智能交通總體的介紹課件

智能交通智能交通1目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體2智能交通簡介1、概念

智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是指將先進(jìn)的信息、電子通信、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效、綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起一種人、車、道路設(shè)施全面協(xié)同的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。2、作用

①、減少交通負(fù)荷，提高運(yùn)輸效率。

②、減少事故概率，保證交通安全。

③、減少廢氣排放，緩解環(huán)境污染。

④、減少油料消耗，降低運(yùn)輸成本。智能交通簡介1、概念

智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是指將3智能交通整體應(yīng)用體系智能交通整體應(yīng)用體系4技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)感知層感知層是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面的感知的基礎(chǔ)1.包括二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS（北斗）、傳感器和M2M終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)關(guān)等；2.要解決的重點(diǎn)問題是感知和識(shí)別物體，采集和捕獲信息；3.要突破的方向是具備更敏感、更全面的感知能力，解決低功耗、小型化和低成本的問題；技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)感知層感知層是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面的感知的基礎(chǔ)5技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)主要用于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息的雙向傳遞和控制，重點(diǎn)在于適應(yīng)物物通信需求的無線接入網(wǎng)和核心網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)改造和優(yōu)化，以及滿足低功耗、低速率等物物通信特點(diǎn)的感知層通信和組網(wǎng)技術(shù)。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層6技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層1、應(yīng)用支撐子平臺(tái)

用于支撐跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)之間的信息協(xié)同、共享、互通的功能，主要包括：信息開放平臺(tái)，環(huán)境支撐平臺(tái)，服務(wù)支撐平臺(tái)，其他中間件平臺(tái)。①、信息開放平臺(tái)：將各種信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯聚、整合、分類和交換，并在安全范圍內(nèi)開放給各種應(yīng)用服務(wù)。②、環(huán)境支撐平臺(tái)：根據(jù)用戶所處的環(huán)境進(jìn)行業(yè)務(wù)的適配和組合。③、服務(wù)支撐平臺(tái)：面向各種不同的泛在應(yīng)用，提供綜合的業(yè)務(wù)管理、計(jì)費(fèi)結(jié)算、簽約認(rèn)證、安全控制、內(nèi)容管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。④、其他中間件平臺(tái)：用于支撐泛在應(yīng)用的其他平臺(tái)，例如封裝和抽象網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)能力，向應(yīng)用提供統(tǒng)一開放的接口等。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層7技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層2、應(yīng)用服務(wù)子平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以劃分為行業(yè)服務(wù)和公眾服務(wù)。行業(yè)服務(wù)通常是面向行業(yè)自身特有的需求，由行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)提供的服務(wù)。如智能電力、智能交通、智能環(huán)境等。公共服務(wù)則是面向公眾的普遍需求，由跨行業(yè)的企業(yè)主體提供的綜合性服務(wù)，如智能家居等。其中智能交通包含：1、移動(dòng)便民終端2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)5、商用車輛運(yùn)營運(yùn)系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層8技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)公共技術(shù)公共技術(shù)不屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的某個(gè)特定層面，而是與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)的三層都有關(guān)系，它包括標(biāo)識(shí)與解析、安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理和QoS管理。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)公共技術(shù)9技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)傳感技術(shù)決策支持系統(tǒng)云計(jì)算技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)10技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）RadioFrequencyIdentification

一項(xiàng)利用射頻信號(hào)、通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別項(xiàng)目的技術(shù)。RFID的意義

通過RFID，可以對(duì)任何物品附加并讀取對(duì)用戶有用的屬性，為物品與物品相連接提供了信息基礎(chǔ)。技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）RadioFr11技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）12技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)傳感技術(shù)傳感器

對(duì)被測對(duì)象的某一確定的物理信息具有感受與檢出功能，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成對(duì)之對(duì)應(yīng)的有用信號(hào)的元器件或裝置。壓力傳感器氣體傳感器溫度傳感器位移傳感器聲音傳感器廣泛應(yīng)用的傳感器血壓傳感器利用傳感器可以感知物理世界的方方面面，它是物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)濕度傳感器紅外傳感器技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)傳感技術(shù)傳感器壓力傳感器氣體傳感器溫度傳13技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的定義決策支持系統(tǒng)（DecisionSupportSystem,DSS）是以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。它為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的定義14技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)云計(jì)算云計(jì)算

IT基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的交付和使用模式，即通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需的資源（硬件、平臺(tái)、軟件）或者服務(wù)。將計(jì)算任務(wù)分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上，使得企業(yè)能夠按照應(yīng)用需求使用有限資源，從而充分利用資源，大部分提高整體計(jì)算能力。

