汽車修理工考試復習題及答案(3套題)

汽車修理工考試復習題（一）一填空題(每空1分，共20分)在進行零件圖的尺寸標注時，根據(jù)尺寸在圖上布置的特點標注尺寸的形有 、 、 三種。零件圖的基準是指機器中或在加工及測量時，用以確定其位置的一些 。當發(fā)動機氣缸圓度達到 mm時，或圓柱度達到 mm時進行大修。當缸蓋變形量小于 mm時，可采用刨、銑、磨的方法加工缸蓋平面。缸體與缸蓋裂紋的修理方法主要有 、 和 等。發(fā)動機大修基本檢驗技術(shù)文件簡“三單一證即 、 、及 。根據(jù)國標《汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件》的要求，發(fā)動機氣缸壓力應符合設計規(guī)定，各缸壓力差汽油機應不超過各缸平均壓力的 ，柴油機應不超過《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中要求氣缸壓力低于設計的 時，應送廠大修8)汽油機的污染物主要包括三個方面：一是 二是 三是 。二選擇題（每題1分，共20分）三菱公司4G系列缸內(nèi)直噴稀燃發(fā)動機的簡稱為( A)GDI B)EFI C)PGM D)EECS在廢氣再循環(huán)控制中，EGR率在什么時候最大( )怠速 B)低負荷 C)大負荷，高速時 D)中等負荷3)以下哪個零件不屬于共軌燃油噴射系統(tǒng)( )高壓供油泵 B)噴油器 C)ECU D)調(diào)速器污染物的濃度單位，在表示HC濃度時用容積的 表示簡稱為PPMA)千分數(shù) B)萬分數(shù) C)十萬分數(shù) D)百萬分數(shù)在汽車排放氣體中如果在大氣中含量增加太快會產(chǎn)“溫室效應的是( A)CO B)NOx C)CO2 D)HC用真空表檢查進氣歧管真空度時真空表指針穩(wěn)定在 范圍內(nèi)表正常。A)30-67kPa B)47-60kPa C)57-70kPa D)40-60kPa汽油機隨著轉(zhuǎn)速的提高( )CO和HC的排放增加 B)CO排放增加，HC排放降低C)CO排放降低，HC排放增加 D)CO和HC的排放都降低須超過預定值。誰說的對？()甲對B)乙對C)甲乙都對D)甲乙都不9)廢氣再循環(huán)閥把廢氣送入進氣管以降低 的排放。CO B)CO2 C)NOx D)HC用同心法鏜缸時，其定心基準應選擇( A)上止點時第一道環(huán)對應的最大磨損部位C)磨削曲軸就當先磨削( )主軸頸 B)連桿軸頸 C)無論哪個軸頸磨都可12)在討論廢氣渦輪增壓發(fā)動機時，技師乙說：渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機的壓縮比高。誰說的對？( )A)甲對 B)乙對 C)甲乙都對 D)甲乙都不13)在討論渦輪增壓器及機械增壓器時，技師甲說：機械增壓器比渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速低。技師乙說：與渦輪增壓器比，機械增壓器在進氣管的增壓過程中有較快的低速響應性。誰說的對？( )甲對 B)乙對 C)甲乙都對 D)甲乙都不對誰說的對？()甲對 B)乙對C)甲乙都對D)甲乙都不對以下關(guān)于消除汽車電腦故障的說法，哪一種不正確？( A)可以用斷開蓄電池負極的方法來消除故障碼。C)可以用來回開關(guān)點火開關(guān)的方法來消除故障碼。D)可以用******的消除故障碼功能來消除故障碼。液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接( )導輪 B)飛輪 C)泵輪 D)行星齒輪變速裝置輸入軸對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間。B)C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油管中的油壓不變。D)對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確( )車輪抱死后制動距離最短。 B)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性好。C)車輪抱死后的方向穩(wěn)定性差。D)車輪抱死后汽車有較好的轉(zhuǎn)向能力19)以下哪種措施不屬于治理柴油機排放污染物的機內(nèi)凈化措施( )A)優(yōu)化改進燃燒過程 B)廢氣再循環(huán)C)增壓與增壓中冷 D)微粒捕集20)承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應采用( )勞動組織形式A)綜合作用法 B)專業(yè)分工作業(yè)法C)就車修理法 D)固定修理法三判斷題（每題1分，共10分）1．為了安全，有些汽車如果發(fā)生碰撞，燃油泵電路中的慣性開關(guān)立即切斷燃油泵電路。( )為了減少燃油分配管內(nèi)燃油由于受熱而發(fā)生沸騰的可能，燃油分配管用塑料型的。( )通過廢氣再循環(huán)將一部分廢氣送入進氣管進行再循環(huán)，提高了燃燒溫度。( )爆震傳感器把發(fā)動機爆震時產(chǎn)生的振動轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號傳遞給控制單元。( )當進氣管回火時PCV閥落座，防止回進入發(fā)動機。( )二氧化碳燃燒產(chǎn)物，紅外尾氣分析儀按容積百分比計量排放水平。( )發(fā)動機分析儀有很多檢測功能，包括點火診斷、氣缸性能分析、蓄電池、起動充電系統(tǒng)的診斷及電腦系統(tǒng)診斷等。( )8．在渦輪增壓器中機油從氣缸蓋上的油道進入渦輪增壓器軸承。( )對于電子點火系統(tǒng)的曲軸或凸輪軸傳感器上檢查其電壓信號前應先檢查電壓供及接地線。( )在本田公司的VETC氣門控制系統(tǒng)中裝有3個進氣門搖臂分別在低、中、高速工作。( )四、簡答題（20）編制修理卡的主要內(nèi)容是什么？(6’如何進行氣缸漏氣量的檢測？(5’)(5’)進行汽車維修企業(yè)設計時，工藝部分的施工設計圖包括哪幾個內(nèi)容？(4’)五、問答題（共30分）汽油機中，高溫NONOx(10’)在以下的次級點火波形中分別指出ABCDA(10’)答案— 填空題鏈狀法 坐標法 綜合法點線和面3 0.05-0.063 0.175-0.2501mm粘接法 焊修法 堵漏法汽車大修進廠檢驗單 汽車大修過程工藝檢驗單 汽車大修竣工驗收單 汽車大修合格證7 8% 10% 25%8 排氣管排出的廢氣 曲軸箱竄氣 燃油蒸發(fā)產(chǎn)生的HC蒸汽二選擇題1A2D3D4D5C6C7D8C9C10C11A12D13C14C15C16D17D18C19D20B三判斷題1√2√3×4×5√6√7√8×9√10×四簡答題修理工藝卡的主要內(nèi)容應包括工序號、工作圖和技術(shù)要求等。工序號 工序號是按作業(yè)順序編排的序號，以便各項作業(yè)有序?qū)嵤?，發(fā)生錯亂。工作圖 工作圖是標明零件或總成工作部位的圖形，如檢驗圖和裝配圖。技術(shù)要求（1）工藝規(guī)范（2）技術(shù)規(guī)范（3）性能條件（4）其他要求2（）預熱發(fā)動機到正常溫度，吹凈灰尖，擰下火花塞，裝上充氣嘴；392kPa111繼續(xù)下一缸，對正活塞定位盤下一缸的刻度線，重復直到所有汽缸都檢測完；來位置。