汽車維修工考試試題庫

.92/92汽車維修工考試試題庫選擇題T8014型移動式鏜鋼機的最大鏜孔直徑是〔C[A]68~140mm[B]70~142mm[C]66~140mm[D]60~155mm2、離車式硬支承電測式平衡機是把車輪不平衡作用在平衡機軸承支承裝置上的〔B轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來。[A]離心力[B]動反力或者因此而產(chǎn)生的振動[C]向心力或者因此而產(chǎn)生的振動[D]軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動3、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡,應(yīng)重新進行平衡試驗,直至不平衡量小于〔C指示裝置顯示"OO"或"OK"。[A]10g[B]20g[C]5g[D]8g4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量的〔B[A]5~10倍[B]10~15倍[C]20~30倍[D]30~40倍5、下列那項原因易引起排氣中CO增多〔D[A]汽缸壓力低[B]混合氣過稀[C]混合氣過濃[D]某缸缺火6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時,補充主供油裝置油量的不足,防止混合氣突然〔B[A]減少[B]變稀[C]變濃[D]增多7、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上,其擰緊槽形螺母的力矩為〔A[A]45～59N·m[B]45～50N·m[C]8～10N·m[D]10～20N·m8、冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高,會使得發(fā)動機〔A[A]過熱[B]溫度過低[C]溫度適宜[D]溫度上升9、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室〔D[A]86℃[B]90℃[C]95℃[D]65℃10、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的〔D[A]硅油風(fēng)扇離合器[B]機械傳動風(fēng)扇[C]直流電控風(fēng)扇[D]電動風(fēng)扇11、齒輪式機油泵中的主動齒輪做〔B方向的旋轉(zhuǎn)[A]相同[B]相反[C]順時針[D]逆時針12、發(fā)動機工作溫度正常,發(fā)動機怠速和高速機油壓力應(yīng)該符合規(guī)定,如果油壓高,則應(yīng)該對限壓閥彈簧一端〔A墊片[A]減少[B]增加[C]不變[D]未知13、柴油機供油系機油泵將低壓柴油升至〔AKPa[A]17000～18000KPa[B]16000～17000KPa[C]15000～16000KPa[D]14000～15000KPa14、柱塞式噴油泵做順時針轉(zhuǎn)動時,則供油量〔B[A]減少[B]增多[C]不變[D]未知15、在柴油機中能控制柴油機的穩(wěn)定怠速和限制超高速,即控制在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是〔C[A]兩速調(diào)節(jié)器[B]噴油泵[C]全速調(diào)節(jié)器[D]輸油泵16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于〔D型[A]K[B]L[C]KE[D]D17、ECU是接受發(fā)動機各種工況電信號并將其輸入電腦,經(jīng)過綜合判斷與計算后,確定噴油器〔C,按照空燃比發(fā)出指令,保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)[A]開啟高度[B]噴油流量[C]開啟時間長短[D]關(guān)閉時間長短18、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù),質(zhì)量要求一樣的前提下〔A轉(zhuǎn)向器的正常效率高[A]循環(huán)球式[B]齒輪齒條式[C]球面蝸桿滾輪式[D]蝸桿曲面指銷式19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成〔C嚙合[A]有間隙[B]過度[C]無間隙[D]滑動20、常流式液力動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在汽車不轉(zhuǎn)向時操縱閥保持油路〔D[A]關(guān)閉[B]暢通[C]半閉[D]相通21、在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動中連接發(fā)動機和驅(qū)動輪的是〔C[A]離合器[B]傳動軸[C]傳動系[D]驅(qū)動橋22、在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下,壓縮彈簧的壓盤必須保留有一定的間隙,其目的是〔A[A]保證在壓縮分離徹底[B]換方便[C]傳遞扭矩[D]保護彈簧23、驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向,降低轉(zhuǎn)速和〔C[A]產(chǎn)生離地間隙[B]產(chǎn)生減速比[C]增大扭矩[D]減小扭矩24、汽車行駛中,當一側(cè)的驅(qū)動輪處于良好路面,另一個處于扶著系數(shù)較小的路面上時,良好路面車輪不動,另一車輪則以〔C差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動[A]四倍[B]三倍[C]而被[D]二分之一25、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過〔C相連[A]車橋[B]懸架[C]懸架與車架[D]車身26、汽車車輪是由〔D和輪輞以及兩個元件之間的連接部分所組成[A]輪胎[B]輻條[C]輻板[D]輪轂27、自動增力式制動器的示增力原理是兩蹄推動浮動鉸接,利用傳力機件的張開力,使得兩蹄產(chǎn)生〔C作用還充分利用前蹄勢推動后蹄,使得總的摩擦力進一步增大[A]增力[B]減力[C]助勢[D]減勢28、汽車氣壓制動系是利用〔A驅(qū)動空氣壓縮機,并將壓縮空氣儲存起來,作為動力源[A]發(fā)動機的動能[B]發(fā)動機的熱能[C]傳動系機械能[D]發(fā)動機的輸出扭矩29、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的打開,壓縮空氣進入主車〔B,使得駐車并制動[A]掛車制動氣室[B]制動氣室[C]調(diào)壓器[D]儲氣筒30、桑塔納轎車采用〔A型雙管路液壓制動系[A]X[B]H[C]L[D]LL31、ABS制動防抱死裝置制動時既滾又滑,以滑為主,滑移率控制在〔C的狀態(tài)[A]10%～15%[B]10%～20%[C]10%～25%[D]15%～25%另接其他卷子32、國產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長度時〔Cmm[A]125mm[B]140mm[C]145mm[D]135mm33、T804型移動式鏜缸機的最大鏜孔長度時〔Dmm[A]370[B]365[C]385[D]36034、電器萬能試驗臺使用的周圍介質(zhì)溫度時〔A[A]不高于+40℃,不低于-20℃[B]不高于+20℃,不低于-10℃[C]不高于+50℃,不低于-30℃[D]不高于+30℃,不低于-20℃35、桑塔納汽車配氣機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時〔D,由由凸輪軸直接推動液壓推桿,控制氣門的開閉。[A]下置[B]側(cè)置[C]斜置[D]頂置36、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時〔B[A]80℃[B]76℃[C]90℃[D]56℃37、轉(zhuǎn)子式機油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到任何位置,內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了〔C工作腔[A]兩[B]三[C]四[D]五38、發(fā)動機怠速和高速時機油壓力應(yīng)該符合規(guī)定,如油壓過高則應(yīng)該對限壓彈簧一端〔A墊片[A]增加[B]不動[C]隨意[D]適當減少39、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為〔B[A]轉(zhuǎn)向系角傳動比[B]轉(zhuǎn)向器角傳動比[C]轉(zhuǎn)向機構(gòu)角傳動比[D]轉(zhuǎn)向角傳動比40、有些汽車前輪采用獨立懸架,所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成〔A[A]斷開時[B]整體式[C]組合式[D]綜合式41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成〔C嚙合[A]有間隙[B]過度[C]無間隙[D]滑動42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用〔B的輕型及微型汽車上[A]前輪非獨立懸架[B]前輪獨立懸架[C]雙搖臂式懸架[D]橫向擺臂式懸架43、桑塔納轎車的傳動形式時〔A[A]發(fā)動機前置驅(qū)動[B]發(fā)動機前置后輪驅(qū)動[C]發(fā)動機后置后輪驅(qū)動[D]發(fā)動機前置后輪驅(qū)動44、采用發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車總重量〔D到車輪上[A]前重后輕[B]左重右輕[C]左輕右重[D]平均分配45、全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋,其動力由〔B承擔(dān)分配[A]差速器[B]分動器[C]變速器[D]減速器46、自動變速器的變扭器不但能離合發(fā)動機與變速器之間的動力而且還可以〔B[A]增大轉(zhuǎn)速[B]增大扭矩[C]減小扭矩[D]減小轉(zhuǎn)速47、普通十字軸是剛性萬向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約為〔A[A]15～20度[B]20～25度[C]25～30度[D]30～35度48、非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點時兩側(cè)的車輪由〔A車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架的而下面[A]一根整體式[B]兩根整體式[C]一軸式[D]兩根半軸49、單級主減速器的調(diào)整順序為〔D[A]先調(diào)整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器[B]先調(diào)整齒輪接觸印痕,再調(diào)整松緊度,最后組裝差速器[C]先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度[D]現(xiàn)組裝差速器,再調(diào)整主、從動齒輪軸承預(yù)緊度,最后調(diào)整接觸印痕和赤隙50、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為〔C[A]邊梁式車架[B]中梁式車架[C]綜合式車架[D]無梁式車架51、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過〔C相連[A]車橋[B]懸架[C]懸架與車架[D]車身52、車輪是否扭曲可以進行輻板平面度檢查,若夫版平面度超過〔D應(yīng)該予以校正或者更換.