路面基層施工方案

安徽路橋集團廣德縣S215廣宜公路改建工程標項目部第-衡陽市耒水東岸風光帶工程級配碎石基層施工方案審批：審核:編寫：中國水電第八工程局衡陽市耒水東岸風光帶工程項目部二O一三年十二月二十三日TOC\o”1-3”\h\z\u一、工程概況3二、編制依據(jù)3三、施工準備情況31、施工人員及機械準備情況32、材料準備情況4四、施工方案（施工工藝）4HYPERLINK\l”_Toc375763777”1。施工工藝流程圖4HYPERLINK\l”_Toc375763778”2.施工放樣53。拌合和運輸6HYPERLINK\l”_Toc375763780"4。攤鋪6_Toc375763784"五、質(zhì)量控制指標，檢驗頻率方法7HYPERLINK\l”_Toc375763785"六、施工計劃8_Toc375763787"八、安全保證措施9九、環(huán)境保護10路面級配碎石底基層施工方案一、工程概況衡陽耒水東岸風光帶項目臨時施工道路共9392m,其中需要鋪設級配碎石基層的有5991m。臨時施工通道包括R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路。其中R3基層寬度為4。5m，其余臨時施工道路基層寬度為3。2m。級配碎石底基層厚度為30cm,工程數(shù)量為7054m3。二、編制依據(jù)1。《公路路基設計規(guī)范》JTGD30—20042.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20063.《公路排水設計規(guī)范》JTJ018-974?！妒姓こ淌┕ぴO計圖紙—道路工程》三、施工準備情況1、施工人員及機械準備情況根據(jù)總體施工計劃針對級配碎石底基層的施工進行組織安排，現(xiàn)場管理人員、施工人員已進場就位,現(xiàn)場管理人員2名，測量工程師2名，試驗工程師1名，試驗員3名，機手8名，普工10名。測量工程師已對導線點、水準點的加密閉合完畢，達到規(guī)范要求.路基交驗工作已基本完成，拌和站的安裝調(diào)試標定工作已結(jié)束，挖掘機、推土機、壓路機等設備已進場。2、材料準備情況路面底基層的級配由3種不同粒徑的碎石(37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75mm）和4。75mm以下石屑組配而成，最大粒徑不應超過37。5mm(方孔篩），碎石中針片狀顆粒含量不超過20％,壓碎值不大于30％，碎石中不應含有粘土塊、植物等有害顆粒。其級配曲線應是一根圓滑的曲線，其顆粒組成、液限和塑性指數(shù)滿足表2—1的級配規(guī)定：表2—1級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率(％)篩孔尺寸（mm）37.510031.590～1001973～889.549～694.7529~542。3617～370。68～200。0750~7液限（％）＜28塑性指數(shù)＜6四、施工方案（施工工藝)1。施工工藝流程圖報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸檢測含水量檢測含水量2.施工放樣根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在土基上恢復中線，直線段每15m-20m設一樁,平曲線段每10m或15m設一樁，并在對應斷面路基外側(cè)設指示樁。然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標示出級配碎石基層邊緣設計標高。3。拌合和運輸級配碎石混合料采采購自商品混合料。技術(shù)人員及施工人員要提前通知拌合單位混合料配比,材料質(zhì)量要求及含水量要求。將拌合好的混合料用15輛自卸汽車（18t以上）運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋,避免混合料的水分蒸發(fā)過快,影響底基層的鋪筑質(zhì)量。將混合料均勻堆放在路基上，根據(jù)試驗段確定松浦系數(shù)，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料,避免料多或不夠。4。攤鋪首先用推土機或者挖掘機攤鋪整平，人工輔助刮出刮出路拱，消除粗、細集料離析現(xiàn)象.對于推土機難以工作的地方，進行人工整平.用推土機根據(jù)測量放樣的指示標記進行初步整平之后，用振動壓路機快速碾壓一遍，以暴漏潛在的不平整，再給予整平,對于局部低洼處，用齒耙將其表面5cm耙松,并用新的混合料找補、整平。用此方法整平1—2次,每次整平都要達到規(guī)定的坡度和路拱。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現(xiàn)象。5。碾壓混合料攤鋪完50～70m即可進行碾壓,碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍.直線段不設超高的平曲線段,由外側(cè)路肩開始向內(nèi)側(cè)心碾壓;在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一遍?？v向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開1～2米，其輪跡應與順延路路基的方向成階梯狀,壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型試驗確定的要求高速公路的底基層的壓實度96％為止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時壓路機的行走速度為1.5—2km/h，密實度增大后可適當增大碾壓速度。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進行碾壓.路面兩側(cè)應多壓2～3遍.凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。6.接縫處理級配碎石攤鋪時，應該連續(xù)作業(yè),每天收工之后，要將端部適當碾壓，以保證水分不會完全散發(fā).接縫應與路的中心線垂直，接縫時，要人工將末端混合料與新拌混合料均勻拌合,必要時可適當灑水，然后用推土機刮平，整平之后，新舊混合料要一起碾壓.7.養(yǎng)生成型之后的級配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層.五、質(zhì)量控制指標，檢驗頻率方法級配碎石底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差頻率高速公路一級公路其它公路1壓實度（％）顆粒組成9692每200m每車道2處符合規(guī)定級配范圍922平整度（mm）12153m直尺每200m2處×10尺3縱斷高程(mm）+5,-15+5,—20水準儀：每200m4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m4處5厚度（mm）均值—10-12每200m每車道1點單個值—25-306橫坡（％)±0。3±0。5水準儀：每200m4斷面六、施工計劃施工時分段施工,先施工親水平臺區(qū)域及主要運輸要到，然后再進一步施工。七、質(zhì)量保證措施為了保證質(zhì)量,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,我項目部采取如下措施：1、對進入工地的所有原材料，必須經(jīng)過認真檢查，由質(zhì)檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質(zhì)量提出評價，對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地項目經(jīng)理部的技術(shù)負責備案,施工中的各種配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。2、對工地所用的計量儀器、工具、設備采取請計量部門或廠家鑒定的簽證單或誤差值。3、現(xiàn)場技術(shù)員要嚴格按照圖紙、規(guī)范、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》和監(jiān)理程序?qū)κ┕すこ踢M行控制和檢查。4、各工序采用“三級監(jiān)理”制,即班組自檢、專職人員二檢,認為合格后請監(jiān)理工程師檢查認可，如任何一環(huán)檢查有問題，一定要找出原因，采取措施補救，對無法補救的地方進行返工處理。5、對每一工序施工前要做好技術(shù)交底，并且在施工過程中技術(shù)人員始終要在現(xiàn)場，對發(fā)現(xiàn)的問題，應及時處理或匯報，密切按照技術(shù)員和監(jiān)理人員的要求組織施工.八、安全保證措施為了保證施工安全,道路暢通，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，我項目部成立了安全小組，設保通專職負責人1名，定點保通人員4名，巡視安全人員2名。1、巡視安全員,每天進行巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時提出并改正,并加強交通管制。2、保通專職負責人和施工人員每月召開一次安全生產(chǎn)會議,加強安全施工教育,提高人們的安全意識。3、安全保通專職員負責檢查本合同段保通人員日常工作和本合同段車輛公路保通工作，避免出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象，并下指揮部密切配合，服從現(xiàn)場路段交警指揮，如出現(xiàn)重大事故立即向上一級有關(guān)部門匯報,做到24小時對本路段監(jiān)控，搞好本段保通工作。4、在施工路段、交通路口、高壓電（變壓器）、靠近親水平臺、陡坡等危險地點設醒目的警示牌，保證人身安全。夜間施工要有良好照明設施，靠近親水平臺路段外側(cè)要擺放安全警示標志。5、所有施工設備和機具在使用前均需由專職安全員檢查合格后方可使用，并做好安全用電。