失速試驗方法和步驟將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞?。挥檬种苿悠骰蚰_制動器把車輛剎死；檢查自動變速器的油溫，應該在50-80℃，油面高度應該正常（驗前使其升溫；起動發(fā)動機，將換檔操縱手柄撥入前進檔（D）位置；再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，立即松開加速踏板；將換檔手柄撥入停車檔（P）或空檔（S）以防止油溫過高而變質(zhì)；將換檔操縱手柄撥入其他檔位（R、S、L2、1，做同樣的試驗。如當液力變矩器中的導輪單超越離合器打滑時，液力變矩器在液力偶合的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動機的負荷增大，轉(zhuǎn)速下降。4（）設備安裝圖設備地基圖起重運輸設備的懸掛設計氣體管道設五 問答題1. 在高溫下O2分子裂解成O原子: N+O2→O+NO.產(chǎn)生NO的三個要素是溫度、氧濃度和反應時間,即在足夠的氧濃度下,溫度越高和反應時間越長,則NO的生成量越大三種要素任一種缺乏都將抑制NO的生成. 三元催化,EGR答：A 擊穿電壓；B 燃燒電壓； C 燃燒時間； D 自感振蕩P:氣缸壓力 d:火花塞間隙 T：氣缸內(nèi)溫此外，還有高壓線電阻、轉(zhuǎn)速等。（1）ABS:要說明滑移率。一般情況下，ABS寫出組成部分各部分的工作原理重點說明輪速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器汽車修理工考試復習題（二）一、填空題 選擇正確答案的字母填在括號內(nèi)（每題1分）電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進氣系統(tǒng)、（ C ）和電子控制統(tǒng)三部分組成。噴油器 (B)電子點火裝置(C)燃油供給系統(tǒng) (D)排放控制系統(tǒng)在（A）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。翼片 (B)卡門渦旋 (C)熱線 (D)熱膜旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（B）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。（A）主氣道的空氣通路面積 （B）旁通氣道的空氣通路面積（C）主氣道或旁通氣道的空氣通路面積（D）節(jié)氣門開度當冷卻水溫度達到）℃時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束怠速控制閥達到正常怠速開度。（A）60 （B）70 （C）80 （D）90當發(fā)動機工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（A）。（A）噴油脈寬 （B）點火提前角（C）工作溫度 （D）進氣量ECU（B）信號和進氣歧管壓力信號（或進氣量信號）決定的。（(A)）節(jié)氣門位置傳感器 （B）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（C）曲軸角度傳感器 （D）凸輪軸位置傳感器在爆震控制中，當發(fā)動機發(fā)生爆震時，ECU（C）。（A）提前點火時刻 （B）斷油控制（C）推遲點火時刻 （D）三者均可無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（D）和點火線圈分配式兩大類。（A）霍爾分配式 （B）三極管分配式（C）磁感應分配式 （D）二極管分配式在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動路線的切換閥受（B）的控制。（A）進氣壓力 （B）驅(qū)動氣室（C）排氣壓力 （D）ECU一般汽車正常行駛時（ ）排放量最多，（A）排放量最少。（A）NOx…HC （B）NOx…CO （C）HC…CO （D）CO…HC11.由于（A），（A）燃油濾清器堵 （B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脈動阻尼器故障 （D）以上三者均有可能正面防撞時，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（C）角內(nèi)。（A）±15° （B）±25° （C）±30° （D）±45°ABS可分為（C）和變?nèi)菔絻煞N。（A）液壓式 （B）氣壓式 （C）循環(huán)式 （D）電子式A43DE檔高速行駛時，如把加速踏板急踩到底，會從（D）。（A）一檔到二檔 （B）二檔到三檔（C）三檔到四檔 （D）三檔到二檔自動變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過（A）mm。（A）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）0.8電子控制自動變速器的控制功能主要有（D），其他控制功能，如發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制等。（A）換檔正時控制 （B）鎖止正時控制（C）轉(zhuǎn)速控制 （D）換檔正時和鎖止正時控制壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應當進行（B）。*（A）道路試驗 （B）手動換檔試驗（C）機械試驗 （D）基礎(chǔ)檢查在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分為三部分進行核算：即（C），累加起來即為產(chǎn)品成本。（A）材料費、雜費、運輸費 （B）材料費、運輸費、基本工資（C）材料費、雜費、基本工資 （D）雜費、基本工資、運輸費制定汽車修理工時的原則時，一定要遵守以下幾項原則（D）。現(xiàn)實性、合理性 （C）現(xiàn)實性、合理性、群眾性發(fā)展性、群眾性 （D）現(xiàn)實性、合理性、發(fā)展性、群眾性20.技師專業(yè)論文所反映的必須是技師所在的本職業(yè)（工種）范圍內(nèi)的各種技術(shù)或務問題。就技師專業(yè)論文的表達方式而言，一般采用（A ）。論證、說理、敘述和解說的表達方式抒情散文的表達方式對話討論的表達方式介紹竅門，支招的形式技師專業(yè)論文，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。這里強調(diào)的創(chuàng)新，是（D ）。必須是重大的發(fā)明創(chuàng)造可以提出假設.并構(gòu)思實現(xiàn)途徑容許重復、模仿全盤照搬他人的工作提出的見解是革命性的，在本職業(yè)（工種）范圍內(nèi)有真知灼見和獨到的看法一篇技師專業(yè)論文的價值（D），的基本措施。