[A]1.5mm[B]1.0mm[C]0.5mm[D]0.3mm53、鼓式制動器中分為簡單非平衡式、平衡式和自動增力式,這是依據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否〔C來劃分的[A]過大[B]過小[C]平衡[D]不平衡54、東風(fēng)EQ1091型汽車氣壓制動時,駐車制動閥的進氣閥的打開,壓縮空氣進入駐車〔B,使駐車制動[A]掛車制動氣室[B]制動氣室[C]調(diào)壓器[D]儲氣筒55、ABS制動防抱死裝置制動時使得車輪既滾又滑且滑移率控制在〔C狀態(tài)[A]10～15%[B]10～20%[C]10～25%[D]15～25%56、火花塞電機間隙一般為〔Bmm[A]0.3～0.4mm[B]0.6～0.7mm[C]1～1.5mm[D]0.9～1.1mm57、汽車照明系統(tǒng)是由〔B等組成[A]燈泡[B]等、開關(guān)及熔斷器[C]燈泡、熔斷器[D]開關(guān)、控制器、燈泡58、水溫表有兩種〔B[A]熱式水溫表和熱傳感式水溫表[B]電熱式水溫表和電磁式水溫表[C]電阻式水溫表和電磁式水溫表[D]電阻式水溫表和熱傳感式水溫表59、活塞環(huán)開口間隙〔端隙過小,應(yīng)該采取〔C[A]互研法修理[B]劇割法修理[C]銼削法修理[D]刮研發(fā)修理60、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶〔D,在洗去研磨砂,涂上機油研磨幾分鐘即可[A]接觸面寬度,進氣門1.8～2.2mm,排氣門2～2.3mm[B]接觸面寬度,進氣門1.5～2.2mm,排氣門2～2.5mm[C]接觸面寬度,進氣門1～1.5mm,排氣門1.5～2.2mm[D]接觸面寬度,進氣門0.5～1mm,排氣門1.5～2mm61、EQ11102型化油器修峻裝車后,發(fā)動機怠速為450±50r/min,油耗量不大于1.5Kg/h,排放濃度〔A[A]CO≤5%,HC≤2500PPm[B]CO≤4.5%,HC≤2500PPm[C]CO≤3.5%,HC≤1500PPm[D]CO≤4%,HC≤2000PPm62、汽油泵壓緊進出油閥的彈簧一般其自由長度為11±3g時,其長度應(yīng)該不小于〔Bmm[A]10[B]8[C]15[D]663、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)〔B[A]重新檢查壓盤的彈簧[B]重新進行動平衡檢查[C]檢查其平面度[D]檢查其厚度64、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊時應(yīng)〔B[A]適當松環(huán)形螺母[B]增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度[C]減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度[D]增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度65、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應(yīng)該添加〔B[A]硫酸[B]蒸餾水[C]自來水[D]同等密度電解液66、QD124A起動機修理后,全制動實驗時,制動電流小于等于〔BH·m[A]550、20[B]550、24[C]800、15[D]700、2467、12V電壓系汽車報警燈的閃光頻率為〔A次/min[A]50～100次/min[B]180～200次/min[C]30～60次/min[D]100～150次/min68、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,發(fā)出清晰的嗒嗒聲,怠速和中速時的響聲比較明顯,發(fā)動機變速成變化時,響聲的周期也隨意變化,發(fā)動機溫度升高后,響聲亦不減弱,某缸斷火后響聲減弱或消失,當恢復(fù)該缸工作的瞬間,會出現(xiàn)明顯的響聲,原因是〔B[A]活塞環(huán)卡死[B]活塞環(huán)與活塞孔配合松曠[C]活塞與汽缸間隙過大[D]活塞銷緊69、發(fā)動機啟動后機油濾清器被壓裂,原因是〔D[A]機油過多[B]機油量少[C]發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高造成機油壓力過高[D]限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過高70、汽車行駛時,自動向一側(cè)跑偏的原因是〔C[A]方向盤自由量過大[B]轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過緊[C]一側(cè)輪胎壓力過低[D]輪胎失去動平衡71、汽油發(fā)動機點火〔C,可以使得發(fā)動機的功率略有提高經(jīng)濟型變好[A]適當落后[B]大大提前[C]適當提前[D]隨意72、GB14766～93規(guī)定1995年7[A]3.5[B]5.5[C]4.0[D]3.073、給定同一軸四個加工工藝尺寸,請選出精度等級最高的〔A[A]mm[B]mm[C]mm[D]mm74、計劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)為〔B[A]第三環(huán)節(jié)[B]第一環(huán)節(jié)[C]第二環(huán)節(jié)[D]第四環(huán)節(jié)75、點火線圈由〔C[A]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成[B]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成[C]鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成[D]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成76、霍爾無觸點分電器由〔C[A]電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成[B]霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成[C]霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成[D]集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成77、若踏板有效行程減小,最大工作汽缸就會〔C[A]增大[B]不變[C]減小[D]是大是小78、汽缸體平面度誤差較大,應(yīng)該采取〔D[A]互研法修理[B]刮削法修理[C]銼削法修理[D]磨削法修理79、齒輪式機油泵組裝后,主被動齒輪與泵蓋之間的間隙在〔B左右,最大不超過〔B[A]0.10、0.15[B]0.05、0.15[C]0.05、0.20[D]0.01、0.2580、CAH101修竣裝車后,應(yīng)該保證CA6102發(fā)動機在〔A時,節(jié)氣門迅速開啟,轉(zhuǎn)速能夠迅速提高,節(jié)氣門迅速關(guān)閉時,發(fā)動機不熄火[A]500～550r/min[B]300～350r/min[C]450～500r/min[D]400～450r/min81、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲不得大于〔B[A]0.20mm[B]0.10mm[C]0.15mm[D]0.05mm82、發(fā)動機大修竣工后,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為100～150r/min時各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的〔D[A]8%[B]10%[C]4%[D]5%83、柴油機高壓油管或者配置高壓油管接頭時,其孔徑應(yīng)該與原廠設(shè)計的高壓油管孔徑相等,誤差應(yīng)不大于〔B[A]±0.50mm[B]±0.20mm[C]±0.25mm[D]±0.30mm84、解放CAZ141主傳動器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊則〔A[A]減少兩軸承間的調(diào)整墊片[B]減少軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片[C]增加兩軸承間的調(diào)整墊片[D]增加軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片85、解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用〔C[A]差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整[B]差速器周晨內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整[C]主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整[D]差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整86、手自動盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷〔B[A]之后[B]之前[C]均可[D]總裝之后87、蓄電池充足電的情況下,當電解液的溫度為20℃時,電解液的密度為〔C[A]1.240[B]1.300[C]1.260[D]1.28088、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉(zhuǎn)速為〔B〔相當于車速40km/h時的制冷量為標準[A]1200r/min[B]1800r/min[C]1500r/min[D]2500r/min89、雙片式離合器的主動部分的,中間亞盤和離合器可以與飛輪〔D旋轉(zhuǎn)[A]獨立[B]先后[C]不同步[D]同步90、自動變速器選用D檔位后可以自動升擋和降檔,檔升擋扭矩和傳動比〔C的檔位[A]不變[B]為1[C]減小[D]增大91、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有〔C[A]十字萬向節(jié)[B]雙聯(lián)式和三銷軸式[C]球叉式和球籠式[D]撓性萬向節(jié)92、等角素萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中,其傳力點永遠位于兩軸交角的〔C[A]平面上[B]垂直面上[C]平分面上[D]平行面上93、東風(fēng)EQ1092型,解放CA1092型汽車采用的是〔C[A]綜合式[B]中梁式[C]邊梁式[D]無梁式94、上海桑塔納轎車采用的是〔A獨立懸掛組成的,而后橋采用的是非獨立懸掛裝置[A]燭式[B]滑柱式[C]縱臂式[D]橫臂式95、汽車車輪是由〔D和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成[A]輪胎[B]輻條[C]輻板[D]輪轂96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種,氣壓在〔A屬于高壓胎[A]0.5～0.7MPa[B]0.2～0.5MPa[C]0.2MPa以下[D]0.3MPa以上97、空氣壓縮機調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機的空轉(zhuǎn)裝置,將氣壓調(diào)節(jié)在〔CKPa[A]686[B]666[C]666～686[D]500～66698、有的浮鉗式制動盤可以兼充行車和駐車制動器不用加設(shè)〔A[A]駐車制動鉗[B]中央制動器[C]輪邊制動裝置[D]盤式中央制動器99、氣壓制動系的制動氣壓壓力由〔A控制[A]制動控制閥[B]調(diào)壓器[C]氣筒氣壓[D]制動氣室100、為了能夠充分利用前后輪的附著力,使得車輪在制動的時候不滑脫,有些汽車增設(shè)了前后輪制動力〔A[A]分配調(diào)節(jié)裝置[B]減壓裝置[C]增壓裝置[D]儲備裝置101、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滑又滾但以滾為主,滑