外包與自營物流成本對比分析

外包與自營物流成本對比分析摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流在現(xiàn)代商業(yè)及消費者生活中的作用越來越重要，成為了商品的最后一環(huán)，對企業(yè)而言，選擇自建物流還是外包物流是一個亟待解決的問題。但我國對物流模式的發(fā)展還十分有限，本文將針對企業(yè)物流具體模式選擇進行對比及成本分析，得出所需結(jié)論。關(guān)鍵詞：自建物流；外包物流；成本分析目錄一、 概論 3(一) 問題背景 3(二) 我國企業(yè)物流主要面臨以下環(huán)境： 31. 電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流水平卻相差愈遠 32. 電子商務(wù)物流具有特殊特點 33. 物流市場處理能力低下 34. B2C網(wǎng)站靠自建物流填補國內(nèi)物流配送短板 3(三) 研究問題 3二、 自建與外包優(yōu)劣勢比較分析 4(一) 自建物流 41. 優(yōu)勢 42. 劣勢 4(二) 外包物流 51. 優(yōu)勢 52. 劣勢 5(三) 自建與外包模式的成本核算及對比分析 6(一) 物流成本概述 6(二) 自建物流+第三方物流策略概況 6(三) 自營物流的成本分析 7案例分析： 7結(jié)論： 9(四) 外包物流的成本分析 10案例分析： 10結(jié)論： 11(五) 外包與自營物流成本對比分析（圖表+建模） 111. 每天總成本對比 112. 資產(chǎn)與業(yè)務(wù)量建模 13參考文獻 14

概論問題背景隨著經(jīng)濟的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，企業(yè)對物流的需求急劇上升。企業(yè)面臨著越來越復(fù)雜的市場環(huán)境，物流關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)營活動能否順利展開，關(guān)系著企業(yè)經(jīng)營的成敗。如何選擇物流模式是企業(yè)當前需要解決的問題。我國企業(yè)物流主要面臨以下環(huán)境：電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流水平卻相差愈遠電子商務(wù)的快速發(fā)展推動了物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)快遞、配送、倉儲的迅速興起，然而與電子商務(wù)快速增長相比，物流的發(fā)展卻相形見絀。電子商務(wù)物流具有特殊特點很多電子商務(wù)企業(yè)持有大量的風(fēng)險投資資金，籌資規(guī)模大、方式多樣，這是由于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，然而物流業(yè)卻恰恰相反，物流業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要具有健全的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)布局或是全國性物流網(wǎng)絡(luò)布局，同時需要大量的人力、物力、財力。對于物流企業(yè)而言，大量的人力需求已經(jīng)成為制約其發(fā)展的主要因素。物流市場處理能力低下2010年下半年以來，外包物流頻頻出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，主要是由于網(wǎng)絡(luò)購物促銷活動引起的短時間內(nèi)產(chǎn)生的大量物流需求遠遠超出其正常業(yè)務(wù)處理能力，因此物流企業(yè)不能及時有效的進行分揀和配送，導(dǎo)致大量快遞滯留，影響了網(wǎng)絡(luò)購物的服務(wù)質(zhì)量，這充分反映出當前外包物流發(fā)展的不足。B2C網(wǎng)站靠自建物流填補國內(nèi)物流配送短板物流本應(yīng)該是電子商務(wù)高速發(fā)展的奠基石之一，二者相輔相成，彼此促進對方的發(fā)展，然而由于我國市場環(huán)境、政策因素等各種原因使得物流行業(yè)發(fā)展相對緩慢，跟不上市場的成長步伐，使其成為了制約后者發(fā)展的一道瓶頸。為了彌補外包物流的不足促進企業(yè)自身的更好更快發(fā)展，很多B2C網(wǎng)站通過自建物流的方式來填補國內(nèi)物流配送的短板。研究問題企業(yè)物流需要迅速增長，如何認識和選擇適合自己的物流模式是每個企業(yè)所必須關(guān)心的問題。適合的物流模式有助于促進企業(yè)的長遠發(fā)展?？晒┻x擇的物流模式大體上有兩種：自建模式和外包模式，然而哪種物流模式更適合企業(yè)，企業(yè)在什么樣發(fā)展的情況下應(yīng)該選擇什么樣的物流模式，都是必須要考慮的問題。本文將闡明自建物流和外包物流的優(yōu)勢和劣勢，并將重點定量建模來比較分析兩種物流模式成本。

