海商法期末復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)

海商法期末復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)海商法期末復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)海商法期末復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)V:1.0精細(xì)整理，僅供參考海商法期末復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)日期：20xx年X月?海商法概念：調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系以及與船舶有關(guān)的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總和調(diào)整關(guān)系：①海上運(yùn)輸關(guān)系：海上合同關(guān)系（提單、航次租船合同、多式聯(lián)運(yùn)合同、定期租船合同、光船租賃合同、海上旅客運(yùn)輸合同、海上拖航合同、海上保險(xiǎn)合同等）、海上侵權(quán)關(guān)系（船舶碰撞、海洋環(huán)境污染、海上人身傷亡、海事欺詐）、海上特殊風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的法律關(guān)系（海難救助、共同海損、承運(yùn)人責(zé)任限制、海事賠償責(zé)任限制）②與船舶有關(guān)的關(guān)系：船舶管理、船員配備、船舶所有權(quán)、船舶租賃、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶扣押等。特點(diǎn)：技術(shù)性、國(guó)際性、綜合性，受國(guó)際立法和國(guó)際慣例的影響較大，與航海實(shí)踐和商貿(mào)實(shí)務(wù)息息相關(guān)①?gòu)?qiáng)調(diào)航海安全。體現(xiàn)在①船舶必須適航，否則不能免除船方責(zé)任；②很早就建立了共同海損責(zé)任；③強(qiáng)調(diào)保護(hù)海洋環(huán)境②重視船方利益，以鼓勵(lì)航運(yùn)。①承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任制度與免責(zé)制度；②海事賠償責(zé)任限制；③船舶抵押權(quán)可以就建造中之船舶設(shè)定；④貨物的性質(zhì)及價(jià)值未聲明并注明于載貨證券者，運(yùn)送人或船舶所有人就每一件僅負(fù)法定限制責(zé)任。③重視人命安全之保護(hù)。①船舶責(zé)任限制制度對(duì)人身傷亡賠償高于財(cái)產(chǎn)賠償；②為救助人命而違反規(guī)定航線，船舶所有人不得要求賠償；③船舶碰撞時(shí)對(duì)于人命采取連帶責(zé)任；④船長(zhǎng)在不威及自身船舶/船員/旅客安全范圍內(nèi)，有義務(wù)救助海上出于危難人；⑤于海難救助中救人者，對(duì)于船舶及財(cái)務(wù)之救助報(bào)酬有權(quán)要求分配；船舶碰撞后，對(duì)于他船應(yīng)盡力救助，除非危及本船及船上人員安全。歷史沿革：①古代海事法：海商法萌芽時(shí)期《漢穆拉比法典》《羅德海法》②中世紀(jì)三大海法：《奧列隆慣例集》《康索拉度海商法典》《維斯比海法》③近代海商法：國(guó)家制定海商法，并由國(guó)家的強(qiáng)制力保證實(shí)施時(shí)期。④現(xiàn)代海商法：國(guó)際統(tǒng)一立法趨勢(shì)。、CMI、UNCTAD等:國(guó)際公約b.民間機(jī)構(gòu)：格式合同、國(guó)際慣例。c.沖突法律規(guī)范適用范圍：海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸不適用港口之間、沿海和內(nèi)河；旅客運(yùn)輸不適用內(nèi)河。海上拖航制度不適用港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶提供的拖輪服務(wù)海上救助、船舶碰撞、共同海損要求在海上或者與海相通的可航水域所發(fā)生。?船舶概念：海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和２０總噸以下的小型船艇除外。包括船舶屬具。（《海商法》第三條）特征：①應(yīng)當(dāng)是海船。海船是指在遠(yuǎn)洋、近海、沿海三類區(qū)域。②必須是用于水上航行的，即是海上移動(dòng)式裝置，必須有航行能力，有一定構(gòu)造，具備浮性，呈現(xiàn)某種凹型或內(nèi)空狀態(tài)。所以燈船、橋船、竹筏、木排等不屬于船舶③本體：龍骨、外板、甲板、船艙、船機(jī)等。④海難救助、船舶碰撞中船舶大于上述范疇。*屬具：指輔助船舶發(fā)生效用，但與船舶形體及船舶移動(dòng)能力沒有多大關(guān)系的部件。如錨、錨鏈、救生艇、索具、醫(yī)療設(shè)備、廚房設(shè)備、消防、電信、航海日志、船上漁具等。法律性質(zhì)：①人格屬性：具船名、國(guó)籍、船籍港、年齡等人格化特征。在英美還有對(duì)物訴訟。②雖是動(dòng)產(chǎn)，但具有不動(dòng)產(chǎn)的法律特性。③整體屬性（合成物）。在買賣、抵押、租賃、委付時(shí)，船舶及其屬具應(yīng)一并進(jìn)行。*涉及共同海損分?jǐn)倳r(shí)，船舶保險(xiǎn)委付以及賠償、船舶司法扣押及執(zhí)行等都涉及全部。但從技術(shù)上講，對(duì)于具備獨(dú)立價(jià)值部分，可特別約定。國(guó)籍：①意義：國(guó)內(nèi)法上：內(nèi)河、沿海運(yùn)輸、拖航、捕魚、勘探、開發(fā)國(guó)際法上：公海自由航行權(quán)。法律適用和管轄：在公海上航行的船舶受本國(guó)法約束。