修井機基本知識(講稿)

修井機基本知識（初稿）江漢石油管理局第四石油機械廠編寫傅家麟修井機基本知識（初稿）目錄概述，3第一章，修井機的基本結(jié)構(gòu)9一，自走底盤9二，絞車部分（包括井架及游動系統(tǒng)）14三，修井機的動力傳動系統(tǒng)212435426499第三章，修井機的維護保養(yǎng)102第四章，修井機的一般故障排除105附錄，108概述修井作業(yè)的主要內(nèi)容,可歸納為以下三個方面：(1),起下作業(yè),如對發(fā)生故障或損壞的油管、抽油桿、抽油泵等井下采油設備和工具的提出,修理更換,再下入井內(nèi),以及抽吸、撈砂、機械清蠟等。(2),井內(nèi)的循環(huán)作業(yè),如沖砂、熱洗循環(huán)泥漿等。(3),旋轉(zhuǎn)作業(yè),如鉆砂堵、鉆水泥塞、擴孔、磨削、側(cè)鉆及修補套管等。井下作業(yè)是油田穩(wěn)產(chǎn)的重要措施,修井機是修井作業(yè)的關(guān)鍵設備。1,鉆修設備的基本結(jié)構(gòu)特點:鉆修設備采用自走式底盤,中空桁架伸縮式井架,具有越野性好,移運方便等特點,車載柴油機輸出100003000井鉆井作業(yè)。鉆修設備結(jié)構(gòu)標準化設計,產(chǎn)品零部件互換性強,維護保養(yǎng)方便。成本,大型鉆修設備可采用雙發(fā)動機并車驅(qū)動。動力采用國際名牌發(fā)動機(CAT(ALLISON)。API-8C便。絞車系統(tǒng)采用單滾筒或雙滾筒兩種形式,主滾筒采用整體式”里巴斯”齊,延長大繩使用壽命,主滾筒剎車轂采用噴水冷卻或強制水循環(huán)冷卻,輔助剎車可選用水剎車或氣控水冷盤式剎車。采用專門設計制造的自走式底盤,具有載荷分布合理,越野性能好,操作輕便等優(yōu)點。2,鉆修設備的主要功能鉆修設備主要用來完成各種修井和鉆井勘探任務,如油井完鉆后的試油求產(chǎn),分層采油以及處理生產(chǎn)井中的檢泵修井等起下及旋轉(zhuǎn)作業(yè)。鉆修設備主要通過絞車系統(tǒng)提升及下放鉆具,通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)完成鉆井及旋轉(zhuǎn)作業(yè)。鉆修設備一般具備以下三個方面的基本功能：，起下鉆具的功能：力機械變速箱、分動箱（并車箱上的換擋閥控制液力機械變速箱的擋位來實現(xiàn)的。絞車系統(tǒng)有主剎車和輔助剎車兩種形式。主剎車一般為滾筒上的輪轂與剎車帶摩擦制動,輔助剎車有水剎車和盤式剎車兩種形式。游車系統(tǒng)是提升負荷的承載機構(gòu),通過游車大鉤和天車滑輪組組成2×2、3×4、4×5、5×6等形式的繩系來滿足各種型號的修井機單繩最大負荷和作業(yè)提升負荷的要求。，旋轉(zhuǎn)功能：旋轉(zhuǎn)功能的實現(xiàn)要求鉆修設備必需配備轉(zhuǎn)盤、鉆臺、水龍頭等設備,給井下鉆具提供一定的轉(zhuǎn)速和扭矩,進行鉆、磨、套、銑等作業(yè)。轉(zhuǎn)盤傳動箱一般采用五正一倒擋和五正五倒擋兩種形式。主滾筒,撈砂滾筒,轉(zhuǎn)盤均采用氣動推盤離合器,這種離合器操作靈活,動作可靠,結(jié)構(gòu)簡單,維修方便。行駛的功能鉆修設備的基本特征就是具有機動行駛能力,能適應各種路面的行走,以滿足井下作業(yè)時間短,搬遷頻繁迅速的特點。的動力共同使用一臺（或兩臺）（作業(yè)）和車下（行駛也有車上（作業(yè)）和車下（行駛）各用一臺發(fā)動機的。一般修井機的基本結(jié)構(gòu)主要有:動力部分、傳動部分、絞車部分(包括井架、游動系統(tǒng))、液、氣、電控制系統(tǒng),自走底盤、輔助部分,如水剎車(盤式剎車),液壓小絞車、崩扣液缸(液壓錨頭)、鉆臺(包括轉(zhuǎn)盤,水龍頭)等。1,修井機的動力一般采用高速柴油機,在動力的配置上又分為單發(fā)動機和雙發(fā)動機,單發(fā)動機為車上,車下共用,雙發(fā)動機分為車上,車下共用兩臺發(fā)動機和車上,車下各由一臺發(fā)動機供給動力。2,傳動部分一般采用發(fā)動機和液力機械變速箱直接連接,如果車上車下共用兩臺發(fā)動機,哪就需要一個并車箱,液力機械變速箱和并車箱,角傳動箱之間用傳動軸連接,然后通過鏈條和撈砂滾筒或主滾筒連接,再通過鏈條到轉(zhuǎn)盤角傳動箱,爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤.也可由并車箱(角傳動箱)通過傳動軸直接到爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤。撈砂滾筒,主滾筒,轉(zhuǎn)盤一般采用氣動軸向氣囊推盤離合器控制,也可用氣動胎式離合器控制。3,絞車分為單滾筒和雙滾筒,單滾筒為只有一個主滾筒,雙滾筒則為主滾筒和撈砂滾筒,主滾筒為了排繩整齊采用了“里巴斯”繩槽。井架一般采用高強度角鋼焊制,中空桁架結(jié)構(gòu),大噸位修井機的井架也可用高強度矩型管焊制,井架可根據(jù)修井機型號不同有一節(jié),兩節(jié)的分別,小噸位的修井機采用一節(jié)井架,如SJ150，兩節(jié)井架中的第二節(jié)一般用液壓油缸頂出。天車大都采用“班德輪”式結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)可防止大繩打扭。游車大鉤由游車和大鉤兩部分組成，二著用銷軸連結(jié)。4，在修井機中有兩套各自獨立的液壓系統(tǒng),主液壓系統(tǒng)和液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。1),主液壓系統(tǒng)的主要作用是修井機到井場就位后,調(diào)平車輛和井架的立放,及輔助作業(yè)如液壓小絞車,崩扣液缸,液壓鉗等。2),液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),用于車輛行駛時減輕駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的力量。5,修井機中氣路系統(tǒng)主要起控制作用,如各離合器接合及脫開、發(fā)動機的油門、變速箱的換檔、液壓泵的控制、修井機行駛時油門、換檔及剎車的控制。6,電氣系統(tǒng)的作用,主要是供給車輛的儀表顯示,車燈及發(fā)動機起動用電,為24伏直流電。7,自走底盤,優(yōu)化設計專用底盤,具有車身短,轉(zhuǎn)彎半徑小,機動靈活的優(yōu)點,越野能力強,適應泥濘,戈壁,山區(qū),灘涂等復雜道路行駛,選用重型車橋,橋載能力大,前橋采用液壓助力轉(zhuǎn)向,操作輕便,平頭單坐金屬駕駛室,視野開闊。8,輔助部分:(1),鉆臺包括轉(zhuǎn)盤,水龍頭,是油水井的大修及鉆井的關(guān)鍵設備,它的傳動有鏈條傳動和傳動軸直接傳動。(2).水剎車(盤式剎車)在大噸位修井機中用于下鉆時減慢鉆具的下降速度,減輕剎車轂及剎帶的磨損。(3),液壓小絞車,用于起吊工具,配合施工。(4),崩扣液缸(錨頭絞車),用于卸扣(崩扣)。修井機的型號含義SJX5 700TXJ750用途特征代號：(修井機)設計順序代號：(第一次)車輛類別代號：(專用車)號：(管理局第四機械廠)XJ---修井機ZJ---車裝鉆機123456駕駛室7Ⅰ橋8Ⅱ橋9Ⅲ橋10份動箱11撈砂滾筒12Ⅳ橋13絞車系統(tǒng)14Ⅴ橋15水剎車16171819司鉆控制箱修井機行駛狀態(tài)1載車自走部分2井架部分3水龍頭部分4游車大鉤部分5二層臺部分6天車部分7伸縮鉆臺部分8船形底座部分修井機作業(yè)狀態(tài)第一章修井機的基本結(jié)構(gòu)一,自走底盤：駕駛室為平頭單坐金屬結(jié)構(gòu)。乘員1人,前擋風玻璃向下傾斜,防止井架及鋼絲繩油污掉落到玻璃上,設有氣動雨刮器,右側(cè)艙壁裝置推拉式玻璃窗,內(nèi)設鎖鍵,車門設有內(nèi)外車門