移率控制在〔A的狀態(tài)[A]10～25%[B]10～15%[C]20～30%[D]10～35%102、發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產(chǎn)生〔DV的高壓電,擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣[A]2×104[B]2.5×104[C]3.5×104[D]3×104103、液壓感載比例閥裝置安〔D在制動缸到后輪缸之間的管路中[A]前后聯(lián)結(jié)[B]并聯(lián)[C]混聯(lián)[D]串聯(lián)104、晶體管調(diào)節(jié)器是以〔B,利用發(fā)電機端電壓的變化來控制晶體管的〔,以調(diào)節(jié)發(fā)電機的激磁電流達到自動穩(wěn)定發(fā)電機端電壓的目的[A]穩(wěn)壓管為感受元件,導(dǎo)通[B]穩(wěn)壓管為感受元件,導(dǎo)通與截至[C]三極管為感受元件,導(dǎo)通與截至[D]開關(guān)二極管為感受元件,導(dǎo)通與截至105、起動機全制動試驗的目的在于測出全制動時的〔C與標準進行比較,以判斷起動機的機械和電器和故障[A]電壓與轉(zhuǎn)矩[B]電阻與轉(zhuǎn)矩[C]電流與轉(zhuǎn)矩[D]電流和轉(zhuǎn)速106、連桿變形一般應(yīng)該先校正〔B[A]彎曲[B]扭曲[C]彎曲[D]翹曲107、制動踏板自由行程一般為10～15mm這個數(shù)值反應(yīng)了〔B[A]制動蹄與制動鼓之間的間隙[B]制動閥拉臂行程間隙的大小[C]制動閥進氣門開度的大小[D]制動凸輪軸制動凸輪軸的磨損的大小108、汽缸采用同心鏜法的定心基準選擇〔D[A]活塞位于上止點的磨損最大處[B]汽缸中部的磨損較大處[C]下至點的磨損最消處[D]活塞環(huán)行程以外的未磨損處109、氣門座邊緣的裂紋,可以采取〔C方法修理[A]電解法[B]挖補法[C]焊接法[D]噴涂法110、用百分表檢查機油泵軸,如果擺差超過〔B,應(yīng)該進行校正[A]0.01[B]8[C]0.3[D]0.15111、CHA101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置,熱怠速補償裝置的開啟溫度為〔D[A]50±2℃[B]62±2℃[C]58±2℃[D]65±2℃112、汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧的一般其自由長度為11±1mm,當負載為11±1g時,其長度應(yīng)該不小于〔B[A]10[B]8[C]15[D]6113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個圓,稱為〔A[A]齒頂圓[B]齒根圓[C]分度圓[D]基圓114、觸點式分電器的觸點間隙一般為〔D[A]0.05～0.60[B]0.20～0.30[C]0.05～0.01[D]0.35～0.45115、維修水泵時,水泵軸的彎曲不得超過〔C,否則應(yīng)該更換或者冷壓校正[A]0.05[B]0.10[C]0.03[D]0.06116、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600r/min時,輸油泵出油壓力為〔AMpa[A]0.25[B]0.35[C]0.15[D]0.10117、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不得超過〔C[A]0.01[B]0.05[C]0.10[D]0.20118、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應(yīng)〔B[A]重新檢查壓盤的重量[B]重新進行動平衡檢查[C]檢查其平面度[D]檢查其厚度119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是〔B[A]滑動齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同[B]齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快,滑動齒比常嚙合齒磨損快[C]滑動齒比常嚙合齒磨損慢[D]齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢120、雙齒輪主軸傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過大應(yīng)〔D[A]適當松環(huán)形螺母[B]增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度[C]減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚[D]增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度121、液壓制動總泵裝配前各個零件應(yīng)該用〔B清洗[A]汽油[B]酒精[C]制動液[D]堿液122、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中間間隙為〔D[A]0.2～0.25[B]0.30～0.35[C]0.10～0.20[D]0.40～0.45123、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應(yīng)該添加〔C[A]同等密度的電解液[B]硫酸[C]蒸餾水[D]自老水124、12V系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為〔C[A]180～200次/min[B]100～150次/min[C]50～110次/min[D]30～40次/min125、發(fā)動機怠速時,汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲,像用小錘敲擊水泥地板一樣的"塔塔"聲冷車時明顯,,熱車時響聲減弱消失,某缸斷火后響聲減弱或者消失,原因是〔A[A]活塞與汽缸壁的間隙過大[B]活塞與汽缸壁的間隙過小[C]活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過大[D]火快126、CB14761.6～93規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速時煙度排放值低于〔D[A]3.5[B]5.5[C]4.0[D]3127、下列符號表示位置公差的是〔A[A]◎[B]//[C]〒[D]○128、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的〔C[A]動力原件[B]執(zhí)行元件[C]控制元件[D]輔助裝置129、汽油機混合氣過稀的原因是〔A[A]主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過多[B]浮子室油面過高[C]阻風(fēng)門的開度不足[D]三角針關(guān)閉不嚴130、鍍鋅板具有〔A及表面美觀的特點[A]抗腐蝕性[B]抗氧化性[C]耐硬性[D]耐堿性131、在制圖中,若零件所有表面的粗糙度的要求相同時,可以在零圖的〔A[A]右上角統(tǒng)一標注[B]位置尺寸上標注[C]尺寸界線上標注[D]輪廓線上標注132、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱之為〔B[A]主視圖[B]局部視圖[C]斜視圖[D]旋轉(zhuǎn)視圖133、在機械制圖中,尺寸基準有時是一點,這個基準稱之為〔D[A]輔助基準[B]面基準[C]線基準[D]點基準134、二沖程汽油發(fā)動機的進氣孔與〔A相通[A]化油器[B]噴油器[C]曲軸箱[D]排氣管135、CA6100A柴油機的第一道氣環(huán)是〔A[A]單面梯形桶面環(huán)[B]普通矩形斷面環(huán)[C]梯形環(huán)[D]扭曲環(huán)136、根據(jù)JT3101-81《汽車修理技術(shù)標準》的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處處左右〔B范圍不允許漏光[A]15[B]30[C]60[D]90137、測量汽缸圓度的方法是將量缸表桿在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)〔D,表值的1/2為圓度[A]30°[B]45°[C]60°[D]90°138、測量汽缸圓柱度時,一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進行測量。下部位置應(yīng)該處在氣缸套下端〔Bmm處[A]5mm[B]10mm[C]15mm[D]20mm139、解放CA1091發(fā)動機氣缸套與軸承的配合采用壓配法,過盈量為〔A[A]0.05～0.1mm[B]0.10～0.15mm[C]0.15～0.20mm[D]0.30～0.40mm140、濕式氣缸壁的厚度為〔C[A]2.5～3.0mm[B]3.0～5.0mm[C]5.0～8.0mm[D]8.0～10mm141、連桿彎曲度超過〔Cmm時,應(yīng)該進行校正[A]0.03[B]0.10[C]0.05[D]0.15142、四沖程發(fā)動機曲軸在轉(zhuǎn)速為3000r/min時,同一汽缸的進、排氣門的開閉的次數(shù)應(yīng)該為〔B次/min[A]3000[B]1500[C]1000[D]750143、汽油機怠速不良的原因之一是〔A[A]氣門門漏氣[B]主空氣量孔堵死[C]節(jié)氣門開度不足[D]三角針閥被卡144、化油器按后管處空氣流動方向的不同,可以分為上吸式、〔D和下吸式三種[A]單喉管式[B]雙重喉管式[C]中吸式[D]平吸式145、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足的故障原因之一是〔B[A]內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程[B]進油閥粘住開不足或者密封不良[C]泵膜彈簧過硬[D]膜片行程太常146、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面的磨損不得大于〔Amm[A]0.20[B]0.15[C]0.10[D]0.05147、柴油發(fā)動機的功率不足,屬于進氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是〔C[A]壓縮比減小[B]活塞與缸壁漏氣[C]氣門間隙過大或者過小[D]汽缸墊漏氣148、增壓器故障會造成柴油發(fā)動機的功率不足,其主要原因之一是〔A[A]增壓器的壓力下降[B]轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求[C]油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯[D]柴油濾清器臟149、進氣通道阻塞會導(dǎo)致柴油發(fā)動機的功率不足,屬于〔D故障原因之一[A]進氣系統(tǒng)[B]壓縮壓力不足[C]燃料系[D]增壓器150、機油泵被動齒輪軸與被動齒輪軸承的配合間隙應(yīng)該不大于〔Amm[A]0.10[B]0.08[C]0.05[D]0.02151、發(fā)動機大修竣工時的驗收標準要求,測量汽缸壓力時屬于〔A故障的原因之一[A]100～150r/min[B]350～400r/min[C]400～450r/min[D]500～600r/min152、根據(jù)汽車行駛速度或者發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化,自動的進行分離和結(jié)合的操作方式是〔B[A]強制操作式[B]自動操作式[C]摩擦式[D]液力式153、裝配CA1691型汽車裝配變速器倒檔軸時,中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不得超過〔Dmm[A]0.5[B]0.6[C]0.65[D]0.7154