建筑工程質(zhì)量手冊

質(zhì)量小手冊、L、▲

刖言為了規(guī)范項目部工程質(zhì)量檢查監(jiān)督管理工作，促進(jìn)并方便廣大員工日常質(zhì)量學(xué)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)規(guī)范、用規(guī)范，提高全員質(zhì)量意識，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，匯編這本《質(zhì)量小手冊》。結(jié)合項目部施工情況，本手冊收集了項目施工的各個工序質(zhì)量要求、檢驗方法及常見的質(zhì)量通病預(yù)防及其質(zhì)量保證措施。通過質(zhì)量規(guī)范及常見質(zhì)量通病的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步鞏固并提高廣大員工質(zhì)量意識，為高效優(yōu)質(zhì)的完成生產(chǎn)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)，這也是匯編本手冊的主旨。第一章質(zhì)量管理常識第一章質(zhì)量管理常識一、質(zhì)量管理方針：百年大計、質(zhì)量第一。二、工程質(zhì)量管理理念：質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是效益。三、工程質(zhì)量工作思路：遵循“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自控、用戶評價”的監(jiān)督管理模式，以工程項目建設(shè)為載體，以狠抓過程控制為保證，確保工程質(zhì)量管理有序可控。四、十二項工程質(zhì)量管理制度（一）工程質(zhì)量責(zé)任制是指根據(jù)職責(zé)分工，制定出措施，逐級負(fù)責(zé)，變原則領(lǐng)導(dǎo)為具體領(lǐng)導(dǎo)，變相關(guān)職責(zé)為具體職責(zé)，把質(zhì)量管理和各項工作落到實處，并且建立和完善縱向到底、橫向到邊的全員、全方位、全過程的質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步明確和細(xì)化各崗位的質(zhì)量職責(zé)，作到崗位職責(zé)明確，管理監(jiān)督到位，規(guī)章制度落實，確保工程質(zhì)量全面受控。（二）開工報告制開工報告制度是國家規(guī)定的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)程序中的一個重要環(huán)節(jié)。由施工單位按照規(guī)定的格式和內(nèi)容填寫申請開工報告，報建設(shè)單位審批后方可開工。（三）設(shè)計文件分級審核制是指施工單位收到設(shè)計文件后，按規(guī)定分級審查核對、建立專門的設(shè)計文件審核記錄或臺帳，注明審核人員、日期及審核結(jié)果等。交付施工的圖紙由技術(shù)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行復(fù)核校對并簽字后方可使用，同時建立相應(yīng)的記錄或臺帳。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人、主管工程師對審核后的設(shè)計文件，施工圖紙負(fù)責(zé)。（四）變更設(shè)計報批制是指根據(jù)工程項目實際，提出變更設(shè)計報告及相應(yīng)發(fā)生的工程增減數(shù)量報建設(shè)單位（或監(jiān)理）審批同意后方可生效。同時應(yīng)建立變更設(shè)計臺帳或記錄，變更設(shè)計由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)。（五）測量雙檢制即兩個測量組分別測量或一個測量組分別用不同方法測量，其核對結(jié)果滿足規(guī)定要求后方可使用。（六）技術(shù)交底制是指逐級向下交底到作業(yè)班組的每個施工操作人員。向作業(yè)班組的技術(shù)交底，應(yīng)有針對性和可操作性，交底書中的文字應(yīng)通俗易懂，具體工作由施工技術(shù)部門負(fù)責(zé)。（七）工程試驗制及檢驗儀器的檢測制是指獲得資質(zhì)等級和計量認(rèn)證試驗機(jī)構(gòu)對施工所使用的測量、試驗的各種檢測儀器進(jìn)行檢測合格后方可使用，試驗人員必須按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過培訓(xùn)，考核后持證上崗，檢測試驗人員對出具的檢測試驗報告負(fù)責(zé)。（八）隱蔽工程檢查簽證制是指隱蔽工程在隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，必須由工程技術(shù)人員自檢合格后，質(zhì)檢工程師預(yù)檢，再按規(guī)定的時間報監(jiān)理工程師檢查（或邀請監(jiān)理工程師旁站），簽證后方可隱蔽施工。（九）工程質(zhì)量檢查制是指項目部各部門對所施工的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，一般分為日常檢查和定期大檢查兩種。（十）質(zhì)量檢驗評定制工程質(zhì)量評定是考核企業(yè)和施工單位完成質(zhì)量管理指標(biāo)的依據(jù)，是進(jìn)行驗工計價的憑證。