鎖,手動玻璃搖機,安裝有燃油暖風機,冬季加溫駕駛室內(nèi)溫度,室內(nèi)設有駕駛室儀表板,駕駛室側(cè)控制箱,腳踏控制板,方便駕駛員操作和觀察。2,車架總成為重型鉆機專用車架,整體框架結(jié)構(gòu)。(1).縱梁、尾梁采用優(yōu)質(zhì)高強度16Mn工字型鋼，縱梁下翼邊焊接加強板,增強車架抗彎強度,兩縱梁腹板外側(cè)排列液,氣路管線。(2),視檢查設備。(3),車架安裝有四個支腿液缸。(4),角傳動箱支架、死繩器支架、液壓小絞車支架、井架起升液缸支座等。3,懸掛總成：本車采用三種懸掛方式：(1),前橋采用鋼板彈性懸掛。鋼板彈性懸掛（圖）鋼板彈簧（圖）(2),中,后橋采用鋼性平衡梁懸掛。平衡梁鋼性懸掛（圖）(3),（圖）4,車橋總成：車橋均采用重型載重車橋。重型載重車橋（圖）橋頭帶有輪邊減速器。輪邊減速器的作用（圖）1，降低主傳動的傳動比，縮小主傳動齒輪的尺寸；2器和半軸的尺寸。3，減輕驅(qū)動橋的重量，節(jié)約金屬材料。太陽輪（半軸齒輪）3為主動件與半軸2連成一體,行星架7為從動件與車輪連接,大齒圈（外齒圈）613457前一橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,二橋為貫通轉(zhuǎn)向驅(qū) 動橋液壓助力轉(zhuǎn)向。車橋由橋殼,輪間差速器,輪邊減速器,轉(zhuǎn)向節(jié),驅(qū)動軸,輪轂,輪輞,輪胎,制動器,氣動制動輪間差速器將動力均勻地分配給左右車輪,并允許左右車輪在車輛轉(zhuǎn)向行駛時有不同的轉(zhuǎn)要求。前橋氣動制動室(剎車分泵)為單腔,后橋氣動制動室(剎車分泵)為雙腔。五橋為空氣懸掛從動橋,由車軸,輪轂,輪輞,輪胎,空氣懸掛等組成?？諝鈶覓炫鋫溥M口 SAF空氣彈簧,由底盤氣路系統(tǒng)提供壓縮空氣,經(jīng)減壓閥減壓后為0.53Mpa,使從動橋達到設計承載能,氣路中安裝有安全,調(diào)整氣壓為0.55Mpa,當車橋超載安全閥及時排放氣囊氣保證車橋載荷恒定。5,傳動系統(tǒng)：合器由駕駛員在駕駛室通過操縱氣缸控制,后橋的傳動離合器及車上絞車的傳動離合器由一杠6,0.85Mpa0.45Mpa手制動(停車制動)為排氣制動,當氣壓低于0.45Mpa時,制動室活塞推力不足以壓縮彈簧,活塞桿伸出,后橋車輪被制動。雙管路制動系統(tǒng)安全可靠,當某一管路發(fā)生故障,制動失效時另一路制動仍然有效,車輛不至于完全失控,以防發(fā)生嚴重事故。后橋制動,（圖）中橋制動（圖）二,絞車部分(包括井架及游動系統(tǒng))1,絞車系統(tǒng)：絞車系統(tǒng)是車裝鉆修設備作業(yè)機的主要系統(tǒng)部件,用于鉆修過程中的提升作業(yè)。絞車系統(tǒng)主要由絞車架,主滾筒,主滾筒剎車系統(tǒng),主滾筒輔助剎車系統(tǒng),撈砂滾筒,撈砂滾筒剎車系統(tǒng)，剎車冷卻系統(tǒng),天車防碰機構(gòu)等組成,主滾筒,撈砂滾筒有各自獨立的輪轂帶式的剎車轂設有循環(huán)水道,主滾筒左端還裝有水剎車(WCB“伊頓”)盤式輔助剎車系統(tǒng),在主滾筒“”絞車的傳動系統(tǒng)主要有鏈條、鏈輪、氣動推盤離合器等組成,以上部件都安裝在一個型結(jié)構(gòu)的金屬框架 絞車架上。絞車架（圖）絞車架,鋼板焊接結(jié)構(gòu),下部及兩端焊接有矩形管加強骨架,強度高,重量輕,用于連接和支承主滾筒、撈砂滾筒、剎車系統(tǒng)、鏈條護罩、撈砂滾筒控制箱等部件主滾筒總成（圖）主滾筒總成的結(jié)構(gòu)1),滾筒軸,選用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,經(jīng)特殊熱處理,具有較高的強度和良好的韌性.在軸的的滾筒離合器端,安裝有導氣旋轉(zhuǎn)接頭,用于控制離合器,一個氣動推盤離合器。主滾筒剎車鼓的冷卻則采用噴水冷卻方式。2),3),剎車轂,采用水循環(huán)冷卻方式,(也可采用噴水冷卻方式),散熱效率高,有效防止剎車轂過熱,剎車轂外鼓面選用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,經(jīng)特殊熱處理,具有較高的強度和硬度,耐熱,耐磨,使用壽命較長。4),種功能操作,與輔助剎車互鎖,當主滾筒離合器結(jié)合時,輔助剎車脫離,主滾筒離合器脫離時,輔助剎車才能結(jié)合,并與天車防碰機構(gòu)關(guān)聯(lián),當天車防碰閥(過卷閥)被觸動后,主滾筒離合器自動脫離。5),6),系統(tǒng)安全工作。7)撈砂滾筒總成撈砂滾筒總成的結(jié)構(gòu)由滾筒軸,滾筒體,(滾筒體上無繩槽),氣動推盤離合器,剎車轂,剎車系統(tǒng)組成,本絞車設計特點是,撈砂滾筒離合器布置在絞車架的外部,便于檢修。1,滾筒軸,選用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,經(jīng)特殊熱處理,具有較高的強度,和良好的韌性,在軸的離2,滾筒體,無繩槽光筒體,在司鉆側(cè)的滾筒體輪幅上有一特殊斜槽,用來固定撈砂繩。3,剎車轂,采用噴水冷卻方式,防止剎車轂過熱,制動可靠,剎車轂外表面選用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,經(jīng)特殊熱處理,具有較高的強度和硬度,耐磨,耐熱,使用壽命長.4,氣動推盤離合器,和主滾筒的氣動推盤離合器原理結(jié)構(gòu)一樣,型號為ATD124,它只有一片直徑24英寸的摩擦盤。5,雙排鏈輪,滾筒軸兩端各裝有一個雙排鏈輪,為28A-2(11/4)雙排鏈.通過雙鍵固定在滾筒軸上,一端鏈輪為動力輸入鏈輪,通過離合器帶動撈砂滾筒旋轉(zhuǎn),另一端鏈輪為動力輸出鏈輪,通過鏈條將動力傳到主滾筒。主滾筒和撈砂滾筒均采用輪轂帶式自動平衡剎車主滾筒剎車系統(tǒng)（圖）修方便（圖）（動轂、氣囊固定盤、壓板、摩擦盤、中間齒盤（浮動齒盤栓、墊片等組成。動力由角傳動箱輸出軸鏈輪,通過鏈條傳到氣動推盤離合器的主動齒圈,然后通過摩擦盤,中間齒盤（浮動齒盤）,氣囊的作用,將動力傳到齒轂及背板（被動轂）,帶動主滾筒旋轉(zhuǎn)。738,64接觸傳遞動力,將動力通過齒轂194846氣動推盤離合器（圖）1齒轂及背盤2氣囊固定盤3壓盤4摩擦盤5墊片6)789101安裝法蘭組件，2安裝法蘭，3靜摩擦盤，4沉頭螺釘，5螺母，6螺栓，7摩擦盤組件，8動摩擦盤，9動摩擦盤芯，10鉚釘，11墊圈，12夾管，13壓緊盤組件，14壓緊盤，15墊圈，17墊圈，19氣缸，21內(nèi)Poypak密封件，23外Poypak密封件，28齒輪，2930333449WCB（伊頓）氣控水冷盤式輔助剎（圖）102型（圖）水剎車2,井架的結(jié)構(gòu)和作用：井架是車裝鉆修設備的關(guān)鍵部件之一,用于安裝和懸掛天車,游車大鉤等起升設備和工具,用來起下與存放鉆桿、油管等,井架上裝有立管,以便連接水龍帶、水龍頭?！鞍嗟螺喪浇Y(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)可防止大繩打扭。天車總成（圖）輪軸經(jīng)過熱處理及探傷檢查。（缸或活塞缸）來完成。三,修井機的動力傳動系統(tǒng)：發(fā)動機的動力一般采用液力機械變速箱輸出,液力機械變速箱,大都帶有分動箱,它可將動力分別傳到車上的絞車部分和車下的前、后橋。車上的絞車和車下后橋的傳動采用聯(lián)鎖裝置；前橋的傳動由駕駛員在駕駛室控制。從分動箱上部輸出的動力,通過傳動軸進入角傳動箱,角傳動箱是輸入軸與輸出軸互相垂直相交的傳動方式,由一對傘齒輪改變方向后由輸出軸輸出。輸出軸的另一端裝有鏈輪,通過鏈條傳到撈砂滾筒鏈輪,再由鏈條從撈砂滾筒傳到主滾筒鏈輪。