云計(jì)算的意義

提供強(qiáng)大的計(jì)算能力成本低廉

技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)云計(jì)算云計(jì)算15目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體16整體設(shè)施建設(shè)圖道路設(shè)施車輛檢測器智能停車誘導(dǎo)緊急電話交通探測車視頻監(jiān)測系統(tǒng)氣象檢測器電子收費(fèi)系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)電子站牌智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)智能停車收費(fèi)車輛設(shè)施電子收費(fèi)配套車載導(dǎo)航車輛識(shí)別設(shè)備車輛定位設(shè)備3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸RFID識(shí)別卡與RFID讀卡器車輛控制系統(tǒng)通訊控制器管理系統(tǒng)移動(dòng)便民終端先進(jìn)交通管理系統(tǒng)先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)先進(jìn)車輛控制與安全系統(tǒng)自動(dòng)化公路系統(tǒng)整體設(shè)施建設(shè)圖道路設(shè)施車輛檢測器智能停車誘導(dǎo)緊急電話交通探測17道路設(shè)施1、車輛檢測器：檢測交通量、車道占有率和車速等交通流參數(shù)，設(shè)置在城市道路的交叉口附近和高速公路的出入口及主線上。常用的檢測器有環(huán)形檢測線圈、磁性檢測器、雷達(dá)檢測器、超聲波檢測器等。2、緊急電話：設(shè)置在高速公路兩側(cè)路肩上，為車輛在發(fā)生緊急事件時(shí)提供緊急救援呼叫，以便與控制中心聯(lián)系。3、交通探測車：報(bào)告實(shí)時(shí)的路網(wǎng)交通狀況、路段通行時(shí)間、車輛位置、事故和道路損壞狀況。4、視頻監(jiān)測系統(tǒng)：在城市道路路段和交叉口、高速公路特殊地段和事故易發(fā)地段安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，如閉路電視，加上圖形處理設(shè)備，即可以對(duì)該區(qū)域交通狀況、事故或車輛故障情況進(jìn)行監(jiān)視，還可以通過圖形處理獲得交通量等交通特性參數(shù)。5、氣象檢測器：檢測氣象狀況，如霧、冰凍、風(fēng)力風(fēng)向、雨量、路面積雪程度等。6、電子收費(fèi)系統(tǒng)：用于高速公路收費(fèi)，還可以起到車輛防盜、車流量計(jì)數(shù)等功能。道路設(shè)施1、車輛檢測器：檢測交通量、車道占有率和車速等交通流18道路設(shè)施7、電子警察系統(tǒng)：由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成，采用了先進(jìn)的車輛檢測、模式識(shí)別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g(shù)，具有自動(dòng)拍攝違章車、圖像遠(yuǎn)程傳輸、車牌識(shí)別、統(tǒng)計(jì)、分析和違章處罰等一系列功能。8、電子站牌：用以查詢整個(gè)城市的公交線路，并可以通過輸入目的地址計(jì)算出最佳乘車路線，而且系統(tǒng)會(huì)顯示各條線路上各車次的運(yùn)行狀態(tài)，乘客可方便查詢等待的車輛運(yùn)行狀態(tài)。9、智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)：可以根據(jù)特殊的、現(xiàn)實(shí)的情況對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。10、智能停車收費(fèi)：包括車輛身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)統(tǒng)計(jì)等等。11、智能停車誘導(dǎo)：通過智能探測技術(shù)，與分散在各處的停車場實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)停車場停車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引到司機(jī)實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統(tǒng)。道路設(shè)施7、電子警察系統(tǒng)：由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車輛檢測器、數(shù)據(jù)19車輛設(shè)施1、電子收費(fèi)配套：車載智能卡與收費(fèi)站的微波天線之間的短程通訊、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等。2、車載導(dǎo)航：利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑。3、車輛識(shí)別設(shè)備：將車輛長、寬、高、重和車載標(biāo)志及身份屬性等屬性寫入車輛識(shí)別卡方便識(shí)別與查詢。4、車輛定位設(shè)備：GPS系統(tǒng)由空間星座（美國GPS衛(wèi)星）、用戶接收設(shè)備（車載接收設(shè)備）、無線數(shù)據(jù)通訊設(shè)備（車載傳輸設(shè)備）和地面監(jiān)視控制設(shè)備（監(jiān)視中心）四部分組成。5、3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸：通過視頻攝像頭結(jié)合車載SD卡錄像及3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。6、RFID識(shí)別卡與RFID讀卡器：用于車上人員識(shí)別與信息讀取。7、車輛控制系統(tǒng)：借助車載設(shè)備（車輛行駛傳感器、磁性傳感器、車間距掃描、磁性標(biāo)記）和路側(cè)設(shè)備檢測行駛環(huán)境變化幫助駕駛員控制車輛，即是智能汽車的研究與應(yīng)用。車輛設(shè)施1、電子收費(fèi)配套：車載智能卡與收費(fèi)站的微波天線之間的20車輛設(shè)施8、通信控制器：將綜合數(shù)據(jù)流和本車身份及其它數(shù)據(jù)經(jīng)通訊協(xié)議重構(gòu)后由收發(fā)信機(jī)發(fā)射到控制中心，并將充分基準(zhǔn)站發(fā)來的修正信息送至GPS接收機(jī)提供司駕人員。車輛設(shè)施8、通信控制器：將綜合數(shù)據(jù)流和本車身份及其它數(shù)據(jù)經(jīng)通21智能交通管理系統(tǒng)1、移動(dòng)便民終端：通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所有交通信息遠(yuǎn)程傳輸?shù)绞忻竦氖謾C(jī)或者平板電腦當(dāng)中，方便市民與城市智能交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)：包括城市交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公交優(yōu)先系統(tǒng)、不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)：向出行者提供當(dāng)前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線；還可為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)：包括車輛定位、客運(yùn)量自動(dòng)檢測、行駛信息服務(wù)、自動(dòng)調(diào)度、電子車票、需求響應(yīng)等系統(tǒng)；如利用GPS和移動(dòng)通信網(wǎng)對(duì)公共車輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測和公交出行收費(fèi)等。5、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)：主要針對(duì)貨運(yùn)和遠(yuǎn)程客運(yùn)企業(yè)，目的是提高運(yùn)營效率和安全性；它利用衛(wèi)星、路邊信號(hào)標(biāo)桿、電子地圖、車輛自動(dòng)定位與識(shí)別、自動(dòng)分類與稱重等設(shè)備與技術(shù)，對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行調(diào)度管理，掌握車輛的位置、貨物負(fù)荷、移動(dòng)路徑等信息。

