潤滑油基礎(chǔ)知識課件

潤滑油基礎(chǔ)知識潤滑油基礎(chǔ)知識如何學(xué)習(xí)潤滑油的知識？

自學(xué)

應(yīng)用

上課如何學(xué)習(xí)潤滑油的知識？潤滑油是一種產(chǎn)品，凡是產(chǎn)品都有自己的規(guī)律,認(rèn)識產(chǎn)品的規(guī)律：1.產(chǎn)品必須有規(guī)格、型號2.產(chǎn)品必須有標(biāo)準(zhǔn)，測試方法3.產(chǎn)品必須有使用性能4.不同的產(chǎn)品有不同的制造工藝、配方5.有不同的使用方法、應(yīng)用技術(shù)潤滑油作為一種重要的工業(yè)產(chǎn)品，也遵循之一規(guī)律潤滑油是一種產(chǎn)品，凡是產(chǎn)品都有自己的規(guī)律,認(rèn)識產(chǎn)品的規(guī)律：內(nèi)容第一節(jié)潤滑劑的作用與種類第二節(jié)潤滑油基礎(chǔ)油及添加劑第三節(jié)潤滑油的性能內(nèi)容第一節(jié)潤滑劑的作用與種類一、潤滑的定義負荷負荷運動方向干摩擦流體油膜摩擦運動方向第一節(jié)潤滑劑的作用與種類負荷負荷運動方向干摩擦流體油膜摩潤滑的原理潤滑的原理是給滑動的負荷提供一個減摩的油膜潤滑的原理潤滑的原理是給滑動的負荷提供一個減摩的油膜潤滑的定義:任何減少運動表面間摩擦的手段都叫潤滑。

潤滑的定義:二、潤滑劑的作用（一）潤滑減磨（二）冷卻密封（三）防腐防銹（四）傳遞動力（五）緩沖減震（六）清凈分散（七）絕緣傳熱二、潤滑劑的作用為什么需要潤滑？減少：摩擦抑制：磨損移除：熱量防止：銹蝕為什么需要潤滑？減少：摩擦潤滑劑的基本作用潤滑劑的基本作用（一）潤滑減磨

在摩擦副表面加入潤滑油后形成的潤滑油膜將摩擦表面隔開，使金屬表面固體與固體的干摩擦轉(zhuǎn)化油膜間的流體摩擦，從而降低摩擦阻力，減少磨損。（一）潤滑減磨

在摩擦副表面加入潤滑油后形成的潤滑油膜將摩(二)冷卻密封

如發(fā)動機油將發(fā)動機的摩擦熱排出機外；同時，對活塞、汽缸密封，防泄漏、防塵、防串氣；

(二)冷卻密封

如發(fā)動機油將發(fā)動機的摩擦熱排出機外；同時，對(三)防腐防銹

保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕

金屬表面容易與水分、氧接觸，與腐蝕性物質(zhì)接觸，發(fā)生腐蝕、銹蝕，潤滑油防銹成分覆蓋到金屬表面，與金屬表面緊密接觸，把水分、氧雜質(zhì)隔開，起到防腐、防銹作用。如：防銹劑的極性吸引：極性分子吸附在金屬表面，親水的尾部朝外，抵御水分。金屬表面+++++++++++++++++++++++++++++--------------------(三)防腐防銹

保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕金屬金屬表面+++++++++++++++++++++++++++++--------------------防銹劑形成阻隔層：親水的尾部和其他烴類化合物結(jié)合形成防銹體系，形成憎水阻隔層。鈍化環(huán)境：使金屬表面減少活性，在這種環(huán)境中生銹或腐蝕。金屬表面+++++++++++++++++++++++++++++--------------------金屬表面++++++++++++++++++++++++++(四)傳遞動力

工業(yè)上許多動力傳遞，要靠液壓傳動來實現(xiàn)，如液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等

液壓設(shè)備解剖，液壓油從油泵經(jīng)液壓把動力傳遞到終端做功。(四)傳遞動力

工業(yè)上許多動力傳遞，要靠液壓傳動來實現(xiàn)，如液（五)緩沖減震

潤滑油在金屬界面起分散負荷和緩和沖擊及減震作用

1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲油缸筒；6.壓縮閥；7.補償閥；8.流通閥；9.導(dǎo)向座；10.防塵罩；11.油封

如汽車減震器，在受到?jīng)_擊負荷時，可以吸收沖擊能，震動減少。（橙色的為潤滑油）（五)緩沖減震

潤滑油在金屬界面起分散負荷和緩和沖擊及減

（六）清凈分散

潤滑油能將磨擦副在使用中產(chǎn)生的各種積垢清洗排除，特別是發(fā)動機在做功過程中，會在汽缸、活塞上產(chǎn)生積碳、漆膜、油泥，要靠發(fā)動機油的清凈分散功能進行清洗、溶解，保持發(fā)動機清潔。

如下圖所示：

（六）清凈分散

潤滑油能將磨擦副在使用中產(chǎn)生的各種

清凈分散性動畫圖示：按圓圈里說明表述

氣門室罩內(nèi)產(chǎn)生油的泥、沉積物把被溶解

活塞環(huán)槽上的沉積物被清洗下來清洗下來沉積物被溶解掉，不會形成油泥氣門室罩內(nèi)產(chǎn)生油的泥、沉積物把被溶解活塞環(huán)槽上的沉積物(七)絕緣傳熱1.變壓器上的絕緣作用，由于變壓器油的絕緣性，確保變壓器的正常工作。2在導(dǎo)熱設(shè)備上，導(dǎo)熱油把熱能從加熱設(shè)備傳遞到工作設(shè)備上，起到傳遞熱能作用。如下圖：(七)絕緣傳熱

絕緣作用：把左邊的變壓器剖開，把右邊的變壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)（線圈）放進去。

1.沒有變壓器油時，線圈周邊充滿著空氣，空氣中含有水分等，當(dāng)變壓器通電時，電壓上升，空氣就會導(dǎo)電。

2.加入變壓器油后，線圈周邊充滿著變壓器油，當(dāng)變壓器通電時，電壓上升，變壓器油起絕緣保護作用。電流可用紅色流動畫表述。絕緣作用：

在導(dǎo)熱設(shè)備上，導(dǎo)熱油把熱能從加熱設(shè)備傳遞到工作設(shè)備上，起到傳遞熱能作用。在導(dǎo)熱設(shè)備上，導(dǎo)熱油把熱能從加熱設(shè)備傳遞到工作設(shè)備上，起到二、摩擦的種類二、摩擦的種類