能換來優(yōu)厚的稿費能全面地展現(xiàn)個人的才華能直接產(chǎn)生社會和經(jīng)濟效益并對本專業(yè)產(chǎn)生重大的影響能在一定程度上反映一個人的能力與學識，向社會證明自身的價值在擬定技師專業(yè)論文的題目時，（C）。越專業(yè)越深奧才越能體現(xiàn)作者水平可以采用非規(guī)范的專業(yè)術(shù)語、特殊專業(yè)術(shù)語和縮略語必須注意盡量避免使用不通用的特殊符號和特殊術(shù)語最好用本專業(yè)性的術(shù)語。符號、代號和特殊的表達方式思路等說清楚即可，（D）。引言可采用論文的內(nèi)容提要部分論文讀者應該對專業(yè)的有關(guān)背景了解，不明白自己去查資料論文面對的都是同一專業(yè)方面的讀者，引言可以省略部分內(nèi)容適當解釋和交代把十進制數(shù)7轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)為( D )。(A)、100 (B)、101 (C)、110 (D)、111把二進制數(shù)1001轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為( D )。(A)、6 (B)、7 (C)、8 (D)、9決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當條件不具備時，事情才會生。這種因果關(guān)系被稱為( C )。(A)、“與” (B)、“或” (C)、“非” (D)、“否”“與”門電路的邏輯表達式為：( A )。(A)、Y=A·B (B)、Y=A+B (C)、Y=A-B (D)、Y=A÷B門電路按構(gòu)成方式不同，分為分立元件門電路和( B )門電路兩類(A)、連續(xù) (B)、集成 (C)、斷開 (D)、直接“非”邏輯運算時，0 =( A )。(A)、1 (B)、0 (C)、-1 (D)、0或1(D)視和路試內(nèi)容。(A)、底盤 (B)、發(fā)動機 (C)、車身 (D)、外部汽車在修理過程中，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪、離合器壓盤、曲軸、動軸等，需進行( A )。(A)、靜平衡或動平衡 (B)、熱處理 (C)、磨削 (D)、車削發(fā)動機氣缸體氣缸蓋在修理中，在( C )Mpa的水壓下做5分鐘水壓試驗不得滲(A)、0.1～0.2 (B)、0.2～0.3 (C)、0.3～0.4 (D)、0.4～0.5氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應不大于(B )mm。(A)、0．05 (B)、0.15 (C)、0.20 (D)、底盤主要部件在大修檢驗時，主減速器殼體、側(cè)蓋應無裂損，殼體上各部螺損傷不得超過( B )牙。(A)、1 (B)、2 (C)、3 (D)、4汽車大修竣工后，發(fā)動機啟動時間<( C )秒。(A)、3 (B)、4 (C)、5 (D)、6汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時，必須發(fā)動機水溫正常，化油器阻風門、氣門( B )，拆下全部火花塞。*(A)、全閉 (B)、全開 (C)、半開 (D)、半閉汽車大修竣工道路驗收時，應在干燥路面上進行，車速不超過( A )km/h(A)、30 (B)、5 (C)、25km (D)、80汽車大修竣工后，前輪測試儀測得的側(cè)滑率以不大于( B )m/km為合格。(A)、6 (B)、5 (C)、8 (D)、10 汽車大修竣工后，前軸左右輪制動力差不大于該軸負荷的( B )%。(A)、10 (B)、5 (C)、6 (D)、7 I/M制度基本型包括( C )實驗，油箱蓋/壓力檢查和目測檢查三部分(A)、加速 (B)、減速 (C)、怠速 (D)、中速底盤測功試驗臺可以完成汽車性能試驗和各系統(tǒng)( A )。(A)、故障診斷 (B)、排放污染 (C)、振動頻率 (D)噪聲級別聲級計由( C)及收藏部分，聽覺修正網(wǎng)絡、放大部分音量指示部和校準裝置等組成。？*(A)、響度器 (B)、放大器 (C)、傳聲器 (D)噪聲器用示波器檢測點火系時，某缸火花塞跳火波形振蕩波減少、振幅減小、形變寬，波形平直且不上下跳動，說明( B )。(A)、混合氣過稀 (B)、火花塞淹死 (C)、混合氣過濃 (D)、蓄電池電不足滑板式側(cè)滑臺側(cè)滑量檢測裝置由滑動板、杠桿機構(gòu)和( D )等組成。(A)、凸輪裝置 (B)、棘輪裝置 (C)、滾輪裝置 (D)、回裝置經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)λ=（ C）*(A)、0.85-0.95 (B)、0.95-1.05 (C)、1.05-1.15 (D)、1.0—1.5發(fā)動機的負荷特性是指當( C )不變時，發(fā)動機性能指標隨負而變化的關(guān)系。(A)、功率 (B)、轉(zhuǎn)矩(C)、轉(zhuǎn)速 (D)、節(jié)氣門開度汽油燃燒的理論空燃比約為（B）。(A)1：15 (B)15：1 (C)1：10 (D)、10：1汽車在良好平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( C )(A)、空氣阻力 (B)、坡度阻力 (C)、滾動阻力 (D)、加速阻力汽車的平順性就是保持在汽車行駛的過程中，乘員所處的( C )具有一定的舒適度的性能。(A)、座椅 (B)、駕駛室 (C)、振動環(huán)境 (D)、減振系統(tǒng)當方向盤保持一個固定的轉(zhuǎn)角，汽車以不同的固定車速行駛時，隨車速的增加，不足轉(zhuǎn)向的汽車的轉(zhuǎn)向半徑( B )。(A)、減小 (B)、增大(C)、與車速無關(guān) (D)、不變以下哪一個不是汽車通過性的幾何參數(shù)( B )。(A)、接近角 (B)、側(cè)偏角 (C)、離去角 (D)、最小轉(zhuǎn)彎直徑*53. 孔的尺寸為φ300+0.033 ，軸的尺寸φ30-0098-0065此軸孔的配合是( B )。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷54. 孔的尺寸為φ750+0.03 ，軸的尺寸為φ75+0。041+0。060此軸孔的配合是( A )。、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷什么是道德？ 正確的解釋是（ C ）。（A）人的技術(shù)水平 （B）人的工作能力（C）人的行為規(guī)范 （D）人的交往能力維護社會道德的手段是（C ）。（A）法律手段 （B）強制手段（C）輿論與教育手段 （D）組織手段我國古代將“道德”二字連用始于（ A ）。（A）春秋戰(zhàn)國 （B）秦朝（C）唐朝 （D）宋朝依法治國與以德治國的關(guān)系是（ D ）。（A）有先有后的關(guān)系 （B）有輕有重的關(guān)系（C）互相替代的關(guān)系 （D）相輔相成、相互促進的關(guān)系《公民道德建設實施綱要》提出“在全社會大力倡導（ D）的本道德規(guī)范”。