智能交通管理系統(tǒng)1、移動(dòng)便民終端：通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所有交通信息22智能交通管理系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)：包括事故規(guī)避、監(jiān)測調(diào)控等系統(tǒng)，使車輛具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車距和車速等功能；可向駕駛員提供車體周圍的必要信息，可發(fā)出預(yù)警，并可自動(dòng)采取措施來防止事故的發(fā)生。7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)：是智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成，使車輛自動(dòng)與智能交通設(shè)施及周圍車輛相互配合，以控制車輛的速度、方向和位置，可以使司機(jī)更輕松、更安全地駕駛車輛。在未來的高速公路上，甚至可以實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)駕駛。智能交通管理系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)：包括事故規(guī)避、23目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體24智能交通——協(xié)同智能交通——協(xié)同25智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用1、移動(dòng)便民終端2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)5、商用車輛運(yùn)營運(yùn)系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用1、移動(dòng)便民終端26目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體27校車社會(huì)現(xiàn)狀甘肅省慶陽市正寧縣小博士幼兒園校車碰撞照成21死、43傷的重大交通事故，引起全國上下對(duì)“校車”的嚴(yán)重關(guān)注。如何科學(xué)的引導(dǎo)校車的出行，提高接送能力，是當(dāng)前各地亟待解決的重要問題。如何有效的控制和管理這些校車，對(duì)校車進(jìn)行合理的調(diào)度，提高笑傲車的利用效率以及保證校車的行駛安全，已成為政府和公眾鎖關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。校車社會(huì)現(xiàn)狀甘肅省慶陽市正寧縣小博士幼兒園28政策法規(guī)國家《校車安全條例〔草案征求意見稿〕》已經(jīng)出臺(tái)：

第二十六條校車經(jīng)過的線路應(yīng)當(dāng)盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的

危險(xiǎn)路段。校車確需經(jīng)過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險(xiǎn)路段的，道路或者交通設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告標(biāo)牌和安全防護(hù)設(shè)施。

第二十九條校車運(yùn)載學(xué)生，可以在公交專用車道以及其他禁止社會(huì)車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛。

第三十條校車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車?？空军c(diǎn)停靠；未設(shè)校車停靠站點(diǎn)的路段可以在公交站臺(tái)?？?。校車抵達(dá)或者離開學(xué)校，有條件的應(yīng)當(dāng)在校園內(nèi)?？?。

第三十二條校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。

第三十三條校車行駛應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的限速規(guī)定，但最高時(shí)速不得超過60公里。

政策法規(guī)國家《校車安全條例〔草案征求意見稿〕》已29需求分析如何保障校車內(nèi)的學(xué)生的安全？如何對(duì)校車進(jìn)行有效調(diào)度管理？如何做到真正實(shí)行校車“六定”管理模式？?校車遇突發(fā)性事情如何及時(shí)響應(yīng)、事后取證？如何解決超速、超載、超時(shí)（三超）問題？如何對(duì)每個(gè)學(xué)生和司機(jī)進(jìn)行身份識(shí)別？需求分析如何保障校車內(nèi)的學(xué)生的安全？如何對(duì)校車進(jìn)行有效調(diào)度管30建設(shè)目標(biāo)

