汽車(chē)傳動(dòng)系-副本解析課件

汽車(chē)底盤(pán)10/29/20221深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)底盤(pán)10/22/20221深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系功用

作用：

是將發(fā)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

功能：減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、差速。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

10/29/20222深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系功用作用：10/22/20222深圳大學(xué)工汽車(chē)傳動(dòng)系種類(lèi)與組成傳動(dòng)系的種類(lèi)：『按動(dòng)力傳遞方式分』

機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。機(jī)械式傳動(dòng)系的組成：

離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器和半軸等)。

10/29/20223深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系種類(lèi)與組成傳動(dòng)系的種類(lèi)：『按動(dòng)力傳遞方式分』10/汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置，后橋驅(qū)動(dòng)4×2汽車(chē)的傳動(dòng)系布置

要求掌握：傳動(dòng)系的功用和機(jī)械式傳動(dòng)系的組成。10/29/20224深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置，后橋驅(qū)動(dòng)4×2汽車(chē)的傳動(dòng)系布汽車(chē)離合器離合器的功用：離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間的動(dòng)力聯(lián)系。

（1）使汽車(chē)平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。對(duì)其要求：

（1）分離徹底；（2）接合柔和。10/29/20225深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)離合器離合器的功用：10/22/20225深圳大學(xué)工程技離合器的種類(lèi)

離合器的分類(lèi)：

摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等。摩擦式離合器又分為：

單片離合器、膜片離合器雙片離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器等。10/29/20226深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的種類(lèi)離合器的分類(lèi)：10/22/20226深圳大學(xué)離合器的構(gòu)造（1）離合器由四部分組成。

主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。離合器的主動(dòng)部分飛輪離合器摩擦片壓盤(pán)10/29/20227深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（1）離合器由四部分組成。離合器的主動(dòng)部分飛輪離合器的構(gòu)造（2）從動(dòng)部分是由單片、雙片從動(dòng)盤(pán)所組成

離合器的從動(dòng)部分10/29/20228深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（2）從動(dòng)部分是由單片、雙片從動(dòng)盤(pán)所組成離合器摩擦式離合器的工作原理

接合過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

分離過(guò)程：當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離，使動(dòng)力切斷。

10/29/20229深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理接合過(guò)程：10/22/20229深圳摩擦式離合器的工作原理圖10/29/202210深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理圖10/22/202210深圳大學(xué)工程離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)總泵分泵離合器踏板踏板回位彈簧踏板限位塊油管10/29/202211深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)總泵分泵離合器踏板踏板回位彈簧踏板限位塊油離合器總泵主缸儲(chǔ)液室通氣孔主缸主缸活塞主缸推桿油管主缸儲(chǔ)液室10/29/202212深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器總泵主缸儲(chǔ)液室通氣孔主缸主缸活塞主缸推桿油管主缸儲(chǔ)液室離合器分泵工作缸放氣閥油管工作缸活塞分離叉推桿工作缸工作缸防護(hù)罩10/29/202213深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器分泵工作缸放氣閥油管工作缸活塞分離叉推桿工作缸工作缸防離合器的構(gòu)造（3）離合器壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤(pán)壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤(pán)壓間的從動(dòng)盤(pán)壓緊。

壓緊機(jī)構(gòu)10/29/202214深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（3）離合器壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)10/22/2022汽車(chē)變速器功用：改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要。

實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，滿足汽車(chē)倒退行駛的需要。

中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)）進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)中斷動(dòng)力。分類(lèi)：按傳動(dòng)比的變化方式劃分：

有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。按操縱方式劃分：

強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。10/29/202215深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)變速器功用：10/22/202215深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器普通齒輪變速器分為：三軸變速器和兩軸變速器兩種。

普通齒輪式三軸五檔變速器：有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔(六檔變速器)由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。