干摩擦不加潤滑劑時，相對運動的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦(如真空中)。干摩擦

流體摩擦

當(dāng)兩摩擦表面被流體（液體或氣體）完全隔開時，摩擦表面不會產(chǎn)生金屬間的直接摩擦，流體分子層間的粘剪阻力就是摩擦力，這種摩擦稱為流體摩擦。流體摩擦當(dāng)兩摩擦表面被流體（液體或氣體）完全隔開時，摩

邊界摩擦兩表面加入潤滑油后，在金屬表面會形成一層邊界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化學(xué)反應(yīng)膜。不滿足流體動壓形成條件，或雖有動壓力，但壓力較低，油膜較薄時，在載荷的作用下，邊界膜互相接觸，橫向剪切力比較弱，這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦。油性分子吸附在表面邊界摩擦油性分子吸附在表面潤滑機構(gòu)——在邊界潤滑的條件下AW/EPAdditivesPreventMetalContact抗磨損/極壓添加劑防止金屬表面的接觸此時起潤滑作用的不再是潤滑油的黏度，而完全是潤滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤滑油的油性和極壓性。潤滑機構(gòu)——在邊界潤滑的條件下AW/EPAdditives

混合摩擦當(dāng)動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦?；旌夏Σ廉?dāng)動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現(xiàn)流磨損的種類

粘著磨損磨粒磨損磨損的種類粘著磨損磨損的種類腐蝕磨損疲勞磨損磨損的種類腐蝕磨損磨損的種類微動磨損實際上大多數(shù)磨損是以各種磨損形式的復(fù)合形式出現(xiàn)的。磨損的種類微動磨損實際上大多數(shù)磨損是以各種磨損形式的復(fù)合形式①Caterpillar1G2、1K、1N發(fā)動機試驗：用來評定潤滑油的環(huán)粘結(jié)、環(huán)和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向；如汽車減震器，在受到?jīng)_擊負荷時，可以吸收沖擊能，震動減少。大功率重負荷柴油機油評定臺架反之，油品的餾份越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FTM6507.化學(xué)組成與物化特性間的關(guān)系（六）清凈分散

潤滑油能將磨擦副在使用中產(chǎn)生的各種積垢清洗排除，特別是發(fā)動機在做功過程中，會在汽缸、活塞上產(chǎn)生積碳、漆膜、油泥，要靠發(fā)動機油的清凈分散功能進行清洗、溶解，保持發(fā)動機清潔。運動粘度：動力粘度與其密度之比潤滑油的蒸發(fā)損失對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關(guān)。試驗結(jié)果用試驗油相對基準(zhǔn)參比油的節(jié)能率表示。后10min為1500r/min，缸蓋機油溫度59℃，冷卻液溫度55℃。極壓性是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，形成低熔點的軟質(zhì)（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。潤滑的狀態(tài)（種類）流體動力潤滑彈性流體動力潤滑混合潤滑邊界潤滑實際中，幾種潤滑狀態(tài)是共同存在的①Caterpillar1G2、1K、1N發(fā)動機試驗：用來影響潤滑的狀態(tài)的因素

操作條件------負荷、速度、溫度設(shè)備------材料的幾何外形潤滑劑------粘度、基礎(chǔ)油、添加劑影響潤滑的狀態(tài)的因素操作條件------負荷、速度、溫摩擦、磨損與潤滑的關(guān)系潤滑減少摩擦，提高機械效率摩擦

導(dǎo)致磨損

減輕磨損，延長機械壽命摩擦、磨損與潤滑的關(guān)系潤滑減摩擦導(dǎo)致磨損減三、潤滑劑的種類按物理狀態(tài)分類液體潤滑劑半固體潤滑劑固體潤滑劑礦物油來源充足、成本低廉、穩(wěn)定性好、因而應(yīng)用最廣按化學(xué)性能分類氣體潤滑劑

動、植物油礦物油

化學(xué)合成油

三、潤滑劑的種類按物理液體潤滑劑半固體潤滑劑固體潤滑劑礦（一）液體潤滑劑液體潤滑劑，如常見的潤滑油、液。液體潤滑劑是用量最大、品種最多的一類潤滑材料，按照不同的基礎(chǔ)油可分為：礦物潤滑油、合成潤滑油、動植物油和水基產(chǎn)品等。

（一）液體潤滑劑(二)半固體潤滑劑半固體潤滑劑是在常溫常壓下呈半流動狀態(tài)，如常見的潤滑脂。半固體潤滑劑在某些特殊條件下具有較好的使用效果，如某些開放式的潤滑部位，在有塵埃、水分或有害氣體浸蝕的情況下，由于運轉(zhuǎn)條件限制要求長期不換潤滑劑的摩擦部位，以及摩擦部位的溫度和速度變化范圍很大的機械等。潤滑脂：

(二)半固體潤滑劑（三）固體潤滑劑固體潤滑劑在常溫和較高、較低溫度下都處于固體狀態(tài)的潤滑劑，是為解決一些極端狀態(tài)的潤滑需要而出現(xiàn)的一類潤滑劑，包含一些軟金屬、金屬化合物、有機物和無機物，如石墨、二硫化鉬、鉛、氧化鉛、石蠟等。固體潤滑劑主要用于宇航工程等高溫、低溫、高真空、強輻射、高化學(xué)腐蝕的特殊條件潤滑上，特別適合于給油不方便，裝拆困難的場合。固體潤滑劑的缺點是摩擦系數(shù)較高，冷卻散熱性能差。常見的固體潤滑劑：

（三）固體潤滑劑

(四)氣體潤滑劑采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉(zhuǎn)動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。

常見的氣體潤滑劑有：空氣蒸汽或氦氣等(四)氣體潤滑劑潤滑油的ISO分類A全損耗系統(tǒng)B脫模C齒輪D壓縮機(包括冷凍機和真空泵)

E內(nèi)燃機F主軸、軸承和離合器G導(dǎo)軌H液壓系統(tǒng)M金屬加工ISO6743/0根據(jù)應(yīng)用場合將潤滑劑和相應(yīng)產(chǎn)品分類為以下各組：N電器絕緣P風(fēng)動工具Q熱傳導(dǎo)R暫時保護防腐蝕

