電子商務(wù)概論第4章課件

電子商務(wù)概論電子商務(wù)概論1目錄第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)第二節(jié)電子商務(wù)物流模式第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流目錄第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié)電子商務(wù)物流2了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子商務(wù)物流管理的內(nèi)涵及模式；掌握電子商務(wù)物流的實(shí)施前提與運(yùn)作方法；

了解物流的概念、電子商務(wù)對(duì)物流的影響以及電子商務(wù)物流的特點(diǎn)；學(xué)習(xí)目標(biāo)了解電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新；了解電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)；第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子商務(wù)物流3

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是世界上最大的快遞和包裹運(yùn)送公司，也是美國(guó)

經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。其總部設(shè)在亞特蘭大，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全球200多個(gè)國(guó)家和地

區(qū)，2008年?duì)I業(yè)收入為515億美元。該公司擁有超過(guò)15萬(wàn)輛的地面運(yùn)輸能力，每天為超過(guò)700萬(wàn)全球用戶遞送近1360萬(wàn)份包裹和文件。最近10年中，UPS在技術(shù)上的投入超過(guò)10億美元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與99%的美國(guó)公司的電子聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每件貨物運(yùn)輸即時(shí)狀況的掌握。UPS擁有一個(gè)精心制作的“集散中心”電子網(wǎng)絡(luò)和遍布全球的中央分揀設(shè)備。通過(guò)這項(xiàng)宏大但卻迅速的操作，所有包裹按條碼排序并集中到各條傳送帶下，然后按要求進(jìn)行運(yùn)送，包裹到達(dá)的地區(qū)以同樣的順序裝載，最后由駕駛員按順序遞送，實(shí)現(xiàn)其最快、最有效的全程投遞工作。UPS的另一項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)是它承擔(dān)著幫助并提供遞送和信息服務(wù)的角色，加速國(guó)際運(yùn)輸并簡(jiǎn)化管理海外業(yè)務(wù)的過(guò)程。有了UPS全球信息網(wǎng)絡(luò)和UPS警報(bào)系統(tǒng)，美國(guó)和許多其他國(guó)家的海關(guān)官員都能知道途中將要入關(guān)的貨件。另外，UPS還可以采取合并通關(guān)方式，允許國(guó)際貨件成批合并通關(guān)，然后發(fā)送給單個(gè)收件人。在此過(guò)程中，UPS國(guó)際客戶服務(wù)代表全天24小時(shí)幫助追蹤全球的貨件并確認(rèn)遞送。這就保證了UPS的服務(wù)承諾的履行和服務(wù)效率，使其成為很多使用快遞的客戶的首選。引例電子商務(wù)時(shí)代的

UPS第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是世界4

過(guò)去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為導(dǎo)向的物流管理。由于缺乏對(duì)客戶需求的

深入了解，UPS采取按交易收費(fèi)、按里程計(jì)價(jià)的模式。隨著全球配送服務(wù)公司新業(yè)務(wù)的不斷推出，公司必須考慮如何找到最具盈利性的客戶，并根據(jù)每一個(gè)客戶的特殊需求制定有針對(duì)性的物流配送管理策略。為此，UPS必須能夠?qū)⑸畈卦诟魇礁鳂悠脚_(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行抽取、整理、加工、分析和挖掘，并將其轉(zhuǎn)換成易與公司內(nèi)部各部門共享和訪問(wèn)的信息，而且這個(gè)過(guò)程需要盡可能的自動(dòng)化。在進(jìn)行了一系列的評(píng)估和選型之后，UPS選擇了具有數(shù)據(jù)挖掘、行為分析和績(jī)效管理功能的應(yīng)用軟件，部署了一個(gè)客戶關(guān)系管理的信息系統(tǒng)，整合所有客戶信息，提供對(duì)每位客戶的全面描述，這一舉措在精確度和詳細(xì)程度方面都是前所未有的。

懷著致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，如今的UPS是一家全球性的公司，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。引例思考題:為什么UPS在電子商務(wù)時(shí)代能取得如此巨大的業(yè)績(jī)呢？第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理過(guò)去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為5第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！钡谝还?jié)物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義6第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素