校車智能化監(jiān)控調(diào)度：利用GPS技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地圖技術(shù)及視頻處理技術(shù)，通過統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)校車動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度控制、雙向通信、歷史數(shù)據(jù)回放、車內(nèi)外視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)校車狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。RFID身份識(shí)別：利用RFID身份識(shí)別卡將每個(gè)學(xué)生的身份信息和司機(jī)的身份信息寫入卡中，上下車自動(dòng)掃描，并將掃描記錄和信息傳輸?shù)胶笈_(tái)監(jiān)控中心，如果司機(jī)信息不對(duì)或者超載，校車將無法啟動(dòng)。車路協(xié)同：通過GPS定位、電子圍欄（區(qū)域報(bào)警）、線路偏移報(bào)警、超速報(bào)警、分段限速等技術(shù)手段有效的規(guī)范行車路線、行車速度，保證了行車安全，學(xué)生、老師及司機(jī)的安全。3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸：結(jié)合車載SD卡錄像及3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，更能杜絕超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛等“三超”現(xiàn)象，并能在車輛發(fā)生突發(fā)事件時(shí)及時(shí)作出正確的響應(yīng)，以及事后取證、公平處理；建設(shè)目標(biāo)校車智能化監(jiān)控調(diào)度：利用GPS技術(shù)、3G通信技術(shù)、31建設(shè)目標(biāo)“六定”管理：通過GPS及視頻監(jiān)控技術(shù)保證校車管理真正做到“六定”管理模式，即定人（固定駕駛員、隨車管理教師或人員）、定車（固定班次）、定座位（固定學(xué)生座位）、定檢（定時(shí)對(duì)校車進(jìn)行檢測維護(hù)）、定線路（固定接送線路）、定時(shí)間（固定接送時(shí)間）。建設(shè)目標(biāo)“六定”管理：通過GPS及視頻監(jiān)控技術(shù)保證校車管理真32建設(shè)要求為突發(fā)事件提供接警、報(bào)警、故障排除和急救等服務(wù)，提高校車運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力。在GPS應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)上建立良好的系統(tǒng)接口，以便與集成其他的信息服務(wù)。在保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能較容易地實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)地網(wǎng)絡(luò)連接和資料共享。后臺(tái)監(jiān)控調(diào)度中心要為學(xué)生家長提供校車及路況實(shí)時(shí)查詢等服務(wù)。建設(shè)要求為突發(fā)事件提供接警、報(bào)警、故障排除和急救等服務(wù)，提高33智能校車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D智能校車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D34系統(tǒng)流程圖系統(tǒng)流程圖35系統(tǒng)主要功能GPS常規(guī)功能:實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、信息調(diào)度等超速報(bào)警、分段限速TTS智能語音播報(bào)，包括超速提醒、調(diào)度信息等語音播報(bào)區(qū)域報(bào)警（電子圍欄）、偏離線路報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警雙向語音通話利用RFID技術(shù)對(duì)學(xué)生和司機(jī)身份信息登記，身份錯(cuò)誤及時(shí)報(bào)警并無法啟動(dòng)車輛。系統(tǒng)主要功能GPS常規(guī)功能:實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、信息調(diào)度等36系統(tǒng)主要功能

車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、多畫面同時(shí)監(jiān)控

遠(yuǎn)程巡檢SD卡及攝像頭故障里程統(tǒng)計(jì)等報(bào)表管理、車輛管理統(tǒng)計(jì)分析

超載、超速、超時(shí)駕駛監(jiān)控管理系統(tǒng)報(bào)警管理，完成校車的報(bào)警提示、報(bào)警確認(rèn)、報(bào)警取消、遙控熄火、越界處理等。系統(tǒng)主要功能車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)37目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體38十二五規(guī)劃“十二五”期間，天津市將啟動(dòng)一批智慧城市建設(shè)試點(diǎn)工程，在市民非常關(guān)心的智能交通方面，天津市將在全市范圍內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)如下系統(tǒng)：1、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)2、智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)3、普及GPS在公交車上的安裝和應(yīng)用。3、開展智能泊車、公共交通行駛引導(dǎo)系統(tǒng)、電子站牌等試點(diǎn)應(yīng)用。4、推動(dòng)城市智能交通綜合信息平臺(tái)建設(shè)，整合交通信息資源，完善信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)時(shí)向公眾發(fā)布有關(guān)道路狀況、交通事件、行程時(shí)間、乘車方式、出行費(fèi)用等信息，實(shí)現(xiàn)城市交通管理與服務(wù)的智能化。十二五規(guī)劃“十二五”期間，天津市將啟動(dòng)一批39津南區(qū)交通現(xiàn)狀1、主干道路形成“四橫六縱”。四橫為津沽公路、津晉高速、丹拉高速、葛萬公路；六縱為梨雙路、白萬路、八二路、津港公路、津歧公路、漢港公路，主干道路長度達(dá)到176公里。2、城鎮(zhèn)道路得到進(jìn)一步完善。幾年來，新增城鎮(zhèn)道路面積55余萬平方米。①實(shí)施了區(qū)政府所在地咸水沽鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)長度約15公里的環(huán)線建設(shè)和六路改造工程，新建了南華路、紫江路；大修了紅旗路、豐收路；②建設(shè)了小站盛塘路，完成了德勝道和紅旗路、中山路大修改造；③建成葛沽新河?xùn)|路，進(jìn)行了津沽路葛沽鎮(zhèn)區(qū)段大修等部分道路建設(shè)。④其它各鎮(zhèn)按鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃實(shí)施了部分道路建設(shè)。3、鄉(xiāng)村公路建設(shè)速度明顯加快。近幾年，對(duì)170多條鄉(xiāng)村公路進(jìn)行了大中修，好路率達(dá)60％，鄉(xiāng)村公路總里程達(dá)352公里。4、公共交通。擁有165路，629路，705路，719路，808路。5、地鐵：地鐵1號(hào)線延長線及地鐵6號(hào)線天南鎮(zhèn)站正在規(guī)劃當(dāng)中。6、會(huì)展中心：國家級(jí)大型會(huì)展中心選址津南，預(yù)計(jì)將于明年5月開建，將集會(huì)議、會(huì)展、旅游、餐飲于一體，還包括區(qū)域的綜合開發(fā)，包含交通等配套設(shè)施的建設(shè)。