角傳動箱總成（圖）1輸出軸2螺栓3調(diào)整墊片4大齒輪5箱體6調(diào)整墊片7螺栓8小齒輪9軸承座轉(zhuǎn)盤的傳動有兩種方式,一種是由主滾筒鏈輪通過鏈條到轉(zhuǎn)盤離合器,然后再到轉(zhuǎn)盤角傳動箱,由傳動軸到爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤。傳動方式(一)（圖）另一種是由角傳動箱(并車箱或分動箱)通過傳動軸傳到車的尾部,再通過爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤。傳動方式(二)（圖）還有一種情況,就是大噸位修井機(車裝鉆機),不但整機重量大,而且修井(鉆井)作業(yè)時需要大的動力,這就需要兩臺發(fā)動機做為動力源,為了兩臺發(fā)動機的動力能同時輸出,還配了一個倂車箱,倂車箱裝在液力機械變速箱(不帶分動箱)后部,這兒又有兩種情況,一種是單純起倂車作用,動力由倂車箱通過傳動軸進入分動箱,再分別輸出到車上和車下,還有一種情況,就是倂車箱兼做分動箱,此時再增加一個動力輸出離合器,通過傳動軸到到轉(zhuǎn)盤傳動箱,再由鏈條把動力傳到爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤。傳動方式(三)（圖）并車箱（圖）四,液壓系統(tǒng)：液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)來傳遞動力和動作信號的系統(tǒng)。液壓傳動開始應用于181795200,2030上（如飛機、坦克、軍艦等，二次大程機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車、船舶等行業(yè)。20世紀7080液壓技術(shù)在我國的應用和發(fā)展很快,在1952年開始為有關(guān)磨床設備生產(chǎn)配套的液壓組件。19561966年組織的液壓組件60年代末,開始生產(chǎn)起重機、挖掘機、液壓傳動有哪些優(yōu)缺點1，液壓傳動的主要優(yōu)點：中還可以設置液壓緩沖裝置。個傳動系統(tǒng)得到簡化。產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量。液壓組件易于實現(xiàn)標準化、系列化、通用化。能形成各種機械的自動化。液壓傳動的主要缺點：（一般為0.9左右適宜用于要求定傳動比場合。b),溫條件下使用受到限制。c爬行、振動、噪音及動作不平穩(wěn)等。液壓傳動的工作原理液壓傳動是以液壓油的壓力能來轉(zhuǎn)換和傳遞機械能的液體傳動,且機械能和液體壓力能之間的傳換是通過密閉容積的變化來實現(xiàn)的,也稱為容積式液力傳動。液壓傳動的工作原理，如圖（圖）油缸工作腔與油管中充滿液體,并與大氣隔絕,活塞和油缸配合很好,既能滑動又不能使液體滲漏。當活塞3152執(zhí)行機構(gòu)將壓力能轉(zhuǎn)換為機械能而做工的傳動方式。間隙密封和密封件密封液壓傳動的密封方式和型式很多,按其密封分為間隙密封和密封件密封兩大類。（也稱非接觸密封（也稱接觸密封力作用下產(chǎn)生塑性變形所產(chǎn)生的彈性接觸力來實現(xiàn)密封的,其密封性能一般隨油液的壓力升高1,液壓系統(tǒng)一般由壓力源部分,控制部分,執(zhí)行部分,輔助部分組成。(1),(2),(3),(4),輔助部分：有油箱、進油濾、回油濾、各種管線及接頭、壓力表、加熱器、散熱器等,它們的作用是貯油、濾清、輸送、測量油壓、保溫及冷卻油液。2,14Mpa10Mpa,使用油品為N68修井機主液壓系統(tǒng)原理圖（圖）六聯(lián)閥控制板(正面)（圖）六聯(lián)閥控制板(背面)（圖）主液壓系統(tǒng)由以下部件組成：在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝有油箱空氣濾清器（呼吸閥30～70℃,在油箱的底部設有排泄轉(zhuǎn)向油泵吸油口同樣配有濾清器和單向閥。液泵（圖）取力箱（圖）調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理（圖）個小孔,使壓力油能進入到滑閥上腔,當作用在錐閥的壓力小于彈簧上的預緊力時,先導閥在彈簧的作用下關(guān)閉,因為閥體內(nèi)沒有油液流動,主滑閥上下兩端油腔壓力相等,因此主滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限位置,溢流口被關(guān)閉,溢流口不溢流,當作用在滑閥上的液壓力因孔和回油口流閥的出口,然后溢流回油箱,這時溢流閥進油口的壓力油從向上補充到B流經(jīng)小孔時存在壓力損失因此B下兩端壓力差的作用下滑閥克服彈簧力,滑閥自重及摩擦力向上移動,打開溢流閥的回油口,油液流回油箱,滑閥開啟后,受液動力的影響,進口的壓力換要繼續(xù)上升,滑閥繼續(xù)上移,到某一位旁通閥：當濾芯堵塞后,又不能立即停機檢修,油液可經(jīng)旁通閥循環(huán)。應停機清洗或更換濾芯。旁通閥，壓差指示器的作用和吸油濾清器的旁通閥,壓差指示器一樣。支腿油缸（圖）起升液缸（圖），伸縮液缸：超長柱塞（活塞）14——16M,柱塞（活塞桿）端U（活塞桿）伸縮液缸（圖）主液壓系統(tǒng)一般可分為六聯(lián)閥廻路,三聯(lián)閥廻路(兩聯(lián)閥廻路,五聯(lián)閥廻路),六聯(lián)閥廻路的作用是修井機到井場就位后調(diào)平車輛及井架的立放。也可把液壓小絞車、吊鉗液缸（崩扣、液壓鉗作為第二廻路為了安全,六聯(lián)閥廻路不能和其它廻路同時接通。出油進油崩扣工況選擇(小絞車)起升伸縮支腿進油出油(2),進油濾等組成。轉(zhuǎn)向助力泵（葉片泵）液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)原理圖穩(wěn)壓溢流閥轉(zhuǎn)向分配閥門液壓部件,為了工作安全可靠,主要液壓原件均采用進口件。液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)：1,檢查油面及油質(zhì)。2,檢查管線及接頭,閥件有無松動及泄漏。五,氣路系統(tǒng)許多其它能源不能比擬的優(yōu)點。1,空氣可以從大氣中取之不竭,無介質(zhì)費用的損失和供應上的困難,同時,將用過的空氣直接排入大氣,處理方便,萬一空氣管路有泄漏,除引起部分能源損失外不致產(chǎn)生不利于工作的嚴重影響。2,空氣的粘度很小,在管道中的壓力損失很小,一般其阻力損失不到油路損失的千分之一,因此壓縮空氣便于集中供應和遠距離輸送。3,壓縮空氣的壓力較低(一般在4～8公斤/平方厘米),可降低對氣動組件的材質(zhì)和制造精度上的要求,因而結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉。4,氣動動作迅速,反應快這是突出優(yōu)點,因此特別適用于一般機械的控制。5,氣動維護簡單,介質(zhì)清潔,管道不易堵塞,也不存在介質(zhì)變質(zhì),補充,更換等問題。6,使用安全,可靠,可便于實現(xiàn)超載自動保護。自動化等。把液壓用于驅(qū)動部分,這樣既綜合了氣動,液動的優(yōu)點,又避免了兩者的某些缺點,氣液聯(lián)動的廣氣路系統(tǒng)的組成體的壓力能的能量轉(zhuǎn)換裝置,也就是打氣泵,第二部分為控制組件,主要有各種控制閥如：調(diào)壓底盤氣路原理圖（圖）部分則即無動力又無氣,動力輸往車下時氣路同時輸往車下,車上則即無動力又無氣,這樣一來可保證安全。車上部分的氣路控制主滾筒離合器,撈砂滾筒離合器,轉(zhuǎn)盤離合器及水剎車離合器(盤式剎車),天車防碰氣路,液泵和發(fā)動機油門的控制,還有換檔閥等,根據(jù)車型的不同,可增加相應的氣路。