D24便梁施工專項(xiàng)規(guī)劃方案

祥云縣彩云南現(xiàn)城穿越鐵路工程K164+7802-11m框架橋D24便梁施工專項(xiàng)方案編制：審查：審批：中鐵二十五局企業(yè)第四工程有限企業(yè)二零一五年八月一日1目錄一、編制依據(jù)：.1二、編制范圍.1三、工程大體.1四、主要施工方法和施工工藝.24.1、施工方法概括.24.2、施工工序.24.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備.34.4、D便梁的架設(shè)34.5、D便梁使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)44.6、D便梁拆掉4五、封閉施工計(jì)劃.5六、施工人員及施工機(jī)具配置.56.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排.56.2、主要施工機(jī)具及防備用品.5七、保證施工及行車安全.67.1、D型便梁吊裝安全67.2、D便梁的巡養(yǎng)67.3、履行安全規(guī)定及文件.77.4、“八禁止、一把關(guān)”.77.5、施工防備制度.77.6、地下管線安全保證舉措.8八、營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急舉措.88.1、危險(xiǎn)源鑒識(shí).88.2、應(yīng)急辦理組織.88.3、突發(fā)事故應(yīng)急辦理物質(zhì)、設(shè)備.98.4、應(yīng)急辦理程序.108.5、應(yīng)急辦理及詳細(xì)搶險(xiǎn)工作安排.10九、主要需要有關(guān)部門輔助的事項(xiàng).11十、附件.11附件一：施工指揮系統(tǒng)圖.12附件二：施工作業(yè)流程圖.13附圖三：施工方案表示圖.15附圖四：施工安全要點(diǎn)節(jié)點(diǎn)卡控表.162一、編制依據(jù)：1.1、總專技函[2015]56號(hào)1.2、本方案是依據(jù)中北京交大勘探設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《祥云縣彩云南現(xiàn)山地新城開發(fā)項(xiàng)此刻穿廣大鐵路K164+7802-11m鋼筋混凝土框架橋施工圖設(shè)計(jì)》和《D型便梁的使用說(shuō)明書》以及有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況并聯(lián)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件。1.3、《鐵道部對(duì)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法>的通知》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))1.4、《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2012]538號(hào))。1.5、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等。二、編制范圍2-11m框架橋D24便梁的架設(shè)，框架橋中心對(duì)應(yīng)正線里程：廣大鐵路K164+780,施工范圍為廣大鐵路正線；本次框架橋下穿鐵路位于單線線路直線段上，24mD便梁采納甲式最高位部署。本方案是K164+7802-11m框架橋施工方案中針對(duì)大理端框架橋D24便梁的架設(shè)、拆除及轉(zhuǎn)移至廣通端框架橋D24便梁的架設(shè)、拆掉的施工專項(xiàng)方案。三、工程大體廣大線K164+780新建框架橋?yàn)?-11m跨徑，框架橋的施工先采納D24便梁架空大理端框架橋線路，待大理端框架橋頂進(jìn)達(dá)成后回填線路，將大理端架設(shè)的D24便梁轉(zhuǎn)移至廣通端架空線路，進(jìn)行廣通端框架橋頂進(jìn)施工。單片24mD型便梁縱梁的重量為。D24便梁與框架橋的地點(diǎn)關(guān)系詳見《K164+7802-11m框架橋大理端框架橋線路加固全圖》、《K164+7802-11m框架橋廣通端框架橋線路加固全圖》。1K164+7802-11m框架橋廣通端線路加固全圖K164+7802-11m框架橋大理端線路加固全圖△△線路加固縱斷面圖線路加固縱斷面圖線路加固平面圖線路加固平面圖K164+7802-11m框架橋線路加固全圖K164+7802-11m框架橋D24便梁吊裝、拆掉。采納起重運(yùn)輸平車（軌道吊）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝及拆掉工作。四、主要施工方法和施工工藝4.1、施工方法概括K164+7802-11m框架橋的D24便梁，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)輸平車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝就位及拆掉工作，軌道吊操作人員為廣通工電段專業(yè)人員。先施工大理端框架橋，采納1組D24便梁架空線路。裝備1套鋼橫梁，進(jìn)行大理端框架橋線路的鋼橫梁抽換，待鋼橫梁抽換達(dá)成后，將框架橋處的D24便梁縱梁拆掉后，轉(zhuǎn)移至K164框架橋大理端進(jìn)行吊裝。