自建與外包優(yōu)劣勢比較分析自建物流自建物流是指自營型的企業(yè)(集團)通過獨立組建物流中心，實現(xiàn)對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。如海爾、京東等企業(yè)就是選擇的自建物流。優(yōu)勢控制力強自營物流可使企業(yè)對供應(yīng)、生產(chǎn)及銷售中的物流進行較為全面的控制，迅速掌握第一手信息，解決管理物流活動的過程中出現(xiàn)的問題，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。服務(wù)性強能有效的為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供物流服務(wù)支持，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動對物流的需要。這其中包括對企業(yè)的商業(yè)秘密的保護，減少交易的費用，降低交易風(fēng)險。協(xié)調(diào)性強可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要而建立起來，能合理規(guī)劃物流作業(yè)流程，這樣就會使物流的資源得到充分的利用，盤活企業(yè)的資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。專業(yè)性強為企業(yè)自身的經(jīng)營活動提供物流服務(wù)，可以為顧客提供更加專業(yè)化的服務(wù)，顧客能夠更好的熟悉企業(yè)，了解產(chǎn)品，讓顧客會感受到企業(yè)的親和力，從而提升企業(yè)的品牌價值，提升企業(yè)市場競爭力。劣勢增加了企業(yè)的投資負擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)為了實現(xiàn)對物流的直接組織和管理，就需要投入較大的資金，配備相應(yīng)的物流人員，這就會減少企業(yè)在其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭力。規(guī)?；潭容^低。建設(shè)前期的物流配送的專業(yè)化程度低，導(dǎo)致配送效率低下，并且難以管理，但是成本較高，同時企業(yè)的需求可能會出現(xiàn)無法滿足的情況，降低了市場的競爭力。不利于核心競爭力的提高。對于非物流企業(yè)來說，如果采取自營物流，一方面減少對核心業(yè)務(wù)的投入，另一方面企業(yè)管理人員需花費過多的時間、精力和資源去從事物流工作，最終可能導(dǎo)致物流這種輔助性的工作沒有做好，關(guān)鍵性的業(yè)務(wù)也沒有做好，降低核心競爭力。

外包物流所謂的外包物流，也稱為業(yè)務(wù)外包、資源外包，是指企業(yè)整合用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而達到降低成本、提高效率、充分培養(yǎng)自身核心競爭力并增強企業(yè)對環(huán)境的迅速應(yīng)變能力的一種管理模式。企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。如冠生園與鑫宏物流達成合作。優(yōu)勢更專注于企業(yè)核心競爭力而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給第三方來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。低成本滿足更多需求生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求；危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些差異的要求往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細分的基礎(chǔ)。固定投入營運成本優(yōu)勢。降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當大，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。劣勢生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險，從而使企業(yè)的客服水平降低?？蛻絷P(guān)系管理的風(fēng)險。生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸減少，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理不利。另外，客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。