T汽輪機U熱處理X用潤滑脂的場合Y其他應(yīng)用場合Z蒸汽氣缸潤滑油的ISO分類A全損耗系統(tǒng)ISO6743/0根據(jù)潤滑油的常見分類車用潤滑油工業(yè)用潤滑油工藝用潤滑油潤滑油的常見分類車用潤滑油潤滑油、脂的工作場合內(nèi)燃機組壓縮機螺桿軸承齒輪工作組液壓泵葉片潤滑油、脂的工作場合內(nèi)燃機組壓縮機螺桿軸承齒輪工作組液壓泵第二節(jié)潤滑油基礎(chǔ)油及添加劑

一、基礎(chǔ)油的加工二、基礎(chǔ)油分類三、基礎(chǔ)油的性能四、潤滑油添加劑第二節(jié)潤滑油基礎(chǔ)油及添加劑

一、基礎(chǔ)油的加工潤滑油的組成基礎(chǔ)油、添加劑基礎(chǔ)油的性質(zhì)對潤滑油的性質(zhì)有至關(guān)重要。添加劑的品種和配方平衡組合是形成潤滑油品種的基礎(chǔ)。潤滑油的組成基礎(chǔ)油、添加劑潤滑劑的組成潤滑劑的組成基礎(chǔ)油

主要成分，決定潤滑劑的基本性質(zhì)

如：抗氧、粘溫、低溫、揮發(fā)等性能添加劑

彌補和改善基礎(chǔ)油的不足

如：抗氧、粘溫、高低溫等性能

賦予潤滑劑新的性能

如：潤滑、極壓抗磨、防銹、防腐、清凈分散、抗泡等性能潤滑油的品質(zhì)取決于基礎(chǔ)油、添加劑基礎(chǔ)油潤滑油的品質(zhì)取決于基礎(chǔ)油、添加劑一、基礎(chǔ)油的加工

通過石油煉制工藝從原油中提煉出基礎(chǔ)油組分常減壓蒸餾溶劑精制催化脫蠟加氫精制化學(xué)合成一、基礎(chǔ)油的加工

通過石油煉制工藝從原油中提煉出基礎(chǔ)油組分常第一工序-原油蒸餾原油蒸餾單元(CDU)餾分沸程汽油 (25-70OC)石腦油 (70-140OC)煤油(航煤) (140-250OC)柴油 (250-350OC)常壓渣油(生產(chǎn)潤滑油)(>350OC)原油丙烷/丁烷 (-10-25OC)第一工序-原油蒸餾原油蒸餾單元(CDU)餾分沸程汽油餾分越重粘度越大。沸點相近時，烷烴粘度小，芳烴粘度大，環(huán)狀烴居中。蒸餾切割餾程合適的餾分。烷烴粘溫特性好，環(huán)狀烴粘溫特性不好，環(huán)數(shù)越多粘溫特性越差。脫除多環(huán)短側(cè)鏈芳烴。長鏈烴凝點高，低溫流動性差。脫除高凝固點的烴類。非烴類化合物安定性差。形成殘?zhí)恐饕镔|(zhì)是潤滑油中的多環(huán)芳烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)。提高蒸餾精度，脫除膠質(zhì)瀝青質(zhì)。溶解能力指對添加劑和氧化產(chǎn)物的溶解能力。一般來說，烷烴的溶解能力差，芳烴的溶解能力強。安全性指標(biāo)。餾分越輕閃點越低，輕組分含量越多閃點越低。蒸餾切割餾程合適的餾分，并氣提脫除輕組分?；A(chǔ)油的主要性質(zhì)要求及其與組成的關(guān)系餾分越重粘度越大。沸點相近時，烷烴粘度小，芳烴粘度大，環(huán)狀烴1）粘度2）粘溫特性3）低溫流動性4）抗氧化安定性5）殘?zhí)?）溶解能力7）閃點1）粘度基礎(chǔ)油生產(chǎn)過程原油合適的粘度脫去膠質(zhì)、瀝青質(zhì)除去非理想組分除去蠟烴組分補充精制基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油生產(chǎn)過程原合適的粘度脫去膠質(zhì)、瀝青質(zhì)除去非理想組分除去潤滑油基礎(chǔ)知識課件基礎(chǔ)油的理想組分：

直鏈、帶支鏈飽和烷烴基礎(chǔ)油的非理想組分：

芳香烴和其它非飽和烴硫、氧、氮及其化合物膠質(zhì)、瀝青、高凝點烴重金屬元素

基礎(chǔ)油的制造過程就是除去非理想組分基礎(chǔ)油的理想組分：潤滑油溶劑精制(老三套)流程示意圖光亮油BrightStock減壓蒸餾丙烷脫瀝青溶劑精制溶劑脫蠟瀝青白土或加氫補充精制100SN150SN500SN650SN光亮油100SN代表40C黏度為100塞氏秒,S代表溶劑精制,N代表中性油潤滑油溶劑精制(老三套)流程示意圖光亮油減壓蒸餾丙烷脫瀝青溶基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝過程簡介

——二段加氫工藝潤滑油料加氫處理裝置蒸餾裝置輕油加氫精制裝置餾分油酮苯脫蠟裝置125N200N500N150BS含蠟基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝過程簡介

基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝過程簡介

——三段加氫工藝之一常壓渣油減壓塔減三加氫處理裝置輕脫油常減壓裝置70N150N500N150BS糠醛精制裝置丙烷脫瀝青裝置減四VHVI料減壓渣油VHVI抽出油加氫異構(gòu)裝置加氫精制裝置基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝過程簡介

基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝程簡介

——三段加氫工藝之二常壓渣油減壓塔減三輕脫油常減壓裝置75N100N150N250N基礎(chǔ)油罐區(qū)加氫裂化裝置丙烷脫瀝青裝置減四減壓渣油中間罐區(qū)120BS加氫異構(gòu)裝置加氫精制裝置常壓蒸餾裝置汽柴油同一裝置區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝程簡介

加氫裂解尾油生產(chǎn)II、III類油流程示意圖

高黏度基礎(chǔ)油減壓蒸餾丙烷脫瀝青高壓加氫裂解加氫異構(gòu)脫蠟瀝青白土或加氫補充精制ATF基礎(chǔ)油低黏度基礎(chǔ)油光亮油VGO常減壓蒸餾尾油燃料減壓蒸餾減頂餾份加氫裂解尾油生產(chǎn)II、III類油流程示意圖