②取得：船公司資本構(gòu)成中本國(guó)50％以上；船公司在本國(guó)有住所或主要辦事處；雇傭本國(guó)船員50％以上。（我國(guó)）③“方便旗”船：原因：船舶所有人有利可圖；船旗國(guó)可以獲得稅費(fèi)；具有靈活性。弊端：逃避有關(guān)國(guó)家的正常監(jiān)督檢驗(yàn)，安全系數(shù)低，事故發(fā)生率高；不利于發(fā)展本國(guó)船隊(duì)，影響發(fā)達(dá)國(guó)家船員就業(yè)船員待遇保障少；容易產(chǎn)生海事欺詐。防范：《海洋法公約》、《船舶登記公約》?船長(zhǎng)的職責(zé)1.駕船管船。不因引航員引領(lǐng)船舶而解除。2.司法職能。（《海商法》第36條第一款“為保障在船人員和船舶的安全，船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)在船上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。）3.公證職能。船上發(fā)生的出生或者死亡事件。出生證明、死亡證明書和遺囑。4.應(yīng)變職能。發(fā)生海上事故，不嚴(yán)重危及在船人員和財(cái)產(chǎn)的安全時(shí)，盡力施救。船舶的沉沒、毀滅不可避免時(shí)，可作出棄船決定（除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)船舶所有人同意）5.處分職能。①對(duì)人處分權(quán)。對(duì)船上其他人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，且不聽制止時(shí)，可將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。②對(duì)物處分權(quán)。人員持的兇器、易燃易爆、有毒物品等，強(qiáng)制保管和將其丟棄；所載危險(xiǎn)品，將貨物卸下、銷毀、投棄入?；蚴怪荒転楹χ耿蹖?duì)事處分權(quán)。海事或污染事故，采取一切措施防止損害擴(kuò)大，制作報(bào)告書6.代理權(quán)。簽單權(quán)（《海商法》72第2款）、簽訂救助合同的權(quán)利（《海商法》175第2款）?船舶抵押船舶抵押權(quán)：抵押人對(duì)于抵押權(quán)人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。抵押人：所有權(quán)人或所有人授權(quán)的人。（共有的，三分之二以上同意<共有人間另有約定除外><共有應(yīng)當(dāng)?shù)怯?，否則不對(duì)抗第三人>）標(biāo)的物：包括建造中的船舶；船舶滅失，抵押權(quán)消滅，保險(xiǎn)賠償可優(yōu)先受償（船舶保險(xiǎn)費(fèi)由抵押人負(fù)擔(dān)）共有權(quán)分割的，抵押權(quán)不受影響；設(shè)定：應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同；登記對(duì)抗；未經(jīng)同意抵押人不得轉(zhuǎn)讓（）效力優(yōu)先：船舶優(yōu)先權(quán)>留置權(quán)>抵押權(quán)2個(gè)以上的，先登記>后登記>未登記（不得對(duì)抗第三人，淪為普通債權(quán)）?船舶優(yōu)先權(quán)概念：海事請(qǐng)求人依照規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)該船有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利標(biāo)的：產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶（我國(guó)僅限船舶本身，不包括其代位物）特點(diǎn)：①法定權(quán)利，非當(dāng)事人的約定。②秘密性，不以登記為條件，第三方不可知。③追及性，隨船轉(zhuǎn)移（受讓前可通過法院剔除優(yōu)先權(quán)：公示60天）④優(yōu)先性，船舶優(yōu)先權(quán)>留置權(quán)>抵押權(quán)⑤程序性，必須通過法院對(duì)船舶的扣押、拍賣程序。（不能自力救濟(jì)）有優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求：①在編船上工作人員的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社保②營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；③船舶噸稅、引航費(fèi)（主要指強(qiáng)制引航）、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)④海難救助款項(xiàng)（特別補(bǔ)償+報(bào)酬+酬金）⑤營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求（不包括合同債權(quán)；例外1）順序：執(zhí)行費(fèi)用、共益費(fèi)用先于船舶優(yōu)先權(quán)④發(fā)生于①②③后的，④先受償（④保全了它們的利益）；兩個(gè)④，后④先其他的按順序（法定順序，非發(fā)生順序），同一順序按比例（以每一次海難為分界線，順序?yàn)椋汉螈?，后①②③，前④，前①②③⑤⑤）消滅：①期間屆滿：1年（不得中止或中斷）②經(jīng)法院強(qiáng)制出售③船舶滅失④被剔除（法院公告期限屆滿）⑤獲得適當(dāng)擔(dān)保⑥其他：債的消滅、設(shè)定“責(zé)任限制基金”、權(quán)利登記期限屆滿優(yōu)先權(quán)滅失，不等于海事請(qǐng)求權(quán)（債權(quán)）的滅失留置權(quán)：造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。?海上貨物運(yùn)輸合同概念：是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同范圍：不適用我國(guó)港口之間。