津南區(qū)交通現(xiàn)狀1、主干道路形成“四橫六縱”。四橫為津沽公路、40津南區(qū)交通的問題1、公共交通165路，629路，705路，719路，808路目前都是私人承包，固定線路但隨意停車。2、出租車沒有計(jì)價(jià)器，也沒個(gè)起步價(jià)，全部私人黑車。3、城區(qū)亂停車現(xiàn)象隨處可見。4、城區(qū)大部分十字路口沒有監(jiān)控探頭，亂闖紅燈現(xiàn)象頻出。5、校車領(lǐng)域黑車叢生，超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重。（天津北方網(wǎng)訊于2011年07月21日?qǐng)?bào)道雙林地鐵站對(duì)面的海天馨苑內(nèi)有一家名為東方小天使的幼兒園“黑校車”超載19個(gè)孩子擠6個(gè)座位）津南區(qū)交通的問題1、公共交通165路，629路，705路，741津南區(qū)智能交通規(guī)劃以津南區(qū)中心城區(qū)為核心點(diǎn)，連接教育園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、會(huì)展中心（旅游）、火車站、機(jī)場建立現(xiàn)代智能交通體系；中心城區(qū)教育園區(qū)工業(yè)園區(qū)會(huì)展中心旅游區(qū)火車站汽車站電子站牌智能公交智能停車場出租車稽查智能信號(hào)燈津南區(qū)智能交通規(guī)劃以津南區(qū)中心城區(qū)為核42津南區(qū)智能交通總體規(guī)劃圖商業(yè)區(qū)智能停車場智能信號(hào)燈視頻檢測系統(tǒng)智能停車誘導(dǎo)緊急電話交通探測車電子警察電子站牌智能公交事件與事故管理系統(tǒng)工業(yè)區(qū)危險(xiǎn)品車輛管理智能信號(hào)燈視頻檢測系統(tǒng)緊急電弧電子警察電子站牌智能公交事件與事故管理系統(tǒng)社區(qū)智能停車場緊急電話事件與事故管理系統(tǒng)教育園區(qū)智能校車智能校車智能信號(hào)燈視頻檢測系統(tǒng)電子警察智能公交電子站牌緊急電話事件與事故管理系統(tǒng)津南區(qū)智能交通總體規(guī)劃圖商業(yè)區(qū)智能停車場智能信號(hào)燈視43謝謝謝謝44知識(shí)回顧KnowledgeReview知識(shí)回顧KnowledgeReview智能交通智能交通46目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體47智能交通簡介1、概念

智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是指將先進(jìn)的信息、電子通信、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)有效、綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起一種人、車、道路設(shè)施全面協(xié)同的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。2、作用

①、減少交通負(fù)荷，提高運(yùn)輸效率。

②、減少事故概率，保證交通安全。

③、減少廢氣排放，緩解環(huán)境污染。

④、減少油料消耗，降低運(yùn)輸成本。智能交通簡介1、概念

智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是指將48智能交通整體應(yīng)用體系智能交通整體應(yīng)用體系49技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)感知層感知層是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面的感知的基礎(chǔ)1.包括二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS（北斗）、傳感器和M2M終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)關(guān)等；2.要解決的重點(diǎn)問題是感知和識(shí)別物體，采集和捕獲信息；3.要突破的方向是具備更敏感、更全面的感知能力，解決低功耗、小型化和低成本的問題；技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)感知層感知層是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全面的感知的基礎(chǔ)50技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)主要用于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息的雙向傳遞和控制，重點(diǎn)在于適應(yīng)物物通信需求的無線接入網(wǎng)和核心網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)改造和優(yōu)化，以及滿足低功耗、低速率等物物通信特點(diǎn)的感知層通信和組網(wǎng)技術(shù)。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層51技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層1、應(yīng)用支撐子平臺(tái)

用于支撐跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨系統(tǒng)之間的信息協(xié)同、共享、互通的功能，主要包括：信息開放平臺(tái)，環(huán)境支撐平臺(tái)，服務(wù)支撐平臺(tái)，其他中間件平臺(tái)。①、信息開放平臺(tái)：將各種信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一匯聚、整合、分類和交換，并在安全范圍內(nèi)開放給各種應(yīng)用服務(wù)。②、環(huán)境支撐平臺(tái)：根據(jù)用戶所處的環(huán)境進(jìn)行業(yè)務(wù)的適配和組合。③、服務(wù)支撐平臺(tái)：面向各種不同的泛在應(yīng)用，提供綜合的業(yè)務(wù)管理、計(jì)費(fèi)結(jié)算、簽約認(rèn)證、安全控制、內(nèi)容管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能。④、其他中間件平臺(tái)：用于支撐泛在應(yīng)用的其他平臺(tái)，例如封裝和抽象網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)能力，向應(yīng)用提供統(tǒng)一開放的接口等。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層52技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層2、應(yīng)用服務(wù)子平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可以劃分為行業(yè)服務(wù)和公眾服務(wù)。行業(yè)服務(wù)通常是面向行業(yè)自身特有的需求，由行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)提供的服務(wù)。如智能電力、智能交通、智能環(huán)境等。公共服務(wù)則是面向公眾的普遍需求，由跨行業(yè)的企業(yè)主體提供的綜合性服務(wù)，如智能家居等。其中智能交通包含：1、移動(dòng)便民終端2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)5、商用車輛運(yùn)營運(yùn)系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用層53技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)公共技術(shù)公共技術(shù)不屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的某個(gè)特定層面，而是與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)的三層都有關(guān)系，它包括標(biāo)識(shí)與解析、安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理和QoS管理。技術(shù)手段——技術(shù)架構(gòu)公共技術(shù)54技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)傳感技術(shù)決策支持系統(tǒng)云計(jì)算技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)55技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）RadioFrequencyIdentification