遵紀守法、誠實守信、團結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻愛國守法、誠實守信、團結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻遵紀守法、明禮誠信、團結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻關(guān)于自由選擇職業(yè)，你認為正確的是（ D ）自由選擇職業(yè)與“干一行、愛一行、專一行”相矛盾倡導自由選擇職業(yè)，容易激化社會矛盾自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實生活不適應，做不到人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的職業(yè)D（D）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定發(fā)動機的進氣量。（A）發(fā)動機水溫 （B）燃油噴射量（C）點火正時 （D）進氣歧管的真空度對噴油量起絕對性作用的是（A）的信號。（A）空氣流量計 （B）水溫傳感器（C）氧傳感器 （D）節(jié)氣門位置傳感器旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（C）內(nèi)。（A）30° （B）60° （C）90° （D）120°節(jié)氣門總成包括控制進氣量的（B）和怠速運行的空氣旁通道。（A）步進電動機 （B）節(jié)氣門通道（C）節(jié)氣門 （D）節(jié)氣門位置傳感器多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（D）上。*（A）汽缸體 （B）進氣總管（C）汽缸蓋 （D）進氣歧管噴油器和（C）組成。（A）進氣壓力傳感器 （B）燃油分配管（C）冷起動噴油器 （D）燃油泵繼電器無分電器的同時點火系統(tǒng)，點火模塊可控制（D）個缸的火花塞。（A）1或2 （B）2或3 （C）3或4 （D）2或4減速時（A）排放量最少，（ ）排放量最多。（A）NOx…HC （B）NOx…CO （C）HC…CO （D）CO…HC在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（D范圍內(nèi)。（A）1%~2% （B）2%~5% （C）5%~10% 70.當前故障碼內(nèi)容為空氣流量計信號電壓過高，則（D）。（A）空濾堵 （B）空氣流量計濾網(wǎng)堵（C）進氣歧管漏氣 （D）空氣流量計本身故障SRS（C）開。（A）4S （B）5S （C）6S （D）7S指向（A）。（A）正前方（B）正后方（C）正左方（D）正右方ABS（B狀態(tài)。（A）減壓 （B）增壓 （C）保壓 （D）三者都有可能，交替變化液力耦合器上裝有（ D）。（A）導向輪 （B）泵輪 （C）渦輪 （D）泵輪和渦輪空檔開關(guān)調(diào)整到（ B ）檔位，發(fā)動機可以起動。（A）L （B）P或N （C）D （D）R在單排行星齒輪機構(gòu)中，設太陽輪、齒圈和行星齒輪的半徑分別為R1R2r，相應的齒數(shù)為z1、z2、z3,轉(zhuǎn)速為n1、n2、n3。結(jié)構(gòu)參數(shù)為，若齒圈為主動件行星架為從動件，太陽輪制動、則傳動比為（ A ）。（A） （B） （C） （D）1三檔辛普森行星齒輪自動變速器一般要使用2個離合器、（ B ）動器和2個單向離合器。（A）2個 （B）3個 （C）4個 （D）5個幅度控制法是制定汽車修理工時定額的一種方法，它是由（D）參照國幅度之內(nèi)的制定工時定額的方法。（A）國家或維修企業(yè) （B）行業(yè)主管部門（C）國家或行業(yè)主管部門 （D）維修或企業(yè)行業(yè)主管部門經(jīng)常承擔拖掛運輸任務的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠嚨木S護周期（A）。（A）縮短10%~15% （B）縮短15%~20%（C）延長10%~15% （D）延長15%~20%.技師專業(yè)論文要求探求技術(shù)科學領(lǐng)域里，對（D），信息，應爭取專業(yè)論文能夠在認識客觀世界和改造客觀世界中有所進步。（A）顧客批評多的事物(B)自己感興趣的人和事(C)在未來可能出現(xiàn)的事物（D）生產(chǎn)與業(yè)務實踐有關(guān)的重要課題和新課題技師專業(yè)論文在形式和表達方式上所要注意的一個重要方面是（A）。（A）必須做到通俗易懂，深人淺出深奧以顯示論文水平的高深盡可能多地引用新名詞術(shù)語，展示自己的學問（D）完全是為那些懂專業(yè)的人看的,越深越能說明才華技師專業(yè)論文作者在觀察、分析問題進行寫作時（ C）。（A）可以夾雜個人的偏見最好聽從大多數(shù)人意見必須從實際分析出發(fā)，如實反映事物的本來面目（D）應該多設想可能會出現(xiàn)的情況技師專業(yè)論文的關(guān)鍵詞是指從技師專業(yè)論文的題目、正文和內(nèi)容提要中選出來，關(guān)鍵詞能夠表示論文主題內(nèi)容特征、具有實質(zhì)意義，選用（ B ）。（A）越多越能說明問題(B)可以從中國?漢語主題詞表?中查出(C)關(guān)鍵詞可以一句話（D）主題詞或本專業(yè)公認而未經(jīng)規(guī)范處理的自然語言詞匯技師專業(yè)論文的正文部分的任務是（D），和創(chuàng)造性工作的具體表現(xiàn)。（A）多描述一些經(jīng)歷的疑難雜癥介紹不常見車型的維修案例講述作者多年工作經(jīng)歷所取得的成績（D）提出問題、分析問題和在某種程度上解決問題1000（D）。(A)、5 (B)、6 (C)、7 (D)、84（A）。(A)、100 (B)、101 (C)、110 (D)、111會發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為（C）邏輯。(A)、“與” (B)、“非” (C)“或” (D)、“否”“或”門電路的邏輯表達式為（B）。(A)、Y=A·B (B)、Y=A+B (C)、Y=A-B (D)Y=A÷B把基本邏輯門適當組合起來，構(gòu)成（A）邏輯門。(A)復合 (B)“與非” (C)“或非” (D)“與或非”90. “或”邏輯運算時，1+1=（B）。(A)、0 (B)、1 (C)、-1 (D)、2外部檢視和（C）內(nèi)容。(A)、內(nèi)部檢視 (B)、全部檢視 (C)、試 (D)、發(fā)動非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是（ B ）？**(A)、大于1 (B)、小于1 (C)、等于1 (D)、隨機氣缸體各曲軸主軸承孔圓柱度誤差應不大于（C）mm。(A)、0.15 (B)、0.015 (C)0.025 (D)、0.2550×50mm（B）mm。(A)、0.03 (B)、0.05 (C)0.06 (D)、0.1國產(chǎn)汽油機氣缸蓋燃燒室容積一般應不小于原廠規(guī)定的（A）%。(A)、95 (B)、96 (C)97 (D)、98變速器各前進檔之間按（D）排列。**(A)、隨機排列 (B)、等差級數(shù) (C)、交錯級數(shù) (D)、等比級數(shù)用輪胎花紋深度尺測量及檢視：轎車輪胎胎冠上的花紋深度不得小于（C）。