適用涉港澳臺(tái)的海上運(yùn)輸分類：①班輪運(yùn)輸Linershipping，提供船期表②航次租船合同Voyagecharterparty：航線、航期不定（適航、不得不合理繞航）③多式聯(lián)運(yùn)合同（Internationalmultimodaltransportcontract)海上運(yùn)輸+其他方式（④海上貨物運(yùn)輸總合同ContractofAffreightment）人物：①承運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。（船舶所有人、承租人、運(yùn)輸組織者或者無船承運(yùn)人）②實(shí)際承運(yùn)人：接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。①托運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。②實(shí)際托運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給承運(yùn)人的人。FOB貿(mào)易術(shù)語下的賣方。合同：①班輪運(yùn)輸，托運(yùn)人向承運(yùn)人訂艙，承運(yùn)人表示接受時(shí)合同即成立②航次租船合同，書面合同*光船租賃合同和定期租船合同，書面合同無效：合同/提單/其他運(yùn)輸單證/違反規(guī)定的，條款無效。將貨物的保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款或者類似條款，無效。?單位賠償責(zé)任限制（（實(shí)際）承運(yùn)人及其受雇人、代理人：總）貨物滅失損害：按件/貨運(yùn)單位（666?67SDR）或按毛重（2SDR/公斤），兩者取其高例外：①裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的（高于）②另行約定，高于本條規(guī)定的賠償限額（低于的能例外嗎）延遲交付：貨滅損同上。經(jīng)濟(jì)損失為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)。兩者都有同上。*用集裝箱等裝運(yùn)器具的，每個(gè)裝運(yùn)器具按提單中載明的件數(shù)計(jì)；未載明的，每一裝運(yùn)器具為一件。裝運(yùn)器具本身為一件*該權(quán)利喪失：承運(yùn)人等人放任結(jié)果發(fā)生（惡意不適用）承運(yùn)人vs實(shí)際承運(yùn)人：①承運(yùn)人對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。②合同可約定實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任期間內(nèi)，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。③兩人都負(fù)有賠償責(zé)任的，負(fù)連帶責(zé)任。④承運(yùn)人的特別協(xié)議（額外承擔(dān)義務(wù)或放棄權(quán)利）對(duì)承運(yùn)人有效，其中經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人明確同意的，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人生效。⑤兩者間可追償。?《海商法》來自：《海牙規(guī)則》：承運(yùn)責(zé)任與免責(zé)《維斯比規(guī)則》：提單證據(jù)效力；非合同之訴；承運(yùn)人受雇人/代理人的法律地位；訴訟時(shí)效《漢堡規(guī)則》：承運(yùn)人/托運(yùn)人定義；有關(guān)實(shí)際承運(yùn)人；托運(yùn)人的責(zé)任；運(yùn)輸單證；貨物交付?承運(yùn)人的義務(wù)一、適航義務(wù)（不能由他人代替，但可以向獨(dú)立合同人追償）：謹(jǐn)慎處理或duediligence①使船舶處于適航狀態(tài)（能夠抵御預(yù)定航次的、通常出現(xiàn)的、可合理預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)）②妥善配備船員（數(shù)量上、質(zhì)量上）③裝備船舶和配備供應(yīng)品（供在下一停靠港添加之前使用）④貨倉(cāng)適貨（使貨艙/冷藏艙/冷氣艙/其他載貨處所,適于并能安全收受/載運(yùn)/保管貨物）*獨(dú)立合同人如修船人、驗(yàn)船師、羅經(jīng)校正師等。?因果關(guān)系：貨損與不適航間需有因果關(guān)系才對(duì)貨損負(fù)責(zé)?舉證責(zé)任：貨方證明船舶不適航。承運(yùn)人欲免責(zé)，需證明已盡謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)?時(shí)間：開航前和開航當(dāng)時(shí)。裝貨時(shí)貨倉(cāng)適貨；船舶起錨或解纜離泊之時(shí)，全面適航。開航后不適航：因管船過失，免責(zé)；管貨過失，不能免責(zé)。thevoyage：整個(gè)航次二、管貨義務(wù)：過失責(zé)任制妥善（技術(shù)上）謹(jǐn)慎（責(zé)任心）地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人的雇用人和代理人也應(yīng)嚴(yán)格履行這一義務(wù)。三、直航義務(wù)：不得不合理繞航(按照約定的/習(xí)慣的/地理上的航線)合理繞航:①救助或者企圖救助海上人命或者財(cái)產(chǎn)、政府等要求②對(duì)船貨雙方而言都合理③在B/L中明確訂有繞航條款，實(shí)際繞航也沒有超出該范圍④繞航與本航次的任務(wù)沒有嚴(yán)重的抵觸⑤其他：躲避臺(tái)風(fēng)，送病危船員上岸治病等。*不合理繞航：為了承運(yùn)人本身的利益和方便。法律后果：海牙－維斯比規(guī)則的規(guī)定。