2018年一建公路的工程管理和實(shí)務(wù)真題((完整版))

2017一級(jí)建造師《公路工程》考試真題【答案】一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分）單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）。的土質(zhì)路塹。淺且短深且短長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄深且長(zhǎng)【答案】A【解析】：參見(jiàn)教材參見(jiàn)教材【1B411013挖方路基施工】P5。單層橫向全寬挖掘法:從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。骨架植物防護(hù)類型不包括（）。漿砌片石骨架植草水泥混凝土空心塊護(hù)坡窗孔式護(hù)面墻錨桿混疑土框架植草【答案】：C【解析】參見(jiàn)【1B411031防護(hù)工程類型和適用條件】P35。骨架植物防護(hù):漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角【答案】：B【解析】：參見(jiàn)教材【1B411051公路工程施工測(cè)量方法和工作要求】P45。在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點(diǎn)的平面位置。下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是（）。水泥穩(wěn)定碎石基層貫入式瀝青碎石基層二灰碎石基層石灰穩(wěn)定土基層【答案】B【解析】：參見(jiàn)教材【1B412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工】P64。瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。按礦料級(jí)配分類,屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。。SMAB.AMC.AC-16D.OGFC【答案】D【解析】：參見(jiàn)教材【HB412021瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型】P81。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料:礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高粘度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成壓實(shí)后空隙率大于15%的開(kāi)式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。培土路肩的施工流程正確的是（）。。A備料一平整一靜壓一推平一切邊一平整一碾壓B備料一平整一靜壓一推平一碾壓一切邊一平整C備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓D備料一推平一靜壓一平整一碾壓一平整一切邊【答案】C【解析】：參見(jiàn)教材【1B412042路肩施工】P114。培土路肩施工流程:備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。。70%B.75%C.80%D.85%【答案】D【解析】：參見(jiàn)教材【1B413022常用模板、支架和拱架的施工】P141。石拱橋的拱架卸落時(shí)間應(yīng)符合下列要求:漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85%，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行?？鐝叫∮?0m的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨徑的實(shí)腹式拱，宜在護(hù)拱砌完后卸架;大跨徑空腹式拱，宜在拱上小拱橫墻砌好(未砌小拱圈)時(shí)卸架。當(dāng)需要進(jìn)行裸拱卸架時(shí)，應(yīng)對(duì)裸拱進(jìn)行截面強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算，并采取必要的穩(wěn)定措施。關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥粗集料宜釆用連續(xù)級(jí)配應(yīng)摻入泵送劑或減水劑不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料【答案】：D【解析】：參見(jiàn)教材【lB413031鋼筋和混凝土施工】P147采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定:泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過(guò)0.3mm篩孔的顆粒。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。泵送混凝土試配時(shí)要求的胡落度值應(yīng)為:入泵時(shí)的坍落度值加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。兩室支架法爬模法滑模法翻模法【答案】A【解析】：教材【lB413043斜拉橋的施工特點(diǎn)】P204裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法:翻模:應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸(包括復(fù)雜斷面)，外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法?；?施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，適用于斜拉橋一般索塔的施工，施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。下列隧道施工通風(fēng)方式中,錯(cuò)誤的是()。。風(fēng)管式通風(fēng)巷道式通風(fēng)通道式通風(fēng)風(fēng)墻式通風(fēng)【答案】C【解析】：教材【lB414036隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)】P243~244實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：1.風(fēng)管式通風(fēng)2.巷道式通風(fēng)3.風(fēng)墻式通風(fēng)。公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中,既能反應(yīng)各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是()。時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖"S“曲線【答案】：B【解析】：參見(jiàn)教材【lB420031公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)】P293"S"曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際支付曲線，實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則就慢;曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。有時(shí)，為反映實(shí)際進(jìn)度另增加一條實(shí)際完成線（支付滯后于完成）。在公路工程中，常常將〃s〃曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為〃公路工程進(jìn)度表〃，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。。降噪效果土層厚度苗木成活率草坪覆蓋率【答案】A【解析】：參見(jiàn)教材【1B420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試】P317。中央分隔帶綠化中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（）。。同排樁應(yīng)釆用跳槽開(kāi)挖方法土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C【解析】：參見(jiàn)教材【lB420061公路工程安全管理的范圍】P331孔內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專門(mén)設(shè)計(jì)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量.炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)?？