一項(xiàng)利用射頻信號(hào)、通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別項(xiàng)目的技術(shù)。RFID的意義

通過RFID，可以對(duì)任何物品附加并讀取對(duì)用戶有用的屬性，為物品與物品相連接提供了信息基礎(chǔ)。技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）RadioFr56技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）57技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)傳感技術(shù)傳感器

對(duì)被測對(duì)象的某一確定的物理信息具有感受與檢出功能，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成對(duì)之對(duì)應(yīng)的有用信號(hào)的元器件或裝置。壓力傳感器氣體傳感器溫度傳感器位移傳感器聲音傳感器廣泛應(yīng)用的傳感器血壓傳感器利用傳感器可以感知物理世界的方方面面，它是物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)濕度傳感器紅外傳感器技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)傳感技術(shù)傳感器壓力傳感器氣體傳感器溫度傳58技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的定義決策支持系統(tǒng)（DecisionSupportSystem,DSS）是以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。它為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)的定義59技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)云計(jì)算云計(jì)算

IT基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的交付和使用模式，即通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需的資源（硬件、平臺(tái)、軟件）或者服務(wù)。將計(jì)算任務(wù)分布在大量的分布式計(jì)算機(jī)上，使得企業(yè)能夠按照應(yīng)用需求使用有限資源，從而充分利用資源，大部分提高整體計(jì)算能力。