待大理端框架橋頂進(jìn)到位后，將K163+643.8框架橋拆掉的鋼橫梁運(yùn)至K164+780框架橋廣通端進(jìn)行廣通端框架橋線路鋼橫梁抽換，將大理端框架橋拆掉的D便梁縱梁轉(zhuǎn)移至廣通端進(jìn)行吊裝。4.2、施工工序當(dāng)便梁支撐樁施工達(dá)成后（已于7月21日達(dá)成），待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開始進(jìn)行D便梁的架設(shè)工作。D便梁的架設(shè)、拆掉的施工工序?yàn)椋篕164大理端框架橋安裝、拆掉施工工序：K163縱梁拆掉施工準(zhǔn)備→調(diào)整軌枕間距穿入鋼橫梁→調(diào)整橫梁間距安裝扣件→縱梁吊裝就位→橫梁與縱梁的連結(jié)及安裝→D便梁保護(hù)→拆掉縱梁→抽換鋼橫梁2K164廣通端框架橋安裝、拆掉施工工序：大理端縱梁拆掉K163鋼橫梁拆掉運(yùn)至K164施工準(zhǔn)備→調(diào)整軌枕間距穿入鋼橫梁→調(diào)整橫梁間距安裝扣件→縱梁吊裝就位→橫梁與縱梁的連結(jié)及安裝→D便梁保護(hù)→拆掉縱梁→抽換鋼橫梁4.3、架設(shè)D便梁的施工準(zhǔn)備4.3.1、小橫梁提早三到四天運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)（保證零配件齊備、可用），因?yàn)槁芳绐M小，不具備堆放條件，所以將橫梁齊整堆放在線路左邊坡腳平川上，穿橫梁當(dāng)日，采納人工搬運(yùn)至線路進(jìn)步行作業(yè)?？v梁寄存見4.4.3。4.3.2、檢查D型便梁配件數(shù)目、規(guī)格能否知足要求，對(duì)缺乏的配件實(shí)時(shí)增補(bǔ)。4.3.3、檢查D便梁支撐樁上預(yù)埋件及支承墊石的幾何尺寸、標(biāo)高，測(cè)設(shè)出D型便梁縱梁在支撐墊石上的設(shè)計(jì)地點(diǎn)并注明清楚。4.3.4、在既有線路兩根鋼軌的外側(cè)上對(duì)需安裝短橫梁的地點(diǎn)用油漆進(jìn)行標(biāo)示（間距670mm）。4.3.5、在雙側(cè)路肩上清空D便梁的部署地點(diǎn)(掏縱梁槽)，線路上道床雙側(cè)采納袋裝碎石圍護(hù)支擋，保證道床的堅(jiān)固和D便梁的安裝空間。4.3.6、熟習(xí)《D型便梁的使用說(shuō)明書》及設(shè)計(jì)圖，理解設(shè)計(jì)企圖，明確D24便梁安裝為甲式最高位。4.3.7、組織施工作業(yè)人員30人，裝備好各樣工具。4.3.8、檢查鋼絲繩的質(zhì)量，保證鋼絲繩可以正常工作。4.3.9、準(zhǔn)備好吊裝設(shè)備，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)輸平車。利用封閉點(diǎn)，吊裝設(shè)備就位。4.3.10、聯(lián)系有關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、通訊段），共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探，查明地下管網(wǎng)埋設(shè)地點(diǎn)，以便施工中采納相應(yīng)的防備舉措，支撐樁施工時(shí)已對(duì)有關(guān)纜線采納角鋼包裹防備，并經(jīng)設(shè)備管理單位查收合格。4.4、D便梁的架設(shè)4.4.1、橫梁就位利用兩個(gè)天窗點(diǎn)（每個(gè)天窗點(diǎn)90min）調(diào)整線路軌枕穿入鋼橫梁。穿入橫梁后，調(diào)整好橫梁地點(diǎn)，采納定位角鋼來(lái)定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好扣件，實(shí)時(shí)對(duì)道床進(jìn)行搗固。大理端框架橋鋼橫梁從頭裝備一套；廣通端鋼橫梁采納K163+643.8框架橋拆掉的鋼橫梁。4.4.2、扣件安裝橫梁就位后，實(shí)時(shí)上緊扣件，尼龍擋塊要求方正，橫梁要求平坦。鋼軌扣件中的扣板3定位支座是按鋼軌橡膠墊板板厚20mm設(shè)計(jì)的，該扣件直接與橫梁側(cè)筋板連結(jié)，橫向調(diào)理量為50mm，可調(diào)扣板沿鋼軌方向進(jìn)行微調(diào)，橫向最大調(diào)理量為32mm，安裝可調(diào)扣板時(shí)必然與鋼軌頂緊。4.4.3、縱梁就位提早與路局有關(guān)部門及祥云車站、廣通車務(wù)段交流，確立軌道車的行車時(shí)間，保證線路封閉作業(yè)開始時(shí)，軌道車可以從祥云站開出至現(xiàn)場(chǎng)。大理端框架橋縱梁吊裝：第一天利用一個(gè)天窗點(diǎn)（90min）封閉K163+643.8框架橋線路，采納D型鋼梁起重運(yùn)輸平車拆掉K163+643.8框架橋D24便梁縱梁后臨時(shí)將縱梁壓放在祥云站（縱梁不下車）。次日利用一個(gè)天窗點(diǎn)（90min）將D24便梁縱梁用D型鋼梁起重運(yùn)輸平車將縱梁從祥云站運(yùn)輸至K164+780框架橋大理端，進(jìn)行吊裝縱梁就位，連結(jié)支座處的4根縱橫梁及中部4根橫梁。廣通端框架橋縱梁吊裝：第一天利用一個(gè)天窗點(diǎn)（90min）封閉K164+780框架橋線路，采納D型鋼梁起重運(yùn)輸平車拆掉大理端框架橋D24便梁縱梁后臨時(shí)將縱梁壓放在祥云站（縱梁不下車）。