、裝配CA10901變速器時,應(yīng)該首先裝配〔C[A]第一軸[B]倒擋軸[C]中間軸[D]第二軸155、具有連接左右半軸,可以時兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩作用的是〔D[A]車橋[B]主減速器[C]分動器[D]差速器156、主減速器主、從動圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過齒長的〔A[A]1/5[B]1/7[C]1/8[D]1/10157、汽車半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過〔Dmm時,應(yīng)該進行修正[A]0.25[B]0.30[C]0.40[D]0.50158、驅(qū)動橋發(fā)響的原因之一是〔C[A]行星齒輪嚙合間隙過小[B]軸承裝配過緊[C]主、從動齒輪磨損松曠[D]缺少齒輪油159、前軸變形是導(dǎo)致汽車〔B故障原因之一[A]行駛跑偏[B]高速擺振[C]低速擺振[D]制動不靈160、行駛系的修理要求是,橫拉桿彎曲超過〔Amm時,應(yīng)該進行冷壓校正[A]2.0[B]1.5[C]1.0[D]0.5161、液壓制動主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下,其長度一般應(yīng)該為〔Bmm[A]80-100[B]100-120[C]120-140[D]140-150162、采用盤式制動器的車輛,制動踏板自由行程過大的原因是〔B[A]摩擦片過薄[B]制動盤過度變形[C]前輪氣壓不足[D]制動盤磨損163、個別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動〔A的故障原因之一[A]跑偏[B]拖滯[C]失效[D]不靈164、在調(diào)整氣壓制動踏板自由行程時,首先松開鎖緊螺母,慢慢將螺母往里擰,聽到泄氣聲后,將螺栓退出〔A圈[A]1/4[B]1/2[C]3/4[D]1165、制動踏板自由行程過大,會導(dǎo)致氣壓制動系〔B[A]制動失效[B]制動不靈[C]制動跑偏[D]制動拖滯166、發(fā)動機振動大,排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的"突突"聲,這屬于點火系〔B的故障現(xiàn)象[A]點火時間過早[B]點火時間過遲[C]少數(shù)汽缸不工作[D]高速不良167、修復(fù)汽車駕駛室頂棚的材料,常用〔A制作[A]鍍鋅板[B]薄錫板[C]白鉛板[D]薄鋁板168、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生〔D損壞[A]受力[B]摩擦[C]腐蝕[D]碰撞169、把發(fā)動機、傳動裝置,工作機連接起來的"紐帶"且傳遞扭矩的是〔D[A]聯(lián)軸器[B]平面連桿機構(gòu)[C]凸輪機構(gòu)[D]齒輪機構(gòu)170、以凸輪軸軸心O為圓心,軸心O到理論曲線相距最近的點為半徑做圓稱為〔A[A]凸輪基圓[B]凸輪分度圓[C]凸輪動作角[D]凸輪導(dǎo)程171、軸端外螺紋簡畫法的畫線要求是〔A[A]內(nèi)粗外細[B]外細內(nèi)粗[C]外虛內(nèi)粗[D]外粗內(nèi)細172、在用光鼓機鏜削制動鼓時,為了保證加工面的表面粗糙度,應(yīng)〔B[A]加大走刀量[B]盡可能減小走刀量[C]加大減小都可以[D]加大進刀量173、國產(chǎn)TS3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍〔B[A]240～450mm[B]200～400mm[C]220～500mm[D]210～480mm174、前輪轂軸承松曠,是造成轉(zhuǎn)向系〔A的故障原因之一[A]轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)[B]單邊轉(zhuǎn)向不足[C]轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)[D]左右轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同175、液壓制動拖滯的原因之一是〔C[A]個別車輪摩擦片油污[B]個別輪缸內(nèi)有空氣[C]輪缸皮碗發(fā)脹或者活塞運動不靈[D]左右輪胎氣壓高低不一176、檢測車輪動平衡時,內(nèi)、外兩側(cè)要〔A平衡塊裝卡要牢固[A]同時進行[B]分別進行[C]任意進行[D]隨機進行177、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵〔A[A]供油始點和各缸供油間隔角度[B]供油始點[C]供油量[D]供油間隔角178、汽缸的磨損規(guī)律是〔C[A]上小下大的不規(guī)則圓錐形[B]上部成橢圓錐形[C]上大下小不規(guī)則的圓錐形[D]下部成橢圓形179、鉸削氣門座時,甲認為鉸削完座圈后,再更換氣門導(dǎo)管,已認為應(yīng)該更換氣門導(dǎo)管后再鉸座圈,誰的做法正確〔B[A]甲對[B]已對[C]都對[D]都不對180、四行程汽油發(fā)動機膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)〔C油泵泵一次油[A]一圈[B]兩圈[C]三圈[D]四圈181、化油器怠速截至電磁閥是一種〔A[A]防止發(fā)動機不能熄火的裝置[B]汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置[C]防止混合氣過濃的裝置[D]點火開關(guān)關(guān)閉后自動截至怠速供油的裝置182、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時,應(yīng)該把〔B[A]取下鎖止塊,擰緊螺栓[B]松開螺栓,將鎖緊塊插進主軸內(nèi)[C]更換螺栓鎖止塊[D]風(fēng)扇取下183、齒輪式機油泵是在機油泵客體內(nèi)裝有〔A齒輪[A]兩個[B]一個[C]三個[D]四個184、柴油機燃料足夠的噴射壓力為〔D[A]6800KPa[B]7800KPa[C]8800KPa[D]9800KPa185、軸針式噴油器一般孔徑為1-3mm,只有〔A噴孔[A]一個[B]兩個[C]三個[D]四個186、柴油機輸油泵密封性試驗,頂桿與套配合處在〔B內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象[A]0.5min[B]1min[C]1.5min[D]2min187、電控發(fā)動機由開環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后,不僅是發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟型大大提高,而且使〔也有很大的提高[A]穩(wěn)定性[B]排氣凈化程度[C]操縱性[D]可控性188、汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系、是由〔D保證的[A]轉(zhuǎn)向主拉桿[B]轉(zhuǎn)向搖臂[C]轉(zhuǎn)向器[D]轉(zhuǎn)向梯形189、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用〔A的輕型及微型汽車上[A]前輪獨立懸架[B]前輪非獨立懸架[C]雙搖臂式懸架[D]橫向搖臂式懸架190、整體式動力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通過偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來產(chǎn)生液壓的裝置,由〔C經(jīng)皮帶輪驅(qū)動[A]發(fā)電機[B]轉(zhuǎn)向器[C]轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)[D]發(fā)動機191、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二〔B等組成[A]閥體[B]止回閥[C]儲油箱[D]截斷閥192、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,葉片由大半徑處向小半徑處移動,兩葉片空間積聚逐漸增大,行程局部真空而〔C[A]排油[B]真空狀態(tài)[C]吸油[D]壓力狀態(tài)193、一輛載貨車總重量為8000Kg,路面的縱向坡度為30度,其上坡阻力為〔B[A]4000N[B]39200N[C]5000N[D]40000N194、發(fā)動機前置前路驅(qū)動的布置的缺點是在下坡時,由于〔A使得前輪負荷過重,易于發(fā)生翻車,故主要用于小轎車[A]重量前移[B]重量后移[C]重量不變[D]中心后移195、全驅(qū)動越野汽車在使用分動器的低速檔時應(yīng)該〔B[A]先接前橋,再掛入低速檔[B]先掛入低速檔在接前橋[C]先摘下前橋再掛入低速檔[D]不接前橋直接掛檔196、離合器從動盤在使用過程中,其運動是〔A[A]既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動[B]只平動[C]只有轉(zhuǎn)動[D]勻速運動197、雙片離合器,由于摩擦表面數(shù)增多,接合時使各工作面〔B進行接觸[A]依次先后[B]后先接,前后接[C]同時[D]交替結(jié)合198、桑塔納膜片式離合器的自由行程為〔B[A]30[B]25[C]20[D]15199、自動變速器選用D檔后,可以自動升擋和降擋,降擋指扭矩和傳動比〔D的檔位[A]增大[B]減小[C]不變[D]為1200、普通十字軸式萬向節(jié)允許相交的兩軸間的交角是〔B[A]15-20[B]20-25[C]25-30[D]30-35201、差速器用以連接左右半軸可以使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)時傳遞扭矩,當汽車轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪〔C[A]只有自轉(zhuǎn)[B]只有公轉(zhuǎn)[C]既有自傳又有公轉(zhuǎn)[D]都不轉(zhuǎn)202、斷開時獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪〔B地通過彈性懸架掛在車架〔或者車身的下面[A]全部[B]單獨[C]斷開[D]不斷開203、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過〔C相連[A]車橋[B]懸架[C]車橋與車架[D]車身204、汽車前輪前端距輪為B,前輪后端輪距為A時,其前輪前束的含義值是〔A[A]A-B[B]B-A[C]A=B[D]B>A205、汽車制動力的大小取決于〔D[A]制動力矩的大小[B]輪胎與路面的附著條件[C]腳踏踏板的力[D]制動力矩和輪胎與路面的附著力206、汽車制動器的驅(qū)動力完全由〔B產(chǎn)生[A]液壓[B]氣壓[C]腳踏板[D]制動蹄207、解放CA1091型汽車駐車制動器采用〔C[A]掛車制動氣室[B]制動氣室[C]調(diào)壓器[D]儲氣筒208、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的打開,壓縮空氣進入主車〔B使主車制動[A]鼓式中央駐車制動器[B]固定盤和旋轉(zhuǎn)盤制動器[C]浮鉗型盤式制動器[D]蹄盤式駐車制動器209、電子控制放抱死制動裝置〔ABS,是利用電子電路通過對汽車制動力矩的自動調(diào)節(jié)來保持車輪與底面的最大〔A[A]摩擦系數(shù)[B]滾動系數(shù)[C]滑移率[D]制動反力210、蓄電池點火系在分電器斷電觸點〔C點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流[A]閉合的瞬間[B]閉合時[C]斷開[D]斷開的瞬間211、分電器中離心式調(diào)節(jié)器〔A[A]隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