天車防碰氣路天車防碰機構(gòu)起作用后的恢復順序：1，打開排氣閥，排掉防碰氣缸中的壓縮空氣；2，抬起剎把，下放游車（滾筒轉(zhuǎn)動23圈；3，撥正防碰閥閥桿；4，合上排氣閥。（前加力修井機氣路系統(tǒng)原理圖氣路系統(tǒng)的閥件一般以進口閥件為主,調(diào)壓閥空壓機1，V22潤滑系統(tǒng)相連。20.±0.05MP，當系統(tǒng)氣體壓力升高，達到調(diào)定值時，調(diào)壓閥動作發(fā)出氣動信號，分兩路，一路信號接通兩臺空氣壓縮機卸荷閥，頂開各氣缸進氣閥門，空壓機置空負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，停止向氣壓系統(tǒng)供氣；另一路信號接通兩臺干燥器排泄口，干燥器儲氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動流，吸附干燥劑空壓機卸荷閥復位，空壓機重新進入正常工作狀態(tài)，繼續(xù)向系統(tǒng)供應壓縮空氣，同時，干燥器排泄口關(guān)閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。3，當濕空氣流過時吸附水份，輸出干燥空氣。當系統(tǒng)壓力達到調(diào)定值時，調(diào)壓閥發(fā)生指令，打開干燥器排泄口，干燥器儲氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動流，經(jīng)干燥劑層，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥劑再生。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值，調(diào)壓閥氣信號消失，干燥器排泄口關(guān)0℃時自動將電源接通，加熱排泄口，防止冰凍。八位換檔氣缸繼氣閥梭閥主滾筒組合閥撈砂滾筒轉(zhuǎn)盤空氣干燥器單氣兩位三通閥兩位三通閥（氣源選擇閥油門控制閥二位三通閥腳踏二位三通閥六,修井機的動力（一內(nèi)燃機的燃料燃燒在在氣缸內(nèi)進行。1，內(nèi)燃機的分類：，按行程來分可分為二沖程和四沖程，，按點火方式可分為點燃式和壓燃式，，按冷卻方式來分可分為風冷和水冷，，根據(jù)進氣方式分為增壓式和非增壓式，5，按氣缸的排列有A，直列式,所有的氣缸中心線在同一垂直面，B，直列臥式,所有的氣缸中心線在同一水平面，C，V型排列,氣缸中心線在兩個平面內(nèi)，且兩平面相交呈V2，（以柴油機為例，體和霧狀柴油組成的混合氣體就會發(fā)生猛烈的爆燃,產(chǎn)生出一定的能量,內(nèi)燃機就是把可燃氣體爆燃的能量轉(zhuǎn)化為機械能的一種機器。3，柴油機的工作過程：活塞通過曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動,在缸筒內(nèi)往復運動。在活塞上行時對缸筒內(nèi)的空氣進行壓縮,當活塞到達上止點時,被壓縮的空氣達到一定的壓力和溫度,這個時候把柴油以霧狀噴入其中,會產(chǎn)生爆燃,推動活塞下行,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn),達到做工的目的。4，發(fā)動機沖程的區(qū)分：發(fā)動機的沖程有二沖程和四沖程兩種，進氣壓縮做工排氣四沖程發(fā)動機工作過程程發(fā)動機。二行程柴油機的工作原理二行程柴油機的工作循環(huán)，是在活塞兩次行程或曲軸一轉(zhuǎn)的時間內(nèi)完成的。二行程柴油機，可按其換氣（即清除氣缸中的廢氣）即單流換氣法和曲軸箱換氣法。，單流換氣法（如下圖abcd二行程柴油機單流換氣法第一行程當活塞由下止點向上止點移動時，便完成換氣和壓縮。換氣時，利用換氣泵3在不大的壓力下，將空氣由進氣孔1壓入，經(jīng)排氣閥2（圖a換氣完了后，活塞4把進氣孔1關(guān)閉（圖b。這時，排氣閥2也隨著關(guān)閉，于是氣缸內(nèi)的空氣被壓縮。燃料就在極高的壓力下。經(jīng)噴油嘴5（圖c。第二行程活塞由上止點向下止點移動的時間內(nèi)，就完成了作工，排氣，和換氣。2內(nèi)的廢氣便由氣缸中泄出（圖d。等到氣缸中的壓力降低而活塞4把進氣孔13，曲軸箱換氣法如下ab二行程柴油機曲軸箱換氣法3265（活塞以上的空氣進行壓縮，而空氣則經(jīng)自動閥7進入曲軸室（活塞以下）中（圖。4（活塞以下縮?；钊蛳乱苿樱雅艢饪?開放，廢氣便因為氣缸中的剩余壓力而開始外逸（排氣。等到進氣孔6開放后，空氣就開始由曲軸箱進入氣缸中（圖是說；將氣缸中的廢氣排出，并用新鮮空氣把它充滿。進行換氣，而不是單獨用換氣泵進行換氣。5，（以卡特彼勒柴油機發(fā)動機為例）統(tǒng)?？ㄌ乇死瞻l(fā)動機的高壓泵上有一個燃油空氣比例控制器,它是當發(fā)動機加速時限制向發(fā)動機提供的燃油量,以減少排氣冒黑煙,它可使發(fā)動機內(nèi)的積碳減少到最低程度。主要有正時齒輪、突輪軸、挺桿，進排氣門、空氣濾、渦輪增壓器、中冷器等。渦輪增壓器的作用:增加氣缸的進氣量,提高發(fā)動機的功率。工作原理:發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn),渦輪葉片又帶動壓氣輪葉片旋轉(zhuǎn),壓氣輪葉片把空氣壓入氣缸,使燃燒進行的更充分,來提高發(fā)動機機的功率。渦輪增壓器的工作原理由水泵、散熱器〔水箱〕、風扇、節(jié)溫器進出水管線、后冷器等組成。缸蓋的銹蝕。后冷器的工作原理6）,電氣系統(tǒng)另外它有一套低油壓高水溫自動熄火保護裝置,就是當發(fā)動機機油壓力于規(guī)定壓力和發(fā)動機水溫高于規(guī)定時,發(fā)動機自動熄火.已免造成機械事故。如卡特彼勒,底特律,康明斯等,而主要還是用卡特彼勒發(fā)動機,因為這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,馬力卡特彼勒發(fā)動機能作為修井機的首選動力是因為它具有可靠的性能,同時它結(jié)構(gòu)緊湊,維修簡單.它和一般柴油機的結(jié)構(gòu)基本一樣,是四沖程廢氣渦輪增壓水冷每缸四氣門直噴柴油發(fā)動機。34003406,3408,3412,34,00數(shù),3406,3408,3412小型號修井機選用3300系列發(fā)動機,如150,250等修井機.用3306發(fā)動機。（二，卡特彼勒發(fā)動機的操作正確的操作和保養(yǎng)是發(fā)動機獲得最長使用壽命和最大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素。長。發(fā)動機起動前1,進行每日和其它的定期保養(yǎng)；2,檢查發(fā)動機室,這樣可以防止以后的重大故障；3,圍繞發(fā)動機的檢查。12,護罩必須正確就位,修理和配齊損壞和丟失的護罩；3,確保轉(zhuǎn)動零件周圍無障礙物。進排氣系統(tǒng)確保進氣管道和空氣濾清器安裝就位；確保所有的管夾和接頭擰緊；察看空氣濾清器保養(yǎng)指示器,當黃色膜片進入紅色區(qū)域或紅色柱塞定在可見位置內(nèi),應保養(yǎng)空氣濾清器；冷卻系統(tǒng)檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏或接頭是否松動；檢查風扇驅(qū)動皮帶是否松馳及有無損壞；檢查冷卻液液位,如有必要添加冷卻液；電器系統(tǒng)檢查線路的下列狀況；連接有無松動；線路有無磨損或損壞；檢查交流發(fā)電機皮帶有無綻裂和損壞；確保接地是牢靠的；燃油系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)前或運轉(zhuǎn)中,燃油回油管路中的所有閥門都必須是打開的,以防止高的燃油壓力；檢查燃油管路的接頭是否松動和有無泄漏,確保向發(fā)動機供給燃油；泵給發(fā)動機注油；潤滑系統(tǒng)檢查動發(fā)動曲軸箱機油油位,保持機油油位在機油油標尺“發(fā)動機停車”側(cè)上的“加”和“滿”氣門室蓋；檢查曲軸箱呼吸器上的管子,T形管和管夾箍。