（十一）質(zhì)量事故報告處理制是指在工程建設(shè)過程中因設(shè)計錯誤、測量錯誤、不按設(shè)計和規(guī)范要求施工或使用不合格材料等責(zé)任過失而造成工程質(zhì)量低劣、強(qiáng)度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或位置偏差等不符合設(shè)計文件要求或未達(dá)到本工程所采用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，均構(gòu)成工程質(zhì)量事故，對工程質(zhì)量事故的嚴(yán)重性進(jìn)行評價并且按照程序進(jìn)行上報，對造成事故的責(zé)任人及責(zé)任單位提出事故處理意見。（十二）工程質(zhì)量獎懲制工程質(zhì)量獎懲制是對在優(yōu)質(zhì)工程中做出顯著成績的單位和個人，給予獎勵，對忽視質(zhì)量造成事故和不良行為的單位和個人給予處罰。四、提高工程質(zhì)量“四新技術(shù)”：新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。第二章 軌道工程施工名詞術(shù)語及測量工具（一）、軌道工程施工常見名聲術(shù)語1、軌距：是指在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)16mm處測量兩股鋼軌之間的距離，我國采用的是軌距為國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。2、水平：一般習(xí)慣是面向線路終點，以左股鋼軌為基準(zhǔn)股；左股高于右股為正，反之為負(fù)。3、三角坑：是指在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)軌，在左股上出負(fù)-正負(fù)或正-負(fù)-正的交替水平差時就叫三角坑。4、前后高低：是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。5、方向：是指直線要直，曲線要圓順。6、鋼軌接頭：是指同一股兩根鋼軌的接頭，一般不得大于18mm（如大于此數(shù)值將超出魚尾夾板螺栓的允許偏差，安裝不上魚尾夾板螺栓）。鋼軌接頭頂面和內(nèi)側(cè)不應(yīng)有超過2mm的錯牙，相對式鋼軌接頭，兩股鋼軌的接縫應(yīng)在同一位置。7、絕緣接頭：是指在兩股鋼軌同一截面將鋼軌電流斷開的裝置，其在最高軌溫時不應(yīng)小于6mm（絕緣片厚度），最大不應(yīng)大于構(gòu)造軌縫。8、魚尾夾板：連接同一股鋼軌上的兩根鋼軌接頭的裝置。9、導(dǎo)曲線支距：是指直股基本軌工作邊至導(dǎo)曲線上股工作邊的垂直距離。（二）、軌道工程施工常用測量工具1、道尺：檢測線路軌距水平及三角坑的測量工具。2、支距尺：檢測道岔導(dǎo)曲線與直基本軌之間距離的測量工具，其測量范圍為1001300mmoo3、型尺：檢測焊縫平直度的測量工具。4、塞尺：檢測道岔尖軌、心軌密貼及焊縫平直度數(shù)據(jù)的測量工具。5、歐姆表：檢測絕緣接頭及道床鋼筋是否結(jié)緣的測量工具。6、深度尺：檢測道岔尖軌及心軌降低值的測量工具。7、游標(biāo)卡尺：檢測鋼軌斷面尺寸的測量工具。8、玄線：檢測線路正失及方向、水平的測量工具。9、方尺：檢測線路軌枕是否在同一截面的測量工具。10、軌溫計：測量鋼軌溫度的檢測工具。10、扭力扳手：檢測線路扣件螺栓是否達(dá)到扭力的工具。11、鋼卷尺：檢測線路各扣配件長度的測量工具。（三）、軌道工程常見作業(yè)及測量圖示1、魚尾夾板螺栓擰緊安裝順序直線上螺栓擰緊順序1 5 4 3 6 2OOOOOO 1~~4~~5 63 2曲線上螺栓擰緊順序2、軌距尺的使用方法第三章 各個工序質(zhì)量控制要點一、各個工序質(zhì)量控制。（一）、CPIII軌道控制網(wǎng)測設(shè)質(zhì)量檢驗：CPIII軌道控制網(wǎng)測量方法及精度應(yīng)符合現(xiàn)行測規(guī)有頭規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行評佑，合格后方可進(jìn)行軌道施工。（二）、道岔施工1、無砟道岔施工質(zhì)量控制支撐層施工施工準(zhǔn)備：①檢查基床表層的施工質(zhì)量。以CPIII控制點為依據(jù)進(jìn)行模板或基準(zhǔn)線樁放樣。②混凝土支承層正式施工前2個月應(yīng)提前進(jìn)行配合比試驗。③支承層施工前對路基面進(jìn)行清理，并灑水濕潤，但不得積水。材料配制及運(yùn)輸：①支承層材料應(yīng)在拌和站集中拌制。②混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，無生料、成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于攤鋪。③支承層材料采用混凝土攪拌運(yùn)輸車或自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場，自卸車長距離運(yùn)輸應(yīng)采取覆蓋措施，防止拌和料中水分蒸發(fā)。模筑法技術(shù)要求：①模板位置和高程應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。②模筑法施工時，支承層采用低塑性混凝土。③混凝土布料后應(yīng)盡快采用振動棒振搗密實，不得過振和欠搗。④當(dāng)澆筑停頓時間超過混凝土初凝時間時，應(yīng)中斷澆筑，設(shè)施工縫。再次澆筑時，應(yīng)將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面濕潤。⑤混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模，拆模時不應(yīng)碰掉混凝土的棱角。拉毛處理：混凝土初凝前對支承層表面及時進(jìn)行拉毛處理，對兩側(cè)邊緣35cm范圍，應(yīng)進(jìn)行收面抹光，便于排水。切縫處理：支承層施工完后，根據(jù)不同的施工方法，通過試驗確定合適的切縫時機(jī)，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行橫向切縫，切縫深度應(yīng)深人支承層厚度1/3以上?