二、基礎(chǔ)油分類

表2.2.1基礎(chǔ)油分類表（按API）基礎(chǔ)油飽和烴/%含硫量/%粘度指數(shù)I類＜90(和/或)＞0.0380≤VI≤120II類≥90

＜0.0380≤VI≤120III類≥90

＜0.03≥120IV類聚a-烯烴（PAO）V類除I、II、III、IV類以外的其它基礎(chǔ)油二、基礎(chǔ)油分類

表2.2.1基礎(chǔ)油

粘度指數(shù)類別

超高粘度指數(shù)很高粘度指數(shù)高粘度指數(shù)中粘度指數(shù)低粘度指數(shù)VI≥140120≤VI＜14090≤VI＜12040≤VI＜90VI＜40通用基礎(chǔ)油

UHVIIVHVHVIMVILVI專用基礎(chǔ)油

低凝UHVIWVHVIWHVIWMVIW——深度精制UHVISVHVISHVISMVIS——表2.2.2我國基礎(chǔ)油的分類Q/SHR001-95（按粘度指數(shù)）表粘度指數(shù)超高粘度指數(shù)很高粘度指數(shù)高粘度指數(shù)中粘度指數(shù)基礎(chǔ)油的牌號1.I類基礎(chǔ)油：礦物餾分基礎(chǔ)油又稱中性油（Neutral），粘度等級以37.8℃(100℉）的賽氏粘度（秒）表示，標(biāo)以100N、150N、500N等；把取自殘渣油制得的高粘度油，則稱作光亮油(brightstock)，以98.9（210℉）賽氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等?；A(chǔ)油的牌號我國制定出三種中性油標(biāo)準(zhǔn)，即石蠟基中性油、中間基中性油和環(huán)烷基中性油三大標(biāo)準(zhǔn)，分別以SN、ZN和DN加以標(biāo)志。例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。但是，SN油的粘度以40℃的運動粘度，BS則以100℃運動粘度劃分。2.II、III類基礎(chǔ)油：在號數(shù)后加N，如：65N、100N、150N、350N、500N、600N3.新II、III類基礎(chǔ)油是以100℃運動粘度劃分，如：2#、3#、4#、5#、6#、8#、10#我國制定出三種中性油標(biāo)準(zhǔn)，即石蠟基中性油、中間基中性油和環(huán)烷三、基礎(chǔ)油的性能穩(wěn)定性：氧化安定性、熱穩(wěn)定性、蒸發(fā)性流變性：粘溫性能、低溫流動性其它：溶解性、潤滑性三、基礎(chǔ)油的性能基礎(chǔ)油理化特性對潤滑油性能的影響磨損低溫性能

粘度增加直鏈飽和烴含量增加環(huán)烷烴含量增加芳烴含量增加硫含量增加不飽和烴含量溶解性非理想化學(xué)活性高溫試驗性能

氧化安定性生成油泥傾向正面影響負面影響沒有影響燃料經(jīng)濟性基礎(chǔ)油理化特性對潤滑油性能的影響磨損低溫性能粘度增加直鏈飽和化學(xué)組成與物化特性間的關(guān)系直鏈烷烴支鏈烷烴單環(huán)烷烴多環(huán)烷烴芳烴KV揮發(fā)性VI2001551407050傾點

溶解性分子量氧化安定性化學(xué)組成與物化特性間的關(guān)系直鏈烷烴支鏈烷烴單環(huán)烷烴多環(huán)烷烴芳理想的基礎(chǔ)油性能更高的粘度指數(shù)低揮發(fā)性提高溶解性改進化學(xué)特性以提高在發(fā)動機中的性能優(yōu)良的低溫性能理想的基礎(chǔ)油性能更高的粘度指數(shù)低揮發(fā)性提高溶解性改進化學(xué)特性

基礎(chǔ)油的應(yīng)用基礎(chǔ)油高粘度指數(shù)中粘度指數(shù)低粘度指數(shù)成品油粘溫性能要求高粘溫性能要求不很高粘溫性能要求不很高如多級內(nèi)燃機油等如單級內(nèi)燃機油等如變壓器油、冷凍機油等基礎(chǔ)油的應(yīng)用基礎(chǔ)油高粘度指數(shù)中粘度指基礎(chǔ)油性能

GroupI GroupIIGroupIII GroupIV氧化穩(wěn)定性

好 較好很好優(yōu)秀揮發(fā)控制

好 好 很好優(yōu)秀溶解性

很好 好或差差優(yōu)秀低溫

好 好 好 優(yōu)秀基礎(chǔ)油性能 GroupI GroupIIG四、潤滑油添加劑

（一）添加劑定義為了改善、提高潤滑油的性能，或者為基礎(chǔ)油增加新的性能而加入的化學(xué)物質(zhì)，稱為潤滑油添加劑。成品潤滑油=基礎(chǔ)油+添加劑四、潤滑油添加劑

（一）添加劑定義一種潤滑油可能含有多種添加劑粘度指數(shù)改進劑清凈劑分散劑抗磨劑抗氧化劑防銹劑消泡劑摩擦改進劑降凝劑分散燃料燃燒生成物使發(fā)動機內(nèi)部保持清潔防止生銹

控制泡沫保護基礎(chǔ)油減少發(fā)動機磨損減少燃油消耗提高低溫流動性減少高溫時油變稀一種潤滑油可能含有多種添加劑粘度指數(shù)改進劑清凈劑分散劑抗磨劑（二）潤滑油添加劑的作用添加劑類型 作用 典型的化合物抗磨劑 減少摩擦和磨損磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烴基二硫化磷酸鋅)清凈劑 防止表面沉積鈉、鈣、鎂化合物、磺化物分散劑 保持不溶物的懸浮 酯抗氧劑 抑制氧化分解 ZDDP，芳香胺防腐劑 防止金屬部件生銹 ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改進劑 提高摩擦性能

有機脂肪酸抗泡沫劑 減少泡沫（油中的 硅酮 空氣）的形成 粘度指數(shù)改進劑

改良粘度-溫度特性 聚合物和共聚物EP添加劑

控制極大負荷條件下的磨損磷、硫、氯化合物， （二）潤滑油添加劑的作用添加劑類型 作用 典型的化合（三）國內(nèi)石油添加劑的分類表.2.3.1國內(nèi)石油添加劑的分類表編號組別

代號編號組別代號1清凈劑和分散劑T1XX31柴油機有復(fù)合劑T31XX2抗氧防腐劑T2XX32通用汽車發(fā)動機油復(fù)合劑T32XX3極壓抗磨劑T3XX33二沖程汽油機油復(fù)合劑T33XX4油性劑和摩擦改進劑T4XX34鐵路機車油復(fù)合劑T34XX5抗氧劑和金屬減活劑T5XX35船用發(fā)動機油復(fù)合劑T35XX6粘度指數(shù)改進劑T6XX40工業(yè)齒輪油復(fù)合劑T40XX7防銹劑T7XX41車輛齒輪油復(fù)合劑T41XX8降凝劑T8XX42通用齒輪油復(fù)合劑T42XX9