運(yùn)輸功能要素

輔助性功能要素

一、物流簡(jiǎn)介第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素7第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響（一）物流業(yè)地位的提高

（二）供應(yīng)鏈管理的變化

（三）第三方物流的發(fā)展第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響（一）8第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化

網(wǎng)絡(luò)化

智能化

柔性化

第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化網(wǎng)絡(luò)9第二節(jié)電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)運(yùn)作流程第二節(jié)電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)運(yùn)作流程10第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式1.公司簡(jiǎn)介

沃爾瑪擁有一套由信息系統(tǒng)、供應(yīng)商伙伴關(guān)系、運(yùn)輸及配送系統(tǒng)等組成的完整的物流系統(tǒng)。其高效率的物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①由采購(gòu)員向供貨商采購(gòu)商品，通過(guò)資料輸入發(fā)出訂單；②供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心；③配送中心經(jīng)過(guò)處理后由卡車送到各個(gè)商店，擺放在店內(nèi)供顧客購(gòu)買；④商店通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求補(bǔ)貨。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹11第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式“物流管理交叉裝卸法”流程2.模式分析第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹12第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式沃爾瑪模式第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹13第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式1.公司簡(jiǎn)介

戴爾的“直接模式”的核心思想就是：真正按照顧客的要求來(lái)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)直接送到顧客手上，其核心競(jìng)爭(zhēng)力就是品牌直銷。戴爾公司并不是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，它孜孜以求的是盡可能削減一切中間環(huán)節(jié)。它其實(shí)是在“組裝”市場(chǎng)，減少了產(chǎn)品在市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使市場(chǎng)潛力充分地釋放出來(lái)。戴爾的營(yíng)運(yùn)方式是直銷，在業(yè)界號(hào)稱“零庫(kù)存，高周轉(zhuǎn)”。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)14第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式2.模式分析戴爾系統(tǒng)第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)15第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式1.公司簡(jiǎn)介

虹鑫物流采用的是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，即將加入內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式。針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn)，把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式1.16第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式2.模式分析虹鑫模式第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式2.17第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一）改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)物流的實(shí)施前提之一就是改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，以提高管理效率。第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一18第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二）重組業(yè)務(wù)流程

電子商務(wù)物流的另一個(gè)實(shí)施前提就是重組業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)流程的管理，強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)而不是單個(gè)

環(huán)節(jié)的最優(yōu)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二19

1776年3月，亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中第一次提出了勞動(dòng)分工的觀點(diǎn)，并系統(tǒng)全面地闡述了勞動(dòng)分工對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和增進(jìn)國(guó)民財(cái)富的巨大作用。斯密舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一個(gè)勞動(dòng)者，如果對(duì)于制作扣針這個(gè)職業(yè)（分工的結(jié)果，使扣針的制造成為一種專門職業(yè)）沒(méi)有受過(guò)相當(dāng)訓(xùn)練，又不知怎樣使用這個(gè)職業(yè)專用的機(jī)械（使這種機(jī)械有發(fā)明的可能的，恐怕也是分工的結(jié)果），那么縱使竭力工作，也許用一天也制造不出1枚扣針，要做20枚，當(dāng)然是絕不可能了。但按照現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的方法，不但這種作業(yè)已經(jīng)全部成為專門職業(yè)，而且這種職業(yè)內(nèi)部也分成若干部門，其中有大多數(shù)也同樣成為專門職業(yè)。他認(rèn)為，勞動(dòng)分工是提高工作效率的有效手段。通過(guò)分工，勞動(dòng)者不僅可以對(duì)自己負(fù)責(zé)的流程更加熟練、不斷增進(jìn)自己的技能，而且能減少勞動(dòng)者在流程轉(zhuǎn)換中時(shí)間的損失，有利于工業(yè)化的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

勞動(dòng)分工理論的提出，極大地影響了當(dāng)時(shí)甚至此后的勞動(dòng)模式，對(duì)管理理論的發(fā)展起到了十分重要的作用。20世紀(jì)初，亨利·福特就將生產(chǎn)一輛車分成了8772個(gè)工時(shí)，有效地提高了工作效率。勞動(dòng)分工論成為統(tǒng)治企業(yè)管理的主要模式，后來(lái)的專業(yè)分工、管理職能分工、社會(huì)分工等理論，都與亞當(dāng)·斯密的這一學(xué)說(shuō)有著“血緣關(guān)系”。勞動(dòng)分工理論課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)1776年3月，20第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（三）利用先進(jìn)的管理技術(shù)1.EDI技術(shù)