(A)、1.4mm (B)、1.5mm (C)、1.6mm (D)、1.7mm制動力分配系數(shù)（B 制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。**(A)、后 (B)、前 (C)驅(qū)動橋 (D)、連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在（ A）。(A)、靠近主軸頸一側(cè) (B)、沒有規(guī)律(C)、遠離主軸頸一側(cè) (D)、與軸道孔相垂直的方向為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸時氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為（ D）度。(A)、30 (B)、40 (C)、45 (D)、60I/M（B）1996(A)、臺架功率 (B)、臺架排放 (C)、臺架扭矩 (D)臺架制動底盤測功試驗臺是以（B）表面代替路面。(A)、飛輪 (B)、滾筒 (C)、子 (D)、定子聲級計的傳聲器是將聲波的（C）轉(zhuǎn)換成電信號。(A)、頻率 (B)、倍頻 (C)、力 (D)、波長示波器示波管由電子槍、（A）和熒光屏組成。(A)、偏轉(zhuǎn)板 (B)、電容器 (C)、高板 (D)、低壓板滑板式側(cè)滑試驗臺由測滑量檢測、定量指示、（D）裝置等三大部分組成。(A)、傳感顯示 (B)、磨擦顯示 (C)、振動顯示 (D)定性顯示過量空氣系數(shù)λ>1（B）。(A)、濃混合氣 (B)、稀混合氣 (C)、功率混合氣 (D)、無明定義非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是（C ）。(A)、大于1 (B)、等于1 (C)、小于1 (D)、無規(guī)108.在汽油機發(fā)生爆燃時，以下哪種說法不正確：（C）。(A)、冷卻系統(tǒng)過熱 (B)、有金屬的敲擊聲(C)、排氣冒藍煙 (D)、功率下降油耗上109.以下哪個是汽車通過性的幾何參數(shù)（ACD）。*(A)、接近角 （B）、側(cè)偏角 （C）、離去角 （D）、最小轉(zhuǎn)彎直110.如果前軸的左，右制動輪制動力之差超過（A），將引起制動跑偏。*(A)、５％ (B)、3％ (C)、4％ (D)、2％111.表征汽車動力性指標之一的是（D）。*(A)、驅(qū)動力 (B)、最大功率 (C)、最大轉(zhuǎn)矩 (D)、動力因112.影響制動距離因素的是（D）。*(A)、地面制動力 (B)、制動器制動力 (C)、附著力 (D)、三者都有職業(yè)道德建設與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系是( C)。（A）沒有關(guān)系 (B)可有可無（C）至關(guān)重要 （D）作用不大要以集體主義為原則，以為人民服務為核心，以（ A）為重點。（A）誠實守信 （B）愛崗敬業(yè)（C）無私奉獻 （D）遵紀守法尊師愛徒是傳統(tǒng)師徒關(guān)系的準則，在現(xiàn)實條件下，正確的選擇是（ B ）徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟徒弟尊重師傅，師傅也尊重徒弟徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(D)用“哥們”關(guān)系取代師徒關(guān)系你對職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是 （ C ）（A）個人性格的修養(yǎng) （B）個人文化的修養(yǎng)（C）思想品德的修養(yǎng) （D）專業(yè)技能的提高社會主義道德建設的基本要求是（ B ）心靈美、語言美、行為美、環(huán)境美愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義仁、義、禮、智、信(D)樹立正確的世界觀、人生觀、價值118.職業(yè)道德是指（ A ）(A)人們在履行本職工作中所應遵守的行為規(guī)范和準則(B)人們在履行本職工作中所確立的奮斗目標√√√人們在履行本職工作中所確立的價值觀119.孔的尺寸為φ300+0.033 ，軸的尺寸φ30-0098-0065此軸與孔的合是( B )。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷120.孔的尺寸為φ750+0.03 ，軸的尺寸為φ75+0。041+0。060此軸與孔的合是( A )。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷121. 以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（D）。（A）曲軸位置傳感器 （B）節(jié)氣門位置傳感器（C）空氣流量傳感器 （D）活性炭罐電磁閥122.L型系統(tǒng)是通過（A）來檢測進氣量。（A）空氣流量傳感器 （B）進氣壓力傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器 （D）氧傳感器123.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓越高，硅膜片的變形越（C），其變形與壓力大小成（ ）。（A）小…正比 （B）小…反比 （C）大…正比 （D）大…反比124缸內(nèi)噴射方式的噴油器安裝在（C）上。（A）發(fā)動機缸體 （B）節(jié)氣門體（C）發(fā)動機缸蓋 （D）進氣歧管ECU（B）控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。（A）進氣量、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度 （B）水溫、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（C）進氣壓力、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度（D）轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（C）類。（A）三極管分配式 （B）霍爾分配式（C）二極管分配式 （D）磁感應分配式怠速時（ ）排放量最多，（D）排放量最少。（A）NOx…HC （B）NOx…CO （C）HC…CO 128.（C）可以消除噴油時產(chǎn)生的微小波動，進一步穩(wěn)定油壓。（A）燃油濾清器 （B）燃油壓力調(diào)節(jié)器（C）脈動阻尼器 （D）噴油器129.在噴油器特性檢查時，拔下噴油器導線連接器，用萬用表歐姆檔測量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為2~3Ω，高阻線圈阻值為（B）Ω。（A）12~16 （B）13~16（C）12~17 （D）13~17130當前故障碼內(nèi)容為氧傳感器信號電壓過低，則（D）。