抗泡沫劑T9XX50液壓油復(fù)合劑T50XX10抗乳化劑T10XX60工業(yè)潤滑油復(fù)合劑T60XX30汽油機油復(fù)合劑T30XX70防銹油復(fù)合劑T70XX（三）國內(nèi)石油添加劑的分類編號組別代號編號組別代號1清凈分組及其符號代表的意義清凈劑和分散劑T1…抗氧防腐劑T2…極壓抗磨劑T3…油性劑和摩擦改進劑劑T4…抗氧劑和金屬減活劑T5…粘度指數(shù)改進劑T6…∶∶∶∶∶∶分組及其符號代表的意義第三節(jié)潤滑油的性能一、理化性能二、模擬性能三、臺架性能（使用性能）

潤滑油基礎(chǔ)知識課件潤滑油的性能潤滑油的品種很多性能也各異，但有共性：1.潤滑性：合適粘度、極壓抗磨2.穩(wěn)定性：抗氧化、熱穩(wěn)定、抗剪切、抗水解、揮發(fā)性、防銹防腐3.流變性：粘溫特性、傾點、低溫流動性4.表面性：抗泡、空氣釋放、抗乳化、乳化穩(wěn)定各類油品各有其特有性能：

內(nèi)燃機油還有清凈分散性、高溫抗氧、中和能力抗磨液壓油還有可濾性、清潔性、抗磨性、密封材料適應(yīng)性變壓器油還有擊穿電壓、介損等電器性能齒輪油極壓抗磨性潤滑油的性能潤滑油的品種很多性能也各異，但有共性：潤滑油的特性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：理化性能、模擬性能、臺架性能（使用性能）

理化性能：物理性能與基礎(chǔ)油有關(guān)如密度、顏色、粘度、閃點等

化學(xué)性能與添加劑有關(guān)如堿值、酸值等理化性能與使用性能有聯(lián)系，但不是絕對

模擬性能:

與基礎(chǔ)油性能有關(guān)，多添加添加劑改進或增加的性能，與使用性能關(guān)系密切，通不過不能用。臺架試驗性能：是一種強化的使用性能試驗，由配方添加劑決定，通不過則達不到使用性能

使用性能與設(shè)備性能有關(guān)

潤滑油的特性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：理化性能、模擬性能、臺架性能（使用性能一、理化性能：

1.外觀色度油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。顏色的變化可能石油于采用的原油不同，提煉方法和處理深度不同，所用添加劑的本來顏色和數(shù)量不同，及黏度大小不同，都有影響。顏色的輕微變化，在生產(chǎn)上是可以接受的。顏色的變化不會影響到產(chǎn)品使用上的效果?；A(chǔ)油顏色見光變深主要是油中的氮化物引起的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。有的成品潤滑油還特意添加染料，以區(qū)別于其它品牌。一、理化性能：透明度：潤滑油不管是基礎(chǔ)油、成品油、高低粘度油，其外觀一定是透明的。（金屬加工油除外）造成不透明的原因：有微量水存在有不溶的物質(zhì)存在透明度：在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，單位體積的質(zhì)量

--近似判斷化學(xué)組成如芳烴＞環(huán)烷烴＞烷烴，瀝青膠質(zhì)多密度也大換算體積和重量初步判斷品種質(zhì)量變化組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大

在測試發(fā)動機油時，比重降低可能表示燃油稀釋。而比重增加可能表示有污染物或氧化物質(zhì)的存在。2.密度和比重在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，單位體積的質(zhì)量2.密度和比重3.粘度：表示流體物質(zhì)內(nèi)部阻力的量度3.粘度：粘度粘度(Viscosity)液體流動時內(nèi)摩擦力的量度。運動粘度(KinematicViscosity)：表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度。其值為相同溫度下液體流動的動力粘度與其密度之比。在國際單位制(SI)中以平方米/秒(m2/s)或平方毫米/秒(mm2/s)表示。40C下的KV用于:工業(yè)潤滑油(ISO等級)開始停止粘度粘度(Viscosity)液體流動時內(nèi)摩擦力的粘度：動力粘度：常用來表示低溫性能運動粘度：動力粘度與其密度之比恩氏粘度：相對粘度雷氏粘度：相對粘度，主要在英國使用賽氏粘度：相對粘度，主要在美國使用粘度：粘度的意義：牌號劃分依據(jù)重要理化指標(biāo)工藝設(shè)計的參考數(shù)據(jù)粘度大小沒有好壞，只有是否合適判斷潤滑油是否變質(zhì)潤滑油的換油期是以粘度增加的百分比來確定的，使用期間粘度增加或減少都必須關(guān)注！潤滑油粘度系統(tǒng)：ISO=國際標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE=美國汽車工程師學(xué)會粘度的意義：粘度調(diào)配的平衡高粘度潤滑好密封效果好低粘度冷啟動好減少燃料消耗循環(huán)好冷卻好GB/T265ASTMD445粘度調(diào)配的平衡高粘度GB/T2654.粘度指數(shù)粘度指數(shù)（VI）表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

ASTMD2270、DIN515644.粘度指數(shù)粘度指數(shù)（VI）ASTMD2270、黏度相同、黏度指數(shù)不同黏度相同、黏度指數(shù)不同5.閃點在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點是表示石油產(chǎn)品蒸發(fā)傾向和安全性的項目。GB/T267-88

ASTMD92，DIN51376

5.閃點GB/T267-88ASTMD92，DIN閃點餾分輕重蒸發(fā)傾向閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標(biāo)。油品的餾份越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾份越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。

發(fā)生火災(zāi)的危險性是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標(biāo)。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品。是否變質(zhì)使用過程油品閃點變低，表示有輕質(zhì)油品混入。閃點6.低溫流動性傾點、凝固點低溫動力粘度、邊界泵送粘度/溫度、成溝點意義烴類化合物含量變壓器油、冷凍機油牌號依據(jù)按季節(jié)選油依據(jù)儲存、運輸、接卸過程中的控制指標(biāo)6.低溫流動性