10/29/202216深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器普通齒輪變速器分為：10/22/202216深圳大學(xué)工三軸五檔變速器倒檔軸第一軸中間軸第二軸10/29/202217深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院三軸五檔變速器倒檔軸第一軸中間軸第二軸10/22/20221六檔變速器傳動(dòng)示意圖各檔齒輪第一軸第二軸中間軸倒檔軸變速器殼10/29/202218深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院六檔變速器傳動(dòng)示意圖各檔齒輪第一軸第二軸中間軸倒檔軸變速器殼變速器的速比變速器處在某一檔位時(shí)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)為變速器該檔的傳動(dòng)比。

傳動(dòng)比i=輸入軸轉(zhuǎn)速/輸出軸的轉(zhuǎn)速

對(duì)于三軸變速器，其傳動(dòng)比i：=（中間軸常嚙合齒輪齒數(shù)N2/第一軸常嚙合齒輪齒數(shù)N1）

×（第二軸某檔齒輪齒數(shù)N4/中間軸某檔齒輪齒數(shù)N3）

例如：解放CA1091型汽車(chē)六檔變速器的傳動(dòng)比：

i1=7.640i2=4.835

i3=2.857i4=1.895i5=1.337i6=1(直接檔)iR=7.107(倒檔)10/29/202219深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的速比變速器處在某一檔位時(shí)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)變速器的同步示意圖n2n3n4五檔四檔10/29/202220深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步示意圖n2n3n4五檔四檔10/22/20222變速器的同步器同步器常壓式、慣性式、自行增力式等種類(lèi)。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的。慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式兩種。10/29/202221深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步器同步器10/22/202221深圳大學(xué)工程技術(shù)同步器10/29/202222深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院同步器10/22/202222深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)

要求：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位，并可隨時(shí)使之退到空檔。

組成：變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸。變速桿撥塊撥叉撥叉軸10/29/202223深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)要求：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)自鎖、互鎖、倒檔鎖自鎖：防止自動(dòng)脫檔，保正齒輪以全齒寬嚙合?；ユi：防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位?；ユi結(jié)構(gòu)示意圖自鎖結(jié)構(gòu)示意圖10/29/202224深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)自鎖、互鎖、倒檔鎖互鎖結(jié)構(gòu)自鎖結(jié)構(gòu)1變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)倒檔鎖：汽車(chē)起步、行進(jìn)中防止誤掛倒檔。倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖10/29/202225深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)倒檔鎖：汽車(chē)起步、行進(jìn)中防止誤掛倒檔10/29/202226深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院10/22/202226深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于滿足汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。10/29/202227深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于滿足汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化萬(wàn)向傳動(dòng)裝置——萬(wàn)向節(jié)10/29/202228深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置——萬(wàn)向節(jié)10/22/202228深圳大學(xué)工汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋功用：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭。種類(lèi)：斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋（常用）

組成:

主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼10/29/202229深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋功用：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋10/29/202230深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋10/22/202230汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋10/29/202231深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋10/22/20223汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋示意圖驅(qū)動(dòng)橋殼半軸主減速器差速器輪轂10/29/202232深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋示意圖驅(qū)動(dòng)橋殼半軸主減東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)

單級(jí)主減速器及差速器10/29/202233深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)