自建與外包模式的成本核算及對比分析物流成本概述品質(zhì)、價格和用戶體驗是企業(yè)靠物流贏得市場的三大核心要素。而決定價格的因素主要包括產(chǎn)品成本、物流成本，我們就物流成本進行分析?，F(xiàn)在物流模式有三種，外包物流、自營物流和自建物流+第三方物流。在物流系統(tǒng)中，成本計算方式如下：物流系統(tǒng)總成本=顯性成本+隱形成本隱形成本=庫存維持費用+顧客服務(wù)費用顯性成本=總運輸成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理費用和信息費用在以下內(nèi)容中，我們將主要針對大家熟知的B2C企業(yè)電商京東的物流成本來分析。京東的物流模式是自建物流+第三方物流模式，我們將先介紹自建物流+第三方物流模式，然后通過對自建物流和外包物流的成本相關(guān)參數(shù)分析，再對比，得出我們的結(jié)論。自建物流+第三方物流策略概況所謂自建物流+第三方物流模式，就是一部分物流選擇自己的物流系統(tǒng)來完成配送，而另外一部分是將業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司來完成的一種物流結(jié)合方式。京東現(xiàn)在的物流模式就是自建物流+第三方物流。以北京為例，在北京五環(huán)以內(nèi)，京東商城之自己配送；五壞以外及周邊的區(qū)縣，京東商城是與第三方物流合作；在品類上，圖示及筆記本電腦、微波爐、打印機等體積較小的電子產(chǎn)品，京東商城是自己送，但對于冰箱、洗衣機等大家電，京東商城均采用第三方物流。這樣結(jié)合的方式，不僅在一定程度上降低了成本，還增強了客戶體驗度，樹立了好的企業(yè)形象。

自營物流的成本分析自營物流就是指企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件（包括物流設(shè)施、設(shè)備和管理機構(gòu)）自行組織物流的活動。自營物流成本=倉儲成本+包裝成本+運輸成本+裝卸搬運成本案例分析：我們知道京東從2009年起陸續(xù)在23個重點城市建設(shè)了配送站，覆蓋全國200多座城市，為客戶提供物流配送、貨到付款、上門取件等服務(wù)，全面提升了全國物流的配送速度和服務(wù)質(zhì)量。2011年，京東商城同時開工建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心，在上海嘉定建設(shè)的“亞洲一號倉儲中心”面積達26萬平方米。截止2013年，已經(jīng)建有6個配送中心，800個配送站，300個自提點，地級市覆蓋率達70%。以京東在上海建設(shè)的“亞洲一號倉儲中心”為例；1.人工費采用上海招聘網(wǎng)上的數(shù)據(jù)進行估算。亞洲一號采用大面積的機械與信息自動化效率高，出錯率小，不需要太多人力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一個“亞洲1號”倉庫內(nèi)約有120個倉庫保管員,80個裝卸工，15個管理員，25個物流信息技術(shù)人員，240個配送員；2.目前京東有1500輛貨運車，總花費約為1億人民幣，還會再投資300輛車，預(yù)估計該物流中心將有120輛車，運輸車輛折舊年限為4年，殘值率5%，每月折舊可算出為158300元；（100000000/1500*12*（1-5%）/（4*12）=158300元）3.“亞洲1號”物流中心總投資10億，固定資產(chǎn)折舊年限20年，殘值率5%，每月折舊可算出為3958000元；（1000000000*（1-5%）/（20*12）=3958000元）4.各種信息設(shè)備，如手持PDA機，計算機等共價值200萬，電子產(chǎn)品折舊年限3年，無殘值；5.其他費用按照一定比率預(yù)估為1500000元；6.水電費通過其他物流公司倉庫進行預(yù)估；7.每單倉儲配送成本13.5元；8.京東的收入主要有兩個來源：直接銷售收入和為第三方產(chǎn)品提供服務(wù)收取傭金；9.直接銷售收入：賺取采購價和銷售價之間的差價，在線銷售的產(chǎn)品品類超過3萬種，產(chǎn)品價格比線下零售店便宜10%、20%；庫存周轉(zhuǎn)率為12天，與供貨商現(xiàn)貨現(xiàn)結(jié)，國美、蘇寧的庫存周轉(zhuǎn)率為47天-60天，賬期為112天；費用率比國美、蘇寧低7%，毛利率維持在5%左右，向產(chǎn)業(yè)鏈上的供貨商、終端客戶提供更多價值；10.第三方產(chǎn)品提供服務(wù)收取傭金：借助強大的物流，京東商城為越來越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。在2013年，1039億的總交易金額中，第三方商品占369億，占比達35.5%。而且傭金比率逐年提高，2011年是4.0%，2013年達到6.3%。預(yù)計京東在亞洲一號建立完成后，第二種的收益來源比例將進一步上升，預(yù)計達到40%，傭金比率達到6.8%；11.根據(jù)已有數(shù)據(jù)（表二）預(yù)計未來的訂單金額不會再大幅變動，取320元/單；12.假設(shè)每天的訂單量為Q。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，編制出表一。成本項目功能運輸倉儲裝卸物流管理物流信息合計人工費用8500/人5500/人4500/人16500/人10500/人3570000折舊費用1583003958000556004171900維修費用200000水電費用15000001500000其他費用2000000合計16680054635004500165006610011441900表一京東自建物流成本表分析項目201120122013人均訂單5.36.66.8人均金額215220482192訂單平均408.19309.6321.37表二京東2011~2013年用戶行為表（數(shù)據(jù)來源：中國電子商務(wù)研究中心）（平均每天總成本）=11441900/30+13.5Q預(yù)計平均每單收入=訂單平均收入銷售收入占比利潤率+訂單平均收入提供服務(wù)占比傭金率=32060%5%+32040%6.8%=18.304元/單保本點的訂單量===79391單/天投資回收期（靜態(tài)）=固定成本總額==7.28年結(jié)論：由此可以看出，京東在上海所建設(shè)的“亞洲一號倉儲中心”每天的訂單量應(yīng)保持在79391單以上，才能夠盈利。同時，按照這樣的效益來計算，需要7.28年才能夠收回這個倉庫的投資。