咨畈蛔?0m，孔口應(yīng)做覆蓋防護(hù)。爆破作業(yè)的安全管理應(yīng)按照現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程））GB6722中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。爆破前，相鄰樁孔人員必須撤離。關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。。高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載【答案】：D【解析】：參見(jiàn)教材【lB420071公路工程高處作業(yè)安全要求】P344高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿，并應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載。（2）防護(hù)欄桿下方有人員及車輛通行或作業(yè)的，應(yīng)掛密目安全網(wǎng)封閉，防護(hù)欄桿下部應(yīng)設(shè)置高度不小于0.18m的擋腳板。（3）防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿組成，上桿離地高度應(yīng)為1.2m，下桿離地高度應(yīng)為0.6m。（4）橫桿長(zhǎng)度大于2m時(shí)，應(yīng)加設(shè)欄桿柱。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版），工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。招標(biāo)方估計(jì)的工程量招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量投標(biāo)方估計(jì)的工程量實(shí)際完成工程量【答案】A【解析】：參見(jiàn)教材【lB420101公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的應(yīng)用】P386計(jì)日工清單或?qū)ｍ?xiàng)暫定金額不可缺少：計(jì)日工清單是用來(lái)處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的，清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的，用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜，有了計(jì)日工清單會(huì)使合同管理很方便。關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。。發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同聯(lián)系監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人d.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任【答案】：C【解析】：參見(jiàn)教材【1B420123公路工程分包含同管理】P415。發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。只是依據(jù)施工合同對(duì)分包工作內(nèi)容及分包人的資質(zhì)進(jìn)行審查，行使確認(rèn)權(quán)或否定權(quán);對(duì)分包人使用的材料、施工工藝、工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任。承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)。在接到監(jiān)理人就分包工程發(fā)布的指示后，應(yīng)將其要求列人自己的管理工作內(nèi)容，并及時(shí)以書(shū)面確認(rèn)的形式轉(zhuǎn)發(fā)給分包人令其遵照?qǐng)?zhí)行。關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】：C【解析】：教材【1B420144便道、便橋茂臨時(shí)碼頭建設(shè)】P4442）便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。軸流風(fēng)機(jī)裝載機(jī)鑿巖臺(tái)機(jī)混凝土噴射機(jī)【答案】：C【解析】：教材【1B420172主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合】P469。鑿巖臺(tái)機(jī)是支撐鑿巖機(jī)并完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等的移動(dòng)式鑿巖機(jī)械。主要用于地質(zhì)條件好，不要臨時(shí)支護(hù)的大斷面隧道施工。噴錨機(jī)械主要有錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)等。主要用于隧道工作面進(jìn)行支撐時(shí)，進(jìn)行混凝土噴射和在巖體中打入錨桿。下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證，審查的是（）。水深8m圍堰工程便橋臨時(shí)碼頭貓道【答案】:D【解析】:參見(jiàn)教材【1B432033公路工程危險(xiǎn)性較大工程的范圍】P481。關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法，正確的是（）。。長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施一級(jí)公路的長(zhǎng)隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施【答案:C【解析】:參見(jiàn)教材【1B432074隧道的相關(guān)技術(shù)要求】P513~514特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長(zhǎng)情況等，按統(tǒng)籌規(guī)則、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則設(shè)置。高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。二、三、四級(jí)公路的隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)具體情況設(shè)置。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，必須配置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等。二、三級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，可根據(jù)需要設(shè)置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）粉煤灰路堤的組成包括（）。。路堤主體部分封頂層透水層隔離層排水系統(tǒng)【答案】：ABDE【解析】：參見(jiàn)教材【1B411015填方路基施工】P16粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。。壓路機(jī)質(zhì)量偏小填料含水量過(guò)大透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤填土松鋪厚度過(guò)大壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢【答案】：ABCD【解析】：參見(jiàn)教材【lB411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治】P50路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象，主要原因是:壓實(shí)遍數(shù)不合理。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過(guò)大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。&填土顆粒過(guò)大（〉10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1,液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有（）。。采用塑性指數(shù)較高的土控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量成型,盡可能采用快凝水泥加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大【答案】：BE【解析】：參見(jiàn)教材【1B412051無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治】P115水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法,正確的有（）。