云計(jì)算的意義

提供強(qiáng)大的計(jì)算能力成本低廉

技術(shù)手段——關(guān)鍵技術(shù)云計(jì)算云計(jì)算60目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體61整體設(shè)施建設(shè)圖道路設(shè)施車輛檢測器智能停車誘導(dǎo)緊急電話交通探測車視頻監(jiān)測系統(tǒng)氣象檢測器電子收費(fèi)系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)電子站牌智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)智能停車收費(fèi)車輛設(shè)施電子收費(fèi)配套車載導(dǎo)航車輛識(shí)別設(shè)備車輛定位設(shè)備3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸RFID識(shí)別卡與RFID讀卡器車輛控制系統(tǒng)通訊控制器管理系統(tǒng)移動(dòng)便民終端先進(jìn)交通管理系統(tǒng)先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)先進(jìn)車輛控制與安全系統(tǒng)自動(dòng)化公路系統(tǒng)整體設(shè)施建設(shè)圖道路設(shè)施車輛檢測器智能停車誘導(dǎo)緊急電話交通探測62道路設(shè)施1、車輛檢測器：檢測交通量、車道占有率和車速等交通流參數(shù)，設(shè)置在城市道路的交叉口附近和高速公路的出入口及主線上。常用的檢測器有環(huán)形檢測線圈、磁性檢測器、雷達(dá)檢測器、超聲波檢測器等。2、緊急電話：設(shè)置在高速公路兩側(cè)路肩上，為車輛在發(fā)生緊急事件時(shí)提供緊急救援呼叫，以便與控制中心聯(lián)系。3、交通探測車：報(bào)告實(shí)時(shí)的路網(wǎng)交通狀況、路段通行時(shí)間、車輛位置、事故和道路損壞狀況。4、視頻監(jiān)測系統(tǒng)：在城市道路路段和交叉口、高速公路特殊地段和事故易發(fā)地段安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，如閉路電視，加上圖形處理設(shè)備，即可以對(duì)該區(qū)域交通狀況、事故或車輛故障情況進(jìn)行監(jiān)視，還可以通過圖形處理獲得交通量等交通特性參數(shù)。5、氣象檢測器：檢測氣象狀況，如霧、冰凍、風(fēng)力風(fēng)向、雨量、路面積雪程度等。6、電子收費(fèi)系統(tǒng)：用于高速公路收費(fèi)，還可以起到車輛防盜、車流量計(jì)數(shù)等功能。道路設(shè)施1、車輛檢測器：檢測交通量、車道占有率和車速等交通流63道路設(shè)施7、電子警察系統(tǒng)：由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成，采用了先進(jìn)的車輛檢測、模式識(shí)別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g(shù)，具有自動(dòng)拍攝違章車、圖像遠(yuǎn)程傳輸、車牌識(shí)別、統(tǒng)計(jì)、分析和違章處罰等一系列功能。8、電子站牌：用以查詢整個(gè)城市的公交線路，并可以通過輸入目的地址計(jì)算出最佳乘車路線，而且系統(tǒng)會(huì)顯示各條線路上各車次的運(yùn)行狀態(tài)，乘客可方便查詢等待的車輛運(yùn)行狀態(tài)。9、智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)：可以根據(jù)特殊的、現(xiàn)實(shí)的情況對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。10、智能停車收費(fèi)：包括車輛身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)統(tǒng)計(jì)等等。11、智能停車誘導(dǎo)：通過智能探測技術(shù)，與分散在各處的停車場實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)停車場停車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引到司機(jī)實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統(tǒng)。道路設(shè)施7、電子警察系統(tǒng)：由前端數(shù)碼攝像機(jī)、車輛檢測器、數(shù)據(jù)64車輛設(shè)施1、電子收費(fèi)配套：車載智能卡與收費(fèi)站的微波天線之間的短程通訊、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等。2、車載導(dǎo)航：利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑。3、車輛識(shí)別設(shè)備：將車輛長、寬、高、重和車載標(biāo)志及身份屬性等屬性寫入車輛識(shí)別卡方便識(shí)別與查詢。4、車輛定位設(shè)備：GPS系統(tǒng)由空間星座（美國GPS衛(wèi)星）、用戶接收設(shè)備（車載接收設(shè)備）、無線數(shù)據(jù)通訊設(shè)備（車載傳輸設(shè)備）和地面監(jiān)視控制設(shè)備（監(jiān)視中心）四部分組成。5、3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸：通過視頻攝像頭結(jié)合車載SD卡錄像及3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。6、RFID識(shí)別卡與RFID讀卡器：用于車上人員識(shí)別與信息讀取。7、車輛控制系統(tǒng)：借助車載設(shè)備（車輛行駛傳感器、磁性傳感器、車間距掃描、磁性標(biāo)記）和路側(cè)設(shè)備檢測行駛環(huán)境變化幫助駕駛員控制車輛，即是智能汽車的研究與應(yīng)用。車輛設(shè)施1、電子收費(fèi)配套：車載智能卡與收費(fèi)站的微波天線之間的65車輛設(shè)施8、通信控制器：將綜合數(shù)據(jù)流和本車身份及其它數(shù)據(jù)經(jīng)通訊協(xié)議重構(gòu)后由收發(fā)信機(jī)發(fā)射到控制中心，并將充分基準(zhǔn)站發(fā)來的修正信息送至GPS接收機(jī)提供司駕人員。車輛設(shè)施8、通信控制器：將綜合數(shù)據(jù)流和本車身份及其它數(shù)據(jù)經(jīng)通66智能交通管理系統(tǒng)1、移動(dòng)便民終端：通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所有交通信息遠(yuǎn)程傳輸?shù)绞忻竦氖謾C(jī)或者平板電腦當(dāng)中，方便市民與城市智能交通系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)：包括城市交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公交優(yōu)先系統(tǒng)、不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)：向出行者提供當(dāng)前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線；還可為出行者提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務(wù)信息。4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)：包括車輛定位、客運(yùn)量自動(dòng)檢測、行駛信息服務(wù)、自動(dòng)調(diào)度、電子車票、需求響應(yīng)等系統(tǒng)；如利用GPS和移動(dòng)通信網(wǎng)對(duì)公共車輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測和公交出行收費(fèi)等。5、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)：主要針對(duì)貨運(yùn)和遠(yuǎn)程客運(yùn)企業(yè)，目的是提高運(yùn)營效率和安全性；它利用衛(wèi)星、路邊信號(hào)標(biāo)桿、電子地圖、車輛自動(dòng)定位與識(shí)別、自動(dòng)分類與稱重等設(shè)備與技術(shù)，對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行調(diào)度管理，掌握車輛的位置、貨物負(fù)荷、移動(dòng)路徑等信息。

智能交通管理系統(tǒng)1、移動(dòng)便民終端：通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將所有交通信息67智能交通管理系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)：包括事故規(guī)避、監(jiān)測調(diào)控等系統(tǒng)，使車輛具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)保持安全車距和車速等功能；可向駕駛員提供車體周圍的必要信息，可發(fā)出預(yù)警，并可自動(dòng)采取措施來防止事故的發(fā)生。7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)：是智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成，使車輛自動(dòng)與智能交通設(shè)施及周圍車輛相互配合，以控制車輛的速度、方向和位置，可以使司機(jī)更輕松、更安全地駕駛車輛。在未來的高速公路上，甚至可以實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)駕駛。智能交通管理系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)：包括事故規(guī)避、68目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體69智能交通——協(xié)同智能交通——協(xié)同70智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用1、移動(dòng)便民終端2、先進(jìn)交通管理系統(tǒng)3、先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)4、先進(jìn)公共運(yùn)輸系統(tǒng)5、商用車輛運(yùn)營運(yùn)系統(tǒng)6、先進(jìn)車輛控制和安全系統(tǒng)7、自動(dòng)化公路系統(tǒng)智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用1、移動(dòng)便民終端71目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體系智能交通智能交通——校車智能交通——津南區(qū)目錄智能交通——協(xié)同智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能交通簡介與架構(gòu)體72校車社會(huì)現(xiàn)狀甘肅省慶陽市正寧縣小博士幼兒園校車碰撞照成21死、43傷的重大交通事故，引起全國上下對(duì)“校車”的嚴(yán)重關(guān)注。如何科學(xué)的引導(dǎo)校車的出行，提高接送能力，是當(dāng)前各地亟待解決的重要問題。如何有效的控制和管理這些校車，對(duì)校車進(jìn)行合理的調(diào)度，提高笑傲車的利用效率以及保證校車的行駛安全，已成為政府和公眾鎖關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。校車社會(huì)現(xiàn)狀甘肅省慶陽市正寧縣小博士幼兒園73政策法規(guī)國家《校車安全條例〔草案征求意見稿〕》已經(jīng)出臺(tái)：