2.條形碼技術(shù)

3.貨物跟蹤系統(tǒng)4.射頻識(shí)別技術(shù)

6.全球定位系統(tǒng)8.數(shù)據(jù)管理技術(shù)5.地理信息系統(tǒng)

9.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

7.POS系統(tǒng)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（三21第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法

實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)現(xiàn)代化

實(shí)現(xiàn)物流管理網(wǎng)絡(luò)化

構(gòu)建物流信息系統(tǒng)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法22第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)23第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（justintime，JIT）又稱無(wú)庫(kù)存、零庫(kù)存、一個(gè)流或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其他國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”。其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對(duì)歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來(lái)，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（just24第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)

在20世紀(jì)后半期，整個(gè)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求多樣化

的新階段，顧客對(duì)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題便是如何有效地組織多品種、小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過(guò)剩所引起的只是設(shè)備、人員、非必需費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)，從而影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力以至生存。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時(shí)制指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)20世紀(jì)60年代消費(fèi)需要變得多樣化、個(gè)性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。所以準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)就是不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無(wú)休止的改進(jìn)。課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)25第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.1.中國(guó)物流管理現(xiàn)狀。電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流既是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，也是瓶頸所在。第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.126第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物流管理的重新認(rèn)識(shí)

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運(yùn)作模式。隨著供應(yīng)鏈管理的興起，物流管理成為了供應(yīng)鏈管理的一部分。供應(yīng)鏈這一概念強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動(dòng)作用，物流不再是作為一個(gè)單一的實(shí)體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要

環(huán)節(jié)，物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個(gè)生產(chǎn)、

流通過(guò)程息息相關(guān)。第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物27第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流管理的創(chuàng)新途徑4.物流管理一體化2.物流管理信息化3.物流管理柔性化1.物流管理技術(shù)化第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流28

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤(rùn)源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化。1950年，日本因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)受到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)援助和技術(shù)支持，很快實(shí)現(xiàn)了企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)日本正處于工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了降低制造成本上，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“第一利潤(rùn)源泉”。然而，依靠自動(dòng)化生產(chǎn)手段制造出來(lái)的大量產(chǎn)品，引起了市場(chǎng)泛濫，產(chǎn)生了對(duì)大量銷售的需求。于是，1955年從美國(guó)引進(jìn)了市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)之后，日本迎來(lái)了市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代。這一時(shí)期，企業(yè)順應(yīng)日本政府經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)政策，將增加銷售

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式課外知識(shí)第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新日本早稻田大學(xué)西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤(rùn)29

額作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企

業(yè)經(jīng)營(yíng)的“第二利潤(rùn)源泉”。1965年起，日本政府開(kāi)始重視物流；1970年開(kāi)始，其產(chǎn)業(yè)界大舉向物流進(jìn)軍，日本又進(jìn)入了物流發(fā)展時(shí)代。這一時(shí)期，可降低的制造成本已經(jīng)有限，增加銷售額也已經(jīng)走到盡頭，企業(yè)渴望尋求新的利潤(rùn)源。而物流成本的降低使“第三利潤(rùn)源泉”的提法恰好符合當(dāng)時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要，因此“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)一經(jīng)提出，就備受關(guān)注，廣為流傳。

這三個(gè)利潤(rùn)源泉注重于生產(chǎn)力的不同要素。“第一利潤(rùn)源泉”的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象；“第二利潤(rùn)源泉”的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者；“第三利潤(rùn)源泉”則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具全面性。課外知識(shí)第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新額作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)30第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理的比較第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理的31第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新三、幾種典型的物流管理模式1.電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系2.第三方物流

配送3.第四方物流

聯(lián)盟第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新三、幾種典型的物流管理模式1.電32第五節(jié)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)

