高中地理第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課件

高中地理第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課件第一頁(yè)，共46頁(yè)。教學(xué)目的

1．了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2．了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。第二頁(yè)，共46頁(yè)。教學(xué)重難點(diǎn)

教學(xué)重點(diǎn)：1．五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)2．理解南昆鐵路修建對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。教學(xué)難點(diǎn):根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。第三頁(yè)，共46頁(yè)。古代交通運(yùn)輸方式第四頁(yè)，共46頁(yè)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式第五頁(yè)，共46頁(yè)。一、主要交通運(yùn)輸方式

1、現(xiàn)代五種主要的交通運(yùn)輸方式的比較：第六頁(yè)，共46頁(yè)。NEXT第七頁(yè)，共46頁(yè)。五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)排列順序第八頁(yè)，共46頁(yè)。2.如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式將①各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量③當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件三方面綜合起來(lái)考慮。依據(jù)：運(yùn)距近，運(yùn)力省，消耗少，最大、迅速、優(yōu)質(zhì)（取得最佳經(jīng)濟(jì)效益）的原則進(jìn)行選擇。第九頁(yè)，共46頁(yè)。近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用交通運(yùn)輸方式的選擇——取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為原則運(yùn)距

第十頁(yè)，共46頁(yè)。讀四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答以下問題:選擇最佳運(yùn)輸方式：運(yùn)距<80公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。80公里<運(yùn)距<550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。運(yùn)距>550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是

。

公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需總運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)080550距離（公里）實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用第十一頁(yè)，共46頁(yè)。例題：選擇正確的運(yùn)輸方式從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√第十二頁(yè)，共46頁(yè)。3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向高速化、大型化和專業(yè)化

⑴高速化——縮短時(shí)間，增加通過能力

第十三頁(yè)，共46頁(yè)。高速化第十四頁(yè)，共46頁(yè)。大型化大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

第十五頁(yè)，共46頁(yè)。專業(yè)化集裝箱碼頭專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

第十六頁(yè)，共46頁(yè)。二、交通運(yùn)輸布局第十七頁(yè)，共46頁(yè)。1．交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素

——交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)2．影響和制約因素：經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)自然因素等第十八頁(yè)，共46頁(yè)。案例1:南昆鐵路

1．東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果。

2.意義：⑴可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。⑵帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3．南昆鐵路建設(shè)的決定因素。

4．我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。

第十九頁(yè)，共46頁(yè)。南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。1、南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？2、讀出南寧和昆明海拔大致是多少？3、從南寧到昆明沿途經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)？4、有哪些主要的資源？5、鐵路建設(shè)中遇到的主要問題是什么？憑借什么去逐步克服？6、為什么要興建南昆鐵路？第二十頁(yè)，共46頁(yè)?？偨Y(jié)規(guī)律:第二十一頁(yè)，共46頁(yè)。學(xué)法指導(dǎo)：案例分析得出規(guī)律解決問題交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定性因素可能性因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造第二十二頁(yè)，共46頁(yè)。實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用南疆鐵路東起“塞外火洲”吐魯番，西到“絲綢之路”重鎮(zhèn)喀什,其西延線路已于2000年貫通.它所通達(dá)的南疆地區(qū)位于新疆天山以南,面積106萬(wàn)平方千米,人口40萬(wàn).南疆是我國(guó)最大的棉花生產(chǎn)基地和石油工業(yè)資源接替區(qū),棉花年產(chǎn)量已占新疆總產(chǎn)量的70%,原油年產(chǎn)量能力已達(dá)500萬(wàn)噸.南疆邊疆與多國(guó)接壤,并設(shè)立了4個(gè)邊境通商口岸,成為我國(guó)西部對(duì)外開放的重要地區(qū).南疆沙漠廣袤如海,散布著千片綠洲,空氣清新,自然風(fēng)光獨(dú)特.南疆鐵路西延工程的建成,結(jié)束了這里大部分地區(qū)沒有鐵路的歷史,當(dāng)?shù)馗髯迦嗣裼H切地稱南疆鐵路是“致富路”和”幸福路”.第二十三頁(yè)，共46頁(yè)。知識(shí)拓展：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素第二十四頁(yè)，共46頁(yè)。第二十五頁(yè)，共46頁(yè)。第二十六頁(yè)，共46頁(yè)。鐵路建設(shè)的區(qū)位分析：1自然條件2經(jīng)濟(jì)因素3社會(huì)因素4技術(shù)因素5資源開發(fā)鐵路修建的意義：1合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)2經(jīng)濟(jì)因素3社會(huì)因素4資源開發(fā)第二十七頁(yè)，共46頁(yè)。影響河流航運(yùn)價(jià)值大小的因素自然條件1、地形——平坦，流速緩，易于航運(yùn)。2、氣候——①降水豐富，水量充沛；②降水季節(jié)分配均勻，流量穩(wěn)定有利于航運(yùn)；③冬季氣溫高于0℃，無(wú)結(jié)冰期，通航時(shí)間長(zhǎng)。3、河道——植被覆蓋好，土質(zhì)緊密，水土流失少，河流含沙量小，航道深4、通航里程社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——流經(jīng)區(qū)域人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，運(yùn)輸需求大。第二十八頁(yè)，共46頁(yè)。第二十九頁(yè)，共46頁(yè)。第三十頁(yè)，共46頁(yè)。俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運(yùn)價(jià)值不大的原因：緯度較高，封凍期長(zhǎng)，有凌汛現(xiàn)象.流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，人口稀少，運(yùn)輸量小，河流航運(yùn)價(jià)值不大.第三十一頁(yè)，共46頁(yè)。過去長(zhǎng)江的航運(yùn)量只有萊茵河的十分之一，如今長(zhǎng)江的航運(yùn)量已超過萊茵河，躍居世界內(nèi)河航運(yùn)第一位，試分析其原因。