傾點、凝點：傾點是指試油在在規(guī)定條件下，被冷卻了的試油開始連續(xù)流動時的最低溫度；凝點是指試油在在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度；以℃表示傾點和凝點一樣都是用來表示石油產(chǎn)品低溫流動性能的指標(biāo)。

ASTMD5950傾點、凝點：傾點是指試油在在規(guī)定條件下，被冷卻了的試油7.酸值、堿值和中和值酸值表示潤滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo)，中和用沸騰乙醇從1克油品中抽出酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸值，以mgkoH/g油表示。表征有機酸含量,酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。通常所說的“酸值”，實際上是指“總酸值（TAN）”。衡量油品的氧化安定性意義基礎(chǔ)油表示精制深度舊油表示油品老化的程度和換油期指標(biāo)氧化試驗判斷油品的抗氧化性新油因種類不同而有不同的酸值GB/T7304-87ASTMD664

7.酸值、堿值和中和值酸值GB/T7304-87總堿值（TBN）堿值表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標(biāo)，單位是mgkoH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。通常所說的“堿值”實際上是指“總堿值（TBN）”。意義用于柴油機油、船用油柴油燃燒的副產(chǎn)物呈酸性，需要高堿值添加劑起中和作用TBN衡量油品的中和能力，是柴油機油的換油指標(biāo)新油的堿值區(qū)分不同品牌的產(chǎn)品總堿值（TBN）堿值中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的“中和值”，實際上僅是指“總酸值”，其單位也是mgkoH/g。中和值8.水分水分是指油品中的含水量，以重量百分?jǐn)?shù)表示。在石油產(chǎn)品分析標(biāo)準(zhǔn)中有好幾種水分測定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即為痕跡，特殊要求的油品，其水分以ppm表示。8.水分水分是指油品中的含水量，以重量百分?jǐn)?shù)表示。在石水分的存在潤滑效果變差腐蝕、銹蝕金屬低溫性能變差乳化可能性變大抗泡性變差水解、氧化油品潤滑油中水分越小越好水分的存在9.機械雜質(zhì)機械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。潤滑油基礎(chǔ)油的機械雜質(zhì)都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認(rèn)為是無）。成品潤滑油會大于這個數(shù)值，機械雜質(zhì)有可加性。

機械雜質(zhì)的存在造成磨損堵塞油路9.機械雜質(zhì)10.殘?zhí)俊冈谝?guī)定的條件下，油品在進行蒸發(fā)和裂解后所形成的焦黑色殘留物進，潤滑油中形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是：油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴等有機成分，也包括金屬、硫、磷、硅、氮元素等無機成分。意義判斷基礎(chǔ)油精制程度大致判斷潤滑油形成積炭的傾向換油期參考指標(biāo)10.殘?zhí)?1.灰分和硫酸灰分灰分是指在規(guī)定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質(zhì)?；曳值慕M成一般認(rèn)為是一些金屬元素及其鹽類等無機物?；曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌囊饬x。硫酸灰分是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，主要用于內(nèi)燃機油的灰分測定。意義對基礎(chǔ)油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量，判斷油品品種或品牌的手段。11.灰分和硫酸灰分12.滴點—指潤滑脂在規(guī)定的加熱條件下，從滴點測定儀的紙杯中滴出第一滴液體時的最低溫度。代表潤滑脂的耐熱性能。意義：表征潤滑脂耐熱性能大致衡量潤滑脂的最高使用溫度范圍12.滴點二、模擬使用性能除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應(yīng)具有與實際使用性能有關(guān)聯(lián)的模擬使用性能。越是質(zhì)量要求高，或是專用性強的油品，其模擬使用性能就越突出；模擬使用性能試驗的數(shù)值大小與性能優(yōu)劣有關(guān)。

1.氧化安定性—是指油品抵抗氧氣的氧化作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。油品在使用過程都有氧化的傾向，生成一些醛、酮、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等有害物質(zhì)。抗氧性好這一過程就很緩慢。意義抑制有機酸生成，防止腐蝕防止因為油品氧化而使粘度增大油品使用壽命和老化程度的衡量，換油期的重要指標(biāo)。二、模擬使用性能1.氧化安定性2.熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎(chǔ)油的組成和添加劑的化學(xué)性質(zhì)，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。2.熱安定性3.油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成牢固的理吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用；極壓性是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，形成低熔點的軟質(zhì)（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。潤滑油實驗室測定油性和極壓性，通常用摩擦磨損的試驗方法，如：3.油性和極壓性四球模擬試驗測定潤滑油脂的減摩性、抗磨性和極壓性。減摩性用摩擦系數(shù)“f”表示；抗磨性用磨痕直徑“d”表示；極壓性用最大無卡咬負荷“PB”和燒結(jié)負荷“PD”表示梯姆肯(Timken)模擬試驗：評定潤滑油脂的抗擦傷能力，用OK值作為評定指標(biāo)法萊克斯(Falex)模擬試驗：評定潤滑劑的極壓性和抗磨性，以試驗失效（發(fā)生卡咬）時的負荷作為評定指標(biāo)FZG齒輪試驗：用于測定鋼-鋼直齒輪用潤滑劑的相對承載能力，以載荷級來表示葉片泵試驗：采用V104C葉片泵評定泵的總磨損量，以試驗后葉片泵和定子總失重的毫克數(shù)來表示四球模擬試驗4.腐蝕和銹蝕腐蝕

油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。潤滑油使用過程不允許對設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。腐蝕試驗采用ASTMD130/DIN51759銅片腐蝕試驗方法，將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然后觀察銅的變化；銹蝕銹蝕試驗采用則ASTMD665/DIN51585試驗方法，是在水和水汽作用下，鋼表面會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，在54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應(yīng)該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用；潤滑油使用過程也不允許對設(shè)備生產(chǎn)銹蝕；在工業(yè)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)中，這兩個項目通常都是必測項目。4.腐蝕和銹蝕5.抗泡沫性和空氣釋放性抗泡潤滑油在運轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在，常會產(chǎn)生泡沫，尤其是當(dāng)油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。這對潤滑系統(tǒng)非常不利。

要求潤滑油發(fā)泡趨勢小、泡沫穩(wěn)定性差，起泡小，消泡快?？諝忉尫胖翟谝簤合到y(tǒng)中，如果溶于油品中的微小氣泡不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴(yán)重時就不能滿足液壓系統(tǒng)的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內(nèi)部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。潤滑油產(chǎn)生泡沫和微小氣泡會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增加磨損，會油溫升高，促進潤滑油氧化變質(zhì)，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)，嚴(yán)重的會產(chǎn)生氣蝕，或發(fā)生安全事故。因此,抗泡性和空氣釋放性是潤滑油等的重要質(zhì)量指標(biāo)。5.抗泡沫性和空氣釋放性