四、合理速遣：不得延遲交付遲延交付：未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付?！稘h堡規(guī)則》還規(guī)定，沒有約定交付時(shí)間的，若在合理的時(shí)間內(nèi)未交付的也是。責(zé)任：①貨物滅失或損害賠償②遭受的經(jīng)濟(jì)損失賠償賠償限額：①貨物滅失損害與經(jīng)濟(jì)損失同時(shí)發(fā)生的，適用單位賠償限制。②僅貨物滅失或損害的，可以適用單位賠償責(zé)任限制③僅經(jīng)濟(jì)損失，賠償數(shù)額最多為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)。*約定的時(shí)間屆滿六十日內(nèi)交付貨物的，賠償請(qǐng)求權(quán)人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。*免責(zé)事項(xiàng)只免貨物滅失和損害，不適用于經(jīng)濟(jì)損失。*承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)60天內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。*經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算：市價(jià)損失，利息損失，增加的關(guān)稅損失，對(duì)轉(zhuǎn)售合同的違約金損失。五、交付貨物交付的辦理：①通知②交接③收貨人提交貨物滅失損壞情況書面通知(聯(lián)合檢查的可不用)非顯而易見的，七日內(nèi)，集裝箱十五日內(nèi)（次日起）未提交書面通知的結(jié)果：加重貨方對(duì)貨物損失的舉證責(zé)任④交付的完成/擬制交貨。*必須嚴(yán)格憑正本提單放貨，否則賠償由此對(duì)正本提單持有人造成的實(shí)際損失，包括對(duì)第三方的責(zé)任或合理的營(yíng)業(yè)損失（時(shí)效一年）?承運(yùn)人的責(zé)任演變：嚴(yán)格責(zé)任—不負(fù)過失責(zé)任—不完全過失責(zé)任（1893年美國(guó)哈特法，最基本的責(zé)任不能免責(zé)）—海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則—完全過失責(zé)任（不入流）貨物滅失損害賠償①滅失：實(shí)際價(jià)值（CIF價(jià)格），減去因貨物滅失少付/免付的費(fèi)用；②損害：受損前后實(shí)際價(jià)值的差額/修復(fù)費(fèi)用，減去因損壞少/免付的遲延交付的損失（見上）特殊貨物：①活動(dòng)物（承運(yùn)人證明已履行運(yùn)輸活動(dòng)物的特別要求、滅失損害是由于此種固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成）②艙面物（同托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議/符合航運(yùn)慣例/符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定）③危險(xiǎn)物（托運(yùn)人應(yīng)告知、加標(biāo)，承運(yùn)人可在中途采取措施使之不能為害）鹿責(zé)任期間:承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最低責(zé)任的地域和時(shí)間范圍(不得約定減少，可約定增加；可約定增加段的責(zé)任)*集裝箱：從裝貨港收貨起至卸貨港交貨時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間*非集裝箱：從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間?承運(yùn)人免責(zé)事由①船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人，駕船/管船過失：②火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；（索賠人舉證）（火烤煙熏踩踏也免）③天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；（前提是適航，采取適當(dāng)措施）④戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；（不含海盜，海盜屬其他）⑤政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；（非由承運(yùn)人本人引起的）⑥罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；（同上）⑦在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；⑧托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；⑨貨物的自然特性或者固有缺陷；（盡到管貨義務(wù)）=10\*GB3⑩貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；11經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；12其他（如活動(dòng)物、甲板物、危險(xiǎn)物等）*誰主張，誰舉證*約定免責(zé)，不得減輕承運(yùn)人根據(jù)法律應(yīng)負(fù)的最低責(zé)任。?海難救助特別補(bǔ)償獲得條件：①救助方對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助，不論救助是否有效②救助方?jīng)]有獲得救助報(bào)酬，或者獲得的救助報(bào)酬少于救助費(fèi)用。各情況：①既無效，又未保護(hù)環(huán)境。無報(bào)酬，有特別補(bǔ)償。