2022-2023年汽車安全氣囊行業(yè)洞察報告PPT

2022-10-1720XX年匯報人：陳碧天2022-2023年汽車安全氣囊行業(yè)洞察報告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢汽車安全氣囊是整車中重要的配套零部件，中國政府發(fā)布一系列利好政策，促進先進制造業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而帶動汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展汽車安全氣囊智能化汽車安全氣囊通過傳感器的發(fā)展和電子控制技術(shù)的進步，其智能化程度不斷提高。智能化安全氣囊的發(fā)展將提高其安全可靠性。智能化安全氣囊通過在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測出在座椅上的是兒童還是成年人，以及他們是否系安全帶和所處的位置和高度，通過采集這些數(shù)據(jù)，經(jīng)由電子計算機軟件和處理和控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)不必要的膨脹，從而極大的提高其安全作用。國際主流的整車和零部件企業(yè)掌握智能化安全氣囊技術(shù)。在實際應(yīng)用中，中國市場上最早出現(xiàn)的安裝完整的智能化安全氣囊系統(tǒng)的整車產(chǎn)品是捷豹于2005年導(dǎo)入中國市場的捷豹XJ6L。目前，在市場對碰撞安全性的要求不斷提高的背景下，愈來愈多的豪華車型安裝智能化安全氣囊，未來，智能化安全氣囊有望成為汽車標配。摘要頁汽車安全氣囊綠色環(huán)?；斍鞍踩珰饽业募夹g(shù)正向著氣囊綠色環(huán)?；姆较虬l(fā)展。目前，汽車安全氣囊中普遍采用疊氮化鈉作為氣體發(fā)生劑。從人體健康和環(huán)保角度分析，疊氮化鈉是一種有毒的物質(zhì)，其毒性是砷的近30倍。此外，從安全方面分析，疊氮化鈉在被激活后釋放氣體將氣囊充氣時，會產(chǎn)生固態(tài)的鈉，鈉是化學(xué)性質(zhì)非?；顫姷奈镔|(zhì)，在與水接觸時可直接燃燒，對乘客造成安全隱患。因此，汽車安全氣囊發(fā)展的一個重要方向，是避免使用有潛在危險的或有毒性的物質(zhì)，采用新型的氣體發(fā)生技術(shù)，使其達到綠色、環(huán)保、無害的要求。以TRW公司的新技術(shù)為例，TRW公司以非疊氮化合物的推進劑作為動力，替代原有的安全氣囊所用的固體氮化合物。未來，安全氣囊將朝著環(huán)保的方向發(fā)展，安全氣囊本身的安全性將進一步提高。第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義汽車安全氣囊是一種能夠有效保護司乘人員安全的被動保護裝置，是汽車被動安全的重要產(chǎn)品之一。（1）汽車安全氣囊的使用情景當汽車發(fā)生碰撞時，在司乘人員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞”前，汽車安全氣囊裝置迅速在二者之間打開一個充滿氣體的氣墊，司乘人員因慣性移動向氣墊撲倒，進而緩和司乘人員受到的沖擊力并吸收外部擠壓的能量，減輕司乘人員的損傷。經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車安全氣囊的保護效果已被消費者認可，并成為乘用車的標準配置。（2）汽車安全氣囊的工作原理汽車碰撞時會給傳感器一個碰撞強度的信號，并將此信號傳遞至安全氣囊的電子系統(tǒng)進行處理，電子系統(tǒng)進行計算并與設(shè)定的氣囊打開的閾值和條件進行比較，如需打開氣囊，氣體發(fā)生器會對氣囊進行充氣，在氣囊碰撞后在司乘人員和汽車運動方向的內(nèi)部飾件之間迅速展開一個氣囊。汽車安全氣囊的工作過程具有局限性，對碰撞的角度有要求，這個角度通常是汽車正前方或斜前方±30°。在汽車安全氣囊起作用的角度內(nèi)發(fā)生碰撞且縱向減速度達到汽車安全氣囊系統(tǒng)設(shè)定的閾值時，氣囊在特定角度下工作。汽車安全氣囊行業(yè)定義汽車安全氣囊最早出現(xiàn)在美國，1953年，JohnW.Hetrick首次提出“汽車用安全氣囊防護裝置”，并獲得題為“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。1970年，汽車廠家開始研制可用于減輕交通事故中乘員傷害的汽車用安全氣囊。汽車安全氣囊進入汽車前裝市場，汽車主機廠開始安裝安全氣囊。1974年，美國通用汽車在其產(chǎn)品上配備安全氣囊。20世紀90年代，汽車安全氣囊的裝機率快速提升。發(fā)達國家通過立法的形式，以強制性的方式推廣安全氣囊的使用。以美國為例，美國通過立法規(guī)定，自1998年起，其境內(nèi)銷售的汽車必須裝配安全氣囊。20世紀80年代末期，中國從事汽車碰撞安全的專家和學(xué)者開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。20世紀90年代中期，汽車安全氣囊僅配備于高檔進口汽車。1992年，中國自行研制的FS-01安全氣囊通過碰測試驗。在“九五”計劃和“十五”計劃期間，原國家經(jīng)貿(mào)委將汽車安全氣囊列為中國汽車零部件三大重點發(fā)展項目之一。1999年10月，原國家機械工業(yè)局發(fā)布的《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》對汽車配置安全氣囊提出新的要求。在政府的支持下，中國汽車安全氣囊行業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步入正軌。