6.水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩(wěn)定性，當(dāng)油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質(zhì)的添加劑時，常會使此項指標(biāo)不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之后，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然后測水層酸值和銅片的失重。6.水解安定性7.抗乳化性在規(guī)定時間下,表示油品的破乳化性的量度值叫做破乳化時間,以min表示。與水分離開的性能與潤滑油潔凈度有關(guān)工業(yè)潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業(yè)潤滑油的一項很重要的理化性能。ASTMD14017.抗乳化性在規(guī)定時間下,表示油品的破乳化性的量度值叫做破乳8.橡膠密封性在液壓系統(tǒng)中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應(yīng)性。液壓油標(biāo)準(zhǔn)中要求橡膠密封性指數(shù)，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間后的變化來衡量。9.剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。8.橡膠密封性

11.蒸發(fā)損失潤滑油的蒸發(fā)損失對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關(guān)。蒸發(fā)損失與油品的餾程、閃點有關(guān)。多級油發(fā)動機油都有嚴(yán)格的蒸發(fā)損失測試和控制指標(biāo)。12.電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質(zhì)損失角、介電常數(shù)、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎(chǔ)油的精制深度、雜質(zhì)、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。變壓器油的包裝物、運輸過程的水氣影響，對其電氣性能的測試影響很大，一般用戶都需要的使用前過濾再測試。11.蒸發(fā)損失12.電氣性能13.潤滑脂的特殊理化性能潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉(zhuǎn)矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應(yīng)的試驗方法

14.防銹油防銹試驗這是專指防銹油脂所應(yīng)具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。13.潤滑脂的特殊理化性能

15.其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應(yīng)有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩(wěn)定性；液壓導(dǎo)軌油要測防爬系數(shù)；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎(chǔ)油特殊的化學(xué)組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。15.其它特殊理化性能三、臺架性能試驗（使用性能）

潤滑油在評定了它們的模擬使用性能之后，必須進行強化性能試驗，潤滑油的臺架性能試驗就是強化性能試驗，如發(fā)動機臺架性能試驗，它是一種更加接近實際或強化的使用試驗,必須測試通過之后方能投入使用。三、臺架性能試驗（使用性能）

1.汽油發(fā)動機臺架試驗：汽油發(fā)動機臺架試驗結(jié)果是確定汽油機油質(zhì)量等級的依據(jù)。①MS

ⅡD發(fā)動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防銹蝕或腐蝕的能力，②MS

ⅢD發(fā)動機試驗：用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發(fā)動機磨損的能力，③MS

ⅢE發(fā)動機試驗：用來評定發(fā)動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發(fā)動機磨損的能力，

④MS

VD發(fā)動機試驗：用來評定發(fā)動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，

⑤MS

VE發(fā)動機試驗：用來評定發(fā)動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，⑥L-38軸瓦腐蝕試驗：用來評定發(fā)動機潤滑油抗銅鉛軸瓦腐蝕的能力。

1.美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBL-38VIIIVIIIL-38L-38L-38L-38評定用于銅鉛軸瓦腐蝕，發(fā)動機為Labeco單缸汽油機，試驗燃料為含鉛異辛烷，試驗時間40h。發(fā)動機轉(zhuǎn)速3150r/min，每10h停機進行機油檢查，機油溫度143℃。SL后改為VIII評定，試驗條件不變，燃料為無鉛汽油。1.美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1S美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBIIDBRTBRTIIDIIDIID用于評定汽油機油的抗銹蝕性能。汽車在冬天短程行駛不久后即停駛，發(fā)動機燃燒氣體中的水蒸氣易在機內(nèi)冷凝，使發(fā)動機挺桿產(chǎn)生銹蝕。發(fā)動機為OldsmobileV-8發(fā)動機，使用含鉛汽油，試驗時間為32h。BRT為代替IID的模擬試驗。試驗時間18h，溫度48℃，試驗油中定時定量加入乙酸、氫溴酸、鹽酸和去離子水的混合液及空氣。試驗后評定試驗球的灰度值。機油溫度48.9℃，竄氣中水蒸汽冷凝液化混入機油中，水份聚集，促使機油趨于乳化，促進銹蝕生成。呼吸器冷卻溫度15.6℃，絕大部分竄氣產(chǎn)物經(jīng)冷卻液化流回曲軸箱，不完全燃燒產(chǎn)物、酸性物、水等，促進銹蝕生成?；钊h(huán)開口間隙0.48mm～0.53mm，竄氣中水蒸汽冷凝液化混入機油中，水份聚集，促使機油趨于乳化，促進銹蝕生成。美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBIIIFIIIGIIIDIIIEIIIEIIIE用于評定汽油機油的高溫氧化和磨損。汽車在連續(xù)高速行駛，燃燒室溫度高，機油溫度高，油品易氧化，粘度增大，泵送困難，失去潤滑作用；同時亦產(chǎn)生凸輪挺桿和軸瓦磨損。發(fā)動機為1977年OldsmobileV-85.7L發(fā)動機，壓縮比為8.5:1，氣門彈簧彈力81.6kg。使用含鉛汽油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min，機油溫度149℃，試驗時間64h。發(fā)動機為1986年BuickV-63.8L發(fā)動機，壓縮比8.0:1，氣門彈簧彈力104.3kg。使用含鉛汽油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min，機油溫度149℃，試驗時間64h。發(fā)動機為1996/1997年BuickV-63.8L電噴發(fā)動機，壓縮比9.0:1，氣門彈簧彈力81.6kg。使用無鉛汽油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速3600r/min，機油溫度155℃，試驗時間80h。發(fā)動機為與IIIF相同，不同之處是凸輪軸經(jīng)嚴(yán)格程序化的磷化處理，氣門彈簧彈力增大到93kg。使用無鉛汽油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速3600r/min，機油溫度150℃，試驗時間100h。美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBVGVDVEVEVEVG用于評定汽油機油的低溫油泥。汽車在城市里停停開開，機油溫度不高，頻繁啟動易造成燃燒不完全，易生成油泥，嚴(yán)重時會堵塞機油濾網(wǎng)，造成油路中斷。低溫下停停開開也易產(chǎn)生磨損。發(fā)動機為Ford4缸2.3L發(fā)動機，使用無鉛汽油。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速2500-2500-750r/min、機油溫度79-86-49℃、發(fā)動機冷卻液溫度57-63-49℃下往復(fù)循環(huán)運行192h。發(fā)動機為Ford4缸2.3L電噴發(fā)動機，使用無鉛汽油。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速2500-2500-750r/min、機油溫度68-99-46℃、發(fā)動機冷卻液溫度52-85-46℃、搖臂蓋冷卻液溫度下29-85-29℃下往復(fù)循環(huán)運行288h。發(fā)動機為1994年Ford8缸4.6L電噴發(fā)動機，使用無鉛汽油。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速1200-2900-700r/min、機油溫度68-100-45℃、發(fā)動機冷卻液溫度57-85-45℃、搖臂蓋冷卻液溫度下29-85-29℃下往復(fù)循環(huán)運行216h。美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBIVAVEVEVEVE和IVAVE也用來評定低溫磨損。發(fā)動機為NissanKA-24E4缸2.4L發(fā)動機，使用無鉛汽油。試驗時間為100h，1h為1個循環(huán)，前50min發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min，缸蓋機油溫度49℃，冷卻液溫度50℃；后10min為1500r/min，缸蓋機油溫度59℃，冷卻液溫度55℃。美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4軸瓦腐蝕L-38L-38L-38L-38VIIIVIII銹蝕IIDIIDIIDIIDBRTBRT高溫氧化IIIDIIIEIIIEIIIEIIIFIIIG低溫油泥VDVEVEVEVGVG低溫磨損