②雖無效，但保護(hù)了環(huán)境。無報(bào)酬，有特別補(bǔ)償(救助費(fèi)用+救助費(fèi)用*~2)③雖有效，但未保護(hù)環(huán)境。有報(bào)酬。最少為救助費(fèi)用（有權(quán)獲得差額）④既有效，又保護(hù)了環(huán)境。有報(bào)酬。最少為②的特別補(bǔ)償（有權(quán)獲得差額）剝奪：由于救助方的過失未能防止或者減少環(huán)境污染損害的，可以全部或者部分地剝奪。（①）?定期租船合同TimeC/P概念：船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。特征：①出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)、船員（區(qū)別光船租賃），負(fù)責(zé)船舶航行及內(nèi)部管理，支付有關(guān)費(fèi)，負(fù)責(zé)適航（交付時(shí)適航，可解約索賠；使用中的適航，滿24小時(shí)的不付租金）、修理義務(wù)。轉(zhuǎn)租的，由始租者負(fù)責(zé)。②承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)、調(diào)度工作，負(fù)擔(dān)有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；③租金按租金率和時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算；④承租人承擔(dān)租期內(nèi)的時(shí)間損失，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。（區(qū)別航次租船合同）格式合同：1993紐約土產(chǎn)交易格式（“NYTP’93”），較維護(hù)承租人的利益。特征條款：①交船與解約：未在合同約定的時(shí)間內(nèi)交船的，可解約索賠；上面合理告知的，48小時(shí)通知是否繼續(xù)租交船等泊的時(shí)間損失，按約定②租金：NYPE’93每半個(gè)月預(yù)付一次（對(duì)承租人的財(cái)務(wù)/貨物/轉(zhuǎn)租收入有留置權(quán)）③停租：Off-hire：在租期內(nèi)，船全部/部分不能使用，承租方無過錯(cuò)，中斷支付。出租方有過錯(cuò)的，可追償。停租事項(xiàng)必須法定或合同明確約定。（①人員或者物料不足；②船體、船機(jī)或者設(shè)備的故障或者損壞；③船舶或者貨物遭受海損事故而引起延誤；④船舶入干塢或者清洗鍋爐）④還船：約定地點(diǎn)，狀態(tài)良好（自然磨損除外）提前：接受，有權(quán)索賠租金損失（應(yīng)采取措施減少損失）合理超期：有權(quán)，支付租金（合同/市場(chǎng)租金率取其高）⑤船速vessel’sspeed和燃油消耗量fuelconsumption：交付時(shí)符合實(shí)際船速<約定船速，承租人可進(jìn)行船速索賠(損失時(shí)間)實(shí)際燃油消耗量>合同規(guī)定，承租人可提出燃油索賠。解約事項(xiàng)：①出租人未按時(shí)交付船舶②出租人提供的船舶不適航③承租人未在約定的安全港口（地理&政治）或者地點(diǎn)之間運(yùn)輸④承租人未按約定付租金（全額）（留置權(quán)）賠償損失：①以上四者②承租人運(yùn)輸不合法貨物；未經(jīng)出租人同意運(yùn)輸活動(dòng)物/危險(xiǎn)物③還船時(shí)船舶狀態(tài)不好（超出自然磨損）④租期內(nèi)船舶不適航滿24小時(shí)，承租人可以不付該時(shí)間租金。⑤船速索賠、燃油索賠、停租過錯(cuò)索賠（承租人享有）；提前/超期還船（出租人）*承租人可轉(zhuǎn)租，及時(shí)通知出租人；船舶所有人可轉(zhuǎn)讓所有權(quán)，及時(shí)通知承租人。*出租人的免責(zé)事項(xiàng)，首要條款：出租人的一切責(zé)任、權(quán)利和豁免，適用《海牙規(guī)則》或相應(yīng)的國(guó)內(nèi)法中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任、權(quán)利和豁免規(guī)定。?光船租賃合同BareboatC/P概念：船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。特點(diǎn)：①承租人負(fù)責(zé)雇傭、配備船長(zhǎng)/船員,負(fù)責(zé)船舶的使用/經(jīng)營(yíng)（處分權(quán)仍在出租人手中）②出租人只提供一艘空船，只負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)和交船時(shí)驗(yàn)船時(shí)間損失③保險(xiǎn)費(fèi)負(fù)擔(dān)：合同中應(yīng)訂明④租金按船舶的裝卸能力和租期長(zhǎng)短計(jì)算*財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)，《海商法》未規(guī)定的，受《合同法》調(diào)整。格式合同：1974“BARECON”(貝爾康)特征條款：①交船與還船：進(jìn)行船舶狀態(tài)檢查，交船時(shí)間損失由出租人承擔(dān)，還船由承租人②租金：超過7天未付的，有權(quán)解約和索賠；船滅失的停付，多交的返還③租購(gòu)條款：承租人按約定向出租人付清租購(gòu)費(fèi)時(shí)，船舶所有權(quán)即歸于承租人④還船（除①，同定期租船）解約事項(xiàng)：①出租人未按時(shí)、按地點(diǎn)交付船舶②出租人提供的船舶不適航③承租人未在約定的安全港口（地理&政治）或者地點(diǎn)之間運(yùn)輸賠償損失：①以上三者②承租人運(yùn)輸不合法貨物；未經(jīng)出租人同意運(yùn)輸活動(dòng)物/危險(xiǎn)物③還船時(shí)船舶狀態(tài)不好（超出自然磨損）④租金未按合同約定延遲交付7天的⑤承租人對(duì)船舶占有、使用和營(yíng)運(yùn)的原因，出租人遭受損失⑥所有權(quán)爭(zhēng)議/出租人負(fù)債使船舶被扣押，承租人遭受損失⑦未經(jīng)承租人事先書面同意設(shè)定抵押權(quán)*承租人承擔(dān)：保險(xiǎn)金，船舶的修理/保養(yǎng)，配備船長(zhǎng)、船員*經(jīng)承租人書面同意，出租人方可抵押；經(jīng)出租人書面同意，承租人方可轉(zhuǎn)租?