角[B]隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角[C]隨發(fā)動機負荷變化來調(diào)整點火提前角[D]隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動減小點火提前角212、點火線圈是將蓄電池或者發(fā)電機提供的〔D能可靠點燃可燃混合氣的1.5-2萬伏高壓電的主要機件[A]14V低壓電升高到[B]24V低壓電升高到[C]16V低壓電升高到[D]12V低壓電升高到213、汽車轉(zhuǎn)向系修理時,滾輪與軸承的徑向間隙不大于〔Dmm[A]0.10[B]0.15[C]0.18[D]0.20214、霍爾無觸點電子分電器由〔C[A]電路、觸發(fā)器,永久磁鐵組成[B]霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成[C]霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成[D]集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成215、汽車照明系由〔B等組成[A]燈泡、開關(guān)[B]燈泡、開關(guān)及熔斷器[C]燈泡和熔斷器[D]開關(guān)、控制器及燈泡216、電磁傳感器是根據(jù)〔A共作的[A]電磁原理[B]電熱效應(yīng)[C]光電感應(yīng)原理[D]電磁效應(yīng)217、發(fā)動機汽缸磨損度達到〔B要進行修理[A][B][C][D]218、活塞環(huán)開口間隙〔端隙過小,應(yīng)該采取〔C[A]互研發(fā)修理[B]鋸割法修理[C]銼銷法修理[D]刮研法修理219、磨削修復(fù)粗軸時每一級為〔B[A]0.35[B]0.25[C]0.15[D]0.40220、氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)該采取〔D[A]互研法[B]刮削法[C]銼銷法[D]磨削法221、手工研磨氣門要求工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶〔B,再洗去研磨砂,涂上機油研磨機分鐘即可[A]接觸面寬度,進氣門1.8-2.2mm,排氣門2-2.3mm[B]接觸面寬度,進氣門1.5-2.2mm,排氣門2-2.5mm[C][D]222、上海桑塔納2BS型化油器修竣裝車后,排氣中的CO含量不得超過〔B[A]4.5%[B]4.0%[C]3.0%[D]2.5%223、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲度不得大于〔B[A]0.20[B]0.10[C]0.15[D]0.05224、觸點式分電器修磨好的觸點,其接觸面積不得低于〔B[A]60%[B]80%[C]90%[D]100%225、發(fā)動機大修竣工后發(fā)動機以,發(fā)動機以500-600r/min運轉(zhuǎn)時,以海平面為準,進氣歧管真空度應(yīng)穩(wěn)定在〔BKPa[A]30-50KPa[B]50-70KPa[C]70-90KPa[D]40-60KPa226、檢查汽油泵密封性,用接頭堵死試驗器出油口,掀壓試驗器手柄加壓,至壓力表示值為20Kpa,觀察各接頭處不應(yīng)該有滲漏現(xiàn)象,在min內(nèi)其壓力表指示壓力下降小于〔C[A]2KPa[B]3KPa[C]2.5KPa[D]1KPa227、解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是〔B[A]其小端應(yīng)該朝向中壓盤[B]其小端應(yīng)該朝飛輪[C]朝向任何一方均可[D]朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開228、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承預(yù)緊度是利用〔D[A]差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整[B]主轉(zhuǎn)動器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整片來調(diào)整[C]差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整[D]差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整229、汽車轉(zhuǎn)向系搖臂軸與襯套的配合間隙為〔A[A][B][C][D]0.15-0.20mm230、液壓踏板自由行程是通過改變〔B來調(diào)整的[A]制動蹄與制動鼓間隙[B]總泵推桿軸承[C]制動凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角度大小[D]制動凸輪軸厚度231、在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過〔D來控制的[A]空壓機[B]制動氣室[C]繼動閥[D]制動閥232、手制動盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷〔B[A]之后[B]之前[C]均可[D]總裝之后234、東風(fēng)EQ140汽車QD1211起動機修理竣工后,進行全制動試驗時,消耗電流小于〔,扭矩大于等于〔DN·m[A]850A；34N·m[B]800A；24N·m[C]700A；38N·m[D]750A；20N·m235、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉(zhuǎn)速〔D想當年關(guān)于車速40Km/h時的制冷量為準[A]1200Km/h[B]2800Km/h[C]1600Km/h[D]1800Km/h236、從動齒輪鉚釘或者螺栓松動是導(dǎo)致驅(qū)動橋〔D的故障原因之一[A]發(fā)熱[B]加速磨損[C]漏油[D]發(fā)響237、引起汽油發(fā)動機不啟動的原因之一是〔B[A]混合氣稍息[B]來油管堵死不來油[C]怠速量孔堵死[D]混合氣稍稀238、汽油機工作中放炮的原因之一是〔C[A]某缸火花塞沒有間隙[B]白金間隙小[C]點火順序錯亂[D]火弱239、汽車行駛時,冷卻水沸騰的原因之一是〔B[A]風(fēng)扇帶過緊[B]風(fēng)扇帶過松、打滑[C]混合比稀[D]點火正時240、打馬達發(fā)動機不能啟動,發(fā)出"咔咔"的聲音,原因是〔A[A]馬達齒輪磨損過大[B]電壓過高[C]發(fā)動機點火的時間過遲[D]馬達轉(zhuǎn)速過高241、柴油機工作時,加速時氣門發(fā)出"嗒嗒"聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化,響聲也隨著改變,原因之一是〔B[A噴油提前角小][B]氣門間隙過大[C]氣門間隙過小[D]氣門間隙正常242、柴油機著車后,工作一段時間后自動熄火,檢查低壓油路,柴油機工作正常造成柴油機自動熄火的原因之一是〔C[A]調(diào)速器不工作[B]噴油泵不工作[C]柴油機濾清器堵死[D]噴油提前角不合適243、液壓制動汽車,制動一腳不靈,多踩幾腳能夠制動的原因之一是〔D[A]制動間隙小[B]制動間隙合適[C]各輪制動間隙過大[D]同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致244、ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在〔C左右〔最佳制動點,使得制動效果最好以確保行車安全[A]30%[B]10%[C]20%[D]50%245、Iso3929中制定的雙怠速排放測量汽油機排放時要求發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持〔D后,讀取30S的最高值和最低值的平均值,即為高怠速排放測量結(jié)果[A]10S[B]20S[C]15S[D]30S246、在機械制圖中,零件向投影面投影,投影方向均垂直投影面,這樣在投影面上所產(chǎn)生的圖形稱為〔A[A]視圖[B]影像圖[C]投影圖[D]透視圖247、氣制動式汽車,制動跑偏的原因之一是〔D[A]制動間隙小[B]制動間隙合適[C]制動間隙大[D]制動管路中有氣248、在標注直徑為35；H7/Y6的孔和軸的裝配圖中,其軸的基本偏差為〔D[A]H[B]H7[C]Y[D]Y6249、在液壓系統(tǒng)中,傳遞動力是靠〔B[A]容積變化[B]油液內(nèi)部壓力[C]液壓泵[D]執(zhí)行元件250、全長小于1m的汽車傳動軸,軸管全長的軸向跳動量不大于〔Amm[A]0.80[B]0.70[C]0.60[D]0.50251、用光鼓機鏜削制動鼓完工后,應(yīng)〔A[A]清潔潤滑機床[B]不必清潔機床[C]不必潤滑機床[D]隨意252、國產(chǎn)TS3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍〔C[A]240～450mm[B]200～400mm[C]220～500mm[D]210～480mm253、檢查車輪動平衡〔A車輪上的泥土,石子和平衡塊[A]不必清除[B]可清除也可不清除[C]必須清除[D]操作員自定254、電器萬能試驗臺使用的周圍截至溫度為〔A[A]不高于+40℃,不低于～10℃[B]不高于+20℃,不低于～10℃[C]不高于+50℃,不低于～30℃[D]不高于+30℃,不低于～20℃255、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵在不同轉(zhuǎn)速下的各個缸〔B[A]油量和均勻性[B]供油量和均勻性[C]供量和均勻性[D]某缸缺火256、下列哪項原因是引起排氣中CO增多〔B[A]汽缸壓力低[B]混合氣過稀[C]混合器過濃[D]某缸缺火257、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫是〔B[A]80[B]76[C]90[D]56258、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時,應(yīng)把〔B[A]取下鎖止塊,擰緊螺栓[B]松開螺栓,將鎖止塊插進主軸內(nèi)[C]更換離合器[D]風(fēng)扇取下259、齒輪式機油泵時在機油泵殼體內(nèi)裝有〔A齒輪[A]兩個[B]一個[C]三個[D]四個260、發(fā)動機工作溫度正常時,如果機油壓力過低,則應(yīng)該在限壓閥彈簧一端適當〔A墊片[A]減小[B]不變[C]任意[D]增加261、孔式噴油器有直徑0.15～0.70毫米的孔〔C[A]1～3個[B]1～4個[C]1～5個[D]1～7個263、當輸油泵活塞行程等于偏心的偏心距時,活塞的而形成最大,泵油量〔B[A]增加[B]最多[C]減少[D]減小264、上海桑塔納2000型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)該屬于〔D型[A]K[B]S[C]KH[D]D265、汽車轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)汽車行駛的需要,將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力增大后傳遞給〔C[A]轉(zhuǎn)向器[B]轉(zhuǎn)向拉桿[C]轉(zhuǎn)向輪[D]轉(zhuǎn)向節(jié)臂266、檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時,使齒扇處于〔C位置,來回擺動轉(zhuǎn)向搖臂,同時將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)[A]向左邊[B]向右邊[C]中間[D]中間稍下267、蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當,若間隙太大,會〔D[A]轉(zhuǎn)向靈活[B]直線行駛穩(wěn)定[C]轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