；起動系統(tǒng)拆開那些對起動馬達嚙合時產(chǎn)生的大電流沒有防護作用的電池充電器；檢查蓄電池電纜的連接是否良好及有無腐蝕；檢查儀表和控制面板狀態(tài)是否良好；將停車裝置的報警器復位；寒冷天氣的發(fā)動機起動維持蓄電池中正確的電解液液位；保持蓄電池中充滿電；加熱蓄電池或把蓄電池存放在較溫暖的地方；用跨接電纜起動發(fā)動機當使用外部電源起動發(fā)動機時只能使用電壓與起動馬達的額定電壓相同的電源；機電子控制模塊的損壞；發(fā)動機起動后暖機在提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速前,讓發(fā)動機在低怠速下運轉(zhuǎn)2到3分鐘,以使缸套水溫開始上升；在暖機期間檢查所有儀表上的讀數(shù)；再一次圍繞發(fā)動機進行檢查檢查發(fā)動機有無液體和空氣泄漏；發(fā)動機的運轉(zhuǎn)儀表當發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時,要頻繁地觀察儀表；定期地將儀表上的數(shù)據(jù)記錄下來；動機性能的變化；確定并糾正儀表上任何明顯的讀數(shù)邊變化；部分負荷運轉(zhuǎn)積炭會造成功率損失和發(fā)動機性能變壞；警報器和停機裝置停機裝置有助于防止設備的損壞；如果一種發(fā)動機保護裝置使發(fā)動機停機,則必須確定停機的原因,在再次起動發(fā)動機之前,進行必要的修理；應熟悉下列項目；警報器和停機裝置的類型；警報器和停機裝置的位置；使各種保護裝置起作用的各種工作狀態(tài)；起動發(fā)動機之前所需的復位步驟；手動停機在發(fā)動機停機前，應使其逐漸冷卻；渦輪增壓器中心殼體中的過高溫度會造成機油焦化問題；在使發(fā)動機停機前,讓發(fā)動機有一段時間冷卻；緊急停機氣切斷裝置（如果裝備；在確定和糾正迫使出現(xiàn)緊急停機的問題之前,不要起動發(fā)動機；轉(zhuǎn)動進氣切斷裝置的復位旋鈕到“開（OPE）位置；會導致發(fā)動機的損壞；(三),發(fā)動機的保養(yǎng),(提供參考意見,結(jié)合本單位的具體規(guī)定)。1每班檢查項目:(125<18/2),發(fā)動機的冷卻液平面。3),從燃油箱中排放沉積物和水。4),檢查燃油壓力表讀數(shù),(壓力低于20磅/平方寸英,更換燃油細濾清器)。5),檢查空氣濾清器保養(yǎng)指示器。2,2501),清洗或更換機油濾清器。2),發(fā)動機冷卻液面。3),清潔散熱器(水箱)外部。4),檢查風扇皮帶張度及磨損情況,(皮帶張度12kg/13～19MM)。5),清洗燃油粗濾清器。6),檢查電瓶電解液。7),檢查電瓶樁頭和電路聯(lián)接情況。8),檢查發(fā)電機皮帶張度。3,每1000小時檢查項目:1).更換或清洗空氣濾濾芯.如果沒有空氣濾清器保養(yǎng)指示器,每當250小時檢查一次,或在多塵的環(huán)境情況下更經(jīng)常檢查空氣濾.如果濾清器保養(yǎng)以后發(fā)動機繼續(xù)冒黒煙,或功率下降,更換新濾芯,濾芯一般可清洗三次。4,每2000小時檢查項目:1),如有必要檢查或更換燃油噴油頭。2),如有必要檢查或調(diào)整氣門間隙：(排氣門間隙:0.69～0.84MM進氣門間隙:0.30～0.46MM)。3),檢查發(fā)電機工作情況。5,每4000小時檢查項目:檢查渦輪增壓器工作情況。每4000小時或發(fā)現(xiàn)異常響聲或渦輪增壓器有明顯的振動,要對渦輪增壓器進行一次快速的不拆卸檢查。機葉輪和渦輪機渦輪總成,感覺有無軸向間隙和徑向間隙、轉(zhuǎn)子總成應能自由轉(zhuǎn)動而無卡滯現(xiàn)4MF渦輪增壓器軸向間隙應在0.08—0.20毫米(0.003—0.008英寸以內(nèi)。徑向間隙要用千分表來測量。從渦輪增壓器拆下回油管把千分表足夠長的測針穿過回油孔觸到軸上,要保證觸點對準軸心線,(千分表讀數(shù)最大)。把軸兩端全部抬起來,然后按其反方向推下。千分表讀數(shù)總變化量應在0.10—0.23毫米(0.004—0.009英寸)之間。如果徑向間隙超過0.23毫米(0.009英寸),或最小間隙小于0.10毫米(0.004英寸)時要拆卸渦輪增壓器檢查軸承。注：必須注意一定不要使軸傾斜,否則得到的讀數(shù)是不正確的。（四故障及其根源。然后進行必要的修理。1，發(fā)動機起動不起來；，起動轉(zhuǎn)速太低，蓄電池輸出電壓太低；檢查所有的電纜和接頭,擦凈和擰緊所有的接頭,更換有故障零件；，燃油濾清器臟污，安裝新的燃油濾清器；35/平方英寸，如果燃油壓力小于此值,更換燃（注，兩種排氣6，噴油角度不正確，調(diào)整噴油角度。2，發(fā)動機著火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。1230±35磅/平方英寸。如果燃油壓力還低于140千帕20/平方英寸2通常發(fā)生在輸油泵的進油端。3，在噴油泵和噴油閥之間高壓油管漏油或破裂，安裝一個新的高壓油管。45次松開每個氣缸上噴油閥上的高壓油管螺母,每次擰松一個,找到松開高壓油管螺母而不改3，低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機失速，

變發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況的氣缸,檢查那個氣缸的噴油泵和噴油閥,必要時更換新的噴油泵或噴油閥。1的接頭,查找燃油系統(tǒng)里的空氣,發(fā)生的阻塞或230±35/平方英寸140/平方英寸）,安裝一個新的濾清器濾芯,如果燃油，調(diào)速器外部連接桿調(diào)整不正確，調(diào)節(jié)調(diào)速器外部連接桿；，低速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太低，調(diào)整調(diào)速器,使低速空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與“燃油調(diào)整及有關(guān)資料片所規(guī)4，噴油閥有故障，安裝一個新的噴油閥。分離附屬設備,試驗發(fā)動機。4，發(fā)動機功率不足，優(yōu)質(zhì)燃油。的接頭,查找燃油系統(tǒng)里的空氣,發(fā)生的阻塞或230±35（33±5/平方英寸140（20平方英寸）,安裝一個新的濾清器濾芯,如果燃油，調(diào)速器連接桿調(diào)整不正確調(diào)整調(diào)速器連接桿使其能達到全行程。，氣門間隙不正確，對氣門間隙進行調(diào)整。松一個,找到松開高壓油管螺母而不改變發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況的氣缸,檢查那個氣缸的噴油泵和噴油閥,必要時更換新的噴油泵或噴油閥。，噴油角度不正確，調(diào)整噴油角度。原因的摩擦，5，冷卻系統(tǒng)中有機油，機油冷卻器芯子損壞，安裝新的機油冷卻器芯子。，密封間隔墊損壞，安裝新的密封間隔墊。6，廢氣中排出機油，1，氣門導管磨損，需要修復氣缸蓋。7，機油中有冷卻液，1潔機油。2，氣缸墊損壞，檢查氣缸套凸出3，氣缸蓋破裂，安裝一個新的氣缸蓋。，機體破裂，安裝一個新的機體。，氣缸套密封圈失效，更換密封圈。8，冒黑煙或灰煙太多，12，噴油閥有故障，安裝一個新的噴油閥。，噴油角度不正確，調(diào)整噴油角度。4，燃油比例控制器失效，進行調(diào)整或安裝一個新燃油比例控制器。