第12課 水陸交通的變遷（同步練習）-高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟與社會生活

試卷第=page55頁，共=sectionpages66頁試卷第=page66頁，共=sectionpages66頁第12課水陸交通的變遷（同步練習）高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟與社會生活一、單選題1．清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸?shù)睦w夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫，圍繞漕事逐利的商販。漕運成為運河沿岸乃至于更大區(qū)域的社會各階層謀生牟利的社會場域。這反映了清代漕運A．導致了重農(nóng)抑商政策松動 B．帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展C．縮小了南北間的經(jīng)濟差距 D．影響了大眾出行方式2．東漢建武十八年（42年），交趾（今越南）女子征側、征貳反叛朝廷，光武帝派伏波將軍馬援南征，繼續(xù)疏浚（）A．龍首渠 B．靈渠 C．都江堰 D．邗溝3．《天津縣志》中收錄了元朝詩人傅若金的《直沽口》：“遠漕通諸島，深流會兩河。鳥依沙樹少，魚傍海潮多。轉粟春秋入，行舟日夜過。兵民雜居久，一半解吳歌。”據(jù)此可知，當時（

）①經(jīng)濟重心已經(jīng)開始南移

②漕運與海運均比較發(fā)達③行省制度促進經(jīng)濟發(fā)展

④交通運輸影響地域文化A．①② B．③④ C．①③ D．②④4．隋朝修建大運河后，將揚州作為運河重要的碼頭。605年，隋朝中央政府將揚州改為江都郡，管轄揚州及鎮(zhèn)江部分地區(qū)。材料中江都郡的設置（

）A．推動運河沿線商業(yè)網(wǎng)絡形成 B．體現(xiàn)了隋朝中央集權的加強C．反映了揚州經(jīng)濟影響力上升 D．表明了經(jīng)濟重心南移的完成5．隋朝，隋煬帝下令開鑿了貫通南北的長逾2700千米的大運河，使水驛暢行。唐朝，為了便于中外使臣往來，形成了以長安為中心的四通八達的驛道網(wǎng)，使郵驛得到更大的發(fā)展。這主要說明隋唐郵驛發(fā)展的重要因素是（

）A．疆土面積的擴大 B．商品經(jīng)濟的發(fā)展C．國際交往的增加 D．交通條件的改善6．兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車、汽車等現(xiàn)代交通工具。鴉片戰(zhàn)爭后，現(xiàn)代交通在中國取得了巨大發(fā)展，下列相關成就在中國的出現(xiàn)，按時間順序排列，正確的是（

）①唐胥鐵路建成

②京張鐵路竣工

③“黃鵠號”試航成功

④輪船招商局成立A．①③②④ B．③④①② C．③①②④ D．①②③④7．在不同的地區(qū)與歷史時期，運河開鑿的經(jīng)濟價值、軍事作用和政治意義不盡相同，有著鮮明的地域與時代特色。下列對運河開鑿價值的分析，正確的有A．靈渠————溝通了中國的南方與北方，維護了國家統(tǒng)一B．米迪運河————極大縮短大西洋和太平洋之間的航行距離C．巴拿馬運河————開辟了連接地中海和大西洋的新通道D．蘇伊士運河————大大縮短西歐和南亞、東亞間的航行距離8．下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驛站設置情況。這體現(xiàn)了當時驛站交通（

）A．制度完善傳遞速度快 B．促進了對外貿(mào)易發(fā)展C．加快了中國經(jīng)濟轉型 D．工具多樣且水陸并用9．淞滬鐵路前身為吳淞鐵路，由英國怡和洋行為首的資本集團于1876年建成通車，翌年清政府贖回拆除。1897年，清政府以官款再建淞滬鐵路。這說明（