；炷琉B(yǎng)護(hù)：支承層混凝土施工完成后，應(yīng)噴霧或灑水并覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋應(yīng)全斷面覆蓋，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。質(zhì)量驗收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測支承層外形尺寸、外觀、混凝土強(qiáng)度質(zhì)量合格后方可交下道工序施工。道岔組裝、初定位施工準(zhǔn)備：清理混凝土支撐層上的雜物，保持混凝土面的清潔。道岔料進(jìn)存，按規(guī)定作好進(jìn)場驗收。底層鋼筋綁扎：道岔鋪設(shè)前，按設(shè)計要求綁扎道床板底層鋼筋，并將上層縱向鋼筋按設(shè)計數(shù)量提前擺放在底層縱向鋼筋對應(yīng)位置附近。道岔原位組裝鋪設(shè)：①原位組裝法鋪設(shè)道岔，應(yīng)在設(shè)計道岔位置安裝道岔原位組裝平臺，組裝平臺應(yīng)具備組裝和調(diào)試道岔的能力。②道岔組裝按以下工序進(jìn)行：安裝混凝土岔枕^安裝道岔墊板f扣件f吊裝道岔鋼軌f聯(lián)接、緊固道岔^起平、調(diào)整。各段道岔軌排起平到位后，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。③整組道岔組裝、調(diào)整完畢，按規(guī)定的檢驗項目對道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗。道岔初定位：①各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向及豎向支撐調(diào)整裝置，并在長岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。②依據(jù)CPIII及道岔控制點，對道岔進(jìn)行初步定位。偏差應(yīng)控制在:高低一5~0皿皿，方向3mm以內(nèi)。③道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除原位組裝平臺或軌排縱移小車系統(tǒng)。進(jìn)行軌排第一次精調(diào)。質(zhì)量驗收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測道岔組裝質(zhì)量及鋪設(shè)位置精度、質(zhì)量合格后方可進(jìn)人下道工序施工。道岔砼道床板施工道岔軌排一次精調(diào)：①依據(jù)CPIII控制點進(jìn)行道岔軌排精調(diào)，調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)。②道岔一次精調(diào)測量工作采用軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)。③根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測量儀顯示的偏差值進(jìn)行軌排高低和方向調(diào)整，使道岔幾何形位指標(biāo)符合設(shè)計要求。④進(jìn)行軌距、支距、密貼、間隔等細(xì)部尺寸調(diào)整。⑤道岔精細(xì)調(diào)整到位后，各檢測項點偏差值應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。工電連調(diào)：①道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝前，應(yīng)對其電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測試，同時檢查外鎖閉及安裝裝置。②電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完成后，工務(wù)配合電務(wù)技術(shù)人員按要求進(jìn)行道岔聯(lián)合調(diào)試，局部細(xì)調(diào)軌距、支距、軌向及密貼等。3道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)到位后，應(yīng)作出定位標(biāo)記。道岔軌排二次精調(diào)：①澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對道岔系統(tǒng)進(jìn)行二次精調(diào)。②道岔二次精調(diào)，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。③根據(jù)檢側(cè)反饋數(shù)值逐點調(diào)整道岔軌排高低、水平、方向符合設(shè)計要求，并采用固定裝置對道岔軌排進(jìn)行固定，固定裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保澆筑道床板混凝土?xí)r道岔軌排不產(chǎn)生上浮和側(cè)移。④整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對螺栓進(jìn)行復(fù)緊，扭矩達(dá)到設(shè)計值。安裝模板：①道床板混凝土側(cè)模板應(yīng)采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼。②道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)形式選配。③轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑兩側(cè)岔枕之間加設(shè)臨時支撐，固定岔枕間距。