6、做好工地材料、設備的安全防盜工作，設專人看守。九、環(huán)境保護在工程施工中，應嚴格遵守對環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定控制揚塵、噪聲,應將施工及生活中所產(chǎn)生的廢棄物及時處理運至監(jiān)理工程師及當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄置，避免阻塞河流及污染水源。在施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，不得將含有污染物質(zhì)或可懸浮物質(zhì)的水排入河流、水道或現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)中.在運輸和儲存施工材料時，采取可靠措施防止漏失，經(jīng)常保持工地整潔。保護農(nóng)田排灌作業(yè)，不得隨意置廢.路面工程施工方案一、工程概況興國（寧都)至贛縣高速公路工程LM1合同，是江西省高速公路主骨架的本項目總體呈“Y”型,項目起點為兩處，分別北接泉南高速（G72)江西石城至吉安段興國境內(nèi)的興國互通和寧都境內(nèi)的賴村互通，中間于興國境內(nèi)的龍口鎮(zhèn)附近匯合，項目終點南接贛州繞城高速相交于廈蓉高速（G76）江西瑞金至贛州段贛縣境內(nèi)的贛縣東樞紐互通。本項目分兩階段進行建設，分別為興國（寧都）至贛縣高速公路興國至贛縣段和興國（寧都）至贛縣高速公路寧都至龍口段.我單位承建興贛高速公路路面標LM1合同段，起訖樁號K0+313.658~K36+200,本合同段路線長35。898Km,本合同段設計結(jié)構(gòu)類型為兩種，分別為:I-1半幅寬度（填方寬:13。15m、挖方：13。48m）,I-2半幅寬（填方寬13。2m、挖方寬：13。54m)底基層厚度為：20cm級配碎石底基層；本項目主要工程數(shù)量：詳見下表。二、主要機械設備主要機械設備表序號名稱型號數(shù)量備注1裝載機徐工ZL-503臺良好2穩(wěn)定土拌和機WCB700F1臺良好3運輸車≥40T30輛良好4雙鋼輪壓路機戴納派克CC622YZ151臺良好5單鋼輪壓路機戴納派克CA610YZ262臺良好6輪胎壓路機柳州重工630YZ301臺良好7攤鋪機三一重工953臺良好8灑水車東風15t2臺良好9小型蛙式強夯機2臺良好三、主要工序施工方法級配碎石底基層施工本工程段底基層采用20cm厚級配碎石，開工前將底基層設計方案交監(jiān)理工程師審批，根據(jù)試驗段總結(jié)確定的施工機械、運輸、松鋪厚度、施工方法、一次攤鋪施工長度及碾壓遍數(shù)和材料的最佳含水量等參數(shù)組織指導級配碎石底基層施工。2、級配碎石底基層施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，施工流程如下：底基層施工流程圖合格不合格合格集中拌和機械準備集料攤鋪整型碾壓養(yǎng)護施工準備合格不合格合格集中拌和機械準備集料攤鋪整型碾壓養(yǎng)護施工準備修整路基表面現(xiàn)場放樣原材料準備原材料檢測工程師檢測厚度、壓實度檢測驗收機械準備不合格3、施工準備（1)人員準備成立由項目經(jīng)理張少軍為組長、項目副經(jīng)理曾祥明、技術(shù)負責邵助華為副組長的試驗段施工領(lǐng)導小組,級配碎石底基層施工由劉傳健主要負責,試驗小組由呂才主要負責收集各種試驗、工藝類數(shù)據(jù)及整理試驗成果，具體安排如下：質(zhì)檢負責人：伍劍濤技術(shù)人員：曾文文安全負責人：蔡培金施工隊負責人：陳珂機械設備負責人:廖彩祥拌和站負責人(兼操作員）：陳興貴機械操作手：10人維修人員：3名試驗人員：5名測量人員:4名安全專職人員：3名普工：20人（2）材料要求:級配碎石采用的集料應石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒.應選用反擊式破碎機軋制的碎石，應嚴格控制針片狀顆粒含量，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，以確保集料的質(zhì)量.碎石具有較好的級配，碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，液限小于28％,塑性指數(shù)小于6，壓碎值不大于26%。級配碎石底基層集料篩分要求集料規(guī)格方孔篩尺寸（mm）通過率(％）1＃料（31。5mm~19mm）31。510026.570～951910～452＃料（19mm～9。5mm）1990～1001660～9513。230～609.50～203＃料（9。5mm～4。75mm）9。590～1004.750~304#料（＜4.75mm）4。7590～1002.3660~851.1845~650。620～400.310~300.155～200。0750～10說明：以上對各檔集料篩分要求是建議值，最終各檔原材料能夠摻出合理級配。