云南匯緣物流公司運輸成本優(yōu)化方案設計畢業(yè)設計

摘要摘要：針對云南匯緣物流公司在運輸成本方面的一些不合理現(xiàn)象，本文對該公司的運輸路線和滿載率進行改進和優(yōu)化，改進和優(yōu)化后可以縮短運輸路線10%以上和運輸時間10%以上，滿載率可以達到85%以上。這樣可以為公司節(jié)省一大筆運輸成本費用，而且可以提高客戶的滿意度，增加客戶量。還對運輸車輛的種類進行多樣性，這樣可以擴大客戶的范圍。關鍵詞：云南匯緣物流公司；運輸成本；優(yōu)化設計

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u2272引言 130455第1章公司簡介 114476第2章公司運輸成本優(yōu)化方案整體設計 2116992.1設計思路 2184912.2設計規(guī)劃 421402第3章公司運輸成本調查與分析 514803.1運輸路線選擇不正確 57213.2自有車輛的種類不齊 7244893.3車輛不能達到滿載 824886第4章公司運輸成本優(yōu)化方案 862774.1運輸路線的優(yōu)化 8292214.2配有車輛的種類 1231494.3使車輛達到滿載 1260644.4優(yōu)化設計方案對比及分析 1315140總結 1518013致謝 1612456參考文獻 17引言我國第三方物流發(fā)展處于起步階段，有很多第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸業(yè)和倉儲業(yè)轉變而來，因此主要業(yè)務依然是運輸和倉儲。與發(fā)達國家相比，我國的第三方物流企業(yè)提供的物流服務還不夠完善，運輸成本居高不下。針對此問題，文章主要分析其原因，提出在運輸成本方面有很大的降低空間，并列舉了幾項改進對策。通過努力一定能走出一條富有中國特色的物流成功之路。第1章公司簡介云南匯緣物流有限責任公司于2009年7月成立，公司注冊地為開遠。在激烈的市場競爭中，公司不斷創(chuàng)新運作模式、實施科學的物流發(fā)展戰(zhàn)略，形成了專業(yè)配送以開遠為中心，專線運輸輻射紅河州、云南省全國部分沿海地區(qū)，公司成立至今得到了飛速的發(fā)展，擁有自己的專業(yè)車隊、擁有國產大噸位車輛250多輛，隨時可調配社會車輛600余輛，日配送數(shù)量可達5000噸，是紅河州最先運用現(xiàn)代化物流理念和先進的物流管理系統(tǒng)為客戶提供一體化服務的專業(yè)公司。公司現(xiàn)總資產約￥87,500,000元（捌仟柒佰伍拾萬），資產負債率約17%，營業(yè)收入約1億元左右。隨著公司規(guī)模的不斷擴大和業(yè)務范圍不斷的拓寬，公司提升了內部管理標準化：在2012年公司達到貨運企業(yè)質量信譽考核AAA級、2013年1月通過質量管理體系GB/T19001-2008/ISO9001：2008質量管理體系認證和2012-2013年度西部物流流百強企業(yè)稱號。2014年3月，公司已取的?；返缆愤\輸證許可證（2類、3類、4類、5類、6類和8類），這將為公司在今后的發(fā)展過程中奠定了堅實、穩(wěn)定的基礎。今年公司將重點完成300萬噸物流配送、4000平方米專用停車場的建設，總資產將達到1.4億元，實現(xiàn)營業(yè)收入3億左右。搭建?；愤\輸規(guī)范市場，整合化工運輸資源，為客戶提供最佳降低營成本運營方案，可以展望，在未來2、3年內，云南遠澤物流有限責任將成為紅河州最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ墓?。?章公司運輸成本優(yōu)化方案整體設計2.1設計思路在云南匯緣物流公司原運輸過程中只是把同一目的地的貨物裝運在同一輛車上，而不考慮車是否滿載?