④模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸，滿足模板安裝允許偏差。鋼筋綁扎：①道岔一次精調(diào)后，即可綁扎上層鋼筋網(wǎng)，并調(diào)整底層鋼筋網(wǎng)位置，按設(shè)計要求作好絕緣處理，墊好保護(hù)層墊塊。②鋼筋間距、混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求?；炷翝仓夯炷恋鬃安碚響?yīng)灑水濕潤。2道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應(yīng)加裝臨時防護(hù)膜，避免混凝土污染。3道床板混凝土初凝后，松開除尖軌和心軌以外的扣件螺栓，拆除豎向支撐螺桿，遺留孔洞以同級砂漿填充密實，及時養(yǎng)護(hù)。④混凝土表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻，不得有蜂窩、疏松和缺掉角等缺陷。質(zhì)量驗收：按標(biāo)準(zhǔn)檢測道岔混凝土澆筑后的各部尺寸及鋪設(shè)位置精度、質(zhì)量合格后方可進(jìn)人下道工序施工。2、有砟道岔施工質(zhì)量控制底砟預(yù)鋪施工準(zhǔn)備：①預(yù)鋪道咋前對道砟進(jìn)行檢驗，道咋等級、材質(zhì)及級配應(yīng)符合設(shè)計及道砟技術(shù)條件要求。②提前測設(shè)道岔道床攤鋪位置、長度、寬度、厚度③預(yù)鋪道咋前，對路基基床表面平整度再次檢查確認(rèn)對路基表面雜物、積水等徹底清除后方可開始攤鋪。預(yù)鋪道砟作業(yè)：①運(yùn)砟車輛宜行走施工便道，不應(yīng)直接長距離頻繁行駛在基床表層上。②運(yùn)砟車輛在基床表層上行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重運(yùn)行速度宜小15km/h。③按照道床攤鋪要求，采用人工配合機(jī)械分層鋪砟，采用壓路機(jī)壓實。質(zhì)量檢驗：①道床密度應(yīng)不小于1.7g/cm3。②砟面平整度用3m靠尺檢查，允許偏差:設(shè)計速度大于160km/h時不應(yīng)大于20mm,設(shè)計速度小于或等于160km/h時不應(yīng)大于30mm，無縫道岔允許偏差為10mm。③道床預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡。有砟道岔鋪設(shè)施工準(zhǔn)備：①搭設(shè)道岔組裝平臺，組裝道岔。②檢查道岔換鋪設(shè)備、專用鋪岔設(shè)備狀態(tài)良好。③岔位臨時過渡段上咋整道應(yīng)和區(qū)間線路軌道同時進(jìn)行。原位鋪設(shè)：①在岔位壓實平整后的道床上放好臺位線，按照平臺尺寸要求搭設(shè)道岔拼裝平臺，要求穩(wěn)固、便于拆卸，并在平臺上按照岔枕間距要求臨時標(biāo)注岔枕位置。②在平臺上進(jìn)行組裝，根據(jù)道岔設(shè)計圖在組裝平臺上準(zhǔn)確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用吊車吊裝軌枕到位組裝道岔，鋪設(shè)次序為可動心軌轍叉，尖軌及基本軌，導(dǎo)曲線鋼軌。③按照可動心轍叉、尖軌、中間連接鋼軌的順序進(jìn)行道岔聯(lián)接。④道岔初步組裝完成后，應(yīng)對道岔進(jìn)行粗調(diào)。⑤整體頂起架空道岔，撤除拼裝平臺，利用高精度水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。⑥采用起道機(jī)作業(yè)時，應(yīng)多臺起道機(jī)同時起、落，嚴(yán)禁“放炮”落道。⑦回填道咋對道岔進(jìn)行粗調(diào)整理。質(zhì)量驗收：①道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。②相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設(shè)軌溫宜相近，相差不得超過10℃。③按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號道岔鋪砟整道鋪砟整道：①道岔鋪設(shè)到位后，采用起道機(jī)將道岔整組起平，采用規(guī)定等級的水準(zhǔn)儀測量道岔整體標(biāo)高，起平后的道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高50mm。②尖軌及可動心轍叉部分用防護(hù)布料做好防護(hù)，人工回填道昨，邊回填邊用小型道岔搗固機(jī)對道岔下方15cm范圍內(nèi)的道床進(jìn)行搗固，同時調(diào)整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。③道岔經(jīng)初步整平養(yǎng)護(hù)后，釘閉加鎖開通在直股位置，嚴(yán)禁人工扳動道岔。道岔整修質(zhì)量檢驗：①專業(yè)道岔整修隊伍應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)每天檢查道岔的內(nèi)部尺寸是否滿足要求，主要檢查道岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部軌距、各部支距以及所有螺栓的緊固程度等，對超標(biāo)項點進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù)，使道岔各項幾何尺寸逐步達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。