墻體剛度大不能承受豎向荷載不可作為永久性結(jié)構(gòu)可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁【答案】：ADE【解析】：教材【1B413012橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)】P127地下連續(xù)墻是采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁，用專用設(shè)備開(kāi)挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽，在槽內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次順序施工，以某種接頭方法連接成的一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻。地下?lián)跬翂w剛度大，主要承受豎向和側(cè)向荷載，通常既要作為永久性結(jié)構(gòu)的一部分，又要作為地下工程施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)，因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)算在施工期間及使用各個(gè)階段.各種支承條件下的墻體內(nèi)力。作用在墻體上的荷載，除自重外，主要有水壓力、土壓力、地震力以及上部荷載，施工荷載等。關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有（）。。承擔(dān)主塔的重力及下壓力主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力是懸索橋的主要承載構(gòu)件D?隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力【答案】：AE【解析】：見(jiàn)教材【lB413044懸索橋的施工特點(diǎn)】P210錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來(lái)自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇等。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，隧道式錨碇的錨體嵌人地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨院只適合在基巖堅(jiān)實(shí)完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋。隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生坍方的有（）。洞口淺埋段斷層破碎帶兩種巖性接觸帶高地應(yīng)力硬巖段有害氣體地段【答案】：AB【解析】：教材【lB414042塌方地段施工特點(diǎn)】P246隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過(guò)各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差，開(kāi)挖后引起明塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過(guò)多，均易產(chǎn)生較大的明塌。隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生塌方。水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落。巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng)度大為降低，因而發(fā)生滑塌。關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管【答案】：ABC【解析】：教材【1B415052供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝】P283鋼管敷設(shè)潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管。鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無(wú)鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。明配鋼管或暗配鍍辭鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有()?；炷翉?qiáng)度塔柱底偏位傾斜度錨固點(diǎn)高程孔道位置【答案】：ACE【解析】：參見(jiàn)教材【1B420053橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)】P314斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:混凝土強(qiáng)度(△)、塔柱底偏位、傾斜度(△)、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)高程、孔道位置(△)、預(yù)埋件位置。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》(2009版),一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有()。橋梁橡膠支座模板腳手架水泥混凝士拌和站安拆定位鋼筋【答案】：BC【解析】：參見(jiàn)教材【lB420103公路工程計(jì)量管理】P390凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量。全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。招投標(biāo)中,應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有()。。投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章投標(biāo)文件字跡潦草，無(wú)法辨認(rèn)投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件,但書(shū)面聲明了其中一份有效投標(biāo)人承諾的施工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金【答案】：ABDE【解析】：參見(jiàn)教材【1B432064公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理的相關(guān)規(guī)定】P507。屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)處理:投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章;投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無(wú)法辨認(rèn);投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書(shū)面聲明其中哪一份有效;投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)同一個(gè)標(biāo)段，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià);投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對(duì)合同的重要條款有保留;投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金;投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的其他情形。三、案例分析題(共5題，其中一、二、三各20分，四、五各30分)案例(一)、(二)暫無(wú)案例三背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。