9，冒白煙或藍煙太多，，發(fā)動機著火不良或運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，參看第2，噴油角度不正確，調(diào)整噴油角度。，氣門導管磨損，需要修復氣缸蓋。壓器。7，10，發(fā)動機機油壓力低，器濾芯凈或安裝新的機油冷卻器芯子,從發(fā)動機放掉臟油,加注清潔的機油。，潤滑油里有柴油，查找柴油進入機油的部位,如果需要進行修理,放掉已進入柴的機油,安裝一個新的機油濾清器濾芯,往發(fā)動機里加注清潔的機油。，機油泵吸入管發(fā)生故障，更換機油管。，機油泵發(fā)生故障，修理或更換機油泵。軸軸瓦.11，發(fā)動機冷卻液溫度過高，1，冷卻液流過散熱器芯時受到清洗并沖洗散熱器。阻塞，2，氣，風扇轉(zhuǎn)速低，檢查風扇皮帶的磨損或張度。，冷卻系統(tǒng)冷卻液不足，向冷卻系統(tǒng)添加冷卻液。，水溫表有故障，換一塊新表。，水泵發(fā)生故障，修理水泵。，發(fā)動機負荷太大，降低發(fā)動機的負荷。，噴油角度不正確，調(diào)整噴油角度。，變矩器或變速器工作不正糾正變矩器或變速器運轉(zhuǎn)溫度過高底特律電噴發(fā)動機故障代碼表DDECIII型含義代碼全程調(diào)速傳感器輸入電壓偏低（VSGsensorinputvoltagelow）全程調(diào)速傳感器輸入電壓偏高（VSGsensorinputvoltagehigh）冷卻液液位傳感器輸入電壓偏低（Coolantlevelsensorinputvoltagelow）潤滑油,冷卻液或中冷器溫度傳感器輸入電壓偏高(Oil,coolant,orintercooler,temp.sensorinputvoltagehigh)潤滑油,冷卻液或中冷器溫度傳感器輸入電壓偏低(Oil,coolant,orintercooler,temp.sensorinputvoltagelow)冷卻液液位傳感器輸入電壓偏高（Coolantlevelsensorinputvoltagehigh）旁 通 閥 或 油 門 閥 位 置 傳 感 器 輸 入 電 壓 偏 高（Bypassorthrottle,valvepositionsensorinputvoltagehigh）旁 通 閥 或 油 門 閥 位 置 傳 感 器 輸 入 電 壓 偏 低（Bypassorthrottle,valvepositionsensorinputvoltagelow）油門位置傳感器輸入電壓偏高（TPSinputvoltagehigh）油門位置傳感器輸入電壓偏低（TPSinputvoltagelow）燃油溫度傳感器輸入電壓偏高（Fueltemp.sensorinputvoltagehigh）燃油溫度傳感器輸入電壓偏低（Fueltemp.sensorinputvoltagelow）（Noactivecodes）1﹟2﹟(Aux.engineshutdown﹟1.or﹟2.inputative)進氣溫度傳感器輸入電壓偏高（Air.inletorintakeair.temp.sensorinputvoltagehigh）進氣溫度傳感器輸入電壓偏低（Air.inletorintakeair.temp.sensorinputvoltagelow）輔助的高怠速回路斷開或接地（Aux.highsideoutputopencircuitorshorttoground）發(fā)動機需檢查信號燈或發(fā)動機需檢查停機信號燈接到蓄電池正極?；蚓€路斷開（CELorSELshorttobattery(+)oropencircuit）增壓器壓力傳感器輸入電壓偏高（Turboboostsensorinputvoltagehigh）(Oilpressuresensorinputvoltagehigh)(Oilpressuresensorinputvoltagelow)(Fuelpressuresensorinputvoltagehigh)(Fuelpressuresensorinputvoltagelow)同步指示傳感器太近（正時指示傳感器故障（ToomanySRS<missingTRS）同步指示傳感器太遠（同步指示傳感器故障ToofewSRS<missingTRS）(Coolantlevellow)潤 滑 油 , 冷 卻 液 , 中 冷 器 或 進 氣 溫 度 偏 (Oil,coolant,orintercoolerorintakeairtemp.high)(Oilpressurelow)電腦蓄電池電壓偏低（ECMbatteryvoltagelow）(Fuel.airinlet.orturboboost.pressurehigh)(Fuelorairinletpressurelow)直流電轉(zhuǎn)換故障（ECMA/Dconversionfault）(ECMnonvolatilememoryfault)55J1939（J1939datalinhfault）56J1587（J1587datalinhfault）57J1922（J1922datalinhfault）58(Torqueoverload)61泵噴嘴反應時間延長（Injectorresponestimelong）調(diào)頻脈沖寬度接到蓄電池正極，或電路斷開（PWMdriveshorttobattery(+)oropencircuit）(Turbospeedsensorinputfault)油門閥位置輸入故障（Throttlevalvepositioninputfault）七，液力機械傳動力傳動裝置。及石油機械。美國自跨入70年代,每年液力變矩器在轎車上的裝備率已達90車及非公路車輛上液力變矩器的裝備率亦在70％以上。我國自1958年為內(nèi)燃機車開始自行設2700hp1350hp32T我國自60年代初期,曾為ZJ—75、ZJ—130、ZJ—150石油鉆機設計和制造了WB型單級綜合式和非綜合式變矩器。70年代末研制了BSYB—660型、YB—720型和YB—700型液力變矩器。器。液力傳動能得到廣泛的應用,因為它有以下的優(yōu)點：1,液力變矩器能根據(jù)工作機載荷的變化自動的、無級的變速和變矩，2,可以防止原動機過載和突然熄火，3,可以減輕原動機扭轉(zhuǎn)振動對傳動裝置及工作機的影響,也可以減輕工作機的動載對原動機的影響,以延長原動機、傳動裝置、工作機的壽命。4與磨損。液力傳動的缺點是：1,液力傳動的傳動效率比機械傳動效率低。2,液力傳動器結(jié)構(gòu)復雜,造價較高,維修技術(shù)要求高。阿里遜5006000系列（圖）液力組件是變矩器,變矩器是以液體的動能為媒介,完成機械運動的傳動,詳細講,就是液力傳動組件首先是一個機械運動裝置,因此它的輸入端和輸出端都具有機械運動的形式,在輸入端和阿里遜傳動箱型號含義(老編號)(新編號)c---------變矩器M 行車用變速箱L---------閉鎖離合器場S 固定使用變速箱B--------液力減速器5／6 系列號T---------行星齒輪變速箱6 六個前進擋5／6------系列號A 自動電控8／9------輸入功率H 人工液控6---------六個前進擋M 人工電控0／1------基本型或第一次改進R 液力減速器DB 分動箱變矩器的組成、原理及功能在花鍵軸上,是動力輸出組件,導輪是導流組件,導輪裝在自由輪滾圈上,滾圈用花鍵裝在（圖）渦輪導輪泵輪變矩器工作原理：變矩器總成內(nèi)始終充滿油,油流過變矩器對其冷卻和潤滑,當泵輪被發(fā)動機驅(qū)動時,泵輪葉片把油甩向渦輪葉片,油對渦輪葉片的沖擊,使渦輪旋轉(zhuǎn),把動力輸出,當發(fā)動機怠速旋轉(zhuǎn)時,油流變矩器的三種功能,1離合器,2變矩器,3偶合器。修井機的動力傳輸一般采用液力機械傳動箱,主要是阿里遜液力機械傳動箱,也就是我們“變矩器”,750,5000,6000:7507545861,59616061三輪的直徑也因型號的不同而不同。在阿里遜自動變速箱的一些型號中,液力變扭器中可設有閉鎖離合器，即泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差接近零時,閉鎖離合器接合,使其成為直接機械連接,達到最大傳動效率。動力從變扭器通過主軸進入行星齒輪變速機構(gòu)，在這個機構(gòu)中，多套行星齒輪副一齊工作，行星齒輪傳動關(guān)系主動件固定件從動件轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向行星齒輪傳動關(guān)系主動件固定件從動件轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向1太陽輪齒圈行星架降速正2行星架齒圈太陽輪增速正3太陽輪行星架齒圈降速反4齒圈行星架太陽輪增速反5行星架太陽輪齒圈降速正6齒圈太陽輪行星架增速正分離或接合使不同的行星齒輪副組合，產(chǎn)生多個前進擋及倒擋（圖）