②道岔結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整時，應(yīng)兼顧對應(yīng)點的方向和軌距，實現(xiàn)綜合調(diào)整。③道岔結(jié)構(gòu)尺寸和軌距調(diào)整應(yīng)提前實施，并在道岔搗固車搗固作業(yè)前完成。質(zhì)量檢驗：①道岔標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高50mm。②調(diào)整后道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在土1mm范圍內(nèi)，軌距變化率不應(yīng)大于0.5%o。③支距允許偏差應(yīng)控制在士1mm范圍內(nèi)。④在道岔搗固車搗固前應(yīng)根據(jù)CPIII軌道控制網(wǎng)和加密基樁對道岔整體平順性進(jìn)行人工整治，保證道岔內(nèi)高低允許偏差不大于5mm/10m弦。軌向允許偏差不大于3mm/10m弦。水平允許偏差不大于2mm。（三）、道岔鋁熱焊1、施工準(zhǔn)備：在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。2、道岔鋼軌焊接順序及時間要求：①道岔鋼軌焊接順序:先道岔內(nèi)鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。②道岔內(nèi)鋼軌焊接順序:先直股，后曲股;先基本軌，后尖軌。③道岔前后鋼軌焊接順序:先岔前，再岔后;先直股，再曲股。④道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。⑤道岔與兩端無縫線路鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，方可施焊。3、軌端處理：①拆除焊頭兩側(cè)各三至四根軌枕的扣配件，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100?150mm,使其滿足鋁熱焊要求。②道岔內(nèi)鋼軌接頭焊接時，應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各焊縫。4、焊接：①裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴(yán)格按操作工藝涂抹防漏泥。②確認(rèn)坩堝干燥、清潔、無裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。③將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒人坩堝。④澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模，拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。⑤軌頭的推凸應(yīng)在鋼軌凝固后進(jìn)行，不允許在液固狀態(tài)推凸。⑥焊接時，應(yīng)對焊接影響范圍內(nèi)道岔零部件及道床板等加裝防護(hù)，防止焊劑燒蝕。⑦焊接及鎖定過程應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。5、打磨：①焊接推瘤后應(yīng)立即對鋁熱焊接頭進(jìn)行熱打磨，保證施工車輛的通行。②熱打磨采用仿形打磨機(jī)只對軌頭進(jìn)行打磨。③在焊縫溫度未降至350℃以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。④在焊頭溫度降至5O℃以下進(jìn)行軌底、軌底上表面的打磨，打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，⑤鋁熱焊接頭的精磨應(yīng)采用仿形打磨機(jī)。6、質(zhì)量檢驗：對焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整修達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接。（四）、長鋼軌鋪設(shè)施工質(zhì)量控制1、長鋼軌儲運(yùn)：①長鋼軌進(jìn)時應(yīng)查驗長鋼軌出廠質(zhì)量證明文件，并查看長鋼軌外觀質(zhì)量，抽檢長鋼軌的長度、焊頭平直度等，符合要求后方可卸存。②長鋼軌存放臺要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊跨距7.5m，上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。③裝卸長鋼軌時各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起，輕落。④長鋼軌裝車前應(yīng)核實左右股長度符合配軌計劃。⑤長鋼軌裝車后必須加固鎖緊，并按超長貨物組織運(yùn)輸。⑥長軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)行速度不得超過40km/h，側(cè)向通過道岔限速10km/h,禁止通過號及其以下道岔。2、拖拉法：①鋪軌牽引車和鋼軌導(dǎo)向車預(yù)先在鋪軌起點處等待，待長軌運(yùn)輸車進(jìn)人區(qū)間后，機(jī)車推送長軌運(yùn)輸車與鋼軌導(dǎo)向車連接。②人工從鋪軌牽引車上牽引鋼絲繩經(jīng)鋼軌導(dǎo)向車引入長軌運(yùn)輸車，并按預(yù)定順序分左右兩股各掛住鋼軌軌頭，車上人工配合撥軌和拖軌。③鋪軌牽引車向前走行，牽引長軌經(jīng)鋼軌導(dǎo)向車后引入未鋪地段軌枕承軌槽之間的地面滾筒上。④一節(jié)長鋼軌牽引到位置后，用壓機(jī)將長鋼軌打起，拆除地面滾筒，長鋼軌落槽就位，人工宜每隔5?8根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應(yīng)安裝齊全。