行業(yè)發(fā)展歷程起步階段（1953-2000年）2001年，中國加入WTO，中國汽車及相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展受到全球經(jīng)濟的沖擊。中國安全氣囊行業(yè)起步晚，技術(shù)基礎(chǔ)相對薄弱。中國通過以“市場換技術(shù)”的方式進行技術(shù)積累。國際安全氣囊總成廠商先后進入中國投資設(shè)廠。2001年，國際知名的汽車安全系統(tǒng)企業(yè)奧托立夫在上海投資建廠。2002年，日本高田在上海投資設(shè)廠。2004年，延鋒百利得在上海投資建廠。在市場競爭激烈的背景下，中國企業(yè)通過引進技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的方式，提高中國安全氣囊行業(yè)的實力和市場競爭力。成長階段（2001-2010年）汽車主機廠和汽車自主品牌安全氣囊企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)以打破國際廠商的壟斷，在汽車安全氣囊關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域投入巨大的研發(fā)力量。汽車主機廠如中國一汽、東風(fēng)汽車、上汽、長安汽車、北京汽車、吉利汽車、比亞迪等均開始進行安全氣囊領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)，并在汽車安全氣囊的多個領(lǐng)域進行技術(shù)開發(fā)和探索，如氣囊模組、控制模塊等。在中國自主品牌汽車安全氣囊企業(yè)方面，錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司、東方久樂汽車安全氣囊有限公司進行安全氣囊的自身技術(shù)創(chuàng)新。此階段，中國自主品牌汽車安全氣囊廠家成為中國自主汽車品牌的供應(yīng)商，進一步帶動中國自主品牌汽車安全氣囊廠家的發(fā)展?？焖侔l(fā)展階段（2011年至今）產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車安全氣囊是一個零部件眾多，涉及機械、電子、紡織等多個領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品，其主要零部件包括氣體發(fā)生器、傳感器和氣袋等。（1）氣體發(fā)生器是安全氣囊的核心部件，屬執(zhí)行器件，氣體發(fā)生器的成本約占總成本的50%。氣體發(fā)生器的生產(chǎn)廠家可分為三類:①中國自主品牌汽車安全氣囊廠家如錦州錦恒和東方久樂，可自主生產(chǎn)氣體發(fā)生器，但這些廠家在與汽車主機廠合作時，汽車主機廠出現(xiàn)指定汽車安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)廠家的情況，指定的氣體發(fā)生器生產(chǎn)廠家包括ARC集團、奧托立夫、均勝等，這些廠家技術(shù)實力雄厚，競爭力強；②國際汽車安全氣囊生產(chǎn)廠家以奧托立夫、均勝、日本高田為代表，此類廠家具備自主生產(chǎn)汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的能力，且市場競爭力強；③生產(chǎn)氣體發(fā)生器的廠家，如ARC集團、西安慶華、四十二所等。盡管部分中國自主品牌汽車安全氣囊企業(yè)和中國氣體發(fā)生器的廠家可自主生產(chǎn)氣體發(fā)生器，但由于汽車主機廠指定氣體發(fā)生器的情況時有發(fā)生，氣體發(fā)生器技術(shù)要求較高，掌握氣體發(fā)生器技術(shù)的廠商議價能力較強。（2）傳感器主要依賴于從德國大陸集團、博世等國際知名汽車零部件廠商進口，市場依存度約為80%。中國本土汽車傳感器廠商主要負責(zé)對傳感器各類器件進行分裝和組裝，并在軟件上做提升和處理，其產(chǎn)品在性能和穩(wěn)定性上與國際生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品有差距。大陸、博世等傳感器生產(chǎn)廠家議價能力較高，較高的市場依存度會壓縮中游汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)的利潤。（3）氣袋屬于紡織領(lǐng)域中一項具有高技術(shù)含量的產(chǎn)品，成本約占總成本的30%。目前，中國具備規(guī)?；a(chǎn)氣囊布的企業(yè)為九井織物（南通）有限公司、可?。暇┨胤N紡織品有限公司、東洋紡汽車飾件（常熟）有限公司、上海博舍紡織科技有限公司等。中國自主汽車安全氣囊企業(yè)具備生產(chǎn)氣袋的能力，但出于控制成本的考慮，會選擇通過原材料供應(yīng)商進行采購。產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車安全氣囊行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于汽車安全氣囊企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家與汽車主機廠的合作方式為招標和定制開發(fā)。（1）招標是指汽車主機廠進行通過招標的方式確定零部件的供應(yīng)商。汽車主機廠通常會通過三輪招標確定汽車安全氣囊的供應(yīng)商，通常會有3-4家供應(yīng)商參與招標。汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)進入汽車主機廠的供應(yīng)體系才能夠進行投標。