二、物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化和全球化

一、物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

三、第三方物流快速發(fā)展

四、面向綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)第五節(jié)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)二、一、三、33引例解析：

通過(guò)引例的介紹可以看出，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響十分巨大?；陔娮由虅?wù)技術(shù)的CRM在UPS的地位非常重要，UPS通過(guò)客戶服務(wù)與客戶關(guān)系管理提高了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益的同步增長(zhǎng)。在使用CRM之前，UPS無(wú)法將客戶各式各樣的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)到一個(gè)集成的客戶視圖中，從而造成公司對(duì)其最具贏利性的客戶進(jìn)行多重收費(fèi)——客戶并沒(méi)有享受到真正的VIP待遇。使用CRM后，UPS建立了一種“家庭”模型，據(jù)以觀察每個(gè)客戶的全部物流配送業(yè)務(wù)活動(dòng)。利用該模型，可以從分析角度來(lái)全面支持計(jì)價(jià)、客戶分群、營(yíng)銷活動(dòng)和客戶贏利性等各種計(jì)劃。與從前通過(guò)推薦、電話訪問(wèn)和批量郵件來(lái)尋找客戶相比，使用該方法后，UPS可以得到單個(gè)客戶的級(jí)別并預(yù)測(cè)其行為，從而真正做到了解客戶。隨著網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用使客戶服務(wù)與客戶關(guān)系管理邁上了新的臺(tái)階。如何在價(jià)值鏈上整合企業(yè)的客戶資源，形成企業(yè)價(jià)值增值的新途徑，是電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理的重要研究?jī)?nèi)容。第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理引例解析：通過(guò)引例的介紹可以看34第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理35電子商務(wù)概論電子商務(wù)概論36目錄第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)第二節(jié)電子商務(wù)物流模式第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流目錄第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié)電子商務(wù)物流37了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子商務(wù)物流管理的內(nèi)涵及模式；掌握電子商務(wù)物流的實(shí)施前提與運(yùn)作方法；

了解物流的概念、電子商務(wù)對(duì)物流的影響以及電子商務(wù)物流的特點(diǎn)；學(xué)習(xí)目標(biāo)了解電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新；了解電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)；第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子商務(wù)物流38

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是世界上最大的快遞和包裹運(yùn)送公司，也是美國(guó)

經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。其總部設(shè)在亞特蘭大，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全球200多個(gè)國(guó)家和地

區(qū)，2008年?duì)I業(yè)收入為515億美元。該公司擁有超過(guò)15萬(wàn)輛的地面運(yùn)輸能力，每天為超過(guò)700萬(wàn)全球用戶遞送近1360萬(wàn)份包裹和文件。最近10年中，UPS在技術(shù)上的投入超過(guò)10億美元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與99%的美國(guó)公司的電子聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每件貨物運(yùn)輸即時(shí)狀況的掌握。UPS擁有一個(gè)精心制作的“集散中心”電子網(wǎng)絡(luò)和遍布全球的中央分揀設(shè)備。通過(guò)這項(xiàng)宏大但卻迅速的操作，所有包裹按條碼排序并集中到各條傳送帶下，然后按要求進(jìn)行運(yùn)送，包裹到達(dá)的地區(qū)以同樣的順序裝載，最后由駕駛員按順序遞送，實(shí)現(xiàn)其最快、最有效的全程投遞工作。UPS的另一項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)是它承擔(dān)著幫助并提供遞送和信息服務(wù)的角色，加速國(guó)際運(yùn)輸并簡(jiǎn)化管理海外業(yè)務(wù)的過(guò)程。有了UPS全球信息網(wǎng)絡(luò)和UPS警報(bào)系統(tǒng)，美國(guó)和許多其他國(guó)家的海關(guān)官員都能知道途中將要入關(guān)的貨件。另外，UPS還可以采取合并通關(guān)方式，允許國(guó)際貨件成批合并通關(guān)，然后發(fā)送給單個(gè)收件人。在此過(guò)程中，UPS國(guó)際客戶服務(wù)代表全天24小時(shí)幫助追蹤全球的貨件并確認(rèn)遞送。這就保證了UPS的服務(wù)承諾的履行和服務(wù)效率，使其成為很多使用快遞的客戶的首選。引例電子商務(wù)時(shí)代的