3、質(zhì)量檢驗：嚴(yán)格按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設(shè)長鋼軌，鋪軌時應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫，鋪軌后左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不宜超過100mm。（五）、長鋼軌焊接施工質(zhì)量控制單元焊施工準(zhǔn)備：在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。①拆除扣件墊放滾筒：拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。②根據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機(jī)對位夾軌。③待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒。軌端打磨：打磨兩待焊軌端面500mm范圍及鋼軌與電極接觸部位，呈現(xiàn)金屬光澤。焊接：①焊軌作業(yè)車一側(cè)鋼軌軌下應(yīng)通過支墊等措施實現(xiàn)軌面高度平順過渡。②推進(jìn)移動焊軌車第一個輪對距焊縫中心3.5m左右進(jìn)行初定位，由吊機(jī)的液壓系統(tǒng)吊起焊機(jī)精確定位。③焊機(jī)夾緊鋼軌自動對正。焊機(jī)自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。④承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時應(yīng)持力保壓。焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。正火：正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。焊接接頭溫度低于500℃（軌頭表面）時方可正火加熱，加熱溫度應(yīng)控制在850℃?950℃。軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷。粗磨：①粗磨應(yīng)保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。焊頭非工作邊的錯邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。②手砂輪粗打磨時，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材，不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。精磨：焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨時焊頭溫度不宜大于50℃。收尾：①檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報告。②將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并清理焊接現(xiàn)場。質(zhì)量檢驗：對焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整修達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接。應(yīng)力放散鎖定線路施工質(zhì)量控制施工準(zhǔn)備：①選擇作業(yè)時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具等。②應(yīng)力放散作業(yè)時，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒法”施工，當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時采用“拉伸器滾筒法”施工。鋼軌位移觀測樁設(shè)置：①按設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。②單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不應(yīng)大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。③位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞。測量軌溫：①線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，選定鎖定線路的最佳施工時間。②測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進(jìn)行多點測量，取其平均值。拆扣件墊滾筒：拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊人一個滾筒，每隔一定距離設(shè)置一臺撞軌器。應(yīng)力放散：①放散應(yīng)力時，應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達(dá)到應(yīng)力放散均勻、徹底。②在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設(shè)置一臺拉伸器拉伸鋼軌，必要時撞軌、拉伸，使應(yīng)力放散均勻。落軌鎖定線路：①鋼軌拉伸量達(dá)到計算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。②兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。③拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量，下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時，應(yīng)將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。位移觀測標(biāo)記：線路鎖定后，應(yīng)立即在鋼軌上