事件一:施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念：駐地辦公用房面積考慮了下列各個(gè)部（或室）的要求:項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)功公室（質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二:施工單位在基層施工前,進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖3-2所示。［融定廿檢期匸I盼橋叫世忖翊寺匾.丄1.確宜磴宦材料步驟二冊(cè)驟二步驟啊側(cè)■/料瞬_一1圖3-2無(wú)機(jī)結(jié)汁料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖事件三:施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后，將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)。事件四:施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理,制定了《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：（1）工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目公章。（2）工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫(xiě)，內(nèi)容應(yīng)填寫(xiě)完整，沒(méi)有填寫(xiě)的地方應(yīng)劃“一”不能留空。（3）原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印-早。問(wèn)題：1、寫(xiě)出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。【答案】A—中央分隔帶。參數(shù)3（最大干密度）用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部（或室）。答：項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門(mén)辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。3、寫(xiě)出事件二中B試驗(yàn)的名稱以及圖3-2步驟三種C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱。答：B—集料的級(jí)配試驗(yàn)；C—生配合比設(shè)計(jì)；D—結(jié)合料劑量。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確，如果正確，說(shuō)明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。答：不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。5、逐條判斷事件四中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯(cuò)誤。答：（1）錯(cuò)誤，正確說(shuō)法：應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專用公章。（2）正確（3）錯(cuò)誤。正確說(shuō)法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。案例四背景資料某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為:粉質(zhì)黏土，中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長(zhǎng)114m,其余為明洞，長(zhǎng)135m,明洞開(kāi)挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0.3,開(kāi)挖深度為12~15m，YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130°WZ45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件:事件一:隧道施工開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，在YK52+845~YK52+875段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究，決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖4-1所示，蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.事件二:在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位已提供過(guò)為由，予以拒絕。點(diǎn)三童蹶二,cr!I'?.點(diǎn)三童蹶二,cr!I'?.-itk'!l；B（愛(ài)號(hào)為642*0L=4Mcni閣4T孟挖法就斷而i殳計(jì)示意圖（YK52+7K5J事件三：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比，如表4所示。其中,挖石方費(fèi)用增加了55.17萬(wàn)元,砂漿錨桿費(fèi)用減少了42.53萬(wàn)元，?42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬(wàn)元。表4挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表序號(hào)細(xì)目名稱費(fèi)用（萬(wàn)元）備注①挖石方55.17增加②砂漿錨桿42.53減少③鎖腳錨桿25.11增加④16Mn熱軋型鋼（I20a）92.86/⑤C20噴射混凝土42.00/⑥①6.5鋼筋網(wǎng)10.57/⑦C30混凝土拱墻25.14/問(wèn)題：1、結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案,是否需專家論證及審查,并分別說(shuō)明理由。答：需要編制專項(xiàng)施工方案，理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為V級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級(jí)別為V級(jí)，其連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m（該隧道長(zhǎng)度為249m）；隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。答：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3、寫(xiě)出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B的作用。答：A—水泥或者石灰穩(wěn)定土，起防水、隔離的作用。B—鎖腳錨桿，起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、寫(xiě)出圖4-2中工序C和工序D的名稱。答：C—測(cè)量放線，D—回填碎石土。5、事件二中，施工單位的做法是否正確？說(shuō)說(shuō)理由。答：不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了變更，所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。6、分別指出表4中④-⑦項(xiàng)備注中的“x〃是增加還是減少，以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。（單位:萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。答：④16Mn熱軋型鋼（I20a）是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥?6.5鋼筋網(wǎng)是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。費(fèi)用合計(jì)：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬(wàn)元案例五背景資料某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6X20+75）m，橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為①1.5m，其余各墩樁徑為①1.8m，所有樁長(zhǎng)均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一:該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為601,施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計(jì)16根①1.5m與56根①1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門(mén)施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。

事件四：3#墩的，1#樁基鉆孔及清孔完成后，