UPS第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是世界39

過(guò)去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為導(dǎo)向的物流管理。由于缺乏對(duì)客戶需求的

深入了解，UPS采取按交易收費(fèi)、按里程計(jì)價(jià)的模式。隨著全球配送服務(wù)公司新業(yè)務(wù)的不斷推出，公司必須考慮如何找到最具盈利性的客戶，并根據(jù)每一個(gè)客戶的特殊需求制定有針對(duì)性的物流配送管理策略。為此，UPS必須能夠?qū)⑸畈卦诟魇礁鳂悠脚_(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行抽取、整理、加工、分析和挖掘，并將其轉(zhuǎn)換成易與公司內(nèi)部各部門共享和訪問(wèn)的信息，而且這個(gè)過(guò)程需要盡可能的自動(dòng)化。在進(jìn)行了一系列的評(píng)估和選型之后，UPS選擇了具有數(shù)據(jù)挖掘、行為分析和績(jī)效管理功能的應(yīng)用軟件，部署了一個(gè)客戶關(guān)系管理的信息系統(tǒng)，整合所有客戶信息，提供對(duì)每位客戶的全面描述，這一舉措在精確度和詳細(xì)程度方面都是前所未有的。

懷著致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，如今的UPS是一家全球性的公司，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。引例思考題:為什么UPS在電子商務(wù)時(shí)代能取得如此巨大的業(yè)績(jī)呢？第四章電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理過(guò)去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為40第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！钡谝还?jié)物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義41第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素

運(yùn)輸功能要素

輔助性功能要素

一、物流簡(jiǎn)介第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素42第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響（一）物流業(yè)地位的提高

（二）供應(yīng)鏈管理的變化

（三）第三方物流的發(fā)展第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響（一）43第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化

網(wǎng)絡(luò)化

智能化

柔性化

第一節(jié)物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化網(wǎng)絡(luò)44第二節(jié)電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)運(yùn)作流程第二節(jié)電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)運(yùn)作流程45第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式1.公司簡(jiǎn)介

沃爾瑪擁有一套由信息系統(tǒng)、供應(yīng)商伙伴關(guān)系、運(yùn)輸及配送系統(tǒng)等組成的完整的物流系統(tǒng)。其高效率的物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①由采購(gòu)員向供貨商采購(gòu)商品，通過(guò)資料輸入發(fā)出訂單；②供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心；③配送中心經(jīng)過(guò)處理后由卡車送到各個(gè)商店，擺放在店內(nèi)供顧客購(gòu)買；④商店通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求補(bǔ)貨。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹46第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式“物流管理交叉裝卸法”流程2.模式分析第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹47第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式沃爾瑪模式第二節(jié)電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式——與電子商務(wù)物流相匹48第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式1.公司簡(jiǎn)介

戴爾的“直接模式”的核心思想就是：真正按照顧客的要求來(lái)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)直接送到顧客手上，其核心競(jìng)爭(zhēng)力就是品牌直銷。戴爾公司并不是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，它孜孜以求的是盡可能削減一切中間環(huán)節(jié)。它其實(shí)是在“組裝”市場(chǎng)，減少了產(chǎn)品在市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使市場(chǎng)潛力充分地釋放出來(lái)。戴爾的營(yíng)運(yùn)方式是直銷，在業(yè)界號(hào)稱“零庫(kù)存，高周轉(zhuǎn)”。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)49第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式2.模式分析戴爾系統(tǒng)第二節(jié)電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式——核心企業(yè)下的電子商務(wù)50第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式1.公司簡(jiǎn)介

虹鑫物流采用的是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，即將加入內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式。針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn)，把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式1.51第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式2.模式分析虹鑫模式第二節(jié)電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式——第三方物流模式2.52第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一）改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)物流的實(shí)施前提之一就是改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，以提高管理效率。第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一53第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二）重組業(yè)務(wù)流程

電子商務(wù)物流的另一個(gè)實(shí)施前提就是重組業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)流程的管理，強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)而不是單個(gè)