；镜牟襟E是：送貨車輛按約定時間送達到達目的地站分單電話與客戶約定送貨全程高速直達裝配自有廂式長途專業(yè)車輛確定運價簽訂合同清點、確定簽單返回送貨車輛按約定時間送達到達目的地站分單電話與客戶約定送貨全程高速直達裝配自有廂式長途專業(yè)車輛確定運價簽訂合同清點、確定簽單返回清點、確定簽單返回清點、確定簽單返回圖1云南匯緣物流公司原運輸流程圖由于該公司的運輸流程管理不太合理，車輛的滿載率和發(fā)貨的時間的原因，增加了物流運輸成本。延誤了貨物到達目的地的時間，使客戶對該物流公司的信譽度和滿意度降低。現(xiàn)在物流行業(yè)的競爭力逐步增大，使貨物的運費一降再降，物流企業(yè)為了適應大時代，只有在運輸費用上來降低物流運輸成本，用來提高利潤。運輸費用的降低主要體現(xiàn)車輛的滿載率和交通工具、路線的選擇上。本文所涉及的客戶主要是中小型生產企業(yè)，客戶的貨物量有限，一般是不夠整車的，因此車輛的滿載率就顯得格外重要。設計思路是：根據(jù)上面原公司的作業(yè)基本情況，運輸成本問題最大的地方出在三個方面。第一，運輸路線上選擇不合理。第二，自有車輛的種類不齊全。第三，車輛不能滿載的問題。2.2設計規(guī)劃委托人委托人訂單的錄入接收訂單審核確認調度作業(yè)，使用計算機選擇最優(yōu)路線裝車作業(yè)回單結算，貨款結算回單接收卸車作業(yè)監(jiān)控跟蹤在途調度發(fā)貨倉儲中心GPS信息發(fā)送在途車輛GPS接收設備衛(wèi)星在途車輛圖2云南匯緣物流公司運輸流程改進圖改進方案：（1）委托人通過電話、傳真或互聯(lián)網發(fā)送發(fā)貨請求。（2）業(yè)務員將訂單錄入電腦。（3）對訂單進行審核確認。（4）調度員使用計算機找出貨物運輸?shù)淖罴崖肪€。（5）小貨車去客戶那里提貨，駕駛員并負責檢查貨物是否破損。（6）將同一地點的貨物進行拼車裝運。（7）對貨物進行實時監(jiān)控跟蹤，并在途靈活調度。（8）對貨物進行卸車作業(yè)，在卸車時保證貨物完整沒有破損。（9）將貨物交與收貨人，并簽回單。（10）憑回單向委托人或倉庫中心進行運費和貸款的結算。在操作過程中，各部門緊密合作連接，是提高時間效益和經濟效益的重要條件。維護好客戶的關鍵是做好服務。所以公司的人員要以認真、快、信守承諾、絕不找借口作為自身的行為準則。第3章公司運輸成本調查與分析3.1運輸路線選擇不正確運輸路線選擇不正確，使物流成本上升，運輸時間增加，運輸效率下降。車輛在運營過程中，其全部成本由三部分組成：（1）車輛的固定成本；（2）與出行時間和花費在客戶處等待時間成正比的車輛運營成本；（3）在客戶指定的服務時間窗口之外的早到等待的費用或延誤處罰的費用。在選擇運輸路線時，考慮路網動態(tài)交通環(huán)境和不考慮路網動態(tài)交通環(huán)境引起的車輛運營成本的差異主要在與出行時間成正比運營成本上，如人工成本、生鮮冷凍食品由于時間延長損失的成本、多式聯(lián)運由于時間延長無法銜接損失的成本等。

城市道路交通擁擠給物流企業(yè)帶來的負作用越來越凸現(xiàn)出來。目前我國許多大物流項目都認識到這一點，如上海洋山深水港的建設就提出要考慮道路交通條件對交通集裝箱集疏運系統(tǒng)的影響。目前許多城市(如上海、北京等)在城市交通管理上采用了一些先進的管理方法，其中就包括為道路出行者提供實時動態(tài)道路交通信息。因此，如何應用這些公共信息資源進行企業(yè)運輸調度是目前商業(yè)車輛運營應該思考的問題。重復運輸指的是一種貨物本可以直達目的地，但是因物流倉庫的設置不當或計劃不周讓其在中途卻下，從而導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設備和裝卻運輸?shù)哪芰Γ惭娱L了運輸時間的不合理運輸方式。這不僅浪費裝卻勞力，增加作業(yè)和負擔，而且增加物資損耗和出入庫手續(xù)，造成物流時間長，費用消耗和占用多等不利情況。過遠運輸指的是相同的質量、價格的貨物舍近求遠的不合理運輸方式方式，也就是銷地應該由距離較近產地購進所需的相同質量和價格的貨物，但是卻超出貨物合理的輻射范圍，從遠距離的地區(qū)運來，或產地就近供應，卻要調到較遠的消費地的運輸現(xiàn)象。