航次租船合同概念：船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，載運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。特征：①承租人不負(fù)責(zé)船舶經(jīng)管費(fèi)用、船員的相關(guān)費(fèi)用，貨物裝卸費(fèi)用由雙方約定。②按照貨物數(shù)量收取運(yùn)費(fèi)，而不按時(shí)間。因此裝卸期限、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)為特征條款。③合同約定貨物的名稱/種類/數(shù)量/裝卸港口。(vs班輪運(yùn)輸）④常使用標(biāo)準(zhǔn)合同格式。格式合同：金康合同“GENCON”，波羅的海國(guó)際航運(yùn)工會(huì)制定。對(duì)出租人較為有利。我國(guó)法律規(guī)定：來自金康合同，除適航和不得不合理繞航外，均為任意條款特征條款：裝卸時(shí)間：出租人保證適于裝卸，承租人在運(yùn)費(fèi)之外不承擔(dān)任何費(fèi)用的時(shí)間。滯期費(fèi)：超裝卸時(shí)間，支付給出租人的費(fèi)用。速遣費(fèi)：少于裝卸時(shí)間，由出租人向承租人支付的費(fèi)用。*移墊料算，動(dòng)力不足不算。修理時(shí)間算*可要求損失賠償裝卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）：12點(diǎn)前的，當(dāng)天13點(diǎn)；12點(diǎn)以后的，次日6點(diǎn)交給托運(yùn)人（裝）/收貨人（卸），或承運(yùn)人等裝卸時(shí)間計(jì)算：準(zhǔn)備好而沒有泊位的，起算。移位時(shí)間不算。檢查不合格前算。船舶和貨物更換：①出租人經(jīng)承租人同意可更換船舶，過失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，后者可解約②承租人經(jīng)出租人同意可更換貨物，過失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，后者可解約*受載期滿出租人未提供準(zhǔn)備好裝貨船舶的，承租人可解約；同意延期的，48小時(shí)，僅一次?船舶碰撞概念：船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。船舶包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇*因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖未與其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，適用本章的規(guī)定。（浪損等）*《海商法》第3條：本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和２０總噸以下的小型船艇除外構(gòu)成要件：①必須發(fā)生在船舶之間（撞碼頭、棧橋等不算；一方必須是第3條的船舶，另一方只要非用于軍事/政府公務(wù)（20總噸以下、內(nèi)河船、內(nèi)湖船可））②船舶之間必須發(fā)生接觸，即直接碰撞（船舶操縱設(shè)備算，漁船的漁網(wǎng)不算）③碰撞發(fā)生地：海上或與海相通的可航水域。④損害事實(shí)（人身傷亡、財(cái)產(chǎn)的滅失或損害）分類：①過失碰撞：?jiǎn)畏竭^失碰撞（過失方賠償）；雙方過失碰撞（按過失比例賠償）（過失與*當(dāng)事人負(fù)過失比例的舉證責(zé)任，不能舉證的協(xié)商或平分。事實(shí)推定*雙失賠償范圍：本船貨損（不可免責(zé)的部分）、他方（對(duì)方和第三人）過失）貨損、港口等設(shè)施、救助費(fèi)、人命傷亡（連帶）。*雙方互有責(zé)任碰撞條款：載貨船舶的承運(yùn)人有權(quán)向本船貨主追回其本應(yīng)免責(zé)但卻間接地賠付了50％的貨物損害（英國(guó)財(cái)產(chǎn)是連帶平分的）②無過失碰撞：不可抗力：主張方舉證：已盡到通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎;無駕船和管船過失；造成碰撞的原因是不可預(yù)見和不可避免的意外事故:欲援引的一方負(fù)舉證責(zé)任（船長(zhǎng)/船員/引航員等已已盡合理的技術(shù)和謹(jǐn)慎；非有意；不可避免；不可預(yù)見。）③不明原因的碰撞：無法查明原因，各自承擔(dān)損失（同②）④故意碰撞：船員/引航員全額賠償、刑事責(zé)任/所有人喪失責(zé)任限制權(quán)/無保險(xiǎn)利益⑤間接碰撞：船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章*特殊作業(yè)過失：沉船所有人有打撈沉船和加標(biāo)義務(wù)；拖行碰撞由被拖行方承擔(dān)；引航過失由船舶所有人承擔(dān)；救助方應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任損害賠償?shù)幕驹瓌t：①恢復(fù)原狀：受害方追償損害的尺度與標(biāo)準(zhǔn)。②直接損失賠償：碰撞造成的財(cái)產(chǎn)損失；相繼發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用和損失（救助、拖航或打撈，修理期間的營(yíng)運(yùn)損失）為避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費(fèi)用和損失預(yù)期可得利益的損失（可合理預(yù)見）。