科二科三駕考心得

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有了一些收獲以后，就非常有必需要寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思索不斷進步。但是心得體會有什么要求呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼目贫迫{考心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

我是一個77年的大叔，人到中年了才有機會初次考駕照，說起來也是很慚愧。21年夏天，在單位同事的激勵下報了名，然后就是練車考試。讓我和同事沒有想到的是，當時躊躇滿志的我，科二平常練車沒有問題，盡然五次機會考爆了。我記得當時最終一次從考場出來的時候，目光呆滯，腳像灌了鉛似的.，怎么也走不動。也不敢打電話給任何人，一個人走到駕校后面的小樹林里，淚水抑制不住奪眶而出，哭了好久。哭完后，我鼓起志氣打電話給駕校校長，訴說了我的遭受，校長也不怎么憐憫我，說只有重新報名，報名費可以適當實惠點，讓我找我原來的教練報名。但我不想，看來只能靠自己了，我振作起精神通過其他渠道找了一個女教練（一般女教練要負責(zé)、細致點）。那個女教練二話不說，當場就帶我到車管所把檔案注銷了。等了七天后在同一家駕校重新報名，然后一路過關(guān)斬將，從科一到科三都是一把過。在當年的農(nóng)歷春節(jié)前七天，科三一把過了的時候，從考場出來，腳都是軟的，不是驚慌，是激烈，是全部壓力釋放后的坦然。我把這段掛科后重考勝利的的經(jīng)驗寫出來，給那些還在駕考路上的學(xué)員們共享，希望能對你們學(xué)車有所幫助。

一、考試車與教練車不同:

1、座椅凹凸不一樣，一般考試車可調(diào)，教練固定的，再加上磨損比較大，座椅比較矮，身高不同的學(xué)員看點位是不同的，特殊是倒車入庫、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎打方向盤時機有明顯的差異，學(xué)員必要時可以要求教練把車開到點位讓學(xué)員坐在車上找自己的點位，并記住下次打輪的時機；

2、離合踏板凹凸不同，考試車一般都比教練車矮，對坡道定點停車起步影響特別大。一般教練車找半聯(lián)動通過聽聲音、車身振動推斷，但考試車這兩樣都不明顯，一般人都感覺不到。我的閱歷是半坡起步時漸漸松離合，看到轉(zhuǎn)速表略微動一下就穩(wěn)住離合3秒以上，再丟開剎車就平穩(wěn)起步了。我之前科二三次掛在半坡起步，就是拿教練車的閱歷去考試，但有些教練對這個閱歷不足或者知道不說，學(xué)員掛科也就在所難免。

二、練車不在于多，而在于精、細。

每練一圈下來，不管是正確還是錯誤的，都要好好總結(jié)。沒有總結(jié)，練車也是白練，是沒有收獲的?？荚嚲褪强家?guī)則，對規(guī)則熟識了，你就不會犯錯誤，比如空檔滑行，首先要搞清晰什么是空檔滑行，就是有些項目倒庫、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎可以壓離合，其他全部項目都不能壓離合超過8秒，否則扣101分。還有上車考試前，先檢查燈光是否關(guān)閉這些細微環(huán)節(jié)的東西要全面搞清晰。

三、對教練教的技能學(xué)問閱歷肯定要正確理解，多問為什么，練車回去后甚至用筆寫出來，加強記憶，不斷地查找問題，問題解決了，自信念就增加了。

四、考試心理驚慌問題，不要想著怎么去克服驚慌，考試就是考試，不驚慌除非不當回事，驚慌是自信念不足導(dǎo)致的，假如練車練的好，膽大心細，考試時適度驚慌可以讓人精力更專注、高度集中，反而簡單通過。還有一種調(diào)整方法，把平常練車當成考試，把考試當成練車，平常練車時在意識形態(tài)上告知自己，我就是來考試，在驚慌中練車；在考試時也是同理，相當于提前模擬驚慌，在考試時驚慌就稍微多了，不妨一試。