）A．中國近代化發(fā)展的艱辛 B．列強資本輸出受阻C．清政府收回鐵路修筑權 D．洋務運動成效顯著10．15世紀左右,遠洋航行意味著冒險:他們無法準確測量經(jīng)度,木制船殼無法抵抗船蛆的侵蝕,儲備的食物不適于長期航行,船上的衛(wèi)生與生活條件也十分糟糕。然而,受經(jīng)濟利益與政治利益的雙重驅使,這些人所進行的探索極大地擴展了已知世界的范圍。下列對這一說法認識正確的是（

）A．當時歐洲經(jīng)濟水平全球領先 B．16世紀后地中海商業(yè)更興旺C．利益驅動下的海洋積極探索 D．英國和荷蘭是航海時代先驅11．英國近代第一條運河是1757年開通的?；\河，隨之布里奇沃特運河于1761年7月通航，運河體系的最后一筆由19世紀90年代曼徹斯特輪渡運河的疏通完成。英國近代運河體系（

）A．滿足了國內軍事斗爭需要 B．推動形成統(tǒng)一的國內市場C．以蒸汽輪船廣泛運用為前提 D．適應大宗物資運輸?shù)男枰?2．這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。文中“兩國”指的是（

）A．西班牙、摩洛哥 B．新加坡、馬來西亞 C．法國、英國 D．埃及、巴拿馬13．對下列表格理解有誤的是1870—1900年的世界鐵路網(wǎng)（單位：千公里）年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲187021010593822188037216917516581890617224331349191900760284402602024A．鐵路交通總體發(fā)展迅速 B．鐵路交通的發(fā)展極不平衡C．促進了區(qū)域間經(jīng)濟文化的交往 D．富爾頓對此居功至偉14．如表為1934年全國汽車使用情況統(tǒng)計表（單位：輛）。這折射出當時中國（

）普通汽車公共汽車運貨汽車機器腳踏車共計各省73738679154468518281都市2373415055521198231742共計30107101847065266750023注：都市包括下列各地：南京、上海、廣州、北平、天津、漢口、青島、濟南、旅順、大連、澳門、廣州灣。A．商品經(jīng)濟取代了自然經(jīng)濟 B．半殖民地特征日益明顯C．區(qū)域經(jīng)濟的差異日益明顯 D．社會生活呈現(xiàn)不平衡性二、材料分析題15．閱讀材料，完成下列要求。材料一

秦漢時期，統(tǒng)治格局發(fā)生重大變化，即全國性統(tǒng)治中心的確立、從中央到地方官僚體系的形成、龐大軍事體系以及全國性社會秩序的建立。這一變化促使王朝必須建立一個有序的、有保障的、以糧食為主體的物資供應體系。然而，以農(nóng)立國的經(jīng)濟特性，使得統(tǒng)一的集權王朝在建立物資供應體系時，不得不面對廣泛而分散的小農(nóng)經(jīng)濟。集權政治有效地使小農(nóng)成為賦稅與徭役的雙重負擔者，成為國家的生存基礎。在此基礎上，漕運逐漸形成并發(fā)展。秦漢時期的漕運，由于政治、經(jīng)濟制度尚處于初步階段，漕運無常制、無常時、無常額，漕糧多為軍用。隋唐以后，漸形成了相應的成法、固定的職官和額定的年漕量，漕運逐漸成為一個較完整的經(jīng)濟體系?！幾詤晴吨袊糯钸\的社會意義》等材料二