第二天利用一個(gè)天窗點(diǎn)（90min）將D24便梁縱梁用D型鋼梁起重運(yùn)輸平車將縱梁從祥云站運(yùn)輸至K164+780框架橋廣通端，進(jìn)行吊裝縱梁就位，連結(jié)支座處的4根縱橫梁及中部4根橫梁。4.4.4、橫梁與縱梁的連結(jié)及安裝利用點(diǎn)外計(jì)劃連結(jié)節(jié)余的縱橫梁，安裝斜桿和全部聯(lián)系系統(tǒng)。在橫梁頂面鋪設(shè)木板作為線路巡養(yǎng)、防備人員的通道及線下作業(yè)人員的防備舉措。4.5、D便梁使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)4.5.1、禁止使用不合格配件，橫梁安裝必然掛線，調(diào)整間距和方向，水平及標(biāo)高在縱梁安裝前一致調(diào)整。4.5.2、牛腿及聯(lián)系板上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。4.5.3、使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查連結(jié)狀況，上緊松動(dòng)的螺栓。改換損壞配件。4.5.4、斜桿不得漏裝。4.5.5、鋼軌墊板采納氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得任意取代。橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須擱置在鋼軌外側(cè)。4.5.6、尼龍底座與鋼軌密貼，橫梁與線路垂直、D便梁拆掉4框架橋整體施工達(dá)成后，拆掉D便梁斜拉桿即進(jìn)行道碴的回填搗固，依據(jù)連構(gòu)造件的次序，挨次拆掉。先消除縱橫梁連結(jié)件，拆掉D便梁縱梁，此后抽換小橫梁為混凝土橋枕（本工程橋上設(shè)護(hù)輪軌長(zhǎng)50m），用手持搗固機(jī)對(duì)道碴進(jìn)行搗固。D便梁拆掉與吊裝時(shí)同樣，租用昆明鐵路局廣通工電段的D型鋼梁起重運(yùn)輸平車吊裝拆掉。五、封閉施工計(jì)劃已歸入月度施工計(jì)劃詳細(xì)以下（若有改動(dòng)以日計(jì)劃為準(zhǔn)）項(xiàng)目時(shí)間（天）調(diào)整K164大理端軌枕間2距插入鋼橫梁

開始日期結(jié)束日期行車方法備注每日封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通2015.8.82015.8.9后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，今后恢復(fù)45Km/h。拆掉K163框架橋1D便梁縱梁

封閉廣大線K163+600-700線路90min，封閉開通后恢復(fù)45Km/h。K164大理端1D型便梁縱梁吊裝K164大理端連結(jié)縱橫梁1K163抽換鋼橫梁2

封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通后恢2015-8.102015.8.10復(fù)45Km/h。2015.8.11利用點(diǎn)外計(jì)劃施工每日封閉廣大線K163+600-700線路90min，封閉開通2015.8.122015.8.13后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，今后恢復(fù)45Km/h。調(diào)整K164廣通端2軌枕間距插入鋼橫梁K164大理端1D型便梁縱梁拆掉K164廣通端1D型便梁縱梁吊裝K164廣通端連結(jié)縱橫梁1

每日封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，今后恢復(fù)45Km/h。封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通后恢復(fù)45Km/h。封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通后恢復(fù)45Km/h。利用點(diǎn)外計(jì)劃施工K164廣通端1D型便梁縱梁拆掉K164抽換鋼橫梁2

封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通后恢2015.9.272015.9.27復(fù)45Km/h。每日封閉廣大線K164+730-830線路90min，封閉開通2015.9.282015.9.29后首列不得放行客車，第一列限速35Km/h，今后恢復(fù)45Km/h。施工配合單位：廣通工電段、廣通車務(wù)段、昆明通訊段。六、施工人員及施工機(jī)具配置6.1、現(xiàn)場(chǎng)組織及作業(yè)人員安排每班設(shè)駐站防備1人，現(xiàn)場(chǎng)防備2人。作業(yè)隊(duì)總負(fù)責(zé)：彭文，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：劉富金。作業(yè)人員：線路封閉施工時(shí)上線施工人員30人。6.2、主要施工機(jī)具及防備用品主要施工機(jī)具及防備用品表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)目備注51液壓起拔道機(jī)臺(tái)22道尺把23撬棍根104抬杠根105手持搗固棒把46扳手把407對(duì)講機(jī)臺(tái)68挪動(dòng)減速信號(hào)牌塊各235Km/h、45Km/h9作業(yè)標(biāo)塊2備用10減速地點(diǎn)標(biāo)塊211口笛個(gè)612信號(hào)燈盞313黃色信號(hào)旗面314紅色信號(hào)旗面315起重運(yùn)輸平車臺(tái)116應(yīng)急Ⅰ級(jí)道碴m31017挪動(dòng)泊車信號(hào)牌面4七、保證施工及行車安全7.1、D型便梁吊裝安全，如使用的吊環(huán)有無(wú)裂縫，吊索有無(wú)斷絲等狀況。