)[D]轉(zhuǎn)向不靈敏,直線行駛不穩(wěn)定268、東風(fēng)EQ1090型汽車所采用的轉(zhuǎn)向器是〔D轉(zhuǎn)向器[A]蝸桿曲柄單銷式[B]球面蝸桿滾輪式[C]渦輪蝸桿式[D]蝸桿曲柄雙銷式269、常壓式轉(zhuǎn)向助力裝置是在汽車轉(zhuǎn)向時,系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓,分配閥此時處于〔B[A]開放狀態(tài)[B]關(guān)閉狀態(tài)[C]開放一般[D]開放三分之一270、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一、二〔D等組成[A]閥體[B]儲油箱[C]回流閥[D]止回閥271、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,葉片由大半徑向小半徑處移動時,則兩葉片間的空間容積逐漸減小而〔A[A]排油[B]吸油[C]形成真空[D]壓力平衡272、桑塔納轎車的傳動形式是〔A[A]發(fā)動機前置前輪驅(qū)動[B]發(fā)動機前置后輪驅(qū)動[C]發(fā)動機后置后輪驅(qū)動[D]發(fā)動機后置前輪驅(qū)動273、發(fā)動機后置后驅(qū)動發(fā)動機橫置在驅(qū)動橋之后,最大的特點是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)力一個〔D[A]等角速萬向節(jié)[B]分動器[C]萬向傳動裝置[D]角傳動裝置274、膜片彈簧離合器主要由離合器、壓盤、膜片彈簧三個零件組成,膜片彈簧本身兼超〔C的作用[A]壓緊元件[B]分離杠桿[C]壓緊元件和分離杠桿[D]分離軸承275、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有〔C[A]十字萬向節(jié)[B]雙聯(lián)式和三銷軸式[C]撓性萬向節(jié)[D]球叉式和球籠式276、在非獨立懸架中大多數(shù)采用〔B彈簧作為彈性元件[A]螺旋[B]鋼板[C]空氣[D]油氣277、可變換兩種速比的主減速器,稱為〔B[A]雙速主減速器[B]雙級主減速器[C]主減速器[D]單級主減速器278、采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使得汽車的重心下降,提高了汽車行駛的〔A[A]平穩(wěn)性[B]動力性[C]加速性[D]操縱性279、汽車車輪是由〔C和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成[A]輪胎[B]輻條[C]輪轂[D]輪軸280、載貨汽車用子午線輪胎的規(guī)格BRd中表示的9.00R20的含義是〔A[A]子午線輪胎,輪胎斷面寬9in,輪軸直徑20in[B]子午線輪胎,斷面高9in,輪軸直徑20in[C]子午線輪胎,輪軸直徑9in,胎外徑20in[D]子午線輪胎,斷面高9in,輪胎外徑20in281、汽車制動系用來吸收汽車的動能,使之轉(zhuǎn)變?yōu)椤睟散失到大氣中的裝置[A]制動效能[B]熱能[C]機械能[D]化學(xué)能282、鼓式制動器由內(nèi)張型和外柬型兩種,其中內(nèi)張型制動鼓以〔A為工作面[A]內(nèi)圓柱面[B]外圓柱面[C]蹄片外表面[D]內(nèi)外圓柱面均是283、桑塔納轎車采用〔D型雙管路液壓制動系[A]HH[B]H[C]LL[D]D284、液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率〔B前輪[A]逐漸減小[B]小于[C]大于[D]等于285、半可拆式大燈由〔A等組成[A]散光玻璃、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼[B]散光板、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼[C]散光板、燈泡、反光板、插頭、接線板、燈殼[D]散光玻璃、燈泡、反光板、插頭、接線板、燈殼286、發(fā)動機大修驗收竣工標準要求：在冷卻水溫度75～85℃時〔A運轉(zhuǎn)應(yīng)均勻穩(wěn)定,能迅速啟動。[A]怠速[B]額定轉(zhuǎn)速[C]中速[D]高速287、發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產(chǎn)生〔DA的高壓電,擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣[A]2、10[B]2.5、10[C]3.5、10[D]3.0、10288、啟動容量表征〔D的供電能力[A]蓄電池在充電時[B]蓄電池在發(fā)動機怠速時[C]蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時[D]蓄電池在發(fā)動機啟動時289、集成電路調(diào)節(jié)器是利用〔C,通過控制磁場電流來達到控制發(fā)電機的輸出電壓的。[A]晶體管的放大特性組成的放大電路[B]晶體管的開關(guān)特性組成的單穩(wěn)態(tài)電路[C]晶體管開關(guān)特性組成的開關(guān)電路[D]晶體管的整流作用組成的整流電路290、汽車照明系統(tǒng)是由〔B等組成[A]燈泡、開關(guān)[B]燈、開關(guān)及熔斷器[C]燈泡、熔斷器[D]開關(guān)、控制器、燈泡291、氣門座邊緣的裂紋,可以采取〔C修理[A]電解法[B]挖補法[C]焊接法[D]噴涂法292、CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)以外還附加有熱補償裝置,熱帶素補償裝置的開啟溫度為〔D[A]50±2[B]62±2[C]58±2[D]65±2293、汽油泵裝配竣工后應(yīng)該進行性能試驗,按照規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時,泵油壓力和泵油量應(yīng)該符合規(guī)定,達到規(guī)定壓力后,停止泵油1min在此時間內(nèi),壓力下降不得大于〔C[A]10mmHg[B]25mmHg[C]20mmHg[D]30mmHg294、雙片離合器壓盤限位螺釘進行調(diào)整,其調(diào)整是在〔B[A]離合器完全分離時進行調(diào)整[B]離合器完全接觸的情況下進行調(diào)整[C]在離合器完全分離或者接合的狀態(tài)下進行調(diào)整[D]離合器串聯(lián)動時進行調(diào)整295、發(fā)動機一般正常的機油消耗量為〔B升/百公里[A]0.05～0.08[B]0.1～0.5[C]0.1～0.8[D]0.8～1.0296、東風(fēng)EQ1090型汽車冷卻系采用〔A節(jié)溫器[A]蠟式雙閥式[B]折疊式[C]單閥式[D]乙醚式297、液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用〔B徹底清[A]汽油[B]酒精[C]制動液[D]堿液298、在行駛中汽車制動力的大小是駕駛員通過〔D控制[A]空壓機[B]制動氣室[C]繼動閥[D]制動閥299、鼓式手制動器與制動蹄片的中間間隙為〔B[A]0.20～0.25[B]0.30～0.35[C]0.1～0.2[D]0.4～0.45300、汽油泵無怠速的原因之一是〔B[A]機械省油器堵死[B]化油器怠速量孔堵死[C]油面稍低[D]加速泵不良301、汽車在行駛時冷卻水沸騰的原因是〔B[A]風(fēng)扇帶過緊[B]風(fēng)扇帶過松、打滑[C]混合比稀[D]加速泵不良302、柴油機工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負荷時運轉(zhuǎn)正常,大負荷時無高速的原因是〔A[A]調(diào)速器工作不利[B]低壓油路漏氣[C]柴油機濾清器堵死[D]單缸噴油器工作不好303、汽車高速行駛時,傳動軸劇烈振動的原因是〔D[A]傳動軸動平衡正常[B]離合器打滑[C]變速器虧油[D]傳動軸嚴重不平衡304、液壓制動汽車,制動一腳不靈,多踩幾腳能夠制動的原因是〔D[A]制動間隙小[B]制動間隙合適[C]制動間隙大[D]制動管路中有氣305、氣壓制動式汽車,制動跑偏的原因是〔C[A]各輪制動間隙過大[B]各輪制動間隙過小[C]同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致[D]制動時,氣壓過高306、ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在〔A左右〔最佳制動點,使得制動效果最好,以確保行車安全[A]30%[B]10%[C]20%[D]50%307、汽油發(fā)動機點火〔C,可以使得發(fā)動機的功率略有降低,經(jīng)濟性編號[A]適當落后[B]大大提前[C]適當提前[D]隨意308、在組合尺寸分類中,把確定形體之間相對位置的尺寸稱為〔C[A]定形尺寸[B]總體尺寸[C]定位尺寸[D]基準尺寸309、在液壓系統(tǒng)中,運用差動液壓缸的目的是使執(zhí)行元件獲得更快的〔D[A]運動速度[B]更大液壓[C]變化速度[D]減小液壓310、汽車維修企業(yè)全部工作質(zhì)量的綜合指標是〔D[A]返修率[B]返工率[C]下線率[D]一次檢驗合格率311、允許加工機件尺寸變化范圍的兩個界限值,稱為〔C[A]基本尺寸[B]實際尺寸[C]極限尺寸[D]最大極限尺寸312、膜片汽油泵裝合時注意事項之一是〔B[A]進、出油閥結(jié)構(gòu)一樣,安裝一樣[B]進、出油閥不能裝反,膜片彈簧不能裝錯[C]膜片彈簧一樣,安裝也一樣[D]汽油泵裝合時,進出油閥可以互換313、在制圖中,當零件圖樣地位狹小或者標注不便時,表面粗糙度代號可以〔D[A]不標注[B]引出標注[C]簡化標注[D]標注一次314、液壓制動系統(tǒng)中能使液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的元件是〔B[A]動力部分[B]執(zhí)行部分[C]控制部分[D]輔助部分315、由定子帶有很多個徑向活塞的轉(zhuǎn)子和配油軸等組成的液壓泵稱為〔B[A]多級式液壓泵[B]往復(fù)式液壓泵[C]活塞式液壓泵[D]轉(zhuǎn)子式液壓泵316、利用減壓閥從系統(tǒng)的高壓油路引出一條并聯(lián)的低壓油路作為輔助油路的回路稱為〔B[A]調(diào)壓[B]減壓[C]增壓[D]卸荷317、具有密封汽缸,防止漏氣并將活頭部熱量傳給汽缸壁,幫助活塞散熱作用的機件是〔B[A]油環(huán)[B]氣環(huán)[C]氣缸蓋[D]潤滑系318、東風(fēng)EQ1090E型汽車發(fā)動機活塞環(huán)裝入汽缸內(nèi),其背隙標準應(yīng)為〔C[A]0～0.35mm[B]0.40～0.60mm[C]0.60～090mm[D]0.90～1.20mm319、具有結(jié)構(gòu)簡單與汽缸壁接觸面積大,在活塞王府運動時具有泵油作用等特點的是〔A活塞環(huán)[A]普通矩形斷面[B]梯形[C]扭曲[D]錐形320、對受熱或者受力不大的機件進行修理時,一般采用〔B方法[A]焊補[B]粘補[C]補板[D]種釘321、六缸發(fā)動機鑄鐵缸蓋整個平面的不平度不大于〔Dmm[A]0.10[B]0.15[C]0.20[D]0.05322、汽缸體上、下平面平面度偏差,在整個平面內(nèi)六缸發(fā)動機缸體不大于〔Amm[A]0.20[B]0.15[C]0.10[D]0.05323、更換個別活塞時,應(yīng)該選擇與原活塞〔C大體一致的活塞[A]厚度[B]材質(zhì)[C]尺寸[D]相對密度324、EQ1090型汽車發(fā)動機采用的是〔B[A]無缸套結(jié)構(gòu)[B]干式缸套[C]濕式缸套[D]整體式缸套325、連桿軸瓦兩端應(yīng)該高出軸承座及蓋的結(jié)合平面,其值應(yīng)該不小于〔Amm[A]0.03[B]0.05[C]0.10[D]0.20326、東風(fēng)EQ1090型汽車曲軸軸向間隙應(yīng)該不大于〔Amm[A]0.30～0.35[B]0.20～0.25[C]0.10～0.15[D]0.05