過遠運輸會延長貨物的運輸距離和在途時間，從而導致運力的浪費和資金積壓，增加了運輸?shù)馁M用。過遠運輸在運輸總量中是占有相當大的比重的，主要是體現(xiàn)在木材和建筑的材料上。在木材的不合理運輸總量中，過遠運輸甚至會達到70%以上。因此如果運輸路線選擇不正確，就會發(fā)生上述的影響。3.2自有車輛的種類不齊自有車輛不齊全，會對客戶所要求運輸?shù)呢浳镉芯窒扌?。該公司擁有短途運輸?shù)能囕v如4.2米的小型貨車，3.6米的小型貨車，主要用于城市的郊區(qū)貨物的運輸。如有市區(qū)的貨物由于上述兩種車得噸位超標，是不能進入市區(qū)的，那么就要租用外面的噸位無超標的貨車，這樣就會增加成本。租用車輛的成本往往大于自由車輛的成本。而且租用車輛還有個最低的起步費用。如最低起步費用是50元，一輛車一天運貨的次數(shù)大于一次，那自有車輛的費用要遠遠低于這個數(shù)。而且有時還不能及時的租用到車輛，那又會對貨物的準時到達造成影響，使客戶對公司的信譽度下降。特殊車輛嚴重缺乏，如運輸危險品的車，運輸冷凍食品的車，運輸液體的車。這樣會將公司經營范圍縮小。只能運輸普通貨物，而在普通貨物運輸這一塊，利潤很低。如有的地區(qū)營運性貨車中，普通載貨汽車約占96%以上，而零擔車、集裝箱車、廂式車、冷藏車以及危險貨物運輸車等專用貨運車輛所占比例不足4%。這種運力結構的不合理性，必然使得對普通貨物運輸?shù)倪\力相對過剩，造成爭搶貨源，惡性競爭，致使部分車輛因搶不到貨源而空駛；而對于需要專用車輛運輸?shù)呢浳飫t形成運力不足。上述的情況制約了公司的發(fā)展。3.3車輛不能達到滿載車輛的滿載運用在超市的配送運輸方面比較多如由于運輸過程中的小時成本=小時數(shù)×每小時成本，因此，假定以每小時司機平均費用12元來計算，如果運輸能夠滿載，其每次運輸過程節(jié)約30分鐘，單從司機費用來講，每次就可以節(jié)約6元錢，一年可節(jié)約300天×10次×0．5×12=18000元，實際上一些大型的連鎖超市每天的配送次數(shù)遠遠不止10次，司機費用的節(jié)約還要增大。此外，超市以小時計算的固定車輛費用和管理費用均隨著企業(yè)運輸時間的節(jié)約而降。在運輸企業(yè)也是有應用到的，如一輛車總共可以裝10噸或35立方，要是有純重貨8噸，然后有泡貨28個立方，那么在裝了8噸重貨后還是可以裝28立方的泡貨。如果不考慮滿載，那么可以分兩輛車來運輸，那這樣的話運輸成本相對于一輛車來運輸?shù)某杀靖吡?。?章公司運輸成本優(yōu)化方案4.1運輸路線的優(yōu)化貨物運輸路線往往是多元化的，云南物流公司運輸路線選擇的基準主要是根據(jù)運輸?shù)木唧w要求、企業(yè)的實力及客觀條件來確定。因此，一般要盡可能選擇單一化的基準，以便于求解和增加其實用性。目前常見的基準包括有：a.效益最高或成本最低當有關項目數(shù)據(jù)容易得到和易于計算時，可以用利潤最大化或成本最低作為基準值。b.路程最短如果運輸成本與運輸里程的相關性較強，而和其他因素的相關性較弱的時候，那么運輸路程最短的實質是運輸成本最低。c.其化指標比如，以噸公里最小、以服務水準最優(yōu)、以勞動消耗最低等作基準的選擇。4.1.1常用的優(yōu)化方法及前提條件(1)表上作業(yè)法，當已知某些物資從出發(fā)地運往不同目的地單位物資的運輸費用時，常采用表上作業(yè)法，求出使運輸費用最省、時間最短的物資合理調配方案。(2)節(jié)約法，針對配送貨物運輸?shù)膯栴}，也就是當將物資從配送中心運往N個用戶，從很多供選擇配送的方案中，選擇其最優(yōu)的配送方案，一般采用節(jié)約法。然而對于配送問題優(yōu)化的方法還有：動態(tài)規(guī)劃法和巡回售貨員法等。這些方法都是針對不同條件的配送問題頁采用的。4.1.2實際運輸問題的復雜性針對實際運輸?shù)膯栴}，上述的優(yōu)化方法很難將運輸?shù)倪^程中所發(fā)生的費用都一起考慮進去，因此，如果死板地采用上述的優(yōu)化方法進行直接優(yōu)化，則會很難保證此方案是真正最佳方案。