汽車安全氣囊企業(yè)進入汽車主機廠的供應(yīng)體系需滿足汽車主機廠的基本要求，如體系認證、供貨認證等，在此過程中，汽車主機廠占據(jù)主導(dǎo)地位，議價能力強。（2）定制開發(fā)是指汽車主機廠為汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，汽車安全氣囊生產(chǎn)商家根據(jù)汽車主機廠的技術(shù)要求，由相關(guān)的技術(shù)人員制定開發(fā)方案，商務(wù)部門根據(jù)方案確定報價。（這一段，建議總起一段說明有哪些國家的主機廠，然后各國主機廠配套的安全氣囊的特點，不然下面這一段顯得挺亂的）由于汽車安全氣囊自主品牌供應(yīng)商在高端產(chǎn)品和先進技術(shù)方面的匱乏，汽車主機廠為達到日益嚴格的碰撞標準，提升汽車安全性能，選擇與國際主流的汽車安全氣囊供應(yīng)商進行配套開發(fā)。中國自主汽車安全氣囊企業(yè)的客戶多為中國自主汽車品牌，以錦州錦恒為例，其客戶群體約70%-80%為中國自主汽車品牌。合資汽車主機廠或外資汽車主機廠通常在歐洲、美國等地區(qū)進行開發(fā)，在開發(fā)時已選定國際汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家，因此中國自主汽車安全氣囊企業(yè)較少參與到這一部分的市場中。第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《中國智造2025》強調(diào)將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進展，到2020年，中國將掌握各項關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系?！丁笆濉毕冗M制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》指出在“十三五”期間，加強組成套工藝研究，為汽車零部件制造提供解決方案，實現(xiàn)國產(chǎn)高檔數(shù)控機床在汽車發(fā)動機關(guān)鍵零部件高效柔性加工與批量化制造中的成組成套應(yīng)用?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》實現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破車用芯片等汽車電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車制造的完整的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。國務(wù)院工信部、發(fā)改委、科技部科技部提出規(guī)范汽車市場主體的投資行為，對社會資本加以引導(dǎo)，防范無序發(fā)展和盲目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車行業(yè)格局，鼓勵現(xiàn)有自主車企加大對新能源汽車的投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源汽車。行業(yè)政治環(huán)境將采取多項舉措促進汽車消費，滿足居民出行需要，在這一政策的支持下，汽車行業(yè)的發(fā)展將帶動汽車安全氣囊的需求增長。在新能源、新材料等應(yīng)用前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域,同步部署技術(shù)研發(fā)、標準研制與產(chǎn)業(yè)推廣、加快新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐。堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國?！秶覙藴驶l(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長，促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案》汽車安全氣囊行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報告國家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對汽車安全氣囊行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為汽車安全氣囊行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持汽車安全氣囊行業(yè)社會環(huán)境安全氣囊與汽車產(chǎn)業(yè)深度綁定，是汽車不可或缺的重要零部件，同時，需要特殊的織物材料和制作工藝才能充分展現(xiàn)其安全性能。因此，中國已發(fā)布多個產(chǎn)業(yè)用紡織行業(yè)相關(guān)政策以支持安全氣囊行業(yè)發(fā)展，如《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2020年版)》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本)》中將"采用非織造、機織、針織、編織等工藝及多種工藝復(fù)合、長效整理等新技術(shù)，生產(chǎn)功能性產(chǎn)業(yè)用紡織品"列為鼓勵類等。隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為國民經(jīng)濟重要支柱，在事故發(fā)生瞬間極力挽救或減緩人員傷害的被動安全技術(shù)越來越得到行業(yè)重視，汽車安全系數(shù)早已經(jīng)成為了眾多車企塑造品牌影響力和口碑的重要指標。安全氣囊作為汽車被動安全系統(tǒng)重要部件，在發(fā)生事故以后能夠?qū)噧?nèi)乘員起到重要保護作用，以及降低事故傷亡率。行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境傳統(tǒng)汽車安全氣囊行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為汽車安全氣囊行業(yè)的消費主力。行業(yè)社會環(huán)境第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀2014年至2017年，中國汽車銷量呈上升趨勢，中國自主品牌汽車發(fā)展迅速，帶動中國自主汽車安全氣囊企業(yè)快速發(fā)展，中國汽車安全氣囊行業(yè)迎來快速發(fā)展期。2018年，中國汽車銷量出現(xiàn)下滑態(tài)勢，由2017年的2,887.9萬輛下降至2018年的2,808.1萬輛，同比下降8%。由于“國六標準”于2019年7月1日起實施，2018年，部分消費者處于觀望期，汽車銷量受到影響。據(jù)在汽車安全氣囊行業(yè)內(nèi)有12年工作經(jīng)驗的專家介紹，2018年乘用車銷量和汽車銷量降幅明顯，中國自主品牌汽車銷量受到較大影響，因此主要客戶為中國自主品牌汽車企業(yè)的中國自主品牌安全氣囊生產(chǎn)廠家受影響較大，特別是中小汽車安全氣囊廠家處于不利的地位。在合營汽車安全氣囊生產(chǎn)廠家方面，由于此類廠家的客戶多為合資或外資的汽車主機廠，受到汽車銷量下降的影響相對較小，因此在短期內(nèi)受到行業(yè)發(fā)展放緩的沖擊較小。行業(yè)現(xiàn)狀由于汽車市場的快速增長，汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，安全氣囊的國產(chǎn)化程度逐步提高。在中國政府對于汽車安全的重視和汽車市場增長的推動下，汽車安全氣囊的普及度逐步增加，成為各種類、各級別車型的標準配置。汽車安全氣囊行業(yè)步入快速發(fā)展期，2014年汽車安全氣囊行業(yè)的市場規(guī)模（按銷量統(tǒng)計）為187.9億元，2018年這一數(shù)據(jù)增長至484億元，年復(fù)合增長率為26.6%。未來五年，汽車安全氣囊行業(yè)的市場規(guī)模將以15.2%的年復(fù)合增長率增長，2023年，其市場規(guī)模將達到749.1億元。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點一汽車安全氣囊應(yīng)用領(lǐng)域廣泛汽車安全氣囊行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。汽車安全氣囊行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。汽車安全氣囊行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進一步提升。行業(yè)熱點關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞安全法規(guī)強制性安裝對中國汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展起積極的推動作用。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的《中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計年報（2018年度）》，2018年中國汽車發(fā)生交通事故166,906起，導(dǎo)致46,161人死亡，169,046人受傷，直接財產(chǎn)損失118,676萬元。對于汽車碰撞安全，政府及社會各界均給予高度關(guān)注，相關(guān)政策、法規(guī)相繼推出。1999年原國家機械工業(yè)局發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》，2002年《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》開始實施，這項政策明確提出汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時的安全標準。2006年，汽車安全的國家強制性標準《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實施，這兩項政策規(guī)定，在2006年7月1日后上市的車型必須通過相應(yīng)的側(cè)面和后部碰撞測試才會給予申報審批。安全氣囊的數(shù)量和性能是衡量汽車安全性的參照之一。在國家安全強制性法規(guī)的指引下，汽車安全氣囊將成為中國乘用車的標配。強制性法規(guī)帶動汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展行業(yè)驅(qū)動因素1政策支持汽車安全氣囊是整車中重要的配套零部件，中國政府發(fā)布一系列利好政策，促進先進制造業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而帶動汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞汽車安全氣囊技術(shù)是中國自主汽車品牌和各大汽車零部件企業(yè)的研發(fā)重點，這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新助力汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展。