～0.10327、連桿扭曲度大于〔Bmm時,應(yīng)該進行校正[A]0.05[B]0.06[C]0.12[D]0.02328、東風(fēng)EQ1090型汽車汽車飛輪偏搖允許極限為〔Bmm~0.01[A]0.05[B]0.10[C]0.15[D]0.20329、連桿在使用中桿身的損傷包括彎曲和〔D[A]齒圈松動[B]軸頸磨損[C]軸彎曲[D]扭曲330、在發(fā)動機做功行程中,接受連桿傳來的動力并變成扭矩帶動飛輪輸出動力的機件是〔C[A]活塞[B]連桿[C]曲軸[D]飛輪331、解放CA1091發(fā)動機主軸承座孔,相鄰兩孔同軸度偏差度不大于〔Dmm[A]0.05[B]0.06[C]0.08[D]0.10332、氣門座有三個面,中間〔B面為密封面,上、下兩面為修正面[A]15度[B]45度[C]60度[D]75度333、排氣門座工作面的寬度,應(yīng)為〔Bmm[A]1.2～2.2mm[B]1.5～2.5mm[C]2～3mm[D]3～4mm334、具有結(jié)構(gòu)緊湊,進氣阻力小較好的擾流動力性和經(jīng)濟型較高等特點的氣門裝置是〔A氣門[A]頂置式[B]側(cè)置式[C]統(tǒng)一式[D]分隔式335、具有較好的壓縮擾流,配氣機構(gòu)簡單,但進氣阻力大,發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟型較低的氣門裝置是〔B氣門[A]頂置式[B]側(cè)置式[C]統(tǒng)一式[D]分隔式336、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面磨損量不得大于〔Amm[A]0.20mm[B]0.15mm[C]0.10mm[D]0.05mm337、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,發(fā)出清晰的"嗒嗒"聲,怠速和中斷時的響聲比較明顯,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,響聲的周期也隨著變化,發(fā)動機溫度升高后,響聲逐漸減弱,某缸"斷火"后響聲逐漸減弱或者消失,,當恢復(fù)蓋缸工作的瞬間,會出現(xiàn)明顯的響聲,或者連續(xù)兩個響聲,原因是〔B[A]活塞銷緊[B]活塞銷與連桿小偷襯套配合松曠[C]活塞與汽缸間隙小[D]活塞環(huán)卡死338、柴油機加速時氣門發(fā)出"嗒嗒"聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化,響聲也隨著改變節(jié)奏,原因是〔B[A]噴油提前角小[B]氣門間隙過大[C]氣門間隙過小[D]氣門間隙正常339、柴油機運轉(zhuǎn)時,功率不足,排氣管冒黑煙,檢查噴油器,噴油器工作正常,造成排氣管冒黑煙的原因是〔B[A]噴油壓力過高[B]噴油壓力過低[C]高壓泵損壞不噴油[D]噴油壓力正常340、汽車高速行駛時,傳動軸劇烈振動的原因是〔A[A]傳動軸嚴重的不平衡[B]傳動軸平衡正常[C]離合器打滑[D]變速器缺油341、液壓制動汽車,制動時一腳到底去制動,在操作幾次無制動的原因是〔A[A]無制動液[B]個別車輪制動間隙過大[C]制動管路中有氣,造成制動不靈[D]個別制動輪制動分泵失效342、氣壓制動式汽車,制動跑偏的原因是〔C[A]各輪制動間隙過大[B]個輪制動間隙過小[C]同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致[D]制動時氣壓過高343、汽油發(fā)動機點火適當提前,可以是發(fā)動機〔B[A]功率減小,油耗增大[B]功率略有提高,經(jīng)濟性變好[C]機油溫度過高[D]摩擦增加,故障增多345、根據(jù)GB14761.5～93規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車,汽油車怠速CO排放應(yīng)該低于〔C[A]2%[B]3%[C]4%[D]4.5%346、測量汽油機排放污染時GB/T3845～93規(guī)定,發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后,將去眼探頭插入排氣管中,深度等于〔C,并固定在排氣管上[A]300mm[B]500mm[C]400mm[D]350mm347、佛分FBYI半自動柴油機鹽度計的量程為〔ARb[A]0～10[B]0～8[C]0～15[D]0～5348、在組合體機件尺寸分類中,把確定形體之間相對位置的尺寸稱為〔C[A]定型尺寸[B]總體尺寸[C]定位尺寸[D]基準尺寸349、在液壓系統(tǒng)中,傳遞動力依靠的是〔D[A]容積變化[B]液壓泵[C]執(zhí)行元件[D]油液內(nèi)部壓力350、當液壓制動系統(tǒng)制動力不足時,連續(xù)塔下踏板的目的是〔A[A]增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強[B]加大系統(tǒng)內(nèi)油液的流速[C]使蹄鼓間隙變小[D]使油液快速流回主油腔351、全面質(zhì)量管理的英文所寫是〔A[A]TQC[B]CQT[C]QCT[D]TCQ352、國產(chǎn)T716立式銑床的最大鏜孔直徑為〔Bmm[A]125mm[B]140mm[C]145mm[D]135mm353、全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理,全過程實行質(zhì)量控制,全部過程納入質(zhì)量第一的軌道,全面實現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、成本低,效益高的經(jīng)濟效果,其特點概括起來就是〔C字[A]優(yōu)[B]高[C]全[D]管356、國產(chǎn)T716型立式銑床最大鏜孔長度時〔Bmm[A]125[B]140[C]145[D]135357、在用光鼓機鏜削制動鼓時,為了保證加工面的表面粗糙度,應(yīng)〔A[A]盡量減小走刀量[B]盡量加大走刀量子力學(xué)[C]隨加工者自定走刀量[D]盡量減小走刀量358、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以〔D作用在立車式硬支撐電測式平衡機的支撐裝置上,只要測出作用在支撐裝置上的力或者因此而產(chǎn)生的振動,就可以測出車輪的不平衡量[A]移動形式[B]擺動形式[C]徑向移動[D]力的形式359、電器萬能實驗臺使用的空氣相對密度不超過〔C[A]60%[B]40%[C]80%[D]100%361、汽油機高壓沒有火的原因之一是〔D[A]分電頭聯(lián)電[B]分電器蓋壞[C]某缸分缸線斷路[D]分電器斷電觸點無間隙362、汽車行駛時冷卻水沸騰的原因是〔D[A]風(fēng)扇帶過緊[B]混合比稀[C]火稍快[D]風(fēng)扇帶過緊、打滑363、打馬達發(fā)動機不能啟動,并發(fā)出"咔咔"的聲音,原因是〔C[A]馬達轉(zhuǎn)速過快[B]電壓過高[C]馬達齒輪磨損過大[D]發(fā)動機點火過遲364、柴油機工作時,加速時汽油發(fā)出"嗒嗒"的聲音,隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化,響聲也隨著改變節(jié)奏,原因之一是〔D[A]噴油提前角小[B]氣門間隙小[C]氣門間隙正常[D]氣門間隙過大365、柴油機不能啟動,用馬達帶動發(fā)動機快速旋轉(zhuǎn)時,排氣管也無白煙冒出,其原因是〔C[A]溫度過低發(fā)動機不能啟動[B]個別噴油器不工作,發(fā)動機不能啟動[C]低壓油路堵死,發(fā)動機無油,不能啟動[D]調(diào)速器不工作不能啟動366、汽車低速行駛時〔20Km/h,感到方向不穩(wěn),前輪左右擺動的原因是〔B[A]轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大[B]轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小[C]轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常[D]前輪胎由于修補原因引起的不平衡377、汽車行駛時突然減速行駛或者停止行駛,檢查發(fā)動機時發(fā)動機的傳動軸轉(zhuǎn)動,支起后輪,轉(zhuǎn)向一側(cè)輪胎,另一側(cè)不跟著轉(zhuǎn)動,則故障原因是〔B[A]圓錐從動齒輪的鉚釘全部切斷[B]一側(cè)半軸切斷[C]軸頭螺絲松動[D]離合器打滑378、柴油機的噴油提前角過大,使發(fā)動機〔B[A]易于啟動[B]啟動時犯頂,啟動困難[C]工作更平穩(wěn)柔和[D]功率增大,經(jīng)濟性變好379、T8014移動式鏜缸機的最大鏜缸機的最大鏜孔直徑為〔C[A]370[B]362[C]385[D]360380、軸端外螺紋簡化畫法的劃線使用要是〔A[A]外粗內(nèi)細[B]外細內(nèi)粗[C]外虛內(nèi)粗[D]外粗內(nèi)虛381、在用光鼓機鏜削制動鼓時,應(yīng)該以〔B[A]輪轂未磨損部位來校正中心[B]輪軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心[C]輪轂外沿校正中心[D]可以用任何部位校正中心382、TS8350型制動鼓鏜床刀架垂直運動的行程為〔C[A]300mm[B]300cm[C]350mm[D]250mm383、萬能實驗臺測試工作完畢后,應(yīng)該使自身的充電機在充電狀態(tài)下〔下,然后在切斷電源[A]以便保持電池的電容量[B]以便保持電池的電容值[C]以便保持電池的電流[D]以便保持電瓶阻值384、國產(chǎn)TS8350制動鼓鏜床鏜削直徑范圍為〔A[A]220-450[B]200-400[C]220-500[D]210-480385、噴油泵試驗臺用來檢測噴油泵〔B供油量和均勻性[A]一定轉(zhuǎn)速下[B]各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸[C]高轉(zhuǎn)速下的各缸[D]15000r/min轉(zhuǎn)速下的各缸386、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵〔C[A]供油始點和各缸供油間隔角度[B]供油始點[C]供油量[D]供油間隔角度387、可燃混合氣中空氣不足,在燃燒時易形成〔C[A]氮氧化合物[B]碳氧化合物[C]一氧化氮[D]二氧化碳388、鑄鐵曲軸彎曲量是優(yōu)質(zhì)鑄鐵曲軸彎曲量的〔B[A]5-10倍[B]10-15倍[C]20-30倍[D]30-40倍389、水泵軸孔磨損過大,可以用〔C方法修復(fù)[A]研磨[B]粘接[C]鑲套[D]更換390、膜片式汽油泵供油壓力過高的原因是〔D[A]油道有堵塞物[B]泵膜彈簧過軟[C]搖臂無自由行程[D]泵麼彈簧過硬行程太長391、冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高,會是發(fā)動機〔[A]過熱[B]過低[C]是以[D]下降392、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開打的時候補充主供油裝置油量的不足,防止混合器突然〔[A]減少[B]變稀[C]變濃[D]增多393、在潤滑系中,集濾器和粗濾器[A][B][C][D]394、[A][B][C][D]395、[A][B][C][D]396、[A][B][C][D]397、[A][B][C][D]398、[A][B][C][D]399、[A][B][C][D]400、[A][B][C][D]401[A][B][C][D]402[A][B][C][D]403[A][B][C][D]404[A][B][C][D]405[A][B][C][D]406[A][B][C][D]407[A][B][C][D]408[A][B][C][D]409[A][B][C][D]410[A][B][C][D]411、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在〔B信號進行比較,從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。