明清時期，由于歷代的積累和統(tǒng)治者的重視，漕運制度不斷完善，漕運的組織、機構、政策十分嚴密和健全。清代的漕運管理體系嚴密而復雜，上至漕運總督，下到旗丁運卒，組成一個職責分明、組織嚴密的龐大漕運系統(tǒng)。在中央有戶部總其責，在地方設漕運總督衙門于淮安，由漕運總督總理漕政諸務；各省設糧道衙門，分掌各地漕政；各州縣收漕亦有專設機構。從向稅戶征收起到京通交倉止，整個漕糧征運過程都有嚴格的監(jiān)管。漕糧雖有定額，但實際上加耗、加腳費等名目繁多，層層加碼，實際交納的漕糧高于定額數(shù)倍。漕運成為一大弊政，又是一項苛政。漕運的沉重負擔都直接或間接地轉嫁到農(nóng)民身上，這必然激起農(nóng)民各種形式的反抗。在農(nóng)民的反抗斗爭下，加上自然條件的變化，河道的淤塞，清代漕運日趨衰落。——摘編自王明德《論中國古代漕運體系發(fā)展的幾個階段》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，指出秦漢時期漕運的特點及其形成的歷史背景。(2)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，分析清代漕運的變化及其歷史影響。16．閱讀材料，完成下列要求。材料一英國近代第一條運河是1757年開通的聯(lián)結圣海倫斯煤礦與默西河的桑基遞河。英國運河基本由本國私人企業(yè)和個人籌措資金并負責開鑿，政府投資和銀行投資只占運河建設資金的一小部分。煤是運河上的最大宗貨物，多倫特—默西運河、福斯—克萊德通河、利茲—利物浦運河等絕大多數(shù)運河都是為運煤而興建的。英國政府運用國家力量，通過立法形式排除運河建設道路上出現(xiàn)的私人無法克服的阻力和障礙。從宏觀政策上給運河開浚以必要的指導和扶持。1760—1774年，議會至少通過了28項運河法案。1835年伯明輸—曼徹斯特達河的竣工通航，標志著英國運河系統(tǒng)的構建基本結束，英國第一次成功地建立起全國性的一體化交通體系?！幾陨蹠彛ㄓI(yè)革命中運河運輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗教訓）材料二1865—1916年，美國鐵路進入發(fā)展的黃金時期。南北戰(zhàn)爭后，美國迅速從一個農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國轉變。產(chǎn)業(yè)結構的變化，凸顯了鐵路運輸?shù)木薮髢?yōu)勢，同時，政府通過贈予土地等優(yōu)惠政策鼓勵鐵路發(fā)展。到1916年，美國鐵路營業(yè)里程達到25.4萬英里，超過當時世界其他各國鐵路里程的總和，鐵路成為國家最重要的交通基礎設施。1916年，美國鐵路貨運周轉量占整個交通周轉量的77％，而客運周轉量則達到98％?！幾悦舷榇骸睹绹F路的歷史沿革與管制變遷》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括英國運河發(fā)展的特點。(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，指出1865—1916年美國鐵路建設取得巨大成就的原因。(3)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，談談你對國家交通建設的認識。三、論述題17．如圖是秦朝、唐朝時期的主要交通分布圖。閱讀材料，回答問題。根據(jù)材料，指出與秦代相比唐代交通的變化，并對此進行歷史解釋。答案第=page77頁，共=sectionpages22頁答案第=page88頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．B2．B3．D4．C5．D6．B7．D8．D9．A10．C11．B12．D13．D14．D15．(1)特點：服務于封建統(tǒng)治的需要；漕糧以軍用為主；漕運體制、漕運時間、清運數(shù)量等具有隨意性。歷史背景：統(tǒng)一的封建中央集權國家形成；統(tǒng)一的封建中央集權國家政權急切需要物資供應體系；小農(nóng)經(jīng)濟的發(fā)展；交通的改善。(2)變化：管理體系嚴密復雜，形成漕運系統(tǒng)；從中央到地方都設有專門機構；遭運負擔激化階級矛盾，導致農(nóng)民反抗；漕運最終走向衰落。歷史影響：一定程度上維護了封建統(tǒng)治；一定范圍內激化了社會矛盾，不利于社會穩(wěn)定。16．(1)以私人投資為主；與工業(yè)革命相關；政府進行指導和扶持；進行相關法律的制定；發(fā)展較快，形成全國交通體系。(2)第二次工業(yè)革命的推動：南北戰(zhàn)爭結束的推動：國家政策的支持。（答二點即可）(3)經(jīng)濟發(fā)展和交通建設相輔相成：國家政策的支持有助于交通建設的發(fā)展：交通建設的發(fā)展有利于提升國