在實際運輸問題中，上述方法的沒考慮到的因素有：(1)針對運輸問題中的中轉再分撥，其中轉的裝卸搬運費用，不論是求最小費用最大流的優(yōu)化方法還是表上作業(yè)法求具有中轉站的運輸問題最佳方案時，都沒有考慮到這個因素，但是裝卸搬運的費用及時間在物流的費用中占有一定的比重。(2)針對多種運輸方式的聯(lián)合運輸?shù)膯栴}，當物資通過運輸網絡從出發(fā)地運往目的地時，由于各線路不同的特點，一般情況下需要采用不同運輸?shù)姆绞?，不同運輸方式所產生的費用當然是不同的，但是上述的優(yōu)化方法沒有考慮到這個因素。雖然，人們對于多式聯(lián)運的優(yōu)化方法同樣也進行了一定研究，但是其方法也是有某些前提條件的。(3)對于新的運輸網絡，只知道從各產地運往各銷地及可經過的線路，這進修求最佳方案，需要求多個指標的最優(yōu)方案。如各地之間的單位物資的費用、最大流量、最優(yōu)路線等。(4)求各產地至各銷地的最少費用路線①用標號的方法分別求得從大理，昆明至麗江，紅河州，石林的最短路線和最短路權；②取大理，昆明至的麗江，紅河州，石林的最短路權作為其單位運價；③建立產銷平衡及單位運價表，見表1所列表：表1產銷平衡及單位運價表單 位：元，銷量、產量單位：t產地銷地產量麗江紅河州石林大理77727290昆明1131079680銷量407060（5)用表上作業(yè)法，求得最優(yōu)調運方案如表2所列：表2最優(yōu)的方案表單位：t:產地銷地麗江紅河州石林大理4050昆明2060總運輸費用：14580元4.2配有車輛的種類云南匯緣物流公司還缺有以下幾種車：（1）冷藏車，主要用于運輸需要冷凍的食品，如海鮮，肉類，棒冰等。（2）槽罐車，主要用于運輸液體物質，如氨氣等化學物品。（3）箱式半掛車，主要用于運輸各種紙箱包裝的物品。（4）油罐車，主要用于運輸油類物質，如汽油，柴油，油脂等。車輛的種類齊全，可以幫助公司擴大經營范圍，不用局限在常規(guī)貨物的運輸上。4.3使車輛達到滿載引用一個云南匯緣物流公司以前的案例來說明滿載可以大大的降低物流成本，有一輛車總共可以裝10噸或35立方，要是有純重貨8噸，然后有泡貨28個立方（重量不超過2噸），運輸?shù)酵荒康牡?，路程?0公里，車輛的起步價為200元，超過25公里每增加1公里需增加運費4元，每增加一票貨增加運費100元，運輸這兩票貨總共需要多少運費。不考慮車輛的滿載，用兩輛車來運輸：運費=200+(50-25)×4一輛車運輸?shù)馁M用為300元，那么兩輛車的費用為600元?？紤]車輛的滿載，用一輛車來運輸：運費=200+（50-25）×4+100運費為400元。由案例來看考慮車輛滿載和不考慮車輛滿載運輸成本有很大的區(qū)別，考慮車輛的滿載可以降低運輸成本大約33%車輛達到滿載主要有以下幾個方面：將運送到同一地點或同一路線上的貨物歸為一類將這一類貨物的體積，重量，進行計算按照體積，重量進行拼車，這樣可以提高車輛的滿載率按上述方法就可以使車輛最大化的達到滿載。4.4優(yōu)化設計方案對比及分析路線方面對比：原路線方案雖然簡單，但是存在很多的不合理現(xiàn)象，改進后，雖然流程復雜了一些，但是井井有條，節(jié)約了很多的路線選擇不合理帶來的成本損失。至少提高了10個百分點。車輛選擇對比：經過選擇車輛的合理化后，直接很明顯的就節(jié)約了很多成本。至少節(jié)約了10個百分點。車輛滿載率對比：通過上面車輛的合理選擇和通過一定的簡單計算后，比原滿載率提高很多，基本滿載，經濟效益也有很大的提高，至少提高了15個百分點。以后還有很多的地方需要改進，這只是一些很少的東西，通過學習和工作，不斷的發(fā)現(xiàn)問題，，解決問題，公司才能越走越遠，越做越大。

總結本文以匯緣物流公司的運輸成本為研究對象，針對現(xiàn)在物流運輸成本存在著很多不合理，對物流運輸流程進行分析和改進。首先，針對物流運輸成本分析中主要存