[A]輸入與輸入[B]輸入與輸出[C]輸出與輸出

412、將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是〔C。

[A]便于控制[B]降低噪聲[C]防止氣阻

413、檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表,這是因為數(shù)字式萬用表〔C[A]具有高阻抗[B]具有低阻抗[C]測量精確

414、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計是〔C。

[A]葉片式空氣流量計[B]熱膜式空氣流量計[C]卡門旋渦式

415、當結(jié)構(gòu)確定后,電磁噴油器的噴油量主要決定于〔A。

[A]噴油脈寬[B]點火提前角[C]工作溫度

416、發(fā)動機水溫高于〔Do[A]20～30[B]30～40[C]40～50[D]20～40

417、以下哪項通常采用順序噴射方式？〔B[A]機械式汽油噴射系統(tǒng)[B]電控汽油噴射系統(tǒng)[C]節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)

[D]以上都正確[E]以上都不正確

418、啟動發(fā)動機前如果點火開關(guān)位于"ON"位置,電動汽油泵〔D。

[A]持續(xù)運轉(zhuǎn)[B]不運轉(zhuǎn)[C]運轉(zhuǎn)10s后停止[D]運轉(zhuǎn)2s后停止

419、發(fā)動機關(guān)閉后〔F使汽油噴射管路中保持殘余壓力。

[A]電動汽油泵的過載閥[B]汽油濾清器[C]汽油噴射器[D]回油管

[E]以上都正確[F]以上都不正確

420、當過氣歧管內(nèi)真空度降低時,真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力〔A。

[A]提高[B]降低[C]保持不變[D]以上都不正確

421、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高,以下哪項正確。〔B[A]電動汽油泵的電刷接觸不良[B]回油管堵塞[C]汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴

[D]以上都正確

422、關(guān)于空氣流量計上的怠速調(diào)整螺釘,以下哪項正確？〔D[A]是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量

[B]是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度

[C]以上都正確

[D]以上都不正確

423、汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由〔C控制的。

[A]自動阻風(fēng)門[B]怠速調(diào)整螺釘[C]步進電機[D]繼電器

424、在MPI〔多點汽油噴射系統(tǒng)中,汽油被噴入<D>。

[A]燃燒室內(nèi)[B]節(jié)氣門后部[C]進氣歧管[D]進氣道

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