級配碎石集料質(zhì)量技術(shù)要求指標技術(shù)要求檢測頻率石料壓碎值不大于（%）28每1000m3檢測1次細長扁平顆粒含量（1：3）不大于(％）20（≥9.5mm)25（9。5mm～4.75mm)水洗法0。075mm顆粒含量不大于（%）2白晶石含量不大于（%）25軟石含量不大于（%）5每5000m3檢測1次集料密度（表觀和毛體積）—巖石飽水抗壓強度不小于（MPa）70（暫定）選料源時級配碎石底基層細集料質(zhì)量要求試驗項目要求砂當量不小于（％）50水洗法0.075mm顆粒含量不大于（％）10液限（0.6mm以下成分）不大于(％）檢測頻率塑性指數(shù)(0。6mm以下成分）不大于每500m3檢測1次級配碎石級配通過率（%）范圍級配下列篩孔（mm）的通過率(%）31.526。5191613。29。54。752.361.180.60。30。150。075范圍100.090—9572—8465—7957—7247—6230-4019-2812-208-145-103-72—5(3）設備1拌和機：應配置產(chǎn)量大于500t/h的拌和機，保證其實際出料（生產(chǎn)量的80%）能力超過實際攤鋪能力的10-15％。拌和機應采用定型產(chǎn)品，并在一個工程中應用，且用戶反映良好.為使混合料拌和均勻，拌缸滿足一定長度。有四個進料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物；粉料料斗應有振動防起拱裝置.拌和機的用水應配有大容量的儲水箱。所有料斗、水箱、罐倉應裝配高精度電子動態(tài)計量器.所有電子動態(tài)計量器應經(jīng)有資質(zhì)的計量部門進行計量標定后方可使用。2攤鋪機：應根據(jù)路面級配碎石的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機械。施工采用2臺攤鋪機梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機功能一致,同一機型，而且機型較新，功能較全，新舊程度基本一致,保證路面級配碎石層厚度一致,完整無縫,平整度好。3壓路機：配備15T以上雙鋼輪振動壓路機1臺，22t以上振動壓路機2臺、26t以上膠輪壓路機1臺。壓路機的噸位和臺數(shù)與拌和機及攤鋪機生產(chǎn)能力相匹配，保證施工正常進行。4自卸汽車:數(shù)量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。5裝載機：裝料時應嚴格控制裝料的高度以防止串料.6灑水車:保證已施工路段的養(yǎng)生的需要。（4)混合料配合比為保證級配碎石底基層形成骨架密實結(jié)構(gòu)，配合比設計時可在級配范圍內(nèi)選取粗、中、細三種級配，分別進行試驗，選取CBR值大的級配為設計級配。配合比設計程序如下:1按實際使用的集料,分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的三個級配。2按第1條確定的三個級配，選取5個含水率進行重型擊實試驗,確定級配碎石的最佳含水率及最大干密度.3確定完級配碎石的最佳含水率及最大干密度后采用最佳含水率下成型試件，進行級配碎石浸水4晝夜的CBR強度試驗（試驗方法參照《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007).要求級配碎石的壓實度不小于97％,室內(nèi)CBR值要求應大于90％,在滿足此要求的前提下,選取CBR值最大的級配為設計級配。4級配碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌）法施工，如由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè),應避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034－2000）進行。5確定標準施工方法確定的內(nèi)容包括：混合料配比的控制、混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離,一般10m內(nèi)）、含水率的增減和控制方法。（5）混合料拌合級配碎石底基層采用一臺WCB700F型（產(chǎn)能:700t/h)水穩(wěn)拌和站集中拌和。攪拌前檢查場內(nèi)各處集料的含水率,計算當天的配合比,外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略較高，且根據(jù)當時施工天氣，較最佳含水量大1％左右，確?；旌狭线\到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。第一層15cm底基層采用重型擊實法的最佳含水量進行控制攪拌出料，第二層15cm底基層采用振動成型法的最佳含水量進行控制攪拌出料，最終將根據(jù)試驗成果確定將采用哪種擊實法的最大干密度作為壓實度檢測標準.（6）混合料的運輸:6。1混合料的拌合能力與混合料攤鋪能力應相匹，拌合場地應平整并具有足夠的承載能力，場地采用混凝土硬化，混凝土強度不低于C15,厚度不小于20cm。