（A）節(jié)氣門位置傳感器故障 （B）燃油壓力過高（C）高壓火弱 （D）燃油壓力過低安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（A）m/s2。（A）9.8 （B）7.5 （C）4.9 （D）1AB（D同時還對回流制動液的壓力波動具有一定的衰減作用。（A）減壓 （B）增壓 （C）保壓 （D）三者都有可能ABS（D）左右（最佳制動點），最好，以確保行車安全。（A）40% （B）5% （C）50% 134.自動變速器中多片離合器的片間間隙為（ A ）mm。（A）0.3~0.5 （B）0.6~0.8 （C）0.05~0.08 （D）0.8~1135單向離合器的作用是單向固定，其另一個作用是使（ B ）柔和（A）加速過程 （B）換檔過程 （C）調(diào)節(jié)過程 （D）制動過程自動變速器在超速檔工作時應滿足的條件是（ D ）（A）電磁閥必須接通 （B）選檔桿置于D檔（C）車速高到一定程度 （D）同時具備以上三項在具有電子控制自動變速器豐田汽車上，將萬用表（直流電壓檔）TTE1ON（A）階躍性增大 （B）連續(xù)性增大 （C）階躍性減小 （D）連續(xù)性減小在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分為三部分進行核算：即（D），后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。（A）材料費、雜費、運輸費 （B）材料費、運輸費、基本工資（C）雜費、基本工資、運輸費 （D）材料費、雜費、基本工資經(jīng)常承擔拖掛運輸任務的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠嚨木S護周期（A）。（A）縮短10%~15% （B）縮短15%~20%（C）延長10%~15% （D）延長15%~20%技師專業(yè)論文是一種學術(shù)性的議論文,（D），引出自己的學術(shù)觀點作為文章的核心內(nèi)容。用以推介個人能力和作用根據(jù)自己感興趣的各種現(xiàn)象必要時允許進行藝術(shù)渲染和夸張只能以本職業(yè)（工種）技術(shù)問題作為論題技師專業(yè)論文簡明，就是要（ D），撰寫技師專業(yè)論文應當力求精練明，無多余的字句。簡單列出論點論據(jù)即可重要論點必須反復強調(diào)日常生活中口頭表達語言寫作行文通俗易懂，言簡意賅。用規(guī)范的書面語言寫作技師專業(yè)論文中引用的材料和數(shù)據(jù)，（B）。引用的材料和數(shù)據(jù)越多越好必須經(jīng)過反復核實，保證準確可靠可以引用他人材料作為篇章的點綴選擇與自己的論點相一致的材料和數(shù)據(jù)技師專業(yè)論文選題應選擇( C )從有關(guān)雜志上摘抄的論題已經(jīng)有結(jié)論,不會出錯誤的論題能發(fā)揮本人特長,本專業(yè)具有突破性,具有普遍性的論題選其他專業(yè),比較好論述的論題結(jié)論部分是技師專業(yè)論文的總結(jié)、回顧和提高。結(jié)論中的內(nèi)容（B）論中還可包括作者的建議，如改進的方向、尚需解決的問題等。也可寫入需要商榷的觀點必須是經(jīng)過充分論證，肯定的正確觀點拿不準的結(jié)論應該使用“可能”“也許”等詞句應該表示尊重評審人員，寫上敬請高級考評員指正等話5（B）。(A)100 (B)101 (C)110 (D)111把二進制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為（C ）。(A)、6 (B)、7 (C)、8 (D)、9被稱為（A）邏輯。(A)“與” (B)“或” (C)“非” (D)、“否”“非”門電路的邏輯表達式為（D）。(A)Y=A-B (C)Y=A+B (D)、Y=A2

149．“與”邏輯運算時，1·1=（A）。(A)1 (B)0 (C)-1 (D)、常見的復合邏輯有“與非”、“或非”、（B）(A)“否非” (B)“與或非” (C)“否與” (D)、“否或非”I/M（C）/壓力檢查和目測檢查三部分。(A)、氣缸 (B)、曲軸 (C)、油蓋 (D)、氣缸蓋底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置、（B）輔助裝置等組成。(A)減載裝置 (B)加載裝置 (C)測力裝置 (D)加速裝置聲級計傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強度（D）。(A)、小 (B)、不變 (C)、零 (D)、大汽車示波器一般由示波管、（A）和電子電路組成。、傳感器 (B)、電容器 (C)、電阻器 (D)、電感器滑板式側(cè)滑臺定性顯示裝置在檢測側(cè)滑量時，當側(cè)滑量（A）定性顯示裝置會發(fā)出定性報警。(A)、超過 (B)、達到 (C)、到 (D)、接近156．（B）比前輪先抱死的危險性較大**(A)、前輪先 (B)、后輪(C)、前、后輪同時抱死 (D)、前輪先與后輪抱死157．車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限、大部分鉚釘孔磨損，必須拆卸他總成后才能進行校正、修理或重鉚者是（B）送修標志。(A)掛車車身 (B)車架總成 (C)貨車車身 (D)客車車身158．殼體變形、破裂、支承座孔磨損逾限，變速器齒輪及軸惡性磨損、損壞是(D )總成的送修標志。(A)、車架 (B)、后橋 (C)、前橋 (D)、變速159．最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上，是（D）送修標識之一。(A)、汽車大修 (B)、空氣壓縮機大修(C)、渦輪增壓機大修 (D)、發(fā)動機大修160．汽車大修時，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料（A）車輛或總成進廠。(A)、應隨同 (B)、不應隨同 (C)、可不隨同 (D)沒必要隨同汽車大修時，送修車輛應保持（D）狀態(tài)。(A)、停駛 (B)、拋錨 (C)、不能駛 (D)、行駛汽車大修竣工后汽車的整備質(zhì)量可能增加但不應超過原廠規(guī)定（A(A)、3% (B)、4% (C)、5% (D)、6%汽車大修竣工后，汽車制動力不應低于原設計的最大制動力的90%，前軸兩輪制動力差不得大于5%，后軸不得大于（C）。(A)20% (B)12% (C)10% (D)15%汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級不大于（B）dB。(A)、62 (B)、82 (C)、72 (D)、92P-V（C）為獨立變量。(A)、溫度 (B)、時間 (C)、工作容積 (D)、轉(zhuǎn)速汽油機的理論循環(huán)為（A）。(A)、定容加熱循環(huán) (B)、定壓加熱循(C)、混合加熱循環(huán) （D）都有可能由于可燃混合氣有（B）內(nèi)的壓力在上止點附近達到最大。(A)、補燃期 (B)、著火延遲期 (C)、火焰?zhèn)鞑テ?(D)、點火提前角表征汽車動力性指標之一是（D）。（A）、驅(qū)動力 （B）、最大功率 （C）、最大轉(zhuǎn)矩 （D）、動力因素主減速器的傳動比變大，后備功率（A ）。