設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記，按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。質(zhì)量檢驗：①無縫線路實際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)。②相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。③膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。第三章質(zhì)量保證措施第三章質(zhì)量保證措施一、混凝土質(zhì)量保證措施施工所用混凝土采用自拌混凝土，委托檢測單位進(jìn)行配合比設(shè)計，報監(jiān)理審批后嚴(yán)格遵照施工。在施工中指派專業(yè)人員跟蹤作業(yè)，隨時抽檢，所有進(jìn)場的混凝土均按要求進(jìn)行坍落度試驗，制作混凝土抗壓和抗折試件。發(fā)現(xiàn)其測試值波動過大亦應(yīng)查找原因，保證混凝土均質(zhì)性，并做好混凝土攪拌、使用部位等記錄?；炷恋来矟仓謮K進(jìn)行，在澆筑時選派技術(shù)人員現(xiàn)場值班，監(jiān)控混凝土澆筑工藝、搗固質(zhì)量、混凝土溫度等，嚴(yán)格控制立模及混凝土施工質(zhì)量，避免拆模后混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面嚴(yán)重、漏漿、振搗不到位或過震、爛根、分層離析（下層粗骨料上層砂漿）現(xiàn)象。二次澆筑混凝土?xí)r必須嚴(yán)格執(zhí)行鑿毛，清除鑿毛面雜物并且用清水清洗干凈，避免出現(xiàn)二次澆筑施工冷縫的出現(xiàn)。在澆筑道床混凝土后，根據(jù)設(shè)計初終凝時間，選定收光抹面作業(yè)時間間隙，待混凝土初凝后（手摸不粘手為準(zhǔn)）及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。二、道岔施工質(zhì)量保證措施根據(jù)道岔施工工期長，技術(shù)含量高，安裝復(fù)雜的特點，項目部將合理安排工期，合理組織人力及有經(jīng)驗的線路工和技術(shù)骨干，指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)。1、道岔運(yùn)輸過程中及吊運(yùn)組裝過程中嚴(yán)防碰撞，防止道岔變形。2、道岔應(yīng)在廠內(nèi)試裝，經(jīng)檢查確認(rèn)，零件齊備，位置正確，才可成組裝車，運(yùn)入施工鋪設(shè)地點。3、道岔應(yīng)按設(shè)計位置擺放，鋼軌接縫處用魚尾板聯(lián)接。轉(zhuǎn)轍器的尖軌及轍岔部位的護(hù)軌用間隔鐵連接，鋼軌拉桿連接桿應(yīng)上好，然后按設(shè)計位置架設(shè)支撐架。4、調(diào)整道岔位置、水平、軌距、支距、心軌密貼、頂鐵間隙等各部尺寸符合道岔鋪設(shè)及驗收相關(guān)要求。5、各部密貼調(diào)整必須在高低、水平、軌距、方向調(diào)整到位后進(jìn)行。6、道岔與岔區(qū)無砟軌道鋪設(shè)要求及各部尺寸允許偏差符合道岔鋪設(shè)及驗收要求。7、道岔焊接順序①基本軌焊接，先直股后曲股②轍岔組件與導(dǎo)軌連接部位，先直股后曲股③導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間，先直股后曲股④導(dǎo)軌與尖軌根部，先直尖軌后曲尖軌⑤道岔前后鋼軌焊接順序，先岔前后岔后，先直股后曲股。三、鋼軌焊接質(zhì)量保證措施1、焊軌前必須按TB/T16322005《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。2、焊接前應(yīng)對鋼軌進(jìn)行檢查，剔除不合格鋼軌，同時按《規(guī)范》要求進(jìn)行焊前打磨。3、焊接后的鋼軌接頭確保符合TB1632-2005《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》的要求。4、每焊接500個鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。5、焊接的全部接頭應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行正火熱處理。U71Mn（K）鋼軌母材晶粒度一般為7?8級，焊后降為4?6級，經(jīng)正火后可達(dá)10級。由于正火后細(xì)化了晶粒組織，其機(jī)械性能特別是延伸率和抗沖擊值成倍提高，同時消除了焊接應(yīng)力，減少了硬脆傾向，確保了安全性。6、焊接后長軌條應(yīng)進(jìn)行矯直打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。同時焊頭不允許出現(xiàn)在鐵墊板上。7、焊頭按TB/T1632-2005的規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100%合格。第四章成品保護(hù)