6.2所需原材料嚴禁混雜,應分檔隔倉堆放，并有明顯標志,所有材料嚴禁露天存放，應放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)。運料車每次使用前后必須清掃干凈,從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，以減少混合料離析.6.3按經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工配合比進行配料,用水量視天氣情況，干燥天氣混合料含水量應大于最佳含水量2%左右，以補償運輸及攤鋪過程中水分的蒸發(fā),潮濕天氣含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分過多產(chǎn)生“彈簧"現(xiàn)象，且第一次的拌和料由試驗室在現(xiàn)場對攤鋪后碾壓前混合料檢測含水量，結(jié)合氣候情況調(diào)整比含水量。6。4混合料運輸采用≥40t，30臺后八輪自卸車，數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場施工進度情況隨時進行調(diào)整數(shù)量，車況良好。裝料時車輛應前后移動，拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場,為防止集料水份過快蒸發(fā)及集料灑落存在安全隱患，所以運輸車輛的集料均采用棚布覆蓋。6。5在每臺攤鋪機前配備一名專職人員指揮自卸車卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機。6。6運輸車輛嚴禁在攤鋪區(qū)域內(nèi)調(diào)頭，盡量選在開口部或橋面上掉頭，避免下封層破壞。6.7運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。6。8攤鋪過程中運料車應該在攤鋪機前10—30cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤機，運料車每次卸料必須倒凈。6。9施工放樣：采用全站儀每20m設一個樁進行準確放線。（7）攤鋪：本工程段底基層采用三一重工95攤鋪機，攤鋪速度2m/min，攤鋪前將路基表面上的浮土、雜物全部清除，并撒水濕潤。兩臺攤鋪機呈梯隊方式同步攤鋪，由外側(cè)第一臺攤鋪機開始攤鋪，在第一臺攤鋪機推進攤鋪出10m內(nèi)，第二臺攤鋪機隨后進行攤鋪跟攤鋪機行走厚度控制：第一臺攤鋪機外側(cè)高程以鋼絲導線控制，內(nèi)側(cè)以螺栓托架支撐鋁合金控制，第二臺攤鋪機路側(cè)采用鋼絲導線、路中采用滑梯控制高程和厚度.攤鋪前通過測量確定第一臺攤鋪機內(nèi)側(cè)的松鋪厚度，調(diào)整好攤鋪機熨平板橫坡，用相當于松鋪厚度的墊塊墊好,調(diào)整好攤鋪機的兩側(cè)自動找平儀，然后開臺攤鋪。攤鋪施工時，松鋪高度以試驗路得出的松鋪系數(shù)進行控制以兩側(cè)掛鋼絲導線的標高和半幅中央設置的鋁合金頂面為控制基準面，兩臺攤鋪機完成攤鋪后，路面形成統(tǒng)一的橫坡度.全半幅攤鋪機布料攤鋪后，壓路機跟進碾壓。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象,及時鏟除局部粗集料堆積或離析部位，并用新拌混合料填補.（8)碾壓：混合料攤鋪完畢后先15T雙鋼輪壓路機靜壓及弱振各1遍,（速度1。5-1。7km/h），再用26T單鋼輪壓路強振4遍（速度1。8-2.2km/h），最后用30T輪胎壓路機碾壓2遍（速度1.8—2。2km/h），用15T雙鋼輪壓路機靜壓1遍收光,直至表面無輪跡且潮濕。碾壓次序為：先低后高、先輕后重、先靜后動、先慢后快,同時每遍的輪跡應重疊1/2，不得漏壓，嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證底基層表面不被扒起和松散。對于碾壓過程中出現(xiàn)的“臃包、松散、彈簧、起皮等”現(xiàn)象,用人工翻開重新拌或換填新的混合料，使每層整個斷面完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止.壓實后表面平整無輪跡和隆起，且斷面橫坡符合設計及規(guī)范要求.（9)橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后,留5—8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓.四、質(zhì)量保證措施1、施工技術(shù)保證1。1工程測量(1）測量儀器配備工程測量是工程質(zhì)量保證的前提,因此我單位對此非常重視。在工程具體實施時，我單位計劃為本工程配備高精度全站儀和水準儀，為確保工程測量的準確性打下基礎(chǔ)。（2）測量人員配備我單位計劃為本工程配備具有高學歷、高素質(zhì)、施工經(jīng)驗豐富的測量工程師，主持整個工程的施工測量放樣工作。1.2作好設計圖紙的會審工作開工前,在項目總工程師的領(lǐng)導下，技術(shù)人員應認真審核設計圖紙,弄清設計意圖。