外包物流的成本分析電商企業(yè)將物流委托給物流公司來運作，物流外包成本主要是生產(chǎn)成本和交易成本兩部分。生產(chǎn)成本是指內(nèi)部自營物流的生產(chǎn)性成本或從外部市場直接購買物流服務(wù)的采購成本，一般由規(guī)模效應(yīng)和科技發(fā)展水平所決定；交易費用則來自談判和機會成本，談判包括談判本身產(chǎn)生的成本以及意外所產(chǎn)生的費用，如修改合同等，還有對外部的監(jiān)控成本，機會成本則是為了自身的利益而行使機會主義所產(chǎn)生的成本。外包物流成本=生產(chǎn)成本+交易費用案例分析：根據(jù)自建物流的中案例所給的數(shù)據(jù)理出的部分成本如下：倉儲費運輸費包裝費裝卸費手續(xù)費管理費合計租金水電費服務(wù)費固定成本100000m2*1元/m2/天50000元/天150000元/天變動成本3.5元/單6元/單1元/單2元/單1元/單1元/單14.5元/單表三京東外包物流成本分析（數(shù)據(jù)來源：三億文庫）（平均每天總成本）=150000+14.5Q預(yù)計平均每單收入=訂單平均收入銷售收入占比利潤率+訂單平均收入提供服務(wù)占比傭金率=32065%5%+32035%6.3%=17.456元/單保本點的訂單量=結(jié)論：因此，由這個數(shù)據(jù)可以得出，將物流外包租用倉庫的情況下，它每天應(yīng)保持訂單量在50744單以上，才能保持盈利。

外包與自營物流成本對比分析（圖表+建模）每天總成本對比首先，我們將自建物流與外包物流的平均每天成本的函數(shù)作圖，如下：訂單量ATC訂單量ATC根據(jù)上圖，我們知道，自建物流與外包物流平均每天的成本與訂單量Q成一次函數(shù)關(guān)系，開始訂單量較少時，自建物流平均每天成本較高；隨著訂單量的增加，自建物流的成本低于外包物流的平均每天成本。再根據(jù)上面計算的保本點的訂單量，我們得知當業(yè)務(wù)訂單量不同時，我們可以選擇不同的物流模式。當Q<50744時，京東選擇自建物流或者外包物流都將虧損；當50744<Q<79391時，選擇外包物流將有盈利，而選擇自建物流會導(dǎo)致虧損；當Q>79391時，自建物流與外包物流都會盈利。問：那么，當Q>79391時，選擇哪種物流模式呢？自建物流的每單利潤：18.304-13.5=4.804元；外包物流的每單利潤：17.456-14.5=2.956元；結(jié)論：很明顯，選擇自建物流所獲得利潤大于外包物流，因此，當Q>79391時，自建物流模式。而且這只是有形的利潤，而