，先確認(rèn)吊機(jī)設(shè)備起吊半徑能否知足設(shè)備要求，提早向吊機(jī)司機(jī)交底吊裝注意事項(xiàng)。，保證知足安全要求。，必然設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。，作業(yè)指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂及D型便梁下無(wú)人員留置。，長(zhǎng)度。采納的起吊鋼繩直徑必然知足起吊重量要求。，對(duì)吊裝和拆掉時(shí)影響作業(yè)的設(shè)備，聯(lián)系設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)查察設(shè)備地點(diǎn)，做好施工防備。7.2、D便梁的巡養(yǎng)，依據(jù)要求對(duì)便梁各聯(lián)系部位進(jìn)行巡邏。，全部聯(lián)系螺栓每周一安排人涂油保養(yǎng)一次，防備生銹；聯(lián)系螺栓緊固后用紅油漆做標(biāo)志，每趟列車通事后和游客列車經(jīng)過(guò)前，必然對(duì)架空構(gòu)造全面目視檢查一遍，要點(diǎn)檢查支座、縱梁與橫梁聯(lián)接、鋼軌與橫梁聯(lián)接、縱橫梁梁體等狀態(tài)及變化狀況。架空構(gòu)造和線路設(shè)備6（含架空地段及前后各25米）每隔4小時(shí)檢查一遍并做好記錄。巡養(yǎng)人員交接班時(shí)全面檢查一遍，并做好記錄。詳細(xì)要求嚴(yán)格履行工線函【2012】17號(hào)。，在支撐樁兩頭湊近D便梁地點(diǎn)上各設(shè)置兩個(gè)觀察點(diǎn)，在便梁每個(gè)端頭設(shè)置位移沉降觀察點(diǎn)。由項(xiàng)目部組織專職丈量人員，每日觀察2次，早晚各一次，保證行車安全。，每次作業(yè)必然設(shè)置帶班人員指導(dǎo)工作，白班由邱達(dá)福負(fù)責(zé)，晚班由耿寬負(fù)責(zé)。在每次作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行解說(shuō)，仔細(xì)履行交接班制度。，必然齊整分類堆放在庫(kù)房?jī)?nèi)，并安排專職庫(kù)房管理員按期進(jìn)行保護(hù)及盤問(wèn)，保證資料不拋棄。，在D便梁雙側(cè)設(shè)鋼軌樁錨固。7.3、履行安全規(guī)定及文件仔細(xì)貫徹履行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格恪守《鐵道部對(duì)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法>的通知》(鐵運(yùn)[2012]280號(hào))及鐵路局《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則(試行)》(昆鐵辦[2012]538號(hào))的有關(guān)規(guī)定，仔細(xì)履行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定及條款。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全目標(biāo)：根絕責(zé)任交通安全大事故；根絕責(zé)任員工死亡事故；根絕全部鐵路事故，保證施工安全。7.4、“八禁止、一把關(guān)”果斷貫徹履行既有線施工“八禁止、一把關(guān)”（“八禁止”：沒(méi)有制定“三圖一表”禁止施工；沒(méi)有簽署施工合同、施工安全配合協(xié)議禁止施工；沒(méi)有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)禁止施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗禁止施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒(méi)有到崗禁止施工；施工配合人員沒(méi)有到崗禁止施工；駐站聯(lián)系員和施工防備人員不到位禁止施工；安全監(jiān)察和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗禁止施工?！耙话殃P(guān)”：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)隊(duì)列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)察人員署名，禁止放隊(duì)列車。）7.5、施工防備制度，保證鐵路運(yùn)輸和營(yíng)業(yè)線施工安全。對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必然增強(qiáng)管理，保證行車和施工安全。，增強(qiáng)安全防備并踴躍與有關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。