可以推行設(shè)立內(nèi)部合格供應(yīng)商庫，完善企業(yè)內(nèi)部制度，科學(xué)設(shè)置供應(yīng)商評價多層次指標(biāo)，加強動態(tài)管理，建立供應(yīng)商“準(zhǔn)入、評價、退出〞機制，有效管控招標(biāo)風(fēng)險?！踩臣訌姴块T溝通，推進(jìn)業(yè)財融合。鐵路部門分工細(xì)、層級多，專業(yè)性強，只有將企業(yè)的業(yè)務(wù)信息與財務(wù)信息高效整合在一起，真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)和財務(wù)之間數(shù)據(jù)的順暢轉(zhuǎn)化和共享，才能真正為企業(yè)的運輸生產(chǎn)經(jīng)營決策提供服務(wù)。財務(wù)人員應(yīng)擴(kuò)展眼界，熟悉本單位生產(chǎn)模式，站在業(yè)務(wù)的角度，考慮經(jīng)營中的各種因素，對財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，提供有價值的信息，如資源配置的合理性、各個責(zé)任中心的盈利水平等。業(yè)務(wù)人員也應(yīng)該掌握一定的財務(wù)知識，日常工作中與本崗位的業(yè)務(wù)相結(jié)合。具體到固定資產(chǎn)管理上，更新改造立項和固定資產(chǎn)購置的前期調(diào)研，財務(wù)部門必須參與其中，對資產(chǎn)運營后的效果也應(yīng)該給予評價，對資產(chǎn)效益進(jìn)行分析，杜絕盲目投資。應(yīng)定期召開資產(chǎn)管理工作會議，加強財務(wù)與資產(chǎn)管理部門、資產(chǎn)保管使用部門間的溝通，實現(xiàn)資產(chǎn)動態(tài)信息資源共享，使資源得到合理利用和優(yōu)化配置。對所屬固定資產(chǎn)管理內(nèi)部按管理權(quán)限實行分級管理、歸口負(fù)責(zé)，將固定資產(chǎn)管理的任務(wù)分級落實到各個部門和人員，確保固定資產(chǎn)安全完整和有效使用，實現(xiàn)固定資產(chǎn)的及時動態(tài)管理和保值增值?！菜摹臣訌娙藛T配備，強化廢舊物資處置內(nèi)控管理。鐵路固定資產(chǎn)種類多、殘值大，針對廢舊物資回收處置過程中存在的問題，結(jié)合運輸生產(chǎn)實際和人力資源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步細(xì)化資產(chǎn)報廢、技術(shù)鑒定、凈殘值評估、報廢手續(xù)申報及審批、檢斤計重、資金回收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作流程，明確崗位職責(zé)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。十分是加強廢舊物資檢斤計重環(huán)節(jié)的監(jiān)督互控，在報廢物資處置較多的單位安裝吊車稱重設(shè)備或在當(dāng)?shù)罔F路計量行過磅。在人員配備上，應(yīng)配備足夠的人員，避免因工作量過大，導(dǎo)致部分環(huán)節(jié)疏于管理。〔五〕關(guān)注重點，破解難點，全面做好資產(chǎn)清查工作。各企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織財務(wù)部門、固定資產(chǎn)歸口管理部門和保管、使用部門組成固定資產(chǎn)清查小組，嚴(yán)格遵循“以賬對物、以物核賬、賬實相符〞原則進(jìn)行資產(chǎn)清查。鐵路企業(yè)固定資產(chǎn)基數(shù)龐大，牽涉部門多，資產(chǎn)分類多，放置地點分散，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實際情況，形成完善的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，充分利用二維碼、條形碼技術(shù)進(jìn)行信息歸集，提高盤點效率，避免清查過程中可能造成的重查、漏查，確保數(shù)據(jù)采集的真實、準(zhǔn)確、完整。清查結(jié)果要及時進(jìn)行處理和通報，對清查工作建立獎懲機制，堅決杜絕走形式走過場，確保清查效果?！擦骋?guī)范固定資產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)核算，全面提高管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著鐵路企業(yè)改革的發(fā)展，固定資產(chǎn)管理工作的內(nèi)容也在不斷更新、要求不斷提高，要保證固定資產(chǎn)管理的整體水平，必須加強對固定資產(chǎn)管理人員的專業(yè)化培訓(xùn)，全面提升人員素質(zhì)，規(guī)范相關(guān)業(yè)務(wù)核算?！财摺硰娀瘍?nèi)部監(jiān)督和責(zé)任追究，提高經(jīng)營管理水平。目前鐵路企業(yè)雖然建立了物資管理、固定資產(chǎn)管理、工程管理等制度辦法，但從反映的審計結(jié)果來看，制度執(zhí)行層面的問題依然突出。究其原因，一是履職擔(dān)當(dāng)不夠，二是風(fēng)險意識不強，三是考核力度偏弱。應(yīng)進(jìn)一步強化內(nèi)外部監(jiān)督，明確各級監(jiān)督責(zé)任，外部監(jiān)督與內(nèi)部管理相結(jié)合，發(fā)揮綜合監(jiān)管職能，建立健全有效的制約手段和必要的績效考核手段，重點加強管理制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，切實增強風(fēng)險意識，提高經(jīng)營管理水平。固定資產(chǎn)作為企業(yè)總資產(chǎn)中不容忽視的重要組成部分，對其進(jìn)行有效的管