長(zhǎng)江同萊茵河相比，流域面積廣，河流水量大，汛期長(zhǎng)，一年四季均可通航，隨著三峽水庫(kù)蓄水，通航條件改善，通航能力強(qiáng)，通航里程長(zhǎng)，加之流域內(nèi)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源豐富，中國(guó)成為“世界工廠”，對(duì)外貿(mào)易量日益加大，水運(yùn)又具有價(jià)格低、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)。第三十二頁(yè)，共46頁(yè)。公路選線●地形：1平原，盡量少占好地，處理好農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系

2山區(qū)，避開陡坡，沿等高線修筑；道路在陡坡上成“之”字形彎曲?！袼模簯?yīng)避開沼澤地;盡量少跨越河流，減少投資?！竦刭|(zhì)：避開斷層、滑坡、泥石流多發(fā)地段。開鑿隧道時(shí)，避開斷層帶，選擇背斜。第三十三頁(yè)，共46頁(yè)?！裆鐣?huì)經(jīng)濟(jì)：1.國(guó)家干線公路，路線基本以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省時(shí)間。2地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。第三十四頁(yè)，共46頁(yè)。 港口：是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。一、港口的概念二、港口區(qū)位：2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地條件城市依托通航條件停泊條件筑港條件1、自然條件：技術(shù)支持第三十五頁(yè)，共46頁(yè)。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？滬蘇皖贛鄂湘渝川第三十六頁(yè)，共46頁(yè)。

上海港在其發(fā)展的過程中出現(xiàn)了不利的因素——水深有限。四、活動(dòng)討論?第三十七頁(yè)，共46頁(yè)。港口的區(qū)位分析一、港口的概念二、港口的區(qū)位１、自然條件：通航、停泊、筑港２、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地、城市、技術(shù)理想的港口：港闊水深，風(fēng)平浪靜腹地廣闊，城市依托三、上海港１、自然條件：有利的：陸域不利的：水域２、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地廣闊：滬、蘇、皖、贛、鄂、湘、渝、川城市依托技術(shù)支持第三十八頁(yè)，共46頁(yè)。讀圖，回答下列問題：③相比較而言，選擇___方案比較合理，原因是雖然水深,但是位于半島頂端，風(fēng)浪較大

水較淺，不利于船只航行和停泊。航道較深，有利于船只航行，且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小，有利于船只停泊；陸地平坦廣闊，利于建港05kmABCDE0-10-20-301020300城市某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：①可否選擇A、E方案？___理由否②可否選擇B方案？__理由是否D

五、課外思考第三十九頁(yè)，共46頁(yè)。航空港的建設(shè)（1）自然因素地形、地質(zhì)、氣候（2）與城市(居住地)之間的距離北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四十頁(yè)，共46頁(yè)。航空港的建設(shè)第四十一頁(yè)，共46頁(yè)。1地面平坦開闊，占地面積大，有利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)和凈空條件。2地勢(shì)平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员ＷC排水。3要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。4機(jī)場(chǎng)周圍不應(yīng)存在高層建筑物及其他障礙物。5跑道沿盛行風(fēng)方向，有利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。5與城市應(yīng)有一定距離并有快速交通干道相接，與城市距離取決于城市用地、環(huán)境等綜合因素。第四十二頁(yè)，共46頁(yè)。1.汽車站區(qū)位的一般要求車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)有其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度的方便旅客或貨物的集散。影響汽車站建設(shè)的主要因素(1)面積較大、平坦的地方(2)與城市交通有直接聯(lián)系(3)與市外交通有直接聯(lián)系第四十三頁(yè)，共46頁(yè)。讀北京市主要公路途汽車客運(yùn)站的位置圖：（1）北京的長(zhǎng)途汽車站分布的特點(diǎn)：————————————————————————

（2）這些車站區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素是：————————————————————————————————————（3）有些