第二十六條校車經(jīng)過的線路應(yīng)當(dāng)盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的

危險(xiǎn)路段。校車確需經(jīng)過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險(xiǎn)路段的，道路或者交通設(shè)施的管理、養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告標(biāo)牌和安全防護(hù)設(shè)施。

第二十九條校車運(yùn)載學(xué)生，可以在公交專用車道以及其他禁止社會(huì)車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛。

第三十條校車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車?？空军c(diǎn)停靠；未設(shè)校車?？空军c(diǎn)的路段可以在公交站臺(tái)?？?。校車抵達(dá)或者離開學(xué)校，有條件的應(yīng)當(dāng)在校園內(nèi)?？俊?/p>

第三十二條校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。

第三十三條校車行駛應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的限速規(guī)定，但最高時(shí)速不得超過60公里。

政策法規(guī)國家《校車安全條例〔草案征求意見稿〕》已74需求分析如何保障校車內(nèi)的學(xué)生的安全？如何對(duì)校車進(jìn)行有效調(diào)度管理？如何做到真正實(shí)行校車“六定”管理模式？?校車遇突發(fā)性事情如何及時(shí)響應(yīng)、事后取證？如何解決超速、超載、超時(shí)（三超）問題？如何對(duì)每個(gè)學(xué)生和司機(jī)進(jìn)行身份識(shí)別？需求分析如何保障校車內(nèi)的學(xué)生的安全？如何對(duì)校車進(jìn)行有效調(diào)度管75建設(shè)目標(biāo)

校車智能化監(jiān)控調(diào)度：利用GPS技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地圖技術(shù)及視頻處理技術(shù)，通過統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)校車動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度控制、雙向通信、歷史數(shù)據(jù)回放、車內(nèi)外視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)校車狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力。RFID身份識(shí)別：利用RFID身份識(shí)別卡將每個(gè)學(xué)生的身份信息和司機(jī)的身份信息寫入卡中，上下車自動(dòng)掃描，并將掃描記錄和信息傳輸?shù)胶笈_(tái)監(jiān)控中心，如果司機(jī)信息不對(duì)或者超載，校車將無法啟動(dòng)。車路協(xié)同：通過GPS定位、電子圍欄（區(qū)域報(bào)警）、線路偏移報(bào)警、超速報(bào)警、分段限速等技術(shù)手段有效的規(guī)范行車路線、行車速度，保證了行車安全，學(xué)生、老師及司機(jī)的安全。3G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸：結(jié)合車載SD卡錄像及3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，更能杜絕超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛等“三超”現(xiàn)象，并能在車輛發(fā)生突發(fā)事件時(shí)及時(shí)作出正確的響應(yīng)，以及事后取證、公平處理；建設(shè)目標(biāo)校車智能化監(jiān)控調(diào)度：利用GPS技術(shù)、3G通信技術(shù)、76建設(shè)目標(biāo)“六定”管理：通過GPS及視頻監(jiān)控技術(shù)保證校車管理真正做到“六定”管理模式，即定人（固定駕駛員、隨車管理教師或人員）、定車（固定班次）、定座位（固定學(xué)生座位）、定檢（定時(shí)對(duì)校車進(jìn)行檢測維護(hù)）、定線路（固定接送線路）、定時(shí)間（固定接送時(shí)間）。建設(shè)目標(biāo)“六定”管理：通過GPS及視頻監(jiān)控技術(shù)保證校車管理真77建設(shè)要求為突發(fā)事件提供接警、報(bào)警、故障排除和急救等服務(wù)，提高校車運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力。在GPS應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)上建立良好的系統(tǒng)接口，以便與集成其他的信息服務(wù)。在保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能較容易地實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)地網(wǎng)絡(luò)連接和資料共享。后臺(tái)監(jiān)控調(diào)度中心要為學(xué)生家長提供校車及路況實(shí)時(shí)查詢等服務(wù)。建設(shè)要求為突發(fā)事件提供接警、報(bào)警、故障排除和急救等服務(wù)，提高78智能校車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D智能校車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D79系統(tǒng)流程圖系統(tǒng)流程圖80系統(tǒng)主要功能GPS常規(guī)功能:實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、信息調(diào)度等超速報(bào)警、分段限速TTS智能語音播報(bào)，包括超速提醒、調(diào)度信息等語音播報(bào)區(qū)域報(bào)警（電子圍欄）、偏離線路報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警雙向語音通話利用RFID技術(shù)對(duì)學(xué)生和司機(jī)身份信息登記，身份錯(cuò)誤及時(shí)報(bào)警并無法啟動(dòng)車輛。系統(tǒng)主要功能GPS常規(guī)功能:實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、信息調(diào)度等81系統(tǒng)主要功能

車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、多畫面同時(shí)監(jiān)控

遠(yuǎn)程巡檢SD卡及攝像頭故