mss1000型下行式移動(dòng)模架施工技術(shù)

最新【精選】范文參照文件專(zhuān)業(yè)論文MSS1000MSS1000綱要：介紹一種下行式挪動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)構(gòu)成、結(jié)構(gòu)特色，聯(lián)合其在鄭焦城際鐵路黃河大橋引橋的成功應(yīng)用，論述了其挪動(dòng)模架施工工藝、特色及合用范圍。重點(diǎn)詞：挪動(dòng)模架；結(jié)構(gòu)構(gòu)成；合用范圍中圖分類(lèi)號(hào)：TB文件表記碼：A文章編號(hào)：（2013）工程概略47#～67#204000m，250km/h，正常使用條件下，梁體100寬，梁長(zhǎng)，計(jì)算跨徑為，截面中心梁高，67#47#墩方向施工。2根本結(jié)構(gòu)C5044m，前后導(dǎo)梁長(zhǎng)度均為，可雙向走行。模架主要構(gòu)成部分包含：（1）總框架集成；（2）墩旁托架系統(tǒng)；（3）移位臺(tái)車(chē)系統(tǒng)；（4）外模系統(tǒng)；（5）內(nèi)模系統(tǒng)；（6）隸屬設(shè)備；（7）液壓系統(tǒng)；（8）1”?？偪蚣芗?4鋼箱梁（12×2m+8m+12m）+雙側(cè)導(dǎo)梁1最新【精選】范文 參照文件 專(zhuān)業(yè)論文）×22m，腹板中心距，鋼箱梁接頭采納螺栓節(jié)點(diǎn)板連結(jié)。導(dǎo)梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，上弦桿采納法蘭盤(pán)螺栓連結(jié)、下弦采納銷(xiāo)軸連結(jié)。底模橫梁共設(shè)9組，每組由左右兩組連結(jié)桁架構(gòu)成，雙側(cè)中間由銷(xiāo)軸連結(jié)便于走行前向下旋轉(zhuǎn)，在一側(cè)端頭設(shè)置有插銷(xiāo)便于合模時(shí)對(duì)位，底模橫梁滿(mǎn)鋪鋼板網(wǎng)便利施工。底模橫梁主要將模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)資料重量傳達(dá)到主梁上。墩旁托架系統(tǒng)3組中心對(duì)稱(chēng)的左右兩部分構(gòu)成，為三角框架結(jié)構(gòu)，支撐托架下方安裝立柱，以傳達(dá)豎向3m、1m、及（鋼墊塊或墊板）φ32mm20t力，其他每根精軋螺紋鋼筋需施加10t30t2”。移位臺(tái)車(chē)系統(tǒng)移位臺(tái)車(chē)有托盤(pán)、滑座構(gòu)成、橫移機(jī)構(gòu)、縱移機(jī)構(gòu)及支撐油缸、縱移油缸橫移油缸等部分構(gòu)成。橫移臺(tái)車(chē)在橫移油缸的推動(dòng)下在橫梁方鋼軌道上橫向挪動(dòng)，橫移油缸的一端與臺(tái)車(chē)銷(xiāo)接，另一端與橫梁經(jīng)過(guò)可橫向在橫梁上挪動(dòng)的滑梁連結(jié)。移位臺(tái)車(chē)上設(shè)置縱移輪箱與主梁腹板和導(dǎo)梁下弦相對(duì)，縱移依靠主梁雙側(cè)下方鋼走道與輥輪上轉(zhuǎn)動(dòng)前行。主梁下蓋板及導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置縱移軌道，主梁下蓋板中心設(shè)置縱移頂推槽口?？v移油缸缸端固定在縱移支座上，另一端利用縱移滑塊構(gòu)成與縱移軌道槽口連結(jié)，經(jīng)過(guò)縱移油缸伸長(zhǎng)頂推模架前行，縱移油缸縮短時(shí)縱移滑塊構(gòu)成能夠自動(dòng)回收不需要人工操作，防止了人工操作，提升了施工安全性，中斷時(shí)間短，每伸縮一次油缸能夠?qū)⑴矂?dòng)模架向前1m。外模系統(tǒng)2最新【精選】范文 參照文件 專(zhuān)業(yè)論文外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)撐桿系統(tǒng)構(gòu)成。外模經(jīng)過(guò)側(cè)向可調(diào)撐桿系統(tǒng)及底模橫梁將上部箱梁自重及施工機(jī)械荷載傳至承重鋼梁上。模板由面板與骨架組焊而成，每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連結(jié)。橋墩頂?shù)啄２杉{散模現(xiàn)場(chǎng)拼裝，扣件式腳手架作支撐。內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采納組合式鋼模板，由面板、骨架、螺旋撐桿等構(gòu)成。面板由標(biāo)準(zhǔn)模板（300mm×1500mm）和異性模板組拼而成。在混凝土澆筑前，在預(yù)澆筑箱梁孔位地面上，人工拼裝節(jié)段，待需澆筑箱梁底25t能夠采納調(diào)整斜撐桿、豎撐桿及橫撐桿三種撐桿的長(zhǎng)度以保證內(nèi)模板形狀、標(biāo)高、地點(diǎn)；待箱梁澆筑達(dá)成后混凝土強(qiáng)度知足設(shè)計(jì)拆模強(qiáng)度時(shí)，人工散拆后吊運(yùn)至下一拼裝場(chǎng)所拼裝備用。