環(huán)節(jié)的最優(yōu)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二54

1776年3月，亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中第一次提出了勞動(dòng)分工的觀點(diǎn)，并系統(tǒng)全面地闡述了勞動(dòng)分工對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和增進(jìn)國(guó)民財(cái)富的巨大作用。斯密舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一個(gè)勞動(dòng)者，如果對(duì)于制作扣針這個(gè)職業(yè)（分工的結(jié)果，使扣針的制造成為一種專門職業(yè)）沒(méi)有受過(guò)相當(dāng)訓(xùn)練，又不知怎樣使用這個(gè)職業(yè)專用的機(jī)械（使這種機(jī)械有發(fā)明的可能的，恐怕也是分工的結(jié)果），那么縱使竭力工作，也許用一天也制造不出1枚扣針，要做20枚，當(dāng)然是絕不可能了。但按照現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的方法，不但這種作業(yè)已經(jīng)全部成為專門職業(yè)，而且這種職業(yè)內(nèi)部也分成若干部門，其中有大多數(shù)也同樣成為專門職業(yè)。他認(rèn)為，勞動(dòng)分工是提高工作效率的有效手段。通過(guò)分工，勞動(dòng)者不僅可以對(duì)自己負(fù)責(zé)的流程更加熟練、不斷增進(jìn)自己的技能，而且能減少勞動(dòng)者在流程轉(zhuǎn)換中時(shí)間的損失，有利于工業(yè)化的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

勞動(dòng)分工理論的提出，極大地影響了當(dāng)時(shí)甚至此后的勞動(dòng)模式，對(duì)管理理論的發(fā)展起到了十分重要的作用。20世紀(jì)初，亨利·福特就將生產(chǎn)一輛車分成了8772個(gè)工時(shí)，有效地提高了工作效率。勞動(dòng)分工論成為統(tǒng)治企業(yè)管理的主要模式，后來(lái)的專業(yè)分工、管理職能分工、社會(huì)分工等理論，都與亞當(dāng)·斯密的這一學(xué)說(shuō)有著“血緣關(guān)系”。勞動(dòng)分工理論課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)1776年3月，55第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（三）利用先進(jìn)的管理技術(shù)1.EDI技術(shù)

2.條形碼技術(shù)

3.貨物跟蹤系統(tǒng)4.射頻識(shí)別技術(shù)

6.全球定位系統(tǒng)8.數(shù)據(jù)管理技術(shù)5.地理信息系統(tǒng)

9.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

7.POS系統(tǒng)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（三56第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法

實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)現(xiàn)代化

實(shí)現(xiàn)物流管理網(wǎng)絡(luò)化

構(gòu)建物流信息系統(tǒng)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法57第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)58第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（justintime，JIT）又稱無(wú)庫(kù)存、零庫(kù)存、一個(gè)流或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其他國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)來(lái)，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”。其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對(duì)歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來(lái)，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（just59第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)

在20世紀(jì)后半期，整個(gè)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求多樣化

的新階段，顧客對(duì)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題便是如何有效地組織多品種、小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過(guò)剩所引起的只是設(shè)備、人員、非必需費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)，從而影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力以至生存。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時(shí)制指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)20世紀(jì)60年代消費(fèi)需要變得多樣化、個(gè)性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。所以準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)就是不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無(wú)休止的改進(jìn)。課外知識(shí)第三節(jié)電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)60第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.1.中國(guó)物流管理現(xiàn)狀。電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流既是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，也是瓶頸所在。第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.161第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物流管理的重新認(rèn)識(shí)

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運(yùn)作模式。隨著供應(yīng)鏈管理的興起，物流管理成為了供應(yīng)鏈管理的一部分。供應(yīng)鏈這一概念強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動(dòng)作用，物流不再是作為一個(gè)單一的實(shí)體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要

環(huán)節(jié)，物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個(gè)生產(chǎn)、

流通過(guò)程息息相關(guān)。第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物62第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流管理的創(chuàng)新途徑4.物流管理一體化2.物流管理信息化3.物流管理柔性化1.物流管理技術(shù)化第四節(jié)電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流63

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤(rùn)源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化。1950年，日本因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)受到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)援助和技術(shù)支持，很快實(shí)現(xiàn)了企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)日本正處于工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)