高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸方式和布局

高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸方式和布局第一頁，共32頁。一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)第二頁，共32頁。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代______的運(yùn)輸方式之一。______、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、________修筑鐵路______、消費(fèi)金屬材料多、占地______、____運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸________、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。________、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)______、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。______、投資少、____________，靈活性和連續(xù)性差，受航道________和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、__________，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式______、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和____合二為一的運(yùn)輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，_________，運(yùn)量很大設(shè)備______，靈活性最差最重要運(yùn)量大連續(xù)性好造價(jià)高面積大短途發(fā)展最快機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量小運(yùn)量大成本低速度慢水文狀況運(yùn)輸效率高運(yùn)量小線路連續(xù)性強(qiáng)投資大2.發(fā)展趨勢(shì)：正在朝著______、大型化和______方向發(fā)展。高速化專業(yè)化第三頁，共32頁。二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)構(gòu)成要素

①交通運(yùn)輸線，如____、____、____。

②交通運(yùn)輸點(diǎn)，如____、____、______。 (2)類型

①按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和__________。

②按層次：即不同地域的運(yùn)輸網(wǎng)，包括____、______和______。2．影響因素：包括經(jīng)濟(jì)、_____、技術(shù)和_____等因素。3．南昆鐵路建設(shè)的決定因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，____和____的分布，________的進(jìn)步等。鐵路公路航道港口車站航空港綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)地區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)社會(huì)自然人口城市科學(xué)技術(shù)第四頁，共32頁。

數(shù)字法記憶主要交通運(yùn)輸方式及發(fā)展方向五大運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。三大發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化?！蓪W(xué)易記第五頁，共32頁。數(shù)字法記憶交通運(yùn)輸布局二大基本要素：點(diǎn)、線。二種基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)。三個(gè)層次：省級(jí)、水區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。四大因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然因素。巧學(xué)易記第六頁，共32頁。比較交通運(yùn)輸方式考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇【表解考點(diǎn)】水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣短途高投資大投資大第七頁，共32頁。網(wǎng)絡(luò)圖理解交通運(yùn)輸方式的選擇選擇合適的運(yùn)輸方式要本著“__、__、__、___”的原則，具體圖解如下：【融會(huì)貫通】多快好省第八頁，共32頁。1．讀我國(guó)各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成(1)～(2)題?！緦?duì)點(diǎn)演練】第九頁，共32頁。(1)圖中①、②、③所代表的運(yùn)輸方式分別是(

)。

A．鐵路、航空、公路

B．公路、鐵路、航空C．航空、公路、鐵路

D．鐵路、公路、航空(2)在貨運(yùn)中主要采用了③運(yùn)輸方式的企業(yè)是(

)。A．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值小B．原材料重量重，產(chǎn)品價(jià)值大C．原材料重量重，產(chǎn)品價(jià)值小D．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值大第十頁，共32頁。解析

(1)根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定①②③分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份額下降，公路和航空所占份額增加。(2)高新技術(shù)產(chǎn)品采用航空運(yùn)輸，其特點(diǎn)是輕、薄、短、小，但是價(jià)格昂貴。答案

(1)D

(2)D第十一頁，共32頁。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析【圖解考點(diǎn)】第十二頁，共32頁。鐵路的區(qū)位選擇第十三頁，共32頁。第十四頁，共32頁。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇第十五頁，共32頁。港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方第十六頁，共32頁。交通線的區(qū)位分析思路(1)主要考慮________的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的____聯(lián)系和________交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和________、________等)。(2)自然因素(____、____、____、_____)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇____或河谷地形，避開____、____、沼澤等不利地形)。(3)____是保障，可以克服不利的自然條件的制約?！救跁?huì)貫通】社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技文化民族團(tuán)結(jié)鞏固國(guó)防地質(zhì)地貌氣候水文平原陡坡斷層科技經(jīng)濟(jì)第十七頁，共32頁。(2012·江蘇地理，19～20)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答2～3題?！緦?duì)點(diǎn)演練】第十八頁，共32頁。2．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(雙選)(

)。

A．多斷崖、深谷

B．多石灰?guī)r溶洞 C．多高山、陡坡

D．多角峰、U形谷3．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(雙選)(

)。 A．減輕冰川的危害

B．減輕凍土的危害 C．減輕山崩滑坡的危害

D．減輕暴雨泥石流的危害第十九頁，共32頁。解析第2題，據(jù)材料可判斷，雅西高速公路橋隧密布，主要是因?yàn)檠鼐€多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。材料中沒有設(shè)置石灰?guī)r地貌及冰川地貌。第3題，由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全。答案

2.AC

3.CD第二十頁，共32頁。交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析，歸納如下：(1)自然條件(制約因素)交通運(yùn)輸線區(qū)位因素評(píng)估思路項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容地形平原對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡或修建成“之”字形彎道或開鑿隧道第二十一頁，共32頁。水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開，開鑿隧道要避開斷層、向斜，從背斜部位穿越氣候濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響第二十二頁，共32頁。(2)資源條件(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(決定性因素)交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?4)科學(xué)技術(shù)條件(保證因素)科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。第二十三頁，共32頁。【例】(2012·全國(guó)文綜)閱讀圖文資料，完成下列各題。材料

下圖示意靈渠位置。

(1)從軍事角度指出秦開鑿靈渠的主要目的，并說明原因。(2)說明靈渠的開鑿對(duì)當(dāng)時(shí)區(qū)域間聯(lián)系的意義。第二十四頁，共32頁?！緦彺鹆鞒獭?一)獲取和解讀地理信息(二)調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題第二十五頁，共32頁。答案

(1)主要目的是運(yùn)輸糧食等物資，保障軍隊(duì)的后勤供給。原因是(對(duì)秦政權(quán)而言，嶺南地區(qū)位置偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)途勞軍以至長(zhǎng)期統(tǒng)治，保障后勤供給尤為重要。)嶺南地區(qū)地形崎嶇(丘陵廣布)，植被茂密，陸路交通不暢。在當(dāng)時(shí)的條件下，大量物資的運(yùn)輸以水路為主。南嶺阻斷了長(zhǎng)江水系和珠江水系的水路聯(lián)系。(2)(南嶺為長(zhǎng)江水系和珠江水系的分水嶺)靈渠連接湘江和漓江，溝通長(zhǎng)江水系和珠江水系，擴(kuò)大了水路交通運(yùn)輸?shù)姆秶?；促進(jìn)了嶺南地區(qū)與長(zhǎng)江流域以至北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和文化交流；有利于嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。第二十六頁，共32頁。(2012·重慶文綜，3)下圖是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)略圖，讀下圖完成第1題?？枷蚪煌ㄟ\(yùn)輸方式及其區(qū)位因素（3年14考）第二十七頁，共32頁。1．該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在(

)。

A．固原

B．中衛(wèi)

C．銀川

D．石嘴山

解析本題考查交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇。讀圖可知，銀川高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)臉屑~地位明顯，固原、中衛(wèi)、石嘴山僅有一種或兩種交通運(yùn)輸方式，故銀川最適宜布局快遞貨物集散中心，C項(xiàng)正確。

答案

C第二十八頁，共32頁。2．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 (

)。 A．地形

B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文3．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了 (

)。 A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程

D．保護(hù)野生動(dòng)物(2011·全國(guó)文綜)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2～4題。第二十九頁，共32頁。4．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)。 A．武漢—廣州

B．杭州—上海 C．成都—上海

D．蘭州—北京

解析第2題，平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件。第3題，平原地區(qū)，土地利用類型主要是耕地，修鐵路采用高