隸屬設(shè)備協(xié)助設(shè)備包含爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等。操作平臺(tái)和爬梯是保證作業(yè)人員施工安全的根本要求。主梁外側(cè)的配重塊走道平臺(tái)便利模板撐桿的調(diào)理；墩旁托架平臺(tái)爬梯以便利操作模架橫移、縱移及精軋螺紋鋼的安裝、張拉及拆掉；另還設(shè)有其他幾處爬梯以便利操作人員的上下。梯子、平臺(tái)肯定與主體結(jié)構(gòu)有效連結(jié)。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是挪動(dòng)模架主動(dòng)力，共設(shè)置4個(gè)泵站、4個(gè)500t豎向千斤頂行程310mm、4個(gè)60t縱移千斤頂行程1100mm、4個(gè)40t橫移230mm。每套液壓系統(tǒng)都由液壓泵站、液壓管路和油缸等構(gòu)成。電氣系統(tǒng)380V250A，由主梁配電柜接入后，分紅三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向設(shè)備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁主梁前端液壓電氣柜供電。主要設(shè)計(jì)參數(shù)及工況主要設(shè)計(jì)參數(shù)3最新【精選】范文 參照文件 專(zhuān)業(yè)論文（1）澆注狀態(tài)時(shí)混凝土沖擊及漲模系數(shù)：；（2）走行狀態(tài)風(fēng)壓：6級(jí)風(fēng)；工作狀態(tài)計(jì)算風(fēng)壓： 3）混凝土澆注狀態(tài)時(shí)主梁最大撓跨比控制值≤1/500；抗顛覆安全系數(shù)：k≥；主要工況及計(jì)算結(jié)果挪動(dòng)模架在設(shè)計(jì)中主要考慮了靜載預(yù)壓工況、澆筑工況、縱移過(guò)孔工況、橫移避墩工況、拆裝工況，對(duì)模架構(gòu)件在各樣施工工況下的受力狀況進(jìn)行了詳盡剖析。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)固性均知足有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。加工及拼裝加工單位選擇了擁有相應(yīng)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)設(shè)計(jì)加工。挪動(dòng)模架各零零件的加工應(yīng)恪守《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求，關(guān)于重要的受力零件，如主梁焊縫、銷(xiāo)板、銷(xiāo)軸等均需進(jìn)行超聲波探傷檢查，探傷等級(jí)為Ⅱ級(jí)，切合規(guī)范要求方可使用。各加工構(gòu)件全部孔眼均采納鉆（鏜）孔，孔壁及銷(xiāo)軸光潔度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。全部焊接構(gòu)件均應(yīng)盡量減小其焊接變形，需嚴(yán)格按擬訂的焊接工藝執(zhí)行，使焊接變形控制在規(guī)范范圍內(nèi)。鋼板加工時(shí)優(yōu)先使用機(jī)床自動(dòng)化加工削減加工偏差，構(gòu)件焊接是為保證焊接質(zhì)量?jī)?yōu)先采納自動(dòng)化焊接。主、導(dǎo)梁?jiǎn)卧?jié)段及其橫聯(lián)、支腿托架系統(tǒng)出廠(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行試拼，全都編號(hào)，并按現(xiàn)場(chǎng)拼裝次序運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)由廠(chǎng)家派專(zhuān)人指導(dǎo)拼裝，拼裝達(dá)成后組織有關(guān)各單位及有關(guān)部門(mén)聯(lián)合查收，合格后方可進(jìn)行預(yù)壓靜載試驗(yàn)。預(yù)壓靜載試驗(yàn)預(yù)壓試驗(yàn)的主要目的：一、檢測(cè)模架結(jié)構(gòu)安全性；二、除去結(jié)構(gòu)間非彈性變形，采集整理預(yù)壓經(jīng)過(guò)中模架的撓度值以便確立模架預(yù)拱度。為操作便利就地取材，資料周轉(zhuǎn)使用，本模架采納砂袋預(yù)壓試驗(yàn)。在外模安裝達(dá)成并組織各單位及有關(guān)部門(mén)聯(lián)合查收，合格后開(kāi)頭預(yù)壓工作。預(yù)壓荷載按施工總荷載（箱梁自重+內(nèi)模重量+施工機(jī)械荷載）的倍進(jìn)行試驗(yàn)。