保證列車運(yùn)轉(zhuǎn)和施工安全。，培訓(xùn)不合格的禁止上線作業(yè)；必然按規(guī)定設(shè)置足夠的駐站、現(xiàn)場(chǎng)的防備員裝備知足要求的通訊和防備工具。配專人對(duì)線路限界進(jìn)行檢查，防備施工機(jī)械、料具侵入限界。，禁止在鋼軌上坐臥或擺放金屬器件。工地防備員4名，計(jì)6名人員，按二班倒換，同時(shí)工地設(shè)專人對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查，若有異樣狀況實(shí)時(shí)辦理。工地防備員與駐站聯(lián)系員履行3到5分鐘通話制度，保證聯(lián)系暢達(dá)。7、作業(yè)前，與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)列車開行計(jì)劃、車站到開時(shí)間。、各樣機(jī)具、資料不可以侵限，不可以影響信號(hào)顯示。、防備員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人使用對(duì)講機(jī)或手機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。、駐站聯(lián)系人員應(yīng)嚴(yán)格履行“預(yù)告”和“確報(bào)”制度。、工地防備員接到駐站聯(lián)系員發(fā)出的來(lái)車通知后，立刻鳴笛警告施工人員實(shí)時(shí)下道避車，并將工具物品帶出限界之外。7.6、地下管線安全保證舉措，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、徑路探測(cè)、檢查，要求設(shè)備管理單位賞賜配合、指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)下施工。，必然安排最少一名勝任員工帶班或參加施工，并全過(guò)程進(jìn)行檢查、監(jiān)察，保證質(zhì)量安全。八、營(yíng)業(yè)線施工安全應(yīng)急舉措8.1、危險(xiǎn)源鑒識(shí)在充分進(jìn)行施工檢查及綜合考慮的狀況下，危險(xiǎn)源主假如：D便梁支墩下沉惹起的線路變形。8.2、應(yīng)急辦理組織突發(fā)性事件是指施工時(shí)期由人為或自然要素惹起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)富損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)禍。在項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。作業(yè)隊(duì)成立搶險(xiǎn)營(yíng)救隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見“組織機(jī)構(gòu)圖”見下頁(yè)。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、項(xiàng)目總工組員：各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)8、應(yīng)急小組崗位職責(zé)：組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)禍、行車及交通事故的緊迫狀況時(shí)，組織有關(guān)人員觀察現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急方案，宣告各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。副組長(zhǎng)（項(xiàng)目總工）職責(zé)：快速將有關(guān)狀況上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，會(huì)談辦理方案并依據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的有關(guān)指示和要求，聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)狀況，制定有針對(duì)性的實(shí)行方案和施工技術(shù)舉措。副組長(zhǎng)（副經(jīng)理）的職責(zé)：快速組織有關(guān)責(zé)任部門和搶險(xiǎn)隊(duì)，落實(shí)、指揮實(shí)行應(yīng)急施工方案和技術(shù)舉措。經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)舉措的有關(guān)要求。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在出現(xiàn)緊迫狀況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)詳細(xì)組織并率領(lǐng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)行應(yīng)急辦理領(lǐng)導(dǎo)小組確立的施工方案和技術(shù)舉措。