1。3施工技術(shù)交底項目部總工工程師對每個施工員進行技術(shù)交底，施工員對施工隊班組進行技術(shù)交底，每個工作人員嚴格按技術(shù)交底進行規(guī)范作業(yè)。1。4工程試驗保證措施(1）試驗設備與儀器的配備提供數(shù)量充足、設備先進的試驗儀器，盡可能減少關(guān)鍵過程的人工操作，從根本上消除因人為因素而造成的試驗誤差或偏差，提高試驗數(shù)據(jù)的精度與準確性。（2）試驗方法及頻率在工程施工前、施工中及施工后的試驗頻率及方法均需采用工程試驗規(guī)程中規(guī)定的方法進行，并服從監(jiān)理工程師的指揮。1.5施工原材料質(zhì)量控制措施(1）進場前原材料的質(zhì)量控制在原材料進場之前，項目部質(zhì)檢員協(xié)同試驗員到現(xiàn)場取樣,按照規(guī)范要求進行逐項試驗,如不合格不予采納。原材料的采購必須從合格的廠家中購買.施工中原材料的質(zhì)量控制進場后的原材料，試驗室人員按照合同或規(guī)范要求的頻率盡心檢驗，若發(fā)現(xiàn)某一批材料不合格，應及時進行封存作為廢品處理或進行降格處理或道運到施工場地以外.2、主要工序施工質(zhì)量保證2.1級配碎石底基層施工前,應保持路基處于干燥狀態(tài)，做好路基的整平修復工作，必要時采用壓路機進行補壓。2.2嚴格按照《，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006)等所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標準進行施工.2。3底基層混合料全部由拌合站集中拌合供應，并采用全斷面機械攤鋪法施工。底基層混合料運輸攤鋪時不應產(chǎn)生粗、細粒離析現(xiàn)象，分布應均勻，碾壓應充分,并要及時養(yǎng)生。2.4底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，并在施工中嚴格控制，以保證達到設計的各項指標。2.5底基層施工完畢后應立即進行養(yǎng)生,養(yǎng)生期不得少于7天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，應禁止一切車輛通行，施工車輛應從施工便道進出工點。2.6嚴格控制施工碾壓時的含水量.即材料的含水量不能超過壓實所需的最佳含水量的1%。2.7采用25t以上的壓路機碾壓充分。2。8及時按要求進行取樣試驗，檢測級配、壓實度等質(zhì)量指標。五、安全保證措施5.1建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人.各項經(jīng)濟承包均有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務合同和簽定安全生產(chǎn)協(xié)議書。到達現(xiàn)場以后，首先要考慮路面的寬度、交通量等因素,充分運用標志、護欄、安全錐等安全設施,配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量防止事故發(fā)生。所有的安全設施能讓駕駛員和行人清楚地識別，盡量方便車輛通行，確保操作人員的安全，并根據(jù)施工的推進隨時適應新的變化。5.2班組在上班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核措施。5.3施工地段設有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都掛有安全警告牌。5。4定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。5。5機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。5。6、對為本工程服務的主要機械進行保險，以確保本工程順利進行。4、7任何人員不得爬乘挖土機,鏟運機，翻斗車等施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中,加強瞭望，保證安全。5.8安排專人對機械進行定期檢查，禁止機械帶病作業(yè)。5.9工地內(nèi)所有安全設施及危險標志，不得擅自拆除。六、文明施工1、建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處,提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任心。2、施工現(xiàn)場要設置施工標志牌。3、實施現(xiàn)場標準化管理，做到現(xiàn)場材料堆放整齊，并將各類材料名稱、規(guī)格、進場時間及品質(zhì)等標識清楚，機械設備停放有序，場內(nèi)清潔干凈。取料場要做到排水暢通，各作業(yè)部位整潔。4、加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業(yè)，著裝整齊，佩帶標志，防護到位，下崗休班遵守村規(guī)民約。