（A）、提高 （B）、降低 （C）、不變 （D）、不確定制動力分配系數(shù)是（A）制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。（A）、前 （B）、后 （C）、驅(qū)動橋 （D）、轉(zhuǎn)向橋公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為（C）。（A）、制動性 （B）、加速性 （C）、橫向穩(wěn)定性 （D）、轉(zhuǎn)向特性172、正確的義利觀，在現(xiàn)實條件下的選擇是（B ）。（A）見利思己 （B）見利思義（C）嘴上講義，行動上講利 （D）行小義，得大利173、誠實守信是做人的行為準則，在現(xiàn)實生活中正確的觀點是（ B ）。（A）誠實守信與市場經(jīng)濟相沖突誠實守信是市場經(jīng)濟必須遵守的法則是否誠實守信要視具體情況而定誠實守信是“呆”、“傻”、“憨”174、關(guān)于創(chuàng)新正確的理解是（ B ）。創(chuàng)新與繼承相對立在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新創(chuàng)新不需要引進外國的技術(shù)創(chuàng)新就是要獨立自主、自力更生175、要做到辦事公道就應（ A ）。（A）堅持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏（B）奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家（C）堅持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明176、在現(xiàn)實條件下，你對“個人修養(yǎng)”的積極選擇是（ D ）。（A）競爭激烈，弱肉強食，個人修養(yǎng)難以對待貧富懸殊，心理失衡，個人修養(yǎng)難以適應物質(zhì)誘惑，社會風氣，個人修養(yǎng)難以抵御加強修養(yǎng)，提高品德，促進社會風氣好轉(zhuǎn)177.辦事公道其涵義主要指（ B ）。（A）在當事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板（B）堅持原則，按一定的社會標準，實事求是地待人處事（C）按領(lǐng)導的意圖辦事（D）按與個人關(guān)系好的人的意見辦178．孔的尺寸為φ300+0.033 ，軸的尺寸為φ30-0。098-0。065此軸與孔配合是( B )。(A)、過盈配合 (B)、間隙配合 (C)、過度配合 (D)、無法判斷二、判斷題（√）1.充氣系數(shù)是衡量不同發(fā)動機充氣完善程度的一個因素。**（√）2.發(fā)動機換氣過程包括進氣過程和排氣過程。**零部件、配件及輔助材料。（√）4.綜合作業(yè)的工作效率相對較低，適合在車輛少、車型復雜，維修設備簡單的規(guī)模較小的企業(yè)。（√）5、數(shù)字信號是指在時間上、數(shù)值上均離散的信號，它的變化在時間上不連續(xù)。（×）6、脈沖信號是指持續(xù)時間極短的躍變的電信號。（×）7大修條件的應送大修。（√）80.175～0.250mm,0.050～0.06325%，油消耗量顯著增加時。*I/M針對性地采取措施。（√）0、底盤測功試驗臺的滾筒相當于連續(xù)移動的路面。（×）11、五輪儀可以測出制動距離、制動時間和制動減速度。（√）12、汽車電腦故障診斷儀（俗稱******）本身就是一個專門的小型電腦。（×）13、車速表試驗臺檢驗汽車車速表時，車速表允許誤差范圍為+20%～-20%。（×）14、汽油機負荷增大，則爆燃傾向加大，應加大點火提前角。（√）15、萬有特性曲線一般以轉(zhuǎn)速為橫坐標，以轉(zhuǎn)矩為縱坐標在圖上繪出若干等油耗曲線和等功率曲線。（×）16、制動器制動力即為汽車制動力。（√）17、從燃油經(jīng)濟性角度出發(fā)，汽車擋位越多越好。（×）18、汽車的驅(qū)動條件說明驅(qū)動力必須大于或等于滾動阻力.坡度阻力.和空氣阻力之和。*（√）19、將標準公差與基本偏差相互搭配，就可以得到以每一個基本尺寸的很多不同公差帶。（×）20、φ50的孔與φ40的軸裝配在一起也叫配合。（√）21.正常，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥應打開，軟管內(nèi)有真空吸力。有發(fā)生應該有的變化，ECU（√）23.地面制動力不能超過地面附著力。**（×）24.車輛的維護制度分為日常維護、一級維護、二級維護和三級維護。（×）25、用來處理脈沖信號的電路稱為脈沖電路。低電位對應高電平。（√）27、貨車大修送修標志以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的，應送大修。（×）28、客車車身總成送修標志是駕駛室銹蝕、變形嚴重、底板、欄板破損面積較大。（√）29、I/M制度分為基本型和加強型兩種。（×）30、底盤測功試驗臺的加載裝置用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率，也稱測量裝置。（√）31、五輪儀可以用來測試汽車動力性、底盤的傳動效率（滑行性能）和制動性能。（√）32、汽車電腦故障診斷儀通過讀取故障代碼，能查找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器線路短路、斷路及傳感器損壞所導致的無輸出信號等故障。（×）33、制動器制動力即為汽車制動力。**（×）34、采用鋁合金制造活塞和缸蓋時，其表面溫度低于鑄鐵，有利于提高壓縮比而不發(fā)生爆燃。（√）35、汽油機的壓縮過程可以看做是絕熱過程。（√）36、車用柴油機的燃燒過程包括著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期四個階段。**（√）37、由于汽車具有不足轉(zhuǎn)向的特性，沿給定半徑的圓周加速行駛時，所需的前輪轉(zhuǎn)角應隨車速的提高而增大。（×）38、車速提高一倍，空氣阻力提高一倍。（√）39、基本偏差為一定的孔的公差帶不同基本偏差的軸的公差帶形成配合的一種制度叫基軸制。φ40-001+002寸是φ39.95，此孔的加工是合格的。（√）41、氣囊系統(tǒng)中的傳感器判斷系統(tǒng)用以判定碰撞的強烈程度，決定是否向氣囊發(fā)出點火指令。（√）42、節(jié)氣門位置傳感器有兩種，信號分別為開關(guān)量和線性量，線性量傳感器信號電壓一般怠速為0.5V，全開4.5V~5V。（×）43、工資是指直接或間接參加生產(chǎn)的工人工資。 （×）44、有些相互干擾和影響的汽車維護工藝過程，可以交叉地進行。（×）45、電位的高低常用電平表示，正邏輯體制邏輯“0”表示高電平，邏輯“1”表示低電平。（×）46、從信號講，當數(shù)字電路的基本單元不斷地在“0”和“1”兩狀態(tài)之間快速轉(zhuǎn)換時，便產(chǎn)生一系列的矩形脈沖信號。（×）47、I/M制度可以對新出廠汽車檢測，確定其尾氣排放污染的原因。（√）48、底盤測功試驗臺的加載裝置，用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率，也稱測功器。