目前，中國安全氣囊自主品牌供應(yīng)商在高端產(chǎn)品和先進技術(shù)方面存在不足，汽車主機廠為滿足愈發(fā)嚴格的碰撞標準，借助提高汽車安全性能的方式提升品牌形象，汽車企業(yè)尤其是自主品牌的汽車主機廠，愈來愈重視汽車安全氣囊技術(shù)的自主研發(fā)。例如，吉利汽車下屬的汽車研究院，針對安全氣囊的四個主要組成部分氣囊模組、氣體發(fā)生裝置、氣袋和控制模塊，均進行產(chǎn)品和技術(shù)上的研發(fā)，并申請相關(guān)的專利，這是汽車主機廠在進行安全氣囊集成時面臨的技術(shù)問題，吉利汽車的技術(shù)研發(fā)將為其在產(chǎn)業(yè)鏈在上縱深拓展，在與汽車安全氣囊供應(yīng)商合作時掌握更多話語權(quán)。關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)助力行業(yè)發(fā)展行業(yè)驅(qū)動因素2汽車銷量的增長推動汽車安全氣囊市場容量的增長汽車銷量的增長推動汽車安全氣囊行業(yè)快速發(fā)展。由于現(xiàn)行的國家標準《汽車正面碰撞的乘員保護》將需要通過碰撞試驗的車輛范圍擴大至汽車，安全氣囊的性能是試驗的重要依據(jù)，因此汽車安全氣囊的銷售量與汽車的銷售量密切相關(guān)。汽車安全氣囊是汽車被動安全系統(tǒng)的重要組成部分，增長的汽車銷量為汽車安全氣囊提供廣闊的市場空間。在汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，安全氣囊的市場空間巨大，目前低端車大多配置兩個氣囊，中端車型加側(cè)邊氣囊，中高端車型加配氣簾，豪華車在此基礎(chǔ)上增加側(cè)氣囊。伴隨著消費者對汽車安全性的重視，汽車制造商愈發(fā)重視汽車安全氣囊的開發(fā)，從單一的保護司乘人員的頭部拓展到頭部、胸部、頸部、腿部、膝部等多部位保護，因此單車汽車安全氣囊的數(shù)量始終保持增長，將進一步促進汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展。第四章行業(yè)前景趨勢04ABC汽車安全氣囊行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力質(zhì)量參差不齊行業(yè)發(fā)展問題政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，汽車安全氣囊行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展高端產(chǎn)品發(fā)展落后汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范汽車安全氣囊行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車安全氣囊行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車安全氣囊行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車安全氣囊行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車安全氣囊行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土汽車安全氣囊行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢1汽車安全氣囊智能化汽車安全氣囊通過傳感器的發(fā)展和電子控制技術(shù)的進步，其智能化程度不斷提高。智能化安全氣囊的發(fā)展將提高其安全可靠性。智能化安全氣囊通過在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測出在座椅上的是兒童還是成年人，以及他們是否系安全帶和所處的位置和高度，通過采集這些數(shù)據(jù)，經(jīng)由電子計算機軟件和處理和控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)不必要的膨脹，從而極大的提高其安全作用。國際主流的整車和零部件企業(yè)掌握智能化安全氣囊技術(shù)。在實際應(yīng)用中，中國市場上最早出現(xiàn)的安裝完整的智能化安全氣囊系統(tǒng)的整車產(chǎn)品是捷豹于2005年導(dǎo)入中國市場的捷豹XJ6L。目前，在市場對碰撞安全性的要求不斷提高的背景下，愈來愈多的豪華車型安裝智能化安全氣囊，未來，智能化安全氣囊有望成為汽車標配。汽車安全氣囊綠色環(huán)?；斍鞍踩珰饽业募夹g(shù)正向著氣囊綠色環(huán)保化的方向發(fā)展。目前，汽車安全氣囊中普遍采用疊氮化鈉作為氣體發(fā)生劑。從人體健康和環(huán)保角度分析，疊氮化鈉是一種有毒的物質(zhì)，其毒性是砷的近30倍。此外，從安全方面分析，疊氮化鈉在被激活后釋放氣體將氣囊充氣時，會產(chǎn)生固態(tài)的鈉，鈉是化學(xué)性質(zhì)非?；顫姷奈镔|(zhì)，在與水接觸時可直接燃燒，對乘客造成安全隱患。因此，汽車安全氣囊發(fā)展的一個重要方向，是避免使用有潛在危險的或有毒性的物質(zhì)，采用新型的氣體發(fā)生技術(shù)，使其達到綠色、環(huán)保、無害的要求。