③受損方盡力減少損失：由此產(chǎn)生的費(fèi)用可要求賠償（見上）加害方可從中獲益，并對(duì)減少的不賠償受害方因經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的，不能索賠*承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件：過失；碰撞的事實(shí)；損害的事實(shí)；過失與損害之間有因果關(guān)系責(zé)任主體：船舶所有人（登記光船租賃的除外）；船舶經(jīng)營(yíng)人/管理人(有過失)與所有人/光船承租人承擔(dān)連帶責(zé)任。船長(zhǎng)的施救義務(wù)：①施救義務(wù)（不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全）②通知義務(wù)（將船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對(duì)方）③詳細(xì)地收集、記錄和保存有關(guān)碰撞情況的資料(本船詳細(xì)情況/他船名和船籍港/日期及大致區(qū)域/航次的詳細(xì)情況)?共同海損概念：在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。*單獨(dú)海損：由于自然災(zāi)害/意外事故/船舶駕駛?cè)藛T的過失所直接造成的船舶或貨物的損害。構(gòu)成要件：①同一航程中，船舶貨物/其他財(cái)產(chǎn),遭遇共同危險(xiǎn)(非：救助他船/為單方/空載)②采取的措施有意（船長(zhǎng)明知會(huì)有損失，但不得不）、合理（必要/最有成效/最節(jié)約）③犧牲/費(fèi)用：特殊（非正常情況）、直接（不含延期交付/船期/行市/其他間接損失）④采取的措施必須有效果。犧牲:①船舶：滅火（煙熏火烤除外）、有意擱淺（無論勢(shì)必?cái)R淺）、機(jī)器/鍋爐損害(超負(fù)荷)割棄殘損部分、船用材料/物料作為燃料(備足燃料下)、拋棄貨物的損害、擱淺②貨物：撲滅火災(zāi)的貨物犧牲、有意擱淺/減載的貨損、卸貨等過程中的損害、用作燃料時(shí)的貨損、拋棄貨物（按公認(rèn)貨運(yùn)習(xí)慣運(yùn)輸）、③其他財(cái)產(chǎn)：貨物的滅損所造成的運(yùn)費(fèi)損失。（應(yīng)得-應(yīng)付）費(fèi)用：①救助報(bào)酬（特別補(bǔ)償除外）②與避難港有關(guān)的費(fèi)用：必須駛向或已駛回的費(fèi)用；移動(dòng)或卸下貨物、燃料/物料的③船員的工資、給養(yǎng)和其他諸如燃料物料等費(fèi)用。④代替費(fèi)用。不得超過被代替的共同海損的特殊費(fèi)用⑤其他：墊款手續(xù)費(fèi)（計(jì)算利息、手續(xù)費(fèi)2％）、共同海損利息7％、共同海損理算費(fèi)共同海損理算：①準(zhǔn)據(jù)法：適用理算地法律（航程終止地/航程中斷地/共同約定）②規(guī)則：合同約定/本章規(guī)定以航行終了時(shí)和終了地的價(jià)值為準(zhǔn)。③程序：宣布（48小時(shí)）提供有關(guān)材料：事故證明、損失證明（海事聲明書/海事報(bào)告/航?！罩菊洠┐_認(rèn)共同海損:確定損失金額1（犧牲+費(fèi)用）→↓計(jì)算分?jǐn)們r(jià)值2（受益+補(bǔ)償）→確定分?jǐn)傤~3編制共同海損理算書④其他：共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求權(quán)時(shí)效，一年，自理算結(jié)束之日起計(jì)算。擔(dān)保（保證金交由海損理算師）*引起共同海損是由航程中一方的過失造成的，不影響其要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利（分?jǐn)偳肮矒p原因被法院或仲裁機(jī)構(gòu)認(rèn)定是其不能免責(zé)的過失所致的除外）。非過失方可索賠。1.①船舶犧牲金額=實(shí)際支付的修理費(fèi)-合理的折舊。尚未修理的，按合理貶值計(jì)算，全損或不值得修的，犧牲金額=完好狀態(tài)下的估值-非共同海損損壞的估計(jì)的修理費(fèi)-殘值②貨物犧牲金額=貨物裝船時(shí)價(jià)值+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)-由于犧牲無需支付的運(yùn)費(fèi)-出售貨物凈得③運(yùn)費(fèi)犧牲金額=損失的運(yùn)費(fèi)金額-本應(yīng)支付但無需支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用2.①船舶分?jǐn)們r(jià)值=航程終止時(shí)的完好價(jià)值-自然損失（或=實(shí)際價(jià)值+共同海損犧牲金額）②貨物分?jǐn)們r(jià)值=裝船時(shí)價(jià)值+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)-非損失金額-承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的=出售凈得金額+共同海損犧牲金額*未申報(bào)/謊報(bào)的貨物，參加共同海損分?jǐn)?；其特殊犧牲不列入共同海損。*以不正當(dāng)?shù)蛢r(jià)申報(bào)的，按實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p；按申報(bào)價(jià)值計(jì)算犧牲金額。③運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值=航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)-事故后的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用+共同海損犧牲金額共同海損分?jǐn)偨痤~=分?jǐn)們r(jià)值×共同海損犧牲和費(fèi)用總額×100%共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額3.?