（×）49、五輪儀一般由周長補嘗、倒車保護、傳感裝置和壓緊部分組成。（×）50、微機故障自診斷電路能檢測出電,子控制系統(tǒng)中所有類型的故障。（√）51、汽油發(fā)動機的燃燒過程包括著火延遲期、急燃期、補燃期三個階段。**（×）52、客車大修送修標志：以發(fā)動機為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件的。（√）53或徹底修復者。（√）54、在車用汽油機的外特性曲線中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于最大扭矩點轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高而下降。*（×）55、車用發(fā)動機的增壓器一般采用軸流式，以適應高轉(zhuǎn)速及較高響應性能要求。（√）56、一般將制動時間分為三段：駕駛員的反映時間，制動器的作用時間，持續(xù)制動時間。（×）57、在車速達到一個臨界車速時，輪胎會產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，使?jié)L動阻力減小。（√）58、在進行汽車操縱穩(wěn)定性的室內(nèi)實驗時，要檢查轉(zhuǎn)向間隙。（√）59、尺寸φ14+0。016+0。045，這個尺寸的公差是0.029。（×）60、孔與軸標注的配合尺寸是φ50 ，這是基孔制配合。三、簡答題：答：1.分清故障部位；堅持先易后難；區(qū)分故障的性能；充分利用自動變速器各檢驗項目，為查找故障提供思路和線索；充分利用電子控制自動變速器的故障自診斷功能；利用先進的電腦故障診斷儀等手段對自動變速器控制系統(tǒng)進行檢測與診斷；必須在拆檢之后才能確診的故障，應是故障診斷的最后步驟；術(shù)資料。2．我國目前安全環(huán)保檢測線有哪些檢測設備？答：1.汽車側(cè)滑試驗臺；前輪定位試驗臺；汽車制動試驗臺；汽車速度表試驗臺；汽車前大燈檢測儀；汽車廢氣分析儀（柴油機自由加速煙度計）；*汽車噪聲儀。論述四沖程發(fā)動機的換氣過程中，為什么要排氣提前？*30°-80°曲軸轉(zhuǎn)角。什么是汽車制動的滑動率，如何表示？答：隨著制動強度的增大，車輪滾動成分逐漸減小，滑動成分逐漸增大。一般用滑動率s來表示制動過程中的滑動成分的大小，車輪作純滾動時，s＝0；作純滑動時，s＝100％；作邊滾邊滑運動時，0<s≤100％。目前汽車故障診斷有哪些方法，各有什么特點？答：日前，汽車故障診斷的方法有：經(jīng)驗診斷法、檢測診斷法、自我診斷法、電腦診斷法。各方法的特點如下：：經(jīng)驗診斷法傳統(tǒng)的經(jīng)驗診斷法是依靠人工的觀察和感覺，根據(jù)汽累的經(jīng)驗和反復觀察，既繁瑣又不準確，常常會出現(xiàn)誤診和延誤。：檢測診斷法利用各種檢測儀器和設備獲取汽車的各種數(shù)據(jù)，并根了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。：自我診斷法 利用電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀況和儲存的數(shù)據(jù)這一特點通過一定的操作程式把汽車電腦監(jiān)測和儲存的故障碼提取出來然后對癥下藥，進行故障排除，這種方法稱為自我診斷法。這一方法對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準確。：電腦診斷法 汽車電腦故障診斷儀（俗******），它的本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車電腦（ECU）收集和儲存的各種信息提取出來，然后進行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或圖表方式顯示出來，人們可以根這些傳送出來的信息，判斷故障的類型和發(fā)生部位。它還可以向汽車電腦發(fā)出指令進行靜態(tài)和動態(tài)的診斷。這是一種最有發(fā)展前景的診斷方法。以上四種汽車故障診斷方法，仍然在不斷發(fā)展和完善。但在目前階段，還保持著各自的特式，還具有各自不可替代的特點，因此，最佳的選擇，是采取互相結(jié)合、互補長短的方式，以達到事半功倍的診斷效果。C答：我國C級汽車檢測站的功能有：承擔在用汽車技術(shù)狀況的檢測，如制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪平衡、燃料消耗、發(fā)動仙功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。什么是發(fā)動機的增壓？有幾種基本方法？發(fā)動機的增壓方法有：機械增壓，廢氣渦輪增壓和簡稱渦輪增壓。利用氣體動力學方法提高密度，其中一種是利用進氣管諧振增壓，另一種是稱為氣波增壓器。發(fā)動機爆震燃燒的特征和危害有哪些？**答：在火花點火發(fā)動機中，如壓縮比過高或點火時間過早，就會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生急劇燃燒，氣缸內(nèi)壓力升高速率過快，發(fā)出一種金屬敲擊聲，這就是爆震燃燒。汽油機的爆震燃燒是燃燒室末端（相對于火花塞位置而言）可燃混和氣在火炎前鋒尚未到達之前產(chǎn)生的自然現(xiàn)象。在氣缸內(nèi)火炎傳播的過程中，處于最后燃燒位置的那部分未燃可燃混合氣，再壓縮終了高溫的基礎(chǔ)之上，進一步壓縮，并受到熱輻射的作用，加速了其反應速度。如果在火炎前鋒未到達之前，這部分可燃混合起以達到自燃條件，則在其內(nèi)部最適宜發(fā)火的部位產(chǎn)生一個或數(shù)個火焰中心，引發(fā)爆炸式的燃燒反應，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。汽油機爆震燃燒室常見的外部特征主要有：發(fā)出金屬敲擊聲(敲缸)，強烈爆震燃燒時會引起發(fā)動機震動。降、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速下降、友耗上升、發(fā)動機有較大振動。發(fā)動機過熱，氣缸蓋、冷卻水、潤滑油溫度上升。嚴重爆震燃燒時，排氣管冒黑煙。發(fā)動機磨損加劇，嚴重時會造成機械事故（拉缸、燒活塞頂?shù)龋?。簡述制動防抱死系統(tǒng)的工作原理。10％－20%，系數(shù)。2)制動壓力調(diào)節(jié)過程：升壓→保持→降壓反復循環(huán)，當制動力低于規(guī)定值時，調(diào)壓器切回油通道，制動系統(tǒng)壓力隨制動踏板踩下而升高，檢測到滑動率高于某值時，調(diào)壓器切斷進、回油路，維持油壓，滑動率超過規(guī)定值時，打開回油通道，回油減壓，回油油液儲存在儲液器內(nèi)，如此反復循環(huán)，實現(xiàn)制動壓力調(diào)節(jié)。答：汽車檢測站的主要作用是：對在用汽車運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷對汽車維修