以TRW公司的新技術(shù)為例，TRW公司以非疊氮化合物的推進劑作為動力，替代原有的安全氣囊所用的固體氮化合物。未來，安全氣囊將朝著環(huán)保的方向發(fā)展，安全氣囊本身的安全性將進一步提高。行業(yè)發(fā)展趨勢2行人保護安全氣囊是未來發(fā)展的重要趨勢行人保護安全氣囊在發(fā)生碰撞時減少車輛對行人的傷害，是汽車被動安全技術(shù)的重要發(fā)展路線之一。目前，整車產(chǎn)品中配置的行人保護安全氣囊，其組成包括發(fā)動機罩和前圍安全氣囊，兩者配合使用可減少最常見的行人傷亡事故。行人保護安全氣囊的工作原理是在汽車發(fā)生碰撞時，碰撞預(yù)警傳感器激發(fā)氣囊和氣袋，50至75微秒內(nèi)完成充氣，充氣后的安全氣囊在前照燈之間的部位展開，由保險杠頂面向上延伸到發(fā)動機罩表面以上，對車輛與人體發(fā)生接觸的部位進行緩沖。1974年，大眾汽車提出行人保護安全氣囊的構(gòu)想。此后，豐田汽車在行人保護安全氣囊方面保持技術(shù)領(lǐng)先。自1993年起，豐田汽車針對行人保護安全氣囊進行專利申請，截止2018年底，豐田汽車在行人安全保護氣囊領(lǐng)域的專利申請量第一。2012年，沃爾沃首發(fā)V40車型，隨后在歐洲上市，該車型于2013年4月進入中國，這是全球首款標配行人保護安全氣囊的車型，車身裝配的行人保護安全氣囊與車內(nèi)其他安全氣囊組成性能全面的安全氣囊保護系統(tǒng)，大幅提高整車的安全性。目前，行人保護安全氣囊僅裝載在少量豪華汽車上，未來，其有望廣泛地應(yīng)用于量產(chǎn)汽車聚焦投資業(yè)務(wù)汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗，設(shè)備融資租賃和服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供有力支持。汽車安全氣囊行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車安全氣囊行業(yè)標準化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標準化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。汽車安全氣囊行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼汽車安全氣囊行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務(wù)，成為汽車安全氣囊行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標準化趨勢融合行業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此汽車安全氣囊行業(yè)也進入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景趨勢行業(yè)發(fā)展前景趨勢汽車安全氣囊行業(yè)投資風(fēng)險服務(wù)更新速度不夠，不能及時適應(yīng)用戶的需求。服務(wù)更新慢實體經(jīng)濟遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對經(jīng)濟持續(xù)沖擊。另一個是“灰犀?！?，債務(wù)衰退，在這次應(yīng)對疫情的過程中，各國都用了非常多的財政政策，發(fā)了很多國債，全球范圍內(nèi)國債水平相對于GDP上升了18%，而且以后的利率水平還會提升。黑天鵝/灰犀牛為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足信息化需求。信息不對稱產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善，有待提高，產(chǎn)量不達標產(chǎn)品質(zhì)量25%85%8%75%行業(yè)投資風(fēng)險中國汽車安全氣囊行業(yè)處于國際生產(chǎn)商高度壟斷的局面，產(chǎn)品由外商企業(yè)的產(chǎn)品主導(dǎo)，國際汽車安全氣囊生產(chǎn)商的市場占有率約為75%。安全氣囊是總成——分總成級別的零部件，是一種機電化一體的裝置，具備產(chǎn)業(yè)化能力的通常是世界主流的汽車安全系統(tǒng)的供應(yīng)商，小型供應(yīng)商缺乏足夠的資金和技術(shù)實現(xiàn)汽車安全氣囊技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。安全氣囊是汽車安全系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，其相關(guān)的系統(tǒng)、零部件眾多，汽車主機廠和汽車安全系統(tǒng)的企業(yè)均進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)儲備。由于汽車安全氣囊在汽車產(chǎn)品中的重要地位，汽車安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)利用各自的技術(shù)特色和技術(shù)優(yōu)勢搶奪市場份額。在國際廠商方面，奧托立夫、天合汽車集團、高田集團等企業(yè)在汽車安全氣囊領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。奧托立夫是汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，是全