VE

VE

VEIVA，VEIVA節(jié)能(GF規(guī)格需要)

VIVIAVIB

VIBVIBVIVIAVIBILSACGF-1、GF-2、GF-3、GF-4要求程序VI采用1982年、1986年或1987年生產(chǎn)的3.8LBuickV-6雙腔化油器發(fā)動機。試驗時發(fā)動機按三種給定工況運行，采用不停機換內(nèi)燃機油的技術(shù)，測定每一工況下的燃油消耗率，將試驗油的燃油消耗率與SF20W-30基準(zhǔn)參比油（HR油）的燃油消耗率直接進行比較。程序VIA試驗發(fā)動機為專用1993年4.6LFordV-8發(fā)動機，試驗時間約為50h。試驗時，在6個連續(xù)工況下，對基準(zhǔn)參比油（SG5W-30）和試驗油測量燃油比油耗（BSFC）。當(dāng)試驗油與基準(zhǔn)參比油相互變換時，采用專用沖洗油對發(fā)動機進行不停機沖洗，將上一種油的殘留影響降至最小。試驗結(jié)果用試驗油相對基準(zhǔn)參比油的節(jié)能率表示。程序VIB發(fā)動機與程序VIA發(fā)動機相同，試驗時間為133h。試驗時，在5個連續(xù)工況下對基準(zhǔn)參比油（SG5W-30）和試驗油測量燃油比油耗（BSFC）。當(dāng)試驗油與基準(zhǔn)參比油相互變換時，采用專用沖洗油對發(fā)動機進行不停機沖洗，將上一種油的殘留影響降至最小。試驗結(jié)果用試驗油相對基準(zhǔn)參比油的節(jié)能率表示。美國汽油機油臺架評定項目評定項目SFSGSH/GF-1SJ/2.柴油發(fā)動機臺架試驗：柴油發(fā)動機臺架試驗結(jié)果是確定柴油機油質(zhì)量等級的依據(jù)。①Caterpillar

1G2、1K、1N發(fā)動機試驗：用來評定潤滑油的環(huán)粘結(jié)、環(huán)和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向；②T-7、T-8、T-11、M11系列評定機油對煙炱的處理能力，是非常重要的試驗；③L-38、T-9、T-10、T-12發(fā)動機試驗：用來評定內(nèi)燃機油在高溫條件下的氧化和軸瓦腐蝕性能。④T-9、T-10、T-12系列還用于評定缸套/活塞環(huán)磨損。2.柴油發(fā)動機臺架試驗：年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PT-8EM11GM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架開特皮勒系列臺架一直是活塞清凈性和機油消耗的評定主力。1K、1N、1P、1R、C13都是直噴發(fā)動機。1K和1N發(fā)動機相同，1K燃油為高硫柴油，1N為低硫柴油。1P為兩段式活塞，活塞冠部為鋼制，裙部為鋁制。1R帶有冷卻的EGR。C13發(fā)動機為直列6缸，具有ACERT內(nèi)部EGR處理技術(shù)，無外部冷卻EGR，使用15ppm超低硫柴油。1G21K1N1K1P1K或1N1K或1N1N1R1RC13年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PT-8EM11GM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架L-38L-38L-38T-9T-10T-10T-12CH-4規(guī)格后，柴油機油抗軸瓦腐蝕性能由T-9、T-10、T-12評定。T-9、T-10、T-12系列還用于評定缸套/活塞環(huán)磨損。年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PT-8EM11GM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架CF-4評定現(xiàn)由T-9代T-6，T-8A代T-7，1K代NTC400.NTC400T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PM11M11GM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架T-7、T-8、T-11系列評定機油對煙炱的處理能力，是非常重要的試驗。T-8T-8ET-8ET-7T-7T-11T-8ET-11年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PM11T-8EGM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架M11系列試驗是評定煙炱磨損的典型試驗。M11M11EGRM11EGRISBISM年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PT-8EM11GM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架GM系列試驗是評定滾輪隨動件煙炱磨損的典型試驗。GM6.2GM6.5GM6.5GM6.5GM6.5年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PM11T-8EGM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIFT-11

2006CJ-4T-121NC13T-11T-11AGM6.5EOATIIIF或IIIGISMISB大功率重負荷柴油機油評定臺架EOAT（EngineOilAerationTest）充氣試驗為改善輕型柴油發(fā)動機的排放和燃油經(jīng)濟性，使用了新的液壓驅(qū)動電控組合噴油系統(tǒng)。該系統(tǒng)在最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，8秒鐘將油底殼中的機油循環(huán)1次，容易使機油產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動機點火異常。EOATEOATEOATEOATEOAT年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7年代級別發(fā)動機臺架試驗1988CEL-381G2T-6T-7NTC400

1991CF-4L-381KT-6T-7NTC400

1994CG-4L-381NT-8IIIEGM6.2EOAT

1998CH-4T-91K1PM11T-8EGM6.5EOATIIIE

2002CI-4T-101K或1N1RT-8EM11EGRGM6.5EOATIIIF

2003CI-4plusT-101K或1N1