單級(jí)主減速器及差速器10/22/20驅(qū)動(dòng)橋的組成——主減速器功用：增轉(zhuǎn)矩，降轉(zhuǎn)速，或改變轉(zhuǎn)矩方向。分類(lèi)：按齒輪副數(shù)分：?jiǎn)渭?jí)式、雙級(jí)式。按傳動(dòng)比檔數(shù)分：?jiǎn)螖?shù)式（傳動(dòng)比固定）雙數(shù)式（兩個(gè)傳動(dòng)比受駕駛員控制）按齒輪副結(jié)構(gòu)：雙曲面齒輪式圓柱齒輪式、圓錐齒輪式。10/29/202234深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院驅(qū)動(dòng)橋的組成——主減速器功用：增轉(zhuǎn)矩，降轉(zhuǎn)速，或改變轉(zhuǎn)矩雙曲面齒輪主減速器結(jié)構(gòu)10/29/202235深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院雙曲面齒輪主減速器結(jié)構(gòu)10/22/202235深圳大學(xué)工程技主減速器齒輪及其嚙合10/29/202236深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院主減速器齒輪及其嚙合10/22/202236深圳大學(xué)工程技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋的組成——差速器功用：使汽車(chē)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不等。10/29/202237深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院驅(qū)動(dòng)橋的組成——差速器功用：10/22/202237深圳差速器構(gòu)造10/29/202238深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院差速器構(gòu)造10/22/202238深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院差速器的運(yùn)動(dòng)原理AB半軸齒輪半軸齒輪差速器殼行星齒輪行星齒輪軸主減速器從動(dòng)齒輪ω1ω2C10/29/202239深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院差速器的運(yùn)動(dòng)原理AB半軸齒輪半軸齒輪差速器殼行星齒輪行星齒輪汽車(chē)底盤(pán)10/29/202240深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)底盤(pán)10/22/20221深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系功用

作用：

是將發(fā)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

功能：減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、差速。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

10/29/202241深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系功用作用：10/22/20222深圳大學(xué)工汽車(chē)傳動(dòng)系種類(lèi)與組成傳動(dòng)系的種類(lèi)：『按動(dòng)力傳遞方式分』

機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。機(jī)械式傳動(dòng)系的組成：

離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器和半軸等)。

10/29/202242深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系種類(lèi)與組成傳動(dòng)系的種類(lèi)：『按動(dòng)力傳遞方式分』10/汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置，后橋驅(qū)動(dòng)4×2汽車(chē)的傳動(dòng)系布置

要求掌握：傳動(dòng)系的功用和機(jī)械式傳動(dòng)系的組成。10/29/202243深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)傳動(dòng)系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置，后橋驅(qū)動(dòng)4×2汽車(chē)的傳動(dòng)系布汽車(chē)離合器離合器的功用：離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間的動(dòng)力聯(lián)系。

（1）使汽車(chē)平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。對(duì)其要求：

（1）分離徹底；（2）接合柔和。10/29/202244深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)離合器離合器的功用：10/22/20225深圳大學(xué)工程技離合器的種類(lèi)

離合器的分類(lèi)：

摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等。摩擦式離合器又分為：

單片離合器、膜片離合器雙片離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器等。10/29/202245深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的種類(lèi)離合器的分類(lèi)：10/22/20226深圳大學(xué)離合器的構(gòu)造（1）離合器由四部分組成。

主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。離合器的主動(dòng)部分飛輪離合器摩擦片壓盤(pán)10/29/202246深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（1）離合器由四部分組成。離合器的主動(dòng)部分飛輪離合器的構(gòu)造（2）從動(dòng)部分是由單片、雙片從動(dòng)盤(pán)所組成

離合器的從動(dòng)部分10/29/202247深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（2）從動(dòng)部分是由單片、雙片從動(dòng)盤(pán)所組成離合器摩擦式離合器的工作原理

接合過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

分離過(guò)程：當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離，使動(dòng)力切斷。

10/29/202248深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理接合過(guò)程：10/22/20229深圳摩擦式離合器的工作原理圖10/29/202249深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院摩擦式離合器的工作原理圖10/22/202210深圳大學(xué)工程離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)總泵分泵離合器踏板踏板回位彈簧踏板限位塊油管10/29/202250深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)總泵分泵離合器踏板踏板回位彈簧踏板限位塊油離合器總泵主缸儲(chǔ)液室通氣孔主缸主缸活塞主缸推桿油管主缸儲(chǔ)液室10/29/202251深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器總泵主缸儲(chǔ)液室通氣孔主缸主缸活塞主缸推桿油管主缸儲(chǔ)液室離合器分泵工作缸放氣閥油管工作缸活塞分離叉推桿工作缸工作缸防護(hù)罩10/29/202252深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器分泵工作缸放氣閥油管工作缸活塞分離叉推桿工作缸工作缸防離合器的構(gòu)造（3）離合器壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤(pán)壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤(pán)壓間的從動(dòng)盤(pán)壓緊。