5、采取有效設施處理生產(chǎn)、生活廢水，不得超標排放,并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象,在多雨季節(jié)配合應急的抽水設備與突擊人員。6、加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓,不開帶病車。7、施工期間，經(jīng)常對施工機械、施工車輛道路進行維護，確保晴雨天都能暢通,并方便沿線居民的生活.8、車輛在運料過程中，要確保道路的清潔，不得超運.第二節(jié)路面基層及路面工程的施工方案和施工方法1、路面級配碎石層本合同段級配碎石層，采用一層攤鋪,攤鋪時采用廠拌法施工.施工工藝如下:路槽準備度、高程、橫坡度各項指標在允許范圍內(nèi)。②檢驗路槽壓實度，路槽①對路槽進行驗收，確保路槽的平整彎沉,對不合格的地方進行處理.③墊層鋪設前，復壓路槽，如發(fā)現(xiàn)土過濕,發(fā)生彈簧現(xiàn)象,應采用挖開晾曬,換土等措施進行處理。（2）施工放樣①在路槽上恢復中線,邊樁，縱向直線段每10～15m設一樁，平曲線段每10m設一樁，橫向半幅設置3個樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外0。3～0。5m設指示樁。②進行水平測量,在每個樁上用紅油漆記出該處墊層的設計標高(包括松鋪標高及壓實后高程）.(3）備料及拌和①根據(jù)墊層施工路段長度、寬度及墊層的厚度計算所需級配砂礫的數(shù)量.②根據(jù)我合同段的實際情況，自卸車的裝料量、墊層厚度寬度，計算出單幅每車道混合料堆放間距.③根據(jù)我合同段的實際情況，擬用裝載機、平地機進行集料拌和工作。④根據(jù)混合料的擊實試驗，測量混合料的最佳含水量，根據(jù)每班工作量在料場備料，并以大于最佳含水量1%的標準給混合料灑水，并拌和均勻，悶料24小時。（4)運輸與攤鋪集料①集料裝車時，用挖掘機或裝載機的斗按體積法計量以控制每車料的數(shù)量基本相等。②每幅每車道的用量需嚴格控制,避免料不夠或過多，卸料距離擬小鋼尺丈量控制.③集料在路槽上堆置的時間不應過長，應及時攤鋪集料。④測定集料的實裝密度，集料的壓實干密度，計算集料的松鋪系數(shù)。⑤用推土機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱.⑥檢驗松鋪料層的厚度,視其是否符合預定的要求，必要時應進行減料或補料工作。（5）整型①用推土機將集料規(guī)定的路拱進行整平和整型。在整型的過程中，應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。②用壓路機在初平的路段上靜壓一遍,以暴露潛在的不平整。③用推土機進行整型，用壓路機小振一遍。④進行標高復測。⑤用推土機配合人工進行精平.（6）碾壓①整型后，立即用振動壓路機碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓.在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓,碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍,碾壓一直進行到要求的壓實度為止。一般需壓6~8遍（按路面試驗路提供數(shù)據(jù)確定）,應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1。5～1.7km/h為宜，以后用2。0～2.5km/h。②路面的兩側(cè)多壓2～3遍。③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。(7）接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（8）縱縫的處理應避免縱向接縫,在必須分兩幅鋪筑時，縱向縫應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應將相鄰的前幅邊部約0。3m搭接拌。2、封層的施工（1）路基準備對基層進行驗收,確?；鶎拥钠椒€(wěn)度、高層、橫坡度等各項指標在允許范圍內(nèi)，檢查基層的壓實度和路槽的彎沉值。（2)施工放樣在路面基層上恢復中線，邊樁，縱向直線段每20米一個樁,曲線上每10m一個樁。并在兩側(cè)路肩邊緣外30~50cm設指示樁。（3)備料根據(jù)封層施工路段的長度、寬度計算所需材料的用量.根據(jù)我合同段的實際情況,自卸汽車的裝料量以及單幅路槽的寬度訂購瀝青數(shù)量.(4）撒鋪瀝青調(diào)試好瀝青撒鋪車的出料量和瀝青撒鋪機的行車速度進行均勻行走。（5)碾壓用光輪壓路機進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓。在有超高的路段上，有內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接逢處。后輪壓完路面全寬時即為一變,碾壓到滿足要求為止。3、瀝青碎石路面的施工本合同段