在行星齒輪變速機構(gòu)中，有一系列的多片離合器，這些離合器的控制自動變速箱功能的是液壓控制閥板，它可連續(xù)感應發(fā)動機及車輛速度、載荷、道路情況的任何操作變化換擋都比司機手工操作快的多?？焖俨诲e擋和空擋油耗切斷動力換擋，無沖擊。（圖）液力減速器阿里遜液力減速器是強有力的輔助剎車裝置。剎車裝置的兩倍。在起步停車頻繁、陡坡路段，液力減速器能發(fā)揮很好的功效。液力減速器的優(yōu)越性：1，2，避免剎車過熱失效；3，提高剎車使用壽命；4，增強下坡時對車輛的控制能力；5，車輛減速平穩(wěn)行駛更加安全；6，工作噪音較其它類型的減速器小。阿里遜液力機械傳動箱的機械傳動部分,在750檔離合器也必須結(jié)合,因為這種變速箱的動力輸出必須有兩組離合器結(jié)合,動力才能輸出.關(guān)鍵是它的四組行星齒輪組起變速作用CLBT750內(nèi)部結(jié)構(gòu)(分置安裝)（圖）而在阿里遜液力機械傳動箱5000、6000機械傳動部份分為前后兩部份,前半為副變速箱,后部為主變速箱,副變速箱內(nèi)有一組行星齒輪組行星齒輪組和四組離合器,三組行星齒輪組分別是中檔,低檔和倒檔行星齒輪組,四組離合器則分別是五、六檔；三、四檔；一、二檔；倒檔離合器。阿里遜液力機械傳動箱5000、6000系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)（圖）它的動力輸出也必須有兩組離合器結(jié)合,即副變速箱內(nèi)一組離合器和主變速箱內(nèi)一組離合器同時結(jié)合動力才能輸出。變矩器扭矩流路線圖5001，6001系列變速箱空檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過變矩器的液體作用傳到副變速器的直接檔離合器鼓和副變速器行星副變速器行星排的兩個元件（太陽輪和行星輪架）鎖在一起,當這兩個元件一起旋轉(zhuǎn)時,（齒圈）一檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過變矩器的液體作用傳到副變速器的直接檔離合器鼓和副變速器行星，變速箱輸出軸順時針旋轉(zhuǎn)。在低速檔行星排中產(chǎn)生4:1的減速比（圖），發(fā)動機的扭矩通過已經(jīng)結(jié)合的閉鎖離合器傳到副變速箱直接檔離合器鼓和副變速器行0.67:14:12.68:1。三檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過變矩器的液體作用傳到副變速器的直接檔離合器鼓和副變速器行星2.01:11:12.01:1四檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過已經(jīng)結(jié)合的閉鎖離合器傳到副變速器直接檔離合器鼓和副變速器行1.35:10.67:12.01:1五檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過已經(jīng)結(jié)合的閉鎖離合器傳到副變速器直接檔離合器鼓和副變速器行1:1六檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過已經(jīng)結(jié)合的閉鎖離合器傳到副變速器直接檔離合器鼓和副變速器行0.67:1與閉鎖成一體旋轉(zhuǎn)的檔位行星排組合的結(jié)果。倒檔（圖），發(fā)動機的扭矩通過變矩器的液體作用傳到副變速器的直接檔離合器鼓和副變速器行星（接合，與倒檔行星輪架相連接的低速檔行星輪架雖然以輸出軸的轉(zhuǎn)速緩慢旋轉(zhuǎn)，但僅僅起反向元件的作用?？倻p速比為5.12:1，這是副變速器的直接傳動（1:1）與低速檔行星排和倒檔5.12:1作變化換擋都比司機手工操作快的多?？焖俨诲e擋和空擋油耗切斷動力換擋，無沖擊。阿里遜液力機械傳動箱的液壓系統(tǒng).主要有:雙聯(lián)泵(主油泵和回油泵,750系列的主油泵和回油泵是單獨的),進油濾,高精濾,主調(diào)壓閥,閉鎖閥,換檔控制閥,緩沖閥,導油板等組成.這是5000系列和6000系列的阿里遜液力機械傳動箱的手動換檔液壓系統(tǒng).750500060005000,60005000,6000系列液壓系統(tǒng)的閥件外,阿里遜液力機械傳動箱的液壓系統(tǒng)除了控制換檔外,它還有潤滑及冷卻作用,因為機械運動是需冷卻。5000-6000系列變速箱手動換檔液路圖5000-6000系列變速箱電控液壓液路圖CLT754型變速箱液路圖艾里遜自動變速箱用油—介紹TRANSYND艾里遜變速箱專用油隨著艾里遜自動變速箱在國內(nèi)的廣泛推廣，從原有的礦山、油田、機場、碼頭、專用車輛等市場逐漸發(fā)展到公路客車、城市車輛、貨車等機關(guān)的市場領(lǐng)域，已逐漸成為高檔城市客車的標準配置，廣大用戶對該變速箱的使用、維護及自動變速箱用油的選用也已經(jīng)逐漸達到了成熟和規(guī)范。在標準的自動變速箱換油周期之內(nèi)其粘度的衰減、劣化保持在一定的范圍之內(nèi)；穩(wěn)定性好，防止因氧化而造成其油液稠化；抗起泡；第一章自動變速箱油的作用及需具備的特性在自動變速箱允許的工作溫度范圍之內(nèi)保持粘度適中；與自動變速箱內(nèi)的各種材料相適用；潔度等等。如果自動變速箱油粘度過大會造成液力傳動時的傳動效率低；流動性不好，不利散熱；而且在高速度相對運動的部件之間可能出現(xiàn)局部的干磨擦，不利潤滑。如果自動變速箱油粘度過小，可導致泄漏量過大，造成自動變速箱控制油壓過低，因而也不利潤滑。自動變速箱油的基礎油料是以石蠟族、環(huán)烷族、芳香族等碳氫化合物組成，它們沒有標準的分子結(jié)構(gòu)，分子鏈有長有短?；A油液的粘度隨其溫度的升高而降低，為了使自動變速箱油在高溫時能保持足夠的粘度，就產(chǎn)生出了復式粘度（多粘度）油液。它是在基礎油液中加入分子鏈更長的油溶性有機聚合物鏈（粘度指數(shù)增進劑這種聚合物鏈在低溫下緊密地繞成盤狀，對粘度略有或沒有影響，當溫度升高時，這SAE15W-40SAE15W油液一樣，而在高溫下的性能象SAE40W油液一樣。這種粘度指數(shù)增進劑也有消極的一面，即易形成沉積物，而且，隨著時間的延長會有越來越多的聚合物鏈在使用過程中因受到剪切而斷裂，從而使粘度降低。艾里遜自動變速箱的工作油溫是很高的。車輛爬坡時，變扭器出口的油溫可達到攝氏149度，當所附帶的液力減速器工作時，減速器出口油溫可達攝氏165度，所以自動變速箱油較容易被空氣中的氧所氧化，因而使其粘度增高，同時形成泥狀沉積物和固體物質(zhì)，這將影響離合器片的磨擦特性及影響變速箱的正常工作。當加注的自動變速箱油過多或過少，使變速箱內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡時，會加速自動變速箱油的氧化。所有自動變速箱油必須保證在其換油周期內(nèi)及大溫度范圍內(nèi)保持其粘度適中。