壓緊機(jī)構(gòu)10/29/202253深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院離合器的構(gòu)造（3）離合器壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)10/22/2022汽車(chē)變速器功用：改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要。

實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，滿足汽車(chē)倒退行駛的需要。

中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)）進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)中斷動(dòng)力。分類(lèi)：按傳動(dòng)比的變化方式劃分：

有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。按操縱方式劃分：

強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。10/29/202254深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院汽車(chē)變速器功用：10/22/202215深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器普通齒輪變速器分為：三軸變速器和兩軸變速器兩種。

普通齒輪式三軸五檔變速器：有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔(六檔變速器)由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。

10/29/202255深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器普通齒輪變速器分為：10/22/202216深圳大學(xué)工三軸五檔變速器倒檔軸第一軸中間軸第二軸10/29/202256深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院三軸五檔變速器倒檔軸第一軸中間軸第二軸10/22/20221六檔變速器傳動(dòng)示意圖各檔齒輪第一軸第二軸中間軸倒檔軸變速器殼10/29/202257深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院六檔變速器傳動(dòng)示意圖各檔齒輪第一軸第二軸中間軸倒檔軸變速器殼變速器的速比變速器處在某一檔位時(shí)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)為變速器該檔的傳動(dòng)比。

傳動(dòng)比i=輸入軸轉(zhuǎn)速/輸出軸的轉(zhuǎn)速

對(duì)于三軸變速器，其傳動(dòng)比i：=（中間軸常嚙合齒輪齒數(shù)N2/第一軸常嚙合齒輪齒數(shù)N1）

×（第二軸某檔齒輪齒數(shù)N4/中間軸某檔齒輪齒數(shù)N3）

例如：解放CA1091型汽車(chē)六檔變速器的傳動(dòng)比：

i1=7.640i2=4.835

i3=2.857i4=1.895i5=1.337i6=1(直接檔)iR=7.107(倒檔)10/29/202258深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的速比變速器處在某一檔位時(shí)，輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)變速器的同步示意圖n2n3n4五檔四檔10/29/202259深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步示意圖n2n3n4五檔四檔10/22/20222變速器的同步器同步器常壓式、慣性式、自行增力式等種類(lèi)。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的。慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式兩種。10/29/202260深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器的同步器同步器10/22/202221深圳大學(xué)工程技術(shù)同步器10/29/202261深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院同步器10/22/202222深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)

要求：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位，并可隨時(shí)使之退到空檔。

組成：變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸。變速桿撥塊撥叉撥叉軸10/29/202262深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)要求：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)自鎖、互鎖、倒檔鎖自鎖：防止自動(dòng)脫檔，保正齒輪以全齒寬嚙合?；ユi：防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位?；ユi結(jié)構(gòu)示意圖自鎖結(jié)構(gòu)示意圖10/29/202263深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)自鎖、互鎖、倒檔鎖互鎖結(jié)構(gòu)自鎖結(jié)構(gòu)1變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)倒檔鎖：汽車(chē)起步、行進(jìn)中防止誤掛倒檔。倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖10/29/202264深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)倒檔鎖：汽車(chē)起步、行進(jìn)中防止誤掛倒檔10/29/202265深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院10/22/202226深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于滿足汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。10/29/202266深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用于滿足汽車(chē)上任何一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化萬(wàn)向傳動(dòng)裝置——萬(wàn)向節(jié)10/29/202267深圳大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院萬(wàn)向傳動(dòng)裝置——萬(wàn)向節(jié)10/22/202228深圳大學(xué)工汽車(chē)傳動(dòng)系——驅(qū)動(dòng)橋功用：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭。種類(lèi)：斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋（常用）

組成:

主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋殼10/29/2022