、醫(yī)務(wù)室：經(jīng)理部醫(yī)務(wù)室裝備有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生1～2人，裝備常例急救藥品，在發(fā)生緊迫狀況時(shí)，立刻奔赴現(xiàn)場(chǎng)。醫(yī)務(wù)室在施工時(shí)期必然與盤縣各醫(yī)院成立長(zhǎng)久聯(lián)系，在出現(xiàn)重要災(zāi)情時(shí)懇求地方立刻增援。、搶險(xiǎn)隊(duì)：應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，由各工種抽調(diào)豐饒施工經(jīng)驗(yàn)、擁有專業(yè)技術(shù)、身體健康強(qiáng)健的中青年員工、管理人員構(gòu)成。在發(fā)生緊迫狀況下時(shí)，依據(jù)應(yīng)急辦理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立刻投入營(yíng)救搶險(xiǎn)施工。8.3、突發(fā)事故應(yīng)急辦理物質(zhì)、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)貯備應(yīng)急營(yíng)救物質(zhì)以下：應(yīng)急營(yíng)救物質(zhì)、設(shè)備表序號(hào)資料、用具名稱單位數(shù)目備注1液壓起道機(jī)臺(tái)42道尺把23撬棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手把45道鎬把46應(yīng)急燈套107對(duì)講機(jī)臺(tái)108枕木根209鼓包夾板副210信號(hào)旗面4紅黃旗各2面11I級(jí)道碴m31012編織袋只50013鋼墊板（0.5～1cm厚）塊3014方木m3515膠墊塊2016電鎬臺(tái)417P50短鋼軌根1018鋼管根50919土包袋5020滅火器支221水泵臺(tái)4應(yīng)急事故的營(yíng)救物質(zhì)獨(dú)自積蓄保存，不可以移作它用。常常與路局有關(guān)部門聯(lián)系，保證發(fā)生險(xiǎn)情后實(shí)時(shí)抽調(diào)營(yíng)救指揮車輛、營(yíng)救工程車輛。與周邊醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，能實(shí)時(shí)派出醫(yī)療衛(wèi)生車、急救車，保證應(yīng)急營(yíng)救工作需要。8.4、應(yīng)急辦理程序應(yīng)急辦理程序見下頁(yè)“應(yīng)急辦理程序圖”應(yīng)急辦理程序圖8.5、應(yīng)急辦理及詳細(xì)搶險(xiǎn)工作安排如發(fā)生D便梁下沉、線路變形，危及列車行車安全時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)值班防備員立刻通知車站，按規(guī)定設(shè)置紅牌，并實(shí)時(shí)素來(lái)車方向擋停列車封閉線路?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)沉著判明事故狀況實(shí)時(shí)向上司部門報(bào)告，并快速組織人員、設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行搶修，搶修方法：先用液壓起道機(jī)將線路起至原有標(biāo)高，此后在便梁的支點(diǎn)處部署鋼墊板至便梁底，以達(dá)到堅(jiān)固線路的目的，力求在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)行車。九、主要需要有關(guān)部門輔助的事項(xiàng)對(duì)地下管線的檢查及防備需要電務(wù)、通訊等部門的配合。施工便梁安排在祥云站停放后由軌道吊裝車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，需要車站予以配合。在波及線路施工的整個(gè)過(guò)程中，需要工務(wù)、電務(wù)、通訊、車務(wù)、車站等部十、附件10附件一：施工指揮系統(tǒng)圖框架橋D便梁施工指揮系統(tǒng)圖施工主體單位施工配合單位中鐵二十五局企業(yè)第四工程有限企業(yè)昆明分企業(yè)施工負(fù)責(zé)：林航（）技術(shù)負(fù)責(zé)：韋?。ǎ┈F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)：邱達(dá)福后勤保障：王慶光（）（）技術(shù)控制：劉富金安全卡控：耿寬資料供給：王震（）（）（）附件二：施工作業(yè)流程圖

廣通工電務(wù)段:熊?。ǎV通車務(wù)段：王有余（）昆明通訊段：孫世平（））11施工準(zhǔn)備封閉前準(zhǔn)備工作封閉日期封閉詳細(xì)時(shí)間（90分鐘）封閉1傳達(dá)封閉命令3分鐘時(shí)間2D便梁縱梁吊裝就位內(nèi)進(jìn)50分鐘行D縱梁與短橫梁連結(jié)3便梁24分鐘縱梁4各單位檢查,確認(rèn)10分鐘吊裝作業(yè)5申請(qǐng)開通線路3分鐘施工準(zhǔn)備

K164+7802-11m框架橋D便梁架設(shè)備工作業(yè)流程圖（表一）對(duì)既有線現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，編制施工方案，與有關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，