自動變速箱在正常工作時也會產(chǎn)生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，自動變速箱油必須具備抗起泡的特性，因為自動變速箱油中的氣泡會導致油膜的厚度減小及影響自動變速箱內(nèi)部離合器及其控制閥的工作。另外，自動變速箱油中適量的添加劑是必不可少的。添加劑的種類非常多，根據(jù)其作用具體可分為三大類：保護零件。防銹劑、抗磨添加劑協(xié)助在零件表面形成油膜及通過同零件表面的化學反應來防止零件腐蝕、磨損；清潔劑和分散劑可清除和防止形成淤渣和漆膜，吸引雜質(zhì)使其處于懸浮狀態(tài)；磨擦調(diào)節(jié)劑可調(diào)節(jié)油料的潤滑性。保護基礎油料?？古輨┩ㄟ^減小油液表面張力，使氣泡容易脫離，從而防止積累（包括溶解或懸浮的磨損金屬顆粒起反應來防止油與空氣起化學反應而造成氧化。調(diào)節(jié)油料的性能參數(shù)。粘度指數(shù)增進劑和降凝劑可使自動變速箱油在高溫時具有第二章艾里遜自動變速箱的用油標準通用汽車公司艾里遜變速箱分部對其生產(chǎn)的不同型號變速箱的用油標準有嚴格的規(guī)定，早期的規(guī)定是采用通過艾里遜 C3自動變速箱油認證和通過通用汽車公司DEXRON-Ⅱ認證的自動變速箱專用油（簡稱ATF油。后期，通用汽車公司艾里遜分部通過對廣大用戶使用經(jīng)驗的總結(jié)及嚴格的實驗，對舊的用油標準做了更改，即AT/MT/HT系列及所有的非公路變速箱可采用通過艾里遜C4標準自動變速箱油認的變速箱油AT/MT/HT/WT系列的變速箱可采用通過通用汽車公司DEXRON-Ⅲ認證ATF油；AT/MT/HT/WT/1000/2000系列的變速箱可采用TRANSYND艾里遜變速箱專油。采用了新的用油標準后，效果大有提高，這從作為艾里遜變速箱早期用戶的我國許多大型礦山企業(yè)可以得到證實。上面所說的TRANSYND范圍內(nèi)的艾里遜公路變速箱（AT/MT/HT/MD/HD/B/T/1000/200系列）TRANSYND養(yǎng)的直接成本及減少自動變速箱的保養(yǎng)人工和保養(yǎng)停車（機）時間。第三章開發(fā)TRANSYND艾里遜自動變速箱專用油的目的C4DEXRON-Ⅲ柴油機機油是廠家針對柴油機的特性開發(fā)出來的一種油，而自動變速箱專用油的設計主要是針對負荷小、轉(zhuǎn)速高的小轎車自動變速箱。因此，對于艾里遜自動變速箱（負荷較大、轉(zhuǎn)速相對較低）來說，這兩種油從它的特性、技術(shù)參數(shù)，到添加劑的成分和數(shù)量都有它的不足之處。正因為如此，通用汽車公司艾里遜變速箱分部聯(lián)合嘉實多（CASTROL）公司針對艾里遜變速箱的特性開發(fā)了這種TRANSYND艾里遜變速箱專用油。TRANSYND艾里遜自動變速箱專用油是由符合通用汽車公司DEXRON-III標準和符合艾里遜C-4標準的油合成的，即通過聚合作用，酯化作用等化學反應產(chǎn)生的高分子量化合物，而且，通過精心選擇較純的起始化合物和催化劑，可將這種化合物控制到某種程度，使之具有穩(wěn)定及可預測的特殊工作性能。RTANSYND艾里遜變速箱專用油具有粘度穩(wěn)定、抗熱衰竭等更加優(yōu)良的特性，能夠有效地阻止氧化、抗初期磨損及減少油脂、污垢的沉淀，從而延長了油及濾芯的使用壽命，并對變速箱的零件起到了更好的保護作用。因而，這種油更加適用艾里遜變速箱的使用工況，降低艾里遜變速箱的使用成本，能為廣大的艾里遜用戶創(chuàng)造更多的效益。阿里遜液力機械傳動箱的日常保養(yǎng)1條件和認真的維護保養(yǎng)下,變矩器的使用壽命是可以較長的,但是,如果在油壓不當,油溫過高,而在修理時,如果在材料和修理工藝達不到要求,不嚴格遵守拆裝程序和方法,則修理后的性能2，阿里遜液力機械傳動箱使用性能的分析：從上述情況我們可以認為,在正常情況下,阿里遜液力機械傳動箱的使用壽命應當是較長的，靈敏可靠等。據(jù)介紹,嚴格按操作規(guī)程使用,在正常情況下,摩擦片的壽命是3000～4000小時，在換檔時如果彈簧失效,使離合器摩擦片不能全部脫開,將造成離合器摩擦片過早的磨損；器的使用也是不利的，乙烯制成。聚四氟乙烯密封環(huán)是白色帶唇的密封環(huán),在一般情況下密封環(huán)的壽命1～1,5萬小時。為了使液壓系統(tǒng)正常的工作,液壓油必須干凈。Bennett變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（圖）Bennett變速器。變速器裝置(由Bennett縮空氣或液壓作用在對置限程鋼質(zhì)活塞在鋁質(zhì)缸筒內(nèi)移動。相應于變速箱選速桿上的下一個卡銷位置?；钊挥跉飧锥藭r,氣壓泄放出來,回程彈簧將活塞推回到起始點,同時當活塞移是由驅(qū)動變換器活塞反向移動來完成這個過程。接觸刷柄移動通過變換器蓋上的電觸點,將信號輸入到控制板上,向司機指示出-Bennett變速器(變速箱)的擋位。美國標準WABCO（瓦科爾）變速器美國標準WABCO氣動控制系統(tǒng)可供750系列變速箱HT750DRD和CLBT750G改為雙重操作方式。DDA的使用指南規(guī)定自動換擋方式只適用車輛行駛。美國標準WABCO提供支架組合箱P65274，供安裝多位氣缸,階梯調(diào)速器閥和方式換擋閥到變速箱上。WABCO7WABCO（換擋閥七位氣缸。這個氣缸是一種中載氣動定位裝置,它利用預定的1/2英寸（13毫米）遞增沖程進行工作,總沖程為3英寸（76毫米）.最大的工作氣壓是150磅/平方英寸（1034千帕）。旋轉(zhuǎn)選擇閥（換擋閥）,包括一塊底板(底板上的每個氣孔上裝有濾網(wǎng)),一個閥座和轉(zhuǎn)盤閥,一個手柄(手柄有迷宮環(huán)和定位卡銷)和一個聯(lián)鎖裝置,聯(lián)鎖裝置有一個空檔起動開關(guān),只有當于柄位于N向N(空檔)位置移動。每個擋位的卡銷使操作員可以感覺到于柄處于所選定的擋位上。當釋放旋轉(zhuǎn)選擇閥（換擋閥）（圖）WABCO換檔控制線路圖（圖）阿里遜液力機械傳動箱的故障判斷及排除：1,變矩器溫度高：1),油位過高或過低。2),發(fā)動機散熱系統(tǒng)有故障。3),檔位選擇錯誤。4),液力減速器在起作用。2,變矩器的主壓力低：1),油位過低。2),油泵進油濾堵塞。3),主油泵磨損。3,無動力輸出：1),離合器片嚴重磨損或燒死。2),行星齒輪組損壞。3),主壓力低。4，呼吸閥冒油；油面太高或太低。5，發(fā)動機飛輪殼（變矩器殼）1),回油通道堵。2),泵輪有裂紋。3),主調(diào)壓閥工作不正常。4),回油泵磨損嚴重或回油泵進油口濾網(wǎng)堵塞。6）換檔不靈：5000—6000系列750

1),旋轉(zhuǎn)選擇閥（換檔閥）漏氣。2),梭閥有故障。3),氣管線堵塞。4),八位換檔氣缸漏氣。5),氣管線接錯。6，八位換檔氣缸與阿里遜液力機械傳動箱換檔閥連接銷松曠。1),貝涅特變速器內(nèi)部A,棘爪或齒條有磨損。B,氣缸漏氣。C,活塞銹死在氣缸內(nèi).2),控制桿系松動。3),換檔控制氣路有故障。（美國標準WABCO（瓦科爾）變速器）接法。5),換檔閥板有故障。6),變速箱內(nèi)部有故障。附錄1,八位換擋氣缸管線接法(用于阿里遜5000～6000系列液力機械傳動箱)倒擋 2空擋 1,2一擋 1,6二擋 1,3,6三擋 1,3,5,6四擋 1,5,6五擋 1,52,七位換擋氣缸管線接法(用于阿里遜750系列液力機械傳動箱)倒擋 2空檔一擋 二擋 5,6三擋 3,5,6四擋 3五擋 6第二章修井機的操作項。動機周圍有無影響發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的異物,發(fā)動機起動后,首先檢查機油壓力是否正常,然后仔細聽（滑車及所有繃繩。用一擋起步,先掛擋,后松手剎車,輕踏油門,中速行駛,時速不要超過50公里,不要靠路邊行修井機進入井場時一定要注