預(yù)壓經(jīng)過(guò)中為保證結(jié)構(gòu)安全及主體架構(gòu)變形時(shí)間4最新【精選】范文 參照文件 專(zhuān)業(yè)論文要求。分級(jí)四級(jí)預(yù)壓分別為：50%、80%、100%、120%。前三級(jí)荷載砂袋堆放達(dá)成后424量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。以后進(jìn)行逆次序逐級(jí)卸載并丈量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。依據(jù)丈量記錄預(yù)布測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值的變化，計(jì)算模架彈性與非彈性變形值，依據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求確立模板預(yù)拱度。混凝土輸送及澆筑L/4、3L/4車(chē)泵，混凝土先由罐車(chē)從攪拌站運(yùn)至橋跨處，再由汽車(chē)泵輸送至各布料點(diǎn)入模?；炷翝仓靶鑼?duì)挪動(dòng)模架及鋼筋、預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件等進(jìn)行全面檢查查收，執(zhí)行檢查簽證手續(xù)。混凝土澆筑需按要求分段分層進(jìn)行，先澆筑底腹板，再澆筑頂板及翼緣板。型挪動(dòng)模架施工根本步驟根本步驟：（1）按設(shè)計(jì)要求，待預(yù)應(yīng)力初張拉達(dá)成后，開(kāi)頭縱移過(guò)孔預(yù)備；（2）200mm；（3）排除底?？v橫向連結(jié)螺栓，松開(kāi)底模橫梁中間連結(jié)螺栓；（4）外側(cè)模隨主框架經(jīng)過(guò)移位臺(tái)車(chē)向外橫移；（5）利用混凝土箱梁內(nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩經(jīng)過(guò)泄水孔穿出，將其端部固定在底模橫梁及底模利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將其向下旋轉(zhuǎn)168℃并固定，整體外模系統(tǒng)達(dá)成避墩工作；（6）模架在縱移油缸作用下前移至下一澆筑孔位；（7）25t（8）模架在橫移油缸作用下橫移合攏并連結(jié)各部位連結(jié)螺栓；（9）調(diào)整模板平面地點(diǎn)后整機(jī)頂升約200mm（10）綁扎底腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)；（11）25t；（12）綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件安裝；（13）澆筑箱梁混凝土；（14）待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)拆模強(qiáng)度時(shí)拆掉內(nèi)膜；（15）待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行張拉。按以上步驟進(jìn)行下一孔簡(jiǎn)支箱梁施工。模架預(yù)拱度設(shè)置及形控制模架預(yù)拱度的設(shè)置較為復(fù)雜，它是依據(jù)成橋狀態(tài)箱梁底理論標(biāo)5最新【精選】范文 參照文件 專(zhuān)業(yè)論文高、設(shè)計(jì)要求預(yù)拱度、模架理論計(jì)算撓度值、預(yù)壓彈性撓度值、試壓非彈性撓度值、試壓理論荷載與實(shí)質(zhì)荷載的差別、鋼構(gòu)件支撐系統(tǒng)壓縮值等經(jīng)綜共計(jì)算、剖析比較而確立的。本模架預(yù)拱度是經(jīng)過(guò)底模與底模橫梁之間抄墊鋼板來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每施工完成一孔梁后，還需實(shí)時(shí)丈量復(fù)核箱梁標(biāo)高，校核箱梁實(shí)測(cè)預(yù)拱度與預(yù)設(shè)值能否全都，如有偏差，剖析原由，并在下一孔施工時(shí)實(shí)時(shí)對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整。結(jié)束語(yǔ)挪動(dòng)模架法施工擁有無(wú)需基礎(chǔ)辦理、對(duì)橋下凈空要求較小、占地面積小等長(zhǎng)處，能夠戰(zhàn)勝脆弱地基和高空作業(yè)的困難，防止在柔軟灘涂地基上采納滿(mǎn)堂支架施工，進(jìn)而削減大范圍加固基礎(chǔ)的花費(fèi)，同時(shí)防止了由于支架地基沉降不平均對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量帶來(lái)的影響?？傊?，