海難救助概念：在海上或與海相通的可航水域，對(duì)于遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助的行為。性質(zhì)：①?gòu)?qiáng)制救助：主管機(jī)關(guān)命令所有人打撈影響安全航行的沉沒物/飄浮物（或打撈收費(fèi)）主管機(jī)關(guān)，從事/控制救助，成功，pay。未成功，補(bǔ)償救助中的支出費(fèi)用②自愿救助。救助雙方無需達(dá)成協(xié)議；無效果，無報(bào)酬。被救助人享有救助拒絕權(quán)。③契約救助。合同行為，救助方式和救助報(bào)酬按約定。（船長(zhǎng)訂立合同）④義務(wù)救助。船長(zhǎng)，不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全，有義務(wù)盡力救助海上人命海上救助的方式：拖帶/擱淺/搶險(xiǎn)/守護(hù)/滅火/打撈構(gòu)成要件:①法定救助對(duì)象：船舶（同碰撞船舶要求，不適用平臺(tái)和鉆井裝置）；非永久地和非有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)（貨物、風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)等）救助水域（海上或者與海相通的可航水域）②被救物處于危險(xiǎn)之中。船或貨，，真實(shí)客觀的危險(xiǎn)。不考慮引起危險(xiǎn)發(fā)生的原因③救助方?jīng)]有救助義務(wù)，而被救助方自愿接受救助*負(fù)有義務(wù)：法定：船長(zhǎng)，碰撞時(shí)雙方的船長(zhǎng)和船員（對(duì)方的人命和財(cái)物）根據(jù)合同：船長(zhǎng)/船員/旅客對(duì)本船舶/船上貨物和人命，拖航，引航*無權(quán)獲得救助款項(xiàng)：①履行拖航等合同約定義務(wù)（合同外的特殊勞務(wù)除外）②被明確/合理拒絕后，仍進(jìn)行救助的。④救助一般必須取得效果。例外：特別補(bǔ)償；其他法規(guī)(主管機(jī)關(guān))；合同約定救助報(bào)酬：①分配：救助各方協(xié)商/判決/仲裁②確定：無效果無報(bào)酬原則最高限額（不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值）特別事項(xiàng)：救助人命無酬金，但可從財(cái)產(chǎn)中分得特別補(bǔ)償無權(quán)或減少：被拒絕；有欺詐行為的；過失使救助更困難的確定因素：①船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值②救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力③救助方的救助成效④危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度⑤救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力⑥救助方所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失⑦救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)⑧救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性⑨用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況⑩救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值。③分?jǐn)偅喊创?財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比例承擔(dān)。④報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)人：①船長(zhǎng)和其他船員②施救船舶的所有人或承租人（光船租賃僅承租人）③引航員④遇險(xiǎn)船舶的船員。⑤船上旅客⑥專業(yè)救助公司和團(tuán)體*③④⑤僅當(dāng)其超出其義務(wù)范圍時(shí)*同意船舶所有人的不同的船之間，亦適用。?海事賠償責(zé)任限制概念：在發(fā)生重大海損事故時(shí)，給他人造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，依法負(fù)有賠償責(zé)任的船舶所有人、救助人、經(jīng)營(yíng)人承租人等可以根據(jù)法律規(guī)定，僅在法律規(guī)定的最高限度內(nèi)承擔(dān)損害賠償?shù)呢?zé)任制度意義：①海上風(fēng)險(xiǎn)巨大②海上企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離③海運(yùn)業(yè)的發(fā)展要求④船舶人格化，船長(zhǎng)以及船員所為被法律擬制為船舶所為，由船舶自身負(fù)責(zé)方式及其沿革：①委付制：原則無限責(zé)任，委付后僅及于海上財(cái)產(chǎn)（船及本航次運(yùn)費(fèi)）②執(zhí)行制：僅以其海上財(cái)產(chǎn)負(fù)有限責(zé)任（多了退還），債權(quán)人有擔(dān)保權(quán)③船價(jià)制：以航次終了時(shí)的船舶價(jià)值和運(yùn)費(fèi)為限（可先提存船價(jià)和運(yùn)費(fèi)為基金保船自由，若委付船舶則不論航次發(fā)生幾次事故，均以船舶價(jià)值為限。）④噸位金額制：每次事故，按船舶噸位*每一噸的限制額（1957）⑤并用制：③和④取其低（1924）特征：①vs實(shí)際損害賠償制度（實(shí)際損